I. L’ANCIENNE VOIE FERRÉE DE LA VALLÉE DE L’ITON : UNE RÉHABILITATION PAR LE TRAM-TRAIN ROUEN
ÉVREUX LE HAVRE
Haute-Normandie
LOUVIERS
VERNON
LE NEUBOURG
N LA SEINE
SEINE-MARITIME
EURE E D U T É ’ D E S IT
L’ITON
L’EURE
VERS PARIS
Un site linéaire, embranchement de la Haute-Normandie Pourquoi prôner la réhabilitation ferroviaire ? UN FORT POTENTIEL INTRA-RÉGIONAL DE DÉPLACEMENT
LE RÉSEAU FERRÉE NORMAND, UNIQUEMENT ORIENTÉ VERS PARIS
UNE POPULATION EN CONSTANTE AUGMENTATION 2009 1806
LE RÉSEAU FERRÉ HAUT-NORMAND
LES DÉPLACEMENTS DOMICILE - TRAVAIL (par jour) :
Source : RFF
N
Évreux - Rouen : 1 800 Évreux - Louviers : 2 500
Département de la Seine-Maritime
DES ROUTES SATUREES EN VEHICULES AUX HEURES DE POINTES
LE HAVRE
FLUX DE VÉHICULES (par jour) :
ROUEN
Nationale N154 : 30 500 Autoroute A13 : 42 000
Source : INSEE
ÉVOLUTION DE LA DENSITÉ DE POPULATION (1806-2013)
AUJOURD’HUI, Bassin de vie de ROUEN : 652 818 HAB. Bassin de vie de LOUVIERS : 42 338 HAB. Bassin de vie d’ÉVREUX : 97 177 HAB.
Département de l’Eure
LOUVIERS
LES DISTANCES / TEMPS DE TRAJET :
VERS CAEN
= 1/3 DE LA POPULATION HAUT-NORMANDE
EVREUX
Évreux - Louviers : 21 KM pour 35 MIN Évreux - Rouen : 46 KM pour 54 MIN
VERS PARIS
Source : INSEE
DÉFINITION DU BASSIN DE VIE D’APRÈS L’INSEE, CHIFFRES DATANT DE 2009.
LES DÉPLACEMENTS EN HAUTE-NORMANDIE
« Amener le tram-train aux gens, et non l’inverse » LE TRAM-TRAIN : PREMIÈRES RÉALISATIONS
LE TRAM-TRAIN : TECHNICITÉ
LA VOIE FERRÉE DE LA VALLÉE, UNE VOIE ABANDONNÉE
Largeur : 3,05 m Longueur : 48 M (une rame) Capacité : 250 personnes/rames Vitesse : 0-90 Km/h Le premier tram-train, à Karlsruhe en Allemagne (1989)
LA VOIE FERRÉE : TECHNICITÉ
Écartement des rails : 1,435 m Longueur : 29 Km (Évreux-Louviers) Pente moyenne : 2,5% Ouvrages d’art : environ 50 Le tram-train de Mulhouse, première réalisation française (2006)
Romain Vallengelier
Projet de fin d’études 2013-2014
La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.
L’école Nationale Supérieure de la Nature et du Paysage
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VERS ROUEN
II. UN PLAN DE DÉPLACEMENT PAYSAGER POUR LA VALLÉE LOUVIERS OUVIERS
1. RELIER ET DESSERVIR
GARE DE LOUVIERS 30 MIN P
Enjeux de la ligne à l’échelle de la vallée :
RELIER
DESSERVIR
NOEUDS OEUDS D D’ACQUIGNY ACQUIGNY ARRÊT VILLAGE D’ACQUIGNY 24 MIN 15
STRUCTURER
VALLÉE DES USINES ARRÊT VILLAGE D’AMFREVILLE SUR ITON 21 MIN 15
5
VALORISER ARRÊT ZARRÊT ONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ZARRÊT ONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 MIN 30 Légende 6 MIN 30 du plan de déplacement paysager : 6 MIN 30 Voies ferrées Tram-train ARRÊT Train express régional / Train Intercité ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY ARRÊT Tunnel de la voie de TER ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 M IN 30 Cheminements éxistants ou à créer
ARRÊT USINE GEORGIA PACIFIC 19 MIN 30 P
ARRÊT
VILLAGE DE HOUETTEVILLE / HONDOUVILLE 17 MIN
4
6 MIN 30
Les ARRÊT arrêts du tram-train ARRÊT Z ONE ZARRÊT ONE COMMERCIALE COMMERCIALE DE DE G GRAVIGNY RAVIGNY ZARRÊT ONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 IN ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6M M IN 30 30 6 MIN 30 Temps de trajet en tram-train depuis la 6 MIN 30 gare d’Évreux, pour une vitesse moyenne de 65 Km/h.
