LA MOBILITÉ, UN LEVIER POUR LE PAYSAGE, Le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’Évreux à Louviers Département de l’Eure en Haute Normandie. Nous sommes entre Évreux et Louviers, dans la vallée de l’Iton. Une ancienne voie de chemin de fer d’une trentaine de kilomètres, aujourd'hui désaffectée, s’étire dans le fond de cette vallée. Quelles conséquences une réhabilitation ferroviaire de la ligne impliquerait-elle pour la mobilité des habitants et le paysage de la vallée ?
I. L’ANCIENNE VOIE FERRÉE DE LA VALLÉE DE L’ITON : UNE RÉHABILITATION PAR LE TRAM-TRAIN ROUEN
ÉVREUX LE HAVRE
Haute-NormaNdie
LOUVIERS
VERNON
LE NEUBOURG
N LA SEINE
SEINE-MARITIME
EURE E D U T É ’ D E T I S
L’ITON
L’EURE
VERS PARIS
1.Un site linéaire, embranchement de la Haute-Normandie 2. Pourquoi prôner la réhabilitation ferroviaire ? LE RÉSEAU FERRÉ NORMAND, UNIQUEMENT ORIENTÉ VERS PARIS
UN FORT POTENTIEL INTRA-RÉGIONAL DE DÉPLACEMENT
UNE POPULATION EN CONSTANTE AUGMENTATION 2009 1806
LE RÉSEAU FERRÉ HAUT-NORMAND
LES DÉPLACEMENTS DOMICILE - TRAVAIL (par jour) :
Source : RFF
N
Évreux - rouen : 1 800 Évreux - Louviers : 2 500
Département de la Seine-Maritime
DES ROUTES SATUREES EN VEHICULES AUX HEURES DE POINTES
LE HAVRE
FLUX DE VÉHICULES (par jour) :
ROUEN
nationaLe N154 : 30 500 autoroute A13 : 42 000
Source : INSEE
ÉVOLUTION DE LA DENSITÉ DE POPULATION (1806-2013)
AUJOURD’HUI, Bassin de vie de rouen : 652 818 HAB. Bassin de vie de Louviers : 42 338 HAB. Bassin de vie d’ÉVREUX : 97 177 HAB.
Département de l’Eure
LOUVIERS
LES DISTANCES / TEMPS DE TRAJET :
VERS CAEN EVREUX
Évreux - Louviers : 21 KM pour 35 MIN Évreux - rouen : 46 KM pour 54 MIN
VERS PARIS
Source : INSEE
LES DÉPLACEMENTS EN HAUTE-NORMANDIE
= 1/3 DE LA POPULATION HAUT-NORMANDE DÉFINITION DU BASSIN DE VIE D’APRÈS L’INSEE, CHIFFRES DATANT DE 2009.
3.« Amener le tram-train aux gens, et non l’inverse » LE TRAM-TRAIN : TECHNICITÉ
LA VOIE FERRÉE DE LA VALLÉE, UNE VOIE ABANDONNÉE
Largeur : 3,05 m Longueur : 43 m (une rame) CapaCité : 250 personnes/rames vitesse : de 0 à 90 / 100 Km/h Le premier tram-train, à Karlsruhe en Allemagne (1989)
Source photographie : poétique de la ville, le tramway de mulhouSe
Source photographie : Sur la piSte d’une mobilité différente, la revue durable
LE TRAM-TRAIN : PREMIÈRES RÉALISATIONS
LA VOIE FERRÉE : TECHNICITÉ
Longueur : 29 Km (Évreux-Louviers) pente moyenne : 2,5% ouvrages d’art : environ 20 Le tram-train de Mulhouse, première réalisation française (2006)
romaiN vaLLeNgeLier
romaiN.vaLLeNgeLier@gmaiL.com
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L’écoLe NatioNaLe Supérieure de La Nature et du paySage
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II. UN PLAN DE DÉPLACEMENT PAYSAGER POUR LA VALLÉE : RELIER, DESSERVIR, STRUCTURER, VALORISER LOUVIERS OUVIERS
ARRÊT ZARRÊT ONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ARRÊT ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 MIN 30 Légende 6 MIN 30 du plan de déplacement paysager : 6 MIN 30 Voies ferrées Tram-train ARRÊT Train express régional / Train Intercité ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ARRÊT Tunnel de la voie de TER ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 M IN 30 Cheminements éxistants ou à créer
GARE DE LOUVIERS 30 MIN P
6 MIN 30
NOEUDS OEUDS D D’ACQUIGNY ACQUIGNY
Les enjeux de la ligne à l’échelle de la vallée :
RELIER
GR 222 / GR 26 Piste cyclable des bords de l’Iton
DESSERVIR
Les ARRÊT arrêts du tram-train ARRÊT Z ONE ZARRÊT ONE COMMERCIALE COMMERCIALE DE DE G GRAVIGNY RAVIGNY ZARRÊT ONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 IN ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6M M IN 30 30 6 MIN 30 Temps de trajet en tram-train depuis la 6 MIN 30 gare d’Évreux, pour une vitesse moyenne de 65 Km/h.
