Revista de Unelte si Echipamente septembrie 2013 by Medien Holding

ANUL XIV NR.

9 (151) SEPTEMBRIE 2013

www.hiparion.com

UNELTE & ECHIPAMENTE

ANUL XIV NR.

9 (151) SEPTEMBRIE 2013 / PREŢ: 5 LEI

Atlas Copco SmartROC T40 Precizie, rapiditate, eficienţă

reclame septembrie.indd 2

10.09.2013 15:25

sumar

Flash

05. Hitachi Construction – o nouă fabrică în Australia / Un nou excavator Case CX75C SR 06. Filială Haulotte Group, în India 07. Fabrică de excavatoare Volvo, în Rusia 17. Liebherr construiește o fabrică de echipamente în Rusia

INFO

08. Preview al premierei Bauma Africa 2013 10. Linden Comansa, cu o macara turn 21LC290 la Bauma Africa

11. Cel mai mic robot pentru demolări din lume 12. Volvo Group - fabrică de excavatoare SDLG în Brazilia 14. Terex Finlay vine cu o linie de echipamente la Bauma Africa 16. Fassi Gru a achiziţionat compania franceză Marrel 18. Sandvik a lansat concasorul cu impact QI240 39. Un nou încărcător Hyundai în categoria de 15 tone 42. Un nou excavator de 8 tone de la Doosan 44. Tognum investește în cercetare și dezvoltare 45. Hilti lansează o generaţie nouă de combipercutoare de 7 kg

ECHIPAMENTE DE LUCRU

20. Creșterea productivităţii excavatoarelor hidraulice prin controlul uzurii elementelor de tăiere ale cupei

ADVERTORIAL

26 Hausherr System Bohrtechnik. Foraje în cariere și mine de suprafaţă

MOTOARE

30 Noi generaţii de motoare curate care îndeplinesc normele Tier 4 Final și EU Stage IV

ANALIZĂ

40. Perspective economice în Africa și fondul pe care apare noul Bauma

MEGATEHNIC

46. Braţe staţionare pentru turnarea betoanelor pe marile șantiere de construcţi

44 46

59. Calendar internaţional de târguri și expoziţii – Septembrie 2013 60. Reviews

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

003-004 sumar si edito.indd 3

3 10.09.2013 15:11

editorial

redactor-şef

Marius Iancu

Tot bauma!

ste a doua oară pe anul acesta când bauma se află în actualitate și a treia în ultimele 12 luni – o dată a fost în noiembrie 2012 (în China), apoi în primăvară (la München), iar acum recidivează (la Johannesburg). Și mă surprind din nou scriind despre asta. Dar cu o mică diferență: târgul se află pentru prima dată pe continentul african. Mai exact, în țara despre a cărei economie se spune că în următorii cinci ani va ajunge pe locul 11 într-un clasament al economiilor în creștere. Sau, altfel spus, țara care s-a alăturat grupului BRIC (Brazilia, Rusia, India și China), devenit din 2010 BRICS, acronim care se referă la statele considerate a avea un stadiu similar de avânt și dezvoltare economică. Ei bine, fiind prima ediție, inițial, organizatorii au fost puțin rezervați în privința ocupării spațiului destinat expoziției, însă nu mică le-a fost mirarea când locurile au fost ”sold-out” cu o lună și ceva înaintea începerii. Ba chiar au anunțat cu surprindere un număr de circa 500 de expozanți din 34 de țări, pentru ca acum, cu doar câteva săptămâni înainte de show, să constate că prezența este mult mai mare: peste 700 de expozanți și un număr de 38 de țări reprezentate. Faptul că privirile tuturor se îndreaptă înspre această parte a lumii nu e o simplă coincidență, continentul african având un mare potențial de dezvoltare. E normal ca marii producători să fie în căutare de noi oportunități de piață, state precum China și India (aflate în plin avânt economic) acaparând deja o bună parte din continent. Ba chiar sursa dominantă de investiții în sudul Africii este China. Și nu e de mirare, având în vedere procesul de dezvoltare rapidă în care asiaticii sunt angrenați. Să ne amintim că în urmă cu câțiva ani, odată cu declanșarea crash-ului economic, toate ”energiile” se îndreptau înspre ceea ce toți numeau atunci ”economiile emergente din Asia”. Economii care încă sunt emergente, dar care în procesul lor de dezvoltare accentuată au mare nevoie de resurse. Și unde puteau să caute, dacă nu pe un continent cu însemnate resurse energetice, multe încă neexploatate (cărbune, fier, diverse alte minereuri, lemn etc.). Așadar, nu trebuie să mire nici prezența unui astfel de eveniment chiar în ”miezul problemei”. În această parte de lume există oportunități pentru principalii producători de echipamente de construcții, iar bauma Africa 2013 este o consecință firească a desfășurării proiectelor schițate de marile puteri economice mondiale.

marius.iancu@hiparion.com Acum ne găsiți și pe

/RevistadeUneltesiEchipamente

PUBLISHER: Viorica Iorgulescu REDACTOR-ŞEF: Marius Iancu ART-DIRECTOR: Iulian Filache REDACTOR COLABORATOR: Viorica Moraru CONSILIUL ŞTIINŢIFIC: prof. dr. ing. Laurenţiu Sârbu (coordonator) conf. univ. dr. ing. Ioan Petrea prof. dr. ing. Gheorghe Mladin prof. univ. dr. h.c. Ştefan Mihăilescu prof. univ. dr. ing. Mircea Alămoreanu conf. univ. dr. ing. Ion Ionescu PRELUCRARE IMAGINE: Daniel Dragomir ADVERTISING SALES MANAGER: Bogdan Toma MARKETING MANAGER: mkt@medienholding.ro REVISTA DE UNELTE ŞI ECHIPAMENTE este o publicaţie lunară a Hiparion Publishers, parte a MEDIA GAMMA PUBLISHERS

DIRECTOR GENERAL: Adrian Rus DIRECTOR VÂNZĂRI PUBLICITATE: Radu Găvruş DIRECTOR DE PRODUCŢIE: Mihai Voivod MEMBRU FONDATOR: Cătălin Berari CORESPONDENŢĂ: O.P. 33, C.P. 52, Bucureşti e-mail: rue@hiparion.com, www.hiparion.com ADRESĂ: Bucureşti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 5, sector 3; Tel.: 021-202.82.70, Fax: 021-202.82.69 TIPAR: QUAL MEDIA DISTRIBUŢIE PRIN: Press Point Distribution, Tutun și ziare, Mav Distribution, LS Travel Retail, Calliope, Soriana Interbrands, Al Cris, Proactiv, Amo Press Tel.: 021-409.29.31, Fax: 021-409.29.32 ABONAMENTE: Abo Press, str. Sabareni, nr. 24-26, sector 6, Bucureşti, offi ce@abopress.ro, www.abopress.ro Tel: 0723.377.220 / 0726.674.194 Revista de Unelte și Echipamente este marcă înregistrată ISSN 1582-4217 MEDIA GAMMA PUBLISHERS este parte a grupului de fi rme MEDIEN HOLDING.

© MEDIA GAMMA PUBLISHERS Reproducerea integrală sau parţială a textelor sau ilustraţiilor din Revista de Unelte şi Echipamente este posibilă numai cu acordul prealabil scris al MEDIA GAMMA PUBLISHERS. Întreaga răspundere privind corectitudinea informaţiilor revine semnatarilor articolelor şi fi rmelor care îşi fac publicitate.

4 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 003-004 sumar si edito.indd 4

23.09.2013 15:18

flash

HITACHI CONSTRUCTION – o nouă fabrică în Australia Hitachi intenționează să dezvolte o unitate de producție în Armadale, Australia, investiție ce se ridică la valoarea de 100 mil. de dolari australieni. Compania a aﬁrmat că se va reloca într-un business park, la circa 30 km sud de orașul Perth. Oﬁcialii Hitachi au mai spus că în noua fabrică își vor găsi de lucru 350 de persoane, care vor ajuta compania să-și extindă producția pentru sectoare precum: minier, cariere, construcții, forestier și industria reciclării. `Fabrica va include o unitate de asamblare pentru excavatoare și camioane de mină. Compania se mută de la fabrica din Welshpool, care între

timp a fost depășită. "Noua fabrică este o investiție strategică în viitorul companiei și are scopul de a ne consolida capacitatea de a oferi cel mai înalt nivel de sprijin clienților noștri din Australia", a spus David

Harvey, director al Hitachi Construction Machinery (Australia). Hitachi se așteaptă să înceapă construcția noii unități de producție în aprilie 2014 și s-o ﬁnalizeze până în iunie 2015.

UN NOU EXCAVATOR Case CX75C SR la APWA Chicago Cu ocazia expoziției American Public Works Association (APWA) desfășurate luna trecută, între 25-28 august, la Chicaco, Case a dezvelit noul excavator de clasă medie CX75C SR. Echipamentul este primul din clasa sa dotat cu motor Tier 4 Final, cu catalizator diesel de oxidare (DOC) și sistem răcit de recirculare a gazelor arse (CEGR). Mașina este cu 5% mai eﬁcientă din punctul de vedere al consumului de combustibil față de modelul precedent și cu 7% mai rapidă pe durata unui ciclu de lucru. De asemenea, dispune de un rezervor cu 20% mai mare, o cabină mai spațioasă cu 7% și o putere hidraulică sporită cu 9%. Evenimentul anual APWA a reunit peste 5000 de profesioniști din domeniul lucrărilor publice și a oferit spațiu de prezentare pentru peste 400 de companii, care și-au expus cele mai noi și mai performante echipamente și servicii disponibile. SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

flash.indd 5

5 10.09.2013 14:09

www

flash

FILIALĂ HAULOTTE GROUP, în India Haulotte Group a deschis o ﬁlială în India, ca parte a strategiei companiei franceze de a vinde și livra propriile produse și servicii. Strategia apropierii de client (Customer Proximity) se concentrează pe expansiunea grupului în piețele emergente cu un potențial ridicat, așa cum este și India. “Grupul Haulotte își construiește o

rețea puternică de vânzări în țările BRIC (acronim care se referă la Brazilia, Rusia, India și China, considerate a ﬁ într-un stadiu similar de avânt și dezvoltare

economică), în scopul stabilirii de relații strânse cu clienții, pentru a le oferi produse și servicii care să se potrivescă cerințelor acestora (piese de schimb, soluții de finanțare, training-uri). Iar noua filială de vânzări din Mumbai, India, ilustrează perfect această implicare”, a afirmat Alexandre Saubot, chief operating officer. De cealaltă parte, Souma Ray, managerul filialei indiene, a declarat: “Haulotte Group a inființat un punct de

lucru (vânzari și service) în Mumbai, unul dintre orașele cheie ale acestei mari țări, cu un potențial imens al pieței echipamentelor de ridicare și manipulare a materialelor. Este o mare provocare pentru mine și echipa mea.” “Avântul pe care l-a luat sectorul AWP (aerial work platform) în țările BRIC se datorează în principal standardelor de siguranță care urmează a ﬁ implementate în aceste zone ale lumii”, a adăugat Damien Gautier, director zonal Asia-Paciﬁc.

6 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 flash.indd 6

10.09.2013 14:10

www.ruukki.com

flash

OTEL MAI DUR. , BENE MAI USOARE. , PROFIT RIDICAT.

Contactați-ne și vom găsi împreună rețeta pentru o afacere durabilă. Ruukki România S.R.L. Str. Ithaca nr. 220, 87015 Bolintin Deal Tel./Fax: +40 346 22 00 00 /05 ruukkiromania@ruukki.com

Ridică proﬁturile cu oţelurile speciale Ruukki, Raex® și Optim® Oțelurile speciale Ruukki, oțelul rezistent la uzură Raex® și oțelul de înaltă rezistență Optim® vă ajută să vă încărcați afacerea cu avantaje. Totul începe cu idei noi în ceea ce privește designul de structuri ușoare și bene. Se continuă cu eﬁciență în producție, datorită disponibilității materialelor în foi subțiri și totodată late, dar și formabilitătii excelente a acestora. Flexibilitatea în fabricație, în livrare și în serviciile suport este nelipsită. Se adaugă apoi rezistenţa ridicată la uzură, durata de viață mai mare și o mai bună sustenabilitate. Destul? Nicidecum, pentru că toate acestea se completează cu avantajele unor sarcini utile mai mari și cu o mai bună economie de combustibil, cu emisii reduse.

www.ruukki.ro/Otelurispeciale

FABRICĂ DE EXCAVATOARE Volvo, în Rusia Volvo Construction Equipment (Volvo CE) a investit circa 52 milioane de dolari în construirea unei noi fabrici de excavatoare, pe o suprafață de 20,660 m², în Kaluga, Rusia. Aceasta este prima unitate de producție Volvo din Rusia, cea de-a 7-a fabrică de excavatoare și una dintre cele 16 unități de lucru din lumea întreagă. Conform spuselor oﬁcialilor Volvo, Rusia este a doua piață de echipamente din Europa, ca mărime, după Germania. “Piața rusească de echipamente pentru

EC380 și EC480). “Modelele de excavatoare cele mai

potrivite nevoilor pieței rusești de echipamente pentru construcții sunt produse aici, în Kaluga, iar fabricarea acestora aproape de locul unde se aﬂă clienții ne permite livrarea mai rapidă și

în conformitate cu nevoile lor speciﬁce”, a completat managerul general al Volvo în Rusia, Andrey Komov.

construcții prezintă pentru Volvo CE oportunități atractive și în creștere, pentru a oferi clienților produse de înaltă calitate. Odată cu această fabrică vom fi în măsură să oferim echipamente potrivite nevoilor pieței locale și să venim în întâmpinarea cerințelor clienților într-un timp mai scurt”, a afirmat președintele Pat Olney. Fabrica produce excavatoare în categoria de greutate între 20 și 50 de tone, primele modele ieșite de aici fiind cele din Seria D (EC220, EC250, EC300,

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

flash.indd 7

7 10.09.2013 14:10

info

PREVIEW AL PREMIEREI Bauma Africa 2013 Atunci când Messe München International (MMI) și-a anunţat planurile organizării în Africa de Sud a unui nou târg în domeniul construcţiilor și al industriei miniere se estima că vor participa circa 200 de expozanţi, desfășuraţi pe o suprafaţă de 20.000 m2. Însă această estimare s-a dovedit una conservatoare, organizatorii (MMI) văzându-se nevoiţi să-și revizuiască așteptările.

n prezent, locurile la expoziția din cel mai mare oraș al Africii de Sud sunt “sold out”, fiind așteptați peste 500 de expozanți din 34 de țări, întregul eveniment desfășurându-se pe o suprafață de 60.000 m². Se așteaptă circa 15.000 de vizitatori care să treacă pragul târgului organizat la Gallagher Convention Centre, în Johannesburg, între 18 și 21 septembrie. Unul dintre numele mari prezente la eveniment este cel al producătorului Bell Equipment, care cu această ocazie va face debutul noului camion B60D de 60 de tone. Producătorul a declarat că mașina-monstru a deschis deja oportunități pentru companie în segmentul camioanelor rigide. Noul B60D, care îi urmează modelului de 50 de tone B50D, are articulație completă și direcție oscilantă, diferențiindu-se de un camion articulat tradițional (articulated dump truck - ADT) prin faptul că dispune de două axe motoare, care-i conferă capacitatea de se deplasa în regim 4x4. De asemenea, Bell va mai prezenta seria de camioane articulate E, precum și sistemul telematic modernizat Fleetm@tic. Și pentru că Bell este în Africa de Sud distribuitor și pentru alți producători, cu această ocazie va prezenta noul

stabilizator de sol Bomag MPH 600 și va anunța extinderea gamei de echipamente Liebherr în Africa, incluzand aici trei buldozere mari, modelele PR744, PR754 și PR764. Totodată, Finlay, noul partener al Bell în Africa de Sud, va expune o gamă largă de echipamente de procesare a materialelor. La rândul său, SDLG va lansa pe piața din Africa de Sud trei noi modele de echipamente. Compania chineză are un acord de joint venture cu Volvo, iar cele trei noi modele vor fi: încărcătorul frontal pe roți LG9787L cu o capacitate a cupei de 4.2 m³; autogrederul LGG8190 de 16 tone; și cilindrul compactor cu un singur tambur hidrostatic LGG812H, de 12 tone.

Foraje

Bauer va expune la standul său o gamă

variată de echipamente specializate pe fundații, printre care și instalația de foraj BG 20 H. Printre alte modele prezente se va afla și echipamentul Multi-Hammer Drill pentru săpare în rocă dură – o particularitate în multe regiuni din Africa de Sud. Atât Hausherr System Bohrtechnik, cât și Klemm Bohrtechnik, ambele aparținând mărcii Bauer, vor prezenta modelele HSB 3000, respectiv KR 909-1.

