La nueva estación central de trenes en Viena, Austria. by Roland Krebs

viena / austria!

25 de marzo del 2014!

nueva estación central de trenes. ! desafíos del desarrollo urbano ! con el fin de crear urbanidad!

@rolandkrebs! rolandkrebs.net!

sobre!

roland krebs /// planificador / diseñador / urbanista ! ! cargo actual //! docente instituto de diseño urbano y arquitectura paisajística universidad de tecnología de viena, austria! trust fund appointee de planificación urbana en el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en washington, dc! ! cargos adicionales //! board member wonderland – platform for european architecture! URBACT thematic expert - desarrrollo urbano – unión europea! ! educación //! maestría en planificación urbana y regional – facultad de arquitectura y urbanismo en universidad de tecnología de viena, austria (2001)! maestría en administración de empresas – universidad de belgrano, buenos aires, argentina (2007)! ! ! !

ante! cedentes!

•  el contexto urbano del casco histórico de Viena y las estaciones de ferrocarril! •  el crecimiento poblacional (30.000 hab por año) ! •  Austria como parte de la Unión Europea 1995 y los proyectos de TEN! •  Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de 2005!

El paisaje urbano! Fuente: RK, 2014!

El crecimiento poblacional de la Ciudad de Viena 2.500.000,0

2.137.312 2.064.074 1.973.427

2.083.600,0

2.000.000,0

1.935.900,0 1.918.700,0

+ 1 millon! 1.500.000,0

1.769.100,0

- 500.000!

1.851.075

1.714.227,0 1.627.600,0 1.619.900,0 1.616.100,0 1.550.100,0 1.539.800,0 1.531.300,0

+ 600.000!

1.430.200,0

1.162.600,0

1.000.000,0 901.000,0

500.000,0

0,0 1869 1880 1890 1900 1910 1923 1934 1951 1961 1971 1981 1991 2001 2011 2020 2030 2040 2050

Fuente: STATISTIKAUSTRIA, 2014!

Vienna 1858! Fuente: wiki, 2014!

Concurso del 1860! Fuente: wiki, 2014!

Implementaci贸n al 1870! Fuente: wiki, 2014!

Estaciones del 1880! Fuente: wiki, 2014!

Viena 2005! Fuente: GOOGLE, 2014!

Corredores Feroviavias! Fuente: GOOGLE, 2014!

POT VIENA â&#x20AC;&#x201C; 13 planes parciales! Fuente: Ciudad de Viena, 2014!

casco histórico !

1,5 km!

110 hectáreas!

Fuente: GOOGLE, 2014!

! La nueva estación central de Viena! Seite 17 Fuente: ÖBB, 2013! Fuente: ÖBB, 2013!

! La nueva estación central de Viena! Seite 18 Fuente: ÖBB, 2013! Fuente: ÖBB, 2013!

el proceso y la organización!

•  quien es el propietario! •  quienes son los actores! •  estudio de impacto medioambiental (ferrocarril, carreteras y diseño urbano)! •  proyecto de zonificación y los planes maestros!

proceso de planificación e implementación ! ! 1900 – primera idea de dos terminales centrales de Viena (norte y sur)! ! 1918 – 1936 – retomar la idea de construir una estación central cerca de la actual ubicación! ! 1995 – primer concurso de ideas en el predio de la estación existente! ! 2003 – programa de Compañía Nacional Ferroviaria (ÖBB) de la de renovación y optimización de 20 estaciones con más frecuencia ! ! 2003 – Firma de un Memorando of Understanding (MOU) entre Compañía Federal Ferroviaria (ÖBB) y la Ciudad de Viena. ! ! 2004 – Concurso en dos etapas para el área de 110 hectáreas con el fin de construir la estación central y una urbanización nueva de approx. 60 ha. Se invitó 10 oficinas en el concurso. Ganaron los arquitectos Albert Wimmer y Theo Hotz/ Ernst Hoffmann. Ellos tuvieron que desarrollar un solo Plan Maestro! 2004 – aprobación del plano! !

2005 – 2006 – Elaboración de la ordenanza y zonificación y aprobación! ! !

Continuación: ! ! 2006 – 2009 – Estudios de impacto ambiental y aprobación del a) proyecto vial, b) proyecto ferroviario y c) proyecto urbanístico! ! 2009 – demolición de las estaciones existentes! !