ARRÊT
VILLAGE DE BROSVILLE / TOURNEVILLE 13 MIN 30
FFOND OND RURAL RURAL
P
ARRÊT VILLAGE DE SAINT-GERMAIN DES ANGLES 11 MIN
GR 222 / GR 26 Piste cyclable des bords de l’Iton
3
Des correspondances à établir depuis les arrêts de tram-train Train express régional
ARRÊT
P P P
VILLAGE DE NORMANVILLE 9 MIN
2
Bus à haut niveau de service
ARRÊT ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY
Bus / Car
6 MIN 30
P
ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY 6 MIN 30
P
P
1
Piste cyclable des bords de l’Iton
ARRÊT ZONE COMMERCIALE DE GRAVIGNY
ARRÊT VILLAGE DE GRAVIGNY 4 MIN 30
6 MIN P P30
’ÉVREUX VREUX
P
GR 222 / GR 26
P P Événements sur le parcourt de la ligne
Point de vue sur le paysage à valoriser
GARE D’ÉVREUX
TERMINUS TRAM-TRAIN
Émergences dans le paysage P
Sites de projet
1/25 000ème
’D ’DÉFILÉ ÉFILÉ DE DE G GRAVIGNY RAVIGNY
Parking relais voiture
VERS MANTES LA JOLIE & PARIS SAINT-LAZARE VERS BERNAY / CAEN & CHERBOURG
Romain Vallengelier
Projet de fin d’études 2013-2014
0 La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.
1
2
5 Km
L’école Nationale Supérieure de la Nature et du Paysage
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2. STRUCTURER ET VALORISER
c i f i c a gia P
r o e G e Usin
y n g i v a Gr
1
5
Le tram-train comme nouveau mode de déplacement au sein de la zone résidentielle de Gravigny...
... et comme nouvelle desserte pour les salariés de l’usine Georgia Pacific.
e l l i v n a m Nor
2 La voie ferrée s’accompagne de plantations de peupliers pour former des cadrages sur le paysage et ainsi rythmer le trajet, mais également pour donner de la verticalité à l’infrastructure ferroviaire.
e l l i v s o r B
e l l i v e n r Tou
3 Le tram-train, glissant dans la plaine, contribue à la découverte du paysage de la vallée, en mettant en scène les espaces ouverts sur les cultures.
e l l i v s o r B
4 Ici, le voyageur passe au pied des coteaux calcaires, véritable patrimoine paysager de la vallée de l’Iton. Romain Vallengelier
Projet de fin d’études 2013-2014
La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.
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Vers Louviers / Rouen
III. ÉVREUX : le tram-train comme belvédère sur la ville // à la reconquête de l’intermodalité de la gare de l’embranchement Piste cyclable des bords de l’Iton
Cathédrale Notre-Dame
Tunnel
Cimetière Saint-Louis
Vers Mantes la Jolie / Paris Saint-Lazare
Jardins familiaux
Nouvelle connexion piétonne
Lycée Modeste Leroy
Jardin Public François Mitterand
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Zoom 2
quai taxis Place de la gare parking de la gare 50 p
B us b / r a c quais
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plate-forme de la gare réserve foncière
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Vers Bernay / Caen / Cherbourg
Enjeux du site :
Légende du projet :
Reconcentrer les usages de la gare sur une surface plus réduite pour facilité la desserte des voyageurs, et ainsi y améliorer l’intermodalité. Développer les mobilités piétonnes et cyclables, aujourd’hui quasi-absentes. Raccrocher la plateforme de la gare à la ville, et proposer de nouveaux franchissements de la voie ferrée, coupure dans le tissu urbain et par extension entre le plateau et le fond de vallée.
