Projet de fin d'études - 2014 - ENSNP - ENP

I. L’ANCIENNE VOIE FERRÉE DE LA VALLÉE DE L’ITON : UNE RÉHABILITATION PAR LE TRAM-TRAIN ROUEN

ÉVREUX LE HAVRE

Haute-Normandie

LOUVIERS

VERNON

LE NEUBOURG

N LA SEINE

SEINE-MARITIME

EURE E D U T É ’ D E S IT

L’ITON

L’EURE

VERS PARIS

Un site linéaire, embranchement de la Haute-Normandie Pourquoi prôner la réhabilitation ferroviaire ?

UN FORT POTENTIEL INTRA-RÉGIONAL DE DÉPLACEMENT

LE RÉSEAU FERRÉE NORMAND, UNIQUEMENT ORIENTÉ VERS PARIS

UNE POPULATION EN CONSTANTE AUGMENTATION 2009 1806

LE RÉSEAU FERRÉ HAUT-NORMAND

LES DÉPLACEMENTS DOMICILE - TRAVAIL (par jour) :

Source : RFF

N

Évreux - Rouen : 1 800 Évreux - Louviers : 2 500

Département de la Seine-Maritime

DES ROUTES SATUREES EN VEHICULES AUX HEURES DE POINTES

LE HAVRE

FLUX DE VÉHICULES (par jour) :

ROUEN

Nationale N154 : 30 500 Autoroute A13 : 42 000

Source : INSEE

ÉVOLUTION DE LA DENSITÉ DE POPULATION (1806-2013)

AUJOURD’HUI, Bassin de vie de ROUEN : 652 818 HAB. Bassin de vie de LOUVIERS : 42 338 HAB. Bassin de vie d’ÉVREUX : 97 177 HAB.

Département de l’Eure

LOUVIERS

LES DISTANCES / TEMPS DE TRAJET :

VERS CAEN

= 1/3 DE LA POPULATION HAUT-NORMANDE

EVREUX

Évreux - Louviers : 21 KM pour 35 MIN Évreux - Rouen : 46 KM pour 54 MIN

VERS PARIS

Source : INSEE

DÉFINITION DU BASSIN DE VIE D’APRÈS L’INSEE, CHIFFRES DATANT DE 2009.

LES DÉPLACEMENTS EN HAUTE-NORMANDIE

« Amener le tram-train aux gens, et non l’inverse » LE TRAM-TRAIN : PREMIÈRES RÉALISATIONS

LE TRAM-TRAIN : TECHNICITÉ

LA VOIE FERRÉE DE LA VALLÉE, UNE VOIE ABANDONNÉE

Largeur : 3,05 m Longueur : 48 M (une rame) Capacité : 250 personnes/rames Vitesse : 0-90 Km/h Le premier tram-train, à Karlsruhe en Allemagne (1989)

LA VOIE FERRÉE : TECHNICITÉ

Écartement des rails : 1,435 m Longueur : 29 Km (Évreux-Louviers) Pente moyenne : 2,5% Ouvrages d’art : environ 50 Le tram-train de Mulhouse, première réalisation française (2006)

Romain Vallengelier

Projet de fin d’études 2013-2014

La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.

L’école Nationale Supérieure de la Nature et du Paysage

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VERS ROUEN

II. UN PLAN DE DÉPLACEMENT PAYSAGER POUR LA VALLÉE LOUVIERS OUVIERS

1. RELIER ET DESSERVIR

GARE DE LOUVIERS 30 MIN P

Enjeux de la ligne à l’échelle de la vallée :

RELIER

DESSERVIR

NOEUDS OEUDS D D’ACQUIGNY ACQUIGNY ARRÊT VILLAGE D’ACQUIGNY 24 MIN 15

STRUCTURER

VALLÉE DES USINES ARRÊT VILLAGE D’AMFREVILLE SUR ITON 21 MIN 15

5

VALORISER ARRÊT ZARRÊT ONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ZARRÊT ONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 MIN 30 Légende 6 MIN 30 du plan de déplacement paysager : 6 MIN 30 Voies ferrées Tram-train ARRÊT Train express régional / Train Intercité ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ARRÊT Tunnel de la voie de TER ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 M IN 30 Cheminements éxistants ou à créer

ARRÊT USINE GEORGIA PACIFIC 19 MIN 30 P

ARRÊT

VILLAGE DE HOUETTEVILLE / HONDOUVILLE 17 MIN

4

6 MIN 30

Les ARRÊT arrêts du tram-train ARRÊT Z ONE ZARRÊT ONE COMMERCIALE COMMERCIALE DE DE G GRAVIGNY RAVIGNY ZARRÊT ONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 IN ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6M M IN 30 30 6 MIN 30 Temps de trajet en tram-train depuis la 6 MIN 30 gare d’Évreux, pour une vitesse moyenne de 65 Km/h.

