Revista de Unelte&Echipamente Iunie 2013 by Medien Holding

6 (149) IUNIE 2013 / PREŢ: 5 LEI

ANUL XIV NR.

6 (149) IUNIE 2013

www.hiparion.com

UNELTE & ECHIPAMENTE

ANUL XIV NR.

Oportunităţi în clasa compactă Cilindri vibratori compactori - sisteme hidraulice de acţionare

reclame iunie.indd 2

6/6/2013 3:49:21 PM

sumar

INFO

05. Noi excavatoare Volvo pentru demolări 06. Palfinger P900 lucrează la 90 m înălţime 07. LiuGong – acord cu ZF și Cummins 08. Tower Light a luminat la Bauma 10. Rammer își extinde gama mică 12. Prima ediţie a târgului Plantworx a fost un succes 25. Noul excavator pentru demolări Liebherr R 946 33. Hyundai are acum o unitate de producţie în Brazilia

45. DAF a lansat noile serii LF și CF cu Euro 6

MEGATEHNIC

14. Pompe de beton mobile și staţionare (Partea a III-a)

ADVERTORIAL

22 Instalaţii pentru foraje de ancorare

ECHIPAMENTE DE LUCRU

26. Cilindri compactori vibratori. Sisteme hidraulice de

acţionare

MAȘINI ȘI ECHIPAMENTE

34. Oportunităţi în categoria echipamentelor compacte

NOUTĂŢI

46. A-Team, orientată către succes 48. Traductoare de curent LEM pentru măsurări trifazice

TEHNOLOGIE

50. Importanţa proiectării mixturilor de beton 59. Calendar internaţional de târguri şi expoziţii – IUNIE 2013

45 50

60. Reviews

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

003-004 sumar si edito.indd 3

6/6/2013 1:41:09 PM

editorial

redactor-şef

Marius Iancu

Stagnare

ADVERTISING SALES MANAGER: Bogdan Toma MARKETING MANAGER: mkt@medienholding.ro

ntr-un raport al companiei de cercetare și consultanță PMR se arată că industria românească de construcții s-a menținut, în 2012, pe o linie similară anului precedent, cu o ușoară scădere de 0,2%. Deși procentul nu pare semnificativ, faptul că totul a stagnat nu e de bine. Pentru că a stagnat la un nivel scăzut, ca urmare a temerilor reînnoite în ceea ce privește criza datoriilor din Europa, dar și a situației din țara noastră – cu răsturnări politice, referendum de suspendare a președintelui, 2-3 prim-miniștri schimbați în decurs de numai un an și alegeri parlamentare. Toate astea nu puteau să ne ridice economic și să ne pună pe plus. Iar noi, ca țară, stagnăm, în loc să creștem și să încercăm să mai reducem din diferențele ce ne separă de statele Europei – diferențe ce sunt vizibile cu ochiul liber de cum treci granița de vest a țării. Revenind la datele statistice, acestea spun că sectorul ingineriei civile a stat mai bine decât segmentele de rezidențial și non-rezidențial, ca urmare a finanțării europene pentru proiectele de infrastructură. Acesta a avut o creștere de 2,9% în termeni reali (potrivit Institutului Național de Statistică), determinată în mare măsură de proiectele rutiere. Astfel că anul trecut s-au renovat 286 km de drumuri naționale și s-au finalizat 140 km de autostradă (care reprezintă cea mai bună performanță anuală din ultimii 20, în ceea ce privește construcția de autostrăzi). Iar pentru 2013, CNADNR are contracte încheiate pentru realizarea a 230 km de autostradă în toată țara, însă nivelurile la care se află lucrările în acest moment indică faptul că acest număr încă e mare. Probabil, prea mare pentru o companie atât de incompetentă. Deja suntem la jumătatea anului și faptul că urmează trei luni de vară și vacanță nu știu dacă trebuie să ne bucure sau nu. Pentru că dacă vom călători prin țară, sigur vom trăi din nou experiențele de până acum, cu drumuri aglomerate, de slabă calitate și, uneori, chiar cu mașini, echipamente de construcții rutiere și cu așa-ziși drumari care obstrucționează circulația.

marius.iancu@hiparion.com Acum ne găsiți și pe

PUBLISHER: Viorica Iorgulescu REDACTOR-ŞEF: Marius Iancu ART-DIRECTOR: Iulian Filache REDACTOR COLABORATOR: Viorica Moraru CONSILIUL ŞTIINŢIFIC: prof. dr. ing. Laurenţiu Sârbu (coordonator) conf. univ. dr. ing. Ioan Petrea prof. dr. ing. Gheorghe Mladin prof. univ. dr. h.c. Ştefan Mihăilescu prof. univ. dr. ing. Mircea Alămoreanu conf. univ. dr. ing. Ion Ionescu PRELUCRARE IMAGINE: Daniel Dragomir

/RevistadeUneltesiEchipamente

REVISTA DE UNELTE ŞI ECHIPAMENTE este o publicaţie lunară a Hiparion Publishers, parte a MEDIA GAMMA PUBLISHERS

DIRECTOR GENERAL: Adrian Rus DIRECTOR VÂNZĂRI PUBLICITATE: Radu Găvruş DIRECTOR DE PRODUCŢIE: Mihai Voivod MEMBRU FONDATOR: Cătălin Berari CORESPONDENŢĂ: O.P. 33, C.P. 52, Bucureşti e-mail: rue@hiparion.com, www.hiparion.com ADRESĂ: Bucureşti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 5, sector 3; Tel.: 021-202.82.70, Fax: 021-202.82.69 TIPAR: RADIN PRINT, prin reprezentantul pentru România 4 Colours www.4colours.ro DISTRIBUŢIE PRIN: Press Point Distribution, Tutun și ziare, Mav Distribution, LS Travel Retail, Calliope, Soriana Interbrands, Al Cris, Proactiv, Amo Press Tel.: 021-409.29.31, Fax: 021-409.29.32 ABONAMENTE: Abo Press, str. Sabareni, nr. 24-26, sector 6, Bucureşti, offi ce@abopress.ro, www.abopress.ro Tel: 0723.377.220 / 0726.674.194 Revista de Unelte și Echipamente este marcă înregistrată ISSN 1582-4217 MEDIA GAMMA PUBLISHERS este parte a grupului de fi rme MEDIEN HOLDING.

© MEDIA GAMMA PUBLISHERS Reproducerea integrală sau parţială a textelor sau ilustraţiilor din Revista de Unelte şi Echipamente este posibilă numai cu acordul prealabil scris al MEDIA GAMMA PUBLISHERS. Întreaga răspundere privind corectitudinea informaţiilor revine semnatarilor articolelor şi fi rmelor care îşi fac publicitate.

4 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 003-004 sumar si edito.indd 4

6/6/2013 1:54:44 PM

info

NOI EXCAVATOARE VOLVO pentru demolări Printre numeroasele noutăţi pe care le-a găzduit expoziţia din aprilie de la Bauma s-au aflat și două noi echipamente de la Volvo – excavatoarele pentru demolări EC480DHR, de 61.2 tone, cu o înălţime maximă de 27,36 m, și EC380DHR, de 21 m și 48.9 tone.

mbele mașini sunt dotate cu motoare diesel Volvo D13, compatibile cu standardul Tier 4 Interim/Stage IIIB, având emisii scăzute și un consum de combustibil redus. Conform spuselor companiei suedeze, echipamentele au o productivitate sporită, o presiune hidraulică principală mai mare și un flux hidraulic îmbunătățit. De asemenea, au crescut viteza de deplasare, forța de smulgere a brațului și cea de rupere. Confortul operatorului a fost îmbunătățit, reducându-se nivelurile de zgomot la interiorul cabinei. Aceasta, la rândul ei, se înclină în spate la 30 de grade, pentru a reduce oboseala și durerile de gât ale operatorului în timp ce brațul mașinii lucrează la înălțimi foarte mari. Totodată, utilajul vine în dotare standard cu binecunoscutul sistem telematic Care Track. Cu noile îmbunătățiri, modelele EC380DHR și EC480DHR sunt mai bune, mai puternice și mai rapide decât mașinile precedente.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info volvo.indd 5

6/6/2013 10:23:45 AM

info

PALFINGER P900 lucrează la 90 m înălţime Palfinger Platforms a lansat un nou braţ ridicător de 90 m, montat pe șasiu de camion – P900 Top Class.

900 Top Class are o extensie laterală de 32,3 m și o capacitate maximă de 530 kg, cu nacelă, sau, opțional, de 700 kg, cu coș. Acesta vine montat pe un șasiu Scania cu cinci axe, având o masă totală de 48 de tone. “Cu toate acestea, greutatea brațului a

fost optimizată, pentru a lucra în condiții practice și pentru a fi stabil în locuri în care spațiul este limitat. Grație celui de-al cincilea ax, care se comportă ca un ax de ridicare, fiind suspendat automat pe durata stabilizării, modelul P900 necesită un piston mai mic de ridicare pentru braț”, a declarat directorul Palfinger Platforms, Stephan Kulawik. Distanța între stabilizatori este de 7255 x 7200 mm (L x l). Iar pentru a fi în conformitate cu diferitele legi internaționale privind obținerea licenței de trafic, mașina dispune de un scut de protecție pliabil integrat. “Cu toate acestea, nu ne-am concentrat

doar asupra parametrilor tehnici, ci am fost atenți și la avantajele suplimentare necesare pentru utilizarea de zi cu zi. Astfel, modelul P900 este dotat cu o cabină bine dimensionată, cu spațiu de dormit inclus. Acestu lucru are un avantaj economic, în sensul că sunt eliminate costurile cu eventuala cazare la hotel, fiind de asemenea benefic și din punctul de vedere al securității mașinii, deoarece platforma camionului nu rămâne niciodată nesupravegheată”, a adăugat Stephan Kulawik. Un alt exemplu de design orientat către utilizatorul final îl reprezintă rezervorul foarte mare de combustibil diesel, care este ascuns sub caseta echipamentului. În schimb, vehiculul are la vedere un capac fals, pentru a preveni furtul de combustibil din rezervorul mașinii.

6 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 info palfinger.indd 6

6/6/2013 12:15:48 PM

info

LIUGONG – acord cu ZF și Cummins Oficialii LiuGong au afirmat că asocierea cu ZF și Cummins va fi esenţială pentru creșterea companiei, în anii viitori, atât pe pieţele locale, cât și pe cele internaţionale. Astfel, producătorul chinez de echipamente va dispune de componente de la acești doi principali furnizori – ZF (axe și transmisii) și Cummins (motoare diesel).

rezent la renumita expoziție de la München din aprilie, președintele companiei, Zeng Guang, a declarat: “Prin implicarea acestor

parteneri de clasă mondială, LiuGong va deveni unul dintre puținii producători capabili să-și fabrice toate componentele principale pentru un echipament întreg. În următorii trei ani ne-am putea tripla afacerea, alături de ZF și Cummins. Vom folosi motoare Cummins și axe ZF pe toate echipamentele produse de noi. Pentru a ne îndeplini angajamentele pe care ni le-am luat pe piețele în care activăm, am căutat cei mai buni parteneri și ne-am asociat cu companii care împărtășesc angajamentul nostru pentru excelență și care depun eforturi pentru a îndeplini nevoile și așteptările clienților la fiecare pas. Iar cu ZF și Cummins credem că am găsit două dintre cele mai bune opțiuni.” Aflat la impresionanta fabrică LiuGong din Liuzhhou, China, cu ocazia încheierii acordului de joit venture, Tom Linebarger, președinte și CEO al Cummins, a spus: “Este una dintre cele mai mari unități

de producție din China pentru motoare off-highway. Există un număr tot mai

mare de țări care-și doresc tehnologie mai bună la un preț cât mai accesibil. Găsirea acestor oportunități este ceea ce încercăm să obținem, și ne-am dori să vedem că în urma acestui acord vom ajunge la 50.000 de motoare/an.” La rândul său, Hermann Beck, vicepreșednte al companiei germane

ZF pe divizia de sisteme off-highway, a afirmat că: “Dezvoltăm produse de

bază în China, pentru piața de aici, ceea ce ar trebui să ne asigure o mai bună penetrare pe piață. Eforturile noastre comune vor promova, cu siguranță, creșterea continuă atât pentru LiuGong, cât și pentru ZF.”