2009 – concurso para 1.300 unidades de viviendas sociales! ! 2010 – concurso para el parque central! ! 2010 – inicio de la construcción de la estación central ! ! 2012 – inicio de construcción de oficinas y viviendas! ! 2013 – inauguración de una parte de la estación de trenes ! ! 2014 – inauguración de los primeros proyectos de oficinas y de las viviendas y Dic. 2014 inauguración estación! ! 2015 – inauguración del parque! ! 2019 – terminación del proyecto!

Comité Director

Gerencia General

Proyectos Parciales

Compañía Federal Ferroviaria – Ciudad de Viena – Ministerio de Transporte

Compañía Federal Ferroviaria

Infraestructura Ferroviaria

Desarrollo Inmobiliarios

Ciudad de Viena

Dieseño Urbano

Infraestructura y equipamiento

Concurso PLAN MAESTRO! Fuente: A. WIMMER ARCHITECTS & HOFFMANN/HOTZ Architects, 2004!

Facts and Figures ! ! tema urbano! Ubicación: Distrito 10! Dimensión: 109 hectáreas en total! -  59 hectáreas son para dos nuevos barrios! -  8 hectáreas son para un nuevo parque! Uso de suelo: uso mixto de oficinas, departamentos, hoteles, escuelas, varios jardines de infancia y servicios! 550.000 m2 de oficinas o 20.000 puestos de trabajo! 7.000 viviendas, 50 % vivienda social ! En Total: 1.100.000 m2 superficie construida (à determinación de valor del terreno)! ! Transporte! •  4.9 km nuevas carreteras! •  Eliminar todas las barreras a través de puentes y establecer nuevas conexiones con los distritos 10, 3 y 4! •  Dos puentes! •  Nuevas bici sendas con una longitud de 7 km! •  Adaptación 8,8 km de bici sendas en el área! •  Extensión de la ruta D del tranvía de Viena! !

Facts and Figures ! ! La nueva estación central! Approx. 100 km de nuevas vías ! plataformas con 10 andenes! Barrier-free! ! Conexiones internacionales ! - TEN 17: Paris-Strasbourg-Stuttgart-Vienna-Bratislava! - TEN 22: Athens-Sofia-Budapest-Vienna-Prague-Nuremberg/Dresden! - TEN 23: Gdansk-Warsaw-Brno/Bratislava-Vienna-Venice! ! conexiones locales con trenes (S1, S2, S3, S5, S6, S8, S9, S15, S60, S70, S80), subte U1, tranvías D, O, 18, colectivos 13A, 69A y un terminal de ! ! Garaje con approx. 630 parqueos! Garaje para 1.000 bicicletas! Zona para Kiss & Ride y taxi! ! Un centro comercial con 20.000 m2 superficie construida! !

INVERSIÓN TOTAL ! 4.000 millones de Euros!

la idea urbanística! y las funciones! •  plan maestro, espacios públicos, planes de transportación y áreas verdes! •  funciones dentro del plan maestro! •  Concursos! •  breve reseña de la vivienda social / subsidiada en la de Ciudad de Viena!

HAUPTBAHNHOF WIEN // DER URBANE KONTEXT

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Uso de Suelo! Seite 28 Ă&#x2013;BB, 2013! Fuente:

La nueva estación central de Viena! Fuente: ÖBB, 2013!

La nueva estación central de Viena (marqueta)! Seite 33 ÖBB, 2013! Fuente:

La nueva estación central de Viena (marqueta)! Fuente: ÖBB, 2013!

Obras en Construcción! Seite 35 ÖBB, 2013! Fuente:

el sistema de concursos!

Norma de concursos.! Fuente: ZT-Kammer, 2014!

Proyectos con concursos! Seite 37 Ă&#x2013;BB, 2013! Fuente:

Concurso Conjunto de Escuelas! Fuente: PPAG Architects, 2012!

Concurso Parque Central! Fuente: HAGER Landscape Architects, 2012!

Concurso SEDE CENTRAL DE FERROCARILES! Fuente: ZECHER & ZECHER Architects, 2012!

Concurso SEDE CENTRAL DE ERSTE BANK! Fuente: Hencke & Schreieck Architects, 2012!

Concurso QUARTIER BELVEDERE CENTRAL! Fuente: Jabournek & Partner Architects, 2012!