8 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 info bauma africa.indd 8

10.09.2013 14:10

info Producătorul de schele și cofraje Doka se va afla și el la ediția inaugurală a Bauma Africa, prezentându-și noul sistem Dokadek 30. Acesta este un sistem de cofraje “beamless hand-set”, conceput ca o construcție din oțel foarte ușor cu rame îmbrăcate și foi Xlife. Elaine Crewe, CEO al Messe München International pentru Africa de Sud, este optimistă în ceea ce privește ediția inaugurală a Bauma Africa, considerând că va fi un succes. Ea a mai afirmat că investitorii și companiile și-au îndreptat atenția către piețele emergente pentru noi oportunități de dezvoltare, iar industia minieră și de construcții din Africa trebuie să profite de pe urma acestui eveniment. “Creșterea numărului

operatorilor internaționali de pe piața africană este un semn care ne vorbește despre cât de importantă a devenit

Și Everdigm vine cu tehnologie de forare, printre noutăți prezentând instalațiile ECR 12 și ECR 17. Ditch Witch va prezenta modelul JT25 pentru săpături orizontale direcționale, destinat pentru instalarea conductelor utilitare și a cablurilor, cu diametre de până la 305 mm și lungimi de până la 152 m. Mașina este dotată cu un motor diesel Cummins QSB4.5, de 130 hp (97 kW), și se încadrează în standardul de emisii Tier 3 pentru piața africană, diferit de cele din Europa și America de Nord, unde se impun normele Tier 4 interim/ Stage IIIB. În domeniul concasării și sortării materialelor, Powerscreen va prezenta concasorul XH320X și sortatorul Warrior 800, în parteneriat cu distribuitorul său sud-african ELB Equipment.

La rândul său, Barloworld Power, dealerul sud-african al renumitei mărci Caterpillar, vine cu modelul de motor Cat C7.1 Acert, de 7.1 litri, în 6 cilindri și cu puteri cuprinse între 116-225 kW (156302 hp), compatibil cu norma Tier 3.

Africa și despre necesitatea jucătorilor specializați în această industrie. Avem încredere că Bauma Africa va pune în lumină ultimele noutăți din aceste sectoare.”

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info bauma africa.indd 9

9 10.09.2013 14:10

info

LINDEN COMANSA, CU

o macara turn 21LC290 la Bauma Africa Producătorul spaniol de macarale turn Linden Comansa și dealeul său sud-african Tower Crane Services vor folosi împreună spaţiul expoziţional din cadrul târgului Bauma Africa 2013.

venimentul va avea loc la Gallagher Convention Centre din Johannesburg, în perioada 18-21 septembrie, și va atrage numeroși vizitatori de pe întregul continent. Deși se află la prima ediție, se așteaptă ca Bauma Africa să devina cel mai important târg de echipamente pentru construcții de pe continental negru și unul dintre punctele centrale de interes din domeniu, alături de târgurile înrudite Bauma și Bauma China. Linden Comansa și Tower Crane Services vor ridica o macara din categoria FlatTop, modelul 21LC290, cu o sarcină maximă de 12 tone, la o înălțime sub cârlig de 15,1 m – expusă pentru a fi observată în detaliu de toți vizitatorii standului. Ca orice macara Linden Comansa, acest model dispune de componente ușoare, pentru o asamblare rapidă și un transport ușor cu costuri eficiente. Totodată, dispune de ultimele inovații brevetate de constructorul spaniol, precum mecanismele troliului

de înaltă viteză Effi-Plus și sistemul PowerLift, care permite îmbunătățirea diagramei de sarcină a macaraei cu până la 10%, la viteze reduse.

este îmbunătățită în ceea ce privește operațiunile de întreținere; - include cea mai nouă versiune a setului “Cab Platform + Electrical Cabinet” cu o instalare ușoară și rapidă.

recent a fost revizuită de către echipa de cercetare și dezvoltare a Linden Comansa și care, odată cu expoziția Bauma Africa 2013, va prezenta mai multe noi îmbunatățiri, precum: - controlul frecvenței (Frequency Control) privind mișcarea de rotație; - toate sistemele electrice se regăsesc într-o singură incintă. Odată cu această distribuire, comunicarea între operatorul macaralei și tehnicianul de serviciu

Tower Crane Services este dealerul oficial al Linden Comansa în Africa de Sud din 2010, dar operează și în alte state de pe continent. Majoritatea macaralelor comercializate de ei sunt de mare capacitate (precum modelul 21LC750, cu sarcini maxime cuprinse între 24 și 48 de tone) și sunt angrenate în proiecte industriale și miniere în toată Africa: Congo, Coasta de Fildeș, Africa de Sud, Lesotho, Zimbabwe etc.

Macaraua turn 21LC290 aparține Seriei LC2100, care

10 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 info multe.indd 10

11.09.2013 11:50

info

CEL MAI MIC ROBOT pentru demolări din lume Noul Brokk 60 reprezintă soluţia perfectă pentru operaţiuni sigure și eficiente de demolare în spaţii limitate. Este cel mai mic model din familia Brokk – de fapt, cel mai mic robot pentru demolări din lume, acţionat de la distanţă prin telecomandă –, dar de cel puţin 7-8 ori mai eficient decât un echipament portabil. Și pe deasupra, Brokk 60 nici nu obosește.

ombinația aceasta de putere, mărime (dimensiuni) și greutate redusă face minuni în locuri în care altă dată ar fi fost imposibilă efectuarea unor lucrări mecanizate de demolare. Comparativ cu modelul precedent (Brokk 50), noul echipament Brokk 60 are o productivitate mai mare cu 25%, are o forță de străpungere mai mare, mișcări mai rapide, un nou sistem de comandă și control și un profil mai mic.

mari și prezintă mai multe caracteristici industriale de service. Ca aplicații, robotul poate lucra cu ușurință în spații restrânse, în operații de întreținere la scară redusă sau în aplicații de renovare.

Masa redusă îl face ideal pentru aplicații ”indoor”, în încăperi sau clădiri cu pardoseli șubrede care trebuie demolate, dimensiunile sale permițându-i să încapă într-un lift obișnuit de persoane. Ba chiar poate urca și cobrî scări. Iar mai presus de toate, micuțul Brokk 60 are un design rezistent, fiind prevăzut cu plăci de protecție din oțel, are componente mai

Date tehnice: Viteza de rotire: 6,5 sec/245o Viteza de deplasare: max. 2,5 km/h Unghiul de înclinare: max. 30o Capacitatea sistemului hidraulic: 27 l Presiunea în sistem: 2610 psi Debitul pompei: 22 l/min Tipul motorului electric: ABB Puterea: 5,5 kW Sistemul de control: portable control box Semnal: digital Tipul de transfer: prin cablu/radio Masa echipamentului de bază fără atașament: 500 kg Nivelul de zgomot: 82,9 dB(A)

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info multe.indd 11

11 10.09.2013 14:13

info

VOLVO GROUP A DESCHIS O

fabrică de excavatoare SDLG în Brazilia Producţia de excavatoare Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd (Lingong), filială a Volvo Group, a început în Brazilia. Echipamentele sub brandul SDLG sunt produse într-o unitate (de 10 mil. dolari) special construită în acest sens în cadrul fabricii Volvo din Pederneiras, din statul São Paulo.

entru început, aici vor fi produse patru modele de excavatoare pe șenile SDLG – LG6150E, LG6210E, LG6225E și LG6250E – în categoria de greutate cuprinsă între 13.8 și 24.3 tone. Utilajele vor fi vândute către companiile din diferite sectoare de industie, în mod special constructii, dar și în sectoarele forestier, agricol, minier și de extracție. Excavatoarele SDLG vor fi produse respectând întru totul valorile de bază ale brandului Volvo, concentrânduse pe un design robust și fiabil, într-un pachet eficient de costuri. Aceasta este prima unitate de producție SDLG din afara Chinei, dar va reflecta perfect procesul de producție din fabrica principală din Linyi, China. Timing-ul pentru lansarea excavatoarelor fabricate în Brazilia este unul potrivit ca urmare a cererii puternice din piața locală pentru echipamente solide, dar eficiente din punctul de vedere al costurilor. Utilajele SDLG se vând în Brazilia de circa patru ani, iar în tot acest timp compania s-a impus ca unul dintre cei mai importanți furnizori de echipamente de construcții din segmentul de jos al pieței. Accentul pus pe un echipament robust și fiabil, cu o tehnologie de bază integrată s-a dovedit a fi formula câștigătoare. “Producția locală va ajuta brandul SDLG

să fie mai flexibil și să răspundă prompt cererii clienților și dealerilor din regiune. Ne folosim de renumele pe care Grupul Volvo îl are în Brazilia pentru a prezenta o nouă inițiativă interesantă odată cu aceste excavatoare SDLG construite pe plan local”, a afirmat Pat Olney, președinte și

CEO al Volvo Construction Equipment. Producția de excavatoare SDLG în Brazilia va crește pe viitor competitivitatea mărcii, accelerând timpii de livrare și deschizând mai multe opțiuni de finanțare favorabile pentru clienți. SDLG va continua să

12 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 info multe.indd 12

10.09.2013 14:13

info opereze în Brazilia sub marca proprie, folosind o rețea de distribuție dedicată și o echipă de vânzări ce oferă și asistență pentru clienți. Grupul Volvo deține 70% din acțiunile Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd., producătorul de echipamente SDLG și unul dintre cei mai mari constructori din lume de încărcătoare pe roți. De asemenea, la fabrica din Pederneiras sunt produse încărcătoare pe roți, excavatoare, autogredere, camioane articulate și compactoare sub marca Volvo.

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info multe.indd 13

13 10.09.2013 14:13

info

TEREX FINLAY VINE CU O LINIE de echipamente la Bauma Africa Terex Finlay își va expune produsele la ediţia inaugurală a târgului Bauma Africa împreună cu Bell Equipment, noul său distribuitor pe continental african.

stfel, cu ocazia acestui important eveniment, Terex Finlay scoate la rampă patru modele, printre care și noul concasor cu impact I-100, lansat oficial în primăvară, la München (Bauma 2013).

“Așteptăm cu nerăbdare să participăm la prima ediție a Bauma Africa. Evenimentul ne va permite să ne revedem cu clienții actuali, dar și să creăm noi contacte, împreună cu dealerul nostru Bell Equipment. Târgul este la momentul potrivit și vine pe fondul unui excelent debut alături de Bell Equipment în Africa de Sud. De asemenea, este o oportunitate pentru noi să lansăm noul concasor cu impact I-100 pe piața sud-africană, după ce a fost prezentat

în urmă cu câteva luni, la München. Echipamentul a fost foarte bine primit în piață, atât în Europa, cât și în cele două Americi și Australia, și ne așteptăm la un succes similar și aici, în Africa de Sud. Gama noastră de echipamente prezente aici va fi completată de concasorul cu fălci J-1480, stația de sortare cu ciur înclinat mobilă 694+ și stația de sortare heavy-duty 883, toate având o reputație de invidiat pe piață”, a afirmat Nigel Irvine, director de marketing și vânzări la Terex Finlay.

Terex Finlay I-100

Concasorul cu impact orizontal Terex Finlay I-100 are niveluri de producție fără precedent, atât în aplicații de reciclare, cât și de carieră. Camera robustă Terex oferă raporturi excelente

de reducere și o consistență ridicată a formei produsului. Sistemul electronic de control avansat monitorizează și reglează alimentatorul vibrant cu sită de presortare integrată, menținând o alimentare constantă cu material a camerei de impact, pentru condiții optime de concasare.

Terex Finlay J-1480

Robust și agresiv, concasorul cu fălci Finlay J-1480 încorporează tehnologia avansată a concasorului Terex JW55, care are o capacitate de trecere de până la 750 mtph în funcție de aplicație și material. J-1480 dispune de acționare hidrostatică, ce permite mișcarea reversibilă a fălcii pentru înlăturarea blocajelor și pentru aplicații de demolare, sau acționare directă,

14 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 info multe.indd 14

10.09.2013 14:13

info

pentru eficientizarea consumului de combustibil și pentru o putere mai mare în utilizare.

Terex Finlay 694+

Modelul 694+ este lider în industria stațiilor de sortare, mobile pe șenile, cu ciur înclinat și se mândrește cu cele mai bune niveluri de producție din clasa sa, timpi optimi de montare și ușurință în

operare. Echipamentul este dotat cu un motor Caterpillar atât pentru piețele Tier 3, cât și Tier 4. Ultima noutate a mașinii este sistemul dublu de alimentare OPTI-DRIVE, care-i permite operatorului să selecteze între două moduri: fie alimentat de la motorul diesel al echipamentului, fie de la un generator sau de la rețeaua electrică.

Terex Finlay 883

Stația de sortare heavy-duty 883 este un echipament robust și de capacitate mare, proiectat și construit pentru a lucra în cariere, industria minieră, construcții și resturi de demolări, reciclare, nisip, pietriș, cărbune și aplicații cu agregate. Utilajul dispune de 2 punți, cea de sus de 4,8 x 1,5 m, iar cea de jos de 3,6 x 1,5 m.

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info multe.indd 15

15 10.09.2013 14:13

info

FASSI GRU A ACHIZIŢIONAT compania franceză Marrel Fassi Group a achiziţionat o importantă parte din acţiunile companiei franceze Marrel SAS (localizată în Andrézieux-Bouthéon, în apropiere de Lyon), un brand cu vechime, ale cărui origini merg în timp până în 1919.

entru grupul italian, lider în producerea de macarale articulate pentru camion, investiția într-o companie ce produce cârlige hidraulice telescopice montate pe șasiu de camion, dispozitive hidraulice de rabatare tip foarfecă, echipamente cu brațe paralele (skip loader) pentru ridicarea containerelor și cilindri hidraulici, înseamnă rămânerea în sectorul echipării vehiculelor industriale și implicit extinderea domeniului de business. Astfel, Fassi intenționează să ofere aceste noi produse, alături de macaralele sale cu braț articulat, ca urmare a perspectivelor interesante pe care piața le oferă.

colaborare solidă și de lungă durată; hotărârea și priceperea noastră dovedită ne-au determinat să realizăm această

investiție importantă”, a mai spus G. Fassi.

Tranzacția a fost efectuată de către Fassi Gru împreună cu Miltra SAS, distribuitor exclusiv și importator în Franța al macaralelor cu braț articulat produse în fabrica din Albino încă din 1978. Împreună au achiziționat compania franceză de la grupul financiar Caravelle. Marrel este un brand bine cunoscut în Europa și Statele Unite, 55% din producția sa fiind destinată exportului. În 2011, compania a avut o cifră de afaceri de 32 milioane de euro. “Vocația de exportator a Grupului nostru

sub îndrumarea mea este răsplata muncii asidue desfășurate în ultimii ani, când globalizarea pieței a devenit un scenariu rezervat doar câtorva jucători. Odată cu această achiziție a Marrel dorim să obținem o creștere a exporturilor companiei franceze”, a

declarat directorul companiei italiene, Giovanni Fassi. De asemenea, investitorul italian împreună cu Roger Boutonnet, proprietarul Miltra SAS, și-au exprimat satisfacția vizavi de această tranzacție. “Miltra și Fassi Gru au în urmă o

16 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 info multe.indd 16

10.09.2013 14:13

info

LIEBHERR CONSTRUIEȘTE o fabrică de echipamente în Rusia Liebherr International a demarat un proiect de construire a unei fabrici în regiunea Nizhny Novgorod din Rusia, unde va produce echipamente de excavare și construcții. În noua unitate se vor fabrica, de asemenea, componente pentru divizia aerospațială a companiei și va fi oferit suport after-sale pentru Gidromash și Liebherr Aerospace. Având sediul central în Bulle, Elveția, Liebherr International AG intenționează să investească în acest proiect circa 265 milioane de dolari.

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info multe.indd 17

17 10.09.2013 14:24

info

SANDVIK A LANSAT concasorul cu impact QI240 Noul QI240 a fost dezvoltat în ultimii doi ani în cadrul renumitului program de cercetare și dezvoltare al Sandvik.

18 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 info multe.indd 18

10.09.2013 14:13

info

pecial conceput pentru a procesa materiale de construcții “on site”, QI240 a fost proiectat astfel încât să ofere mobilitate și productivitate, să fie ușor de transportat, să aibă un impact minim asupra mediului și să fie ușor de utilizat. Concasorul QI240 este o reprezentare concretă a angajamentului Sandvik pentru deservirea unei piețe în continuă

Specificaţii tehnice: Putere / Tip motor

261 KW / 350 CP; CAT C9.3 Acert Stage III B / Tier 4i

Impactor

SANDVIK CI411 impact chamber

Buncăr de alimentare

3,6 m3

Înălţime de transport

3.400 mm

Lungime de transport

14.155 mm

Lăţime de transport

2.500 mm

Greutate

39.400 kg

creștere în reciclarea materialelor de construcție și producerea de agregate de înaltă calitate din materiale considerate anterior ca fiind deșeuri. Modelul QI240 folosește tehnologia avansată Sandvik ce permite dezvoltarea unui concasor mobil cu impact, proiectat pentru a fi folosit atât pentru concasare primară, cât și secundară, independent sau împreună cu alte echipamente din gama de produse Sandvik, pentru obținerea unor materiale de cea mai înaltă calitate. Deși este conceput pentru reciclarea materialelor de construcție, designul de ultimă generație al lui QI240 îi permite să fie un concasor cu impact perfect pentru cariere de dimensiuni mici. Aici, designul său compact este perfect, unde spațiul și manevrabilitatea mașinii sunt esențiale, iar forma produsului și nivelul ridicat de producție sunt cerințe obligatorii. Echipamentul este dotat cu o sită pentru presortare care să asigure clasa granulometrică potrivită, prevenind trecerea de impactor a materialului subdimensionat; astfel este maximizat transferul și se reduc costurile de uzură. Scutul de dedesubt reduce problemele legate de scurgeri, asociate în general compactoarelor cu impact. De asemenea, protejează banda principală de alimentare de materialele cu viteză ridicată din rotor. Impactorul prezintă două cortine (diafragme de impact) ajustabile hidraulic care pot fi poziționate astfel încât să permită funcționarea echipamentului în regim de concasor primar sau secundar.