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info liugong.indd 7

6/6/2013 12:20:00 PM

info

TOWER LIGHT a luminat la Bauma Tower Light, producătorul Italian cu cea mai extinsă gamă de turnuri de iluminat, a avut grijă să fie lumină pe întreaga durată a târgului Bauma.

ower Light a folosit acest eveniment internațional de renume pentru a-și prezenta câteva din noutățile gamei de iluminat, precum și echipamente de suprimare a prafului. De asemenea, au fost invitați distribuitori ai Tower Light de pe întreg mapamondul, din Mexic până în Japonia. Pe durata târgului, peste 300 de vizitatori au venit să vadă echipamentele expuse pe o suprafață de 110 mp, fiecăruia dintre ei oferindu-i-se detalii și caracteristici ale produselor expuse – turnuri de iluminat și echipamente de suprimare a prafului. “Ne-a făcut plăcere să avem la stand

vizitatori de pe cinci continente, mulți dintre ei venind împreună cu reprezentați ai clienților lor pentru a le prezenta produsele Tower Light. Am fost foarte încântați să întâlnim două delegații din Japonia, prin amabilitatea dealerilor noștri de acolo, care au venit cu circa 70 de persoane pentru a se interesa de produsele noastre”, a declarat Alessandro Rosi, responsabil pentru exporturi pe Europa. Compania italiană a venit cu ultimele noutăți, în frunte cu primul turn de

8 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 info tower light.indd 8

6/6/2013 10:26:37 AM

info iluminat hibrid, alimentat cu baterii și combustibil, amplasat în mijlocul ariei de expunere. Modelul VT-Hybrid este o unitate de iluminat prietenoasă cu mediul înconjurător, ce folosește corpuri de iluminat pe bază de led, moderne, economice, și un sistem avansat de alimentare cu baterii. După cum o spune și denumirea, Tower Light VT-Hybrid funcționează cu un sistem hibrid pe bază de baterii și pe combustibil diesel, cu tehnologie de autoîncărcare. Unitatea funcționează în proporție de 90% pe baterii și 10% pe combustibil. Având un sistem de monitorizare, bateria este reîncărcată automat de un generator de 5.0 kVA, combinând puterea de 7 ore a bateriei cu folosirea timp de 7 ore a generatorului. Tower Light a raportat un interes imediat și deosebit din partea celor mai mulți vizitatori față de turnurile de iluminat cu led, aceștia fiind interesați în mod egal atât de posibilitatea iluminării unei suprafețe mari de lucru, cât și de economia semnificativă de combustibil. Iar aceste economii sunt posibile datorită becurilor cu led care necesită mai puțină energie pentru a lucra, comparativ cu turnurile de iluminat tradiționale. Ca urmare a măsurilor tot mai însemnate privind sănătatea și siguranța pe șantiere, cererea pentru unitățile de control al prafului rezultat în urma demolărilor a crescut tot mai mult. Iar pentru a face față acestor cerințe obligatorii, DF Ecology (companie-soră a Tower Light) a prezentat la Bauma noile sale unități de suprimare a prafului, Smart Dustfighter. Acestea sunt concepute pentru a oferi muncitorilor care lucrează afară protecție față de aerul poluat cu praf și alte particule periculoase. Unitățile Smart Dustfighter produc o pulbere fină de apă cu ajutorul unei serii de jeturi de înaltă presiune; pulberea este apoi pulverizată asupra ariei de lucru prin intermediul unui ventilator puternic, eliberând zona de particule periculoase. Similar ca dimensiuni cu un mixer de ciment, Smart Dustfighter este alimentat la surse de putere obișnuite, de 230V 50 Hz 2.2 kW, având disponibilă o versiune de 110 V pentru șantierele din Marea Britanie. Are o rază maximă de acoperire de 13 metri. Turnurile de iluminat și echipamentele DF Ecology sunt produse în fabrica din Villanova d’Ardenghi, lângă Milano, de unde sunt susținute de o rețea strategică de distribuitori în întreaga lume. IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info tower light.indd 9

6/6/2013 10:26:41 AM

info

RAMMER își extinde gama mică Rammer, companie ce aparţine renumitului brand Sandvik, și-a extins gama mică de ciocane hidraulice pentru a oferi clienţilor săi o linie de atașamente și mai cuprinzătoare din clasa de operare pentru echipamente purtătoare între 0,8 și 13 tone.

ele trei noutăți din gama mică (Small Range) a Rammer sunt modelele 255, 355 și 455. 455 este un model important ce completează un gol în gama de ciocane hidraulice Rammer, potrivindu-se perfect clasei de echipamente purtătoare cu greutăți operaționale între 2,7 și 5,2 tone. Concepute pentru a satisface cerințele specifice ale operatorilor de flote de închiriere, noile modele 255, 355 și 455 au greutăți de 110, 150, respectiv 230 kg, fiind proiectate pentru a fi perfect compatibile cu brațul echipamentul purtător. La fel ca celelalte trei modele ceva mai mari ce completează gama mică (Small Range) a Rammer, cele trei noutăti oferă o putere specifică pentru unitatea de greutate, utilizând principiul de funcționare Rammer Constant Blow Energy (CBE), care asigură o energie maximă de impact,

10 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 info rammer.indd 10

6/6/2013 10:27:04 AM

info

indiferent de presiunea de lucru, pentru o productivitate maximă și rentabilitate. Acestea se adaugă nivelurilor mult îmbunatatite de durabilitate, fiabilitate și funcționare. Fiecare model are o carcasă turnată care reduce zgomotul și vibrațiile, oferind în același timp o protecție excepțională. De asemenea, Bauma 2013 a marcat și lansarea la scară internațională a gamei mici Rammer pentru îndepărtarea pietrei, ce cuprinde modelele 555, 777 și 999. Toate încorporează aceleași caracteristici ca și ciocanele demolatoare din gama Small Range.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info rammer.indd 11

6/6/2013 10:27:08 AM

info

PRIMA EDIŢIE A TÂRGULUI Plantworx a fost un succes Ediţia inaugurală a târgului de echipamente pentru construcţii Plantworx, desfășurat luna trecută la Stoneleigh Park, în apropiere de Birmingham, UK, a înregistrat un număr de 11.696 de vizitatori, dintre care 9.445 au fost vizitatori unici.

rganizatorii târgului au fost încântați de înalta calitate a vizitatorilor, 60% dintre aceștia fiind pre-înregistrați la eveniment. Vremea specifică Marii Britanii nu s-a dezis nici de data aceasta – în 2 din cele 3 zile ale expoziției a plouat torențial, însă în final soarele și-a făcut apariția. Cu toate acestea, ploaia nu i-a descurajat pe cumpărătorii serioși, care au venit în număr mare. De asemenea, în prima zi, BBC a transmis live interviuri cu persoane importante, precum organizatorul evenimentului, Rob Oliver, sau cu CEO-ul renumitului producător de echipamente JCB, Alan Blake. Evenimentul, organizat și promovat de CEA (Construction Equipment Association), a fost salutat de piața din Marea Britanie, fiind cel mai mare târg local de echipamente de construcții – acesta s-a întins pe 100.000 m² și a adunat 260 de expozanți din toate sectoarele industriei echipamentelor de construcții.

De asemenea, directorul de marketing al Terex, Lyle Sibbald, a fost foarte încântat de desfășurarea evenimentului. “A fost

fantastic! Am avut foarte mulți vizitatori și un răspuns copleșitor din partea acestora față de noile noastre produse. Așteptăm cu înteres ediția din 2015.”

La fel de grăitoare în acest sens este și declarația unuia dintre vizitatorii târgului:

“Mi-a făcut o mare plăcere să fiu aici.

De asemenea, zonele de demonstrații au fost spectaculoase – este plăcut să poți vedea utilajele desfășurându-se în conditii reale de lucru.”

Ecourile evenimentului au fost pozitive, și deși abia s-a încheiat prima ediție, următoarea (din 2015) este așteptată cu mult interes.

Vizitatorii au putut vedea cele mai noi instalații și utilaje lucrând în condiții reale de șantier. Iar numeroși expozanți, printre care Case, Finning, Volvo, JCB, Takeuchi sau Ammann, chiar i-au încurajat pe vizitatori să încerce unele echipamente în zonele demonstrative special amenajate. Directorul expoziției, Simon FrereCook, a declarat: “Numeroși expozanți

și vizitatori s-au interesat dacă în 2015 vom repeta organizarea târgului Plantworx, iar dacă da, când anume se va desfășura? Iar din feedback-ul pozitiv pe care l-am avut, cu siguranță va exista și a doua ediție, așa că urmăriți-ne!”

12 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 info plantworx.indd 12

6/6/2013 10:27:44 AM

info

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info plantworx.indd 13

6/6/2013 10:27:48 AM

megatehnic

POMPE DE BETON MOBILE ȘI STAŢIONARE CARE ASIGURĂ transportul economic al betonului pe șantiere sau în fabricile de prefabricate Partea a III-a

Pompele de beton staţionare, alături de cele montate pe camion, fără braţ propriu de distribuţie, sunt mașini robuste pentru transportul economic și inteligent al betonului. Ele sunt ideale pentru cerinţe mari și soluţii economice de livrare a betonului pe șantierele de construcţii. Pentru proiecte mari, unde betonul trebuie transportat la distanţe și înălţimi de ridicare mari, aceste mașini oferă o putere reală de pompare. În schimb, la fabricile de prefabricate din beton putem considera corect că planificarea și larga automatizare este calea pentru a raţionaliza și extinde economic producţia. Aici, important este să fie așezate pompe de beton mici, în corelaţie cu liniile de transport hidraulic care să asigure o distribuţie economică a betonului, cum ar fi, de exemplu, la prefabricatele din beton, de tip container de diferite capacităţi sau la alte produse prefabricate din beton. text : Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

Linii de livrare și accesorii [4].

Fig. 31

Transportul economic al betonului trebuie făcut nu numai pornind de la cerințele pompei de beton, ci și de la linia de livrare și de la accesorii. Putzmeister oferă conducte pentru linii de livrare de calitate optimă pentru orice operație (fig. 31). Componentele standard ale liniei de livare trebuie să îndeplinească niște cerințe privind: mărimea grosimii pereților la conductele duble de transport; conectarea sistemului de curățare pentru curățarea liniei de pompare cu aer și apă; accesoriile de curățare precum: plungerul de curățare spongios, cubul spongios, bila spongioasă sau plugul de curățare; distribuitorul mecanic RV

14 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 megatehnic sarbu iunie.indd 14

6/6/2013 10:40:30 AM

megatehnic

Fig. 32a

Fig. 32b

Fig. 32c

13 pentru plasarea ușoară a betonului pe șantier având diferite raze orizontale de lucru (de 10, 12 și 15 m), cu valve de închidere și valve de distribuție pentru sistemul complex de linii, care pot fi ușor exploatate. Componentele standard pentru liniile de livrare, cu pereți dubli, joacă un rol important în pomparea betonului, deoarece sunt supuse la presiuni mari de lucru (fig. 31) [4]. În fig. 32 a, b și c sunt prezentate diferite accesorii utile exploatării și întreținerii sistemului de livrare a betonului prin conducte, precum: a) comparator pentru măsurarea grosimii pereților țevilor; b) conectare curățitor pentru curățarea liniilor de livrare cu aer și cu apă; c) accesorii de curățat sub formă de piston sau elemente cu diferite forme și dimensiuni din material spongios [4].

Alegerea adecvată a sistemului de conducte de transport (cu pereţi dubli) care lucrează la presiuni mari de pompare

Aceasta este la fel de importantă ca alegerea unei pompe de beton şi a unui braţ adecvat.

Fig. 33a Sistemul de distribuţie mecanică a betonului RV13 ce plasează betonul ușor pe suprafaţa planșeelor este arătat în fig. 33 [4]. Fig. 33b

Soluţii tehnice pentru conductele şi racordurile liniei de livrare a betonului [5]. - Conducte de înaltă presiune DN125, TWIN CAST 900 (fig. 34 b), DN = 125 mm, cu duritate până la 67 HRC, presiunea max. de lucru 130 bar, presiunea de încercare 260 bar:

a): grosime perete 9,3 mm (3,0+6,3), masa 92,73 kg/3 m; b): grosime perete 8,8 mm (2,5 +6,3), masa 89,32 kg/3 m.

Beneficii [5]: O durată de viaţă de servire de până la 5 ori mai mare decât a conductelor din oţel convențional; rezistenţă la presiune; rezistenţă la uzură interioară; conducta nu își pierde soliditatea în zona de sudare; în interior, conducta este perfect rezistentă şi își păstrează soliditatea pe întreaga IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu iunie.indd 15

6/6/2013 10:40:35 AM

megatehnic Fig. 34a

Fig. 34c

Fig. 34b

Fig. 34 a (opritor de pietriş - o unealtă pentru garantarea siguranţei maşinii şi a calităţii turnării betonului); Fig. 35a

Fig. 35b

Fig. 36

grosime a peretelui; conexiuni între conducte, absolut închise, date de manşonul de calibrare al centurii; uzură mai mică în zona de tranziţie a manşonului de calibrare a centurii; construcția este ultima soluţie tehnică pentru performanţă şi durată mare de viaţă.

Fig. 37

Fig. 38

- Conducte de înaltă presiune, curbe DN125 TWIN CAST 900 (fig. 34 c), DN

Fig. 39

= 125 mm, grosime perete 14 mm, duritate până la 67 HRC, presiune max. de lucru 130 bar, presiune de încercare 260 bar. În fig. 34 c sunt arătate conductele de racordare de înaltă presiune cu pereți dubli [5]. - Sisteme de cuplare a conductelor (fig. 35 a și b). Pentru cuplarea tronsoanelor de conducte se folosesc sisteme de cuplare de tipul SK, ZX şi PX [5]. De exemplu, sistemul de cuplare ZX din fig. 36 trebuie să asigure: presiuni de pompare cuprinse între 130 bar (la exploatare) și 260 bar (la încercare); să

16 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 megatehnic sarbu iunie.indd 16

6/6/2013 1:46:30 PM

megatehnic

Fig. 40

Fig. 41

fie construit atât pentru presiuni de lucru la cote joase, cât şi la cote înalte; să fie absolut etanş şi să asigure fixarea liniei de livare; cuplarea manşonului se face cu şuruburi (fig. 35 b). Tehnologia de ridicare pe verticală a conductelor de transport al betonului prin găurile de planșeu din construcții (fig. 36) se face cu ajutorul unui cric hidraulic acționat manual, care la rândul său acționează doi cilindri hidraulici (fig. 37) care ridică coloana prin intermediul unor tije și al unor brățări fixate la conductă (fig. 39) [5].

Pompe staționare și instalații de plasare a betonului folosite în fabricile de prefabricate din beton [7]

În fig. 39-41 este prezentat sistemul mobil de plasare a betonului de tip mașină – cu formă de lucru fixă tip “Autocor 28-4.87 Q”, patent Putzmeister, într-o fabrică de prefabricate din beton. Indicativul Autocor 28-4.87 Q [7] reprezintă: un braț de 28 m folosit pe orizontală (MX) cu patru secțiuni; debitul teoretic max. la ieșire este de 80 m3/h; buncăr de stocare de 7 m3; Q – pompă cu rotor (pompă secvențială). Deci sistemul Autocor se caracterizează prin: control inteligent, buncăr de stocare, pompă cu rotor, braț distribuitor, instalație mobilă ce conține mașina de preparare sau pompare și distribuția betonului, mobilă (fig. 39, 40, 41) sau fixă. În fig. 42 și 43 este prezentat sistemul staționar de plasare a betonului, care înseamnă loc de formare fix sau mobil (pe palate) – sistem fix de plasare a betonului [7]. Avantajele acestui sistem sunt: productivitate mare; curățenia sistemului de lucru; SCC – un sistem care asigură pelicularizarea porilor de

Fig. 42

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu iunie.indd 17

6/6/2013 1:46:37 PM

megatehnic Fig. 43

aer și dezaerarea betonului; durabilitate. Avantajul principal îl reprezintă pompa cu rotor (fig. 44) și manipularea sistemului SCC-beton. Pompa cu rotor este ideală pentru SCC-beton: virtual nu sunt reziduuri de beton; se curăță repede și ușor; are o uzură minimă (furtunul

rotorului este singura parte care se uzează); rata de ajustare a debitului este de 0-60 m3/h; noxele sunt minime în timpul procesului de pompare. Se folosește în multe aplicații Putzmeister, montată pe camion, sau la

Fig. 44

lucru staționar și în fabrici de prefabricate.

