Isuzumag 08 2017 by romannoskov20021

Японские грузовики в России

№ 8 осень 2017

ИНСПЕКТИРУЕМ ДИЛЕРА

5 Тест-драйв

ВЫБИРАЕМ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

D-MAX

12+

ПУТЕШЕСТВУЕМ ПО МИРУ ВМЕСТЕ С ISUZU

ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ПИКАП

СОДЕРЖАНИЕ

ISUZU MAGAZINE № 8 осень 2017 Главный редактор: Болнокина Евгения Витальевна evgenia.bolnokina@isuzu.ru Редакционная коллегия: Фабрис Горлье, генеральный директор Игорь Давыдов, операционный директор Анна Титова, специалист группы маркетинга и рекламы Дизайн и верстка: Екатерина Негробова Станислав Тихонов Типография: ООО «Медиаколор» Адрес: Москва, ул. Вольная, 28 Тираж: 999 экземпляров Распространяется бесплатно Подписано в печать 17.08.2017 Выход: 25.08.2017 Учредитель: АО «ИСУЗУ РУС» Адрес: Россия, 125009, Москва, ул. Тверская, д. 16, стр. 1, офис Б-602 Тел. +7 (495) 228-30-45 www.isuzu.ru

События 4

Новости

Тест-драйв

Пикап в помощь

12 Время тяжелых машин

Модельный ряд

14 В ся линейка грузовиков ISUZU в точных цифрах

Сервис

16 Курс развития — сервис

Клиент

19 Осознанный выбор

Экспертное мнение

20 Важная деталь 23 Честный грузовик с пробегом

Наши возможности

26 Эффективная помощь бизнесу

Путевые заметки

28 Вокруг света с ISUZU D-Max Редакция/Издатель: Адрес: 350072, г. Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й этаж Тел./факс +7 (499) 577-00-21 www.newmen.info

30 ISUZU в мире

ISUZU MAGAZINE № 8

2017

Дорогие друзья, коллеги и партнеры!

ля успешной работы на любом рынке необходимо постоянное развитие. Особенно важно непрерывное движение вперед в условиях жесткой конкуренции, когда борьба между автопроизводителями идет за каждого клиента. Следуя этому принципу, «ИСУЗУ РУС» разработала и продвигает в жизнь ряд эффективных программ, среди которых полный переход к 2018 году на выпуск транспортных средств экологического класса «Евро-5». Тем самым компания действует с упреждением, не дожидаясь законодательного введения нормы в России. Еще одним важным шагом в укреплении позиции фирмы на рынке станет запуск на мощностях производственного комплекса «СИМАЗ» (г. Ульяновск) сборки авто бусов малого класса на шасси ISUZU ELF 9.5. Машины составят конкуренцию импортной технике аналогичного класса, а также продукции ряда российских предприятий. Интересными новинками, которые в самом ближайшем будущем будут выведены на российский рынок, станут полноприводный автомобиль на шасси ISUZU NMS85 и грузовик с газовым двигателем ISUZU NPR82 / CNG. Направление газификации коммерческого транспорта компания считает одним из приоритетных и перспективных для рынка РФ. И, конечно же, традиционно ISUZU примет участие в Международном грузовом автосалоне COMTRANS, где представит свою серийную и перспективную технику.

Фабрис Горлье Генеральный директор АО «ИСУЗУ РУС»

СОБЫТИЯ

Старт производства тяжелых грузовиков ISUZU 19 мая 2017 года в Ульяновске со стоялось торжественное открытие производства тяжелых грузовых автомобилей ISUZU серий С и Е. По здравить руководство «ИСУЗУ РУС» со стартом масштабного проекта приехал губернатор Ульяновской области Сергей Морозов. В ходе ме роприятия генеральный директор «ИС УЗУ РУС» Фабрис Горлье и дирек тор по производству «ИСУЗУ РУС» Павел Головин рассказали о мощно стях производственной площадки, ближайших планах, а также пер спективах выпуска в России грузо вых автомобилей ISUZU серий C и E полной массой от 30 тонн и выше. В планах «ИСУЗУ РУС» — выпуск по рядка 400–500 тяжелых грузовиков в год. Это будут грузовые автомоби ли с дизельными двигателями стан дарта «Евро-5». Основными заказчи ками грузовых автомобилей серий C и E станут промышленные компании европейской части страны, а также