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info multe.indd 19

19 11.09.2013 11:14

echipamente de lucru

CREŞTEREA PRODUCTIVITĂŢII EXCAVATOARELOR HIDRAULICE prin controlul uzurii elementelor de tăiere ale cupei Construcţia excavatoarelor hidraulice cu o cupă se caracterizează prin realizarea de ansambluri în care sunt integrate componente complexe şi tehnologii din cele mai avansate, destinate să funcţioneze în condiţii grele, cu exigenţe de fiabilitate şi securitate importante. Piaţa excavatoarelor hidraulice cu o cupă este competitivă, iar calitatea nivelului tehnic al acestora este un element decisiv al competitivităţii lor. Această calitate este urmarea firească a unui efort de cercetare corespunzător, deosebit de important, care, aprioric, vizează cerinţe tehnico-economice: „în amonte”, prin integrarea motoarelor termice ce asigură reducerea emisiilor de noxe, a sistemelor de acţionare şi control performante, asigurând în coerenţă o multitudine de funcţii (optimizări constructivfuncţionale), şi „în aval”, prin valorificarea produselor, având ca obiectiv profitul maxim care să permită reinvestiţii pentru favorizarea creaţiei. Se poate afirma deci că firmele de marcă, producătoare de echipamente tehnologice pentru construcţii, sunt angajate într-o largă şi permanentă competiţie a eficienţei economice, competiţie în care numărul de brevete de invenţie aplicate sau volumul bugetelor activităţii de cercetare aplicativă sunt indicatorii reprezentativi pentru comensurarea succeselor de piaţă. text: Dr. ing. Ioan PETREA

n articolul de faţă sunt prezentate unele aspecte privind importanţa controlului uzurii elementelor de tăiere ale cupei la asigurarea productivităţii şi funcţionării corecte a excavatorului hidraulic în procesul de săpare. De asemenea, sunt date principalele caracteristici constructive şi de exploatare ale cupelor cu influenţă asupra procesului de săpare, precum şi măsurile care trebuie luate pentru prevenirea şi diminuarea suprasolicitării excavatorului. Echipamentul de lucru al excavatorului hidraulic cu o cupă (fig. 1) reprezintă principalul subansamblu aflat direct în interacţiune cu frontul de lucru. Din structura mecanică a echipamentului, organul de lucru

– cupa şi cuplele cinematice sunt componentele supuse semnificativ procesului de uzură. Cupa, venind în contact direct cu pământul asupra căruia acţionează, este supusă unor solicitări variabile şi cu valori ridicate. De aceea, elementele de tăiere ale cupei (elementul tăietor este un ansamblu alcătuit din dinte şi adaptor, fig. 2) se uzează neuniform, modificându-şi forma iniţială. Ele se uzează mult mai intens decât alte componente ale excavatorului. Uzurile limită la dinţii cupei sunt determinate de gradul de modificare a formei geometrice, de la care utilajul pune în evidenţă o reducere însemnată a productivităţii şi calităţii lucrării, precum şi o creştere a consumului specific de

energie. Uzura dinţilor cupei, care este de tip abraziv, începe prin rotunjirea muchiilor tăişurilor şi îngroşarea acestora (fig. 3), ceea ce duce la creşterea rezistenţei la săpare, generând reducerea considerabilă a productivităţii, mărirea consumului de combustibil şi înrăutăţirea calităţii săpăturii executate. În consecinţă, limita de uzură se poate determina, aşadar, după criteriul exploatare (determinarea productivităţii) şi după criteriul economic (determinarea consumului de combustibil). Când se atinge limita de uzură prevăzută de fabricant, elementele tăietoare vor fi înlocuite. Sunt situaţii în care unii utilizatori

20 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 echip de lucur petrea septembrie.indd 20

10.09.2013 14:15

echipamente de lucru 16 9

12 6

7 10 8

4 11

2 Fig. 1

Fig. 1 Ansamblul echipamentului de lucru al excavatorului hidraulic: 1 - cupă întoarsă; 2 - dinte; 3 - cuţit lateral; 4 - tijă de basculare; 5 - balansier; 6 - mâner; 7 - braţ monobloc; 8 - cilindru hidraulic de acţionare a braţului; 9 - cilindru hidraulic de manevrare a mânerului; 10 - cilindru hidraulic de basculare a cupei; 11 bolţ articulaţie cupă-mâner; 12 - bolţ articulaţie mâner-braţ; 13 - bolţ articulaţie braţ-platformă rotitoare; 14, 15, 16, 17 - bolţuri cuple cinematice de legătură.

adaptor

dinte plat

Fig. 2 Element tăietor: a - ansamblu dinte-adaptor; b - dinte demontat

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea septembrie.indd 21

21 10.09.2013 14:15

echipamente de lucru

Fig. 4

Fig. 3 Ansamblu dinte-adaptor: a - dinte neuzat; b - dinte uzat; c - dinte şi adaptor uzate; d - dinte înlocuit.

nu dau atenţia cuvenită aspectelor menţionate, motivând că excavatorul „de ultimă generaţie” se adaptează oricăror condiţii de săpare. Evident, această judecată este falsă, deoarece o uzură mare a tăişului dinţilor duce la suprasolicitarea maşini, la trecerea acesteia pe regim greu de lucru, deci la exploatarea excavatorului cu regimuri

de funcţionare sub valorile celor optime şi în consecinţă la micşorarea capacităţii de lucru cu un consum mare de combustibil. Aprecierea stării tehnice a cuplelor cinematice ale echipamentului de lucru poate fi făcută după zgomotele şi jocurile din articulaţii, prin ascultare directă, fără aparate acustice speciale.

Fig. 5a

Fig. 5b Fig. 5d

Fig. 5c

Fig. 6b

Fig. 6c Fig. 6a

22 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 echip de lucur petrea septembrie.indd 22

10.09.2013 14:15

echipamente de lucru Fig. 7b

Fig. 7a

Fig. 7c

Fig. 7d

Cupa reprezintă organul activ al excavatorului – parte componentă a echipamentului de lucru – cu ajutorul căreia se realizează săparea mecanizată a pământului; prin urmare, reprezintă subansamblul cu care excavatorul îşi manifestă calităţile. În vederea acestui scop, cupei i se cer o serie de condiţii constructive şi de exploatare:

• conformaţie care să permită pătrunderea uşoară în mediul de lucru, umplerea la capacitatea maximă şi asigurarea descărcării complete; • rezistenţă şi rigiditate pentru a prelua regimuri corespunzătoare de săpare; • interschimbabilitate pentru elementele tăietoare uzate; • precizie ridicată la corelarea parametrilor dimensionali şi de

exploatare (lăţime de tăiere, număr de dinţi, capacitate) cu parametrii constructivi şi funcţionali ai echipamentului şi ai maşinii de bază. Deşi cupa înglobează un volum mic de manoperă, materiale şi energie, aceasta, după cum s-a precizat mai sus, este considerată subansamblul cel mai important, determinând principalele performanţe speciﬁce ale excavatorului.

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea septembrie.indd 23

23 10.09.2013 14:15

echipamente de lucru

Fig. 8

Fig.9 Fig. 11

Fig. 10

Fig. 12

Cupa (fig. 1) este o construcţie metalică compusă dintr-un perete posterior curb (1) completat la partea anterioară – la contactul cu frontul de lucru – cu o placă de tăiere (2), laminată sau turnată, pe care se amplasează, prin sudură sau cu şuruburi, ansamblul dinte-adaptor (3), şi doi pereţi laterali (4) rigidizaţi printr-un cheson (5). Cupele de excavator pot fi clasificate după următoarele

criterii: a) după tipul constructiv: • cupe standard (cupă întoarsă, de săpare; cupă dreaptă, cu clapetă, de încărcare); • cupe universale; • cupe speciale; b) după tipul constructiv al plăcii tăietoare: • cupe cu scut turnat; • cupe cu placă laminată; c) după tipul elementelor tăietoare:

• cupe cu dinţi pentru săparea pământurilor; • cupe cu dinţi pentru săparea pământurilor stâncoase. În fig. 5...7 sunt prezentate diferite tipuri de cupe pentru excavatorul hidraulic cu o cupă. Oricare dintre aceste cupe poate fi întâlnită în dotarea excavatorului, furnizorul oferind cupa sau completul de cupe solicitate de cumpărător, în funcţie

24 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 echip de lucur petrea septembrie.indd 24

10.09.2013 14:15

echipamente de lucru

Fig. 13

de utilizările previzionate. Indiferent de tipul constructiv al cupei, aspectul care preocupă în mod deosebit, în aceeaşi măsură, în exploatare, îl reprezintă interacţiunea părţii active (extremităţile tăietoare: placă tăietoare, dinţi) cu mediul de lucru, utilizatorul dorind realizarea productivităţii cu consum minim de combustibil, iar fabricantul fiind preocupat de stabilirea regimurilor de lucru ale excavatorului, implicit de caracteristicile acţionării hidrostatice. Procesul de săpare are o importanţă deosebită în funcţionarea excavatorului, deoarece este sursa principală de factori perturbatori (caracteristicile pământurilor, variaţiile mărimilor geometrice ale dinţilor) care produc variaţia dinamică a forţei de săpare şi a puterii consumate, cu influenţe negative asupra stabilităţii dinamice a sistemului de acţionare. Având în vedere acest aspect, pentru a evita consumurile mărite de combustibil sau deteriorarea altor organe ale excavatorului, s-au conceput şi realizat diferite tipuri de dinţi, care, în funcţie de mediul de lucru, asigură atingerea performanţelor energetice în procesul de lucru. Tipurile de elemente tăietoare cu forme şi dimensiuni variate utilizate în construcţia cupelor de excavator sunt prevăzute cu dinţi demontabili. Modul de fixare a dinţilor (fig. 8) pe adaptoare (fig. 9) a cunoscut o perfecţionare continuă, odată cu cea a excavatorului. Pentru îmbunătăţirea performanţelor elementelor de tăiere ale cupelor care să asigure siguranţă

în exploatare, fiabilitate, costuri rezonabile de fabricaţie, specialiştii şi-au orientat preocupările şi în direcţia perfecţionării sistemului de cuplare dinte-adaptor. Remarcabile sunt în acest sens rezultatele obţinute de specialiştii firmelor Esco şi Bofors. Astfel, firma Esco (U.S.A.) produce o gamă variată de dinţi ca forme şi dimensiuni, în construcţie dinte-adaptor, cu caracteristici deosebite privind comportarea în exploatare. Principiul funcţional al sistemului Esco (fig. 10) constă în cuplarea dintelui pe adaptor, care se face prin intermediul a două pene, una de cauciuc, cu proeminenţe metalice – înglobate – vulcanizate, şi una din metal, profilată, amândouă solidarizânduse într-un locaş special practicat în adaptor. Sistemul de blocare asigură preluarea unor sarcini dinamice mari. Dintele obţinut prin forjare în matriţă este prevăzut cu proeminenţe care-l centrează în adaptor. Firma BOFORS (Suedia) produce elemente de tăiere la care prinderea dinţilor pe adaptoare se face cu ajutorul unor piese metalice profilate şi al unei pastile din cauciuc (fig. 11). Forma, dimensiunile şi caracteristicile materialului pentru ansamblul elementului tăietor dinte-adaptor trebuie să-i asigure acestuia rezistenţă la uzură, coroziune, la şoc şi oboseală. Dinţii şi adaptoarele sunt executate din oţeluri speciale, rezistente la uzură. Datorită formelor care le asigură autoascuţirea, dinţii căliţi la o duritate de 500 Brinell şi miez rezistent la şoc păstrează capacitatea de penetrare pe

toată durata de viaţă. De asemenea, combinaţia dintre finisarea suprafeţelor şi caracteristicile mecanice ale miezului asigură o bună rezistenţă la uzură. Adaptoarele sunt proiectate să preia sarcini mari şi să asigure pătrunderea pământului săpat în cupă. În fig.12 sunt prezentate două tipuri de dinţi: dinte ascuţit şi dinte plat, cu dimensiunile caracteristice. În fig. 13 sunt date tipurile de adaptoare cu elementele constructive caracteristice, prinderea acestora pe placa de tăiat a cupei realizându-se prin sudură (fig. 13 a) sau prin şuruburi (fig. 13 b). Din cele prezentate rezultă că funcţionarea optimă a excavatorului este determinată de starea tehnică a cupei şi de utilizator. Pornind de la premisa că proiectantul şi fabricantul excavatorului şi-au făcut pe deplin datoria, nu mai rămâne decât să atragem atenţia asupra unui fapt, adesea neglijat: stilul de operare al utilizatorului, astfel încât excavatorul să funcționeze optim. Deşi comportamentul utilizatorilor în această privinţă este greu de influenţat, acest lucru este necesar. Utilizatorul trebuie să conştientizeze că o exploatare corectă a excavatorului este influenţată mai mult de starea tehnică a cupei, de stilul de operare, decât de caracteristicile tehnice propriuzise ale utilajului.

bibliografie 1 . * * * – Prospecte Bofors, Esco; Mantovanibenne, Montabert

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea septembrie.indd 25

25 10.09.2013 14:15

advertorial

HAUSHERR SYSTEM BOHRTECHNIK

Foraje în cariere și mine de suprafaţă Firma Hausherr System Bohrtechnik, cu sediul în localitatea germană Unna din Westphalia, dezvoltă şi produce instalaţii și echipamente de foraj pentru utilizare în cariere, exploatări miniere de suprafaţă, precum și în ingineria fundaţiilor speciale și în explorarea resurselor minerale. Începând cu 1 iunie 2009, Hausherr System Bohrtechnik este membră a Grupului BAUER, și beneficiază de toate avantajele unui management modern și performant și de oportunităţile unei pieţe internaţionale extinse, cu participare la proiecte de anvergură, în care Grupul BAUER este angrenat peste tot în lume.

text / foto: TRACTOR PROIECT COMERŢ

u o experiență de peste 60 de ani şi o dezvoltare constantă, produsele HAUSHERR sunt o garanție a calității, fiabilității și competitivității. Totodată acestea răspund tuturor cerinţelor actuale pe plan internaţional privind ergonomia, siguranţa în exploatare și protecţia mediului.

Gama de produse Hausherr cuprinde: Mașini hidraulice pentru foraj rotativ și foraj cu ciocan de fund - cu greutate de exploatare de la 3,5 tone până la 40 tone - Seria HBM. Mașini hidraulice pentru foraj cu ciocan de fund - cu greutate de exploatare de la 7 tone până la 25 tone - Seria HSB. Utilaje hidraulice de foraj universale - foraje pentru explorări de suprafață, puțuri de apă, captarea energiei geotermale și chiar pentru prelevare de probe. Sunt utilajele cu greutăți de exploatare de la 2,5 tone la 12 tone, seriile HBM 20, HBM 40 și HBM 50. Accesorii de foraj - tuburi de foraj (prăjini), sape de foraj, dispozitive pentru montare / demontare tuburi de foraj.

26 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 advertorial TRACTOR PROIECT.indd 26

11.09.2013 11:16

advertorial Compresoare - cu șurub, modulate, montabile pe mașinile de foraj, având presiuni de lucru de la 7 bar la 25 bar și debite de la 10 m3/min la 30 m3/min.

Seria HBM - foraj rotativ și cu ciocan de fund

Maşinile Hausherr din seria HBM pot fi folosite pentru foraje de găuri pentru explozii în cariere sau pentru foraje de explorare și exploatare în mine de suprafață. Fiind dotate cu cap hidraulic de rotire, ele pot executa foraje rotative, dar și foraje cu ciocan de fund (DTH). Trecerea de la un sistem la altul este rapidă și ușor de realizat. Toate maşinile, (cu excepţia HBM 60) au şasiul superior rotitor cu un unghi de 90°. Acest lucru permite maşinii o poziţionare paralelă cu peretele carierei, la o distanţă sigură faţă de acesta. Fiecare maşină are un compresor de aer integrat, o magazie de prăjini şi o cabină de rezistenţă de tip FOPS. Cabina ergonomică, presurizată, cu aer condiţionat, asigură atât protecţie, cât şi confort şi vizibilitate perfectă

operatorului. Sursa de putere a maşinilor este asigurată de motoare diesel Caterpillar, dimensionate astfel încât să asigure o rezervă de putere suficientă. Opţional, maşinile pot fi acţionate şi electric. Dacă este necesar, sistemul de rulare pe şenile poate fi înlocuit cu unul pe roţi. Maşinile mari au echipare standard, iar cele mici şi medii, opţional, sunt dotate cu sisteme puternice de colectare a prafului. Principalele caracteristici ale maşinilor HAUSHERR din seria HBM sunt

următoarele: - Greutate (t): 16 t – 40 t; - Putere motor (kW): 186 kW – 470 kW; - Diametru foraj (mm): 76 mm – 203 mm; - Adâncime foraj (m): 36 m – 56 m.

Seria HSB – cu ciocan de fund

Maşinile Hausherr din seria HSB pot fi folosite pentru foraje de găuri pentru explozii în cariere şi în orice lucrări de exploatări miniere la suprafaţă. Metoda specifică de foraj este forajul cu ciocan de fund (DTH).