! Fuente: ÖBB, 2013!

muy breve reseña de la vivienda social y subsidiada en la Ciudad de Viena! -  -  -

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En Viena approx. 70 % de las viviendas en Viena son aquilladas ! La Ciudad de Viena tiene un stock de 200.000 viviendas en su propiedad ! Los desarrolladores son sin fines de lucro y a través de la Agencia de Vivienda Social (Wohnfonds Wien) se produce 7.000 unidades por año (300 millones de Euros)! La renta por mes tiene un techo de approx. 6 Euro / m2! Generalmente, por ley federal un contrato de alquiler indefinido no permite la exclusión de un inquilino (excepción: el inquilino no paga) ! Después de 10 años de alquiler, el inquilino puede comprar la vivienda a un precio de mercado, o sigue alquilando por toda su vida! Elegible son familias con < 60.000 Euro ingreso por año ! Proyectos superiores de 100 unidades tienen que tener un concurso arquitectónico àCalidad de arquitectura de muy alta! La Agencia paga un máximo de 230 Euro / m2 superficie de construcción por la tierra! El techo para el costo de construcción es approx. 1.500 Euro / m2!

Ejemplo VIVIENDA SOCIAL en Viena – KARL MARX HOF! Fuente: WIKI, 2014!

Ejemplo VIVIENDA SOCIAL en Viena! Fuente: königlarch Architects, 2008!

Ejemplo VIVIENDA SOCIAL en Viena! Fuente: BUS Architects, 2002!

Ejemplo VIVIENDA SOCIAL en Viena! Fuente: varios, 2002!

Concurso VIVIENDA SOCIAL – 400 unidades! Fuente: STUDIO VLAY Architects, 2012!

Concurso VIVIENDA SOCIAL! Fuente: STUDIO VLAY Architects, 2012!

el experimental! proceso de la planificación!

en un diálogo !

•  necesidades de adaptar el diseño a las externalidades (economía, demanda a viviendas, participación en el planificación, probar una nueva metodología de diseñar ciudad)! •  repensar el lugar! •  nuevas reglas para el desarrollo urbano!

! diseñar en un dialogo con los actores:! -  Convocatoria! -  Proceso de 4 sesiones de diseño ! -  Elaborar diseño urbano ! -  Levantar estrategia de venta y marketing ! -  Ordenanza y leyes! ! retos urbanos:! -  Uso mixto! -  Crear ciudad y no otro asentamiento! -  Vivienda social y „normal“ mixta!

! proceso duró del mayo a octubre 2012!!

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HAUPTBAHNHOF WIEN // STADTENTWICKLUNGSPROJEKT HAUPTBAHNHOF

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Baufelder C.09 – C.15

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•

Lage: Im Sonnwendviertel, südlich der Alfred-‐Adler-‐Straße und nördlich der Südbahnhobrücke, zwischen dem Helmut-‐Zilk-‐Park und Verkehrsband der Eisenbahn.

•

ca. 12,2 ha inkl. Bahnbegleiflächen, inkl. der „weißen Fläche“ im Masterplan Version O

•

rechtsgülkger Flächenwidmungs-‐ und Bebauungsplan für C.14 und C.15

•

rechtsgülkge Flächenwidmung aber keine Bebauungsbeskmmungen für C.09 bis C.13

Masterplan Version O:

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•

kammarkge Bebauung

•

max. 250.290 m² BGF 51,3 % Büro 40,3 % Wohnen 08,4 % Gewerbe

•

südlich Erschließungsstr. C: geschlossene Bebauung zur Straße, mit zum Park ausgerichteten, privaten Grünräumen. BK IV (12 – 21 m), Wohnen bzw. Gewerbe.

•

nördlich Erschließungsstr. C: geschlossene Bebauung (BK IV) entlang der Straße und BK II (2,5 – 12 m) für die zum Verkehrsband gerichteten Baufelder. Gewerbenutzung.

Gründe für die Fortschreibung der Masterplanung:

Zwangspunkte Seite 67

•

monotone Struktur der Kammbebauung

•

rigide Trennung der Funkkonen Wohnen und Gewerbe

•

hochwerkger Wohnbau mit südlicher Ausrichtung zum Park und eine „zweite Reihe“ mit monotonen, bis zu 220 m langen Büroriegeln

•

Abrücken der Bebauung von Arsenalsteg (C.14 und C.15) und Südbahnhobrücke (C.13.2)

•

mangelnde Aufenthaltsqualität der ca. 1 km lange Erschließungsstraße C

HAUPTBAHNHOF WIEN // JURYSITZUNG!