ARRÊT

VILLAGE DE BROSVILLE / TOURNEVILLE 13 MIN 30

FFOND OND RURAL RURAL

P

ARRÊT VILLAGE DE SAINT-GERMAIN DES ANGLES 11 MIN

GR 222 / GR 26 Piste cyclable des bords de l’Iton

3

Des correspondances à établir depuis les arrêts de tram-train Train express régional

ARRÊT

P P P

VILLAGE DE NORMANVILLE 9 MIN

2

Bus à haut niveau de service

ARRÊT ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY

Bus / Car

6 MIN 30

P

ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 MIN 30

P

P

1

Piste cyclable des bords de l’Iton

ARRÊT ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY

ARRÊT VILLAGE DE GRAVIGNY 4 MIN 30

6 MIN P P30

’ÉVREUX VREUX

P

GR 222 / GR 26

P P Événements sur le parcourt de la ligne

Point de vue sur le paysage à valoriser

GARE D’ÉVREUX

TERMINUS TRAM-TRAIN

Émergences dans le paysage P

Sites de projet

1/25 000ème

’D ’DÉFILÉ ÉFILÉ DE DE G GRAVIGNY RAVIGNY

Parking relais voiture

VERS MANTES LA JOLIE & PARIS SAINT-LAZARE VERS BERNAY / CAEN & CHERBOURG

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0 La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.

1

2

5 Km

L’école Nationale Supérieure de la Nature et du Paysage

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2. STRUCTURER ET VALORISER

c i f i c a gia P

r o e G e Usin

y n g i v a Gr

1

5

Le tram-train comme nouveau mode de déplacement au sein de la zone résidentielle de Gravigny...

... et comme nouvelle desserte pour les salariés de l’usine Georgia Pacific.

e l l i v n a m Nor

2 La voie ferrée s’accompagne de plantations de peupliers pour former des cadrages sur le paysage et ainsi rythmer le trajet, mais également pour donner de la verticalité à l’infrastructure ferroviaire.

e l l i v s o r B

e l l i v e n r Tou

3 Le tram-train, glissant dans la plaine, contribue à la découverte du paysage de la vallée, en mettant en scène les espaces ouverts sur les cultures.

e l l i v s o r B

4 Ici, le voyageur passe au pied des coteaux calcaires, véritable patrimoine paysager de la vallée de l’Iton.

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La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.

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Vers Louviers / Rouen

III. ÉVREUX : le tram-train comme belvédère sur la ville // à la reconquête de l’intermodalité de la gare de l’embranchement Piste cyclable des bords de l’Iton

Cathédrale Notre-Dame

Tunnel

Cimetière Saint-Louis

Vers Mantes la Jolie / Paris Saint-Lazare

Jardins familiaux

Nouvelle connexion piétonne

Lycée Modeste Leroy

Jardin Public François Mitterand

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Lycé

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A C

Zoom 2

quai taxis Place de la gare parking de la gare 50 p

B us b / r a c quais

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plate-forme de la gare réserve foncière

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Vers Bernay / Caen / Cherbourg

Enjeux du site :

Légende du projet :

Reconcentrer les usages de la gare sur une surface plus réduite pour facilité la desserte des voyageurs, et ainsi y améliorer l’intermodalité.

Développer les mobilités piétonnes et cyclables, aujourd’hui quasi-absentes.

Raccrocher la plateforme de la gare à la ville, et proposer de nouveaux franchissements de la voie ferrée, coupure dans le tissu urbain et par extension entre le plateau et le fond de vallée.

Type d’environnement Eau Gazon Talus enherbés Jardins familiaux Type de revêtement Enrobé Béton désactivé Béton balayé Dalles calcaires Dalles béton Sol stabilisé Balaste Briquettes cuites rouge

Avantages / inconvénients :

400 p Parking Silo de la gare

Piste cyclable Lycée Léopold Senghor

Un site ancré dans son paysage, qui fusionne littéralement avec le coteau de la vallée.

Une plate-forme tout en longueur, difficilement cernable.

Une gare en dessous de ce que l’on peut exiger d’elle aujourd’hui.