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

advertorial TRACTOR PROIECT.indd 27

27 10.09.2013 14:16

advertorial asigure o rezervă de putere suficientă. Toate modelele din seria HSB au sistemul de rulare pe şenile oscilant, (+/10°), ceea ce le conferă o foarte bună capacitate de trecere pe cele mai dificile terenuri. Principalele caracteristici ale maşinilor HAUSHERR din seria HSB sunt următoarele: - Greutate (t): 7,5 t – 25 t; - Putere motor (kW): 36 kW – 354 kW; - Diametru foraj (mm): 85 mm – 203 mm; - Adâncime foraj (m): 27 m – 45 m. Odată cu utilajele complexe de foraj, firma HAUSHERR oferă şi întreaga gamă de scule şi accesorii necesare în procesele tehnologice de foraj: - tuburi de foraj;

Toate modelele din această serie sunt în măsură să execute operaţiuni de foraj orizontal (modelul HSB 3000, cu unele restricţii). Modelul HSB 2000, chiar în echipare standard, are şasiul superior rotativ şi permite poziţionarea maşinii paralel cu peretele carierei, la o distanţă de siguranţă. Modelul HSB 2000R are o cinematică

spaţială care îi permite să execute foraje în toate direcţiile şi la unghiuri diferite. Cu excepţia modelului HSB 100, toate maşinile sunt dotate cu compresoare de aer integrate, cu magazie de prăjini şi cu cabine de rezistenţă de tip FOPS/ROPS.

- sape de foraj.

Ca şi pentru modelele HBM, maşinile din seria HSB sunt dotate cu motoare Caterpillar, dimensionate astfel încât să

Pentru detalii tehnice şi pentru o ofertă personalizată privind produsele HAUSHERR vă puteţi adresa firmei TRACTOR PROIECT COMERŢ, distribuitor autorizat pentru România al BAUER Maschinen Group.

28 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 advertorial TRACTOR PROIECT.indd 28

10.09.2013 14:16

noutăţi

SYSCOM 18 ADUCE ÎN ROMÂNIA

seria DM5S a traductoarelor de ultimă generaţie de la Camille Bauer Compania elveţiană Camille Bauer, unul dintre cei mai importanţi producători internaţionali specializaţi în instrumentaţia de curent şi proces, şi Syscom 18, distribuitorul său regional, aduc pe piaţa românească seria DM5S a traductoarelor multifuncţionale produse de elveţieni. text / foto: SYSCOM 18

raductorul DM5S este primul instrument de generaţie nouă din categoria instrumentelor programabile universale destinate sistemelor de curenți mari. DM5S este un traductor clasic, de mare acurateţe, potrivit atât pentru monitorizare, cât şi pentru lucrări de modernizare în distribuţia de energie şi industrie. Traductorul poate monitoriza starea sistemului în clasa 0.2% şi poate măsura energia (în clasa 0.5 S) cu până la 16 tarife. Totodată, traductoarele din seria DM5S au aplicabilitate pentru orice sistem de energie, pot măsura neîntrerupt semnalele de intrare şi pot fi configurate prin USB în câmp, fără sursă de alimentare.

___________________ Înfiinţată în 1991, Syscom 18 este o companie recunoscută pe piaţa de automatizări şi sisteme de măsură din

România. Companie distribuitoare, producătoare, furnizoare de servicii „la cheie” şi integrator de sistem totodată, Syscom 18 a livrat de-a lungul timpului şi continuă să livreze echipamente de înaltă calitate, instalaţii sau sisteme către mai bine de 800 de clienţi în România, Siria, Bulgaria, Kazahstan, Iordania, Ungaria, Iran, Irak, Bahrain, Algeria, Congo.

Noile instrumentele oferă până la 4 ieşiri analogice +/- 20 mA şi, opţional, interfaţă Modbus/RTU. În plus, punerea în funcţiune este simplificată datorită funcţiilor de service. __________________ Camille Bauer este o companie elveţiană care operează la nivel internaţional, specializată în sisteme de curenţi mari şi instrumentaţie de proces pentru mediul industrial. Instrumentele Camille Bauer se disting printr-un grad ridicat de fiabilitate, inovaţie şi prin simplitatea utilizării lor de către operatori. Toate grupele de produse prezintă un design complex şi integrat, specialiştii Camille Bauer acordând o importanţă deosebită interacţiunii dintre hardware şi software. Sub motto-ul "Rely on us", compania elveţiană garantează accesibilitatea produselor sale oricând şi oriunde. SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati syscom.indd 29

29 11.09.2013 12:02

motoare

NOI GENERAŢII DE MOTOARE CURATE CARE ÎNDEPLINESC NORMELE TIER 4 FINAL ŞI EU STAGE IV, pentru aplicaţii în indistrie şi construcţii

text: Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

30 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 motoare sarbu.indd 30

10.09.2013 15:55

motoare 1. Regimul de funcționare al motoarelor cu ardere internă. Regimul de funcționare

al acestor motoare montate pe autovehicule şi pe utilaje de construcții este caracterizat de un ansamblu de parametri cum ar fi: sarcina, turația arborelui cotit, starea termică etc. În funcție de condițiile de exploatare și de tehnologia de lucru a autovehiculului sau a tractorului pe care se montează echipamentul de construcții, variază și regimul de funcționare a motorului de acționare. Factorul principal care caracterizează reginul de funcţionare al motorului termic este puterea efectivă Pe, care depinde de cuplul motorului Me și de viteza de rotație a arborelui cotit ω, respectiv de turația n, conform relaţiei:

Pe =

M e ⋅ω π ⋅ M e ⋅ n ; = 102 3⋅103

Fig. 1a

(1)

unde: Me este dat în Nm, n – în rot/min, iar ω – în rot/s. În fig. 1a este arătată caracteristica de turaţie a unui motor cu ardere internă, iar în fig. 1b – caracteristica de turaţie cu regulator, unde turaţia de lucru cu regulator este mai mică decât turaţia maximă nr < nmax. În timpul exploatării mașinii, atât cuplul motor, cât și turația arborelului cotit variază în limite largi. Turația minimă este limitată de condiția funcționării stabile a motorului, iar cea maximă, de calitățile proceselor de schimbare a gazelor, de solicitarea termică a principalelor piese, de creșterea forței de inerție, de creșterea pierderilor mecanice, precum și de o serie de factori care determină durabilitatea și fiabilitatea motorului. Pentru motoarele mașinilor folosite la lucrări de săpare și transport în construcții, regimul tranzitoriu de funcționare este predominant, deoarece lucrează cu viteze și încărcări ce variază în limite largi, impunând motorului mașinii regimuri de turații și sarcini variabile. În consecință, funcționarea motorului este caracterizată printr-o economicitate scăzută, din cauza unor pierderi inerțiale, a înrăutățirii proceselor de formare a amestecului și de ardere și de îmbogățire a amestecului combustibil la accelerarea mașinii. Regimurile de funcționare ale motorului cu cea mai ridicată economicitate sunt importante pentru a crește ponderea

Fig. 1b

Fig. 2

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

motoare sarbu.indd 31

31 10.09.2013 15:55

motoare

Fig. 3

de utilizare a lor în exploatarea utilajului, iar când este posibil trebuie să se asigure folosirea motorului la aceste regimuri chiar prin măsuri de organizare a procesului de lucru al maşinii de construcții (de exemplu, dumper, buldozer, încărcător, screper). În fig. 2 este arătată caracteristica unui motor Liebherr de încărcător, cu două regimuri de putere (140 şi 180 kW) şi de momente, iar în fig. 3 – caractertistica de turaţie pentru motoarele Volvo de camion cu puteri cuprinse între 280 şi 360 kW. Palierele de putere şi de moment din fig. 3 sunt obţinute prin comanda electronică a regulatorului şi prin sistemul de injecţie al motorului. Ele fac să crească intervalul de funcționare econonică dintre turaţii, deci performanţele motorului. De asemenea, este important să se cunoască suprasarcinile probabile în exploatare, precum și posibilitățile de învingere ale acestora de către motor. În acest sens, sunt util de precizat câteva performanțe ale motorului ca: puterea efectivă continuă, puterea efectivă intermitentă, puterea efectivă maximă, puterea de exploatare etc. Puterea de exploatare este puterea dezvoltată de motor cu tot echipamentul auxiliar. Condițiile atmosferice (presiunea, temperatura, umiditatea) pot avea

influențe însemnate asupra valorii puterii efective și este indicat ca aceasta să fie corectată raportând-o la condițiile atmosferice standard. La valori mari ale puterii se ia în considerare și durata de funcționare a motorului în care acesta poate furniza puterea efectivă de o anumită valoare, deoarece solicitările termomecanice ale motorului și desfășurarea proceselor din motor pot impune limitarea în timp a regimului de lucru dat. În mod asemănător se introduc și noțiunile de moment motor continuu și moment nominal, respectiv moment motor intermitent.

M = 102 ⋅ M=

P ω

3⋅103 P ⋅ n π

[daNm]

(2)

Momentul motor maxim Mmax va fi valoarea cea mai mare a momentului motor intermitent, care se obține la o anumită turație a motorului nm. Prin sarcina motorului se înţelege gradul de încărcare al acestuia la o anumită turaţie, faţă de o încărcare de referinţă. Încărcarea de referință se recomandă să fie corespunzătoare puterii efective continue a motorului la turația dată.

În acest caz, sarcina se exprimă prin coeficientul de sarcină, care la o anumită turație este dat de raportul dintre puterea efectivă dezvoltată de motor și puterea efectivă continuă la aceeași turație.

χ=

Pe.cont

(3)

Coeficientul de sarcină χ se poate exprima în valori absolute sau în procente, și anume: - sarcină nulă χ = 0; - sarcini parțiale 0 < χ < 1; - sarcină plină χ = 1; - suprasarcină 1 < χ < 1,1; - sarcină limită . Caracteristica de turaţie (fig. 1, 2 și 3). Caracteristica de turație este una dintre cele mai importante caracteristici ale motorului și reprezintă curbele de variație ale puterii efective Pe a consumului orar Ch și consumului specific Ce:

Ce =

Ch Pe

[g/kWh]

(4)

precum și momentul motor efectiv Me în funcție de turație (v. fig. 1a şi b sau fig. 2 şi 3). Suplimentar se poate

32 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 motoare sarbu.indd 32

10.09.2013 15:55

motoare Fig. 4

trasa și curba de variație a presiunii efective din cilindrul motorului Pe. În cazul în care caracteristica de turație se ridică în condițiile unor reglaje optime (avans optim, regim optim etc.), atunci ea se numește caracteristică exterioară, deoarece reprezintă puterea maximă absolută a motorului la orice turație. Puterea efectivă litrică notată Pl înseamnă puterea efectivă raportată la volumul total al cilindrilor, adică: P Pe ⋅ Vu ⋅ n ⋅ i Pe ⋅ n , Pl = e = = 3 3 i ⋅ Vu τ ⋅ i ⋅ Vu ⋅60 ⋅10 τ ⋅60 ⋅10 [kW/litru]

(5)

în care: i – numărul de cilindri; τ – numărul timpilor de lucru ai motorului. Pentru motoare în patru timpi τ =2; n – turaţia, în rot/min; Vu – volumul util al unui cilindru, în cm3. Puterea litrică depinde de doi parametri, și anume: de presiunea efectivă din cilindru Pe și de turaţia n. Singura modalitate practică de a crește performanțele motoarelor

Fig. 5

este aceea prin supaalimentare, adică de creștere a presiunii aerului introdus în cilindri, când arderea este completă și puterea motorului crește. Dacă se acționează asupra turației, scade durabilitatea în funcționare a motorului prin creșterea accentuată a uzurilor. Domeniul larg de funcționare a motorului, indicat în fig. 1a, este dat între turația nmin, limitată de stabilitatea funcționării motorului, și turația maximă nmax, care limitează apariția unui consum excesiv de combustibil, combinat cu scăderea puterii şi a momentului la creșterea turației. Din această cauză, domeniul de exploatare a motoarelor se va face în domeniul cuprins doar între turația corespunzătoare momentului maxim nM și turația corespunzătoare puterii maxime nP , în care se face schimbarea treptelor în cutia de viteze în regim economic. Motoarele diesel funcționează pe caracteristicile de turație la sarcini prațiale (v. fig.4). Variația randamentului mecanic la turație la sarcini parțiale depinde în mare măsură de variația coeficientului de umplere al cilindrilor (fig. 5). Ca urmare a schimbării alurii curbelor momentului efectiv se mărește capacitatea de adaptabilitate a motorului, iar la valori mai mici ale sarcinii turația maximă a motorului este limitată, deoarece curba momentului motor intersectează abscisa la turații mai mici decât turația maximă. Din analiza curbelor de consum specific la

MAC rezultă că, la sarcini parțiale mici, MAC este mult mai economic decât MAS, atât datorită diferenței de nivel între curbele de aceeași sarcină, cât și datorită variațiilor mici ale consumului specific de combustibil cu turația (v. fig. 4). Aceasta face ca motoarele MAC să fie preferate în echiparea utilajelor de construcții. Din punctul de vedere al influenței caracteristicii motorului asupra calităților dinamice ale utilajului, forma cuplului motor creat detrermină o funcționare stabilă la suprasarcini de scurtă durată Coeficientul de rezervă al cuplului motor este dat de relația:

µ=

M max − M n Mn

(6)

Raportul dintre momentul efectiv maxim Mmax și momentul nominal efectiv al puterii maxime Mn se numește coeficient de adaptabilitate al motorului

µ=

M max − M n Mn

(7)

Legătura dintre coeficientul de rezervă al cuplului și coeficientul de adaptabilitate este dată de relația: (8)

Ca = µ + 1

Coeficientul Ca caracterizează capacitatea motorului de a învinge creșterea posibilă a cuplului rezistent,

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

motoare sarbu.indd 33

33 10.09.2013 15:55

motoare fără a trece la o treaptă de viteze inferioară și constituie un indice dinamic foarte important, care are întotdeauna valori supraunitare (la MAS Ca= 1,15-1,4 şi la MAC, Ca =1,05-1,15). Raportul dintre turația la cuplul maxim și turația la putere maximă reprezintă, de asemenea, un indice dinamic important, numit coeficient de turaţie, și variază între limitele Ct = 0,4-0,7.

Ct =

nM nn

Ec = unde

(

J m ⋅ω 2n 1− e 2 2

ωM ωn

(

este coeficientul de elasticitate a motorului.

J m ⋅ω 2n Ec = 1− e 2 2

(

J m ⋅ ω 2n − ω 2M 2

) , ( J)

(10)

unde: Jm este momentul de inerție al maselor motorului aflate în mișcare, reduse la

Atunci:

(9)

La motoarele mașinilor de tracțiune, Ct are valori la limita inferioară, ceea ce înseamnă că nM este mai departe de nn și este mai redusă nevoia de a interveni în conducerea mașinii prin schimbarea vitezelor. Capacitatea de a învinge suprasarcinile reprezintă capacitatea motorului de a utiliza energia cinetică Ec.

Ec =

arborele cotit, în kgm2; ωn , ωM – viteza unghiulară corespunzătoare turației nominale și turației cuplului motor maxim.

) (11)

Prin micșorarea coeficientului de elasticitate e crește capacitatea motorului de a învinge suprasarcinile. La motoarele pentru tractoare și utilaje, e = 0,5—0,8.

2. Tehnologia de emisii joase a motoarelor Cummins. Puterea excede standardul global de aer curat [1, 4] Asigurarea şi depăşirea reglementărilor de emisii [4]. Este corect ca reglementările privind emisiile de noxe să varieze de o ţară

la alta. Dar ele trebuie armonizate cu standardele globale, pentru a minimiza efectul asupra calităţii aerului, alegere care nu va fi simplă pentru sistemul putere-cost-eficienţă atât pentru fabricanţi, cât şi pentru cumpărători. Asigurarea şi folosirea celor mai bune soluţii pentru aplicaţiile lor, cu privire la ţări şi continente, este de mult timp o parte fundamentală a strategiei de proiectare a motoarelor care trebuie să asigure sau să depăşească cele mai stringente reglementări la nivel mondial – acelea din UE şi SUA. Emisiile admisibile stabilte în Europa şi SUA [4]. Categoriile de emisii admisibile sunt stabilite în SUA de Tier 1-4 şi de Stage I-IIIA şi IV în Europa. Fiecare creştere a specificaţiilor Tier sau Stage cuprinde valori mai mici pentru NOx, HC, CO şi PM, bazate pe numărul de grame pe kWh de componente a noxelor prezente în gazele de evacuare ale motoarelor diesel. Ţinta asigurată în 2011 pentru NOx şi PM este un nivelurile de reducere cu 98% faţă de nivelele nereglementate – ce necesitau o fază de reducere a emisiilor în jur de 40%. Ţinta legislaţiei în SUA sunt

Tabelul 1 kW

(CP)

2009

2010

2011

0-7

(0-10)

(7.5)/6.6/0.40

8-18

(11-24)

19-36

(25-48)

(7.5)/5.5/0.30

37-55

(49-74)

Opt T4I 0.30: PM 37-55 kW

56-74

(75-99)

(4.7)/5.0/0.40: 37-74 kW

75-129

(100-173)

(4.0)/5.0/0.30

130-

(174-301)

(4.0)/3.5/0.20

(302-602)

(4.0)/3.5/0.20

2012

2013

2014

2015

2016

2017

(4.7)/5.0/0.03

4.3/0.19/5.0/0.02

0.40/0.19/5.0/0.02

2.0/0.19/3.5/0.02

224 225-

0.40/0.19/3.5/0.02

449 450-

(603-751)

(4.0)/3.5/0.20

>751*

(6.4)/3.5/0.20

560 >560*

3.5/0.40/3.5/0.10

3.5/0.19/3.5/0.04

0.67/0.40/3.5/0.10

0.67/0.19/3.5/0.03b

Legendă: pe tabel sunt indicate cu albastru norma Tier 4, cu verde norma Tier 2 şi cu crem Tier 4 Final. a) aplicabile la motoare de antrenare a generatoarelor de putere portabile > 900 kW (1207 CP); b) aplicabile la motoare de antrenare a generatoarelor de putere portabile > 560 kW (751CP).