Fig. 45a

În continuare este prezentat un raport de șantier Putzmeisater, cu pompe de beton staționare, care asigură două linii de producție pe care se lucrează componente prefabricate din beton [7]. În fig. 45 este prezentată o pompă staționară de beton Putzmeister, alimentată cu beton printr-un jgheab [7]. Putem considera corect faptul că planificarea și

18 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 megatehnic sarbu iunie.indd 18

6/6/2013 1:46:44 PM

megatehnic larga automatizare a producției este calea pentru a raționaliza și a extinde producția în fabricile de prefabricate din beton. Aici, rolul important este de a așeza mici pompe de beton, linii de transport hidraulic și a avea o distribuție economică a betonului. De exemplu, compania Eloy et Fils din Belgia fabrică o gamă largă de produse prefabricate din beton, de tip container de diferite capacități, destinate tratării apei. Containerele sunt produse în diferite mărimi și pot fi folosite în diferite scopuri precum tancuri de sedimentare, separatoare de spumă (zgură), uleiuri și grăsimi, tancuri de apă etc. În fig. 45 este arătată o pompă BSA cu un alimentator atașabil, în hala fabricii de mixat beton. La formele mari pentru containere se folosește concentrat operarea manuală cu ajutorul unui distribuitor rotativ. Pentru a realiza aceste produse, compania a dezvoltat o tehnologie specială de turnare a betonului, manual, în tipare mari. Aici se face autocompactarea betonului ranforsat cu fibre de oțel, pentru care a fost patentată o compoziție specială de beton folosit. Rezultatul acestei invenții este o greutate redusă a containerelor, folosind o cantitate mai mică de beton, dar și mult mai puține pierderi prin scurgeri de beton. Containerele sunt robuste și foarte ușoare, ideale la transport, în comparație cu produsele fabricate tradițional.

Fig. 45b Fig. 46

Procesul întregii producții se desfășoară pe un singur șantier, în trei hale [7]

În hala numărul 1 sunt fabricate containere de 4.500, 6.000 și 7.500 litri. Linia de producție este total automatizată, cu garantarea optimă a produselor. În proiectarea clădirilor are importanță plasarea ergonomică posibilă a procesului. Astfel, modulele individuale din oțel sunt transportate în interior pe role. S-a căutat ca, pe fiecare tip de vreme, cantitatea de beton turnată să adere precis la armătură, chiar dacă aceasta depinde de mărimea containerului, astfel: - 1,2 m3 de beton sunt necesari pentru containere de 4.500 litri; - 1,35 m3 de beton sunt necesari pentru containere de 6.000 litri; - 1,45 m3 de beton sunt necesari pentru containere de 7.500 litri. Holul casei este centrul fabricii de mixare a betonului, conține boxe pentru stocarea agregatelor și o pompă de IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu iunie.indd 19

6/6/2013 1:46:47 PM

megatehnic Fig. 47

Fig. 48

Fig. 49

20 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 megatehnic sarbu iunie.indd 20

6/6/2013 1:46:55 PM

megatehnic beton staționară PM BSA 1005. În fig. 46 se observă cum fibrele de oțel sunt adăugate pentru a fi conținute în fiecare șarjă de turnare. Containerele mici sunt fabricate pe o linie de asamblare cu un distribuitor de beton rotativ (fig. 47) [7]. În subsol sunt liniile de transport, folosite drept canale de curgere a betonului la alte module mari sau mici. Containerele mari de 10.000, 15.000 și 20.000 de litri sunt fabricate în hala numărul 3. Pentru a fabrica aceste containere sunt necesari între 2,1 m3 și 4 m3 de beton. Firma a instalat un dispozitiv rotativ PM RV13 echipat cu conducte orizontale până la 13 m lungime și două conducte de rotire orizontale pentru a deservi plasarea betonului la aceste tipuri de containere. Pot fi betonate câteva module dintr-o singură operație, fără repoziționare, sau folosind un aparat cu valvă de comutare în S (fig. 48). O ilustrare a automatizării procesului de turnare pe două linii este arătată în fig. 49 [7].

colectată într-un container special. Nivelul înalt de automatizare a producției de beton și distribuția de fibre din oțel sunt urmărite pe computer, comandate manual doar printr-un buton On/Off. Un senzor laser controlează înălțimea compoziției de beton din alimentator. Secvenţele automatizării procesului [7]: - curgerea betonului este planificată în detaliu, față de cazul clasic când curgerea betonului se face gravitațional; - folosind o mică pompă de beton staționară, betonul se pompează în conducte D100. Se adaugă un alimentator în care se adună betonul

care a fost suplimentar la turnare; - un senzor de nivel plasat în buncărul alimentatorului semnalizează mașina de mixat dacă să pornească sau să stea, în funcție de necesarul de beton; - betonul este distribuit cu ajutorul controlerului hidraulic DVH 5/2 al tubului de transfer cu canale de livrare într-o linie sau două de plasare a betonului; - una dintre linii este asigurată de funcționarea distribuitorului rotativ (în hala 3), iar alta asigură alimentarea unui furtun de capăt scurt pentru betonare (în hala 1). Folosind acest sistem, se pot fabrica 45.000 de containere pe an cu un singur arbore de operare.

Fig. 50

În fig. 50 este prezentată tehnologia de turnare a betonului “Autocor BQ 06” cu rezervor tampon cu capacitatea de 2 m3 (deplasabil pe șine) și sistem de distribuție [8]. Punctele de turnare a betonului sunt fixe – în rezervorul tampon sau direct în formă cu brațul distribuitor –, iar ramele de turnare împreună cu armătura sunt montate pe cărucioare mobile. Mărimea maximă a agregatelor minerale folosite este de 14 mm, iar lungimea așchiilor de oțel, de 50 mm. Betonul este compactat, iar apa scursă este

bibliografie 1. Bernd Markert – Stationary Pumping with Putzmeister Equipment, Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A. PM Akademie, Putzmeister Service, Germany, 2008.

2. Bernd Markert – Putzmeister, Solutions for the precast industry, Putzmeister Concrete Pump GmbH, 2008.

3. Cooke, T.H. – Concrete pumping and spraying a practical guide, Published by Relford ltd. Thomas Telford House, London, 1990.

Concrete Spraying system SikaPM407. The universal concrete spraying system from two reliable industry names, Tunneling & Mining, Experts on Sprayed Concrete,

4. Kaupp, J. – Truck Mounted

Concrete Pumps, Moli 2110HP, Saniermobil 1409S and BQF 06 RoLine, The better ideas…

Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., PM Akademie, Putzmeister Service, Germany, 2009.

Putzmeister Iberica S.A.

7. * * * – Stationary Concrete Pumps for highest demands and economical solutions, the

5. * * * – Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., Tehnologia de formare a betonului pentru pompare, PM Putzmeister,

Putzmeister Group, Germany, 19 p.

8. * * * – Site report, A stationary

Germany.

6. * * * – Putzmeister Sika-PM 407,

concrete pump fills two production lines in a works for prefabricated concrete parts, The Putzmeister Group.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu iunie.indd 21

6/6/2013 1:46:49 PM

advertorial

INSTALAŢII PENTRU FORAJE DE ANCORARE, FORAJE DE MICROPILOŢI și pentru îmbunătăţirea portanţei solului prin injecţii de beton Firma germană KLEMM Bohrtechnik, membră a Grupului BAUER din anul 1998, este lider în dezvoltarea și fabricarea de utilaje pentru tehnologia fundaţiilor speciale în construcţii, în special pentru foraje de ancorare, foraje de micropiloţi și pentru îmbunătăţirea capacităţii portante a structurii solului prin tehnologia ”jet grouting”. Răspunzând cerinţelor actuale privind resursele energetice alternative, KLEMM a dezvoltat o serie de utilaje noi, specializate pentru foraje geotermale. text / foto: TRACTOR PROIECT COMERŢ

22 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 advertorial TRACTOR PROIECT.indd 22

6/6/2013 11:16:17 AM

advertorial

entru a răspunde cerințelor diverse ale clienților, KLEMM a dezvoltat o gamă diversificată de produse, atât din punctul de vedere al mărimii utilajelor (cu greutăți de exploatare cuprinse între 2 și 32 t), cât și în ceea ce privește configurația tehnică a acestora. Fiind concepute în construcție modulară, mașinile KLEMM pot fi astfel configurate încât să răspundă exact necesităților tehnologice ale fiecărei aplicații. Mobile, cu sistem de rulare pe șenile, mașinile KLEMM pot fi dotate cu: • Masturi de diferite mărimi, de la cele mai mici, pentru lucrul în spații închise, la cele foarte înalte, cu posibilitatea aplicării de extensii, pentru mărirea adâncimii de foraj la forajul dintr-o singură trecere, folosit în tehnologia „jet grouting”; • Capete hidraulice de foraj de diferite tipuri: - capete de rotire (seria KH), pentru foraj netubat sau tubat în „sistem duplex”, cu rotire simultană, în același sens, atât a coloanei de săpare, cât și a

UTILAJE DE FORAJ PENTRU FUNDAØII SPECIALE ÎN CONSTRUCØII • Utilaje hidraulice de foraj pentru micropiloøi, ancoraje ši injecøii la presiuni înalte, cu o greutate de la 2 t la 32 t - seria KR • Grupuri hidraulice de putere acøionate cu motoare Diesel sau electric - seria PP • Capete hidraulice de rotire KH (max. 50 kNm) ši roto-percutoare KD (3,5 - 28 kg)

TRACTOR PROIECT COMERØ Str. Turnului, Nr. 5, 500152 Brašov, Tel. / Fax: 0268-406406; 0268-548147

advertorial TRACTOR PROIECT.indd 23

E-mail: office@tpcom.ro; tpcom@rdslink.ro Web: www.tpcom.ro

6/6/2013 11:16:21 AM

advertorial coloanei de tuburi. Cupluri de lucru de până la 50 daNm; - capete de rotire cu percuție (seria KD) pentru foraje tubate sau netubate, utilizate mai ales pentru forajele de ancorare. Greutățile pistonului sunt cuprinse între 3,5 și 28 kg; - capete de foraj duble, care pot fi compuse din două capete de rotire sau dintr-un cap de rotire și unul rotopercutor. Se folosesc la foraje tubate, având o eficiență mărită față de „sistemul duplex”, în acest caz sensurile de rotire ale coloanei de săpare și ale celei de tuburi fiind diferite. • Grupuri hidraulice de putere, integrate pe șasiul utilajului de foraj sau independente, acționate de la distanță, pentru cazuri în care spațiul în care se execută forajul este limitat. Puterea furnizată de grupurile hidraulice este cuprinsă între 37 și 181 kW. • Scule și accesorii de foraj pentru foraje de ancorare, injecții și foraje de micropiloți. Sisteme de înmagazinare și manipulare a prăjinilor și tuburilor de foraj.

Utilajele de foraj seria KR

Mai bine de 1500 de unități de foraj KLEMM lucrează în întreaga lume, în toate tipurile de foraje, pentru ancorare, injecții la presiuni înalte, investigarea solului, pentru micropiloți, foraje de puțuri pentru drenaje sau foraje geotermale.

Utilajele de foraj din seria KR

pot fi clasificate în funcție de tipurile de lucrări executate astfel:

Pentru foraje în spații limitate, precum incinte închise sau sub poduri, se utilizează mașini KLEMM special concepute, cu masturi de mică înălțime și cu grupuri hidraulice de putere separate, comandate de la mare distanță. Utilaje de foraj pentru aplicaţii universale

Utilajele care intră în această categorie au o cinematică de poziționare a mastului spațială care permite foraje pentru ancore la orice unghi, fără a fi necesară mișcarea mașinii. În același timp, mastul poate fi poziționat și vertical, pentru foraje de piloți, sau orizontal, pentru foraje orizontale. Utilaje pentru sistemul de injecţii la presiuni înalte “jet grouting”

Utilaje pentru foraje geotermale Firma KLEMM a dezvoltat din mașinile standard mașini specializate pentru foraje de captare a energiei geotermale. Echipamente de foraj atașabile pe excavator pentru foraje de ancorare, cu acționare de la instalația hidraulică a excavatorului.

Scule și accesorii - sape și prăjini de foraj; - sisteme de alimentare cu prăjini și tuburi de foraj, dispuse în magazii speciale, montate pe utilajul de bază; - macarale auxiliare de lucru, montate pe mașina de bază, pentru manipularea prăjinilor și a tuburilor de foraj.

Utilaje pentru foraje verticale Sunt incluse aici în special forajele de micropiloți, în spații libere, nelimitate. Utilaje pentru foraje în spaţii limitate

Metoda constă în executarea unui foraj de până la 36 m adâncime și destructurarea solului forat prin injectarea la presiune foarte înaltă (700 bar) a unei suspensii de ciment prin duzele speciale, existente la baza coloanei de foraj (sistem într-o fază). Injecția suspensiei poate fi însoțită de un jet de aer comprimat (sistem în două faze) sau și de un jet de aer, și de unul de apă (sistem în trei faze).

Pentru informaţii complete privind alegerea și configurarea unui utilaj de foraj KLEMM, vă puteți adresa societății

TRACTOR PROIECT COMERŢ BRAȘOV, distribuitor

autorizat pentru România.

