Revista de Unelte si Echipamente - noiembrie 2012 by Medien Holding

ANUL XIII NR.

11 (143) NOIEMBRIE 2012

www.hiparion.com UNELTE & ECHIPAMENTE

ANUL XIII NR.

11 (143) NOIEMBRIE 2012 / PREลข: 8 LEI

reclame noiembrie.indd 2

11/6/2012 3:12:18 PM

reclame noiembrie.indd 3

11/6/2012 3:12:22 PM

reclame noiembrie.indd 4

11/6/2012 3:12:27 PM

sumar INFO

08. Liebherr a cumpărat producătorul de pompe de beton Waitzinger 09. Primele încărcătoare compacte pe șenile de la Terex, conforme cu T4i 10. Wirtgen estimează vânzări stabile 13. Caterpillar anunţă un excavator hibrid 14. Komatsu prezintă un nou încărcător pe roţi 16. Turnuri de iluminat Atlas Copco alimentate cu energie solară 18. Platformele ridicătoare MEC, în Europa 19. Lansare oficială Terex: Superlift 3800 45. Bobcat, cu motoare Doosan Tier 4, din 2014 75. Ghid online de etichetare a pneurilor Michelin 76. Cat investește în reţeaua de distribuţie din Africa și Orientul Mijlociu

MEGATEHNIC

20. Noi camioane performante și ecologice pentru industria construcţiilor și pentru activităţi auxiliare (Partea a III-a)

ADVERTORIAL

40. KM 90 – super-unealta cu 12 braţe 42. Hammel Recyclingtechnik, tehnologie germană de procesare a materialelor reciclabile

TEHNOLOGIE

46. Mixturi asfaltice (III). Controlul procesului de fabricare a mixturilor asfaltice

NOUTĂŢI

52. Staţie de epurare realizată cu cofraje Meva, inaugurată de prim-ministrul Victor Ponta 55. Motocompresorul Mobilair 31 cu carcasa din polietilenă 56. 80 de ani de experienţă Bosch în domeniul producţiei și comercializării ciocanelor demolatoare și rotopercutoare 58. Tehnologie japoneză de la experţi pentru experţi 62. Calibratoarele Ametek-Jofra, acum și în România

ECHIPAMENTE DE LUCRU

66. Echipamente tehnologice pentru săpat, nivelat și transportat. Autogrederele

62 76

79. Calendar internaţional de târguri și expoziţii – Noiembrie 2012 80. Reviews

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

004-006 sumar si edito.indd 5

11/6/2012 3:48:55 PM

editorial

redactor-şef

Marius Iancu

De preţ, dar nu de vânzare

eferindu-se la tendințele generale din sectorul marilor producători privați de echipamente și utilaje din Germania, Jürgen Wirtgen (președintele grupului Wirtgen) a comentat faptul că în ultimele 18 luni domeniul a fost “zguduit din temelii” după ce două dintre numele mari ale industriei germane de echipamente pentru beton – Schwing Stetter și Putzmeister – au fost achiziționate de firme din China. “Wirtgen este o companie puternică; suntem inovativi și avem rezultate bune, așa că nu ne considerăm o țintă pentru investitorii chinezi. În schimb, ne dorim creșterea businessului nostru și predarea lui generației viitoare”, a afirmat acesta. O declarație plină de încredere și un exemplu de gândire germană, sprijinite pe faptul că Wirtgen a înregistrat venituri însemnate în ultimul an (1,8 mld. euro), dar s-a și extins pe piețele emergente, oferind produse competitive. Iar faptul că nu se consideră o țintă pentru marile companii chineze din domeniu reflectă siguranța de sine pe care grupul german o afișează pe piața globală, nu numai prin investițiile anuale (ce depășesc 70 de mil. euro) pe care le fac în propriile fabrici și în tehnologie, ci și prin filozofia de viitor și prin potențialul mare de dezvoltare. Totul este atent gândit, analizat și proiectat pentru ca afacerea de familie a fraților Wirtgen să meargă mai departe. Să treacă la nivelul următor, privind Orientul Îndepărtat ca pe o piață cu un mare potențial, nu ca pe un posibil investitor. Pentru că, poate, nu totul e de vânzare. Cel puțin, nu acum.

marius.iancu@hiparion.com

PUBLISHER: Viorica Iorgulescu REDACTOR-ŞEF: Marius Iancu ART-DIRECTOR: Iulian Filache REDACTOR COLABORATOR: Viorica Moraru CONSILIUL ŞTIINŢIFIC: prof. dr. ing. Laurenţiu Sârbu (coordonator) conf. univ. dr. ing. Ioan Petrea prof. dr. ing. Gheorghe Mladin prof. univ. dr. h.c. Ştefan Mihăilescu prof. univ. dr. ing. Mircea Alămoreanu conf. univ. dr. ing. Ion Ionescu ADVERTISING SALES MANAGER: Bogdan Toma MARKETING MANAGER: mkt@medienholding.ro REVISTA DE UNELTE ŞI ECHIPAMENTE este o publicaţie lunară a Hiparion Publishers, parte a SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS

DIRECTOR GENERAL: Adrian Rus DIRECTOR VÂNZĂRI PUBLICITATE: Radu Găvruş DIRECTOR DE PRODUCŢIE: Mihai Voivod PRELUCRARE IMAGINE: Daniel Dragomir ABONAMENTE: Constantin Badea Tel: 021-202.82.03; CORESPONDENŢĂ: O.P. 33, C.P. 52, Bucureşti e-mail: rue@hiparion.com www.hiparion.com ADRESA: Bucureşti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 5, sector 3; Tel.: 021-202.82.70, Fax: 021-202.82.69 MEMBRU FONDATOR: Cătălin Berari TIPAR: RADIN PRINT prin reprezentantul pentru România 4 Colours www.4colours.ro DISTRIBUŢIE PRIN: Hiparion Distribution Tutun și ziare Millenium Press Hachette Distribution Revista de Unelte și Echipamente este marcă înregistrată ISSN 1582-4217 Copyright MEDIA GAMMA PUBLISHERS MEDIA GAMMA PUBLISHERS este parte a grupului de fi rme

Reproducerea integrală sau parţială a textelor sau ilustraţiilor din Revista de Unelte şi Echipamente este posibilă numai cu acordul prealabil scris al MEDIA GAMMA PUBLISHERS. Întreaga răspundere privind corectitudinea informaţiilor revine semnatarilor articolelor şi fi rmelor care îşi fac publicitate.

6 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 004-006 sumar si edito.indd 6

11/6/2012 4:12:49 PM

reclame noiembrie.indd 7

11/6/2012 3:12:29 PM

info

LIEBHERR A CUMPĂRAT PRODUCĂTORUL de pompe de beton Waitzinger Grupul Liebherr a achiziţionat producătorul german de pompe de beton Waitzinger Baumaschinen, însă detaliile tranzacţiei nu au fost dezvăluite.

aitzinger produce pompe de beton montate pe șasiu de camion, pe șasiu de remorcă și mixere de beton pentru camioane. Firma a fost înființată în 1991, are 60 de angajați și își are sediul în orașul german Neu-Ulm. Liebherr a declarat că procedura de achiziție, încheiată luna trecută, pe 19 octombrie, reprezintă “completarea perfectă” pentru divizia de echipamente pentru beton a marelui constructor german – Liebherr-Mischtechnik. Având o fabrică în Bad Schussenried, Germania, divizia Liebherr este responsabilă pentru producerea de instalații de amestec mobile și staționare, mixere reversibile de beton pentru camioane și benzi transportoare pentru autobetoniere.

“Achiziționarea Waitzinger i-a oferit diviziei Liebherr-Mischtechnik statutul de furnizor al unei game complete în sectorul tehnologiei betonului” – se arată într-o declarație a celor de la Liebherr. “Scopul Liebherr este de a-și

extinde gama de produse în materie de pompe de beton și astfel să-și îmbunătățească pe mai departe poziția competitivă pe plan internațional în sectorul tehnologiei betonului.” De acum înainte, produsele Waitzinger vor fi distribuite prin intermediul rețelei internaționale de vânzări și service a Liebherr. De asemenea, Liebherr a declarat că achiziția va oferi fabricii Waitzinger din Neu-Ulm și angajaților săi “oportunități de dezvoltare și perspective sigure în viitor”. Liebherr-Mischtechnik are aproximativ 700 de angajați la fabrica din Bad Schussenried.

8 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 info liebherr - waitzinger.indd 8

11/6/2012 2:15:45 PM

info

PRIMELE ÎNCĂRCĂTOARE COMPACTE PE ȘENILE de la Terex ,conforme cu T4i Cele mai noi încărcătoare pe șenile din gama compactă anunţate de Terex sunt modelele PT-110G și PT-110G Forestry.

oile încărcătoare compacte pe șenile de la Terex sunt primele echipamente dotate cu motoare conforme cu standardul Tier 4 Interim și sunt propulsate de motoare Perkins turbo în 4 cilindri. Motorul de pe modelul PT-110G are o putere de 110 hp, iar cel de pe PT-110G Forestry are 111 hp, cu un cuplu de 450 Nm (4500 rpm). Ca urmare a acestor caracteristici, încărcătoarele operează cu ușurință în condiții de teren dificil.

PT-110G are o lungime de 1,83 m și o greutate de 5493 kg. Presiunea asupra solului este de 2,812 kg/cm², iar capacitatea de încărcare a cupei este de 862,5 kg. Totodată, capacitatea operațională este de 1725 kg, fiind redusă cu 91 kg, comparativ cu modelul precedent PT-100G. Cu toate acestea, înălțimea de ridicare a fost majorată până la 317,5 cm. În ceea ce privește modelul PT110G Forestry, modificarea presupune o capacitate operațională mai mare, de

1952 kg, și o încărcare a cupei de 976 kg, înălțimea de ridicare rămânând aceeași – 317,5 cm. De asemenea, Terex enumeră și alte caracteristici, printre care: fitinguri hidraulice “quick-connect”, un radiator înclinabil, joystick-uri pentru control, acces ușor pentru operațiunile de mentenanță și un ventilator hidraulic de răcire reversibil care îi permite operatorului setarea de intervale potrivite în scopul menținerii performanțelor sistemului de răcire în timp ce utilajul abordează aplicații dificile.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info terex2.indd 9

11/6/2012 2:16:38 PM

info

WIRTGEN ESTIMEAZĂ vânzări stabile Producătorul german Wirtgen raportează venituri de 1,8 miliarde de euro pentru anul 2012, conform spuselor președintelui Jürgen Wirtgen. Firma Wirtgen deţine mărcile Kleemann, Vögele și Hamm, care produc o gamă variată de utilaje și echipamente: alimentatoare mobile de asfalt, finisoare, grinzi telescopice, finisoare de beton, stabilizatoare pentru omogenizare și stabilizarea pământurilor, freze la rece, freze miniere, rulouri compactoare, cilindri compactori statici și tandem, staţii mobile de concasare cu fălci, staţii mobile de sortare etc.

10 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 info wirtgen.indd 10

11/6/2012 2:17:33 PM

info

u ocazia evenimentului “Wirtgen Mineral Technology Days” din luna septembrie, Stefan Wirtgen, co-președinte al companiei,

a declarat: “Piețele s-au schimbat – piețele internaționale joacă un rol tot mai important, iar cele în dezvoltare (emergente) au o cotă însemnată din vânzările noastre totale. Deja am intrat pe cele mai mari piețe în curs de dezvoltare și continuăm să ne extindem rapid.”

Piețele emergente

În America Latină, Wirtgen a înființat o fabrică în Porto Alegre, Brazilia, care produce instalații de amestecare pentru construcția de drumuri sub marca Ciber, în timp ce Hamm produce cilindri compactori în Pune, India, unde

și-a construit, de asemenea, și un nou centru de vânzări și service, cu o unitate de asamblare finală și un depozit de piese de schimb. Între timp, în China, Wirtgen a înființat o bază în Langfang, în apropiere de Beijing, pentru a găzdui o fabrică de asamblare, un centru de vânzări și service și un depozit de piese. Gama producătorului local cuprinde anumite modele Wirtgen de freze de asfalt, repartitoare de asfalt Vögele și rulouri Hamm. Stefan Wirtgen a declarat că pentru fabrica din China s-au investit 40 de milioane de euro. “Trebuie să dezvoltăm

noi produse pentru aceste piețe,

produse care să fie adaptate nevoilor acestora.” “Este o companie de familie și investim

în viitorul nostru. Din 2001 încoace, am investit în medie 75,1 milioane de euro pe an în companie, fabricile noastre din Germania fiind o altă zonă majoră de investiții. Am reconstruit complet fabrica Vögele (din Ludwigshafen) și totodată am înființat una nouă pentru producerea de tamburi Hamm (în Tirschenreuth)”, a mai spus Stefan Wirtgen. Anul trecut, Hamm a produs peste 6000 de rulouri compactoare, în timp ce Vögele a produs 1900 de mașini pentru construcția de drumuri (finisoare de asfalt din clasa mini și compactă).

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info wirtgen.indd 11

11/6/2012 2:17:37 PM

info

Planuri de extindere “Intenționăm să ne extindem

mobile și 15% de cele semimobile, în prezent 45% din piață sunt utilaje fixe, 40% mobile și 15% semimobile. “Până în 2020, estimăm că 40% din

considerabil gama de produse de concasare și sortare și suntem în plin proces de dezvoltare a unor nou unități mobile. Acesta este modul în care noi vedem viitorul”, a declarat Stefan

concasoarele și sortatoarele de pe piață vor fi fixe, 50% mobile și doar 10% semimobile”, a adăugat Thomas Khühle.

Wirtgen. “Observăm că există avantaje nete în

“În domeniul tehnologiilor de prelucrare

favoarea tehnologiei mobile, comparativ cu sistemele de concasare și sortare statice, dar asta nu înseamnă că nu vom mai produce sisteme fixe. Folosind unități mobile există mai puțin capital legat de investiții, iar deciziile pot fi luate mai rapid. Evident, echipamentul este mult mai flexibil și poate fi deplasat exact acolo unde este mai mare nevoie.”

a materialelor minerale observăm un potențial uriaș. Creșterea prețurilor

materiilor prime și cererea la nivel mondial pentru produse din industria minieră și de exploatare a carierelor continuă să conducă piața.” Peste 1400 de specialiști și operatori din domeniul exploatărilor de cariere, din peste 65 de țări, au fost prezenți la evenimentul “Wirtgen Mineral Technology Days” desfășurat la sediul companiei din Windhagen, Germania.

Cu ocazia evenimentului “Wirtgen Mineral Technology Days”, producătorul Kleemann și-a prezentat noua gamă de concasoare și sortatoare mobile, printre care seriile de concasoare pe șenile cu fălci Kleemann Mobicat și Mobirex, dar și unitățile de sortare mobile pe șenile Mobiscreen. Directorul tehnic al Kleemann, Thomas Khühle, a afirmat că, într-adevăr, dacă în 1990 concasoarele și sortatoarele statice dețineau 80% din piață și numai 5% era reprezentată de unitățile

12 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 info wirtgen.indd 12

11/6/2012 2:17:42 PM

info

CATERPILLAR ANUNŢĂ un excavator hibrid La sediul central din Peoria, Illinois, Caterpillar a prezentat primul său excavator hidraulic hibrid, Cat 336E H. Noul utilaj de 36 de tone este primul dintr-o linie viitoare de excavatoare hibride și va fi lansat oficial în 2013.

ișcarea celor de la Caterpillar este neobișnuită în măsura în care alte excavatoare hibrid care au apărut pe piață în ultimii ani au avut tendința de a se plasa în jurul valorii de 20 de tone, un segment cu volum mare în industrie și de departe cel mai popular în clasa excavatoarelor din China – cea mai mare piață de excavatoare din lume.

Aproximativ 98% din componentele noului excavator sunt în prezent componente standard, iar 336E H va fi cel mai mare excavator hibrid din lume, a mai declarat compania.

“Excavatorul 336, recunoscut ca

a declarat Ken Gray, global product manager Caterpillar pentru excavatoare hidraulice mari. Proiectarea sistemelor mecanice de pe 336 a început în 2009, însă realizarea unora dintre componentele hidraulice este chiar mai veche. În 2011, Cat a luat decizia de a merge pe un proiect complet hidraulic. De asemenea, Cat a declarat că a ales o abordare integral hidraulică datorită densității mari de putere a sistemelor hidraulice.

un echipament de bază în această industrie, a fost prima opțiune în alegerea noastră pentru aplicarea tehnologiei unice hibrid”, a declarat

Gary Stampanato, vice-președinte Caterpillar și responsabil pentru divizia de excavare. “Noul 336E H hibrid folosește cu până

la 25% mai puțin combustibil decât modelul standard 336E, fără să facă rabat în ceea ce privește performanțele. Niciun alt echipament hibrid de pe piață din clasa sa nu realizează o astfel de economie. De vreme ce combustibilul constituie unul dintre cele mai mari costuri de exploatare pentru clienții noștri în general, în cariere și în aplicații grele din construcții, aceasta este o tehnologie care îmbunătățește în mod direct rezultatele finale.” Caterpillar definește un utilaj hibrid ca pe unul echipat cu un dispozitiv ce colectează, stochează și elibereazĂ energie pe durata operării mașinii. Compania a declarat că modelul 336E H stochează energia când utilajul încetinește sau se oprește și o eliberează pe măsură ce mașina este accelerată. Iar în numeroase aplicații, un excavator poate repeta același ciclu la fiecare câteva zeci de secunde, ceea ce reprezintă o oportunitate importantă de economisire a energiei.

“Pentru noi, termenul hibrid înseamnă

a lua surplusul de energie și a-l stoca până când acesta poate fi utilizat. Nu contează ce fel de energie este stocată. Mai mult, acest excavator va fi cel mai silențios echipament din clasa sa, cu un nivel de zgomot de 65,2 decibeli”,

Cat folosește trei noi componente principale pentru a conserva, a optimiza și a reutiliza puterea hidraulică: Electronic Standardized Programmable Pump, Adaptive Control System și Hydraulic Hybrid Swing System. Lansarea oficială a excavatorului Cat 336E H va avea loc la anul, în aprilie, cu ocazia târgului Bauma de la München, Germania. De asemenea, distribuitorii

Cat vor prelua comenzi începând din februarie 2013, iar livrările din fabrică se vor face în lunile ce vor urma.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info cat2.indd 13

11/6/2012 2:18:38 PM

info

KOMATSU PREZINTĂ un nou încărcător pe roţi Recent, Komatsu a prezentat noul încărcător pe roţi WA470-7. Echipat cu un motor Komatsu Tier 4 Interim, certificat SAA6D125E-6, de 272 hp, modelul WA470-7 se mândrește cu o putere mai mare și cu o reducere de 8% a consumului de combustibil.

oul utilaj are o masă de 26 t și dispune de sistemul Komatsu Smart Loader Logic (KSLL), ajustând cuplul în funcție de aplicație și economisind combustibil

pe durata procesului de lucru. De asemenea, WA470-7 oferă și noua funcție Large Capacity Torque Converter cu Lock-Up. Aceasta se activează în treptele de viteză a doua, a treia și a patra, asigurând o viteză de 38 km/h și

oferind o accelerare rapidă și abilitatea de a urca pantele cu ușurință. Datorită acestui efort de tracțiune, WA470-7 se comportă foarte bine în aplicații de tip V-cycle.