34 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 motoare sarbu.indd 34

10.09.2013 15:55

motoare Tabelul 2 kW

(CP)

2009

2010

18-36

(24-48)

8.0/1.5/5.5/0.8

37-55

(49-74)

7.0/1.3/5.0/0.4

56-74

(75-99)

75-129

(100-

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

(7.5)/5.5/0.6

(4.7)/5.0/0.4

6.0/1.0/5.0/0.3

(4.0)/5.0/0.3

6.0/1.0/3.5/0.2

(4.0)/3.5/0.2

173) 130-560 (174751)

Legendă: Stage II – cu verde; Stage IIIA – cu albastru. generatoarele portabile diesel sau alte motoare industriale şi aplicaţiile lor staţionare – generatoare folosite primar pentru a asigura un vârf de încărcare şi putere în stand by –, şi reglementările din Uniunea Europeană, cu excepţia Germaniei, TA Luft, şi Directiva Franceză 2910, cu privire numai la aplicaţiile arătate la care se face trimitere. Luând în considerare nivelul motoarelor diesel aflate la bordul acestor instalaţii, care nu se deplasează pe drumurile publice, şi faptul că în UE numai cele care produc de la 18 kWm la 560 kWm sunt reglementate, emisiile standard pentru această clasă sunt cuprinse în

categoriile de putere ale motoarelor, de exemplu: - 100-174 CP (75-130 kWm); - 174-750 CP (130-560 kWm). TA Luft şi Directiva 2910 [4]. Sub legislaţia existentă, limitele pentru aplicaţiile staţionare care se aplică în UE sunt: - 1 MW (thermal) în Germania; - 2 MW (thermal) în Franța. Aplicaţiile standard, cu durata de folosire < 500 ore/an în Franţa şi < 300 ore/an în Germania beneficiază prin TA Luft de o mai mică stringenţă în controlul noxelor de NOx şi PM, iar la

Diectiva Franceză 2910, de controlul emisiilor NOx, CO, SO2, compuşi organici non-metan (NMOC) şi PM. Pentru continuitatea aplicaţiilor primare de putere, TA Luft reglementează emisiile NOx şi CO în acord cu mărimea aplicaţiei, iar Directiva 2910 limitează emisiile de NOx la 1500 mg/m3. Variante ale acestor două reguli sunt aplicate în Austria, Elveţia, Belgia şi Luxemburg. Asigurând că la toate motoarele nu li se permite să depăşească reglementările de emisii în lume, se caută o accelerare în activitatea de aplicare a stadardelor globale de curăţire a aerului la nivel mondial. Este de menţionat faptul că

Tabelul 3 kW

(CP)

2009

2010

2011

2012

2013

2014

0-18

(0-24)

T4/T4

19-36

(25-48)

T4i/T4i

37-55

(49-74)

T3(1)/T3(1)

T4(1)/T3

T4/T3

56-74

(75-99)

T3/T3

T4i/T3

T4/T3

75-129

(100-173) T3/T3

T4i/T3

T4/T3

130-560

(174-751)

T3/T3

T4i/T3

561-900

(752-

T2/T2

T4i/T2

T4i/T4i

T4/T3 Putere gen: T4 (NOx&PM A/T)/T2

T2/T2

3000) >2237

>3000

2016

T4i/T4i

1207) 901-2237 (1208-

2015

Putere gen: T4 (NOx&PM A/T)/T2

Alte: T4 (PM A/T)/T2

Alte: T4 (PM A/T)/T2 T1/T1 (nonroad is T2)

Legendă: Tier 1 – cu roşu; Tier 2 – cu verde; Tier 3 – cu albastru; Tier 4 Interim – cu crem deschis; Tier 4 Final – cu crem închis. SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

motoare sarbu.indd 35

35 10.09.2013 15:55

motoare asigurarea puterii necesare. Schema de reglementare a emisiilor EPA pentru motoare care nu se deplasează pe drumurile publice în SUA. Pentru a fi utilizate, generatoarele în aşteptare (stand by) trebuie să îndeplinească numai norma Tier 3 şi sunt exceptate de la Tier 4 Interim şi Tier 4 Final [4].

Fig. 6 reglementările existente în restul lumii, în China, India, Singapore, America Centrală şi de Sud, se încadrează sub nivelul reglementărilor impuse în UE şi SUA. Tabelele cu evoluţia normelor de mediu [4]. Când perioadele de timp pentru introducerea noilor standarde globale de calitate a aerului sunt aplicate, tehnologiile inovative sunt gata să asigure curăţarea motoarelor, funcţionarea fără zgomot, permiţând mai multă eficienţă motoarelor diesel în

Schema reglementărilor de emisii în UE [4]. Generatoarele staţionare portabile care nu se deplasează pe drumurile publice au nevoie să îndeplinească normele Stage I şi Stage IIIA, indicate cu bare roşii pe grafic. În UE nu sunt reglementate instalaţiile staţionare primare (aflate în stand by) sau pentru a fi utilizate. Schema reglementărilor de emisii EPA la motoare staţionare în SUA [4]. Folosirea motoarelor reglementate care nu sunt de rezervă este plasată în zona scrisă cu negru, iar folosirea motoarelor reglementate de rezervă, în zona cu roşu. Toate reglementările 2009+ sunt aceleaşi. Primează reglementările la motoarele care nu se deplasează pe drum, exceptate fiind cele cu puterea > 3000 CP T1, în 2009-2010, când motoarele folosite au avut reglementări

care au devenit unice, dar neforţând tratarea gazelor după evacuare. Capacitatea de cedare a normei este “Opţiunea 1”, adică 0,30 g/kWh, ce cuprindea limita PM în 2008 (1 an) şi aplicarea Tier 4 până în 2013. Opţiunea (1) la motoare în 2008 este aceea a motoarelor care îndeplinesc acum norma Tier 4 Interim, nu Tier 3. Cehia: NOx /HC /CO/PM (g/kWh); (NOx +HC) / CO / PM (g/kWh), Conversia (g/kWh) x 0,7457 = g/ CPh Emisiile separate NOx şi HC sunt standarde separate pe felie. Combinând NOx şi HC rezultă standardele respective. Notă: În general, efectele datelor obţinute şi ale standardelor aplicate sunt pentru motoare care s-au construit după 1 ianuarie în anul respectiv, excepţia fiind în cazul în care s-a notat acest lucru. Toate standardele se bazează pe ISO 8178 C1; 8 – moduri de testare pentru viteza variabilă a motorului şi D2; 5 – moduri de testare pentru viteză constantă. Testul tranziţiei a început să fie folosit în faza existentă în 2011. Reglementările de Smock în SUA – test de procedură federală pe marile drumuri – au acelaşi CEMs, certificarea R24.03. Generatoarele staţionare care nu

Fig. 7

36 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 motoare sarbu.indd 36

11.09.2013 11:54

motoare Fig. 8

Legendă: Tier 2 – cu verde; Tier 3 – cu albastru se deplasează pe drumuri publice respectă, în Europa, Stage IIIA, începând din 1 ianuarie 2011 sau 2012, pe baza domeniului de putere furnizat. Chimia combustiei [4] NOx – compuşi de gaze sau nitrogen şi oxigen care reacţionează împreună în timpul combustiei. EPA estimează că motoarele diesel emit 25% din NOx, în SUA. HC – reacţionează cu NOx în lumina soarelui, formând nivelul de ozon la sol, împiedicând formarea smogului şi a ploii acide. CO – produs de ardere incompletă a combustibilului în combustia finală. Prezintă un nivel foarte scăzut la motoarele diesel. PM – material consistent non-gazos şi funingine, carbon sau alţi produşi obținuţi prin combustie. EPA estimează că motoarele diesel emit 15% din totalul de PM, în SUA. Eficienţa optimizării combustiei [4]. Cheia sistemului Quantum aplicat de Cummins sunt componentele mecanice folosite din fig. 11 şi 12, controlul avansat în combustia cilindrilor

şi optimizarea livrării combustibilului. Sistemul Quantum beneficiază de o tehnologie capabilă să îndeplinească standardul de emisii până în anul 2017. Controlul electronic avansat al motoarelor se bazează pe noi senzori controlaţi electronic şi de microprocesoare, pe controlul motorului, pentru a compensa încărcările, temperatura, energia conţinută în combustibil, presiunea barometrică la orice schimbare de vreme, eficienţa consumului și a puterii la ieșire, în funcţie de care componentele noxelor NOx şi PM sunt micşorate. Avantajele controlului avansat al combustiei în cilindri se regăsesc până la puteri mai mari de 751 CP, la care se adaugă avantajele tehnologiei de recirculare a gazelor de evacuare EGR şi cele legate de modificările majore aduse turboîncărcătorului şi sistemului de răcire.

Integrarea dezvoltării inovative. Avantajele tehnologiei Quantum la Cummins [4].

Se bazează pe analiza legilor de proiectare şi de testare a prototipurilor.

Sistemul Quantum Cummins cuprinde împreună o serie de tehnologii integrate folosite să asigure platforma de bază a motoarelor. Menţinerea din ce în mai strictă a reglementărilor în SUA până la Tier 3 / Stage IIIA, predominant fără a folosi tratarea după evacuare la alte puteri în strategia de consum, a permis sistemului reducerea poluanţilor primari cu 60%, comparatriv cu nivelul Tier 1, fără a sacrifica performanţele motorului sau durabilitatea. Procentul de reducere a NOx + HC tipic pentru generatoarele staţionare de 250 kW/60Hz şi 275 kVA /50 Hz [4]. Reglementările cu privire la emisiile poluante pentru instalaţiile care nu se deplasează pe drum EPA (SUA) au intrat în vigoare în 1996. Cummins Power Generation a făcut o proiectare a cilindrilor săi care să asigure şi să menţină un control precis al procesului de combustie, dezvoltând tehnologia de a reduce primar poluarea la generatoarele diesel staţionare, la emisiile de evacuare, cu aproximativ 80% (v. fig. 7). Performanțele motorului, cu puterea

Fig. 9

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

motoare sarbu.indd 37

37 11.09.2013 11:54

motoare care taie poluarea, la sistemul inteligent Quantum, reprezintă mai mult decât un pas mai departe în tehnologia emisiilor mici, cunoscut internaţional ca un pas gigant, verificat intern în motor. Faza de reglementări Tier 2 (de la 752 CP la > 3000 CP). Motoarele generatoarelor disponibile >3000 CP îndeplinesc Tier 2, dacă sunt folosite în aplicaţii staţionare fără să se deplaseze pe drum. Generatoarele de siguranţă staţionare, cu puterea generată de motoare mai mare de 3000 CP, care se încadrează în reglementările Tier 1 – Tier 4, au fost luate în considerare efectiv de

reglementările din 2011. Faza de reglementări Tier 3 (de la 48 la 751 CP)[4]. Generatoarele cu motoare mici şi medii au, de asemenea, nevoie de reglementările de mediu Tier 3, bazate pe puterea indicată în CP, deoarece mărimea motoarelor necesită diferite strategii de control. Se urmăreşte a acționa asupra noxelor, pentru a asigura norma de aer curat. Sub legislaţia curentă din SUA din 2010, reglementările Tier 1, Tier 2, Tier 3 au redus la motoarele diesel emisiile cu 1,2 milioane de tone, emisiile de HC cu

163.000 de tone şi emisiile de PM cu 140.000 de tone.

Emisiile (NOx + HC) reduse la motoarele de putere medie exprimate în CP [4]. Emisiile (NOx + HC) de la motoarele de putere medie sunt reduse cu 39% de la nivelul Tier 2 la nivelul Tier 3.

Emisiile (NOx + HC) +PM reduse la motoarele de putere mare exprimate în CP [4]. Emisiile (NOx + HC) + PM de la

motoarele de putere mare sunt reduse cu 39% de la nivelul Tier 1 la nivelul Tier 2, iar emisiile de particule materiale PM sunt reduse cu 63%.

38 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 motoare sarbu.indd 38

11.09.2013 11:54

info

UN NOU ÎNCĂRCĂTOR HYUNDAI în categoria de 15 tone Recent, Hyundai a prezentat un nou încărcător frontal pe roţi din categoria de 15 tone, cu motor Tier 4 Interim/Stage IIIB – este vorba de modelul HL757-9A, disponibil în trei configuraţii de braţe de încărcare.

n configurație standard, echipamentul are o înălțime maximă de descărcare de 2,8 m și o rază de acțiune cu brațele de ridicare orizontale de 1,6 m. În configurația cu rază mare de acțiune, denumit HL757XTD-9A, utilajul are o înălțime maximă de descărcare de 3,2 m și o rază cu brațele la orizontală de 2 m, fiind echipat cu o contragreutate suplimentară de 840 kg. Cea de-a treia versiune, denumită HL757TM-9A (ToolMaster), este dotată cu un catarg paralel cu o înălțime de basculare de 2,8 m și o rază de 1,8 m, ce poate fi folosit cu o gamă largă de cuple hidraulice. Utilajul este propulsat de un motor diesel Cummins QSB6.7 cu 6 cilindri și dezvoltă o putere de 149 kW (200 hp). Transmisia în cinci trepte este de tipul Powershift cu convertizor de cuplu de blocare începând din treapta a doua, pentru minimizarea consumului de combustibil. Ea prezintă patru moduri de funcționare selectabile: M (manual), L (Light), N (Normal), H (Heavy). De asemenea, motorul dispune de 3 moduri de operare: S (Standard), P (Power) și E (Econo), pentru putere maximă sau pentru un consum redus în funcție de ceea ce dorește operatorul să obțină de la mașină. Noul HL757-9A poate fi folosit într-o gamă largă de aplicații de încărcare și descărcare de materiale. Specificaţii tehnice: Masa operaţională

14.700 kg

Motor

Cummins QSB6.7

Puterea motorului

149 kW / 200 hp (2200 rpm)

Capacitatea cupei

2.10-3.20 m3

Forţa de săpare

123 kN

Înălţimea max. de descărcare

3230 mm

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info hyndai.indd 39

39 11.09.2013 11:17

analiză

PERSPECTIVE ECONOMICE ÎN AFRICA

și fondul pe care apare noul Bauma

Alegerea Africii de Sud pentru găzduirea unui târg atât de însemnat precum Bauma nu este întâmplătoare, ţara având una dintre economiile în dezvoltare din zonă și angrenând și statele din jur. De fapt, se așteaptă ca pe viitor ţările subecuatoriale din Africa să aibă o tendinţă de creștere ca urmare a investiţiilor străine. Dar ceea ce atrage în mod deosebit marile economii din Asia aflate în plin avânt (China și India) sunt resursele pe care le au statele africane, iar pentru a le accesa e nevoie de infrastructură.

onform estimărilor pentru 2013 și 2014, creșterea economică în Africa subsahariană ar trebui să fie în medie de +5%, adică cea mai bună de la începerea recesiunii economice globale în 2008 și a doua, în această ordine, după Asia, ca cea mai mare creștere regională din lume. Datorită legăturilor economice puternice cu Europa (de Vest), Africa de Sud este un caz diferit în regiune prin ritmul ridicat de creștere, iar în următorii cinci ani această parte a continentului african va fi pe locul 11 într-un clasament al economiilor în creștere (economii emergente) – conform unei estimări a FMI. Prezența investitorilor este tot mai mare, în special în sudul continentului, în vreme ce African Development Bank (AfDB) pregătește un program ambițios de obligațiuni pentru infrastructură, cu scopul de a stimula economiile africane. Astfel, programul propus urmărește să atragă până la 40 de mld. de dolari pentru dezvoltarea infrastructurii, jumătate din această sumă urmând a fi atrasă din rezervele deținute de băncile centrale de pe continent. Dacă va funcționa așa cum și-a propus, programul va face din Banca Africană de Dezvoltare cel mai mare finanțator multilateral din Africa. Presupunând că proiectele finanțate sunt bine alese și executate cum trebuie, această parte a continentului va primi un extraordinar impuls economic, direct și indirect, însă chiar și așa ar rezolva doar parțial marea problemă a infrastructurii din regiune. De fapt, Africa ar putea avea nevoie să investească

peste 50 mld. de dolari, în următorii 10 ani, doar în infrastructura feroviară, ceea ce ar însemna circa 4.000 km de cale ferată care să îmbunătățească accesul către resursele minerale ale continentului. Deși există rezerve mari de cărbune, fier și mangan în Africa de Vest și Mozambic, acestea sunt costisitor de exploatat din cauza lipsei infrastructurii. De pildă, doar Mozambicul ar putea vedea peste 20 mld. de dolari investiți în infrastructura feroviară și portuară, ca urmare a rezervelor mari de cărbune pe care le are și care sunt dorite de piețele mari din Asia, aflate într-o dezvoltare rapidă, în special de India. O problemă la fel de mare este și rețeaua rutieră. Drumurile secudare

sunt prost întreținute și devin impracticabile pe durata sezonului ploios. Însă, cu finanțare chineză, Mozambicul a demarat un program de îmbunătățire a infrastructurii, care va include construirea unei artere care să conecteze autostrăzile importante din această țară și Africa de Sud, până în 2014/15. Investițiile în drumuri sunt foarte răspândite și de o importanță vitală. În cadrul programului Vision 2030, Kenya s-a angajat să construiască și să îmbunătățească câteva mii de km de drumuri. Faza inițiala va presupune construirea primei autostrăzi cu 8 benzi a țării, o importantă legătură și un mare pas către materializarea megaproiectului Autostrăzii Trans-Africa, ce