Дальневосточного региона. Первая линия по сборке грузовиков ISUZU была открыта в 2012 году на терри тории «Ульяновского автомобиль ного завода». Сегодня предприятие выпускает полную линейку грузо

вых автомобилей массой от 3 тонн. Благодаря запуску производства тяжелой серии совокупные мощ ности завода загружены на 100 %, в 2017 году планируется выпустить 4300 машин.

Победа автомехаников из Омска 30 мая 2017 года на площадке оте ля DoubleTree by Hilton состоялся московский финал Международно го конкурса автомехаников ISUZU WORLD TECHNICAL GR AND PRIX. В нем приняло участие 10 силь нейших команд дилерских центров «ИСУЗУ РУС». Конкурс проводился в два этапа. Участникам отборочно го тура предстояло ответить на во просы теста, которые касались те оретической части. Чтобы попасть в финал, необходимо было дать бо лее 80 % правильных ответов. В про шлом году в московских состязаниях принимало участие 14 команд. В этот раз условия конкурсного отбора уже сточились, и в следующий тур про шло 10 команд, каждая из которых выступала в профессиональном тан деме «механик + диагност». Объек том первого раунда испытаний стал автомобиль, который не заводился. Участники должны были определить причину неисправности. Во втором раунде конкурсантам было предло жено провести дефектовку детали

двигателя и ремонтные работы. Су дьи оценивали правильность выво дов и действий участников, выстав ляли оценки. В судейскую коллегию вошли сотрудники учебного центра и сервисного отдела компании. Гранпри завоевала команда ПСК «Омск

дизель» в составе Евгения Тарана и Анатолия Ушакова. Их ждет поезд ка в Японию для участия в Между народном конкурсе автомехаников ISUZU WORLD TECHNICAL GR AND PRIX, который состоится в ноябре 2017 года.

ISUZU MAGAZINE № 8

2017

Пикап в помощь

Универсальный, полноприводный, выносливый, экономичный

Больше фото и видео смотрите в онлайн-версии isuzu.ru/magazine

На балансе автопарков, эксплуатирующих организаций и станций технического обслуживания стоят машины, задействованные на хозяйственных работах, доставке запасных частей или в качестве «техничек». Они оперативно привозят ремонтную бригаду и необходимое оборудование к месту проведения работ. Представляем универсальный вспомогательный автомобиль от компании ISUZU — пикап D-Max.

продуктовой линейке японского производителя коммерческой техники компании ISUZU пикап D-Max — с амая младшая модель. Поскольку машину создавали конструкторы, занимающиеся проектированием грузовиков, прочность и ресурс, заложенные в конструкцию, соответствуют канонам коммерческой техники. То есть все сделано основательно. Взять хотя бы раму автомобиля, на которой смонтирован кузов и основные агрегаты. Благодаря крепким швеллерам, скрепленным фигурными поперечинами, «хребет» пикапа прекрасно держит нагрузку, демонстрируя небольшие деформации на кручение и изгиб при движении по бездорожью.

Подвеска Чтобы обеспечить требуемую грузоподъемность пикапа, имеющего большую грузовую платформу, заднюю подвеску выполнили рессорной. Пакеты собраны из пяти листов разной длины, что позволило добиться приемлемого хода при нужной жесткости подвески. В «уши» коренных листов установили не требующие обслуживания резинометаллические шарниры. Передняя подвеска D-Max независимая. Автомобиль имеет конструкцию, включающую два мощных рычага (верхний и нижний) и амортизационную стойку с витой пружиной, уста-

Передняя подвеска с двумя мощными рычагами и установленной под большим наклоном амортизационной стойкой с витой пружиной

ТЕСТ-ДРАЙВ

новленную под большим наклоном к продольной оси машины. Это обеспечивает хорошую управляемость и ходовые качества автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости выполнен из прутка большого диаметра. Минимальный дорожный просвет для машин в стандартном исполнении составляет 235 мм, что само по себе прилично; в версии Arctic Trucks D-Max AT35 клиренс равен 290 мм. С таким, например, можно смело идти по зимникам или бездорожью. Важный момент: все агрегаты автомобиля, включая топливный бак, закрыты снизу стальными листами, оберегающими их от повреждения. Защиту имеет и бензобак, расположенный слева по ходу движения, перед задним мостом.