14 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 info komatsu.indd 14

11/6/2012 2:19:38 PM

info Komatsu a integrat tehnologia Tier 4 în sistemul

telematic Komtrax, care înregistrează date precum orele de funcționare, consumul de combustibil, locația echipamentului, avertismentele și alertele de întreținere. Mai departe, sistemul Komtrax transmite aceste date direct către website pentru analiză și diagnosticare de la distanță.

În interiorul cabinei, noul Komatsu vine cu o vizibilitate sporită, dar și cu un spațiu pentru operator mai confortabil și mai bine izolat fonic. Totodată, printre facilități se numără o mufă auxiliară pentru conectarea unui smartphone sau a unui MP3 player, dar și două port-uri de 12 volți pentru conectarea sau încărcarea altor dispozitive. Un nou monitor de 7 inch face ușoară modificarea setărilor, permite verificarea operațiunilor și a datelor de mentenanță și oferă informații pentru eficientizarea consumului de combustibil.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info komatsu.indd 15

11/6/2012 2:19:44 PM

info

TURNURI DE ILUMINAT ATLAS COPCO alimentate cu energie solară

16 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 info atlas copco.indd 16

11/6/2012 2:20:49 PM

info Luna trecută, cu ocazia MINExpo 2012 desfășurat la Las Vegas, Atlas Copco a lansat o nouă gamă de turnuri de iluminat cu leduri, alimentate pe bază de energie solară și baterii.

QLTS

oile turnuri de iluminat QLTS se încarcă de la soare pe timpul zilei și sunt alimentate de baterii pe durata funcționării nocturne. Pe lângă faptul că sunt prietenoase cu mediul, turnurile de iluminat alimentate cu energie solară sunt rentabile din punctul de vedere al costurilor, neavând motor și alternator, și totodată sunt silențioase în funcționare. Alimentate de baterii AGM (Absorbed Glass Mat battery) care se încarcă de la soare, turnurile cu led pot furniza lumină pe durata mai multor zile fără a necesita reîncărcare.

Seria QLTS vine cu control atât

manual, cât și automatic de pornire/ oprire a fotocelulei, fără a mai necesita astfel intervenția utilizatorului. De asemenea, întrucât turnul nu dispune de motor sau de alternator, mentenanța este redusă la minimum. Turnurile de iluminat alimentate cu energie solară au fost proiectate pentru a completa seria QLT de turnuri cu motoare diesel a celor de la Atlas Copco. Noile turnuri de iluminat Atlas Copco vor fi disponibile pentru vânzare către sfârșitul ultimului trimestru al lui 2012, în cele două Americi, de nord și de sud, iar pentru celelalte piețe ale lumii vor fi disponibile la începutul lui 2013.

QLT

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info atlas copco.indd 17

11/6/2012 2:20:53 PM

info

PLATFORME RIDICĂTOARE MEC în Europa Producătorul american de platforme ridicătoare MEC Aerial Work Platforms se extinde în Europa.

a noua unitate MEC din localitatea De Lier, Olanda, se va regăsi un depozit de echipamente și părți componente, se va efectua inspecția prealabilă livrărilor către clienți și se vor coordona toate aspectele legate de operațiunile de service.

“Ca urmare a succesului produselor noastre specializate, precum modelele cu braț ridicător Titan 40-S și Titan 60-S, seriile Crossover și Speed Level, dar și platformele electrice autoridicătoare tip foarfecă 4WD pentru teren accidentat, prezente pe piața nord-americană, următorul pas logic era extinderea operațiunilor noastre și în Europa”, a declarat Jim Tolle, vice-

produse și servicii atât acelora care deja au achiziționat echipamente MEC, cât și noilor clienți de pe această piață. “Motto-ul nostru este acela de a fi un

producător și totodată un furnizor de “Soluții pentru Echipamente”, oferind un mediu de lucru mai sigur, sporind productivitatea și venind cu costuri scăzute de operare. Ca urmare, avem

numeroase soluții – pe care producătorii concurenți nu le oferă – care se pliază perfect pe nevoile pieței europene”, a mai adăugat Jim Tolle. “Această unitate reprezintă un prim pas în extinderea noastră pe piața europeană. Iar în prima jumătate a lui 2013 intenționăm să deschidem o operațiune similară și în Marea Britanie.”

președinte pentru dezvoltare strategică pe piețele internaționale. “Locația a fost aleasă datorită

poziționării sale centrale și proximității față de Portul Rotterdam. Acest lucru ne va permite să oferim clienților noștri un răspuns imediat, odată ce produsele au ajuns în Europa”, a mai spus acesta. Este de așteptat că adăugarea noii unități din Olanda să aducă marca MEC mai aproape de clienții săi europeni, permițându-i totodată să ofere în viitor

18 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 info mec.indd 18

11/6/2012 2:23:02 PM

info

LANSARE OFICIALĂ TEREX: Superlift 3800 Terex Cranes a anunţat oficial lansarea macaralei pe șenile cu braţ zăbrelit Superlift 3800 de 650 tone capacitate.

erex dezvolta mai demult o macara din această clasă de capacitate, iar Superlift 3800 (cu o clasificare a momentului de sarcină de 8,426 metri tone) este succesoarea mult mai popularei macarale pe șenile CC 2800-1 de 600 de tone capacitate.

folosi configurația superlift disponibilă a brațului. Toate elementele de transport și ridicare sunt proiectate pentru a oferi un maxim de rentabilitate a investiției. În ciuda rigidității considerabile, Terex

a reușit să reducă greutatea mașinii de bază cu 17 tone, îmbunătățind astfel capacitatea de transport a macaralei. Modelul Superlift 3800 este conform standardului european EN 13000 și american ASME 830.5.

“Această lansare are o importanță foarte

mare pentru Terex. Îmbunătățind deja o macara excelentă am creat practic una nouă, dar am valorificat procesul de inovare orientat către client, care combina experiența noastră cu accentul pus pe rezolvarea nevoilor clienților”,

a declarat Kevin Bradley, președinte al Terex Cranes. Caracteristicile regăsite pe CC 2800-1 au fost îmbunătăţite, în vreme ce altele noi au fost adăugate. De exemplu, Superlift 3800 dispune de sistemul Terex Cranes Fall Protection – câștigător al ESTA 2012 Safety Award. În plus, în jurul suprastructurii a fost instalată o balustradă de protecție. Designul noii cabine oferă o vedere mai amplă în jur, iar stabilizatorii laterali, dotați cu cilindri hidraulici și senzori de presiune, îi permit operatorului să monitorizeze presiunea asupra solului. De asemenea, rigiditatea sistemului a fost îmbunătățită; de exemplu, extensia ușoară LF poate ridica acum sarcini de până la 178 de tone. Capacitatea a fost, de asemenea, îmbunătățită cu 20%, comparativ cu precedentul model. “Atunci când am

demarat acest proiect ne-am stabilit obiective ambițioase, și cu mândrie afirm că ni le-am depășit”, a declarat

Hans-Peter Franzen, director de proiect. Modelul Superlift 3800 poate fi livrat cu un “wind kit” integrat în sistemul principal universal al brațului, ceea ce înseamnă că poate ridica turbine eoliene înalte de 117 m fără a NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info terex.indd 19

11/6/2012 2:27:00 PM

megatehnic

NOI CAMIOANE PERFORMANTE ŞI ECOLOGICE pentru industria construcţiilor şi pentru activităţi auxiliare partea a III - a

În construcţii se utilizează diferite vehicule de transport, precum camionul utilitar, betoniera sau basculanta grea. Polivalenţa acestor camioane răspunde aproape oricărei sarcini în industria construcţiilor. Acestea sunt maşini cu un confort excepţional pentru şoferul aflat la volan în timpul lucrului pe şantier. Sunt proiectate să meargă pe drumuri de şantier, neamenajate sau accidentate, sau la destinaţie, pe şosele modernizate, tehnologia lor robustă şi îndelung testată uşurându-le misiunea. Detaliile constructive şi funcţionale, inclusiv cele legate de protecţia mediului, reducerea consumului sau siguranţa mişcării vehiculului (prezentate la diferite mărci de camioane folosite în industria construcţiilor) permit o vedere de ansamblu a evoluţiei aplicării noilor tehnologii auto la vehiculele de transport în construcţii, mașini ce sunt printre cele mai avansate în lume.

Fig. 45

text : Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

(continuare din numărul trecut)

20 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 20

11/6/2012 2:30:20 PM

megatehnic Fig. 46

Fig. 47

3. Camioane pentru transporturi regionale şi pe distanţe lungi, manevrabile, confortabile, eficiente. Noile vehicule comerciale DAF, Seria LF şi CF [5, 6, 7]

Distribuţia urbană şi regională înseamnă ore fixe pentru încărcare şi descărcare în centrele oraşelor şi în centrele comerciale, trafic intens, opriri şi porniri şi respectiv ieşiri frecvente din cabină. DAF oferă o gamă largă de vehicule de distribuţie dedicate, de la cel mai uşor camion LF de 7,5 tone până la seria DAF CF pentru lucrări grele. Toate sunt manevrabile şi confortabile, cu NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu noiembrie.indd 21

11/6/2012 2:30:23 PM

megatehnic Fig. 48

Fig. 49

22 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 22

11/6/2012 2:30:28 PM

megatehnic Fig. 50

motoare flexibile şi puternice, cutii de viteze automate disponibile opţional şi emisii reduse la nivel Euro 5. Modelele EEV cu emisii şi mai reduse sunt deja disponibile, de exemplu, pentru a fi uti lizate în oraşe cu zone ecologice [6, 7]. Transportul de distribuţie necesită camioane personalizate. Camioanele mai grele cu trei punţi se folosesc pentru distribuţia de material de construcţii. Fiecare camion DAF este fabricat în funcţie de specificaţiile clientului, cu opţiuni diverse pentru cabine, şasiuri, transmisii şi configuraţii ale punţilor. Același lucru este valabil şi pentru manevrabilitate, uşurinţa optimă în operare, accesul şi ieşirea facilă din cabină şi consumul redus de combustibil. La toate acestea se adaugă motoare puternice şi versatile care adaptează cu uşurinţă viteza

vehiculului la fluxul traficului. Şi desigur, o sarcină utilă corespunzătoare, cu o rezervă suficientă, în special pe puntea faţă. Seriile DAF LF şi CF oferă o gamă largă de camioane de distribuţie, prezentate în fig. 45, 46, 47, 48, 49, 50 şi 51 [67]. Aspectele importante ale activităţii intense de distribuţie sunt legate de treptele antiderapare, largi şi laminate, care sunt dotări standard, la fel şi de uşile cu deschiderea largă şi de mânerele de dimensiuni mari ale uşilor. La aceste dotări se adaugă un parbriz cu suprafaţă mare pentru o vizibilitate excelentă şi oglinzi mari, încălzite. Panoul de bord este bine proiectat, cu comenzi poziţionate pe intuiţie şi cu toate manetele şi comutatoarele la îndemână. Volanul este complet reglabil, cu airbag opţional (fig. 74) [6, 7]. Cabina are un exterior complet restilizat, cu oglinzi noi care oferă şoferului vizibilitate

perfectă şi un nivel ridicat de siguranţă (fig. 52) [7]. Camioanele de distribuţie DAF sunt dotate cu motoare Paccar flexibile şi puternice, cu emisii reduse la standardele Euro 4, Euro 5 şi EEV, putând fi utilizate, spre exemplu, în oraşe cu zone ecologice (fig. 56 şi 57). Noile motoare Paccar în 4 şi 6 cilindri au un volum mai mare, oferind cu 20% mai mult cuplu şi putere. Cuplul maxim este disponibil pe o gamă largă de turaţii, ceea ce determină performanţe, fiabilitate şi stabilitate mai mari. În plus motoarele sunt mai eficiente din punctul de vedere al consumului, care este mai scăzut cu până la 4% la noile modele. Camioanele LF sunt dotate cu motoare între 140 şi 280 CP care respectă standardele Euro 4 fără a avea nevoie de un filtru de particule suplimentar.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu noiembrie.indd 23

11/6/2012 2:30:28 PM

megatehnic

Fig. 51

Fig. 52

Emisiile reduse sunt obţinute doar cu ajutorul sistemului de injecţie de înaltă presiune Common-Rail şi de tehnologia de tratare post-combustie STR [7]. Noile motoare de 4,5 şi 6,7 litri sunt concepute pentru a oferi operatorului un nivel ridicat şi eficienţă, iar şoferului confort şi plăcerea condusului. Motorul în patru cilindri Paccar FR de 4,5 litri oferă acum performanţe mai bune şi fiabilitate și poate dezvolta puteri de 140 CP, 160 CP sau 180 CP şi cupluri de 560 Nm, 600 Nm şi 700 Nm. Motorul de 5 cilindri Paccar GR de 4,5 litri dezvoltă puteri de 220 CP, 250 CP sau 280 CP şi cupluri de 850 Nm, 960 Nm sau 1020 Nm. Un element deloc de neglijat este cuplul maxim, care poate fi atins încă de la 1200 rot/min, ceea ce oferă o flexibilitate mai mare şi mai puţine schimbări ale vitezelor [7]. Dimensiunile compacte ale instalaţiei DAF SCR lasă suficient spaţiu pe şasiu pentru un rezervor de combustibil şi pentru toate celelalte echipamente auxiliare. Rezervorul de AdBlue are 26

Fig. 53

24 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 24

11/6/2012 2:30:33 PM

megatehnic

Fig. 54

Fig. 55

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu noiembrie.indd 25

11/6/2012 2:30:39 PM

megatehnic Fig. 56

Fig. 57 de litri. În fig. 55 sunt arătate platformele drepte ale camioanelor LF şi CF pe care se pot monta foarte uşor caroseriile cerute de clienţi.

Cum funcţionează? [6]. Simpu şi eficient. Tratamentul post-combustie al gazelor de evacuare constă dintrun convertor catalitic, o unitate de dozare şi un rezervor de AdBlue, cu o capacitate suficientă pentru un plin de combustibil (fig. 58). Gazele de eşapament sunt conduse prin catalizator, unde este injectată soluția AdBlue. Aici are loc un proces chimic în care emisiile de NOx sunt descompuse în vapori de apă inofensivi şi azot. Consumul de AdBlue este de numai 3% din consumul de motorină; pentru LF consumul este de numai 0,5 litri la 100 de kilometri. Cantitatea de AdBlue din rezervor este suficientă pentru

26 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 26

11/6/2012 2:30:39 PM

reclame noiembrie.indd 27

11/6/2012 3:12:31 PM

megatehnic

Fig. 58

Fig. 59

parcurgerea unei distanţe de până la 4000 de km. Cutia de viteze folosită este una AS-Tronic în 6 trepte. Aceasta este dotată cu un sistem electronic care alege viteza adecvată oricărei situaţii, rezultând o eficienţă mai mare a consumului de combustibil şi confort îmbunătăţit pentru şofer. Vehiculul de distribuţie ideal este cel cu sarcină utilă de la 6 la 21 de tone. Prezentarea ideală a configuraţiilor punţilor pentru camioanele LF şi CF este dată în tabelul 2, iar în fig. 59 sunt arătate trei tipuri de cabine cu care se echipează astfel de camioane DAF CF, cabina de zi, cabina de noapte cu un pat şi cabina Space cu plafon înalt de noapte [7].

Fig. 60a

Fig. 60b

Fig. 60c

28 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 28

11/6/2012 2:30:41 PM

megatehnic Tabel 2

Caracteristicile noilor motoare Paccar FR, GR şi PR care echipează camioanele DAF LF şi CF sunt indicate în fig. 60 a, b şi c [7]. Prezentarea generală a motoarelor Paccar FR, GR şi PR care echipează camioanele DAF LF şi CF este indicată în tabelul 3 [7]. Prezentarea generală a noului motor Paccar LF de 4,5 litri, FR cu patru cilindri şi de 6,7 litri, GR cu şase cilindrii este arătată în tabelul 4[6]. În tabelul 5 este dată prezentarea generală a configuraţiilor de punţi pentru

seria de camioane DAF LF [6]. Denumirea camioanelor CF vine de la Compact Forte, iar a camioanelor LF de la Light Forte [6]. Forma alungită a cabinei camioanelor DAF CF reduce lăţimea la partea din faţă a modelelor de serie la doar 2,3 m. Ca urmare, se obţine un diametru de bracare redus la bara de protecţie frontală din oţel. Cabinele însă sunt mai spaţioase decât la seria LF, fiind disponibile în variantele: cabină de zi, cabină de dormit şi Space Cab cu plafon înălţat. Seria DAF CF cuprinde modelele CF65, CF65 şi CF85, cu motoare Paccar de 6,7 litri şi 9,2

litri, respectiv de 12,9 litri. Puterea motoarelor variază de la 220 CP la 510 CP la modelul mai greu. Seria CF este concepută special pentru activităţi de distribuţie şi este disponibilă în diferite combinaţii ale punţilor, cu diverse tipuri de cabine, cutii de viteze manuale sau automate şi cu o gamă largă de ampatamente şi opţiuni. Modelul CF 65 se bazează pe acelaşi design de şasiu ca şi LF, el oferă toate caracteristicile specifice unui camion de distribuţie, echipat cu o cabină CF mai mare. Modelul CF 75 este unul mai greu, ideal atât ca vehicul independent, cât şi ca tractor pentru distribuţia urbană şi regională. Modelul CF 85 este şi el utilizat în distribuţie, dar în primul rând este destinat pentru orice tip de lucrări grele, de la transportul materialelor de construcţii la cel internaţional. Cu o gamă largă de versiuni de şasiuri, cabine şi transmisii disponibile, camioanele din seria CF sunt vehicule cu adevărat multifuncţionale. Tehnologia DAF SCR oferă un viitor strălucit camioanelor DAF, ea reprezentând o cale curată de protecţie a mediului [7]. În funcţie de tipul vehiculului, rezervoarele de AdBlue sunt disponibile la capacităţi de la 26 până la 75 de litri. Aceasta înseamnă că rezervorul de AdBlue nu trebuie umplut atât de des ca cel de combustibil. Pentru a oferi şoferilor uşurinţă de utilizare, pe panoul de bord este plasat un dispozitiv de nivel pentru rezervorul de AdBlue. DAF utilizează tehnologia SCR – Reducţia Catalitică Selectivă. Această tehnologie oferă cea mai bună soluţie pentru respectarea cerinţelor europene stricte în materie de emisii Euro 4 şi Euro 5. Tehnologia SCR este simplă, fiabilă şi eficientă. Intrucât SCR este un sistem de tratare ulterioară, cele mai eficiente tehnici de combustie pot fi utilizate pe motorul propriu-zis, iar DAF merge şi mai departe. Tehnologia DAF SCR este aplicată pe o serie de motoare Paccar cu totul nouă, dotate cu un sistem avansat de injecţie a combustibilului la înaltă presiune, ceea ce elimină nevoia de filtru catalitic pentru Euro 4 și Euro 5.