24 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 advertorial TRACTOR PROIECT.indd 24

6/6/2013 11:16:24 AM

info

NOUL EXCAVATOR PENTRU demolări Liebherr R 946 Unul dintre punctele de atracţie ale standului Liebherr de la Bauma a fost, fără-ndoială, prezentarea noului excavator pe șenile pentru demolări, de 72 de tone, R 946.

chipamentul este propulsat de un motor diesel Liebherr în 6 cilindri, compatibil cu norma Stage IIIB/Tier 4 Interim în ceea ce privește emisiile de noxe, și dezvoltă o putere de 200 kW (272 hp) la 1800 rpm. Noul echipament are la bază excavatorul R 946 prezentat la începutul lui 2012 și, prin urmare, prezintă toate avantajele versiunii standard, precum performanța ridicată, un confort mai mare pentru operator și o mentenanță mai ușoară. Liebherr acordă o importanță deosebită tehnologiei integrate excavator-sistem, încorporate în noile sale excavatoare

pe șenile, pentru a asigura mișcări de operare mai rapide și mai ușoare. Iar pentru a furniza volumul hidraulic necesar este folosit un sistem hidraulic cu dublu circuit Positive Control. Comparativ cu alte sisteme, acesta evită risipa de energie prin reducerea pierderilor de presiune – iar în unele cazuri chiar prin eliminarea lor completă. Excavatorul R 946 Demolition expus la Bauma a fost echipat cu un braț principal de 4,3 m și un prelungitor de 3,3 m. Folosit cu un al doilea prelungitor, de 3 m lungime, acest excavator special poate ajunge la înălțimi de până la 13 m.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info liebherr.indd 25

6/6/2013 12:23:16 PM

echipamente de lucru

CILINDRI COMPACTORI VIBRATORI. SISTEME HIDRAULICE DE ACŢIONARE Acţionarea hidrostatică a cilindrilor compactori vibratori actuali este realizată într-o gamă largă de soluţii constructive, fapt determinat de destinaţia compactorului, de capacitatea de încărcare şi de condiţiile de exploatare. Comportarea în exploatare a acestor utilaje este influenţată de un număr foarte mare de factori, care ţine seama de: particularităţile constructive şi funcţionale, regimurile de funcţionare, caracteristicile materialelor compactate etc. text: Dr. ing. Ioan PETREA

nalizând modelele constructive de compactoare vibratoare, se deosebesc următoarele categorii constructive: • compactoare vibratoare autopropulsate cu rulouri netede, tandem (fig. 1 a, b); • compactoare vibratoare autotractate, cu rulou cu suprafaţă netedă (fig. 2); • compactoare vibratoare autotractate cu rulou cu suprafaţă profilată (fig. 3). Indiferent de tipul constructiv, la compactoarele vibratoare autopropulsate se deosebesc următoarele funcţii caracteristice: • realizarea forţei de compactare;

• generarea vibraţiilor; • deplasarea tehnologică; • deplasarea utilajului între punctele de lucru. Principalele elemente constructive, comune cilindrilor compactori vibratori, care se regăsesc în funcţionarea maşinii sunt: structura de rezistenţă (şasiul), sistemul de deplasare (elementele de compactare-rulare sunt reprezentate de tamburi metalici sau roţi cu pneuri), sistemul de vibrare, sistemul de izolare şi amortizare a vibraţiilor şi sistemul hidraulic de acţionare. Sistemul de deplasare. Deplasarea cilindrilor compactori vibratori autopropulsaţi

Fig. 1a

impune realizarea unor cerinţe speciale, deoarece: • viteza de deplasare este un parametru important al procesului tehnologic, valoarea şi stabilitatea ei influenţând direct productivitatea utilajului; • schimbările de sens la deplasare sunt frecvente şi se fac la intervale mici; • la primele treceri, compactoarele trebuie să învingă rezistenţe mari la rulare. Sistemul de vibrare. Acesta se compune din generatorul de vibraţii şi transmisie. Iar acţionarea generatorului de vibraţii poate fi realizată mecanic sau hidrostatic.

Fig. 1b

26 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 echip de lucur petrea iunie.indd 26

6/6/2013 11:17:28 AM

echipamente de lucru Sistemul de izolare a vibraţiilor. Pentru a realiza parametri tehnologici de lucru optimi este necesară, pe de-o parte, obţinerea caracteristicilor de vibrare la valorile impuse, iar pe de altă parte, diminuarea vibraţiilor în vederea atingerii performanţelor ergonomice la postul de comandă şi a unui nivel corespunzător pentru protejarea subansamblurilor maşinii.

Fig. 2

Sistemul de acţionare. Pe baza analizei sistemelor de acţionare folosite pe plan mondial se poate concluziona că numai acţionarea hidrostatică răspunde favorabil tuturor cerinţelor impuse pentru funcţionarea unei maşini de compactat prin vibrare.

Sisteme hidraulice de acţionare utilizate

Componentele de bază ale sistemului de acţionare hidrostatică a cilindrilor compactori vibratori autopropulsaţi sunt: grupul de pompare, dispozitivul de reglare a pompelor şi generatorul de vibraţii. Utilizând aceste componente, fabricanţii de compactoare au elaborat sisteme de acţionare şi comandă performante, cele mai des întâlnite fiind: a. Sistemele de deplasare cu circuit închis şi acţionarea vibratorului în circuit deschis (fig. 4), pentru cilindrii compactori vibratori autopropulsaţi cu rulouri tandem şi masa constructivă mai mică de 2000 kg. Schema are în alcătuire următoarele componente: 1. pompă cu pistoane axiale tip A10VG 18...45, pentru deplasare; 2. motor cu pistoane radiale tip MCR 3...5; 3. pompă pentru sistem de vibrare tip G2; 4. motor tip G2, pentru vibrator; 5. ventil de presiune; b. Sistemele de deplasare şi acţionare a vibratorului în circuit închis (fig. 5) pentru cilindrii compactori vibratori autopropulsaţi cu rulouri tandem şi masa constructivă mai mare de 2000 kg. Schema are în alcătuire următoarele componente: 1. pompă cu pistoane axiale tip A10VG 45, pompă cu pistoane axiale tip A4VG 28...90, cu reglaj HW, EP, pentru mecanismul de deplasare; 2. motor cu pistoane radiale tip MCR 5...20 cu cilindree fixă sau variabilă pentru deplasare; 3. pompă cu pistoane axiale tip A10VG

Fig. 3

Fig. 4 IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea iunie.indd 27

6/6/2013 11:17:32 AM

echipamente de lucru 45, A4VG 28...40, cu reglaj EZ, EP, pentru sistemul de vibrare; 4. motor cu pistoane axiale tip A4FM 22...28, A10FM 28, pentru vibrator; 5. modul de stabilizare.

Fig. 5

Pentru sistemul de deplasare, în situaţii extreme de funcţionare, se recomandă introducerea în schema hidraulică a unui divizor de debit tip MH2FA (fig. 6). Pentru asigurarea unei bune funcţionări a sistemului de frânare hidrostatică şi protejarea motorului în cazul schimbării sensului de mişcare a utilajului prevăzut cu patru motoare hidraulice se impune utilizarea unui divizor de debit cvadruplu (fig. 7). Fig. 6

Fig. 7

28 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 echip de lucur petrea iunie.indd 28

6/6/2013 11:17:34 AM

echipamente de lucru c. Sistemele hidraulice cu circuit închis pentru deplasare şi circuit deschis pentru acţionarea vibratorului, utilizate la compactoare cu masa constructivă mai mică de 3000 kg (fig. 8). Componentele acţionării sunt: pompă volumică (1), cu volum specific variabil, cu pistoane axiale tip A10VG 18...45; motor volumic rotativ (2), cu volum specific constant tip MCR 5...10 pentru acţionarea ruloului; motor rotativ (3), cu volum specific constant cu pistoane axiale tip A2FM 32...56 (pentru acţionarea punţii diferenţiale); pompă volumică (4), cu volum specific constant tip G2 (pentru acţionarea vibratorului); motor volumic rotativ (5), cu volum specific constant tip G2 (pentru vibrator); modul de stabilizare cu pornire reglabilă şi frână.

Fig. 8

Fig. 9

d. Sistemele hidraulice de acţionare cu circuit închis pentru deplasare şi vibrare, utilizate la compactoare cu masa constructivă mai mare de 3000 kg (fig. 9). Componenţa acţionării este: pompă volumică (1) cu volum specific variabil, cu pistoane axiale tip A10VG 45 (variantă pompă tip A4VG 40...125, cu reglaj HW, EP) pentru deplasare; motor volumic rotativ (2), cu volum specific variabil sau constant, tip MCR

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea iunie.indd 29

6/6/2013 11:17:36 AM

echipamente de lucru 10...40 pentru acţionarea ruloului; motor volumic rotativ (2a), tip A2FE sau A6VE, pentru acţionarea epiciclică a ruloului cu componentă GFT 8...34; motor volumic rotativ (3), cu volum specific variabil sau constant, tip A2FM 63...125 sau A6VM 55...160, pentru acţionarea punţii diferenţiale; pompă volumică (4), cu volum specific variabil tip A10VG 45 sau A4VG 28...56, cu reglaje EZ, EP, pentru sistemul de vibrare; motor volumic rotativ (5), cu volum specific constant, tip A4FM 22...56 sau A2FM 28...56. Pentru sistemul de deplasare cu funcţionare în condiţii extreme se utilizează un divizor de debit tip MH2FA (fig. 10).

Fig. 10

Fig. 11 Structura generală a unui sistem hidraulic prevăzut cu microcontroler folosit pentru comanda şi reglarea acţionării unui cilindru compactor vibrator autotractat

este prezentată în fig. 11. Sistemul de deplasare se caracterizează prin: reglarea uşoară a vitezei de deplasare; schimbarea silenţioasă a

direcţiei de deplasare; memorarea vitezelor presetate, pentru ambele direcţii de deplasare; controlul antiderapaj; setarea şi reglarea timpilor de accelerare prin intermediul unui

30 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 echip de lucur petrea iunie.indd 30

6/6/2013 11:17:39 AM

echipamente de lucru terminal manual tip BB-3. Sistemul de vibrare se caracterizează prin conectarea şi deconectarea automată a transmisiei vibraţiilor şi a corecţiei manuale.

Fig. 12

Sisteme de siguranţă

• Posibilitatea realizării unei funcţii de oprire în avarie: By-pass pentru suprapresiune (A4VG, A10VG) (fig. 12) – se poate utiliza la toate transmisiile hidrostatice. La activarea funcţiei bypass nu se activează frâna hidrostatică. Ventilul de by-pass trebuie legat separat; • Scurtcircuitarea camerei de poziţionare (A4VG, A10VG) (fig. 13): timpi reduşi de revenire; se menţine frânarea hidrostatică. Ventilul de bypass este instalat direct pe pompă; • Izolarea presiunii de poziţionare cu controlul frânării (A4VG, A10VG) (fig. 14): timpul de retur este influenţat în mare măsură de secţiunea circuitului; se menţine frânarea hidrostatică. Ventilul poate fi instalat direct pe pompă. Este necesară calibrarea eliberării frânei şi a timpului de retur la pompă;

Fig. 13

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea iunie.indd 31

6/6/2013 11:17:44 AM

echipamente de lucru • Funcţii suplimentare la pompele tip A4VG şi A10VG cu reglaj HW (fig. 15): comutatorul este pe poziţia zero. Este folosit pentru deconectarea pompei din circuitul vibratorului, când ruloul nu funcţionează.

Fig. 14

În prezentul articol au fost evidenţiate numai câteva din problemele legate de conceperea sistemelor hidraulice de acţionare a compactoarelor vibratoare, care să vină în sprijinul specialiştilor preocupaţi cu exploatarea şi întreţinerea echipamentelor tehnologice pentru construcţii. Cunoaşterea cantitativă a schemelor de principiu este deosebit de utilă operatorilor pentru buna deservire a utilajelor.

bibliografie 1 . Zafiu, Gh.P. – Compactarea în spaţii largi a pământurilor, Revista de Unelte şi Echipamente nr. 53, 2005. 2 . * * * – Sisteme hidraulice de acţionare pentru compactoare – Prospecte Bosch-Rexroth Group. Fig. 15

3 . * * * - Prospecte Hamm.

32 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 echip de lucur petrea iunie.indd 32

6/6/2013 11:17:45 AM

info

HYUNDAI ARE ACUM O UNITATE de producţie în Brazilia Hyundai Heavy Industries a încheiat lucrările la prima sa fabrică de echipamente de construcţii din Brazilia. La ceremonia care a marcat deschiderea fabricii din Itatiaia au participat guvernatorul provinciei Rio de Janeiro, Sergio Cabral, primarul din Itatiaia, Luis Carlos Ferreira, și președintele și CEO-ul diviziei Hyndai Construction Equipment, Choe Byeong-ku.

eneficiind de o investiție de 175 de milioane de doari, fabrica de 562.000 m2 va avea o capacitate de producție anuală de 3.000 de excavatoare, încărcătoare frontale pe roți și buldoexcavatoare. De asemenea, oficialii Hyundai au declarat că există în plan chiar creșterea capacității la 4.000 de unități pe an, până în 2014. Compania a afirmat că noua fabrică din Brazilia va fi un centru de producție ce va deservi piețele din America Centrală și de Sud. “Credem că noua fabrică

de echipamente pentru construcții va contribui și va crește totodată împreună cu economia braziliană, care se află pe un trend ascendent în contextul economiei globale”, a afirmat președintele și CEO-ul diviziei Hyndai Construction Equipment, Choe Byeong-ku. Conform spuselor Hyundai, ultimele comenzi ale constructorului sudcoreean în Brazilia însumează 500 de echipamente, în valoare de 60 de milioane de dolari. Aceste comenzi s-au concentrat pe 8 proiecte majore în Brazilia, printre care construcția unei centrale hidroelectrice în provincia Pará și realizarea unui sistem de cale ferată în nord-estul țării.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info hyndai.indd 33

6/6/2013 11:24:22 AM

mașini & echipamente

OPORTUNITĂŢI ÎN CATEGORIA echipamentelor compacte Programele de austeritate derulate în statele dezvoltate ale lumii și o creștere înceată în ţările în curs de dezvoltare, cu un poţential mare, precum China și India, dau o imagine neuniformă a previziunilor legate de vânzările echipamentelor pentru construcţii, producătorii de mașini compacte fiind în căutare de noi oportunităţi.

CASE SR130 ără-ndoială, piețele tradiționale pentru mini-excavatoare, miniîncărcătoare și încărcătoare compacte pe roți rămân în continuare Europa, America de Nord și Japonia, asta deși China vine puternic din urmă – în special când vine vorba de vânzările de mini-excavatoare, care se așteaptă să atingă o cotă de 52.000 de unități până în 2016 –, în vreme ce alte piețe stârnesc interesul producătorilor. Versatilitatea și transportul ușor al acestor echipamente, cumulate cu diferitele proiecte tot mai complexe, cu creșterea economică, creșterea costurilor forței de muncă și dezvoltarea mecanizării se așteaptă să se combine pentru a rezulta o cerere mai mare în economiile emergente. Conform datelor furnizate de OffHighway Research, vânzările pentru mini-încărcătoare, în India, au crescut în mod constant de la an la an și se așteaptă să atingă cota de 1.000 de unități până în 2016, cu + 98% din 2011 încoace. Desigur, acest lucru poate fi doar o picătură într-un ocean, în comparație cu vânzările din alte părți, dar reprezintă o licărire ce nu poate fi ignorată. Într-adevăr, Case vede țara ca pe o piață-cheie pentru miniîncărcătoare, în ciuda volumelor mici de vânzări. Astfel, anul trecut, au introdus pe piața indiană o nouă gamă de echipamente (Case SR130 și SR150) ca parte a strategiei lor de creștere a CASE SR150 prezenței mărcii Case în această țară.