Система наддува собрана из двух турбокомпрессоров

Силовая линия Силовой агрегат для всех поставляемых в Россию D-Max четырехцилиндровый, рядный, 2,5-литровый дизель 4JK1. Это модернизированная версия мотора 4JJ, устанавливаемого на грузовики семейства NMR. Среди особенностей дизеля отметим систему двухступенчатого наддува воздуха. Для ее реализации конструкторы применили два турбокомпрессора, один из которых отвечает за низкую, а другой — за высокую ступени наддува. В отличие от систем с одним компрессором, имеющим сложный направляющий аппарат, лопатки которого со временем теряют подвижность, на моторе 4JK1 применены конструктивно простые агрегаты без направляющего аппарата. То есть система наддува изначально обладает большей надежностью. Тандем из двух турбин работает следующим образом. На низких оборотах коленчатого вала (от холостого хода до 1500–2000 об/мин) одновременно трудятся оба турбокомпрессора. При повышении более 2000 об/мин агрегат высокого давления отключается и в работе остается турбина низкого давления. Таким образом, исключается вероятность возникновения избыточного давления воздуха во впускном тракте и, соответственно, цилиндрах, задается оптимальная нагрузка на цилиндропоршневую группу. Все это гарантирует максимальный ресурс силового агрегата. Паразитное явление «турбоямы» минимизирует

Откидной задний борт пикапа не мешает загружать на платформу даже крупногабаритные предметы

электронное управление тандемом турбокомпрессоров. Блок получает информацию от датчиков давления и в зависимости от режима работы двигателя решает, какую из турбин нужно включить/отключить или эффективность какого агрегата снизить. Расположенная в поршне камера сгорания выполнена с учетом функционирования впускного коллекто-

Универсальный вспомогательный автомобиль с полным приводом и дизель ным мотором решит широкий круг задач

ISUZU MAGAZINE № 8

2017

Силовой агрегат для всех поставля емых в Россию D-Max четырехцилиндровый, рядный, 2,5-литровый дизель 4JK1

Показания приборов и информация на дисплее отлично читаются

ра на различных режимах работы мотора. Ее форма оптимизирована для максимальной эффективности системы EGR, от которой во многом зависят экологические параметры выхлопа. Оптимизация рабочего процесса была достигнута в связке с электронно-управляемой системой питания Common Rail, которая обеспечивает многостадийный впрыск топлива, мягкую работу мотора, высокую топливную экономичность. Компоненты топливной системы производит компания Denso — японский лидер сегмента. Конструктивная особенность форсунок — эбонитовое покрытие плунжерной пары, гарантирующее высокую надежность узла при работе на топливе низкого качества и более высокий ресурс деталей. Подчеркнем: в таком исполнении форсунки идут исключительно на сборочный конвейер ISUZU, а аналогичные, под брендом Denso, реализуемые на рынке запчастей, данной особенности не имеют! Вот почему оригинальная топливная аппаратура с маркировкой ISUZU обладает самым большим ресурсом и отменной надежностью.

В зависимости от модификации машины дизельный двигатель может агрегатироваться либо с шестиступенчатой механической коробкой передач Aisin, либо с пятиступенчатым автоматом того же производителя. На всех последних модификациях механической КПП максимальная нагрузка приходится на вторичный вал, тогда как ранее ее воспринимали шестерни первичного вала коробки передач. Перераспределение нагрузки обеспечивает большую долговечность агрегата и повышает его надежность. В процессе модернизации были оптимизированы диаметры шестерен и валов для снижения их массы. Что касается автоматической трансмиссии, то она представляет собой классический «автомат» с гидромеханической передачей. Заложенный в конструкцию АКПП запас прочности гарантирует безотказную работу трансмиссии даже в сложных условиях эксплуатации. Скажем больше: согласно данным статистики европейских сервисных центров ISUZU, случаи аварийного выхода