Motoarele DAF EEV [7] obţinute prin montarea unui filtru catalitic deschis pe motoarele Euro 4 şi Euro5. DAF Trucks poate produce

camioane care respectă standardul pentru vehicule cu emisii reduse de gaze (EEV). Aceste motoare EEV scad cu 50% cantitatea de enisii de particule faţă de motoarele DAF Euro 5, care

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu noiembrie.indd 29

11/6/2012 2:30:42 PM

megatehnic Prezentare generală a motoarelor

Vehicul

Motor

Tip

Performanţă

Cuplu

Nivel de emisii

LF 45.140

103 kW/140 CP

550 Nm la 1200-

Euro 4

de la 1900 rpm

1700 rpm

Paccar FR DAF LF45

4,5 litri

LF 45.160 LF 45.180 LF 45.220

Paccar GR 6,7 litri DAF LF55

Paccar FR

LF 45.250 LF 55.180

4,5 litri LF 55.220 Paccar GR 6,7 litri

LF 55.250 LF 55.280 LF 55.220

DAF LF55

Paccar GR

18 tone

6,7 litri

LF 55.250 LF 55.280 LF 65.220

DAF CF65

Paccar GR 6,7 litri

LF 65.250 LF 65.280 CF 75.250

DAF CF75

Paccar PR 9,2 litri

CF 75.310 CF 75.360

118 kW/160 CP de 600 Nm la 1200-

Euro 4 / 5 / EEV

la 1900 rpm

1800 rpm

136 kW/185 CP

700 Nm la 1200-

de la 2000 rpm

1800 rpm

165 kW/224 CP

850 Nm la 1200-

de la 1900 rpm

1700 rpm

184 kW/250 CP

950 Nm la 1200-

de la 1900 rpm

1700 rpm

136 kW/185 CP

700 Nm la 1200-

de la 2000 rpm

1800 rpm

165 kW/224 CP

850 Nm la 1200-

de la 1900 rpm

1700 rpm

184 kW/250 CP

950 Nm la 1200-

de la 1900 rpm

1700 rpm

210 kW/286 Cp

1020 Nm la

de la 2100 rpm

1200-1800 rpm

165 kW/224 CP

850 Nm la 1200-

de la 1900 rpm

1700 rpm

184 kW/250 CP

950 Nm la 1200-

de la 1900 rpm

1700 rpm

210 kW/286 CP

1020 Nm la

de la 2100 rpm

1200-1800 rpm

165 kW/224 CP

850 Nm la 1200-

de la 1900 rpm

1700 rpm

184 kW/250 CP

950 Nm la 1200-

de la 1900 rpm

1700 rpm

210 kW/286 CP

1020 Nm la

de la 2100 rpm

1200-1800 rpm

183 kW/249 CP

1050 Nm la 1100- Euro 5 / EEV

de la 2200 rpm

1700 rpm

228 kW/310 CP

1275 Nm la 1100- Euro 5 / EEV

de la 2200 rpm

1700 rpm

265 kW/360 CP

1450 Nm la 1100- Euro 5 / EEV

de la 2200 rpm

1700 rpm

Euro 4 Euro 4 / 5 Euro 4 / 5 Euro 4 Euro 4 / 5 Euro 4 / 5 Euro 4 Euro 4 / 5 Euro 4 / 5 Euro 4 Euro 4 / 5 Euro 4 / 5 Euro 4

Tabel 3

30 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 30

11/6/2012 2:30:45 PM

megatehnic Tip motor

Putere maximă

Cuplu maxim

Motor Paccar FR (Euro 4): 4,5 litri, patru cilindri Paccar FR103

103 kW/140 hp @ 1900-2500 rpm

550 Nm @ 1200-1700 rpm

Paccar FR118

118 kW/160 hp @ 1900-2500 rpm

600 Nm @ 1200-1800 rpm

Paccar FR136

136 kW/185 hp @ 2000-2500 rpm

700 Nm @ 1200-1800 rpm

Motor Paccar GR (Euro 4): 6,7 litri, șase cilindri Paccar GR165

165 kW/220 hp @ 1900-2500 rpm

850 Nm @ 1200-1700 rpm

Paccar GR184

184 kW/250 hp @ 1900-2500 rpm

950 Nm @ 1200-1700 rpm

Paccar GR210

210 kW/285 hp @ 2100-2500 rpm

1020 Nm @ 1200-1800 rpm

Tabel 4 erau deja ecologice. Cu motoarele EEV, DAF poate obţine valori de emisii care până nu demult erau posibile doar la motoarele pe gaz. Motorul Paccar de 9,2 litri al modelului CF 75 dezvoltă puteri maxime de 250 CP, 310 CP sau 360 CP, cu cupluri maxime de 1050 Nm, 1275 Nm, respectiv 1450 Nm (fig. 57) [7]. Motoarele Paccar Euro 4, Euro 5 sau EEV combină performanţa excelentă cu consumul redus de combustibil.

4. Iveco Ecostralis (fig. 61 a şi b) [9]

Tabel 5

Noul Ecosatralis este formula perfectă care combină economia cu ecologia [9]. Iveco şi-a propus dezvoltarea unor produse durabile şi garantarea maximă a productivității, cu costuri de funcţionare minime, concomitent cu minimizarea impactului cu mediul înconjurător.

Fig. 61a

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu noiembrie.indd 31

11/6/2012 2:30:49 PM

megatehnic

Fig. 61b

Fig. 62

Fig. 63 Ecostralis este conceput pentru a asigura eficienţă maximă, cele mai mici costuri de funcţionare şi o valoare reziduală mai mare de-a lungul timpului (fig. 62). În fig. 63 este menţionată zona verde a turometrului indicată pentru protecţia mediului, iar în fig. 63 sunt indicate pe un cap tractor Ecostralis elementele care trebuie luate în seamă pentru scăderea consumului de combustibil în exploatare: spoilerul

32 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 32

11/6/2012 2:30:51 PM

megatehnic TPMS, care reduc în mod substanţial riscurile unui accident; - organizând programe de training, pentru a face ca stilul de condus să fie mai sigur şi mai eficient din punctul de vedere al costurilor; - simplificând munca transportatorilor de marfă prin furnizarea unor sisteme de management al flotei şi infotainment, capabile să monitorizeze consumul de combustibil, să optimizeze rutele, să minimizeze timpii de aşteptare şi ineficienţa. Rezultatul este o combinaţie perfectă a tehnologiei de ultimă generaţie cu atenţia acordată nevoilor operatorilor şi șoferilor, care integrează elemente tehnice şi de training [9].

Fig. 64

Formula perfectă pentru a face economie [9]. Alegerea unui

Fig. 65

vehicul durabil ca Ecostralis este o investiţie pentru viitor, întrucât este una prietenoasă cu mediul, cu recompense economice vizibile. Ecostralis este un vehicul ecologic şi eficient, în conformitate cu politica de protecţie a mediului adoptată de companiile de transport foarte mari. Un vehicul cu emisii scăzute şi cu consum redus oferă o îmbunătăţire a costurilor de întreţinere şi asigură în acelaşi timp şi o valoare reziduală a vehiculului.

Fig. 67

Maşina este concepută pentru a reduce costurile [9]. Consumul de

Fig. 66

Fig. 68 montat pe cabină şi pe părţile laterale între roţi, tipul de pneuri folosite şi presiunea din pneu, raportul de transmitere al punţii motoare [9]. Motorul Cursor şi construcţia punţii din spate folosite la camioanele Ecostralis sunt prezentate în fig. 65 și 66 [9]. Scurgerea curentului de aer asupra structurii unui autotren este arătată în fig. 67, iar în fig. 68 este menţionată variaţia consumului de combustibil în procente (%) la scăderea vitezei de drum cu 2 km/h [9].

Tehnologie de ultimă oră pentru şofer [9]. Iveco oferă o gamă largă

de sisteme şi echipamente care îmbunătăţesc confortul şi siguranţa şi reduc consumul de combustibil în timp ce îmbunătăţesc productivitatea. Aceasta se realizează astfel [9]: - oferind un spaţiu de condus confortabil şi ergonomic, optimizat pentru şoferii care îşi petrec mult timp la bordul vehiculelor; - oferind cele mai sofisticate sisteme de siguranţă EPS. Hill Holder, ACC, LDWS,

combustibil reprezintă aproape o treime din costurile de funcţionare pentru un vehicul comercial. Ecostralis este rezultatul unui număr de îmbunătăţiri asupra componentelor principale şi asupra caracteristicilor vehiculului: - motor şi transmisie; - aerodinamicitate şi rezistenţă la rulare; - sisteme de siguranţă. Combinând îmbunătăţirile tehnice ale vehiculului cu consideraţiile specifice referitoare la gradul de încărcare şi viteze, Ecostralis poate realiza economii importante. Abordarea integrată permite reduceri ale consumului de combustibil de aproape 10% .

Noul motor de 460 CP [9]. Este un

motor Cursor de 10 litri, proiectat pentru a atinge cele mai bune performanţe şi cel mai redus consum de combustibil. Unitatea electronică pentru controlul motorului implementează algoritmii specifici pentru obţinerea unor economii majore de combustibil fără a compromite performanţele de viteză comercială.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu noiembrie.indd 33

11/6/2012 2:30:55 PM

megatehnic

Fig. 69 Ecoswitch este un sistem proiectat pentru reducerea consumului, fiind un ajutor important pentru șofer. Ecowitch activează programul iEco pentru optimizarea strategiei de schimbare a treptelor de viteze în funcţie de gradul de încărcare a vehiculului, asigurând productivităţi maxime în orice condiţii de exploatare.

EcoFleet cu transmisie automatizată

Eurotronic este un element pe care Iveco îl oferă posesorilor de flote, în special celor care practică rotirea şoferilor (când şoferul nu lucrează în permanenţă pe acelaşi vehicul şi, prin urmare, nu îi poate utiliza potenţialul maxim de reducere a consumului de combustibil). În modul EcoFleet, deşi este permisă selectarea unei trepte de viteze de către șofer în anumite condiţii (de exemplu, la plecarea de pe loc), utilizarea manuală a transmisiei este blocată pentru a optimiza schimbările de trepte şi pentru a reduce riscul greşelilor de exploatare.

Aerodinamica (fig. 67) [9]. Este unul

din factorii care influenţează major reducerea de combustibil; se estimează că la aproximativ 85 km/h, 40% din combustibil este utilizat pentru a invinge rezistenţa aerului. Din acest motiv, Ecostralis adoptă cea mai eficientă soluţie pentru reducerea rezistenţei aerodinamice: spoiler pe acoperiș, deflectoare laterale şi carenaje între roţi (fig. 64). Rezultatul este o reducere a consumului de 6% în medie, care poate ajunge chiar până la 10%, faţă de un vehicul fără aceste elemente. La deplasarea cu viteze cuprinse între 85 şi 90 km/h, reducând viteza comercială cu 2 km/h se poate face o economie de combustibil de 2% [9].

Fig. 70

Raportul final de transmisie [9]. Pentru a obţine cel mai redus

consum de combustibil este importantă alegerea raportului final de transmisie potrivit aplicaţiei. În acest sens, Iveco oferă o gamă largă de posibilităţi pentru orice tip de transport. Raportul final corect ales permite motorului să funcţioneze cât mai mult în “zona verde” a turometrului, lucru care indică funcţionarea cu eficienţă maximă şi cu consum specific minim (vezi tabelul 3). Tabelul este valabil pentru Motorul Cursor 10 sau Cursor 13, dotat cu o cutie de viteze automatizată [9]. La camioanele proiectate pentru transportul pe distanţe mari, Ecostralis are raportul final de 1:2,64 cu anvelope 315/70 – o soluţie care, combinată cu noua permanentizare a motorului şi cu noul algoritm de schimbare a treptelor de viteze, optimizează consumul cu până la 2%, mai mic la deplasarea pe autostradă, fără a afecta viteza comercială [9]. Anvelopele de generaţie nouă 315/70 permit o încărcare de până la 8 tone pe axa din faţă, lucru care până acum era posibil numai cu anvelope 315/80.

Presiunea în anvelope. O presiune

optimă în anvelope este foarte importantă din diferite motive [9]: - este cheia stabilităţii şi a siguranţei în deplasare; - reduce uzura şi asigură o durată de viaţă mai mare pentru pneuri (care sunt scumpe); - asigură o reducere considerabilă a consumului de combustibil. O reducere de 10% sub valoarea nominală a presiunii din anvelopă duce la o creştere considerabilă a consumului datorită rezistenţelor crescute la rulare. În plus, cresc costurile generate de

Fig. 71 uzura anormală a anvelopelor. Ecostralis este echipat cu TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) care oferă șoferului informaţii în timp real asupra presiunii din anvelope.

Sisteme auxiliare. Componentele

auxiliare precum aerul condiţionat şi încălzitorul suplimentar sporesc confortul, dar trebuie utilizate responsabil. Fiecare din aceaste componente poate duce la o creştere a consumului cu aproximativ 1%. Motoarele Cursor de 10 litri (de 420 CP şi 460 CP) (v. diagramele motoarelor din fig. 69 şi 70) şi de 13 litri (de 500 CP) (v. diagrama motoarelor din fig. 70) adoptate de Ecostralis îndeplinesc cerinţele EEV (Enhanced Environmentally – Frendly Vehicles). Acesta este cel mai strict standard ecologic aplicat în Europa la ora actuală [9]. Rezultatul este obţinut prin monitorizările de ultimă generaţie proiectate pentru o combustie îmbunătăţită care are ca efect reducerea consumului, dar şi a emisiilor nocive, respectiv a particulelor. În tabelul 6 sunt menţionate rapoartele de transmisie utilizate la camioanele Ecostralis la puntea motoare, tipurile de anvelope şi turaţiile motorului la vitezele de 85 km/h, 87 km/h şi 90 km/h, la motoarele Cursor 10 sau Cursor 13, pentru a justifica cum se pot realiza reduceri ale consumului de carburant prin alegerea corespunzătoare a punţilor, a pneurilor şi a vitezelor de exploatare [9].

Motoare flexibile, prietenoase cu mediul [9]. Motoarele menţionate

asigură un cuplu maxim disponibil la turaţii joase şi constant pe o plajă

34 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 34

11/6/2012 2:30:57 PM

reclame noiembrie.indd 35

11/6/2012 3:12:35 PM

megatehnic RAPORT FINAL

ANVELOPE AXĂ

Rpm la 85 km/h

Rpm la 87 km/h

Rpm la 90 km/h

SPATE 2,64

315/70

1209

1237

1280

2,85

315/70

1303

1334

1380

315/80

1233

1262

1305

315/80

1332

1363

1410

3,08

Tabel 6. Motor Cursor 10 sau Cursor 13; Cutie de viteze automatizată

COMPARAŢIE ÎNTRE EMISIILE MOTOARELOR CURSOR 10 ȘI 13 EEV ȘI LIMITELE STANDARDULUI EURO 5 Limitele Euro 5

CURSOR 10 EEV

CURSOR 13 EEV

Valori măsurate

% scădere a emi- Valori măsurate

% scădere a

siilor

emisiilor

0,65

-84%

0,47

-88%

0,55

0,02

-96%

0,02

-96%

NOx

1,79

-11%

1,85

-8%

Particule

0,03

0,014

-53%

0,016

-47%

Fum

0,5

0,026

-95%

0,026

-95%

CO: Monoxid (g/kWh)

HC: Hidrocarburi (g/kWh)

Particule: g/kWh

Fum: m

NOx: Monoxid de azot (g/lWh)

-1

Tabel 7 largă de funcţionare. Flexibilitatea remarcabilă asigură un confort ridicat la volan, performanţe foarte bune şi consum redus. Ecostralis beneficiază de o nouă parametrizare a motorului, optimizată pentru reducerea consumului de combustibil. În plus, prin distribuţia atentă a cuplului în funcţie de sarcină şi prin optimizarea schimbărilor de trepte se obţine o economie semnificativă de combustibil fără reducerea performanţelor sau a vitezei comerciale. În tabelul 7 se face o comparaţie între emisiile motoarelor Cursor 10 şi Cursor 13 EEV şi limitele standardelor Euro 5 [9]. Toate motoarele Cursor utilizează lubrifianţi sintetici cu viscozitate

Fig. 72

redusă ce ajută la scăderea consumului cu 1 până la 2,5% în funcţie de aplicaţie. Intervalul de schimbare a uleiului la Ecostralis este de 100.000 km, printre cele mai mari din categoria sa. O comparaţie între emisiile motoarelor Cursor 10 și Cursor 13 EEV şi limitele standardului Euro 5 este dată în tabelul 7 după [9]. Formula perfectă pentru siguranţa de clasă este aplicată modelului Ecostralis, care menţine perfect controlul. Un accident rutier poate fi cauzat de trei factori [9]: - drum, condiţii meteo sau vizibilitate; - eroarea şoferului; - o problemă neaşteptată a autovehiculului, ca de exemplu o pană Fig. 73

de cauciuc. Ecostralis are răspuns pentru toţi aceşti factori, oferind cea mai avansată tehnologie pentru siguranţă, de la prevenirea accidentelor la sisteme de asistare a șoferului. TPMS (Tyre Preasure Monitoring System) este un sistem electronic care monitorizează presiunea aerului din anvelope şi oferă șoferului informaţii în timp real referitoare la o eventuală defecţiune. În plus, poate îmbunătăţi siguranţa vehiculului. TPMS ajută şoferul la urmărirea planului de întreţinere a anvelopelor şi contribuie la reducerea consumului de combustibil.