•  BILDER VON DER JURYSITZUNG

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HAUPTBAHNHOF WIEN // JURYSITZUNG!

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HAUPTBAHNHOF WIEN // TESTBEBAUUNG DENK

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La nueva marqueta! Fuente: RK, 2013!

Reglas para asegurar la calidad arquitectónica •  Establecer un equipo mulkdisciplinario como jurado permanente para los concursos formado por Sociólogos, arquitectos, urbanistas etc. •  50 % de los proyectos kenen que hacer un concurso arquitectónico •  Los predios son más pequeños que en los proyectos anteriores. Un máximo de 140 unidades de vivienda se puede construir. •  De 50 % de los predios, el precio de los lotes está fijo y se concursa la venta por el diseño arquitectónico •  43 % de los edificios son del kpo vivienda social Reglas para la planta baja en la zona central •  La planta baja siempre kene que tener un mínimo de 4 m de altura •  Uso de la planta baja: de uso público y/o oficinas, restaurants, cafés, ... •  Edificios subsidiados: máx.. 4 Euro / m2 renta por 10 años. •  Todos los proyectos en su momento de compra kene que tener un concepto de realización de la planta baja. •  Si la planta baja queda vacía, el inversor kene que pagar 15 euro / m2 por mes (por 5 años) a un fondo de desarrollo del barrio para incenkvar su desarrollo. Seite 92

Transporte y caminabilidad •  La zona central peatonal sin tráﬁco de carros •  Solamente 50 % de las unidades residenciales y de oﬁcinas deben que tener un parqueo privado •  La construcción de parqueos en garajes subterráneas está prohibido •  Se construye garajes en altura cerca a las vías del tren – habitantes kenen que caminar a su casa (excepción gente con discapacidad) •  Tranvía D kene 3 estaciones a 150 m distancia •  Permeabilidad de los predios para generar espacios públicos !

Este paquete de reglas está includo en la ! venta del predio. Es un contrato, y si el desarrollador ! no cumple perderá el lote. !

participación pública!

y relaciones públicas!

•  •  •  •  •

torre “bahnorama” como centro de visitantes! Marqueta! Crear un foro en el lugar! Tour de Obras! El rol de la agencia de desarrollo barrial en el barrio nuevo “Sonnwendviertel”! •  Proceso de desarrollo local para el barrio nuevo “Quartier Belvedere”!

Centro de Visitantes „bahnorama“! Fuente: ÖBB, 2013!

Centro de Visitantes „bahnorama“ – la marqueta en escala 1 : 500! Fuente: ÖBB, 2013!

Centro de Visitantes „bahnorama“! Fuente: ÖBB, 2013!

Taller urbano Quartier Belvedere! Fuente: Ă&#x2013;BB, 2012!

Stadtteilmanagement Infobüro St. Elisabeth Platz Stadtteilmanagement

Obere Wieden

Infobüro am St.Elisabethplatz

Öffnungszeiten Mittwoch 09:00 - 12:00 Donnerstag 15:00 - 19:00 Wir freuen uns auf Ihren Besuch! Gebietsbetreuung für den 4. und 5. Bezirk Einsiedlerplatz 7, 1050 Wien Telefon: (+43 1) 544 13 82 Fax: (+43 1) 544 13 82 - 11 E-Mail: gb4-5@gbstern.at www.gbstern.at

Relaciones públicas en los barrios! Fuente: GB10, 2012!

Stadtteilmanagement Infobüro St. Elisabeth Platz

Relaciones públicas en los barrios! Fuente: GB10, 2012!

Stadtteilmanagement Infobüro St. Elisabeth Platz

Relaciones públicas en los barrios! Fuente: GB10, 2012!

Levantamiento de otros proyectos para mejorar los barrios! Fuente: GB10, 2012!

MUCHAS GRACIAS!

viena / austria!

25 de marzo del 2014!

nueva estación central de trenes. ! desafíos del desarrollo urbano ! con el fin de crear urbanidad!

@rolandkrebs! rolandkrebs.net!