АКПП из строя в гарантийный период можно назвать единичными. Особенность автомата — з аправка маслом, которое рассчитано на весь срок эксплуатации агрегата, а также система, отключающая трансмиссию при достижении агрегатом критической температуры. Такое может произойти, например, при продолжительном буксовании. Это позволяет избежать эксплуатации коробки в экстремальных условиях и не допустить ее повреждения. Пикапы ISUZU D-Max имеют подключаемый полный привод, именуемый Part-Time. Задний мост включен постоянно. При активизации полного привода распределение крутящего момента по осям идет в пропорции 50/50. Управление трансмиссией — в виде круглого селектора, расположенного справа от рукоятки ручного тормоза.

Эксплуатация Стандартный интервал технического обслуживания, установленный

ТЕСТ-ДРАЙВ

для находящихся в эксплуатации в России ISUZU D-Max, составляет 20 000 км. Периодичность определена с учетом применения оригинальных расходных материалов, которые используются всеми фирменными СТО. Разумеется, в сложных условиях эксплуатации интервал ТО корректируется в меньшую сторону. Чтобы обеспечить показатели по чистоте выхлопа на уровне «Евро‑5», в систему выпуска инженеры встроили сажевый фильтр. Этот элемент, как показала практика, даже при продолжительном движении в плотном потоке и простоях в пробках (сложные условия эксплуатации для сажевого фильтра) проблем не доставит. Если же система управления двигателем зафиксирует рост противо давления, то для исправления ситуации достаточно активировать режим принудительного «прожига» фильтра.

АЛЕКСАНДР ДАВЫДОВ Руководитель направления ISUZU, компания «БАВ-Движение» «Компания «БАВ-Движение», родившаяся на берегах Невы в 2005 году как комплексный поставщик запасных частей и комплектующих для коммерческого транспорта, сегодня серьезно расширила специализацию, имеет географию деятельности от Белого моря в г. Мурманске до Охотского на Дальнем Востоке, входит в группу компаний «ТехПортАвтоСервис» и продолжает расширять портфель предложений для своих заказчиков и партнеров. Компания специализируется на ремонте коммерческого транспорта, индустриальных и морских дизельных двигателей, дорожно-строительной

Японские инженеры изначально отказались от использования системы нейтрализации выхлопных газов с технологией впрыска раствора мочевины, так как, помимо расходов на приобретение AdBlue, владельцы пикапов столкнулись бы с проблемами функционирования системы в холодном и жарком климате. При низкой температуре мочевина замерзает,

а при высокой — разлагается. Сажевый фильтр с системой очистки в данном случае оптимальный вариант. Что касается фирменных сервисных центров, в которых можно обслужить или отремонтировать пикап, то сегодня их число в России и СНГ дос тигает 57, они расположены во всех регионах РФ.

ISUZU MAGAZINE № 8

и специальной техники, а также реализации запасных частей и комплектующих к ней. Подразделения фирмы расположены в Санкт-Петербурге, Петрозаводске, Сегеже, Мурманске, Москве, Челябинске и Екатеринбурге. Для оперативного оказания технической помощи заказчикам и прибытия ремонтной бригады к месту проведения работ мы используем автомобили технической помощи. Последние решают множество задач: от запуска мотора грузовика, вставшего на дороге, с размораживанием его топливной системы зимой до среднего и сложного ремонтов техники в полевых условиях. Выезд технического персонала возможен в том числе и на территорию клиента, например для обслуживания и ремонта его автомобилей. В данном случае транспортная компания или эксплуатирующая организация получают комплексную услугу на месте, без отправки техники в технический центр, который может находиться на удале-