Fig. 74

36 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 36

11/6/2012 2:31:03 PM

megatehnic ESP (Electronic Stability Program) este sistemul care acţionează în cazul unei abateri de la traiectorie prin controlarea puterii motorului şi frânarea individuală diferită până la restabilirea traiectoriei. Sistemul este eficient pentru corectarea subvirării sau supravirării, ca urmare a calculării greşite a șoferului şi a schimbării bruşte a direcţiei. Previne până la 45% din accidentele cauzate de evaluarea greşită a virajelor (fig. 72) [9].

Fig. 75

HILL HOLDER este un sistem care ajută la pornirea sigură şi uşoară în pantă. Sistemul previne deplasarea vehiculului în spate în cele câteva secunde în care piciorul este mutat de pe pedala de frână pe cea de acceleraţie. Hill Holder elimină riscul opririi motorului la plecarea în pantă, evită patinarea excesivă a ambreiajului şi reduce uzura anvelopelor. ACC (Adaptive Cruise Control) este un sistem inteligent care menţine constantă viteza de croazieră şi monitorizează,

Fig. 76

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu noiembrie.indd 37

11/6/2012 2:31:06 PM

megatehnic Fig. 77

5. Noul DAILY [10]

Noul Daily oferă cea mai vastă şi inovatoare gamă de motoare din seria vehiculelor comerciale uşoare. Datorită sistemului high-tech ca Multijet II, StartStop şi indicatorului de schimbare a treptelor de viteză, noul Daily este de neegalat în materie de putere, cuplu, eficienţă şi ecologie (fig. 75 şi 76) [10]. Motoarele de 2,3 şi 3 litri oferă o flexibilitate excepţională (cu un cuplu maxim obţinut la turaţii mici şi care rămâne constant indiferent de viteză). Performanţele sunt deosebite, inclusiv la utilizarea lui în industria construcţiilor, pentru transport de material sau de muncitori. Fiabilitatea ridicată, precum şi punctele de service uşor accesibile scurtează timpii de așteptare şi reduc costurile de exploatare.

de vehiculul din faţă, sistemul activează frâna de motor, intarderul, selectează o treaptă inferioară şi acţionează frâna de serviciu, dacă este necesar. Previne până la 70% din tamponările de pe autrostrăzi (fig. 73) [9].

Fig. 78 de asemenea, apropierea camionului de vehiculul din faţă. Dacă nu este menţinută o distanţă de siguranţă faţă

LDWS (Lane Departure Warning System) activează sonor trecerea peste marcajele longitudinale de delimitare a benzilor fără a semnaliza în prealabil. Sistemul este extrem de eficient în prevenirea accidentelor provocate de distragerea atenţiei sau adormirea la volan. Previne până la 50% din accidentele cauzate de schimbarea benzii de rulare (fig. 74) [9].

Fig. 79

Întreaga gamă de motoare respectă normele Euro 5 sau EEV şi include 3 îmbunătăţiri importante [10]: - un lanţ cinematic nou şi eficient, special conceput pentru a reduce consumul de combustibil şi de emisii, alcătuit dintr-un motor de 2,3 litri, cu turbină cu geometrie variabilă și sistem de injecţie Multijet II, care dezvoltă o putere de 146 CP şi un cuplu de 350 Nm, combinat cu o cutie de viteze cu 6 trepte, cu sistem Start-Stop şi indicator de schimbare a treptelor de viteze. Aceste sisteme sunt disponibile şi la versiunile de 106 şi 126 CP ale motoarelor de 2,3 litri; - cel mai puternic motor diesel cu 4 cilindri de pe piaţă. Este motorul de 205 CP, de 3 litri, cu o tehnologie Twin Turbo şi răcire intermediară care dezvoltă un cuplu de 470 Nm. Acesta este primul motor din categoria sa care a trecut de pragul de 200 CP datorită utilizării celor două turbocompresoare: unul cu inerţie scăzută, folosit la turaţii joase pentru un răspuns imediat, şi un al doilea care îl ajută să obţină puterea maximă [10]; - un nou motor diesel EEV de 3 litri şi 146 CP, cu turbină cu geometrie variabilă ce dezvoltă un cuplu maxim de 370 Nm, complementar variantei de 170 CP de 3 litri Twin Turbo şi versiunilor cu gaz natural comprimat de 3 litri şi 136 CP, cu nivel de emisii mult mai scăzut decât standardele de omologare actuale [10]. Motorul de 126 CP de 2,3 litri a câştigat şi la cuplu, dezvoltând acum 320 Nm. Caracteristicile de putere şi de moment ale noilor motoare Euro 5 Daily sunt indicate în fig. 77 [10]. Șasiul noului Daily asigură o

38 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 megatehnic sarbu noiembrie.indd 38

11/6/2012 2:31:08 PM

megatehnic muncă ușoară pentru sarcini grele de transport în construcţii [10]. Aşa se poate defini noul Daily, care are puterea unui camion şi agilitatea unui vehicul uşor, ideal pentru construcţii. Noul Daily este imbatabil pe şantierele de construcţii, agil în oraş şi rapid în călătorii. Disponibil atât cu roată simplă, cât şi cu roată dublă, şasiul cu cabină al noului Daily este conceput pentru sarcini dificile. Există şi varianata de cabină în care pot intra 7 persoane, folosit la misiunile din construcţii. Șasiul este o bază ideală pentru diverse caroserii şi aplicaţii speciale. Pentru domeniile de aplicaţii, constructorul asigură câte un şasiu cu lonjeroane, care este conceput să reziste şi care furnizează suport excelent pentru toate tipurile de caroserie. Acest şasiu este preferatul carosierilor, deoarece suprafaţa sa este perfect plată. Cutia de viteze este prevăzută cu o priză de putere, ieșire cu flanşă, care poate dezvolta un cuplu de 130 Nm. Un modul de expansiune a legăturilor electrice a fost dezvoltat pentru a integra sistemul electronic cu sistemele proprii ale vehiculului. Tote conexiunile sunt pe reţea de linii CAN [10].

Noul Daily Electric (fig. 80) este

viitorul transportului urban: oferă robusteţea şi flexibilitatea lui Daily – cu emisii zero. Noul Daily Electric poate face multe datorită tracţiunii electronice: obţine imediat un cuplu maxim datorită motorului electric, care este silențios şi prietenos cu mediul înconjurător. Aceasta înseamnă că se pot traversa oraşele şi centrele în care traficul este restricţionat. Noul Daily Electric este ultimul produs rezultat în urma unei cercetări îndelungate şi

reprezintă o piesă de încredere pe care o poţi reîncărca la o priză de 32 A şi 380 V. Noul Daily Electric este parte a unei game complete de trei tipuri de cabine (furgon, cabină şi combi) două variante de mase autorizate de 3,5 t/ roată simplă şi de 5,2 t/roată dublă, cu o capacitate până la 2,958 t şi ampatamente de 3 şi 4,35 m. Versiunea furgon este cu volume între 7 şi 17 m3. Noul Daily este un vehicul funcţional pe bază de baterii cu puteri de 40 şi 80 W și motor electric asincron în trei faze. Are o cutie de viteze automatizată, schimbând vitezele prin intermediul unui selector ce comunică direct cu un motoraș prin linia CAN-bas. Vitezele deplasabile sunt: condus, neutru şi marşarier, viteza maximă (limitată electronic) fiind de 70 km/h; vehiculul poate urca rampe de până la 16%, cu încărcătură maximă. Structura şasiului conţine baterii, între 2 și 4, în funcţie de ampatament şi de gamă, care pot fi instalate într-o zonă protejată. Durata de încărcare a bateriilor este de 8 ore şi asigură o autonomie de 130 km (în funcţie de alegerea ampatamentului). La frânare, energia este absorbită de către baterii, similar sistemului KERS utilizat la Formula 1. Energia cinetică este transformată în energie electrică de către motor, care, în acest caz, funcționează ca un generator de putere. Noul Daily Electric este echipat cu baterii Zebra ZS cu o tehnologie bazată pe nichel şi clorură de sodiu. Acestea sunt 100% reciclabile, nu produc emisii de gaze şi nu necesită mentenanţă [11]. Schema de organizare a vehiculului Daily Electric este prezentată în fig. 80 şi reprezintă, desigur, viitorul pentru vehiculele de transport la locaţii amplasate în centrele urbane.

Fig. 80

bibliografie 1. * * * - Noul Atego. Noul Axor. Actros. Transport în construcţii. 7,541 t, Mercedes-Benz, Trucks your can trust, Germany 2010, 53 pag. 2. * * * - 100% siguranţă şi calitate. Piese de schimb Mercedes-Benz, 125! Ani de inovaţie

3. * * * - InfoMagazin, Revista After-

Sales Mercedes-Benz România, Anul II, I ianuarie-iunie, 2012, 125! Ani de inovaţie, Mercedes-Benz

4. * * * - Atracţia stelei. Uleiul original Mercedes-Benz, 125! Ani de inovaţie, Mercedes-Benz.

5. * * * - Noile vehicule comerciale DAF, seria LF, Dedicat activităţilor de distribuţie, DAF A Paccar Company, 27 pag.

6. * * * - Camioane DAF pentru distribuţie, Manevrabile, confortabile şi eficiente, DAF A Paccar Company, 27 pag.

7. * * * - One Stop Shop, Numărul 1, Aprilie-Mai 2012, The truck experts, DAF, 15 pag.

8. * * * - Tatra Takes you Farther, Tatra Phoeonix- Product Data, The New Tatra, 6 pag.

9. * * * - Ecostralis, 7,32% consum

de combustibil economisit cu Ecostralis, Iveco S.p.A., Italia, 26 pag. 10. * * * - E o treabă pentru… Noul DAILY, potrivit pentru un supererou,

Iveco S.p.A., Italia, 40 pag.

11. * * * - Noul DAILY ELECTRIC, potrivit pentru un supererou, Daily Iveco S.p.A., Italia, 2 pag.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu noiembrie.indd 39

11/6/2012 2:31:09 PM

advertorial

KM 90 – super-unealta cu 12 braţe Producătorul german de utilaje STIHL a pus pe piaţă noul sistem combinat pentru toţi cei care au o grădină sau o curte de întreţinut. text / foto: STIHL

40 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 adv stihl.indd 40

11/6/2012 2:31:58 PM

advertorial

cest produs inovator rezolvă două probleme majore ale societăţii în care trăim: spaţiul şi timpul. Un singur motor combinat este suficient pentru numeroasele lucrări pe care le aveţi de realizat în gospodărie şi grădină, în acelaşi timp economisindu-se spaţiu în magazia de unelte. De asemenea, uneltele combinate se cuplează rapid şi, prin urmare, economisiţi timp în exploatarea sistemului.

ar fi de exemplu dispozitivul combinat coasă FS-KM cu capăt de cosire AutoCut 25-2, ideal pentru cosit şi curăţire. Apoi, în funcţie de necesităţile dumneavoastră, puteţi achiziţiona orice alte unelte combinate. Prin simpla schimbare a uneltei se modifică activitatea produsului astfel încât el să fie utilizat în diverse lucrări de întreţinere. Puteţi astfel efectua o multitudine de activităţi în gospodărie şi în grădină: de la tăierea

gardului viu sau a marginilor de teren cu gazon până la toaletarea de la sol a arborilor. Altă funcţie interesantă pe care o poate îndeplini KM 90 este cea a frezei terasiere BF-KM, care ajută la aerisirea solului, de exemplu pentru cultivarea căpşunilor şi a salatei. De asemenea, KM 90 devine o unealtă extrem de utilă toamna şi iarna, datorită suflantei BG-KM care împrăştie fără efort frunzele uscate şi chiar zăpada proaspăt aşternută.

Care sunt, totuşi, elementele care alcătuiesc sistemul combinat KM 90 şi care recomandă acest produs pentru aplicaţii multiple? În primul rând, motorul de ultimă generaţie, în 4 timpi, cu tehonologie 4-MIX, uneltele combinate şi tija de cuplare rapidă. Pe acest motor se pot adăuga 12 unelte diferite, în funcţie de lucrările pe care le aveţi de efectuat în curte: emondor, motocoase, foarfece de grădină, suflantă sau valţuri pentru curăţenie. Specialiştii de la STIHL vă recomandă să achiziţionaţi pentru început un echipament de bază, adică motorul şi o unealtă combinată, cum

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

adv stihl.indd 41

11/6/2012 2:32:05 PM

advertorial

TEHNOLOGIE GERMANĂ DE PROCESARE a materialelor reciclabile Industria de procesare și reciclare a deșeurilor este în plină schimbare și dezvoltare, și nu doar pentru că legislaţia europeană în domeniu este din ce în ce mai strictă, ci și pentru că însăși necesitatea efectivă de protejare și conservare a mediului pe termen lung o impune. text / foto: TRACTOR PROIECT COMERŢ

irma germană Hammel Recyclingtechnik GmbH vine în întâmpinarea acestui important deziderat prin dezvoltarea unei tehnologii ieftine și eficiente de tocare și sortare a deșeurilor industriale și casnice de orice fel. Brevetând sistemul de tocătoare cu doi arbori, HAMMEL a dezvoltat o gamă întreagă de astfel de utilaje de tocat, mobile sau fixe, care, prin montarea perechii adecvate de arbori, pot mărunți orice fel de deșeuri, precum: deșeuri sau resturi menajere și industriale, resturi de lemn și hârtie,

Hammel oferă soluții complexe în tehnologia tocării și reciclării materialelor, de la mașini individuale, specializate pentru diverse materiale până la instalații complexe, compuse din tocătoare primare și secundare, separatoare pentru metale feroase sau neferoase, precum și unități cu site sortatoare și benzi transportoare.

materiale rezultate din demolări, fier vechi, aluminiu și alte metale neferoase, piatră și asfalt rezultate la repararea drumurilor.

Proiectate în concepție modulară, instalațiile HAMMEL pot fi configurate cu ușurință pentru fiecare aplicație în parte, în funcție de solicitarea clientului. Tocătoarele primare HAMMEL procesează materiale extrem de dificile,

42 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 advertorial TRACTOR PROIECT nov.indd 42

11/6/2012 2:33:46 PM

advertorial precum: deșeuri de lemn, traverse de cale ferată, rădăcini de copaci, deșeuri forestiere, deșeuri industriale, role de hârtie, anvelope uzate, caroserii auto și multe altele.

Tocătoarele primare HAMMEL

sunt acționate de grupuri de putere hidraulice, având ca sursă energetică motoare diesel Caterpillar sau electrice. Arborii de tocare sunt antrenați prin intermediul unor cutii de viteze planetare în trei trepte, la turații și cupluri corelate cu sarcinile de lucru. Funcțiile de lucru ale mașinii sunt comandate prin telecomandă, de la distanță. Cuva de alimentare are un volum cuprins între 3,5 m3 și 11 m3, în funcție de model. Partea sa superioară este rabatabilă, la 430, pentru conducerea materialului spre arborii de tocare. Tocătoarele primare HAMMEL sunt echipate cu benzi transportoare cu lățimi cuprinse între 800 mm și 1400 mm, în funcție de tip. Înălțimea de descărcare a benzilor variază, de asemenea, în funcție de tipul mașinii între 3.400 mm și 4.400 mm. Indiferent de tipul mașinii, pot fi aleși arborii specifici materialului ce urmează

a fi tocat. În funcție de material și de perechea de arbori folosiți se pot obține

la final fracțiuni cu mărimi cuprinse între 150 mm și 400 mm.

UTILAJE PENTRU MANIPULAREA ŠI RECICLAREA MATERIALELOR

- Încãrcãtoare manipulatoare - Foarfece hidraulice, graifere, plãci magnetice - Tocãtoare ši sortatoare dešeuri reciclabile

TRACTOR PROIECT COMERØ Str. Turnului, Nr. 5, 500152 Brašov, Tel. / Fax: 0268-406406; 0268-548147;

advertorial TRACTOR PROIECT nov.indd 43

E-mail: office@tpcom.ro; tpcom@rdslink.ro; Web: DE www.tpcom.ro NOIEMBRIE 2012 / REVISTA UNELTE ȘI ECHIPAMENTE 43

11/6/2012 2:33:50 PM

advertorial

Opțional, mașinile pot fi dotate cu: sistem de stropire cu apă pentru a reduce producerea prafului, magnet pentru separarea componentelor metalice feroase, sistem de curățare catalitic sau pachet de izolare fonică. Tocătoarele primare se fabrică în 5 variante ca mărime, de la 9 t la 44 t. Productivitatea acestora variază în funcție de material și de tipul instalației, de la 10 t/h la 200 t/h. Se execută în mai multe variante constructive: fixe, semimobile cu axă cu roți pentru tractare în cadrul punctului de lucru și mobile pe șenile.

Tocătoarele secundare HAMMEL Împreună cu tocătoarele primare, tocătoarele Hammel secundare formează un sistem complet de procesare a materialelor, producând la final un material omogen, granulat, cu dimensiuni ce pot fi cuprinse între 10 mm și 150 mm. Diametrele rotoarelor de tocat variază între 700 mm și 1000 mm, iar lățimea

acestora, numărul și modul de dispunere a cuțitelor variază în funcție de mărimea mașinii și de tipul materialui tocat. Sitele de sortare sunt alese în funcție de material și de mărimea finală dorită. Ele sunt acționate hidraulic și sunt prevăzute cu sistem de protecție la suprasarcină. Și tocătoarele secundare pot fi antrenate de motoare Caterpillar sau, alternativ, de grupuri de putere electro-hidraulice, și sunt produse atât în variantă mobilă, cât și fixă. Tocătoarele secundare sunt dotate cu magneți pentru separarea componentelor metalice, dispuși pe direcția benzii transportoare de descărcare. Înainte ca materialul tocat să fie descărcat la capătul benzii, din mișcare, componentele metalice feroase sunt colectate într-un container special. În cazul în care materialul tocat conține componente metalice neferoase, acestea pot fi separate cu ajutorul unui detector de astfel de materiale ce se montează la începutul benzii de alimentare. Detectorul comandă

deschiderea unei clapete aflate la capătul benzii, pe unde se colectează materialul metalic detectat. Ca și tocătoarele primare, cele secundare sunt dotate cu benzi transportoare cu lățime de cca. 1000 mm, care, în funcție de model, descarcă la înălțimi de 3400 mm – 4400 mm.