40 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 analiza economica.indd 40

10.09.2013 15:10

analiză

va traversa continental de la nord la sud, de la Cairo la Cape Town. Un alt element critic al infrastructurii îl reprezintă sectorul energetic, pentru multe țări din Africa aceasta fiind o reală problemă în ceea ce privește perturbarea operațiunilor industriale și comerciale. Însă există planuri pentru a rezolva și acest neajuns. Deși au fost dezvăluite puține detalii, planul este remarcabil din perspectiva a două aspecte. În primul rând, se pune accent pe sursele de energie regenerabilă, în principal energia solară. În al doilea rând, investiția este făcută de către un consorțiu sud-coreean, HQMC, care se implică în acest proiect cu până la 30 mld. de dolari. De pildă, Uganda face investiții suplimentare în proiectele energetice, cea mai recentă fiind construirea unei hidrocentrale de 600 MW (la Karuma), ce costă 1,65 mld. de dolari. Construcția reprezintă cel mai important proiect energetic din Uganda, alături de punerea în funcțiune a hidrocentralei de 250 MW de la Bujagali, în 2012. Proiectul Karuma este finanțat de către China, care rămâne sursa dominantă de fonduri de investiții în sudul Africii. Extinderea producției de energie electrică la Morupule B, o investiție de 1,6 mld. de dolari în patru unități de 150 MW pe bază de cărbune, ar fi trebuit să fie finalizată și să funcționeze până la finele anului trecut. Totuși, încă nu este gata, iar penele de curent afactează atât populația, cât și sectorul de afaceri, având un impact major asupra investițiilor pentru dezvoltarea rețelelor feroviare, de drumuri și miniere care ar trebui să lege acele zone ale țării în care se găsesc foarte mari resurse de cărbune, neexploatate încă, de porturile din Namibia și Mozambic. Unul dintre obstacolele în calea

investițiilor în Africa, în special în proiecte de infrastructură, îl reprezintă labirintul legislativ și agențiile guvernamentale cu care investitorii trebuie să se confrunte. Iar pentru ca investițiile să se desfășoare cu rapiditate, stimulând astfel progresul economic, este nevoie de mai multă transparență din partea acestor țări. Zimbabwe este o altă țară care dispune de vaste resurse naturale, care dacă ar avea un climat de business potrivit ar atrage interesul unor investitori importanți, însă mediul economic ostil și accesul limitat în ceea ce privește posibilitățile de finantare reprezintă adevărate obstacole. Cheltuielile cu infrastructura nu reprezintă singurul motor de creștere,

investițiile din sectorul privat oferind, de asemenea, oportunități semnnificative pentru sudul Africii. Totuși, lipsa unor date precise face cuantificarea lor dificilă. Ca atare, se impune folosirea altor indicatori, cum ar fi performanța economică la nivel general sau creșterea investițiilor fixe. Oportunități în sectorul constructiilor există pentru companiile dispuse să-și asume anumite riscuri pentru a pune bazele unei infrastructuri care să unească și să conducă zona de sud a continentului african către o creștere economică semnificativă.

Analiză de: Scott Hazelton, IHS Global Insight

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

analiza economica.indd 41

41 10.09.2013 15:10

info

UN NOU EXCAVATOR de 8 tone de la Doosan Doosan a lansat noua generaţie de excavatoare “reduced tail swing” DX85R-3, înlocuind astfel modelul precedent al companiei, DX80R. Noul DX85R-3 este dotat cu un motor diesel Yanmar 4TNV98C, cu o putere de 44,3 kW la 2100 rpm, încadrânduse în standardul de emisii Stage IIIB prin utilizarea unui sistem de recirculare a gazelor evacuate (EGR) și a unui filtru de particule diesel (DPF).

ceastă noua generație de excavatoare “reduced tail swing” merge mult mai departe în satisfacerea noilor norme de emisii și a fost proiectată pentru a depăși cerințele clientului, stabilind un nou punct de reper în ceea ce privește productivitatea, eficiența consumului, manevrabilitatea și confortul ridicat al operatorului, împreună cu o fiabilitate ridicată, durabilitate și costuri reduse de întreținere. Cu o putere mai mare cu 10% față de modelul DX80R, noul DX85R-3 are unul dintre cele mai bune consumuri de combustibil din clasa sa de excavatoare. De asemenea, forța de săpare de 6,3 tone reprezintă o îmbunătățire cu 12% a performanței echipamentului față de modelul anterior. Noul DX85R-3 dispune de un nou sistem “load sensing” (sensibil și independent de detectare a sarcinii), care oferă și garantează îmbunătățirea performanței hidraulice și permite efectuarea unor operațiuni line și eficiente. De asemenea, forța de tracțiune a crescut cu 7%, însă vitezele de deplasare au rămas aceleași, atât în intervalul scăzut (2,7 km/h), cât și în cel ridicat (4,7 km/h). Noua cabină (ROPS) este mai bine antifonată (nivel de zgomot interior de doar 71 dBA). Spațiul din cabină este similar cu cel regăsit la echipamentele din clasele mai mari (medie și heavyduty), iar deschiderile largi oferă o vizibilitate excelentă în jur. Interiorul a fost ergonomic proiectat pentru un confort optim al operatorului. Iluminatul cabinei, parasolarul și oglinda laterală asigură și ele un mediu de lucru sigur și plăcut. Poziția și unghiul pernei scaunului (un

confort suplimentar este asigurat și de suportul lombar al scaunului), precum și poziția consolelor sunt ajustabile, pentru a se potrivi perfect operatorului, iar încălzirea în scaun este disponibilă ca opțiune. DX85R-3 a fost proiectat pentru a fi ușor manevrabil cu ajutorului comenzilor ergonomic amplasate. Levierele sunt foarte confortabile, permițând operatorului să efectureze operațiuni precise. Tot la interior se găsește și un monitor

LCD de 5,7 inch de pe care se pot controla fluxul auxiliar și monitoriza perioadele de service. Panoul de control oferă informații complete despre starea mașinii, fiind dotat standard chiar și cu un sistem de protecție anti-furt pe bază de parolă. Supapele de siguranță de pe mâner și de la cilindrii brațului, precum și un dispozitiv de avertizare în caz de suprasarcină sunt în dotarea standart a excavatorului, iar opțional, mașina poate fi echipată cu cameră retrovizoare,

42 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 info doosan.indd 42

10.09.2013 14:58

info pentru o siguranță mai mare de lucru. Tehnologia avansată și performanțele ridicate ale noului excavator DX85R-3 sunt completate de procedurile simple și ușoare de întreținere a echipamentului. Punctele de verificare a mașinii sunt ușor accesibile, făcând operațiunile de întreținere să devină o simplă rutină, iar cabina se poate înclina pentru a facilita lucrările de service. Radiatorul de mare capacitate oferă performanță în operațiuni grele și de lungă durată. Accesul către radiator și către cooler se face ușor, pentru ca procesul de curățare să fie unul simplu. De asemenea, diferite părți componente

ale motorului pot fi accesate din lateral. Capacitatea mare a filtrului de aer ține departe până la 99% din particulele în suspensie, reducând astfel riscul contaminării motorului și prelungind intervalele de curățare și schimbare a cartușului. Panoul de siguranțe este bine amplasat într-o secțiune a compartimentului de depozitare din spatele scaunului operatorului, iar pentru reglarea sau înlocuirea curelei ventilatorului este spațiu suficient.

DX85R-3

Specificaţii

Masa operaţională

8,540 – 8,600 kg

Motor (SAE J1349)

44.3 kW (59.4 HP) / 2,100 RPM

Lăţime

2300 mm

Raza max. de acţiune la nivelul solului (short / long arm)

6765 / 7295 mm

Adâncimea max. de săpare (short / long arm)

4175 / 4725 mm

Înălţimea max. de încărcare (short / long arm)

4645 / 4995 mm

Forţa max. de săpare - cupă

61.8 kN

Forţa max. de săpare - braţ (short / long arm)

43 / 39.5 kN

Viteza de deplasare

2.7 / 4.7 km/h

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info doosan.indd 43

43 10.09.2013 14:58

info

TOGNUM INVESTEȘTE 22,5 MIL. USD într-un centru de cercetare & dezvoltare Tognum investește 22,5 mil. de dolari în extinderea noilor centre de testare a motoarelor diesel de la fabrica MTU Aiken din Graniteville, Carolina de Sud. Astfel, în urma acestei decizii, capacitatea centrului de dezvoltare se va dubla, odată cu adăugarea a două noi unităţi pentru testarea motoarelor diesel offhighway.

lrich Dohle, CEO al companiei Tognum, a afirmat: “Pe termen

mediu, extinderea fabricii ne permite să ne pregătim pentru creșterea volumului planificat”

Construirea noii unități de cercetare și dezvoltare din Aiken, deschisă anul acesta în aprilie, a costat 40 mil. de dolari. Centrul are ca scop proiectarea și dezvoltarea de noi tehnologii și de versiuni mai puternice ale motoarelor MTU diesel off-highway din seriile 2000 și 4000. Construirea noilor centre de testare a motoarelor este planificată să înceapă din septembrie a.c. și va fi finalizată în martie 2015. Din 2010 și până acum, Tognum a cheltuit circa 100 mil. de dolari cu relocarea fabricii din Detroit în zona Graniteville “Acest nou proiect de extindere ne

va permite creșterea capacităților de dezvoltare de motoare și va duce la realizarea unuia dintre cele mai avansate unități de cercetare și producere de motoare diesel din America de Nord”, a afirmat Joerg Klisch, vice-președinte al Tognum America.

44 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 info tagnum.indd 44

10.09.2013 14:59

info

HILTI LANSEAZĂ O GENERAŢIE nouă de combipercutoare de 7 kg Hilti spune că cea de-a cincea generaţie de combipercutoare de 7 kg a îmbunătăţit productivitatea, durabilitatea și confortul operatorului.

oul TE 70 AVR se înscrie în continuarea a patru generații de combipercutoare de 7 kg (TE 72, TE 76 și două versiuni ale modelului TE 70) și oferă o performanță mai mare, având o energie de impact de 11,5 J, comparativ cu cea a modelului precedent de doar 10,5 J. Confortul operatorului este și el îmbunătățit prin folosirea sistemului AVR (active vibration control)*, reducând vibrațiile triaxiale de la 22 m/s² la 10 m/s². Iar greutatea unității crește de la 7,9 kg la 8,3 kg. Nou lansată este și a doua generație a

modelului TE 80, care poate fi dotat cu sistemul de reducere a vibrațiilor AVR, acum la 7,5 m/s². Printre alte caracteristici noi ale modelului TE 70 se află și sistemul ATC (active torque control) – de asemenea, disponibil și pe TE 80 – care reduce riscul împiedicării burghiului. Una dintre cele mai importante modificări în ceea ce privește designul este cea a sistemului de răcire cu aer, care reduce temperatura de lucru a uneltei și admisia prafului. Fluxul de aer este dirijat acum din zona de prindere a uneltei, prin motor și cutia de viteze, înainte de a ieși prin spatele mandrinei.

La modelele mai vechi, fluxul de aer circulă dinspre baza uneltei, de sub motor, crescând riscul pătrunderii prafului în sistem. Hilti mai spune că prin poziționarea admisiei de aer cât mai departe de zona frontală a uneltei, acolo unde este generat praful, se asigură o răcire optimă, rezultatul fiind o reducere a temperaturii mandrinei de la 95°C la 85°C. ________________ *Active Vibration Reduction – sistemul AVR de la Hilti reduce vibraţiile cu până la două treimi.

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info tagnum.indd 45

45 10.09.2013 15:00

megatehnic

BRAŢE STAŢIONARE PENTRU TURNAREA BETOANELOR pe marile șantiere de construcţii text: Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

Turnarea economică a betonului pe șantierele cu construcții înalte, civile și industriale

Pompele staționare de beton, alături de cele montate pe camion, care sunt fără braț de distribuție montat, sunt mașini robuste pentru transportul economic și inteligent al betonului. Aceste mașini mobile pe roți cu pneuri, împreună cu pompele de beton staționare, sunt ideale pentru cerințele mari de livrare a betonului pe șantierele de construcții. Pentru proiectele mari, betonul trebuie transportat la distanțe și înălțimi de ridicare mari, iar aceste mașini oferă o putere reală de pompare. Instalațiile specializate pentru transportul economic al betonului pe șantierele de construcții civile și industriale sunt indispensabile pentru astfel de proiecte. În plus, alegerea adecvată a sistemului de conducte pentru transportul betonului este la fel de importantă ca alegerea unei pompe de beton şi a unui braţ adecvat.

de înaltă presiune, care asigură în exploatare următoarele beneficii [5]: - o durată de viaţă de servire de până la 5 ori mai mare decât a conductelor din oţel convențional; - rezistenţă la presiune; - rezistenţă la uzură interioară;

- conducta nu pierde soliditatea în interior, este perfect rezistentă şi îşi păstrează soliditatea pe întreaga grosime a peretelui; - conexiunile între conducte sunt absolut închise cu manşonul de calibrare a centurii;

Soluţiile tehnice pentru conductele şi racordurile liniei de livare a betonului sunt conductele

Fig. 1a

Fig. 1b

46 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 megatehnic sarbu septembrie brate.indd 46

11.09.2013 11:55

megatehnic Tip RS850

Coloană

Braţ cu

Număr de

Lungime

Punct rapid

Masa

Masa piesă

rectang.

zăbrele

braţe pliat

(m)

de deconectare

totală (kg)

term. (kg)

MX24-4

23,8

5800

MX28-4 T

27,7

8400

4400

MX28-4Multi

28,0

Multi

8280

5750

MX30-3x

29,2

Multi

MX32-4T

31,6

9000

4900

MX32-4Multi

31,7

Multi

8480

5960

MX33-3x

32,2

Multi

MX34-4

33,1

Multi

8460

5930

MX36-4Multi

35,1

Multi

8520

5990

MX38

11000

MX42

41,4

15350

4700

MX50

49,4

19650

9450

Tabelul 1 [6] Semnificaţia notaţiilor folosite în tabelul 1 [6]: x - standard; = - posibil; T- rapida deconectare a punctului A

braţ; (x) – fabricat din 2009; punct de deconectare rapid dintre multibraţul asamblat și piedestalul braţului.

Sistemul RS850 este un sistem de coloană tubulară inovativ pentru multi-braţ prevăzut cu puncte de conectare/deconectare.