34 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 masini si echip compacte.indd 34

6/6/2013 11:28:50 AM

mașini & echipamente Alți producători, precum Ihimer (un joint venture italo-japonez), au pus însă ochii pe piața asiatică, comercializând mini-excavatoare în China, începând de anul trecut, prin intermediul IHISCE (la rândul său un joint venture între IHI și compania chineză SCE Electrical Holdings). SCE este locată în orașul Xiamen, unde produce mini-excavatoare pentru piața locală. De altfel, IHISCE și Ihimer s-au folosit de târgul Bauma China de anul trecut din noiembrie pentru a prezenta viitoarele produse destinate pieței chineze, inclusiv modelele nou dezvoltate de încărcătoare compacte pe șenile, cu o capacitate de operare de 3 și 3,5 tone, AS30 și AS34, dar și mini-încărcătorul AS12 cu o capacitate operațională de 1,2 tone. În noiembrie, la Bauma China, directorul de vânzări și marketing al Ihimer, Igino Elefante, a afirmat că: “Aceasta este

IHIMER AS30

o rampă de lansare pentru brandul Ihimer pe piețele din Extremul Orient și Oceania. Este o nouă gamă proiectată, dezvoltată și fabricată în Italia de către constructorul toscan și care ajunge acum pe piața globală a echipamentelor pentru construcții.”

Mini-excavatoare

Între timp, vicepreședintele diviziei de vânzări Volvo Construction Equipment pentru China, Richard Million, s-a declarat optimist cu privire la perspectivele pieței locale de echipamente compacte, spunând că cererea actuală s-a axat în principal pe mini-excavatoare din categoria de operare de 5-6 tone. “Segmentul miniexcavatoarelor de 5 tone capacitate este cea mai mare piață din China, în termeni de echipamente compacte, iar cele de 6 tone au recuperat mult, la rândul lor. Către finele anului trecut am lansat un mini-excavator de 8 tone (EC80), astfel încât credem că cererea oarecum migrează din clasa mini către cea midi.” El a mai afirmat că, în vreme ce piața echipamentelor pentru construcții din China a scăzut semnificativ anul trecut, cea a excavatoarelor compacte a avut o rată de declin mai ușoară. “Anul trecut, piața excavatoarelor

compacte s-a comportat un pic mai bine decât piața globală și vedem un trend similar și pentru 2013. Pe măsură ce costurile cu forța de muncă vor crește, ne așteptăm ca piața mașinilor compacte să se dezvolte în China. Iar următorul domeniu de cerere ar putea fi excavatoarele de 3 tone, unde vedem un potențial al pieței de a bascula

IHIMER AS34

VOLVO EC80D

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

masini si echip compacte.indd 35

35 6/6/2013 1:47:21 PM

mașini & echipamente către aceste dimensiuni. În funcție de mărimea pieței mini-încărcătoarelor și a încărcătoarelor, deocamdată nu intenționăm să introducem aceste produse pe piața chineză, însă monitorizăm cu atenție ceea ce se întâmplă la nivel local, iar dacă vom constata că cererea se îndreaptă în această direcție, către aceste produse în mod semnificativ, vom acționa rapid.” Wacker Neuson ia, de asemenea, în considerare oportunitățile pieței asiatice, prezentând cu ocazia aceluiași târg mai multe modele, inclusiv mini-excavatorul din categoria de 5 tone, 50Z. Astfel, cu ocazia expoziției, președintele Cem Peksaglam a afirmat că grupul pe care-l conduce a întrezărit potențialul pieței pentru introducerea unei game compacte de mașini, vizând specific această regiune a lumii.

WACKER NEUSON 50Z

CAT 301.7D

36 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 masini si echip compacte.indd 36

6/6/2013 11:28:55 AM

mașini & echipamente GEHL Z17

CAT 302.4D

Între timp, Caterpillar și-a extins gama de miniexcavatoare construite împreună cu Wacker Neuson cu trei noi modele, în categoria de operare de la 1,6 la 2,5 tone. Noile 301.7D, 302.2D și 302.4D se adaugă celor trei modele mini deja existente, construite de Wacker Neuson (0,9 tone, 1,4 tone și 2,7 tone), și

înlocuiesc seria C de mașini construite anterior de Caterpillar. Gama sub 3 tone cuprinde acum șase mașini cu capacități de operare între 0,9 și 2,7 tone. Cele trei echipamente sunt disponibile într-o configurație cu cabină sau doar cu apărătoare tip cabină, fiind dotate cu motoare Yanmar 3TNV76 de 13.2 kW. Adâncimile de săpare ale celor trei utilaje, cu braț standard,

sunt de: 2,19 m, 2,48 m și 2,43 m. Modelul 301.7D poate fi disponibil cu șasiu fix sau extins, iar 302.2D vine cu un șasiu extins ca dotare standard, având o capacitate mai mare de săpare și ridicare. De asemenea, ambele dispun opțional de o lamă de împins mai lungă. La rândul lor, Mustang și Gehl (ambele mărci deținute de Manitou) au lansat fiecare câte cinci modele din gama “zero tail swing” (miniexcavatoare la care partea superioară a corpului mașinii nu depășește, în rotație, lățimea șenilelor, spre deosebire de excavatoarele “short tail swing”, la care unele părți ale corpului superior al mașinii ies în afară, cand mașina efectuează o mișcare de pivotare). Având capacități de operare între 1,7 și 8,2 tone, utilajele dispun de motoare Yanmar Tier 4 Interim din gama de puteri de la 10.1 la 40.7 kW. Modelele constructorului Gehl sunt denumite Z17, Z27, Z35, Z45 și Z80, iar cele Mustang

GEHL Z35

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

masini si echip compacte.indd 37

6/6/2013 11:28:58 AM

mașini & echipamente sunt: 170Z, 270Z, 350Z, 450Z și 800Z. Avantajul modelelor “zero tail swing” este acela că pot lucra ușor în apropierea unui perete sau a oricărui obstacol, fără a provoca deteriorarea acestora sau a mașinii în sine, ca urmare a faptului că, în mișcarea de pivotare a corpului superior al mașinii, acesta nu depășeste lățimea șenilelor. Nathan Ryan, managerul de produs pentru excavatoare compacte Mustang, a declarat: “Clienții caută mai mult ca

oricând modele din gama “zero tail swing”, în clasa de operare de la 1,7 până la 8,0 tone. Această nouă ofertă de excavatoare compacte se adresează cererii pe care o avem din piața miniexcavatoarelor.”

Alte lansări de mini-excavatoare includ mașini ale unor branduri consacrate precum Volvo, Bobcat, Mustang sau Gehl – producători care lucrează din greu pentru a face noile echipamente cât mai versatile posibil. De pildă, Bobcat a mărit flexibilitatea noilor sale modele din Seria M prin introducerea unei opțiuni de braț extensibil pentru clasa de modele de la 4 la 5 tone – E42, E45 și E55. Brațul extensibil mărește raza de lucru a modelelor E42 și E45 cu 610 mm, precum și adâncimile de săpare cu 3,8 m, respectiv 4 m.

MUSTANG 170Z

MUSTANG 350Z

38 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 masini si echip compacte.indd 38

6/6/2013 11:29:01 AM

mașini & echipamente

BOBCAT E42

BOBCAT E45

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

masini si echip compacte.indd 39

6/6/2013 11:29:04 AM

mașini & echipamente Modelul E55 cu opțiunea de braț extensibil are o rază de mișcare de 762 mm și o adâncime maximă de săpare de 4,4 m – cu aproximativ 559 mm mai mare decât în configurația cu braț standard a E55.

GEHL V400

Mini-încărcătoare

Tot Gehl și Mustang au lansat și o nouă serie de mini-încărcătoare. Mustang a introdus noul 4000V, un echipament cu ridicare verticală care are o capacitate de operare de 1814 kg. De cealaltă parte, Gehl vine cu versiunea V400. Mini-încărcătoarele cu ridicare verticală au o cursă de ridicare ce urmează o linie verticală, spre deosebire de cele cu ridicare radială, care descriu un arc de cerc înainte de a atinge înălțimea maximă. Modelele cu ridicare verticală sunt mai potrivite pentru operațiuni de încărcare, în timp ce cele cu ridicare radială sunt mai bine adaptate operațiunilor de săpare. Atât mașinile Gehl, cât și Mustang pot ridica sarcini până la o înălțime de 3,6 m și sunt propulsate de motoare Cummins de 74 kW. Sean Bifani, manager de produs la Gehl, a spus: “Modelul V400

îndeplinește cerințele pieței pentru mini-încărcătoare de mare capacitate. Prin înălțimea sa mare de ridicare, modelul V400 intră în categoria produselor de calitate superioară de pe piața miniîncărcătoarelor.”

De asemenea, Bobcat a lansat o nouă serie de mini-încărcătoare și încărcătoare pe șenile – Seria 500 – și pretinde că aceste echipamente îmbunătățesc performanța și timpii de lucru cu aproximativ 16% față de modelele existente. Seria 500 calcă pe urmele modelelor mai mari 600, 700 și 800, lansate în ultimii doi ani, și cuprinde șase modele cu capacități de operare între 2,7 și 3 tone. Cele șase modele de mini-încărcătoare sunt S510, S530, S550, S570 și S590, precum și încărcătorul pe șenile T590, înlocuindule pe

MUSTNG 4000V

40 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 masini si echip compacte.indd 40

6/6/2013 11:29:09 AM

mașini & echipamente BOBCAT S510

BOBCAT S570 precedentele S150, S160, S175, S185, S205 și T190. Modelele S510 și S550 sunt mașini cu ridicare radială, în vreme ce S530, S570, S590 și T590 au ridicare verticală,

special proiectate pentru aplicații de ridicare și manipulare a materialelor. Printre îmbunătățiri se pot aminti o cabină mai mare cu 10% cu o ușă mai mare cu 40%, sporind astfel vizibilitatea și făcând accesul mai ușor

în și din interiorul mașinii. De asemenea, geamurile laterale și cel din spate sunt mai mari pentru a avea o vizibilitate mai bună asupra părților laterale ale mașinii (asupra roților sau șenilelor), precum și în spate.

BOBCAT T590

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

masini si echip compacte.indd 41

6/6/2013 1:47:48 PM

mașini & echipamente

NEW HOLLAND L230 Modele noi Cu ocazia târgului Bauma de la München, din aprilie, New Holland a lansat două noi modele, și anume mini-încărcătorul L230 și încărcătorul compact pe șenile, C238. Ambele modele mențin dimensiunile compacte a predecesoarelor lor, însă oferă o capacitate de operare mai mare, au mai mulți cai putere, un cuplu mai mare și o putere hidraulică superioară. L230, cu o capacitate de operare de 3,8 tone, și C238, de 4,6 tone, înlocuiesc modelele L225 și C232 și au motoare de 90 hp (66.2 kW) supraalimentate, compatibile cu norma Stage IIIA. De asemenea, ambele modele suportă cupe de până la 0,58 m² capacitate, iar New Holland pretinde că mașinile pot funcționa între 8 și 10 ore fără a realimenta.

NEW HOLLAND C238

42 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 masini si echip compacte.indd 42

6/6/2013 11:29:12 AM

mașini & echipamente

VERMEER S450TX Vermeer și-a completat familia de mini-încărcătoare “walk-behind” prin adăugarea modelului S450TX, o mașină cu o capacitate de operare de 227 kg și o capacitate de basculare de 649 kg. Astfel, Vermeer a încorporat un sistem de patru pompe hidraulice, care oferă performanță și eficiență la acționarea atașamentelor. Și Ditch Witch produce echipamente de tipul “walk-behind” și a lansat două noi modele – SK750 și SK755

DITCH WITCH SK755

– dotate cu motoare Kubota de 25 hp (18.4 kW) sau 33 hp (24.3 kW). Ambele mașini pot opera cu până la 70 de atașamente de lucru și au o gardă la sol cu 30% mai mare decât modelele anterioare, ceea ce le sporește manevrabilitatea. La rândul său, JCB s-a concentrat asupra eficienței consumului de combustibil pentru noua sa linie de 17 mini-încărcătoare și încărcătoare pe

șenile, despre care se spune că sunt mai economice cu 16% decât modelele concurente, aducând o economie în buzunarul clientului de circa 2.000 de euro pe an. Gama este acum completă, iar toate modelele vor intra în producție la finele lui 2013. Astfel, gama este alcătuită din mini-încărcătoarele 225, 260, 280, 300 și 330, cât și din încărcătoarele pe șenile 225T, 260T, 300T și 320T. Modelele de la 260 în sus folosesc o versiune de JCB 280

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

masini si echip compacte.indd 43

6/6/2013 11:29:15 AM

mașini & echipamente ridicare verticală cu un singur braț, JCB Powerboom, oferind o autonomie maximă când este perfect întins la înălțimea dorită, în vreme ce 225 si 225T sunt modele cu ridicare radială. De asemenea, gama mai include opt platforme de echipamente mici (miniîncărăctoarele model 175, 190 și 205, precum și încărcătoarele pe șenile 190T și 205T – cu ridicare verticală). Acestea sunt completate de modelele 135, 155 și 150T, cu ridicare radială, care oferă capacități îmbunătățite de săpare. Cei de la JCB afirmă că majoritatea modelelor de mini-încărcătoare și încărcătoare compacte sunt vândute pe piața nord-americană, însă cererea internațională pentru echipamente mici este în creștere, în mod special în Europa și Orientul Mijlociu. Este limpede că principalele piețe pentru echipamentele compacte de

JCB 300T construcții rămân în continuare America de Nord și Europa pentru următorii ani, însă producătorii urmăresc cu atenție dezvoltarea cererii internaționale, în special în zona Asiei. Și se pare că, inevitabil, cererea pentru acest tip

de echipamente va spori pe măsură ce țările în curs de dezvoltare se vor maturiza, iar costurile pentru munca depusă manual vor crește. Însă întrebarea care se pune este cât timp va dura această tranziţie?