Unități cu site de sortare

Pentru sortarea materialului tocat pe categorii de mărime a granulelor, HAMMEL produce și unități cu site de sortate și cu benzi transportoare, ce pot lucra independent sau într-un sistem complex, împreună cu tocătoarele, alcătuind astfel adevărate instalații de procesare a materialelor reciclabile. Pentru alegerea instalației adecvate fiecărei aplicații în parte sau pentru configurarea unui centru de procesare a materialelor reciclabile vă puteți adresa firmei TRACTOR PROIECT COMERȚ Brașov, distribuitor unic pentru România al firmei HAMMEL Recyclingtechnik GmbH din Germania.

44 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 advertorial TRACTOR PROIECT nov.indd 44

11/6/2012 2:33:42 PM

info

BOBCAT, CU MOTOARE Doosan Tier 4, din 2014 Bobcat va adăuga motoare Doosan, compatibile cu norma Tier 4, pe o parte din gama sa de echipamente, începând din 2014.

otorul a fost dezvoltat în urma colaborării dintre Bobcat, Doosan și alte câteva firme specializate în proiectarea de motoare, printre care Ricardo, FEV. Noul motor Doosan este unul fără filtru de particule diesel (nonDPF). “Odată cu aceste motoare, Bobcat

motor Tier 4 Doosan se așteaptă să apară la începutul lui 2014. De asemenea, compania a mai adăugat că mai multe informații cu privire la echipamentele compatibile cu norma Tier 4 vor fi dezvăluite în următoarele 18 luni.

va deveni lider de piață în ceea ce privește tehnologia non-DPF Tier 4. Clienții și distribuitorii noștri o preferă, întrucât reduce la minimum, pe termen lung, cheltuielile pentru componente și întreținere”, a declarat președintele Bobcat, Rich Goldsbury. Cei de la Bobcat au anunțat că noul

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info bobcat.indd 45

11/6/2012 2:35:06 PM

tehnologie

MIXTURI ASFALTICE (III) Controlul procesului de fabricare a mixturilor asfaltice PARTEA 1. Cerinţe de calitate pentru materialele şi echipamentele tehnologice de preparare a mixturilor asfaltice PARTEA 2. Tehnologia şi echipamentele tehnologice pentru producerea, transportul, repartizarea şi compactarea mixturilor asfaltice PARTEA 3. Controlul procesului de fabricare a mixturilor asfaltice

text: Dr. ing. Gheorghe MLADIN

Continuare din numărul trecut

1. Câteva precizări privind evaluarea conformităţii

Evaluarea conformităţii înseamnă examinarea sistematică a gradului în care un produs, proces sau serviciu satisface condiţiile specificate. Ea se realizează atât pentru un domeniu reglementat, cât şi pentru cel nereglementat. Totodată, evaluarea conformităţii după o procedură bine documentată şi corect

implementată de către producător/ furnizor are ca rezultat o declaraţie de conformitate care dă încredere că produsul, procesul sau serviciul respectiv îndeplineşte condiţiile specificate. De asemenea, evaluarea conformităţii unui produs se realizează având la bază standarde de referinţă. Ea priveşte faza de proiectare, faza de producţie sau ambele faze.

În cazul mixturilor asfaltice, evaluarea conformităţii priveşte ambele faze, şi anume: realizarea unui amestec bituminos (mixturi asfaltice) prin studii de laborator atent conduse, studii urmate de Încercarea Iniţială de Tip (ÎIT) şi Controlul Producţiei în Fabrică (CPF). Aceste faze se realizează având la bază două standarde (de exemplu, la mixturile asfaltice ÎIT se realizează după SR EN 13108-20:2006, iar

46 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 tehnologie mladin noiembrie.indd 46

11/6/2012 2:35:27 PM

tehnologie CPF se execută după SR EN 1310821:2006). De asemenea, sistemul de evaluare mai cuprinde şi standardele de produs (pentru mixtură se vor utiliza standardele din seria SR EN 13108-1, 2, 3, 4, 5, 6 și 7).

OBSERVAŢII: a. Formula de amestec care, în urma ÎIT, respectă toate cerinţele specificate în standardul de produs va fi utilizată pentru producerea mixturii asfaltice într-o instalaţie; b. Valorile din reţeta care conţine formula de amestec devin valori ţintă pentru produsul realizat în instalație; c. Mixtura obţinută în instalaţie se va încerca în laboratorul propriu sau într-un laborator de terţă parte, prelevând materialul din instalaţie sau din stratul gata aşternut, în funcţie de prevederile din caietul de sarcini; d. Frecvenţa de prelevare se stabileşte conform Anexei A (normativă) din SR EN 13108-21:2006.

Pentru produsele cu grad ridicat de complexitate, CPF se execută după un standard în care sunt specificate şi cerinţele privind calitatea. Pentru produsele cu grad redus de complexitate, cele două activităţi, ÎIT şi CPF, sunt cuprinse în acelaşi standard. Standardele europene din seria EN pe baza cărora se evaluează conformitatea sunt elaborate pentru a furniza baza pentru controlul de calitate şi al conformităţii şi ca parte a sistemului de evaluare a conformităţii pentru produsul

respectiv. Atunci când se aplică clauze corespunzătoare de „conformitate", standardele pentru CPF sunt parte a sistemului de atestare a conformităţii potrivit cu Directiva privind Produsele de Construcţii. Standardele după care se realizează CPF oferă nivelul minim pentru aplicarea marcajului CE . Producătorii pot alege să efectueze un număr mai mare de încercări şi de inspecţii decât cel recomandat în standarde. Dacă fabricantul poate demonstra că sistemul său de control al procesului

de producţie asigură îndeplinirea în mod satisfăcător a cerinţelor privind produsele finite, atunci se pot accepta frecvenţe minime alternative ale inspecţiei şi ale încercării. În general, baza standardelor pentru CPF o constituie controlul componentelor (al compoziţiei şi al amestecului) prin prelevarea de probe şi inspecţie. În anexele cuprinse în standardele după care se efectuează CPF sunt stabilite frecvenţele şi toleranţele pentru evaluarea conformităţii, respectiv sunt definite sarcinile de evaluare a CPF ca parte a atestării conformităţii.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie mladin noiembrie.indd 47

11/6/2012 2:35:33 PM

tehnologie 2. Definiţii

Încercarea Iniţială de Tip (ÎIT) – reprezintă o serie de încercări sau alte proceduri prin care se determină performanţa epruvetelor reprezentative pentru tipul de produs. ÎIT se vor actualiza la intervale de cel mult cinci ani; Controlul Producţiei în Fabrică (CPF) – reprezintă controlul intern permanent al producţiei efectuat de către producător şi care trebuie să fie susţinut, în mod sistematic, cu documente, toate elementele, cerinţele şi prevederile adoptate de către producător sub formă de politici şi procedee scrise. Această documentare a sistemului de control al producţiei este menită să ofere o înţelegere comună a asigurării calităţii şi să permită obţinerea caracteristicilor cerute ale produsului, precum şi funcţionarea eficace a sistemului de control al producţiei ce urmează a fi verificat; Declaraţia de conformitate – este un

document scris dat de producător/ furnizor care atestă faptul că un produs este conform condiţiilor specificate; Declaraţia de conformitate CE – este un document scris prin care producătorul declară şi garantează că produsul îndeplineşte cerinţele directivei aplicabile. Standardul European Armonizat – este un standard european adoptat sub incidenţa unui mandat al Comisiei Europene care transformă cerinţele esenţiale de securitate în specificaţii tehnice pentru produsele din domeniul reglementat.

3. Controlul producţiei în fabrică 3.1. Etape pentru realizarea procesului de certificare Certificarea controlului producţiei în fabrică la producerea mixturilor asfaltice se desfăşoară în mai multe etape. Acestea sunt stabilite de fiecare organism de certificare după proceduri proprii, dar care trebuie să respecte

cerinţele din SR EN 13108-21:2006. a) Analiza cererii clientului pentru certificarea controlului producţiei în fabrică, pentru tipurile de mixturi asfaltice fabricate şi a listei documentelor necesare certificării, și desemnarea echipei de audit conform unei proceduri documentate. b) Verificarea documentaţiei aferente certificării CPF din dosarul de certificare, de către echipa de audit. Echipa de audit întocmeşte un Raport de analiză a documentaţiei. Un exemplu de listă (orientativă) cu documentele necesare certificării mixturilor asfaltice este prezentat mai jos. - certificat de înregistrare a firmei pentru activitatea de producere a mixturilor asfaltice; - autorizaţie de construire; - autorizaţie de mediu pentru amplasamentul instalaţiei de preparat mixturi asfaltice;

48 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 tehnologie mladin noiembrie.indd 48

11/6/2012 2:35:39 PM

tehnologie - certificat de atestare internă a instalaţiei; - aviz PRAM (pentru prizele de împământare); - raportul de inspecţie (atestat) emis de un organism de inspecţie de terţă parte pentru instalaţiile mai vechi de doi ani. Pentru instalaţiile noi este suficient a se prezenta un Certificat de Conformitate pentru toate componentele instalaţiei; - organigrama bazei de producţie; - regulamentul de organizare şi funcţionare pentru baza de producţie; - decizii şi fişe de post pentru persoanele implicate: şef de staţie, operator de staţie, şef de laborator (propriu), responsabil pentru controlul producţiei; responsabil pentru managementul calităţii (RMC), responsabil cu metrologia; - autorizaţiile/acreditările laboratoarelor (propriu şi de terţă parte) care efectuează încercările şi lista procedurilor de laborator (pentru laboratorul propriu);

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie mladin noiembrie.indd 49

11/6/2012 2:35:42 PM

tehnologie - înregistrări privind verificarea metrologică şi etalonarea echipamentelor de dozare şi încercare; - reţete şi rapoarte de încercări iniţiale de tip, pentru toate tipurile de mixturi asfaltice solicitate pentru certificare; - manualul de control al producţiei/ planul calităţii (lista documentelor aferente); - PCCVI pentru activitatea de producere a mixturilor asfaltice; - declaraţii de conformitate pentru materialele componente aprovizionate (agregate, filer, bitum, aditivi, adaosuri); - înregistrări privind analiza rezultatelor încercărilor efectuate la laboratorul propriu sau de terţă parte; - documente de livrare şi Declaraţia de Conformitate pentru mixturile livrate; - fişă tehnică pentru Instalaţia(ile) pentru preparat mixturi asfaltice. c) Contractarea d) Inspecţia iniţială a locului de producţie şi a controlului producţiei în fabrică, conform unei proceduri atent documentate. Auditul de certificare a CPF se desfăşoară

după un plan de audit, la toate punctele de lucru, chiar dacă este vorba de o singură familie de produse. Echipa de audit verifică toate etapele procesului de fabricaţie, echipamentele utilizate în procesul de fabricaţie, competenţa personalului implicat, înregistrările privind încercările iniţiale de tip şi cele periodice, precum şi înregistrările privind controlul continuu în instalaţie, adunând dovezi obiective, pe care le evaluează şi generează constatările auditului (observaţii, neconformităţi minore/ majore). Ele sunt aduse la cunoştinţa auditatului pentru a fi înţelese, însuşite şi pentru a stabili de comun acord perioada de timp în care acesta trebiue să prezinte un plan de acţiuni corective/ preventive şi corecţii pentru constatările auditului. În final se întocmeşte un Raport de audit. Un evaluator de specialitate analizează Raportul de audit şi Referatul tehnic întocmite de echipa de audit şi elaborează Raportul de evaluare finală. În Raportul de evaluare finală se propune comisiei de certificare acordarea/neacordarea/menţinerea/ suspendarea/retargerea/recertificarea.

e) Decizia asupra certificării o va lua comisia de certificare pe baza informaţiilor din dosarul de produs şi a raportului de evaluare finală. Comisia de certificare este alcătuită din persoane neimplicate în procesul de evaluare. f) Supravegherea continuă, evaluarea şi acceptarea controlului producţiei în fabrică, în perioada de valabilitate a certificatului CPF. Supravegherea continuă este o etapă foarte importantă şi presupune desfăşurarea următoarelor activităţi:  Inspecţia curentă regulată, care presupune următoarele: - auditul sistemului de CPF, prin vizite la instalaţie, cu o frecvenţă minimă de cel puţin o dată pe an; - analizarea calității reclamaţiilor pertinente ca parte a auditului curent; - evaluarea modificărilor aduse sistemului de CPF şi observarea dacă acestea sunt în conformitate cu standardul; - verificarea corectitudinii marcajului aplicat produsului.

50 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 tehnologie mladin noiembrie.indd 50

11/6/2012 2:35:44 PM

tehnologie În funcţie de neconformităţile demonstrate la inspecţia curentă se vor determina diferite cerinţe, ca de exemplu: • defectarea sistemului sau avarierea elementelor sale majore, care va determina cerinţa inspecţiei şi a reevaluării complete după corecţie; • abaterile importante, cu impact asupra calităţii produsului, care vor necesita un audit de corecţie şi de reinspectare a elementelor afectate într-o perioadă de timp determinată; • abaterile minore, care vor fi rezolvate şi confirmate fără necesitatea reinspectării.

după cum s-a cerut. În cazurile în care aceasta nu s-a realizat, el nu va introduce produse pe piaţă. Produsele introduse pe piaţă fără demonstraţie, la care nu s-au eliminat toate

neconformităţile, nu vor fi considerate conforme cu Standard European pentru CPF şi nici cu standardul specific al produsului.

 Schimbări în controlul procesului sau în procesul de fabricaţie Producătorul va evalua şi documenta orice schimbări în modul de punere în funcţiune a fluxului tehnologic care are influenţă asupra conformităţii produsului. Producătorul se va asigura că s-a conformat în mod satisfăcător cerinţelor pentru Inspecţia Iniţială de Tip (IIT) şi supravegherea continuă şi că toate neconformităţile au fost eliminate

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie mladin noiembrie.indd 51

11/6/2012 2:35:47 PM

noutăţi

STAŢIE DE EPURARE REALIZATĂ CU COFRAJE MEVA, inaugurată de prim-ministrul Victor Ponta Pentru realizarea ei s-au folosit patru sisteme complexe de cofraje În prezenţa prim-ministrului României, Victor Ponta, şi a miniştrilor Mediului, Rovana Plumb, şi Economiei şi Comerţului, Daniel Chiţoiu, luni 15 octombrie 2012 a fost inaugurată noua staţie de epurare a apelor uzate din municipiul Slatina. La reabilitarea şi extinderea staţiei de epurare cu o capacitate de 71.000 P.E. s-au folosit sisteme complexe de cofraje proiectate şi livrate de MEVA Sisteme de cofraje SRL. text / foto: MEVA

nginerii MEVA au trebuit să găsească soluţii pentru realizarea într-un timp cât mai scurt a pereţilor de beton pentru decantor, a bazinului pentru nămol, precum şi a rezervorului metantanc, aceste structuri constituind cele mai mari provocări din punct de vedere tehnic. Pentru proiectare s-a alocat un timp de aproximativ 50 de ore de lucru. La cofrarea diferitelor structuri au fost folosite patru sisteme diferite de cofraje şi planşee.

Proiectarea staţiei de epurare a fost realizată de societatea Diering Engineering & Consulting SRL, iar antreprenor general a fost Hochtief Solutions AG. Beneficiarul final al lucrării este Compania de Apă Olt S.A. Obiectivul de investiţii de circa 15 mil. de euro face parte din proiectul „Extinderea şi reabilitarea sistemelor de

apă şi apă uzată în judeţul Olt”, a cărui valoare totală este de 72,78 mil. de euro (292,62 mil. lei), fără TVA, din care valoarea eligibilă conform POS Mediu este de 71,76 mil. de euro (288,50 mil. lei, fără TVA). Acest proiect este finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Sectorial „Mediu” 20072013, Axa1.

Pentru obiectivele rectangulare s-a utilizat sistemul StarTec, cu

o suprafaţă cofrată de peste 5.500 mp, pentru un volum de turnare ce a depăşit 1.000 mc de beton. De asemenea, a fost folosit şi sistemul StarTec Poligonal, pentru o suprafaţă de peste 4.800 mp, la un volum de turnare de peste 900 de mc de beton. Pentru cofrarea planşeelor la înălţimi mari s-a utilizat eşafodajul MEP montat la o înălţime de 11,5 m. De asemenea, s-au folosit console căţărătoare KLK de peste 600 metri liniari. La realizarea pereţilor s-a ales varianta optimă pentru calitate, folosindu-se placa cofrantă patentată Alkus, din polipropilenă şi aluminiu, cu 7 ani garanţie.

52 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 noutati meva.indd 52

11/6/2012 2:39:10 PM

AluAs – Cofrajul ideal pentru diafragme şi planşee Păstrând linia inovatoare, Meva introduce pe piaţa românească un nou sistem de cofraje modulare pentru diafragme şi planşee: AluAs. Fie că este vorba de construcţii mici sau mari, AluAs – sistemul de cofraj uşor la un preţ convenabil – constituie soluţia ideală pentru orice constructor. Sistemul AluAs poate fi utilizat pentru diverse tipuri de lucrări:

- construcţii civile; - lucrări de renovare, consolidare, extindere; - construcţii agricole; - lucrări de infrastructură; - construcţii edilitare. Proiectat după standardele germane, sistemul oferă maximă siguranţă, un raport imbatabil calitate-preţ, avantaje pentru reducerea timpilor de lucru şi a costurilor:

Seturile de cofraje AluAs sunt disponibile în următoarele dimensiuni (la cerere, pot fi comandate şi dimensiuni speciale):

Dimensiunile panourilor AluAs Înălţimi (cm)

• Extrem de uşor – cu rama din profile de aluminiu permite montajul manual. • Multifuncţional – uşor de manevrat, este un sistem de cofrare conceput special pentru domeniile de utilizare în care cofrarea trebuie să se desfăşoare fără ajutorul macaralei. Seturile de cofraje disponibile în 3 variante de înălţimi permit reducerea supraînălţărilor, ancorajelor şi zonelor de compensare. • Cofraj planşeu – montat orizontal, AluAs permite cofrarea planşeelor de până la 46 cm grosime. • Rezistent şi robust – ramele vopsite în câmp electrostatic sunt rezistente la zgârieturi şi lovituri, iar profilele închise le asigură o rigiditate sporită şi o durată de viaţă mai mare. • Uşor de curăţat - stratul protector al ramelor împiedică aderenţa betonului, permiţând o curăţare rapidă şi uşoară. • Montaj rapid – accesoriile se montează uşor pe profilele multifuncţionale sau pe traverse, fără alte piese suplimentare. • Robusteţea plăcii cofrante – este 100% din lemn de mesteacăn cu strat din răşină fenolică, prezentând avantajul unei calităţi ridicate la preţuri scăzute.