2017

нии в несколько сотен километров от парка. Такая услуга выгодна нашим заказчикам и существенно снижает затраты на обслуживание парка. Не так давно возникла необходимость расширить парк наших «техничек», и, поскольку оптимальным типом кузова для нас является пикап, мы провели мониторинг подходящих под это требование машин, взвесили все за и против и решили приобрести два автомобиля ISUZU D-Max. Машины универсального применения, способные оперативно доставить бригаду механиков с необходимым инструментом и оборудованием к месту проведения работ по дорогам общего пользования и бездорожью. Техника наших клиентов часто находится вдали от дорог с твердым покрытием — машины работают в лесу и на карьерах. Поэтому нам нужны универсальные автомобили — полноприводные пикапы, способные выполнять задачи в различных условиях! Комфортные и экономичные при движении по магистралям, надежные и выносливые, с тяговитым дизельным двигателем, крепкой рамой и рессорной подвеской задней оси, которая хорошо держит нагрузку и прощает машине движение по дорогам, имеющим у нас зачастую только направления. Масса и габариты перевозимого инструмента, оборудования и запасных частей могут быть самыми разнообразными, но в любом случае все необходимое для выполнения работ должно быть с собой, в кузове. Радиус действия автомобилей технической помощи у нас не регламентируется: если клиент заказал услугу, мы выполняем свои обязательства перед ним на любом расстоянии. Согласно нашей статистике, в большинстве случаев длина пле-

Подкапотное пространство имеет плотную компоновку ча, на котором работает «техничка», не превышает 300 км от сервисного центра, к которому прикреплены автомобили. Кстати, именно на длинной дистанции раскрываются преимущества дизельного двигателя ISUZU, демонстрирующего хорошие показатели по экономичности и эргономике управления пикапом D-Max, которая позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем. Чтобы защитить оборудование и инструмент от воздействия окружающей среды и посягательства посторонних лиц, сразу после приобретения на грузовые отсеки пикапов мы заказали и установили КУНГи. Запирающиеся на замок пластиковые конструкции изготовлены одной из профильных компаний специально для ISUZU D-Max. Благодаря КУНГу полезный объем грузового отделения увеличился практически в два раза. При необходимости мы можем перевозить габаритное оборудование, приспособления и т. д. Для изучения преимуществ, потребительских качеств новых пикапов ISUZU D-Max и их безусловных досто-

Чтобы защитить перевозимые в кузове пикапа грузы от воздействия окружающей среды и посягательства посторонних лиц, имеет смысл установить КУНГ. Экономичность дизельного двигателя ISUZU проявляется при преодолении длинных дистанций

ТЕСТ-ДРАЙВ

инств мы для своего парка приобрели машины различных исполнений и комплектаций. Один из пикапов с автоматической коробкой передач, а другой — с механической. Какая из трансмиссий зарекомендует себя лучше в реальных условиях эксплуатации, покажет время. Однако наш опыт показывает, что механическая коробка передач проще, имеет преимущества перед автоматической при движении в сложных условиях и на бездорожье. В таких случаях нагрузка на трансмиссию велика и коробка работает в жестком тепловом режиме. Кроме того, замена сцепления и, не дай бог, ремонт механической коробки передач всегда обойдется дешевле ремонта АКПП».

БОРИС ЕРМОЛАЕВ Заместитель генерального директора по качеству компании ЗАО «КПК «Ставропольстройопторг» «Недавно мы приобрели пять пикапов ISUZU D-Max в качестве автомобилей технической помощи. Они доставляют ремонтные бригады, расходные материалы и запасные части на объекты, где работает сельскохо-

Эргономика рабочего места хорошо продумана. Удобно расположиться за рулем может водитель любой комплекции

зяйственная техника наших клиентов. Пикапы приобрели в разном исполнении: три машины с механическими и две — с автоматическими коробками передач. Разные виды трансмиссии выбрали, чтобы определиться, какая удобнее в наших условиях эксплуатации. Так, до объекта проведения работ «технички» проходят около 400 км, в том числе 50–60 км по раскисшей от дождей грунтовке и полям. При этом загрузка автомобилей высокая. В грузовом отделении перевозятся приспособления, инструмент, мобильное оборудование, запасные части и расходные материалы. Проходить сложные участки пути помогает полноприводная трансмиссия и тяговитый дизельный двигатель. А вот штатные шины лучше заменить теми, что имеют более агрессивный