Type d’environnement Eau Gazon Talus enherbés Jardins familiaux Type de revêtement Enrobé Béton désactivé Béton balayé Dalles calcaires Dalles béton Sol stabilisé Balaste Briquettes cuites rouge
Avantages / inconvénients :
400 p Parking Silo de la gare
Piste cyclable Lycée Léopold Senghor
Un site ancré dans son paysage, qui fusionne littéralement avec le coteau de la vallée. Une plate-forme tout en longueur, difficilement cernable. Une gare en dessous de ce que l’on peut exiger d’elle aujourd’hui.
Espèces végétales implantées Quercus robur ‘fastigiata’ Liriodendron tulipifera Betula alba Morus alba Platanus acerifolia Arbres fruitiers
Collège / Lycée Saint-François de Sales
Romain Vallengelier
Projet de fin d’études 2013-2014
0 La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.
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Zoom 1
ème
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1. LA GARE D’ÉVREUX : RESTRUCTURER UN ESPACE EMBLÉMATIQUE DE LA VILLE
Une circulation apaisée, la place de la gare redonnée aux piétons.
Un nouvel axe piéton provenant du centre-ville débouche directement sur la place, au travers du jardin public.
Parking silo pour voitures & deux-roues
Place de la gare : abri vélos (module)
RDC R+1,5 m R+3 m R+4,5 m
Hauteur = 2 m Longueur = 3,5 m Largeur = 1,50 m
m 5 , 7 00 = x =4 a m s r e u e plac t u Ha r de Nb
Un mobilier qui se décline Caténaire tram-train : 5 m Éclairage tram-train : 5 m Éclairage gare : 4 m Potelet : 1,10 m Banc : 2,00 x 0,85 x 0,45 m
Nbr de places = 5
m 0 5 1 = m r u 35 e u = g n ur o L rge La
Coteau boisé de Saint-François de Sales
Parking Silo de la gare Piste cyclable
Voies de service
Quais trains express régionaux
Gare d’Évreux embranchement
Place de la gare / Boulevard Gambetta / Terrasses
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17.5 m
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30 m
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Plat
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Liriod
Habitations
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6m
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15 m
Retrouver la relation entre la gare et son coteau, grâce à la passerelle existante, et au nouveau parking. Romain Vallengelier
Projet de fin d’études 2013-2014
La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.
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2. LES QUAIS DU TRAM-TRAIN & LA (NOUVELLE) PASSERELLE BELVÉDÈRE DE LA GARE : UNE ACCROCHE VERS LA VILLE 12 M 75 M le l i v e r t en
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Cotea
La passerelle en belvédère sur la cathédrale, la ville et la vallée de l’Iton.
s
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6M
La passerelle restaurée et agrandie, signal et porte d’entrée de la gare d’Évreux. Gare routière : abribus
Quai train express régional
Passerelle de la gare
Quai tram-train ulipifera
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4.5 m
12 m
12 m
50 m
Les galeries couvertes de part et d’autre de la passerelle permettent de se rendre d’un bout à l’autre de la gare en restant sur le quai principal.
Quais bus scolaires lia o f i r e c anus a
Plat
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10 m 1/200ème
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5m
Gare routière
Passerelle en belvédère
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10 m
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Boulevard Gambetta
Habitations
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5 m 1/100ème
Liriode
2,5 m
5,5 m
D
6m
La nouvelle passerelle de la gare d’Évreux, une desserte piétonne et cyclable pour tous les modes de transports. Romain Vallengelier
Projet de fin d’études 2013-2014
La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.
C
a r e f i p i l u ndron t
ta a i g i t s bur ‘fa
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r Quercus
15 m
6m
Les quais du tram-train, terminus de la ligne vers Louviers & Rouen.
Gare d’Évreux embranchement
Quais trains express régionaux
tulu e b s u n i arp
C
Hauteur = 3 m Longueur = 7 m Largeur = 1,50 m
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IV. LOUVIERS : le tram-train, axe structurant du futur quartier et parc de la gare Vers Rouen
Zoom 2 promenade iaux jardins famil
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Lycée Jean Baptiste Decrétot
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parking
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Enjeux du site :
parc
Réinvestir 10 ha de terrain principalement composé d’anciennes friches ferroviaires en un quartier habitable, tout en permettant le passage et l’arrêt du tram-train dans l’ancienne gare de Louviers.
Avantages / inconvénients : Un site ancré dans son paysage, de part sa proximité à l’eau et au coteau boisé de la vallée. Un quartier très enclavé, en marge de la ville, mal desservi. Une gare qui a perdu sa fonction.