Lăţimi (cm) 300

264

150

La cerere, pot fi comandate şi dimensiuni speciale

noutati meva.indd 53

11/6/2012 2:39:19 PM

noutăţi

Despre MEVA Sisteme de cofraje Societatea-mamă, MEVA SchalungsSysteme, a fost înfiinţată în 1970, la Haiterbach, în Germania, şi s-a impus graţie inovaţiilor care au devenit standarde în domeniile de specialitate. MEVA a introdus pe piaţă conceptul de cofrare modulară, utilizând un sistem de cofraje de înaltă calitate, cu ramă

independent de macara, sistem ce poate fi folosit pe orice şantier. Astăzi, compania este prezentă în peste 30 de ţări în întreaga lume, printre care şi România. MEVA Sisteme de cofraje SRL a fost înfiinţată în anul 2001, aducând pe piaţa românească toată gama de produse

realizate în Uniunea Europeană la standarde germane. Pentru anul în curs, conducerea societăţii preconizează o creştere a cifrei de afaceri cu 15% faţă de anul precedent. Mai multe detalii găsiţi pe pagina de internet HTTP://WWW.MEVA.RO.

54 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 noutati meva.indd 54

11/6/2012 2:39:20 PM

noutăţi

MOTOCOMPRESORUL MOBILAIR 31 CU CARCASĂ DIN POLIETILENĂ Generator flexibil şi puternic de aer comprimat Manevrabil, uşor, puternic şi economic: acestea sunt doar câteva dintre avantajele principale ale noului motocompresor Mobilair M 31 de la Kaeser Kompressoren. Cu un debit de aer de 3,15 m3/min (la 7 bar), acesta oferă mai mult aer decât predecesorul său, precum şi unele opţiuni suplimentare atractive, cum ar fi un generator integrat şi/sau echipamente de tratare a aerului comprimat. De asemenea, pentru aplicaţii speciale, este disponibilă şi o versiune staţionară care poate fi uşor amplasată într-un camion. text / foto: KAESER

ub carcasa de polietilenă (PE) rezistentă la coroziune şi zgârieturi a motocompresorului Mobilair 31 se ascunde o adevărată centrală de putere: blocul de compresie Sigma Profile cu economie de energie, proiectat pentru funcţionare continuă şi antrenat de un motor turbodiesel Kubota puternic, răcit cu apă. Prin urmare, Mobilair 31 asigură un debit de aer de 3,15 m³/min la 7 bar – semnificativ mai mare decât modelele anterioare –, ceea ce îl face alegerea ideală pentru alimentarea simultană a două ciocane pneumatice de 20 kg sau a altor instrumente, precum lănci de aer, perforatoare şi echipamente de sablare. Pentru a satisface o gamă largă de cerinţe, acest compresor uşor de manevrat este disponibil în versiunile de 7, 10, 12 şi 14 bar. Însă opţiunile nu se opresc aici: Mobilair 31 poate fi echipat cu răcitor final şi separator centrifugal integrat pentru a asigura o sursă fiabilă de aer uscat şi rece sau chiar şi cu generator de 6,5 kVA, dacă este necesar. De asemenea, nu există motiv de îngrijorare la pornirile efectuate în dimineţile friguroase: în echiparea standard, sistemul Anti Frost patentat

de la Kaeser protejează sculele pneumatice de eventualele deteriorări cauzate de îngheţ şi coroziune. În plus, deschiderea largă a carcasei de insonorizare permite accesul rapid şi uşor la toate punctele de întreţinere. O altă opţiune utilă este tamburul echipat cu un furtun uşor de 20 de metri care permite stocarea în condiţii de siguranţă a furtunului, fără ca acesta să devină un

Noul "Mobilair 31" oferă atât o performanţă impresionantă, cât şi o gamă largă de opţiuni de echipare pentru a asigura o flexibilitate maximă.

pericol potenţial în timpul transportului. NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati kaeser.indd 55

11/6/2012 2:40:23 PM

noutăţi

80 DE ANI DE EXPERIENŢĂ BOSCH ÎN DOMENIUL producţiei şi comercializării ciocanelor demolatoare şi rotopercutoare Bosch a produs primul ciocan electric de serie în anul 1932. Acesta era complet adaptat nevoilor profesioniştilor, avea un mecanism de impact pentru perforare şi demolare şi asigura o eficienţă considerabil mai mare comparativ cu sculele de mână utilizate până atunci. Acest produs a fost prezentat în premieră mondială în urmă cu 80 de ani, în cadrul târgului de la Leipzig, şi a constituit un reper important în industria de construcţii. Don 1932 încoace, Bosch a îmbunătăţit în permanenţă ciocanul. text / foto: BOSCH

56 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 noutati bosch.indd 56

11/6/2012 2:41:53 PM

noutăţi

ulte dintre produsele Bosch au dominat industria de profil, stabilind standarde pe piaţa internaţională. Un exemplu este suportul pentru scule SDS-plus, lansat în anul 1975, care asigura schimbarea rapidă a capetelor de burghie şi a dălţilor, fără necesitatea utilizării altor scule. După acesta a urmat, în anul 1990, versiunea SDS-max pentru capete de burghie şi dălţi de dimensiuni mai mari. Alte repere Bosch sunt primul ciocan rotopercutor din segmentul de două kilograme din lume (1981), primul ciocan demolator fără fir din lume (1984), primul ciocan demolator fără fir cu baterie litiu-ion din lume (2005) şi primul ciocan demolator SDS-plus cu amortizare activă a vibraţiilor din lume (2011).

Pe lângă aceste produse marca Bosch, Divizia de Scule Electrice mai are şi alte branduri achiziţionate de-a lungul anilor. Un an important pentru Divizia de Scule Electrice a fost 1996, când au fost preluate mărcile Skil şi Dremel. Brandul Dremel este dedicat utilizatorilor pasionaţi de proiecte DIY, precum restaurarea automobilelor, prelucrarea lemnului, realizarea modelelor şi alte hobby-uri creative, în timp ce Skil urmăreşte să ofere unelte simple, funcţionale, care combină puterea, manevrarea uşoară şi eficientă într-un raport bun calitate-preţ. CST Berger este un brand de aparate de măsurare achiziţionat de Bosch în 2008. În prezent, sculele electrice sunt produse în Germania, precum şi în alte nouă ţări.

Compania Bosch are în portofoliu mai multe branduri de scule electrice, dintre care, în

pe piaţa de scule electrice şi accesorii de scule electrice. În 2011, angajaţii diviziei au generat o cifră de afaceri de aproximativ 3,8 miliarde de euro, din care 90% în afara Germaniei. Cu mărci precum Bosch, Skil şi Dremel, divizia promovează apropierea de clienţi şi forţa inovatoare la nivel înalt. Factorii de succes esenţiali sunt forţa inovatoare şi ritmul inovaţiilor. Anual, Bosch lansează pe piaţă peste 100 de scule electrice noi. Divizia de Scule Electrice Bosch a realizat aproximativ 40% din volumul

România, este prezentă cu sculele electrice de meşterit Bosch şi Skil, cu sculele de grădină din gamele Bosch şi Skil, cu brandul Dremel, cu sculele profesionale Bosch, Skil Masters şi CST Berger. Gama Bosch pentru meşterit este dedicată pasionaţilor de bricolaj care pun accent pe calitate, în timp ce gama profesională Bosch este dedicată aplicaţiilor mai dificile.

Divizia de Scule Electrice a Grupului Bosch este lider mondial

vânzărilor din 2011 cu produsele lansate pe piaţă de mai puţin de doi ani. Segmentele Scule electrice, Accesorii, Aparate de măsură şi Scule electrice de grădină ale diviziei de Scule Electrice s-au dezvoltat mai bine decât piaţa. Grupul Bosch este un lider global în furnizarea de tehnologii şi servicii. Potrivit datelor preliminare, peste 300.000 de angajaţi în domeniile tehnologiei auto şi industriale, bunurilor de larg consum şi echipamentelor pentru construcţii au generat vânzări de 51,4 miliarde de euro în anul fiscal 2011. Grupul Bosch cuprinde Robert Bosch GmbH şi peste 350 de filiale şi companii regionale din peste 60 de ţări. Prin includerea partenerilor comerciali şi de service, Grupul Bosch este reprezentat în aproximativ 150 de ţări. Această reţea internaţională de dezvoltare, producţie şi vânzare se află la baza creşterii continue. În 2011, Bosch a cheltuit mai mult de 4 miliarde de euro pentru cercetare şi dezvoltare şi a înregistrat peste 4.100 de patente pe plan internaţional. Prin toate produsele şi serviciile sale, Bosch sporeşte calitatea vieţii prin oferirea de soluţii care sunt atât inovatoare, cât şi utile. Pentru mai multe informaţii accesaţi WWW.BOSCH.COM şi WWW.BOSCH-PRESS.COM.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati bosch.indd 57

11/6/2012 2:41:57 PM

noutăţi

TEHNOLOGIE JAPONEZĂ de la experţi pentru experţi • GRINDĂ EXTENSIBILĂ VARIABILĂ CU POSIBILITATEA DE A VARIA LĂŢIMEA DE ASFALTARE ÎNTRE 2,3 ŞI 6 M. • TIMPUL DE LUCRU ESTE REDUS LA JUMĂTATE Sumitomo este unul dintre cele mai mari grupuri din Japonia, înglobând nu mai puţin de 43 de companii. Divizia de Utilaje de Construcţii a grupului Sumitomo a fost înfiinţată în anul 1963, în cadrul companiei Sumitomo Machinery Co. Ltd (în prezent, Sumitomo Heavy Industries Co. Ltd). Cu ajutorul tehnologiei japoneze de ultimă generaţie care şi-a dovedit deja eficienţa pe plan global, Sumitomo oferă utilizatorilor soluţii complete şi utilaje de încredere, cu cel mai înalt grad de confort şi calitate ridicată, care corespund celor mai exigente cerinţe. text / foto: POWERTEK GROUP

Studiu de caz

În Japonia se depun eforturi însemnate atât pentru conservarea energiei, cât și pentru economisirea de materiale, asigurându-se, în același timp, o calitate incontestabilă a lucrărilor. Pe Aeroporturile Haneda, Fukuoka, Chitose și Sendai se folosesc într-un mod inovativ echipamentele de asfaltare de la Sumitomo. Ultimul model de finisor, HA60W, este folosit pentru așternerea mixturii asfaltice calde, contractorii lucrării folosind o tehnologie de control soﬁsticată. Pentru a minimiza întreruperea programului de zboruri, lucrările de construcții de la Aeroportul Haneda s-au desfășurat pe timpul nopții, acest lucru presupunând ocazional lucrul la temperaturi scăzute.

Lucrările au început în jurul orelor 11:00 PM, prin operațiunile de îndepărtare a porțiunilor de asfalt care

trebuiau recondiționate, urmate de așternerea liantului și apoi a stratului de suprafață. Constrângerile legate de timp impuneau ﬁnalizarea lucrărilor până în ora 5 AM, cât și îndepărtarea utilajelor de pe șantier pentru a permite deplasarea aeronavelor. Pentru lucrările de reparații și de mentenamță ale aeroportului,

punctualitatea este un factor cheie, deoarece decalarea orarului de zbor atrage după sine costuri semniﬁcative.

58 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 noutati powertek.indd 58

11/6/2012 4:13:16 PM

noutăţi extinsă foarte uşor de la 2,3 la 6 m fără a fi nevoie de vreun alt echipament de telescopare a ei. Chiar şi în timpul operării pe şantier, lăţimea de pavare poate fi modificată fără a opri lucrul. De asemenea, grinda este construită în aşa fel încât să nu mai fie necesară o alta, auxiliară. Astfel, calitatea lucrărilor de pavare nu va fi afectată de probleme cauzate de diferenţele de lăţime dintre grinzi. Utilajul este ușor de transportat, deoarece lățimea de transport poate fi redusă la 2,5 m, utilizând o comandă de pe bord, chiar cu tot cu acessorii, precum plăcile laterale atașate. Acest lucru permite, de asemenea, mai mult timp pentru lucrările de pavare, deoarece utilajul este gata de transport foarte repede. La Aeroportul Haneda a fost pavată simultan o suprafață de până la 50 m, utilizând o tehnică de îmbinare „hot to hot” a suprafețelor pavate, lucrând concomitent 10 finisoare HA60W.

Întâmpinând asemenea constrângeri, mixtura asfaltică încinsă și comenzile complexe de pavare sunt necesare pentru a întruni condițiile de eficiență, calitate, reducere a costurilor și de consevare a mediului, acestea fiind cerințe ale aplicației. Un utilaj cheie în acest proiect a fost finisorul Sumitomo JHA60W. El se diferenţiază de HA60W celelalte utilaje de acest gen prin grinda sa extensibilă variabilă, o premieră mondială în acest domeniu. Grinda model J Paver poate fi

Grinda este echipată cu compactor, vibrator și radieri, permițând folosirea diferitelor tipuri de mixtură asfaltică. În plus, la Aeroportul Fukuoka echipamentul a fost folosit cu succes pentru înălțarea pavajului cu un strat de liant, cu grosimea medie cu 140 mm. Finisorul poate ﬁ folosit cu cele mai recente comenzi de pavare, precum și cu instrumente software avansate, maximizând precizia și eﬁciența. La lucrările de pe aeroport, ajustarea înălțimii grinzii a fost controlată automat de un sistem ce combină aplicația GNSS (Global Navigation Satellite System) și ghidarea laser sau folosind datele de poziționare obținute de la un teodolit electronic și informații proiectate 3D. Utilizarea acestor echipamente a eliminat necesitatea senzorilor convenționali, reducând riscul

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati powertek.indd 59

11/6/2012 4:13:20 PM

noutăţi

erorii umane și crescând precizia; ca urmare, au fost înlăturate trasările, rezultând astfel avantaje pentru munca de noapte. Comenzile finisorului înlătură timpii necesari pregătirii pentru folosirea senzorilor convenționali și lasă mai mult timp pentru operațiunile de pavare, în vreme ce precizia este crescută, iar pierderile de material sunt reduse. Utilizarea unei mixturi asfaltice calde (WMA) oferă beneficii în mod particular pentru lucrul în timpul nopții, fiind motivul pentru care acest tip de material a fost întrebuințat pentru lucrările de pe aeroport. Cu mixtura caldă, temperaturile de pavare sunt reduse cu 30-50 °C în comparație cu mixturile astfaltice covenționale. De asemenea, mixtura WMA poate fi compactată în mod eficient la temperaturi mai joase, rămânând un interval de timp mai mare pentru echipele care se ocupă de operațiunile de pavare. Acest lucru reduce costurile de logistică pentru aprovizionarea cu materiale și, de asemenea, crește perioada de pavare din timpul anului. Odată așternută, mixtura de tip WMA poate contribui la reducerea frecvenței deformărilor de tipul șanturilor, care pot surveni atunci când se folosește asfalt convențional, în timpul perioadelor cu vreme toridă și sub încărcături grele.Foarte important

este faptul că perioada de întărire este redusă după așezarea stratului de liant, în vreme ce folosirea mixturii WMA înseamnă că aria de lucru va fi gata de folosire mai repede, odată cu așternerea stratului de suprafață. Utilizarea mixturii asfaltice calde (WMA) permite alocarea unui timp mai mare pentru operațiunile de pavare, materialul fiind potrivit pentru termenele limită impuse de operațiunile de construcții de pe aeroport. În plus, WMA oferă

și beneficii pentru mediu ca urmare a nivelului scăzut de energie folosită pe durata desfășurării procesului de lucru. Pentru mai multe informații în legătură cu gama completă de finisoare Sumitomo, echipa de specialiști Powertek este la dispoziția tuturor celor interesați.

POWERTEK GROUP WWW.POWERTEK-COMPANY.RO

60 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 noutati powertek.indd 60

11/6/2012 4:13:26 PM

reclame noiembrie.indd 61

11/6/2012 3:12:39 PM

noutăţi

CALIBRATOARELE AMETEK JOFRA, ACUM ŞI ÎN ROMÂNIA O analiză de piaţă din perspectiva distribuitorului român Syscom 18 În familia Ametek a intrat marca Jofra, practic firma inventatorului calibratorului de temperatură cu bloc uscat. Acest fapt spune multe despre Ametek Calibration Instruments, şi anume că firma este un lider tehnologic pe plan mondial în această nişă reprezentată de domeniul calibratoarelor de presiune şi temperatură. În cele ce urmează vă oferim punctul de vedere al companiei Syscom 18, distribuitorul regional al grupului american. text / foto: SYSCOM 18

În această industrie îşi face loc şi piaţa românească...

Atunci când vorbim despre piaţă ar trebui să ne gândim mai mult la o nişă globală în care evoluăm în domeniul calibratoarelor, iar această nişă cuprinde şi România. Ţara noastră nu lipseşte de aici. Există un parc instalat de calibratoare – întotdeauna există un necesar de înlocuire, dacă nu chiar unul de dezvoltare –, iar dacă ar fi să judecăm situaţia românească în comparaţie cu alte ţări, decalajul nu este foarte mare. Însă dacă ne uităm la ce se întâmplă în ultimul timp în această nişă globală, observăm că pieţele din Asia sunt cele care oferă, în momentul de faţă, cele mai mari volume de vânzări. Pe de o parte, chiar dacă în România există un parc destul de mare instalat, trebuie avut în vedere faptul că segmentul vânzărilor de calibratoare de înaltă exactitate nu poate depăşi un număr de zeci de unităţi pe an. Pe de altă parte, cele mai multe vânzări sunt pe calibratoare care pot fi etaloane de lucru, iar aici, într-adevăr, putem vorbi despre o piaţă cu un număr mare de unităţi.

de a avea o calitate superioară competitivă. Şi atunci, clienţii ţintă sunt reprezentaţi, practic, de orice unitate de producţie unde se pune problema calităţii şi unde, bineînţeles, există tehnologie care integrează senzori de presiune şi senzori de temperatură. Atunci când managementul doreşte să impună standarde ridicate de calitate, ar trebui să deţină în mod obligatoriu calibratoare. Şi nu ne referim aici doar la metrologi, ci şi la inginerii de

mentenanţă, inginerii de proces, care doresc să elimine pierderile energetice, pierderile de material, pentru a obţine o mare fineţe a ajustărilor proceselor lor tehnologice. Poate că ar trebui să depăşim unele prejudecăţi şi să ne gândim că nu doar laboratoarele metrologice sunt grupul ţintă al calibratoarelor, ci toţi acei agenţi din industrie, în sensul cel mai larg al cuvântului, care îşi doresc standarde înalte de calitate.

Care sunt clienţii ţintă ai produselor Ametek?