- este ultima soluţie tehnică pentru performanţă şi durată de viaţă.

ca și pentru construcțiile de locuințe. În fig. 1a este arătată tehnologia turnării betonului la înălțimi mari pe șantier, care cuprinde: transportul betonului cu autobetoniere și alimentarea pompelor de beton; pomparea betonului în liniile de transport montate pe orizontală și pe verticală până la punctul de turnare amplasat pe clădire. În fig. 1b este arătat principiul construcției noii coloane tubulare, cu profil dublu M, care conține în interior conducta verticală de transport al betonului, iar la capătul superior al coloanei se sprijină brațul articulat, care se termină cu un furtun de turnare a betonului. În fig. 2 și 3 sunt prezentate două aplicații întâlnite la turnarea betonului cu brațe staționare montate pe turnuri cu zăbrele, soluție folosită la construirea unui turn de gaze lichefiate și respectiv a unui pod [6].

sta liber pe sol ori auto-fixate. De asemenea, turnurile pe care se sprijină brațele pot trece prin golurile practicate în planșee (de exemplu, prin casa liftului). Aceste posibilități de montare a turnului sunt determinate de modul de

Caracteristicile generale ale sistemului de braț staționar MX

La marile proiecte industriale, un rol important îl are factorul de timp cu privire la creșterea repetată a rolului de plasare a betonului proaspăt în structura construcției, adică de turnare rapidă a betonului în cofraje. Când utilizarea și optimizarea pompelor de beton montate pe camion au devenit insuficiente pentru turnarea betonului, brațele staționare au oferit eficiență acestei activități la construcțiile mari. Brațele staționare se folosesc împreună cu pompele de beton staționare, care, în ansamblu, asigură performanțe înalte și soluții practice de lucru. Ele reduc timpul de plasare a betonului și cresc productivitatea. Proiectul modulelor standardizate al brațelor MX este folosit economic în diferite aplicații împreună cu pompele de beton staționare, precum: la lucrări de construcții, galerii, tancuri de gaz lichid sau la poduri, la fel

Fig. 2

Brațele au o lungime de la 24 m la 50 m pe orizontală, folosind sau nu contragreutăți (până la 36 m). În acord cu șantierul de construcții, ele se pot fixa în structura construcției sau pot

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu septembrie brate.indd 47

47 11.09.2013 11:17

megatehnic Fig. 3

Fig. 6

Fig. 4

realizare a construcției civile de locuințe sau a construcției industriale. În faza inițială, brațul stă “liber montat” pe o construcție și este folosit pentru turnarea plăcii de bază (a primului planșeu) al construcției. Amplasarea brațului se folosește integrat cu echipamentul care asigură ridicarea sa și care trece prin planșee și grinzi (adică permite ridicarea turnului odată cu construcția), astfel încât la înălțimea maximă brațul să stea peste cel mai înalt planșeu care va fi construit. Pe șantierele mari de construcții, deplasarea pe verticală a brațelor este asigurată prin ridicarea unui tronson de

Fig. 5

coloană tubulară, sub care se introduce un tronson de tub intermediar odată cu ridicarea fiecărui nivel al construcției. În tabelul 1 sunt date caracteristicile tehnice principale ale brațelor staționare fabricate de Putzmeister. Noua coloană tubulară [6]. Sistemul de coloană tubulară vine în tronsoane de coloană de 3 m, 6 m, 9 m, care sunt standardizate, prevăzute cu conducte de transport al betonului de lungime standard. Indicativul RS 850 are următoarea semnificație: coloană

tubulară pătrată cu latura de 850 mm. Coloanele cu profil dublu M au următarele avantaje: - nu au nevoie de contragreutate până la modelul de braț MX 36 (dar posibil); - au conductele integrate în forma coloanei; - mișcarea de ridicare este integrată în forma coloanei [6]. Coloana tubulară (fig. 6) se montează pe piedestalul R750 (fig. 5) Elementele componente ale coloanei tubulare se fixează între ele cu patru șuruburi (fig. 4) [6]. Sistemul de ridicare poate fi ușor montat pe sol înainte de ridicare (fig. 7 g și 9). În fig. 10 se vede modul de împănare (cu pene laterale) al coloanei pe gaura unei plăci, respectiv pana montată central, sub ansamblul tubulaturii coloanei [6]. Modul de fixare a coloanelor tubulare la piedestalul braţului și braţul asamblat. Profilul de coloană tubulară dublu M necesită doar un singur pătrat cu secțiunea de 1 x 1 m și deschiderea necesară în planșeul construcției pentru trecerea sa. Cu adaptor, brațul poate fi folosit cu

48 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 megatehnic sarbu septembrie brate.indd 48

10.09.2013 16:36

megatehnic

Fig. 8 Fig. 9

cablul vinciului de ridicare (fig. 8 ) [6]. Conectarea simplă a coloanei [6]. Procedura comună de instalare pe poziție este nouă, iar corpul coloanelor tubulare trebuie înșurubat împreună, folosind pentru asamblare șuruburi refolosite de la demontarea sistemului RS 850. Ele pot fi inserate simplu cu mâna și securizate. Sistemul de ridicare și conductele sunt integrate în profilul coloanei tubulare, după cum se poate vedea din fig. 7, 8 și 9. Brațul poate fi plasat pe o coloană care stă liber pe o bază balastată cruciform (fig. 11). Dacă planșeul este prezent, atunci coloana se poate monta fără a fi necesară o bază cruciformă, iar coloana tubulară este ghidată prin patru plăci de Fig. 10

Fig. 7 coloana RS 850 și extins continuu. Procedura de ridicare automată a coloanei [6]. Sistemul integrat de ridicare a coloanei tubulare cu profil dublu M este urcarea sa automată în construcție. Procedura de asamblare este completă, iar asamblarea cilindrilor este făcută la suprapunerea componentelor asamblate, una peste alta, folosind SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu septembrie brate.indd 49

49 10.09.2013 16:36

megatehnic Fig. 11 Fig. 12b

Fig. 12a

Fig. 13

gidare, care la rândul lor se fixează la planșeu (fig. 12) [6].

poate fi ușor asamblat la sol, înainte de ridicare.

Atașamentul coloanei la baza plată cu ancore fixate în fundație este arătat în fig. 13 și 14 [6]. Se pot folosi însă baza cruciformă și ancorele de fundație pentru a atașa coloana la urcarea unei forme de lucru în care se va turna beton, vezi fig. 15 [6].

În fig. 16 este arătat punctul de deconectare T la MX. Deconectarea secțiunii în punctul A pentru multibrațele MX 28 și MX 32 se face pentru a opera cu macaraua o greutate mai mică. Avantaje: - dezasamblare rapidă; - este necesară o macara cu sarcina sub 5 tone. În fig. 17 este arătată contragreutatea, la care se atașează multi-brațul [4].

Între coloana tubulară RS 850 și piedestalul brațului R750 este un adaptor (v. fig. 2) [6]. Brațul pliat existent (de exemplu, de la pompa de beton montată pe camion Putzmeister) cu piedestalul de braț R750 pot fi combinate cu o nouă coloană tubulară. Putzmeister prevede un adaptor pentru acest lucru. Acesta asigură beneficiile RS 850 care se pot bucura de ansamblul existent al brațului. Sistemul

In fig. 18a este arătat brațul pliat amplasat pe o autopompă de beton, iar în fig. 18b punctul de deconectare al multi-brațului pliat în vederea montării lui ulterioare la vârful unei coloane fixe de turnare. Punctul de deconectare al brațului pliat (fig. 19) separă ansamblul secțiunilor brațului de sistemul de rotire

Fig. 14

Fig. 15

50 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 megatehnic sarbu septembrie brate.indd 50

10.09.2013 16:36

megatehnic Fig. 16

Fig. 19

șantierului din fig. 21 sunt indicate prin săgeți locurile unde sunt montate coloane de turn, adică locurile posibile de montaj ale brațului fix pe parcursul efectuării lucrării [6].

Fig. 20

Sistemul RS 850. Așezare rapidă și flexibilă, variante de așezare [6]

Fig. 17

Fig. 18a Fig. 18b

- Așezarea liberă pe o structură de bază balastată cruciform – nu are nevoie de șuruburi de fund are; - Așezarea pe o bază compactă cruciform cu placa plată securizată cu ancore în fundație. Este o structură standardizata, foarte compactă, apropiată ca dimensiuni de cea a coloanei tubulare; - Folosirea unei baze cruciforme secundare pe un cadru de lucru de ridicare; - Nu este necesară o bază cruciformă, dacă placa plată și podeaua sunt prezente. Coloana tubulară este fixată la

bază în patru plăci de podea cu ghidaje la capete (fig. 12). Dacă podeaua este totdeauna prezentă, baza cruciformă este refolosită. Coloana tubulară este astfel fixată prin patru plăci de bază [6]. Atașarea la baza plată cu ancore asamblate în fundaţie (fig. 14)[6]. Dacă locația este cu șuruburi de fundație înglobate, baza compactă de tip cruciformă poate fi atașată la fundație folosind coșul de ancore supus

Fig. 21

al coloanei pompei de beton montate pe camion (fig. 20) și de punerea sa ulterioară în operare staționară. Avantajul este acela că brațul poate fi ușor folosit cu câteva coloane montate pe șantier (v. sistemul de lucru satelit din fig. 21). Pe poza făcută asupra SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu septembrie brate.indd 51

51 10.09.2013 16:37

megatehnic Fig. 23 Fig. 24

Fig. 22

Fig. 25

la tensiune (fig. 13). Altă variantă (menționată mai sus) întâlnită constă în folosirea bazei cruciforme și a ancorelor de fundație pentru a fi atașată la fermele de lucru, pentru ridicarea cofrajelor (fig. 15) [6]. Deconectarea rapidă a sistemului de turn RS850 [6] Cu ajutorul punctului de deconectare a tancului reprezentat de multi-braț (brațul multiplu al unei pompe de beton montat pe camion), acesta se poate detașa de pe suportul de fixare, fixat în cârligul unei macarale, și apoi monta într-o poziție staționară pe turnul unei coloane tubulare sau pe un turn cu zăbrele. Punctul de separare al ansamblului de braț multiplu de pe piedestal este arătat în fig. 19-20 [6]. Ansamblul brațului este ținut în cârlig și demontat ca o unitate. Două șuruburi se scot din braț

și piedestalul brațului, iar cele două componente pot fi dezasamblate / asamblate rapid în mod convențional. Platforma separabilă de la baza braţului (fig. 22) [6]. O parte din această platformă poate fi oricând livrată la șantierul de construcții și preasamblată la coloana tubulară. Ea poate fi instalată simplu pe coloana tubulară. Restul de platformă poate fi atașată și securizată (fig. 24 și 25). Se obține astfel platforma de siguranță, care se securizează la coloana turnului, astfel încât să corespundă reglementărilor de securitate a muncii din țara în care lucrează. În fig. 23 sunt indicate și elementele de protecție ale scărilor de acces la vârful turnului, care se asamblează cu șuruburi

52 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 megatehnic sarbu septembrie brate.indd 52

10.09.2013 16:37

megatehnic

Fig. 26

și se demontează ușor pentru a fi transportate și protejate ușor în timpul stocării. Fixarea [6]. Pentru fixarea construcției speciale aflate pe șantier se folosesc soluții speciale. Dacă așezarea liberă pe înălțime este necesară în construcțiile de suprafață, în construcțiile subterane, de exemplu, brațul staționar poate fi securizat la structură cu brățări cu ancore în perete pe toată înălțimea (fig. 32) [6]. Ridicarea automată [6]. Procesul de ridicare a coloanelor tubulare hidraulice este asigurat cu cilindri de ridicare hidraulici (cricuri hidraulice): 1 - bară de ridicare; 2 - bara căruciorului pentru transport în sus; 3 - cărucior de ridicare; 4 - cilindru de ridicare; 5 cărucior inferior de transport al barei de prindere; 6 - prindere pentru transport la coborâre; 7 - gheară de fixare; 8 - loc de cuplare.

Gheara de fixare este retrasă afară, cilindrul de ridicare este poziționat pe podea și împinge coloana tubulară în sus folosind căruciorul legăturii de sus (B). (B = blocaj, v. fig. 26). Înainte de sfârșitul cursei, zăvorul de la căruciorul de transport de jos este cuplat în bara de cuplare și este poziționat dispozitivul de prindere al coloanei tubulare (C). După aceea, cursa cilindrului de prindere se întoarce (C), zâvorul de sus al căruciorului de transport fiind angajat în bara de cuplare (D). Pornind din poziția (D) și (A) au fost asigurate. Procedura de ridicare este completată și poate fi repetată. După ridicarea suportului coloanei tubulare, extinderea se face din nou, adică pasul de la (D) la (E). Zăvorul este tras, iar cilindrul de ridicare este mișcat mai departe în lungul căii cu un cablu al unui vinci de ridicare (E).

Greutate mică a componentelor. 4 componente compacte și cu greutate mică sunt puse la colțuri, la ghidarea coloanei, la cadrele grele de planșeu, și se folosesc acum pentru ridicare. Ghidajele din colțuri plasate la planșeu pot fi ușor transportate la o altă locație. Cilindrul de cuplare și locarea bolțurilor sunt reamplasate cu sistemul de ridicare cu securizarea coloanei tubulare, extindere care se face integral. În fig. 29a și sunt arătate cele 4 ghidaje de colț cu patine cu pene de împănare. Procesul practic de extindere se face prin scoaterea piesei de blocare orizontale a coloanei tubulare din construcție și asamblarea cu bolțuri de fixare la manipularea grea (fig. 31). Fiecare coloană tubulară poate fi conectată la piedestalul brațului prin bolțuri. Cilindrii hidraulici ai transmisiei cu roți dințate care asigură rotirea brațului au amortizoare în poziția de capăt pentru a reduce monentul k de

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu septembrie brate.indd 53

53 10.09.2013 16:37

megatehnic Fig. 28

Fig. 27

răsucire în montantul coloanei (fig. 27). În fig. 28 este arătat modul în care se face extinderea pe verticală a coloanei de susținere a brațului de turnat beton, montat în golurile planșeelor [6]: 1. când extinderea ochetului piciorului de plasare a brațului cu ridicarea nu este progresivă;

2. când începe ridicarea pivotului, gheara ochetului plasează brațul. Dispozitivul de prindere împinge plasarea brațului mai departe sau ochetul este acela cu care ridică cilindrii retractați pentru o nouă cursă. În fig. 29a și b sunt arătate golurile practicate în planșeu, împreună cu plăcuțele fixate pe colțurile golurilor și cu penele de centrare (fig. 30) a coloanei turnului de sprijin al brațului, care este montat în aceste goluri și prin care se

Fig. 29

54 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 megatehnic sarbu septembrie brate.indd 54

10.09.2013 16:37

megatehnic

Fig. 32 face ridicarea lui împreună cu brațul. Operatorul eliberează practic ochetul la extinderea piciorului coloanei tubulare în golurile plasate în planșeele clădirii, iar pentru manipularea încărcării grele desface bolțurile (fig. 31). Ancorarea turnului plasat în exteriorul constructiei se face conform fig. 32. Sistemul turnului cu zăbrele. Turnul cu zăbrele este ideal pentru extinderea pe înălțime și asigură o extintere mare a brațului pe orizontală.

Fig. 33 Dacă proiectul necesită o creștere mai mare de 36 m pe orizontală a brațelor staționare, aceste brațe sunt amplasate pe turnuri cu zăbrele. Această soluție permite creșterea lungimii pe orizontală până la 50 m și este frecvent folosită la construcțiile de tancuri pentru gaze lichide, de exemplu. Completarea brațului staționar se face desigur atunci când se folosește la baza structurii un turn cu zăbrele. Dacă brațul se pontează sus pe turnul cu zăbrele, el este altfel construit de Putzmeister, care va trebui

să dea suplimentar clarificări tehnice și aprobări. Când brațul este montat pe turnul cu zăbrele, centrul de greutate nu este reglat pentru creșteri pe orizontală mai mult de 34 m. Beneficii [6]: - când spațiul de pe șantier este limitat; - brațul montat pe turnuri cu zăbrele poate fi ușor ajustat la diferite înălțimi față de podele; - există diferite variante de montaj: cu bază plată, structură sau fixare pe grinzi de lucru; - echipament hidraulic de auto-ridicare; - scările mobile și conductele pot fi ușor adaptate la turn, pentru a salva spațiul; - la trecerea prin podea se folosesc numai turnuri cu secțiune pătrată; - sistem de conectare/deconectare rapidă între piedestalul brațului și turnul cu zăbrele adoptat; - lungimea extremă pe orizontală, pe șantierele mari (fig. 34), face ca modelul MX 50 să fie ideal pentru astfel de lucrări. Caracteristicile brațelor mari [6]: - Reglare cinematică cu marjă de unghiuri mari a legăturii brațului; Fig. 34

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu septembrie brate.indd 55

55 10.09.2013 16:37

megatehnic rezervorul de fluid hidraulic; - Platforma este prevăzută cu un gard pentru a garanta securitatea acesului la cuplarea legăturilor; - Sistem de transmitere a comenzilor prin radio; - Dimensiunile sunt proiectate pentru transportul modulelor componente în containere de 12 m.

Fig. 35

Accesoriile constau în [6]: o mărime completă de accesorii pentru plasarea brațului la turnul cu zăbrele. De asemenea, pentru turn, acesoriile constau în: baza cruciformă, cadrul de podea, adaptori etc. În fig. 33 este arătat adaptorul dintre turnul cu zăbrele și braț, astfel încât brațul să poată fi adaptat la multe tipuri de turnuri cu zăbrele. În fig. 35 sunt arătate două brațe de plasare a betonului MX38-4 folosite în construcția pilonilor de pod. Pompe de beton staţionare și mobile fără braţ (fig. 36 a și b) și conducte de transport destinate lucrărilor mari [6]. Programul de pompe de beton staționare cu tehnologie sofisticată de lucru formează o combinație ideală cu brațele staționare. Debitul de pompare al pompelor de beton staționare este cuprins între 55 și 200 m3/h, iar presiunea de livrare este între 106 și 250 bar. Acționarea este cu motoare diesel sau electrice care acoperă toate necesitățile de lucru ale pompelor. În plus, alegerea adecvată a sistemului de conducte pentru transportul betonului este la fel de importantă ca alegerea unei pompe de beton şi a unui braţ adecvat.