Проходить сложные участки помогает полноприводная трансмиссия и тяговитый дизель

рисунок протектора, хорошо работающий по грязи. Подвеска ISUZU D-Max позволяет вполне комфортно перемещаться как по скоростным шоссе, так и по дорогам с покрытием низкого качества. При этом не стоит забывать, что рамный пикап — это коммерческий автомобиль, и ждать от него безупречной управляемости не стоит. При этом силовая линия настроена таким образом, что мощности крутящего момента двигателя более чем достаточно для совершения обгонов на шоссе и движения внатяг по бездорожью. При этом расход дизельного топлива в среднем составляет 9–10 л на 100 км пути. После того как мы всесторонне оценим ISUZU D-Max и рассчитаем стоимость его владения, будем принимать решение о дальнейшей закупке японских пикапов».

ISUZU MAGAZINE № 8

Технические характеристики пикапа ISUZU D-MAX в комплектации energy

2017

Кабина и кузов Кабина

Double (двойная)

Количество дверей

Количество мест

5 Размеры и масса

Габаритные размеры, мм

5295 х 1860 х 1780–1795

Колесная база, мм

3095

Дорожный просвет, мм

235

Полная масса автомобиля, кг

3000

Грузоподъемность автомобиля, кг

975

Снаряженная масса автомобиля, кг

2025

Двигатель Модель двигателя

ISUZU 4JK1

Тип двигателя

Дизельный, с турбонаддувом и интеркуллером

Экологический класс

Евро-5

Количество/расположение цилиндров

4, в ряд

ГРМ

DOHC, 16-клапанный

Рабочий объем, см3

2499

Максимальная мощность, кВт (л. с.) / мин

120 (163) / 3600

Крутящий момент, Нм при мин-1

400 / 1400–2000

-1

Трансмиссия Привод

4х4, полный

Коробка передач

5А/Т Эксплуатационные характеристики

Подробные спецификации и цены уточняйте на сайте WWW.ISUZU.RU

Максимальная скорость, км/ч

175

Расход топлива (городской цикл), л/100 км

10,1

Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км

8,4

Объем топливного бака, л

ТЕСТ-ДРАЙВ

Время тяжелых машин Опробовать технику ISUZU в работе — цель масштабного тест-драйва, организованного компанией «ИСУЗУ РУС» на площадке подмосковного парка Х-Land в Ильинском.

ест-драйв коммерческой техники под названием «Время тяжелых машин» собрал представителей транспортных компаний, дилерских центров и журналистов профильных изданий. Автопроиз-

водитель представил на суд экспертов сразу несколько перспективных для российского рынка машин. Среди них особое внимание было приковано к представителям строительного сегмента — самосвалам и самосвальному автопоезду. Машины, предназначенные для перевозки сыпучих грузов, будут востребованы строительными фирмами, найдут работу на карьерах и перевалочных базах, станут частью технологической цепи различных производств. Особенно актуально предложение по самосвальной технике в связи с запуском жилищной программы реновации. Объемы работ предвидятся большие — потребуется закупать выносливую и экономичную технику. На мероприятии было представлено пять самосвалов на шасси ISUZU GIGA (CYZ52M). Два из них имели надстройки российской компании «Авто-

мастер-AMKAR» и три — известного итальянского разработчика и производителя Cantoni. Также на мероприятии была представлена экспозиция техники ISUZU, среди машин участники могли увидеть полноприводное шасси NPS75 .

ISUZU MAGAZINE № 8

2017

С ориентацией на динамично развивающийся аграрный сектор страны был продемонстрирован самосвальный автопоезд, предназначенный для перевозки зерна. Он состоял из тягача-самосвала и прицепа производства «Автомастер-AMKAR». Стоит отметить, что коммерческая техника ISUZU уже давно стоит на балансе мелких, средних и крупных сельскохозяйственных предприятий России и заслужила доверие технических служб автопарков. В период сбора урожая техника не имеет права выйти из строя: собрать и вывезти зерно в хранилища нужно в сжатые сроки. Если упустить время, часть урожая будет потеряна, а счет убыткам пойдет на миллионы. Именно поэтому российские аграрии ценят надежные японские грузовики. Для коммунальных служб, работающих на вывозе твердых бытовых отходов, а также спецколонн, занимающихся транспортировкой различных модулей, собранных на подрамниках, на тест-драйве был представлен грузовик GIGA с крюковым гидравлическим погрузчиком. Эта универсальная машина способна не только работать со стандартными контейнерами, но и транспортировать самое различное модульное оборудование — от компакторов до генераторов и компрессоров. Легкая кавалерия была