Légende du projet : les
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Type d’environnement Eau Prairie humide Prairie Gazon Jardins familiaux Jardins privés
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Type de revêtement Enrobé Béton désactivé Béton balayé Dalles calcaires Sol stabilisé Pontons bois Briquettes pressée rouge
Piste cyclable
Hôpital Intercommunal Louviers - Elboeuf - Val de Reuil
de la vallée
Centre aquatique et sportif
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Espèces végétales implantées Populus nigra ‘italica’ Salix alba Quercus palustris Alnus Glutinosa Arbres fruitiers Nouvel accès véhicule créé, le long de la ligne de tram-train Vers évreux
Romain Vallengelier
Projet de fin d’études 2013-2014
0 La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.
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1. LA GARE ET SON QUARTIER : ASPECTS, USAGES & TYPOLOGIES Organisation des hauteurs La progression des hauteurs se fait de l’intérieur vers l’extérieur du quartier, de l’individuel vers le collectif. Cette organisation s’appuie sur le point central qu’est la gare de Louviers. Les matériaux utilisés pour les constructions respectent les tons déjà présent dans le quartier, ainsi que ceux déployés dans le parc. R+4 R+2 R+1+C R+1 R+C
PARC place parvis
VILLE
Gare
R+1
R+1+C
R+2
R+4
La programmation des bâtiments : un habitat mixte et des équipements Habitat collectif
Habitat intermédiaire Maison de ville (individuel dense) Maison individuelle Commerces Bureaux & Logements étudiants Parking silo
Typologie
Habitat collectif Habitat intermédiaire Maison de ville Maison individuelle
Typologie
Hauteur R+4 R+2 R+1+C R+1
Commerces Bureaux & Logements étudiants Parking silo Romain Vallengelier
Projet de fin d’études 2013-2014
Surface habitable 65 m² 75 m² 100 m² 110 m² Hauteur R+C R+1 / R+2 R+1
Surface parcellaire 50 - 100 m² 200 - 250 m² 250 - 300 m² Surface exploitable 600 m² 1 600 m² 4 000 m²
Nombre de logements 32 logements 96 logements 33 logements 20 logements
Stationnement sur rue / parking sur rue / parking sur parcelle sur parcelle
Stationnement sur rue / parking sur rue / parking 140 Places disponibles
La mobilité, levier pour la valorisation du paysage, le long de l’ancienne ligne ferroviaire d’évreux à Louviers.
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2. L’AVENUE DU TRAM-TRAIN & LA (NOUVELLE) PLACE DE LA GARE : L’OSSATURE DU QUARTIER e
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l’Eure
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L’avenue, large et plantée, permet le passage du tram-train tout en douceur au sein du bâti, sans interrompre la continuité piétonne du quartier.
Habitat collectif
Avenue du tram-train ra opulus nig
Habitat intermédiaire + jardins
Parc stris
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Prunus
30 m
Prunus
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30 m
Prunus
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L’avenue du tram-train est coupée du reste du parc par les habitations...
Gare de Louviers
Avenue du tram-train igra Populus n
Berges palu s u c r e u Q
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Jardins familiaux
Place de la gare
Esplanade du parc
Parc
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10 m 1/200ème
A
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5m
... mais l’espace s’ouvre soudainement au niveau des quais, dévoilant alors la place, l’esplanade du parc et le coteau de la vallée.
60 m
0
10 m 1/200ème
La nouvelle place de la gare, desservie par le tram-train, est maintenant tournée vers son quartier, le parc, et le grand paysage de la vallée. Romain Vallengelier
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B
3. LE PARC & SES BERGES : L’OUVERTURE SUR LE GRAND PAYSAGE
La longue promenade piétonne et cyclable nous mène directement de la ville au plein coeur du parc de la gare... Palette végétale des jardins familiaux
Poirier
Prunier
Pommier
Cerisier
Corylus avellana
Acer campestre
Cornus alba
Syringua vulgaris
Festuca glauca
Briza media
Salix alba
Populus nigra
Equisetum arvense
Phragmite australis
Quercus palustris
Alnus glutinosa
Palette végétale des berges de l’Eure
... puis à la piste cyclable du bord de l’Eure, qui offre des ouvertures sur le grand paysage de la vallée. Romain Vallengelier
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