ARRÊT VILLAGE D’ACQUIGNY 24 MIN 15
VALLÉE DES USINES
STRUCTURER
Des correspondances à établir depuis les arrêts de tram-train Train express régional
ARRÊT VILLAGE D’AMFREVILLE SUR ITON 21 MIN 15
5
ARRÊT USINE GEORGIA PACIFIC 19 MIN 30
P P P ARRÊT ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY
P
Bus / Car
6 MIN 30
ARRÊT
P
VILLAGE DE HOUETTEVILLE / HONDOUVILLE 17 MIN
VALORISER
Bus à haut niveau de service
Principe de fonctionnement de l’intermodalité :
Parking relais voiture
P
LOUVIERS
Piste cyclable des bords de l’Iton
ARRÊT ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY
4
6 MIN P P30
ARRÊT
P
VILLAGE DE BROSVILLE / TOURNEVILLE 13 MIN 30
ARRÊT VILLAGE DE SAINT-GERMAIN DES ANGLES 11 MIN
VAL DE REUIL / ROUEN
GR 222 / GR 26
P P Événements sur le parcourt de la ligne
FFOND OND RURAL RURAL
P
Bus à haut niveau de Service (BHNS)
GR 126 Piste cyclable des bords de l’Iton
Point de vue sur le paysage à valoriser Bus à haut niveau de Service (BHNS)
Émergences dans le paysage
3
LE NEUBOURG
Sites de projet : Évreux & Louviers
ARRÊT
0
1
2
5 Km
Train express régional (TER)
1/40 000ème
VILLAGE DE NORMANVILLE 9 MIN
Ligne de tram-train de la vallée
2
CAEN / PARIS
ÉVREUX
ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 MIN 30
’D ’DÉFILÉ ÉFILÉ DE DE G GRAVIGNY RAVIGNY
P
P
1
ARRÊT VILLAGE DE GRAVIGNY 4 MIN 30
’ÉVREUX VREUX GARE D’ÉVREUX
TERMINUS TRAM-TRAIN
P
VERS MANTES LA JOLIE & PARIS SAINT-LAZARE VERS BERNAY / CAEN & CHERBOURG
Plan de déplacement paysager à l’échelle de la vallée de l’Iton
1
5
Le tram-train, nouveau mode de déplacement au sein de la zone résidentielle de Gravigny, et nouvelle desserte pour les salariés de l’usine Georgia Pacific
2 La voie ferrée s’accompagne de plantations de peupliers pour former des cadrages sur le paysage et ainsi rythmer le trajet, mais également pour donner de la verticalité à l’infrastructure ferroviaire.
3 Le tram-train, glissant dans la plaine, contribue à la découverte du paysage de la vallée, en mettant en scène les espaces ouverts sur les cultures.
romaiN vaLLeNgeLier
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III. ÉVREUX : Le tram-train, une impuLsion pour La reConquête de L’intermodaLité de La gare
Le parvis de la gare redonné aux piétons, l’influence de la voiture repoussée
La passerelle piétonne en belvédère sur la cathédrale, la ville et la vallée de l’Iton.
La passerelle restaurée et agrandie, signal et porte d’entrée de la gare d’Évreux. Place de la gare : abri vélos (module)
Parking silo Pour voitures & deux-roues
coteau boisé
,5m0 7 = ax s = 40 m eur place t u Ha r de Nb
RDC R+1,5 m R+3 m R+4,5 m
un mobilier Qui se décline Caténaire tram-train : 5 m Éclairage tram-train : 5 m Éclairage gare : 4 m Potelet : 1,10 m Banc : 2,00 x 0,85 x 0,45 m
Hauteur = 2 m Longueur = 3,5 m Largeur = 1,50 m Nbr de places = 5
0m 5 =1 m r u ue = 35 g r n Lo rgeu La
Parking silo de la gare Piste cyclable
17.5 m
17.5 m
3m
Quais trains exPress régionaux
voies de service
45 m
15 m
7.5 m
8m
7.5 m
8m
gare d’Évreux
7m
15 m
Place de la gare / boulevard gambetta / terrasses
30 m
6m
Habitations
15 m
0
Retrouver la relation entre la gare et son coteau, grâce à la passerelle existante, et au nouveau parking. tunnel
verS louvierS / rouen
Jardin PubliC FrançoiS Mitterand e lyCé
10 m 1/400
ème
verS ManteS la Jolie / PariS Saint-lazare
e aM d e tr
no
a
Parking de la gare 50 P
r/buS quaiS Ca
iS
qua
-train traM
Plate-ForMe de la gare réServe FonCière
eS
ir la
ainS quaiS tr
aiS
S bu
o SC
qu
verS bernay / Caen / Cherbourg
400 P Parking Silo de la gare
PiSte CyClable
Légende du projet :
Reconcentrer les usages de la gare sur une surface plus réduite pour faciliter la desserte des voyageurs, et ainsi y améliorer l’intermodalité. Développer les mobilités piétonnes et cyclables, aujourd’hui quasi-absentes. Raccrocher la plateforme de la gare à la ville, et proposer de nouveaux franchissements de la voie ferrée, coupure dans le tissu urbain et par extension entre le plateau et le fond de vallée.