Espèces végétales implantées Quercus robur ‘fastigiata’ Liriodendron tulipifera Betula alba Morus alba Platanus acerifolia Arbres fruitiers

Collège / Lycée Saint-François de Sales

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0 La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.

L’école Nationale Supérieure de la Nature et du Paysage

50

100

1/1000

Zoom 1

ème

D

200 m 4-5/13

1. LA GARE D’ÉVREUX : RESTRUCTURER UN ESPACE EMBLÉMATIQUE DE LA VILLE

Une circulation apaisée, la place de la gare redonnée aux piétons.

Un nouvel axe piéton provenant du centre-ville débouche directement sur la place, au travers du jardin public.

Parking silo pour voitures & deux-roues

Place de la gare : abri vélos (module)

RDC R+1,5 m R+3 m R+4,5 m

Hauteur = 2 m Longueur = 3,5 m Largeur = 1,50 m

m 5 , 7 00 = x =4 a m s r e u e plac t u Ha r de Nb

Un mobilier qui se décline Caténaire tram-train : 5 m Éclairage tram-train : 5 m Éclairage gare : 4 m Potelet : 1,10 m Banc : 2,00 x 0,85 x 0,45 m

Nbr de places = 5

m 0 5 1 = m r u 35 e u = g n ur o L rge La

Coteau boisé de Saint-François de Sales

Parking Silo de la gare Piste cyclable

Voies de service

Quais trains express régionaux

Gare d’Évreux embranchement

Place de la gare / Boulevard Gambetta / Terrasses

a

alb a l u t e B

’ a t a i g i st

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17.5 m

17.5 m

3m

15 m

45 m

7.5 m

8m

7.5 m

8m

7m

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30 m

0

10 m 1/200ème

lia o f i r e c anus a

Plat

a

er f i p i l u t endron

Liriod

Habitations

a

lb Morus a

6m

A

15 m

Retrouver la relation entre la gare et son coteau, grâce à la passerelle existante, et au nouveau parking.

Romain Vallengelier

Projet de fin d’études 2013-2014

La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.

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2. LES QUAIS DU TRAM-TRAIN & LA (NOUVELLE) PASSERELLE BELVÉDÈRE DE LA GARE : UNE ACCROCHE VERS LA VILLE 12 M 75 M le l i v e r t en

C

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m a D e r Not e l a r d é th

Ca

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L

r f t n i a u de S

Cotea

La passerelle en belvédère sur la cathédrale, la ville et la vallée de l’Iton.

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le a S e d ançois

6M

La passerelle restaurée et agrandie, signal et porte d’entrée de la gare d’Évreux.

Gare routière : abribus

Quai train express régional

Passerelle de la gare

Quai tram-train ulipifera

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Quer

4.5 m

12 m

12 m

50 m

Les galeries couvertes de part et d’autre de la passerelle permettent de se rendre d’un bout à l’autre de la gare en restant sur le quai principal.

Quais bus scolaires lia o f i r e c anus a

Plat

0

s

10 m 1/200ème

B

5m

Gare routière

Passerelle en belvédère

a

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Liriod

10 m

10 m

15 m

10 m

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30 m

Boulevard Gambetta

Habitations

8m

2m

0

5 m 1/100ème

0

5 m 1/100ème

Liriode

2,5 m

5,5 m

D

6m

La nouvelle passerelle de la gare d’Évreux, une desserte piétonne et cyclable pour tous les modes de transports.

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Projet de fin d’études 2013-2014

La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.

C

a r e f i p i l u ndron t

ta a i g i t s bur ‘fa

o

r Quercus

15 m

6m

Les quais du tram-train, terminus de la ligne vers Louviers & Rouen.

Gare d’Évreux embranchement

Quais trains express régionaux

tulu e b s u n i arp

C

Hauteur = 3 m Longueur = 7 m Largeur = 1,50 m

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IV. LOUVIERS : le tram-train, axe structurant du futur quartier et parc de la gare Vers Rouen

Zoom 2 promenade iaux jardins famil

140 p ave

nue

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Zoom 1

la g are

re parvis de la ga quai taxis

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B

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quai bus

be

rg

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parc

quai tram-train

Lycée Jean Baptiste Decrétot

ch

arc esplanade du p

silo

-train avenue du tram

parking

A

Enjeux du site :

parc

Réinvestir 10 ha de terrain principalement composé d’anciennes friches ferroviaires en un quartier habitable, tout en permettant le passage et l’arrêt du tram-train dans l’ancienne gare de Louviers.