În delimitarea clienţilor ţintă ai acestor calibratoare ar trebui să pornim nu de la impunerea legală, ci de la necesitatea

62 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 noutati syscom.indd 62

11/6/2012 3:01:57 PM

noutăţi Un lucru relevant pentru domeniul calibratoarelor este faptul că Germania este principala piaţă pentru aceste produse. Este clar că Germania este un lider în domeniul exportului de tehnologie, şi nu întâmplător este şi cea mai mare piaţă pentru calibratoare din Europa, iar noi, în România, trebuie să luăm în calcul faptul că nu putem avea competitivitate la export dacă nu ridicăm standardele de calitate şi, implicit, dacă nu avem calibratoare în dotare.

... Şi ce caracteristici îi interesează la un calibrator Ametek?

În această nişă globală există mai mulţi actori, iar Ametek se distinge clar prin faptul că este un lider tehnologic (revenim la Jofra – marca inventatorului calibratorului cu bloc uscat). În acelaşi timp, există şi foarte multe inovaţii în domeniul presiunilor. Este firesc să avem cel mai mare interes pentru ceea ce se cheamă – în actualul vocabular internaţional metrologic – exactitate. Calibratoarele sunt unelte şi echipamente care au rolul de a transmite unităţile de măsură. Există sistemul internaţional, precum şi alte sisteme metrologice, dar România – ca majoritatea statelor lumii – a aderat la acesta, folosind sistemul metric. Este firesc ca un metru din Franţa să fie egal cu un metru din România, iar asta se întâmplă cu toate mărimile şi unităţile de măsură. Şi atunci sigur că exactitatea este caracteristica principală pe care un client o va căuta. Evident că exactitatea înaltă înseamnă şi costuri mai mari. Însă întotdeauna există o potrivire între exactitate şi aplicaţia clientului. Mai departe, trebuie să ne gândim la avantajele pe care clienţii le vor obţine de pe urma caracteristicilor pe care produsele Ametek le au. Atât generale, cât şi caracteristici unde Ametek excelează, oferind clienţilor şi ceva în plus, ceva ce alţi furnizori din această nişă globală de care vorbeam anterior nu oferă. O altă caracteristică este stabilitatea. Aceasta îi permite utilizatorului de calibratoare compararea – în condiţii de maximă certitudine – a etalonului cu mijlocul de verificat. În condiţiile în care un sistem de calibrare nu este stabil, citirea va fi foarte dificilă. La ora actuală, în ceea ce priveşte calibrarea în domeniul temperaturilor, Ametek este singurul producător capabil să documenteze în certificatul de etalonare

atingerea criteriilor de stabilitate. Şi asta o face prin sistemul unic patentat numit DLC (dynamic load compensation – compensarea încărcării termice). Concret, un calibrator cu opţiunea DLC va putea fi încărcat concomitent cu un număr mare de senzori sau cu senzori mari. Cu cât masa aceasta termică este mai mare, cu atât pierderea de căldură este mai mare. Practic, sistemul DLC compensează această pierdere de căldură prin sistemul constructiv de care calibratorul Ametek dispune, în aşa fel încât să obţină o îmbunătăţire apropiată de perfecţiune a exactităţii. Astfel se elimină una din principalele surse de eroare. Pe scurt, acestea sunt lucruri care transformă calibratoarele marca Jofra de la Ametek în produse unice.

Un lucru pe care Ametek îl face altfel decât ceilalți, din punct de vedere comercial, este acela că oferă gratuit software-ul de calibrare la achiziţionarea oricărui produs marca Jofra. În general, prin acest spirit inovativ şi prin leadership-ul tehnologic, Ametek reuşeşte să impună un grad foarte mare de încredere, comparativ cu alţi furnizori, iar în metrologie încrederea este valoarea principală.

Câteva cuvinte despre calibratoarele cu bloc uscat

Cum putem şti, atunci când citim temperatura afişată de un termometru, că este cea reală, cea confomă etalonului din sistemul internaţional pentru unităţi? Ştim asta comparând

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati syscom.indd 63

11/6/2012 4:16:56 PM

noutăţi

acel termomentru cu un altul, care, la rândul lui, a fost verificat şi comparat cu un etalon de lucru, un etalon secundar sau poate chiar cu unul primar. Atunci când comparăm două termometre, problema este că trebuie să avem aceeaşi temperatură în punctele lor sensibile (care sunt două puncte diferite). Tocmai asta a afirmat chiar lordul Kelvin, care spunea că „pentru a

compara temperatura a două corpuri este nevoie de un al treilea corp”. Deci, de un al treilea bloc. În 1984, Jofra Instruments inventa blocul uscat ca fiind cel de-al treilea corp foarte compact. Acesta a venit ca o inovaţie faţă de aşa-numita baie termostatată ce constituia la momentul respectiv cel de-al treilea corp folosit în mod tradiţional. Calibratoarele cu baie termostatată (sau baie lichidă)

sunt foarte precise, dar au un domeniu îngust de măsurare. Un mare avantaj al calibratorului cu bloc uscat, comparativ cu cele cu baie termostatată, este portabilitatea. De asemenea, sunt eliminate o serie de costuri suplimentare, deoarece substanţele folosite pentru băile termostatate sunt consumabile. Pe de altă parte, prin folosirea sistemului DLC de care aminteam anterior, calibratoarele cu bloc uscat se apropie foarte mult ca exactitate de cele cu baie.

Diferenţieri şi puncte forte

Atunci când vorbim de un preţ de achiziţie trebuie să ne gândim cât ne costă, de fapt, beneficiile pe care le vom primi cumpărând acel produs. Şi atunci sigur că preţul unui calibrator care este foarte fiabil şi rapid este

unul pe măsură ... Însă rapiditatea procesului de calibrare – sau, mai bine zis, a procesului de etalonare sau verificare metrologică – este o caracteristică importantă şi face diferenţa. Productivitatea calibratoarelor Jofra este net superioară faţă de a altor calibratoare. Atunci când un client cumpără un calibrator Jofra, el va avea în preţul de achiziţie mai multă funcţionalitate, comparativ cu un produs concurent. Sunt anumite funcţii în plus faţă de o structură standard. Calibratoarele Ametek se situează în segmentul premium din punct de vedere tehnologic. Dar pentru că nu e nevoie întotdeauna de exactitate şi stabilitate înalte, de o rapiditate foarte mare, Ametek s-a adaptat şi a realizat şi calibratoare cu un cost mai mic. Teoretic, nu există o limită a timpului de viaţă a calibratoarelor Jofra, în sensul că ele pot fi funcţionale foarte mulţi ani. În domeniul calibratoarelor, garanţia produsului este totuşi de doi ani, în mod standard. Totodată, este obligatoriu ca un calibrator să fie etalonat. În general, sunt instrumente fiabile, mai ales că o cerinţă principală – şi aici, din nou, Ametek se poziţionează bine – este deriva. Deriva este o caracteristică relevantă pentru conservarea unităţii de măsură pentru că şi aceasta poate reprezenta o sursă de eroare suplimentară. Aşadar, în domeniul calibratoarelor nu vorbim doar de faptul că funcţionează, ci, mai mult decât atât, subliniem faptul că sunt foarte constante în funcţionare. Astfel, deriva trebuie să fie cât mai mică. Or, frecvenţa cu care un calibrator Ametek va fi înlocuit va fi foarte redusă şi atunci clienţii se gândesc că merită să investească în produse rezistente timp îndelungat. Este o investiţie în calitate şi, totodată, una pe termen lung, care va avea un returning investment foarte mare.

64 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 noutati syscom.indd 64

11/6/2012 3:02:04 PM

reclame noiembrie.indd 65

11/6/2012 3:12:42 PM

echipamente de lucru

ECHIPAMENTE TEHNOLOGICE PENTRU săpat, nivelat și transportat. Autogrederele Autogrederele (concepute în varianta propulsată de către Societatea Grader Manufacturing Russell, în 1920, și realizate în prezentul design de firma Caterpillar, în 1928) fac parte din grupa echipamentelor tehnologice de săpat, nivelat și transportat. Actualele autogredere realizate de firme cosacrate se prezintă acum într-o concepţie mai bună și extrem de inovatoare din punct de vedere constructiv și funcţional, care conduc la performanţe fără precedent în executarea lucrărilor specifice. text: Dr. ing. Ioan PETREA

utogrederele sunt mașini de construcție specială, pentru săpat și transportat pământ, al căror echipament prevăzut cu organ activ tip lamă, amplasat în partea centrală a mașinii (între puntea din față și cea din spate), asigură un domeniu extins de reglare a poziției lamei în procesul de lucru. Mobilitatea echipamentului de lucru face ca autogrederul să fie extrem de productiv la lucrări de nivelare/profilare, la execuția drumurilor, a pistelor etc. De asemenea, autogrederele sunt folosite la împrăștierea într-un strat uniform a

nisipului sau pietrișului direct în frontul de lucru, la nivelarea taluzelor din ramblee și deblee, cât și la înlăturarea zăpezii. Din punct de vedere constructiv, autogrederele pot fi clasificate după criterii diverse, cum ar fi: tipul acționării (hidrodinamică, hidrostatică), puterea instalată, realizarea cadrului principal, numărul echipamentelor de lucru atașabile (cu unul singur, echipamentul standard, cu un număr redus de echipamente, cu un număr mare de echipamente), numărul roților motoare și nemotoare și altele. Dar principalul criteriu de

clasificare a autogrederelor este în funcție de numărul roților motoare și nemotoare, notat simbolic A×B×C, unde: • A reprezintă numărul perechilor de roți de direcție; • B reprezintă numărul perechilor de roți motoare; • C reprezintă numărul total de punți. Astfel, varianta de autogreder (1 x 1 x 2) are două punți, din care una este de direcție, iar cealaltă motoare; varianta (2 x 2 x 2) are ambele punți de direcție și motoare. Autogrederele în varianta (1 x 2 x 3) au trei punți, una de direcție și două motoare, iar în varianta (3 x 3 x 3)

Fig. 1a

66 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 echip de lucur petrea noiembrie.indd 66

11/6/2012 2:45:39 PM

echipamente de lucru toate cele trei punți sunt și de direcție, și motoare.

Fig. 1b

În fig. 1 sunt prezentate vederile de ansamblu ale unor autogredere. Constructiv, un autogreder (fig. 2) se compune din următoarele părți principale: cadrul principal (1), cadrul de tracțiune (2), echipamentul de greder (3), puntea din față (4), punțile din spate (5, 6), cabina (7), șasiul (8), echipamentul atașabil de scarificator (9). Cadrul principal este prins la puntea din față printr-o articulație și rezemat rigid pe șasiul ansamblului posterior motor – transmisie – sistem de rulare – cabină de comandă. Șasiul reprezintă structura metalică de rezistență pe care se fixează sistemul

Fig. 1. Vedere de ansamblu autogredere: a – varianta (1 x 1 x 2); b – varianta (1 x 2 x 3) Fig. 2. Schema constructivă a unui autogreder

Fig. 3

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea noiembrie.indd 67

11/6/2012 2:45:43 PM

echipamente de lucru de deplasare, cadrul principal, cadrul de tracțiune cu echipamentul de greder și puntea din față. La unele autogredere, cadrul principal este articulat în plan orizontal (fig. 3), ceea ce permite o mobilitate ridicată în frontul de lucru (fig. 4).

Fig. 4

Autogrederele în varianta (1 x 2 x 3) au punțile din spate montate pe cadrul principal prin intermediul unui balansier (fig. 5a) care realizează o mai bună adaptare la deplasarea în terenuri neregulate, asigurând o bună aderență la roțile motoare. În interiorul balansierului se află transmisia mecanică a roților motoare (fig. 5b).

Fig. 5a Fig. 5b

Fig. 5. Structura transmisiei mecanice a roţilor motoare: a – schema bloc a mecanismului de deplasare: 1 – roţi motoare; 2 – balansier; b – transmisia prin lanţ, pentru antrenarea roţilor Fig. 6a

Fig. 6b

68 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 echip de lucur petrea noiembrie.indd 68

11/6/2012 2:45:48 PM

echipamente de lucru

Fig. 6c

Fig. 6e

Fig. 6d

Cabinele actualelor autogredere sunt proiectate și realizate în sistem de protecție ROPS/FOPS. Structura postului de comandă – amplasarea dispozitivelor de comandă și a aparaturii de informare și monitorizare (fig. 6) –, dotarea acestuia, asigură condiții optime pentru mânuire și un excelent confort pentru operator. Calitățile de performanță ale cabinei și postului de comandă au un impact maxim asupra creșterii productivității utilajului și a reducerii nivelului de stres al operatorului.

Fig. 6e

Mecanismele de acţionare a echipamentului de lucru (fig. 7) asigură acestuia următoarele mișcări: deplasarea pe verticală, deplasarea laterală, rotirea lamei în plan orizontal, deplasarea laterală a lamei.

Fig. 7a

Fig. 7b

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea noiembrie.indd 69

11/6/2012 2:45:50 PM

echipamente de lucru Principalii parametri constructivi ai autogrederelor sunt prezentaţi în fig. 8.

Fig. 9

Parametrii funcţionali și tehnologici ai autogrederelor sunt: vitezele de lucru și de deplasare între punctele de lucru, unghiul de pendulare a balansierului, unghiul de înclinare a roților punții din față, razele de întoarcere la stânga/dreapta,

lungimea lamei de nivelare, cursa maximă de deplasare a lamei pe lateral, unghiul de rotire al lamei în plan orizontal, unghiul de tăiere al lamei (minim/maxim), forța de tracțiune, panta maximă de lucru, parametrii circuitelor hidraulice.

În ultimul timp, o largă răspândire a căpătat și noua generație de autogredere compacte (fig. 9), care prin atașarea diferitelor echipamente devin utilaje multifuncționale. Astfel, în fig.10 sunt prezentate diferite echipamente atașate la autogrederul compact.

70 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 echip de lucur petrea noiembrie.indd 70

11/6/2012 2:45:52 PM

echipamente de lucru Fig. 10a

Fig. 10b

Fig. 10c

Fig. 10d

Fig. 10e

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea noiembrie.indd 71

11/6/2012 2:45:56 PM

echipamente de lucru Fig. 10f

Fig. 10g

Fig. 10j

Fig. 10h

Fig. 10i

Fig. 10k

Fig. 10. Echipamente atașabile: a – echipament de scarificare în “V”; b – echipament de măturat cu perie rotativă; c – echipament de compactare cu rulou vibrator; d – contragreutate suplimentară; e – echipament buldozer, lateral; f – lamă buldozer; g – lamă buldozer/scarificator; h – echipament pentru controlul/reglarea automată a lamei de greder; i – echipament pentru întreţinerea cordoanelor rutiere; j – dinte de rupere; k – echipament tip încărcător frontal

72 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 echip de lucur petrea noiembrie.indd 72

11/6/2012 2:45:59 PM

echipamente de lucru În tabelul 1 se prezintă parametrii tehnici ai autogrederului 670 G John Deere (fig.11), elementele constructive fiind reprezentate în fig. 12. Calitatea lucrărilor executate cu autogrederul sau cu alt utilaj (remarcabil din punct de vedere constructiv

și funcțional) este un indicator fundamental al succesului unei firme ce dorește să performeze în domeniul construcțiilor. Deoarece pricipala componentă a procesului de exploatare a utilajelor o reprezintă operatorii, nivelul de

pregătire al acestora și capacitatea lor de implicare în ceea ce fac au un impact important asupra calității activităților prestate. Datorită evoluției fantastice din ultimile decenii în domeniul ingineriei mașinilor de construcții, structura funcțională

Tabel 1 Parametrii tehnici

Valoare

kW/rpm

155 / 2100

km / h

28,1 / 28,1

Acţionare finală – tip planetar

Diferenţial – cu blocare standard

l / min

56,0

bar

189,5

7210

Rezervor combustibil

416

Rezervor hidraulic

Înălţimea de ridicare de la solw

490

Lungime

3660

Înălţime

610

15341

MOTOR – Model John Deere / 6090 H Putere / turaţie TRANSMISIE – Tip Power shift Trepte de viteză - 8 x 8 Viteza maximă, înainte / înapoi

SISTEM DE FRÂNARE – pe roţile din faţă Frână multidisc umedă cu acţionare hidraulică SISTEM HIDRAULIC – pompă cu cilindree variabilă Debitul pompei Presiunea DIRECŢIE ȘI ARTICULAŢIE CADRU Unghiul de manevrare Raza de rotire Unghiul de înclinare a roţilor din faţă CAPACITĂŢI

LAMA Acţionare – hidraulică

MASA DE EXPLOATARE

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea noiembrie.indd 73

11/6/2012 2:46:00 PM

echipamente de lucru Fig. 11

Fig. 12. Parametrii constructivi: A – 3180 mm; A’ - 3400 mm; B – 3090 mm; C – 3050 mm; D – 1540 mm; E – 2570 mm; F – 6160 mm; G – 8890 mm; H – 9690 mm; I – 9990 mm; I’ - 10590 mm a acestora are un nivel mare de complexitate. Ca urmare, în exploatarea acestor utilaje pot apărea unele probleme atât datorate operatorului, (greșeli de operare, neînțelegerea realizării funcțiilor), cât și în interpretarea parametrilor. Pentru o firmă de construcții deținătoare de utilaje este imperios necesar ca aceste probleme să fie rezolvate cât mai repede. În acest scop, este util ca operatorii să participle la cursuri de pregătire – susținute de specialiști

în domeniu –, organizate în cadrul departamentului de mecanizare al firmei sau direct la fabricant (când formarea operatorilor este parte a contractului de achiziție a utilajului).

bibliografie

1 . Mihăilescu, Șt. – Mașini de

construcții și pentru prelucrarea agregatelor, Editura Didactică și Pedagogică, București, 1983

2 . Petrea, I. – Îndrumar laborator mașini de construcții, Editura Fundației Universitare “Dunărea de Jos” – Galați 3 . Wikipedia – Motor Grader 4 . * * * – Documentație tehnică firme: Basic Equipment, Caterpillar, Champion, John Deere, Komatsu, Volvo

74 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 echip de lucur petrea noiembrie.indd 74

11/6/2012 2:46:05 PM

info

GHID ONLINE DE ETICHETARE a pneurilor Michelin Michelin vine în ajutorul camioanelor și al flotelor de transport prin lansarea unui website care include reglementarea EC/1222/2009 cu privire la etichetarea pneurilor, intrată în vigoare la 1 noiembrie, anul acesta.

ite-ul explică legislația, inclusiv motivul pentru care a fost introdusă, gama de cauciucuri căreia i se aplică, prezintă o imagine de ansamblu a criteriilor de evaluare și beneficiile pe care le oferă flotelor de camioane de transport.