Type d’environnement Eau Gazon Talus enherbés Jardins familiaux Type de revêtement Enrobé Béton désactivé Béton balayé Dalles calcaires Dalles béton Sol stabilisé Balaste Briquettes cuites rouges
Avantages / inconvénients : Un site ancré dans son paysage, qui fusionne littéralement avec le coteau de la vallée. Une plate-forme tout en longueur, difficilement cernable. Une gare en dessous de ce que l’on peut exiger d’elle aujourd’hui.
Espèces végétales implantées Quercus robur ‘fastigiata’ Liriodendron tulipifera Betula alba Morus alba Platanus acerifolia
Collège / lyCée Saint-FrançoiS de SaleS
Arbres fruitiers
0
50
100
1/2000ème
quai taxiS PlaCe de la gare
Enjeux du site :
200 m
Plan masse de la plateforme multimodale de la gare d’Évreux-Embranchement
romaiN vaLLeNgeLier
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A
IV. LOUVIERS : Le tram-train, axe struCturant du futur quartier et parC de La gare
L’avenue, large et plantée, permet le passage du tram-train tout en douceur au sein du bâti, sans interrompre la continuité piétonne du quartier. Habitat collectif
avenue du tram-train
13 m
30 m
Habitat intermédiaire + jardins
jardins familiaux
30 m
Parc
30 m
berges
A
45 m
0
L’avenue du tram-train est coupée du reste du parc par les habitations, gare de louviers
avenue du tram-train
13 m
La nouvelle place de la gare desservie par le tram-train, est maintenant tournée vers son quartier, le parc, et le grand paysage de la vallée. Habitat collectif Habitat intermédiaire Maison de ville (individuel dense) Maison individuelle Commerces Bureaux & Logements étudiants Parking silo
Place de la gare
esPlanade du Parc
35 m
15 m
25 m
Parc
5m
10 m 1/400ème berges
B
60 m
mais l’espace s’ouvre soudainement au niveau des quais, dévoilant alors la place, l’esplanade du parc et le coteau de la vallée. 0
10 m 1/400ème
Gare
R+1
R+1+C
R+2
R+4
Organisation des hauteurs du quartier
La progression des hauteurs se fait de l’intérieur vers l’extérieur du quartier, de l’individuel vers le collectif. Cette organisation s’appuie sur le point central qu’est la gare de Louviers. Les matériaux utilisés pour les constructions respectent les tons déjà présents dans le quartier, ainsi que ceux déployés dans le parc.
La programmation des bâtiments : un habitat mixte et des équipements verS rouen
Typologie
Habitat collectif Habitat intermédiaire maison de ville maison individuelle
Typologie
Hauteur R+4 R+2 R+1+C R+1
commerces bureaux & logements étudiants Parking silo
Surface habitable 65 m² 75 m² 100 m² 110 m² Hauteur R+C R+1 / R+2 R+1
Surface parcellaire
Nombre de logements 32 logements 96 logements 33 logements 20 logements
50 - 100 m² 200 - 250 m² 250 - 300 m² Surface exploitable 600 m² 1 600 m² 4 000 m²
Stationnement sur rue / parking sur rue / parking sur parcelle sur parcelle
Stationnement sur rue / parking sur rue / parking 140 Places disponibles ProMenade iaux JardinS FaMil
Silo
140 P ave
nue
de
lyCée Jean baPtiSte deCrétot
Ch
quai traM-train
Enjeux du site :
S
quai buS
be
rg
eS
rC eSPlanade du Pa
de
b
PlaCe de la gare
eM
in
ParC
la g are re ParviS de la ga quai taxiS
le
rC eSPlanade du Pa
-train avenue du traM
Parking
a
Réinvestir 10 ha de terrain principalement composé d’anciennes friches ferroviaires en un quartier habitable, tout en permettant le passage et l’arrêt du tram-train dans l’ancienne gare de Louviers.
ParC
Avantages / inconvénients : Un site ancré dans son paysage, de part sa proximité à l’eau et au coteau boisé de la vallée. Un quartier très enclavé, en marge de la ville, mal desservi. Une gare qui a perdu sa fonction.
La longue promenade piétonne et cyclable nous mène directement de la ville au plein coeur du parc de la gare...
Légende du projet : be
rg
eS
na
tu
re
lle
S
EURE
Type de revêtement Enrobé Béton désactivé Béton balayé Dalles calcaires Sol stabilisé Pontons bois Briquettes pressées rouges
PiSte CyClable
hôPital interCoMMunal louvierS - elboeuF - val de reuil
de la vallée
Centre aquatique et SPortiF
Espèces végétales implantées Populus nigra ‘italica’ Salix alba Quercus palustris Alnus Glutinosa Arbres fruitiers
verS évreux
... puis à la piste cyclable du bord de l’Eure, qui offre des ouvertures sur le grand paysage de la vallée.
romaiN vaLLeNgeLier
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0
50
100
1/2000ème
leS
Type d’environnement Eau Prairie humide Prairie Gazon Jardins familiaux Jardins privés
200 m
Plan masse du quartier Louviers-gare
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