JCB 300

44 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 masini si echip compacte.indd 44

6/6/2013 11:29:18 AM

info

DAF A LANSAT NOILE serii LF și CF cu Euro 6 Recent, DAF Trucks a dezvelit noile modele de camioane LF și CF cu motoare Euro 6 PACCAR MX-11. Noile modele au fost dezvoltate pentru o eficienţă maximă în transport, costuri de operare scăzute și performanţe optime.

ansarea noilor vehicule LF și CF, acum – la fel ca cea a modelului XF, anul trecut – oferă o gamă completă de mașini remarcabile cu motoare Euro 6. Aceste camioane și motoare Euro 6 noi reprezintă rodul celui mai comprehensiv program de dezvoltare din istoria de 85 de ani a companiei DAF”, a afirmat președintele DAF, Harrie Schippers. Seria CF Euro 6 va intra în producție

la jumătatea acestui an și a fost proiectată pentru o gamă largă de aplicații, de la sectorul transporturilor până la industria construcțiilor grele. La rândul lor, modelele LF Euro 6 sunt destinate distribuției urbane și vor începe să fie fabricate către finele acestui an. Acestea sunt mașini durabile, cu un șasiu ușor, cu un consum redus de carburant, o aerodinamică îmbunătățită și un interior spațios.

Motorul PACCAR MX-11 – fiabil și eficient din punctul de vedere al consumului – va fi disponibil pentru vehiculele CF și XF începând din această toamnă. MX-11 este un motor de 10.8 litri, cu puteri între 290 și 440 hp și un cuplu de până la 2100 Nm. Astfel, noul MX-11 se alătură actualei game de motoare PACCAR de pe mașinile DAF cu Euro 6, ce variază de la modelul de 4.5 litri PACCAR PX-5 până la capul de afiș al constructorului olandez, modelul de 12.9 litri, PACCAR MX-13.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info daf.indd 45

6/6/2013 11:30:05 AM

noutăţi

A-TEAM – ORIENTATĂ

CĂTRE SUCCES

Special creată pentru transportul de mare tonaj, A-Team (Echipa A) de la Mercedes-Benz Trucks, alcătuită din Actros, Antos şi Arocs, se bucură de un traseu de succes încă din 2011. Cele trei modele de camioane au fost concepute şi dezvoltate în mod constant pentru însuşirea standardelor de emisii Euro VI, care vor reduce limitele pentru emisiile de noxe şi de particule cu peste 90% în viitor.

46 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 noutati mercedes.indd 46

6/6/2013 11:31:27 AM

ercedes-Benz Trucks a profitat de trecerea la standardele Euro 6 pentru a-şi moderniza complet gama de produse. Fiecare detaliu a fost examinat îndeaproape, ceea ce a dus la optimizarea nu doar a propulsiei, ci și a întregului design al vehiculului. „Punctul nostru forte a constat în faptul

că am abordat această problemă mai devreme decât oricine şi că nu ne-am limitat aici. Am privit acest obstacol ca pe o oportunitate”, declară Stefan Buchner, director al Mercedes-Benz Trucks. „Drept urmare, noile noastre

noutăţi camioane sunt mai ecologice, mai eficiente în ceea ce priveşte consumul şi mai economice decât oricare dintre modelele precedente.”

Actros, Antos şi Arocs – specialişti pe segmentele din care fac parte

Pentru a coincide cu trecerea la standardele Euro 6, Mercedes-Benz Trucks introduce, de asemenea, o nouă gamă de vehicule de mare tonaj. Modelele sunt realizate special pentru a răspunde complet utilizărilor pentru care au fost proiectate. În consecinţă, clienţilor le va fi şi mai uşor să comande vehiculul care le aduce cele mai multe beneficii. În timp ce Actros este conceput pentru transport pe distanţe lungi, Antos este perfect pentru distribuţia de mare tonaj, iar Arocs pentru utilizarea în domeniul construcţiilor. Cele trei modele de camioane oferă Mercedes-Benz Trucks statutul de a fi

primul producător ce vine cu o gamă completă de vehicule de mare tonaj, dotate cu Euro 6. Mai mult, dotările complete au fost realizate cu nouă luni înainte ca noile standarde de emisii să intre în vigoare. Chiar dacă sunt echipate cu componente adiţionale asociate cu Euro 6, vehiculele consumă cu până la 5% mai puţin combustibil decât predesoarele lor. Costul total de utilizare este optimizat de intervale mai mari de întreţinere şi durate de viaţă foarte lungi pentru motor, transmisie şi ambreiaj.

Arocs, lansat pe piaţă la mijlocul lui 2013

Cea mai recentă lansare în cadrul Echipei A este Mercedes-Benz Arocs, ce va fi introdus treptat pe pieţele europene, începând cu jumătatea lui 2013. Jurnaliştii internaţionali testează în prezent vehiculul în condiţii de lucru extreme, într-o carieră de 65 de hectare, în apropiere de Wuppertal, Germania.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati mercedes.indd 47

6/6/2013 11:31:29 AM

noutăţi Specialistul din sectorul construcţiilor va fi lansat cu un număr fără precedent de variante, permiţându-le clienţilor să-și aleagă dintre 15 tipuri de tractoare diferite, 18 platforme de camion, 17 autobasculante şi 10 betoniere. În plus, vor fi disponibile cinci combinaţii de axe diferite, tracţiune integrală permanentă şi selectabilă şi tracţiune hidraulică complet nouă. Motoarele ecologice BlueTec 6 sunt disponibile în 16 opţiuni diferite de putere, variind de la 175 kW (238 hp) până la 460 kW (625 hp).

Mercedes-Benz conduce segmentul de camioane de mare tonaj, având 23% din piaţă

Clienţii din sectorul construcţiilor şi-au exprimat deja interesul pentru noul Arocs la premiera mondială a camionului de la München, din ianuarie 2013. „Arocs urmează camionului de succes Actros”, spune Buchner. „În ciuda crizei

economice, ne extindem conducerea în Europa – şi în Germania. Ne-am îmbunătăţit semnificativ poziţia ca lider. În 2012 am deţinut o pondere de 23% din piaţa camioanelor de mare tonaj din Europa, detaşându-ne şi mai mult de competitorii noştri. Cu o cotă de piaţă de 19.4%, conducem şi în segmentul extrem de competitiv al tractoarelor.” Acest succes se datorează în mare parte a disponibilităţii timpurii a

vehiculelor extrem de competitive dotate cu tehnologie Euro 6. Aproximativ jumătate dintre clienţii din Europa comandă în prezent camioane Actros sau Antos cu motoare BlueTec 6. De fapt, ponderea aferentă în Germania este chiar de 75%. A-Team este o componentă importantă a modulului global şi a platformei strategice Daimler Truck, pentru că toate cele trei vehicule sunt construite pe aceeaşi platformă. Noile camioane Mercedes-Benz beneficiază de resursele de dezvoltare globale ale companiei, operaţiuni de producţie mai eficiente şi costuri mai scăzute de producţie, dezvoltare şi investiţie.

48 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 noutati mercedes.indd 48

6/6/2013 11:31:31 AM

noutăţi

TRADUCTOARE DE CURENT LEM pentru măsurări trifazice Liderul global în designul şi producţia de traductoare de curent şi tensiune, compania LEM, şi Syscom 18, distribuitorul său regional, aduc pe piaţa românească seria HTT de traductoare de curent, cu montare pe cablaj imprimat, pentru măsurarea a trei curenţi cu un singur dispozitiv. text / foto: SYSCOM 18

lumea întreagă. Are unităţi de producţie în Geneva (Elveţia), Copenhaga (Danemarca), Machida (Japonia), Beijing (China) şi birouri regionale de vânzări aproape de locaţiile clienţilor. Compania a fost listată SIX Swiss Exchange încă din 1986; simbolul de tranzacţionare este LEHN.

cest tip de traductoare pentru game de curenţi între 25 şi 150 Arms permite monitorizarea independentă a curenţilor trifazaţi, folosind o singură unitate, care ocupă o suprafaţă de numai 16.8 cm2 şi are o înălţime de numai 29 mm. Traductoarele HTT au o apertură de 12x10 mm pentru conductoarele primare şi o montare sigură prin patru pini metalici, pentru lipire pe cablajul imprimat. Conexiunile secundare şi de alimentare sunt, de asemenea, făcute prin pini cu lipire pe cablajul imprimat.

alternativ sau în impuls, asigurând în acelaşi timp izolare galvanică între primar şi circuitele de ieşire de 2.5 kV rms/ 50 HZ/ 1 min. Traductoarele respectă standardul EN50178 şi au marcajul CE, în conformitate cu Directiva Europeană 2004/108/EEC. Aplicaţiile lor sunt atât în domeniul industrial, cât şi în cel casnic, cum ar fi convertizoarele de frecvenţă, UPS-urile, aparatele de aer condiţionat etc. _______________ Compania LEM este liderul global în livrarea de soluţii inovative şi de

Înfiinţată în 1991, Syscom 18 este o companie recunoscută pe piaţa de automatizări şi sisteme de măsură din România. Companie distribuitoare, producătoare, furnizoare de servicii „la

Seria HTT cuprinde cinci modele diferite, având aceeaşi carcasă, care acoperă măsurări de curenţi de 3x25 A, 3x50 A, 3x75 A, 3x100 A şi 3x150 Arms. Tensiunea de alimentare acceptată este bipolară, de la ±12 V la ±15 V. Tehnologia bazată pe efectul Hall permite măsurarea curenţilor continuu,

calitate destinate măsurării parametrilor electrici. Traductoarele de curent şi tensiune marca LEM sunt folosite într-o gamă extrem de extinsă şi variată de aplicaţii pe pieţele industriale, de tracţiune, energie şi automatizări, auto. LEM este o companie globală cu aproximativ 1000 de angajaţi în

cheie” şi integrator de sistem totodată, Syscom 18 a livrat de-a lungul timpului şi continuă să livreze echipamente de înaltă calitate, instalaţii sau sisteme către mai bine de 800 de clienţi din România, Siria, Bulgaria, Kazakstan, Iordania, Ungaria, Iran, Irak, Bahrain, Algeria.

Syscom 18

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati syscom.indd 49

6/6/2013 11:31:51 AM

tehnologie

IMPORTANŢA PROIECTĂRII MIXTURILOR DE BETON asupra eficienţei pompării la transportul betonului prin conducte Partea I

Presiunea pompelor de beton exercitată la pomparea betonului conduce la frecări în conducte, iar rezistenţa creată de înaintarea betonului în secţiunea de tranziţie a tubulaturii plasate la înălţime mare face să crească inerţia betonului. Pe baza analizei mecanicii pompării betonului, a pompabilităţii şi disponibilităţii la pompare a betonului malaxat proaspăt în conducte se urmăreşte stabilirea condiţiilor de lucru la pompele de beton (fixe şi mobile) şi aplicarea soluţiilor tehnice folosite în construcţia pompelor și a braţelor staţionare, prevăzute cu conducte de transport al betonului la clădirile cu înălţimi mari. text: Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

50 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 tehnologie sarbu iunie.indd 50

6/6/2013 11:35:31 AM

tehnologie strat lubrifiant din pastă de ciment

1. Mecanica pompării betonului [1]

Pompabilitatea betonului este asigurată în conducte de curgerea dopului format, care este separat de pereţii conductei de un strat lubrifiant constând din pastă de ciment. Apa din pasta de ciment este legată hidraulic de spaţiile dintre particule, care se găsesc în dopul de beton format. Acordând teoria hidraulică la viteza curgerii dopului în conductă, în plan vertical viteza este constantă pe înălţimea dopului. Şi nu există o viteză relativă între particulele agregatelor care să dea o diagramă modificată a vitezei de curgere pentru dop. Viteza în zonele marginale, care traversează stratul de lubrifiant, este zero la contactul cu peretele conductei. Diagrama vitezei pentru dop este arătată în fig. 2 [1]. Rezistenţa curgerii betonului este constantă, cu respectarea lungimii conductei şi a presiunii de pompare a betonului, şi descreşte liniar pe orizontală în zona stratului lubrifiant, în contact cu conducta. Această condiţie hidraulică a fost arătată de Ede ca aplicabilă la beton numai în stare saturată, când betonul conţine mai multă apă decât are nevoie, adică decât este necesar. Se comportă ca o masă fără bule de aer. Rezistenţa de curgere este dată de relaţia [1]: R = (D/4) x (dP/dt), (1) unde: R – este rezistenţa la curgere a betonului D – este diametrul conductei dP/dt – este gradientul de presiune Rezistenţa R este alcătuită din două componente, şi anume: forţele de tăiere hidraulică a componentelor foarte fine de material, rezultate din pompare în stratul de lubrificare, şi frecarea particulelor solide care se sprijină între

apă care separă stratul Fig. 1 Studiul fizic al curgerii betonului în conducte [1]

viteza dopului

peretele ţevii

strat de lubrifiere

Fig. 2 Diagrama de viteză a dopului de beton [1]

rezistență curgere: scos apă

Înţelegerea clară a modului în care betonul este pompat prin conducte este fundamentală în orice studiu al pompării betonului, dar şi când este proiectat mixerul de pompare. Cercetătorii Ede şi Weber citaţi în [1] au studiat modul de lucru al betonului pompat în conducte şi au publicat informaţii utile în prezent. În anii ´70 au fost făcute alte investigaţii de Loadwick, Bronce şi Banforth la maşinile de pompat beton, pe care au făcut teste ale modelelor de pompabilitate, care apoi au fost dezvoltate [1]. Loadwick a descris studiul fizic al curgerii betonului în conducte (fig. 1), adică modul cum stă betonul în conducte.

beton nesaturat

zonă de tranziție

beton saturat

raport apă ciment (în greutate) Fig. 3 Efectul raportului apă/ciment asupra iniţierii rezistenţei la curgere [1] IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie sarbu iunie.indd 51

6/6/2013 11:35:33 AM

tehnologie particule care se blochează între ele

migrarea apei în mixtură

rezistență mare la frecare Fig. 4 Rezistenţa la curgere şi eventualele situaţii posibile de blocaj [1]

ele pe conductă. Aceste componente sunt afectate de gradul de saturare al betonului. Ede arată cum conţinutul de apă afectează rezistenţa curgerii. În fig. 3 este prezentat efectul raportului apă/ciment asupra iniţierii rezistenţei la curgere [1]. Pentru a continua mişcarea dopului de beton, presiunea garantată de rezistenţa la curgere nu trebuie să fie mai mare decât raţia presiunii de pompare. Totdeauna, dacă betonul este saturat (influenţat de permeabilitate), presiunea pompei trebuie să fie mai mare decât presiunea apei pompate forţat de mixer şi decât cea creată de rezistenţa la curgere, precum şi decât eventualele situaţii posibile de blocaj ale dopului de beton în conductă. În fig. 4 se face ilustrarea acestor condiţii [1].