“Introducerea etichetării anvelopelor reprezintă un pas important pentru industrie și va acționa ca un important instrument de luare a deciziilor pentru flotele de transport”, a declarat Sharn Samra, șefa departamentului de marketing truck & bus al Michelin pentru UK și Irlanda. “Bineînțeles, compania

Michelin este dornică să susțină orice inițiativă care vine să îmbunătățească în mod direct calitatea anvelopelor de pe piață.” Samra consideră că etichetarea anvelopelor constituie un bun punct de pornire pentru alegerea potrivită a cauciucurilor. “Alegerea potrivită a

cauciucului este esențială pentru a oferi un echilibru perfect al performanței. Alți factori de care trebuie să se țină seama sunt durata de viață a anvelopei, frânarea pe suprafețe uscate, rezistența la suprafețe agresive, capacitatea de încărcare, ținuta de drum, tracțiunea și costul total”, a mai adăugat Samra.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info michelin.indd 75

11/6/2012 2:47:38 PM

info

CAT INVESTEȘTE în reţeaua de distribuţie din Africa și Orientul Mijlociu

76 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 info cat.indd 76

11/6/2012 2:48:14 PM

info În 2011, Caterpillar a investit circa 200 de milioane de dolari în susţinerea, extinderea și consolidarea reţelei de distribuţie din Africa și Orientul Mijlociu.

otodată, producătorul se concentrează pe dezvoltarea unor utilaje specifice pentru aceste piețe, de unde așteaptă o creștere puternică pe viitor, mai ales din sectorul închirierii de echipamente de construcții. “Suntem extrem de mândri de rețeaua

noastră de dealeri; în Africa, de exemplu, cu doi dintre aceștia avem o colaborare de nu mai puțin de 80 de ani”, a declarat Damien Giraud, director de marketing pentru construcții și infrastructură pentru Europa, Orientul Mijlociu și Africa (EMEA), în cadrul Caterpillar. El a mai adăugat că 26 de dealeri din această regiune au fost prezenți la evenimentul Construction Days desfășurat în Turcia. “Rețeaua de distribuție reprezintă principalul nostru atu în această regiune și va continua să se extindă; există numeroase alte lucruri care trebuie făcute pentru a ne menține în vârf”, a

mai adăugat D. Giraud. “Piața închirierilor de echipamente este

în creștere în Africa și Orientul Mijlociu, iar o parte însemnată a investițiilor noastre din ultimul an a mers către susținerea acestui sector strategic.”

În ultimii ani, Caterpillar a venit cu câteva utilaje special adaptate pentru regiunile Africa, Orientul Mijlociu și CIS, printre care și buldozerul D6R, excavatorul 340DL și motogrederul 120K. D. Giraud a mai declarat că un accent important s-a pus pe designul robust, eficiența consumului de combustibil și, totodată, pe tehnologie, acestea fiind elemente cheie ale echipamentelor oferite. “De exemplu, pentru toate

utilajele folosite pentru operațiunile de pavare oferim ca dotare standard tehnologia de management al echipamentului Product Link și Vision Link.”

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info cat.indd 77

11/6/2012 2:48:19 PM

FOTOGRAFIA LUNII

78 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 078 fotografia lunii.indd 78

11/6/2012 2:49:07 PM

Calendar internaţional de târguri și expoziţii - NOIEMBRIE 2012

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

calendar nov.indd 79

11/6/2012 2:49:38 PM

reviews Liebherr buys Waitzinger

Liebherr Group has acquired German concrete pump manufacturer WaitzingerBaumaschinen for an undisclosed price. Waitzinger makes truck mounted concrete pumps, trailer concrete pumps and truck mixer concrete pumps. It is based in Neu-Ulm, Germany, was founded in 1991 and has 60 employees. Liebherr said the acquisition, which was signed on 19 October, offers the “perfect complement” to Liebherr’s existing concrete division, LiebherrMischtechnik. The division, with a factory in Bad Schussenried, Germany, produces mobile and stationary mixing plants and truck mixers and conveyor belts for truck mixers. Liebherr said in a statement; “The acquisition of Waitzinger has afforded Liebherr-Mischtechnik the status of fullrange supplier in the concrete technology sector. “Liebherr’s goal is to expand the concrete pump product range and thus further improve its international competitive position in the concrete technology sector.” Waitzinger’s products will now be distributed via Liebherr’s international sales and service network.Liebherr said the acquisition would present Waitzinger’s Neu-Ulm factory and its employees with “opportunities for growth and secures prospects for the future.” LiebherrMischtechnik employs almost 700 people at the Bad Schussenried site.

Komatsu introduces WA470-7 wheel loader

Today, Komatsu introduced the new WA470-7 wheel loader. Powered by a Komatsu Tier 4 Interim-certified SAA6D125E-6 engine with 272 net horsepower, the WA470-7 boasts increased power and an 8 percent reduction in fuel consumption. The new machine weighs in at 52,007 pounds and features Komatsu’s Smart Loader Logic (KSLL), adjusting torque to the application at hand and saving fuel in the process. The WA470-7 also features Komatsu’s new Large Capacity Torque Converter with Lock-Up. The feature activates in second, third and fourth gears and provides a ground speed of 23.8 miles per hour with quick acceleration and hill climb ability. Because of that tractive effort, the WA470-7 performs well in V-cycle applications. Komatsu has integrated its Tier 4 technology with the KOMTRAX telematics system which logs data including operating hours, fuel consumption, location, cautions and maintenance alerts. KOMTRAX wirelessly transmits this data to its website for later analysis and remote diagnosis. Inside the cab, Komatsu has provided greater visibility over previous loaders as well as a quieter and more comfortable

space. Amenities include an auxiliary input for connecting a smartphone or MP3 player as well as two 12-volt ports to power or charge up other devices. A new 7-inch monitor makes it easy to modify settings, check operation or maintenance data and view tips on reducing fuel consumption.

Official launch of Terex Superlift

Terex Cranes has officially announced the launch of the 650 tonne capacity Superlift 3800 lattice boom crawler crane. A crane in this capacity class was under development by Terex. It can now be confirmed that the Superlift 3800 has a load moment rating of 8,426 tonne metres and is the successor to the popular 600 tonne capacity CC 2800-1 crawler. “This is a very important launch for Terex. Improving an already great crane, we created a completely new one but leveraging our customer driven innovation process which combines our experience with a focus on solving the needs of the customer,” said Kevin Bradley, Terex Cranes president. Features available on the CC 2800-1 were improved, while new ones were added. For example, the Superlift 3800 comes with the Terex Cranes Fall Protection System, winner of the ESTA 2012 Safety Award. Additionally, a protective railing has been installed around the superstructure. The new cabin design provides a larger view area and side outriggers, equipped with hydraulic cylinders and pressure sensors, allow the operator to monitor ground pressure when mounting or dismounting long boom lengths. System rigidity has also been improved, for example the LF light extension can now lift loads up to 178 tonnes. Capacities have been improved by 20%, compared to its predecessor. “When we started this project, we set ambitious goals,” said Hans-Peter Franzen, project director, “and I am proud to say we have exceeded them.” The Superlift 3800 can be delivered with an integrated wind kit in a universal main boom system, meaning it can erect 117 m high wind turbines without using the available superlift boom configuration. An assist crane is not required to help erect the main boom.

MEC sets up first European facility

US based aerial work platform manufacturer, MEC Aerial Work Platforms, is expanding its operations in Europe. A new facility, located in De Lier, The Netherlands, will store machines and parts, perform pre-delivery inspections, and handle all service related matters. Jim Tolle, vice president of strategic development international markets, said, “With the success of our specialised

products such as our Titan Boom 40-S lift and the pre orders of our soon to be released Titan 60-S boom lift, along with our Crossover series, Speed Level line and our electric powered 4WD rough terrain scissor lifts in the North American markets, the next logical step is to open our own operations in Europe. “This location was chosen because of its proximity to the port and its central location. This will allow us to provide our customers with a quick turnaround once the product arrives in Europe,” he said It is hoped the addition of the Netherlands facility will bring MEC closer to its existing European customers allowing it to offer further products and services to those who have purchased before and to new customers in new markets. “Our motto is to be a manufacturer and supplier of “Equipment Solutions” that yield a safer work environment, increased productivity, and a lower cost of operation. As a result we have many solutions that are not offered by competing manufacturers which are absolutely perfect for the European market,” said Mr Tolle

Wirtgen forecasts stable sales

Privately-held German road building and quarrying equipment manufacturer Wirtgen is expecting to report revenues of €1.8 billion for 2012, according to company president Jürgen Wirtgen. In Latin America, Wirtgen has set up a factory in Porto Alegre, Brazil, which produces mixing plants for road construction under the Ciber brand, while the company produces Hamm single drum compactors in Pune, India, and has also built a new sales and service centre with a final assembly plant and spare parts depot. In China, meanwhile, Wirtgen has set up a base in Langfang, near Beijing, to accommodate an assembly plant, a sales and service centre and a parts warehouse. The local producer range includes selected models of Wirtgen cold milling machines, Vögele road pavers and Hamm rollers. Stefan Wirtgen said the company had invested €40 million in the China facility. “We must develop new products for these markets, products that are adapted to these markets,” he added. “It is a family-owned company and we are investing in our future,” Stefan Wirtgen said. “We have invested an average of €75.1 million a year in the company since 2001, with our German factories another major area of investment. We have completely reconstructed our Vögele factory and also built a new Hamm drum factory.” Hamm produced more than 6,000 rollers last year, according to Stefan Wirtgen, while Vögele produced 1,900 road building machines in 2011 - all small and mini

80 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 080-081 reviews noiembrie.indd 80

11/6/2012 2:57:19 PM

reviews pavers. As far as Kleemann is concerned, Stefan Wirtgen said the company estimated it had between 70% and 75% of the world market share of road milling machines. In addition, he forecast that Kleemann would sell €361 million worth of crushing and screening machines this year, compared to around €300 million in 2011, while net sales of €424 million are predicted from the surface mining range in this year.

Bobcat to add Doosan Tier 4 engine to lineup in 2014

Bobcat will begin adding a Doosan-built, Tier 4-compliant engine to a portion of its equipment line up beginning in 2014. The engine was developed through a collaboration between Bobcat, Doosan and several engine design firms including Ricardo, FEV. The Doosan-built engine is a non-diesel particulate filter (non-DPF) engine. “With these additional engines, Bobcat will be a market leader in nonDPF Tier 4 technology,” said Bobcat president Rich Goldsbury in a statment. “Our customers and dealers prefer it, and it minimizes long-term Tier 4 parts and maintenance expenses.” Bobcat says you can expect to see the new Tier 4 Doosan engine sometime in early 2014. The company says more information on its Tier 4-compliant machines will be released over the next 18 months.

Caterpillar announces hybrid excavator

Caterpillar has unveiled the first model in what it says will be a range of hybrid excavators. The Cat 36 tonne class 336E H is the company’s first machine to use hydraulic hybrid technology developed internally by Caterpillar. “The new 336E H hybrid uses as much as 25% less fuel than the standard 336E, without sacrificing performance. No other hybrid machine in its class in the market can achieve these dramatic savings. Since fuel is one of the largest operating costs for our customers in general, quarry and heavy construction applications, this is a technology that directly improves their bottom lines.” Caterpillar defines a hybrid machine as one that is equipped with a device to collect, store and release energy during machine operation. The company said the 336E H captured energy when the machine slowed down or stoped, and then released it as the machine accelerated. The official launch of the Cat 336E H will be in April 2013 at the Bauma exhibition in Munich, Germany. Cat dealers will begin taking orders in February 2013, with factory shipments beginning the following month. About 98 percent of the components on the new excavator are currently standard, and the 336EH will be the largest hybrid excavator in the world, the company says.

“To us, the term hybrid means taking extra energy and storing it until it can be used,” Gray says. “It doesn’t matter what kind of energy is stored. One plus: it will be the quietest machine in its size class, with a 65.2 decibel sound level.” Machine design on the 336 started back in 2009, but the design on some of the hydraulic components goes back further. Cat made the decision to go all-hydraulic in 2011. Cat says it chose the all-hydraulic approach because of the high power density of hydraulics.

Terex PT-110G and PT-110G Forestry compact track loaders

The PT-110G engine output is 110 hp, and the PT-110G Forestry is 111 hp. The torque is 450 Nm (4500 rpm). Due to this the loaders can do with rough terrain conditions. The length of the PT-110G is 1.83 m. The weight is 5493 kg. The ground pressure is 2.812 kg/cm2. The tipping load capacity is 862.5 kg. The operational capacity is 1725 kg. The operational capacity was decreased in comparison with the previous mini-loader PT-100G by 91 kg. Nevertheless, the lift height was increased up to 317.5 cm. The PT-110G Forestry modification has larger operational capacity in 1952 kg, and the greater tipping load capacity in 976 kg. The lift height is the same – 317.5 cm. Terex enumerates the following advantages of its models. They are “quick-connect” hydraulic fittings, joystick controls, a tilt-out radiator, easy maintenance access and a hydraulic reversing fan. It allows operators to maintain high cooling system performance during the heavy applications. It can reverse the air in case of its lack.

Atlas Copco launches solar powered light towers

Atlas Copco unveiled a range of battery and solar powered LED lighting towers at MINExpo 2012 in Las Vegas last month. The new QLTS light towers are charged by the sun during the day and are powered by batteries during the night. As well as being environmentally friendly, the solar powered lights are cost effective and – without an engine and alternator – are quiet to run. Powered by AGM batteries that are charged by the sun, the LED towers can provide light for days without needing a recharge. The QLTS series comes with both manual and automatic photocell controlled on/off requiring no user input. As the tower does not have an engine or alternator, maintenance is also minimized. The solar light towers have been designed to complement Atlas Copco’s QLT series of diesel powered light towers. The new Atlas Copco light towers will be available for sale in the final quarter of 2012 in North

and South America and will be available to the rest of the world in early 2013.

Michelin, tyre labelling

Michelin is helping truck, bus and coach fleets to get to grips with the new EC/1222/2009 regulation on tyre labelling, which comes into force from 1 November 2012 by launching a dedicated website. The site explains the legislation, including why it is being introduced, which tyres it covers, an overview of the rating criteria and what benefits it offers fleets. “The introduction of tyre labelling is a big step for the industry and will act as an important decision-making tool for fleets,” comments Sharn Samra, Michelin’s head of truck & bus marketing in the UK and Ireland. “Naturally, Michelin is keen to support any initiative which will improve the overall quality of tyres on the market,” she adds. Samra believes that tyre labelling will provide a good starting point for choosing tyres, but warns that fleet managers should remember to consider their own requirements. “It’s vital to choose a tyre offering the right balance of performance,” she explains. “Other factors to take into account include tyre longevity, braking on dry surfaces, resistance to aggressive surfaces, load capacity, road holding, traction and total cost of ownership. Plus, for bus and coach operators in particular, passenger comfort.”

New trucks in construction industry and additional activities

Construction industry is using a variety of vehicles, from utility truck to mixers and heavy dump trucks. These are machines with an exceptional comfort for the driver during his work on site; are machines designed to be driven on rough roads or on modern highways, having a robust and proven technology. The structural and functional details, including those related to environmental protection, lower consumption and vehicle safety (in various truck brands used in the construction industry) allow an overview of new technology evolution in construction transport vehicles – machines among the most advanced in the world. DAF offers a wide range of vehicles dedicated to distribution, from the lightest truck up to 7.5t LF series DAF CF for heavy work. All are handy and comfortable, flexible and powerful engines, automatic gearboxes and optionally low emissions level Euro 5. Every DAF vehicle is manufactured according to customer specifications, with different options for cabs, chassis, transmissions and axle configurations. DAF distribution trucks are equipped with flexible and powerful Paccar engines, with low emission standards Euro 4, Euro 5 and EEV.

NOIEMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

080-081 reviews noiembrie.indd 81

11/6/2012 2:57:22 PM

TALON

ABONAMENT

Completaøi spaøiile, bifaøi perioada corespunzãtoare ši trimiteøi talonul împreunã cu copia documentului care certificã plata abonamentului pe adresa: SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, OP.33, CP. 52, BUCUREŠTI, pe fax: 021-202.82.69 sau pe e-mail: abonamente@hiparion.com. Doresc sã ma abonez la Revista de Unelte ši Echipamente pe o perioadã de: 3 luni

7 lei

6 luni

12 lei

1 an

22.50 lei

Abonamentul doresc sa-l primesc la adresa: Denumirea firmei.................................................................................. Domeniul de activitate al firmei:........................................................... Numele ši prenumele............................................................................. Funcøia.................................................................................................. Departament......................................................................................... Adresã: Strada..............................................Nr...... Bloc.................... Sc........... Etaj.......Ap............................................................................. Localitate.........................................Judeø..........................Sector.......... Cod poštal.............. Telefon..........................Fax.................................... Plata se va face cãtre SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, CIF RO 22254549 cont RO12RZBR0000060009757116 Banca Raiffeisen, Sucursala Unirii. În preøul abonamentului sunt incluse ši taxele poštale. Atenøie!!! Nu expediaøi taloane mai vechi. Modificãrile ulterioare nu afecteazã abonamentul încheiat. Abonamentele se expediazã prin poštã. Editura nu rãspunde pentru întârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauzã acceptã în mod necondiøionat ši explicit ca datele personale de identitate sã fie utilizate ši stocate într-o bazã de date, aceasta putând fi folositã de organizatori sau subcontractanøi ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicaøii similare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevãzute de Legea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal. Data: ................................

Semnãtura: ................................

OFERTA DE PUBLICITATE PENTRU 2012: Modul

1 apariøie (Euro)

1/1 A4

900

1/2 A4

500

1/4 A4

300

Coperta 1

2600

Coperta 2

2000

Coperta 3

1600

Coperta 4 2 pag. A4 (spread)

2200 1600

Articol publicitar: 1 paginã interior A4 – 500 Euro/apariøie; Articol publicitar: 1/2 paginã interior A4 – 300 Euro/apariøie. Notã: Preøurile nu includ T.V.A.

“Revista de Unelte ši Echipamente” vã oferã un spaøiu informativ ši publicitar profesional, unde se pot desfãšura producãtorii, importatorii ši distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor, echipamentelor, instalaøiilor ši utilajelor pentru construcøii.

82 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / NOIEMBRIE 2012 082 talon.indd 82

11/6/2012 2:52:56 PM

reclame noiembrie.indd 83

11/6/2012 3:12:46 PM

reclame noiembrie.indd 84

11/6/2012 3:12:50 PM