Участники проходили тестовый участок на время

представлена тремя пикапами D‑Max. Чтобы раскрыть таланты этих полноприводных автомобилей, организаторы мероприятия проложили трассу с крутыми спусками и подъемами, лесными дорогами и водной преградой. Вот уж было где развернуться! Подробнее о самых легких машинах производственной линейки ISUZU читайте в этом номере журнала.

ПАРТНЕРАМИ ТЕСТ-ДРАЙВА АВТОМОБИЛЕЙ ISUZU «ВРЕМЯ ТЯЖЕЛЫХ МАШИН» ВЫСТУПИЛИ: Компания «Автомастер» (торговая марка «AMKAR»), более 20 лет производящая самосвалы и бортовые автомобили на различных шасси, прицепы и полуприцепы для сельского хозяйства, добывающей промышленности, строительства и других отраслей Cantoni & C. S. p. A — итальянский разработчик и производитель самосвальных надстроек и кранов-манипуляторов на шасси грузовиков полной массой от 3,5 до 40 тонн Bridgestone — мировой лидер в производстве шин для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, самолетов, мототранспорта, строительной и сельскохозяйственной техники Sollers-Finance — одна из ведущих компаний России в сегменте лизинга автотранспорта, предлагающая программы финансового и операционного лизинга автотранспорта и спецтехники

На тестовый маршрут грузовики отправлялись с полной загрузкой

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ЕВРО-5 NEW 4×4 ISUZU NMR85

ISUZU NPR75

ISUZU NPS75 4×4 ELF 7.5 NORMAL 4X4

ISUZU NQR90

Модель шасси (коммерческая)

ELF 3.5 SHORT

ELF 3.5 LONG

ELF 5.2 SHORT

ELF 5.2 LONG

ELF 7.5 SHORT

ELF 7.5 NORMAL

ELF 7.5 LONG

ELF 7.5 EXTRALONG

ELF 7.5 SHORT 4X4

ELF 9.5 SHORT HP

ELF 9.5 NORMAL HP

ELF 9.5 LONG HP

ELF 9.5 EXTRALONG HP

FORWARD 12.0 NORMAL

Модель шасси (сертификационная)

NMR85E (3,5 т)

NMR85H (3,5 т)

NMR85E (5,2 т)

NMR85H (5,2 т)

NPR75L-H

NPR75L-K

NPR75L-L

NPR75L-M

NPS75L-H

NPS75L-K

NQR90L-H

NQR90L-K

NQR90L-L

NQR90L-M

FSR90SLLCUS

МАССОГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина х ширина х высота, мм

4735 х 1855 х 2185

6020 х 1855 х 2185

4735 х 1855 х 2185

6020 х 1855 х 2185

5985 х 2115 х 2265

6635 х 2115 х 2265

7355 х 2115 х 2265

7805 х 2115 х 2265

5985 x 2115 x 2440

6635 x 2115 x 2440

6040 х 2040 х 2275

6690 х 2040 х 2275

7410 х 2040 х 2275

7870 х 2040 х 2275

7255 x 2240 х 2530

Колесная база, мм

2490

3350

2490

3350

3365

3815

4175

4475

3395

3845

3365

3815

4175

4475

4360

Минимальный дорожный просвет, мм

190

210

220

210

Колея передних/ задних колес, мм

1475/1425

1680/1650

1665/1650

1680/1650

Полная масса автомобиля, кг

3500

5200

7500

9500

Полная масса автопоезда, кг

7000

8700

11 000

13 000

Снаряженная масса шасси, кг

2100

2196

2100

2196

2800

2835

2860

2870

3045

3095

3000

3040

3080

3100

3825

Грузоподъемность шасси, кг

1400

1304

3100

3004

4700

4665

4640

4630

4455

4405

6500

6460

6420

6400

8175

Кабина

Однорядная, 3-местная, без спального места

Однорядная, 3-местная, без спального места. Обновленный дизайн

Однорядная, 3-местная, без спального места

ISUZU 4HK1 (4HK1E5NC)