52 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 tehnologie sarbu iunie.indd 52

6/6/2013 11:35:36 AM

tehnologie

perete cu grosime redusă

Dacă ne referim la pomparea betonului, legătura dintre permeabilitate şi rezistenţa la curgere, care sunt funcţii ale proporţiei de amestecare a agregatelor cu cimentul și apa, trebuie să fie foarte bine considerată. Permeabilitatea este afectată de gradientul de presiune, care este direct proporţional cu rezistenţa de curgere (v. relaţia 1).

Fig. 5. Aranjamentul aparaturii de măsură pe conductă [1]: 1 – patru perechi de mărci tensometrice calibrate la 900 și în direcţie longitudinală; 2 – izolaţie termică; 3 – manșon de oţel; 4 – reţea de bare de oţel 3x25 mm; 5 – foaie de aluminiu; 6 – legătura la pământ; 7 – cuplare la reţea și tensiunea de înregistrare.

2. Testul de pompabilitate [1]

Spaţiile existente între particule nu sunt folosite numai pentru aşezarea între ele a agregatelor cu mixerul de pompare, deoarece ele se așază efectiv şi sub modul de simţire al materialului în procesul de pompare. Nisipul fin este pulverizat, iar granulele mari formează rezistenţa amestecului. Metoda pentru măsurarea presiunii a fost dezvoltată pentru a fi folosită în laborator sau pe șantier ca măsurare indirectă a presiunii betonului în conductă, care poate da indicaţii asupra proprietăţii şi variaţiei consistenţei betonului ce trebuie pompat. Aranjamentul aparaturii de măsură pe conductă este arătat în fig. 5 [1].

Fig. 6 Înregistrarea presiunii la trecerea betonului prin conductă [1] Presiunea este măsurată prin efortul dezvoltat într-o secţiune mică a peretelui tubului calibrat. Rezultatul este dat în

termeni de tensiune electrică, măsurată la puntea mărcilor tensometrice și poziţionată pe tub la exterior, măsurând

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie sarbu iunie.indd 53

6/6/2013 11:35:39 AM

tehnologie

Fig. 7 Efectul lucrabilităţii, pompabilităţii betonului şi eficienţa pompei de beton [1] deformaţia elastică a conductei. Rezultatul presiunii la trecerea prin lăcaşul respectiv, operată la 1 mm/s, este arătat în fig. 6. Înregistrarea arată instrumentarea presiunii betonului în tub, măsurată în bar, în funcţie de timp, dat în minute [1]. Când înregistrarea este operată la 1 mm/s, se obțin mai multe detalii ale circulării betonului şi presiunii legate de viteza betonului şi de eficienţa pompării. O analiză a presiunii tipice de pulsare este arătată în fig. 7, în care se observă pe cele trei grafice prezentate următoarele caracteristici [1]: - vârful de presiune atins Pp, - presiunea betonului la viteză constantă Pcv şi durata timpului mort Tv+Tp. Efectul lucrabilităţii, pompabilităţii şi eficienţa pompei de beton se pot exprima în funcţie de forma graficului presiunii de pompare (v. fig.7), pe

care acest grafic îl ia în timpul testării pompei. Putem distinge următoarele situaţii [1]: Cazul a) – dacă timpul Tp este mare (notat aici cu TpI ), avem: lucrabilitate proastă, eficienţă mică la acumularea apei, o cantitate slabă de material trecută prin instalatie, o rezistenţă mare la curgere ( fig. 7 a ); Cazul b) – dacă TPII < TpI : lucrabilitatea este medie, creşte eficienţa la acumularea apei, se asigură cantitatea de material trecută prin instalaţie, se reduce rezistenţa la curgere (fig. 7 b); Cazul c) – dacă TpIII< TpII< TPI : lucrabilitatea este bună, acumularea apei în material este bună, este trecută prin instalaţie o cantitate mare de material, iar rezistenţa la pompare este mică (fig. 7 c).

Notaţii:

Pcv – presiunea betonului la viteză constantă Tp – timpul corespunzător ca pistonul pompei să lovească betonul Betonul de pompare nu este unul special. El îndeplineşte toate cerinţele, aşa cum este utilizat la turnarea betonului armat. Dar nu orice tip de beton folosit armat poate fi beton pentru pompare, chiar dacă parametrii acceptaţi de pompele moderne s-au lărgit considerabil. Problemele legate de pompabilitatea betonului proaspăt trebuie considerate în două etape [2]:

a) Este betonul complet pompabil în condiţiile date? b) Dacă da, cum poate fi acesta pompat și la ce cost? Betonul proaspăt este pompabil atunci

54 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 tehnologie sarbu iunie.indd 54

6/6/2013 1:48:55 PM

tehnologie

Criterii pentru prepararea betonului folosit la transportul prin conducte [1, 2, 3]

Mare Rezistența la frecare excesivă

re pa

i un

Conținut de ciment

când este impenetrabil din punct de vedere structural, pe întreaga durată şi pe întregul parcurs al pompării. Impenetrabilitatea structurală înseamnă că toate componentele stabile sunt complet încadrate de lichide (apă) şi se pot mişca reciproc. Nu numai «sprijinirea betonului de peretele conductei», dar şi transferul de presiune din interiorul betonului se pot efectua prin intermediul lichidului. Pe de o parte, este necesar ca, în orice secţiune transversală din calea de transport, amestecul agregatciment să fie cel puţin saturat cu apă. Este însă mai bine dacă mixtura este puţin suprasaturată. Pe de altă parte, rezistenţa la curgere pentru apă în cadrul amestecului agregatciment trebuie să fie mai mare decât rezistenţa la frecare la perete. În fine, la începutul căii de transport, surplusul de apă trebuie să fie mai mare decât îndepărtarea apei prin beton în timpul unei curse. De aici rezultă deosebita importanţă a compoziţiei betonului de pompare în domeniul granulaţiei fine. Cimentul şi alte particule foarte fine nu numai că asigură «lubrificarea» peretelui conductei şi produc astfel o reducere a rezistenţei la frecarea cu peretele, dar asigură şi un «blocaj aproape complet» (o înfundare) a structurii ansamblului de granule. Rezistenţa interioară la curgere a mixturii de granule (de exemplu, un strat cu filtru de pietriş) este dependentă direct proporţional de suprafaţa specifică a amestecului.

l na

gi ar

es pr

(

u on

b rii

ea ar

) re a g

u ixt

e gr

gi ar

(te

ța

Segregare și purjare excesivă

Mic Mic

Conținutul golurilor dintre agregate

Mare

Fig. 8 Relaţia dintre conţinutul de ciment, golurile dintre agregate și frecarea excesivă, sau segregare și purjare [1] Dacă se consideră mecanica pompării betonului în conducte, menționată mai sus, există două criterii logice pentru ca să aibă loc blocarea dopului de beton cu nisip [1]: - apa începe să fie forțată să iasă afară

din mixul creat în blending, iar dopul de beton se blochează prin înțepenire în conductă; - există o rezistență de frecare foarte mare dată de natura ingredientelor de mixare.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie sarbu iunie.indd 55

6/6/2013 1:50:26 PM

tehnologie Aceste condiții sunt cauzate de o gradare săracă la extremă. Condiția (a) face să crească golurile dintre agregate, deci crește rezistența la curgere locală. La criteriul (b), unde există o proporție mare de material foarte fin, crește rezistența generală la deplasarea dopului de beton în conductă. Un raport al Concrete Society citat în [1] include diagrama din fig. 8, care ilustrează aceast lucru. Recomandările sunt: a) Rezistenţe mai mici cauzate de frecările excesive produse de: scăderea conținutului de ciment, ajustarea mixturii de agregate prin raportul dintre grosier/fin la micșorarea golurilor, descreșterea cantității de apă conținută și utilizarea agenților de

umezire în mixtură; b) Scăderea segregării excesive și a depunerii prin: scăderea cantității de ciment conținute; raportul grosier/ fin reduce golurile prin adăugarea de fin, când se introduce rocă sub formă de pulbere sau prin pulverizare, sau când se utilizează agenți flucolanți în mixtură. Kempester [1] descrie filtrul de blocare efectuat de materialul fin, care, împreună cu apa, creează o fază ce transmite presiunea, dar care nu poate scăpa din mixtură. În același timp, rezistențele mari la frecare sunt date de conținutul de parte fină. La proiectarea mixturii de pompare trebuie produs un beton în care sorturile de agregate să producă acest efect de filtru de blocaj și să mențină pasta de ciment conținută în

dopul de beton, la contactul cu pereții conductei.

Influența sortării agregatelor asupra golurilor conținute în mixtură [1, 2, 3]

Pentru a obține – prin sortarea agregatelor – golurile corecte conținute în mixtură se proiectează prioritar sortul necesar de agregate utilizate. Aceasta este o precondiție de pompabilitate a mixturii sau pentru includerea altei mixturi. Agregatele variază ca formă, sort și porozitate în acord cu sursa din care provin și pot fi foarte diverse, chiar și în cadrul provenienței lor de la aceeași sursă. Tipul și mărimea agregatelor sunt extrem de importante în definirea particularităților care asigură pompabilitatea betonului. În

56 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 tehnologie sarbu iunie.indd 56

6/6/2013 11:35:48 AM

tehnologie același timp, trebuie remarcat faptul că betonul trebuie proiectat în funcție de specificația cerută de diferite necesități de natură economică; adică betonul trebuie făcut, în general, din materiale care se obțin pe plan local. Aceasta impune condiții asupra sortării formelor de particule, conținute în beton, care trebuie pompate în general. Există multe feluri de nisipuri și pietrișuri care prin sortare reduc golurile conținute între particule și facilitează proiectarea mixturii. Datorită formelor variate ale materialelor, proporția de mixare la folosirea diverselor agregate va da gradul de pompabilitate al mixturii. Pietrișul natural este foarte mult folosit, întrucât reduce mărimea nivelului de goluri și va produce o pompare mai bună decât în cazul folosirii agregatelor

din piatră spartă. Pe de altă parte, agregatele sparte pot fi obținute la o anumită dimensiune și pot fi prelucrate rapid. Folosirea materialelor sparte conținute în proporția mixturii poate conduce la frecări excesive la contactul lor cu pereții conductelor; deci încă nu este posibilă pregătirea unei mixturi ideale în jurul agregatelor disponibile pentru lucru. Este foarte important de stabilit necesarul de cantități suficiente de material grosier și fin, respectiv granulometria materialului ce trebuie folosită. Trebuie să ne reamintim că aria suprafeței agregatului în raport cu volumul – la câteva tipuri de forme de piese cu același volum – poate diferi față de o singură piesă mare. Exemplul dat în lucrarea [1] se referă la: așchiile lungi de material, obținute

la spargerea pieselor de agregate minerale, unde poate rezulta o suprafață mai mare a ariei în jurul aceluiași volum. De aici rezultă importanța efectului formei agregatelor asupra proiectării mixturilor. Proiectarea mixturii trebuie să țină seama întodeauna de natura materialului, iar aceste cunoștințe să fie utilizate pentru producerea sorturilor necesare pentru o mixtură specifică dată. De exemplu [1]: suprafața ariei unui cub cu latura de 3 cm este de 54 cm2, însă dacă cubul este spart în 8 cuburi mai mici cu latura de 1,5 cm, suprafața ariei totale obținute este acum de 108 cm2.

bibliografie 1. Bernd Markert – Stationary Pumping with Putzmeister Equiment, Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., PM Akademie, Putzmeister Service, Germany, 2008.

2. Cooke, T. H. – Concrete pumping and spraying, A practical guide publyshed by Relford ltd. Tomas Telford House, London, 1990.

3. Kaupp – Truck Mounted Concrete Pumps – Concrete Placing Booms, Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., PM Akademie, Putzmeister Service, Germany, 2009.

4. Sârbu, L. – Consideraţii asupra

pompabilităţii şi eficienţei măsurării parametrilor instalaţiilor de pompare a betonului malaxat proaspăt prin conducte, al XVIII-lea Simpozion Național de Utilaje de Construcții, Universitatea Tehnică de Construcții București, Facultatea de Utilaj Tehnologic, “SINUC 2012”, București, 20 decembrie, 2012, 12 pag.

5. * * * - Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., Tehnologia de

formare a betonului pentru pompare,

PM Putzmeister, Germany.

6. * * * - Stationary Concrete pumps

for highest demands and economical solutions, Putzmeister Group, Germany, 19 p.

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie sarbu iunie.indd 57

6/6/2013 1:51:17 PM

FOTOGRAFIA LUNII

58 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 58 fotografia lunii.indd 58

6/6/2013 1:15:43 PM

Calendar internaţional de târguri și expoziţii - IUNIE 2013

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

calendar iunie.indd 59

59 6/6/2013 1:16:30 PM

reviews Volvo’s EC480DHR demolition excavator

The bauma showground saw the first sight of one of two new high reach machines from Volvo that slipped through the D&Ri editorial net – the 61.2 tonne EC480DHR with a pin height of 27.4 m (90 ft). Volvo also announced the launch of the 21 m (69 ft), 48.9 tonne EC380DHR at the show. Both machines are powered by a Tier IV Interim/Stage 3 B compliant Volvo D13 diesel that offer lower emission levels and reduced fuel consumption. According to the company, on both machines productivity is boosted with a higher main hydraulic pressure and improved hydraulic flow, as well as increased swing speed, travel speed, arm-tear out and bucket breakout forces. The EC480DHR on Volvo’s stand was yesterday officially handed over to Finnish demolition contractor Delete Group, who hopes to put its new high reach to work in Helsinki in the near future, making the machine the first factory produced Volvo high reach in the country. Operator comfort is improved with lower interior sound levels. The cabin hydraulically tilts up to 30 degrees, reducing operator neck strain and fatigue when working on high-reach jobs. Volvo’s popular telematics system, CareTrack, comes as standard. With new styling enhancements, the EC380DHR and the EC480DHR are better, stronger, and faster than the machines that preceded them.