Fig. 36a - Conectare rapidă folosind bolțuri care reduc greutatea individuală, atunci când se asamblează/dezasamblează brațul la turnul cu zăbrele; - Greutate mică individuală și de ridicare; - Mărimea turnului cu zăbrele este dependentă de folosirea brațului de

plasare a betonului; - Adaptorul dintre turn și braț permite adaptarea brațului la orice turn cu zăbrele; - Transmisia de rotire a capului de turn nu este folosită în unele situații, la modelul MX42; - Vârful de putere hidraulică integrat cu

Soluţii tehnice pentru conductele şi racordurile liniei de livare a betonului (fig. 37) sunt [5]: conducte de înaltă presiune DN125, TWIN CAST 900 (fig. 18 b), DN = 125 mm, duritate până la 67 HRC, presiune max. de lucru 130 bar, presiune de încercare 260 bar, în două variante: a) grosimea peretelui 9,3 mm ( 3,0+6,3) și masa 92,73 kg/3m de conductă; b)grosimea peretelui 8,8 mm (2,5 +6,3) și masa 89,32 kg/3 m de conductă. Beneficii [5]: - o durată de viaţă de servire de până la 5 ori mai mare decât a conductelor din oţel convențional; - rezistenţă la presiune; - rezistenţă la uzură interioară; - conducta nu pierde solididatea în zona

56 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 megatehnic sarbu septembrie brate.indd 56

10.09.2013 16:37

megatehnic Fig. 36b

de sudare; - în interior, conducta este perfect rezistentă şi îşi păstrează soliditatea pe întreaga grosime a peretelui; - conexiunile între conducte sunt absolut închise, fiind date de manşonul de calibarare a centurii; - uzură mai mică în zona de tranziţie a manşonului de calibrare a centurii; - este ultima soluţie tehnică pentru performanţă şi durată de viaţă. Soluțiile de cuplare a conductelor între ele sunt arătate în fig. 38. Conducte și accesorii [6]. Conductele și acesoriile fac să crească importanța pompelor de beton staționare prin trei componente importante, când este folosit brațul staționar. Conductele de înaltă presiune ZX rezistă până la 250 bar, ele fiind indispensabile în construcții (fig. 37). Sistemul SK de îmbinare a conductelor (fig. 38) este folosit la distribuțiile rotitoare și brațele de plasare. Acest sistem de conectare se poate roti pe axele sale. Putzmeister oferă consultanță și avize pentru proiecte majore. De asemenea, planifică

Fig. 38

instalarea pe marile șantiere, ridicarea brațelor, calculul static și ridicarea la înălțime, și controlează pe durata întregului proiect de construcție toate aspectele tehnice.

bibliografie 1. Bernd, Markert – Stationary

Pumping with Putzmeister Equipment, Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., PM Akademie,

4. * * * - Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., Tehnologia de

formare a betonului pentru pompare, PM Putzmeister, Germany.

Putzmeister Service, Germany, 2008. 5. * * * - Stationary Concrete 2. Cooke, T. H. – Concrete pumping

and spraying, A practical guide

published by Relford ltd. Thomas Telford House, London, 1990.

pumps for highest demands and economical solutions, Putzmeister Group, Germany, 19 p.

6. * * * - MX Stationary booms,

3. Kaupp – Truck Mounted Concrete Pumps – Concrete Placing Booms, Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., PM Akademie, Putzmeister Service, Germany, 2009.

Economical concrete placement in building and industrial construction, Putzmeister Group, Germany, 19 p.

Fig. 37

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu septembrie brate.indd 57

57 10.09.2013 16:37

FOTOGRAFIA LUNII

58 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 58 fotografia lunii.indd 58

11.09.2013 11:56

Calendar internaţional de târguri și expoziţii - SEPTEMBRIE 2013

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

calendar septembrie.indd 59

59 10.09.2013 15:29

reviews Preview Bauma Africa 2013

When Messe München International (MMI) announced its plans for a new construction and mining exhibition in South Africa, it was hoped that around 200 exhibitors would take part, using 20,000 m2 of exhibition space. But this turned out to be a conservative estimate, and MMI has since revised its expectations. Bauma Africa is now sold out and expected to host over 500 exhibitors from 34 countries on 60,000 m2 of exhibition space. Some 15,000 visitors are expected to the event, which takes place at the Gallagher Convention Centre, Johannesburg from 18 to 21 September. CEO of MMI South Africa Elaine Crewe was optimistic that the inaugural Bauma Africa would be a success. Ms Crewe said investors and businesses were looking towards developing countries for new growth, and Africa’s mining and construction industries were set to profit from this move. “The growing pool of international entrants into the African market is a telling sign of just how important Africa is becoming and the need for specialised players in the industry. We trust that Bauma Africa will highlight new products in these sectors.” Bell Equipment will be one of the big names at the show, and will debut its new B60D, 60 tonne payload articulated dump truck (ADT). The manufacturer said the monster machine opened up opportunities for the company in the rigid hauler domain. The B60D, which follows on from its 50 tonne B50D, has full articulation and oscillation steering but differs from a traditional ADT in that it has two driven axles, giving it 4x4 capability. And Bell – which is also a distributor in South Africa for other manufacturers – will be showcasing the new Bomag MPH 600 soil stabiliser and asphalt recycler, and will announce the expansion of its Liebherr range of equipment in Southern Africa to include three larger dozers, the Liebherr PR744, PR754 and PR764 models.

The smallest demolition machine in the world

The Brokk 60 is the perfect solution for safe and effective demolition in confined spaces. It is the smallest model in the Brokk family – actually the smallest remote-controlled demolition machine in the world – yet at least 7-8 times as effective as handheld equipment. And the Brokk 60 does not get tired. This combination of power, size and light weight works wonders in places where it previously was impossible to carry out mechanized demolition work. Compared to its’ older brother – Brokk 50 – the Brokk 60 boosts productivity with 25 percent

with a stronger breaker, faster movements, a new control system and an (even) lower profile. The low weight makes it ideal for indoor work on weak floors and it can be transported in an ordinary passenger elevator. It can even ”walk” up and down staircases. On top of everything else, the Brokk 60 has a more durable design with protective steel plates, larger dimensioned components and more industrial service features.

Doosan – new 8 tonne excavator

Doosan has launched the new generation DX85R-3 reduced tail swing (RTS) excavator to replace the company’s previous DX80R model. The new DX85R-3 excavator is powered by a Yanmar 4TNV98C diesel engine providing 44.3 kW of power at a rated speed of 2100 rpm, meeting Stage IIIB emission requirements through the use of exhaust gas recirculation (EGR) and diesel particulate filter (DPF) after-treatment technologies. This new generation, reduced tail swing excavator goes far beyond just meeting the new emission regulations and has been designed to exceed ‘voice of customer’ requirements by establishing a new benchmark for productivity, fuel efficiency, enhanced controllability and high operator comfort, together with improved reliability, durability and reduced maintenance costs. Complementing the 10% increase in power over the DX80R model, the new DX85R-3 excavator offers excellent fuel efficiency, among the best in its class. The bucket digging force of 6.3 tonne also represents an increase of 12% over the previous model. The DX85R-3 excavator has a new load sensing system which provides a guaranteed improvement in hydraulic performance and allows smooth and efficient combined operations. The traction force has also been increased by 7% to 6.6 tonne, whilst travel speeds remain the same in both the low range (2.7 km/h) and the high range (4.7 km/h). The DX85R-3 excavator is designed for easy, precise controllability with the left and right control stands ergonomically placed for convenient operation. The proportional hydraulic joystick levers have comfortable grips that allow the operator to perform smooth, precise actions. The advanced technology and powerful performance of the new DX85R-3 excavator are complemented by the simple, easy maintenance procedures required for the machine. Convenient check points make it easy to do routine maintenance, while a tilting cab simplifies service work.

Southern Africa –

economic outlook

Economic growth in sub-Saharan Africa should average at least +5% this year and in 2014 – the best performance since the global downturn began in 2008, and second only to Asia for the best regional growth in the world. South Africa, due to its strong trade links to the Eurozone, is an outlier in the region’s high growth momentum, but in total 11 of the world’s fastest growing economies during the next five years will be African, according to the International Monetary Fund (IMF). Investors are responding to the opportunity with strong inflows to the continent, especially south of the Sahara, while the African Development Bank (AfDB) is readying an ambitious infrastructure bond program to boost African economies. The proposed programme aims to rise up to US$ 40 billion for infrastructure development, with about half of the amount to be drawn from the considerable reserves now held by central banks around the continent. If it works as expected, the programme will make AfDB Africa’s largest multilateral financier. To put it in perspective, the projected US$ 40 billion would compare to the US$ 19 billion dispersed this year through the AfDB and World Bank combined. Assuming that the projects financed are well chosen and executed capably and honestly, the continent would receive a tremendous direct and indirect economic boost, but it would still only partially close the region’s huge infrastructure gap. Indeed, Africa may need to invest over US$ 50 billion in the next decade on additional rail infrastructure alone. This would provide 4,000 km of rail to improve access to the continent’s mineral resources. While there are extensive coal, iron and manganese deposits in West Africa and Mozambique, they are expensive to reach and develop due to lack of infrastructure. Mozambique alone could see upwards of US$ 20 billion in rail and port infrastructure as its coal reserves are desired by the large and rapidly growing nearby markets in Asia, especially India. Roads are also an issue. Mozambique has about 30,000 km of road, with the main arteries surfaced. However, secondary roads tend to be poorly maintained and can become impassable in the rainy season. With Chinese funding, the country has begun an infrastructure improvement programme that will include the construction of a ring road to connect critical highways in Mozambique to South Africa by 2014/15.

Fassi Gru acquires the Marrel

The Fassi Group based in Albino (BG) has acquired a significant share of the French company Marrel SAS, a legendary firm

60 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 060-061 reviews septembrie.indd 60

10.09.2013 14:18

reviews located in Andrézieux-Bouthéon, close to Lyon, with 120 employees and origins that date back to 1919. For the Italian group, world’s leader in the production of truck cranes, investing in a company that manufactures hook lifts, skip loaders, tipper scissors and hydraulic cylinders means staying in the industrial vehicle fitting out sector, thus expanding its business. By doing so, Fassi intends to offer these new products besides its articulated cranes due to their interesting market prospects. This transaction was carried out by Fassi Gru together with Miltra SAS, exclusive distributor and importer for France of the cranes that have been manufactured in Albino since 1978. Together, they acquired the ownership of the French company from the Caravelle financial group. Marrel is well-known in Europe and in the United States, with 55% of its production intended for the export market. The 2011 turnover was equal to 32 million euro.

New generation of “clean” engines

Mode of these engines fitted to motor vehicles and construction machinery is characterized by a set of parameters such as load, speed crankshaft thermal state etc. Depending on operating conditions and technology work vehicle or tractor that is mounted special equipment, the operating conditions of the drive motor can vary. The main factor which characterizes the operation of the heat engine is the effective power, depending on the engine torque and the speed rotation of the crankshaft or engine speed. During operation of the machine, so the engine torque and speed of the crankshaft varies widely. Operating conditions of the engine, with the highest economy, are important to increase the share of their use in the operation of the machine, and when possible should ensure the use of such schemes engine even measures of organization of the machine’s construction. It is also important to know the probable overload operation, and of their possibilities of overcoming the engine. Operating power is the power developed by the engine and all auxiliary equipment.

Sandvik launches QI240 impact crusher

Purpose designed to process construction materials on site, the QI240 has been designed with mobility, productivity, transportability, minimal environmental impact and user friendliness at its core. The QI240 is tangible representation of Sandvik’s commitment to servicing the growing market for the recycling of

construction materials and the production of high quality aggregates from materials previously seen as waste. The QI240 utilises market leading Sandvik impactor technology enabling the development of a fully mobile, compact impact crusher designed to either work in a primary or secondary capacity either independently or in conjunction with other members of the Sandvik product line, in order to produce the highest quality materials. Although designed for the recycling of construction materials, the state of the art Sandvik impactor design enables the QI240 to be the perfect impact crusher for the smaller quarry. Here its compact design is perfect where space and machine manoeuvrability are at a premium, but superb product shape and high levels of production are required. The machine is fitted with a pre-screen to ensure maximum scalping capability in order to prevent any undersize material passing through the impactor, thereby maximizing throughput and reducing wear costs. An underpan reduces spillage issues generally associated with impact crushers and eliminates the need for skirt rubbers. It also protects the maine product conveyor from high-velocity material from the rotor. The Pri-Sec impactor features two hydraulically adjustable apron curtains that can be positioned to allow the machine to function as a primary or secondary crusher.

The Volvo Group opens SDLG excavator factory in Brazil

Production has started in Brazil of excavators from Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd (Lingong). The SDLG-branded machines will be built in a $10 million purpose-built assembly hall within the Volvo Group facility in Pederneiras, in the state São Paulo. To begin there will be four SDLG crawler excavator models produced – the LG6150E, LG6210E, LG6225E and LG6250E models, covering weight classes from 13.8 tonnes to 24.3 tonnes. The machines will be sold to companies working in a variety of industries, but in particular in the construction, forestry, agricultural, mining and extraction sectors. The SDLG excavators will be manufactured in line with brand’s core values, with a focus on robust and reliable design in a cost effective package. This factory will be the first SDLG production facility outside China, but will mirror the manufacturing processes in place at its main facility in Linyi, China. Timing for the launch of Brazil-built SDLG excavators is good as there is strong demand in the country for solid machines that are cost effective solutions. SDLG machines have

been sold in Brazil for a little over four years and in that time the company has established itself as one of the leading suppliers of construction equipment at the value end of the market. Its focus on robust and reliable equipment with purpose driven on board technology has proved a winning formula. “Localized production will help SDLG be more flexible and responsive to its customers and dealers in the region,” said Pat Olney, president and CEO of Volvo Construction Equipment. “We’re taking advantage of The Volvo Group’s long history in Brazil to introduce an exciting new initiative with these locally built SDLG excavators.” The Volvo Group holds a 70% shareholding interest of Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd., manufacturer of the SDLG machines and one of the world’s three largest wheel loader manufacturers. The Volvo Group facility at Pederneiras is also home to a Volvo Construction Equipment factory that manufactures wheel loaders, excavators, motor graders, articulated haulers and compactors.

Hilti – a new generation 7 kg combihammers

Hilti said its new fifth generation of its 7 kg class combihammers have improved productivity, durability and operator comfort. The new TE 70 AVR follows on from four previous generations of 7 kg combihammers – the TE 72, TE 76 and two versions of the TE 70 – and offers increased performance, with 11.5 J of impact energy compared to 10.5 J on the previous model. Operator comfort is improved, with the use of AVR (active vibration control) cutting triaxial vibration from 22 m/s² to 10 m/s². The weight of the unit rises from 7.9 kg to 8.3 kg. Also being launched is a new, second generation version of the TE 80, which can be fitted with the AVR system for reduced vibration, now at 7.5 m/s². Other new features of the TE 70 include an active torque control (ATC) system - also available on the TE 80 - which helps to minimize the risk of drill bit snagging. One of the most important design changes is a new air cooling system that reduces the working temperature of the tool and cuts dust intake. Air inflow is now channeled from the grip area, through the motor, gearbox and piston before exiting behind the chuck. In the older models – and competitive tools, said Hilti – the air flowed from the tool base below the motor, increasing the risk of dust entering the system. Hilti said locating the intake further away from the front of the tool, where dust is generated, ensures optimal cooling with the result that chuck temperature is reduced from 95°C to 85°C.

SEPTEMBRIE 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

060-061 reviews septembrie.indd 61

61 10.09.2013 14:18

TALON DE ABONAMENT Doresc să mă abonez la revista pe o perioadă de:

 6 ediții (55 lei)  10 ediții (80 lei)

OFERTA DE PUBLICITATE PENTRU 2013 Modul

1 apariţie (Euro)

1/1 A4

900

1/2 A4

500

1/4 A4

300

Coperta 1

2600

Coperta 2

2000

____________________________________________________

Coperta 3

1600

Coperta 4

2200

TELEFON ___________________________________________

2 pag. A4 (spread)

1600

Datele mele sunt: NUME/PRENUME ___________________________________ DENUMIREA INSTITUȚIEI (dacă este cazul)

STRADA ____________________________________________ NR _______ BL _______ AP _______ SC _______ ET _______ LOCALITATE _____________ JUDEȚ/SECTOR ____________ DATA ________________________



E-MAIL _____________________________________________

SEMNĂTURA ________________________

“Revista de Unelte și Echipamente vă oferă un spațiu informativ și publicitar profesional, unde se pot desfășura producătorii, importatorii și distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor, echipamentelor, instalațiilor și utilajelor pentru construcții.”

Articol publicitar: 1 pagină interior A4 - 500 Euro/apariție; Articol publicitar: 1/2 pagină interior A4 - 300 Euro/apariție. Notă: Prețurile nu includ TVA. Completați spațiile, bifați perioada corespunzătoare și trimiteți cuponul de abonament însoțit de o copie după chitanța de plată a abonamentului la sediul ABO PRESS DELIVERY din București, str. Sabareni nr. 24-26, sector 6 sau pe fax la 021.408.23.16, sau pe e-mail la: office@abopress.ro. Plata se va face către SC ABO PRESS DELIVERY SRL, (CUI: 30939616 ), cont RO 55 RZBR 0000 0600 1516 7390, deschis la Banca Raiffeisen Bank, Sucursala Unirii. În prețul abonamentului sunt incluse și taxele poștale. ATENȚIE! Nu expediați taloane mai vechi. Modificările ulterioare nu afectează abonamentul încheiat. Abonamentele se expediază prin Poșta Romănă. Nu răspundem pentru întârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauză acceptă în mod necondiționat și explicit ca datele personale de identitate să fie utilizate și stocate într-o bază de date, aceasta putând fi folosită de organizatori sau subcontractanți ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicații similare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevăzute de Legea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal. Web: www.abopress.ro, office@abopress.ro Tel.: 0724.377.220 / 0726.674.194 Adresa: București, Str. Sabareni nr. 24-26, sector 6

62 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / SEPTEMBRIE 2013 062 talon.indd 62

10.09.2013 14:19

reclame septembrie.indd 63

10.09.2013 15:03

reclame septembrie.indd 64

10.09.2013 15:03