Avantages / inconvénients : Un site ancré dans son paysage, de part sa proximité à l’eau et au coteau boisé de la vallée.

Un quartier très enclavé, en marge de la ville, mal desservi.

Une gare qui a perdu sa fonction.

Légende du projet : les

be

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na

tu

re

Type d’environnement Eau Prairie humide Prairie Gazon Jardins familiaux Jardins privés

lle

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EURE

Type de revêtement Enrobé Béton désactivé Béton balayé Dalles calcaires Sol stabilisé Pontons bois Briquettes pressée rouge

Piste cyclable

Hôpital Intercommunal Louviers - Elboeuf - Val de Reuil

de la vallée

Centre aquatique et sportif

1/1000

ème

Espèces végétales implantées Populus nigra ‘italica’ Salix alba Quercus palustris Alnus Glutinosa Arbres fruitiers Nouvel accès véhicule créé, le long de la ligne de tram-train Vers évreux

Romain Vallengelier

Projet de fin d’études 2013-2014

0 La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.

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1. LA GARE ET SON QUARTIER : ASPECTS, USAGES & TYPOLOGIES Organisation des hauteurs La progression des hauteurs se fait de l’intérieur vers l’extérieur du quartier, de l’individuel vers le collectif.

Cette organisation s’appuie sur le point central qu’est la gare de Louviers.

Les matériaux utilisés pour les constructions respectent les tons déjà présent dans le quartier, ainsi que ceux déployés dans le parc.

R+4 R+2 R+1+C R+1 R+C

PARC place parvis

VILLE

Gare

R+1

R+1+C

R+2

R+4

La programmation des bâtiments : un habitat mixte et des équipements Habitat collectif

Habitat intermédiaire Maison de ville (individuel dense) Maison individuelle Commerces Bureaux & Logements étudiants Parking silo

Typologie

Habitat collectif Habitat intermédiaire Maison de ville Maison individuelle

Typologie

Hauteur R+4 R+2 R+1+C R+1

Commerces Bureaux & Logements étudiants Parking silo Romain Vallengelier

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Surface habitable 65 m² 75 m² 100 m² 110 m² Hauteur R+C R+1 / R+2 R+1

Surface parcellaire 50 - 100 m² 200 - 250 m² 250 - 300 m² Surface exploitable 600 m² 1 600 m² 4 000 m²

Nombre de logements 32 logements 96 logements 33 logements 20 logements

Stationnement sur rue / parking sur rue / parking sur parcelle sur parcelle

Stationnement sur rue / parking sur rue / parking 140 Places disponibles

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2. L’AVENUE DU TRAM-TRAIN & LA (NOUVELLE) PLACE DE LA GARE : L’OSSATURE DU QUARTIER e

ur E ’ l e d oteau

C

l’Eure

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r e i v u o L are de

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L’avenue, large et plantée, permet le passage du tram-train tout en douceur au sein du bâti, sans interrompre la continuité piétonne du quartier.

Habitat collectif

Avenue du tram-train ra opulus nig

Habitat intermédiaire + jardins

Parc stris

ra

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Prunus

30 m

Prunus

Salix alb llana

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30 m

Prunus

30 m

45 m

0

L’avenue du tram-train est coupée du reste du parc par les habitations...

Gare de Louviers

Avenue du tram-train igra Populus n

Berges palu s u c r e u Q

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13 m

Jardins familiaux

Place de la gare

Esplanade du parc

Parc

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10 m 1/200ème

A

Berges osa

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13 m

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15 m

5m

... mais l’espace s’ouvre soudainement au niveau des quais, dévoilant alors la place, l’esplanade du parc et le coteau de la vallée.

60 m

0

10 m 1/200ème

La nouvelle place de la gare, desservie par le tram-train, est maintenant tournée vers son quartier, le parc, et le grand paysage de la vallée.

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B

3. LE PARC & SES BERGES : L’OUVERTURE SUR LE GRAND PAYSAGE

La longue promenade piétonne et cyclable nous mène directement de la ville au plein coeur du parc de la gare...

Palette végétale des jardins familiaux

Poirier

Prunier

Pommier

Cerisier

Corylus avellana

Acer campestre

Cornus alba

Syringua vulgaris

Festuca glauca

Briza media

Salix alba

Populus nigra

Equisetum arvense

Phragmite australis

Quercus palustris

Alnus glutinosa

Palette végétale des berges de l’Eure

... puis à la piste cyclable du bord de l’Eure, qui offre des ouvertures sur le grand paysage de la vallée.

Romain Vallengelier

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