DAF introduces New Euro 6 LF and CF Series:

DAF Trucks unveiled today the new, versatile Euro 6 LF and CF truck models and the new, innovative Euro 6 PACCAR MX-11 engine at the Commercial Vehicle Show in Birmingham, the United Kingdom. The Euro 6 LF and CF have been developed for maximum transport efficiency, market-leading low operating costs and optimum vehicle performance. “The launch of the new LF and CF vehicles today and the launch of the new XF model last year, provide a complete range of exciting Euro 6 vehicles,” shared Harrie Schippers, DAF president. “These new Euro 6 vehicles and engines represent the largest, most comprehensive development program in DAF’s 85-year history.” The Euro 6 CF will start production in the middle of this year and has been developed for a wide number of applications, ranging from regional transportation to heavy construction. The Euro 6 LF is designed for distribution and urban delivery and will begin production in the fourth quarter. These Euro 6 models feature a durable, lightweight chassis, fuel-efficient

drivelines, an enhanced aerodynamic exterior and spacious interiors. The reliable, fuel-efficient PACCAR MX-11 engine will be available in DAF’s Euro 6 CF and XF vehicles this fall. The MX-11 is a 10.8-liter engine with power outputs ranging from 290 to 440 horsepower and a torque range up to 1,500 lb.-ft. The MX11 adds to the existing PACCAR engines available for DAF’s Euro 6 vehicles, ranging from the 4.5-liter PACCAR PX-5 engine to the state-of-the-art 12.9-liter PACCAR MX-13 engine.

New 90 m truck mount from Palfinger Platforms

Palfinger Platforms has launched the 90 m working height P900 Top Class truck mount. The model has a lateral outreach of 32.3 m with a cage capacity of 530 kg, or a 700 kg basket option. It is mounted on 5-axle Scania chassis, with a total weight of 48 tonnes. “Nevertheless, the heavyweight has been optimised for practical conditions and can be securely stabilised in areas where there is very little space,” said Stephan Kulawik, Palfinger Platforms managing director, “Thanks to a 5th axle, which acts as a lift axle and is automatically lifted during stabilisation, the P900 requires a much smaller jack lift on the incline.” Distance between the stabilisers is 7255 mm length × 7200 mm width. To facilitate differing international licencing laws, a foldable underride guard is integrated into the vehicle body. “However, we did not just focus on the technical parameters, but also looked at additional benefits in daily use,” continued Mr Kulawik. “The P900 is fitted with a sufficiently dimensioned driver’s sleeper cab. This has the economic advantage that hotel costs can be saved and is also beneficial from a security perspective as it means that the truck access platform is never left unsupervised.” Another example of the user-orientated design is the extralarge diesel tank, which is concealed beneath the equipment box; a dummy is attached to the vehicle. This is designed to prevent the theft of diesel.

The inaugural PLANTWORX exhibition

The very first PLANTWORX construction equipment exhibition, which was held at Stoneleigh Park, from May 14 – 16, had a total visitor attendance of 11,696 people. The number of unique visitors was 9,445 people – quite an impressive turn out for the inaugural event! The PLANTWORX team was delighted with the high quality of those attending, with 60% of visitors pre-registering for the event. The British weather was true to form with torrential rain for the best part of two days – the

sun did make an appearance on day three. The rain however, did not deter the serious buyers who were out in their droves! PLANTWORX also made National TV on the morning of day one – with BBC Breakfast News broadcasting live from the show, interviewing PLANTWORX organiser Rob Oliver, CEO of the CEA, Alan Blake JCB’s CEO and Lee Andrews Finning’s business manager! The event which was organised and promoted by the CEA (Construction Equipment Association) has been hailed as the UK’s largest ‘working’ construction event spanning over 100,000 square metres and boasting 260 exhibitors from all areas of the construction equipment industry. Visitors to the show saw the very latest plant and machinery operating in ‘real’ site conditions. Many exhibitors, including Case, Finning, Volvo, JCB, Takeuchi and Ammann, encouraged visitors to try the kit first hand on one of the many busy digging demonstration areas. Simon Frere-Cook exhibition director said, “Many Exhibitors and Visitors asked if we would be repeating PLANTWORX in 2015 and if so when the event would be held?

Rammer extends Small Range

Rammer, the Sandvik owned world leading band of hydraulic hammers, has extended its Small Range to provide customers with an even more comprehensive line up of attachments for carriers in the 0.8 to 13 ton operating weight range. The three all new additions to the Rammer Small Range are the 255, 355 and 455. The 455 is an important new model that plugs a gap in the Rammer line-up and which is suitable for carriers in the 2.7 to 5.2 tons operating weight class. Designed to satisfy the specific demands of rental fleet operators, the new 255, 355 and 455 models have working weights of 110kg (240lb), 150kg (330lb) and 230kg (510lb) respectively, and each is designed for optimum carrier compatibility. Just like the larger three models that complete Rammer’s Small Range, the three latest additions offer enhanced power-to-weight ratios by utilizing Rammer’s proven Constant Blow Energy (CBE) operating principle that ensures maximum impact energy regardless of the operating pressure enabling maximum productivity and profitability. This is matched by enhanced levels of durability, reliability and serviceability. Each model features a moulded box-type housing that minimises noise and vibration while providing exceptional protection of the power cell. Bauma 2013 also marks the global launch for Rammer’s Small Range specialized Scaling model series. The

60 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 060-061 reviews iunie.indd 60

6/6/2013 1:51:58 PM

reviews Rammer 555, 777 and 999 Scaling models incorporate all the same features of a Rammer Small Range hammer.

Opportunities in the compact equipment range

The versatility and ease of transportation of compact equipment, together with more complex projects, economic growth, rising labour costs and increased mechanisation are expected to combine to increase demand in emerging economies. Ihimer sales and marketing director, Igino Elefante, said Bauma China would be a “Springboard to launch the Ihimer brand on the markets of the Far East and Oceania. This is a new range designed, developed and manufactured in Italy by the Tuscan company, which is now reaching out globally to the world market of earthmoving machinery.” Meanwhile, Volvo Construction Equipment vice president of sales support for China, Richard Million, was also optimistic on the prospects for compact equipment in the Chinese market, but he said demand was currently mainly focussed on mini excavators in the 5 to 6 tonne weight category. Wacker Neuson is also considering opportunities in Asia, and showcased several of its compact equipment models at last November’s Bauma China event, including the 5 tonne category 50Z mini excavator. Speaking during the exhibition, CEO Cem Peksaglam said the group saw the potential for introducing a range of compact machines targeted specifically at this region. Caterpillar, meanwhile, has expanded its range of mini excavators built through its alliance with Wacker Neuson with three new models in the 1.6 tonne to 2.5 tonne weight range. The new 301.7D, 302.2D and 302.4D add to the three existing minis being built by Wacker Neuson (0.9 tonne, 1.4 tonne and 2.7 tonne models) and replace C series machines previously built by Caterpillar. The sub-3 tonne range now comprises six machines with operating weights of between 0.9 tonnes and 2.7 tonnes. Meanwhile Mustang and Gehl, which are both owned by Manitou, have each launched five-model zero tail swing ranges – mini excavators which keep the radius of the upper body within the width of the tracks, as oppose to short tail swing machines, which have some upper-body tail swing outside the tracks. Gehl and Mustang are among a string of manufacturers that have also released new skid-steer models. Mustang has introduced the new 4000V, a vertical lift model that boasts a rated operating capacity of 1814 kg. The Gehl version is

the V400. JCB also concentrated on fuel efficiency with its new line-up of 17 skid steer and compact tracked, which it claims are +16% more fuel efficient than rival models and will save customers around € 2,000 (US$ 2,600) per year.

Liugong – accord with ZF and Cummins

Liugong said its joint ventures in China with ZF and Cummins will be key to its growth in years to come in both its domestic and export markets. They will also see the equipment manufacturer source more components from these two key suppliers – ZF for axles and transmissions, and Cummins for diesel engines. Speaking at the Bauma exhibition, Liugong president and vice chairman Zeng Guang’an said, “Today, with the involvement of these world-class partners, LiuGong is one of the few manufacturers capable of manufacturing all major components for the whole machine. In the next three years we could triple our business with Cummins and ZF. We are going to change to Cummins for all of our machines; we are also going to go to all ZF axles. To fulfil the commitments we have made to all of our markets, we looked for only the best partners and aligned with companies that share our commitment to excellence and strive to fulfil the needs and expectations of customers at every turn. With Cummins and ZF we believe we have found two of the best” Cummins chairman & CEO Tom Linebarger said of the 200,000 m2 Liugong-Cummins joint venture factory in Liuzhou, China, “It is one of the largest production facilities for off-highway engines in China. There is a growing group of countries that want better technology at a more affordable price. Finding that sweet spot is what we’re trying to achieve, and we would like to see our joint venture get to 50,000 engines (per year).” Hermann Beck, ZF vice president for off-highway systems said, “We are developing base products in China for the Chinese market that should give us better market penetration. The joint efforts will definitely promote the continued growth of both LiuGong and ZF”

The A-Team – success since 2011 thanks to Euro 6 compliance

The Actros, Antos, and Arocs form Mercedes-Benz Trucks’ “A-Team” of heavy-duty vehicles, which began its successful career in 2011. The three starbrand trucks were consistently developed to meet the tough Euro VI emissions standard, which will reduce the limits for

particulate and NOx emissions by more than 90 percent in the future. Mercedes-Benz Trucks has taken advantage of the changeover to the Euro VI standard to completely modernize its product range. Every last detail was closely examined, leading to the optimization of not only the powertrain but also the entire vehicle design. “Not only did we address this issue earlier than anyone else; we also viewed this obstacle as an opportunity,” says Stefan Buchner, Head of Mercedes-Benz Trucks. “As a result, our new trucks are cleaner, more fuel efficient, and more economical than any of their predecessors.” To coincide with the changeover to the Euro VI standard, Mercedes-Benz Trucks is also presenting a new range of heavyduty vehicles. The models are clearly tailored to their respective applications. As a result, customers will find it even easier to order precisely the vehicle that will benefit them the most. While the Actros is designed for long-distance haulage, the Antos is perfect for heavyduty distribution transportation, and the Arocs for heavy-duty construction site use. The latest addition to the “A-Team” is the Mercedes-Benz Arocs, which will be gradually introduced to European markets, beginning in mid-2013.

Liebherr – new launch R 946 demolition excavator

One of the highlights on show for the demolition industry at Bauma will undoubtedly be Liebherr’s latest demolition excavator, the 72 tonne R 946 tracked excavator powered by a Liebherr 6-cylinder diesel engine that complies with current Stage IIIB/Tier 4 Interim emission limits and develops 200 kW (272 hp) at 1,800 rpm. The new machine is based on the R 946 machine introduced in early 2012 and therefore possesses all the advantages of the standard version, including increased performance potential, greater convenience for the driver and simplified maintenance. Liebherr attaches special importance to the integrated excavator-system technology that is incorporated into all of its latest tracked excavators to ensure fast, smooth operating movements. To supply the necessary hydraulic flow volume, a dualcircuit Positive Control hydraulic system is used. Compared with other systems, this avoids energy wastage by reducing, and in some cases entirely eliminating, pressure losses. The R 946 Demolition excavator to be exhibited at the Bauma will be equipped with a 4.3 m (14.1 ft) boom and a 3.3 m (10.8 ft) dipper. With a second, 3 m (9.9 ft) dipper, this special-purpose excavator can reach heights of up to 13 m (42.7 ft).

IUNIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

060-061 reviews iunie.indd 61

6/6/2013 1:52:02 PM

TALON DE ABONAMENT Doresc să mă abonez la revista pe o perioadă de:

 6 ediții (55 lei)  10 ediții (80 lei)

OFERTA DE PUBLICITATE PENTRU 2013 Modul

1 apariţie (Euro)

1/1 A4

900

1/2 A4

500

1/4 A4

300

Coperta 1

2600

Coperta 2

2000

____________________________________________________

Coperta 3

1600

Coperta 4

2200

TELEFON ___________________________________________

2 pag. A4 (spread)

1600

Datele mele sunt: NUME/PRENUME ___________________________________ DENUMIREA INSTITUȚIEI (dacă este cazul)

STRADA ____________________________________________ NR _______ BL _______ AP _______ SC _______ ET _______ LOCALITATE _____________ JUDEȚ/SECTOR ____________ DATA ________________________



E-MAIL _____________________________________________

SEMNĂTURA ________________________

“Revista de Unelte și Echipamente vă oferă un spațiu informativ și publicitar profesional, unde se pot desfășura producătorii, importatorii și distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor, echipamentelor, instalațiilor și utilajelor pentru construcții.”

Articol publicitar: 1 pagină interior A4 - 500 Euro/apariție; Articol publicitar: 1/2 pagină interior A4 - 300 Euro/apariție. Notă: Prețurile nu includ TVA. Completați spațiile, bifați perioada corespunzătoare și trimiteți cuponul de abonament însoțit de o copie după chitanța de plată a abonamentului la sediul ABO PRESS DELIVERY din București, str. Sabareni nr. 24-26, sector 6 sau pe fax la 021.408.23.16, sau pe e-mail la: office@abopress.ro. Plata se va face către SC ABO PRESS DELIVERY SRL, (CUI: 30939616 ), cont RO 55 RZBR 0000 0600 1516 7390, deschis la Banca Raiffeisen Bank, Sucursala Unirii. În prețul abonamentului sunt incluse și taxele poștale. ATENȚIE! Nu expediați taloane mai vechi. Modificările ulterioare nu afectează abonamentul încheiat. Abonamentele se expediază prin Poșta Romănă. Nu răspundem pentru întârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauză acceptă în mod necondiționat și explicit ca datele personale de identitate să fie utilizate și stocate într-o bază de date, aceasta putând fi folosită de organizatori sau subcontractanți ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicații similare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevăzute de Legea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal. Web: www.abopress.ro, office@abopress.ro Tel.: 0724.377.220 / 0726.674.194 Adresa: București, Str. Sabareni nr. 24-26, sector 6

62 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / IUNIE 2013 062 talon.indd 62

6/6/2013 11:37:31 AM

reclame iunie.indd 63

6/6/2013 12:47:13 PM

reclame iunie.indd 64

6/6/2013 12:47:16 PM