ISUZU 4HK1 (4HK1E4CC)

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ Модель двигателя

ISUZU 4JJ1 (4JJ1E4NC)

ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC)

Четырехтактный, жидкостного охлаждения, дизельный (система Common Rail) с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором DOC (Diesel Oxidation Catalyst) в выхлопной системе

Тип двигателя Экологический класс

Евро-4

Евро-5

Евро-4

Количество/расположение цилиндров

4-рядное

Тип ГРМ

DOHC, 16-клапанный

SOHC, 16-клапанный

Рабочий объем двигателя, см3

2999

5193

Мощность двигателя, кВт/л. с. при об/мин

91/124 при 2600

114/155 при 2600

140/190 при 2600

Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин

354 при 1500

419 при 1600–2600

510 при 1600–2600

Сцепление

Сухое, однодисковое

Модель коробки передач

ISUZU MYY5M

ISUZU MYY6S

ISUZU MYY5T

ISUZU MZZ6F

Тип коробки передач

5-ступенчатая, механическая

6-ступенчатая, механическая

5-ступенчатая, механическая

6-ступенчатая, механическая

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ Тормозная система

Гидравлическая с ABS, ASR и EBD

Гидравлическая с ABS

Пневматическая с ABS

Тормозные механизмы передние/задние

Барабанные/Барабанные

Барабанные/ Барабанные

Барабанные/Барабанные

Подвеска передняя/ задняя

Рессорная/Рессорная

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

1900

3100

2900

3100

6000

5600

6400

Допустимая нагрузка на задний мост, кг

2700

3600

Расстояние между лонжеронами рамы, мм

700

850

Размеры лонжерона рамы, мм

180 х 65 (толщина 4 мм)

216 х 70 (толщина 6 мм)

Размерность шин

205/75R16С

215/75R17.5

8,5R17,5

215/75R17.5

140

Емкость топливного бака, л

100

Стартер

24 В–4,0 кВт

24 В–4,5 кВт

Генератор

24 В–80 А

24 В–90 А

24 В–80 А

ISUZU MAGAZINE № 8 ЕВРО-5

ISUZU FSR90

ЕВРО-5

ISUZU FSR34

FORWARD 12.0 LONG

FORWARD 12.0 EXTRALONG

FORWARD 12.0 NORMAL

FSR90SLNCUS

FSR90SLPCUS

FSR34ULLCUN

ЕВРО-5

ISUZU FVR34

FORWARD 12.0 LONG

FORWARD 12.0 EXTRALONG

FORWARD 18.0 NORMAL

FSR34ULNCUN

FSR34ULPCUN

ISUZU FVR34

FORWARD 18.0 LONG

FORWARD 18.0 EXTRALONG

FORWARD 18.0 NORMAL

FVR34ULMDUS

FVR34ULQDUS

FVR34ULSDUS

ЕВРО-5

ISUZU CYZ52

FORWARD 18.0 LONG

FORWARD 18.0 EXTRALONG

GIGA 6x4 SHORT

GIGA 6x4 NORMAL

FVR34ULMDUC

FVR34ULQDUC

FVR34ULSDUC

CYZ52M

2017

ISUZU EXZ52

GIGA 6x4 LONG

GIGA 6x4 EXTRАLONG

GIGA 6x4 TRACTOR

CYZ52P

CYZ52Q

CYZ52T

EXZ52K

МАССОГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 8155 х 2240 х 2530

8605 х 2240 х 2530

7255 x 2240 х 2585

8155 х 2240 х 2585

8605 х 2240 х 2585

8200 х 2475 х 2795

9255 х 2475 х 2795

10 005 х 2475 х 2795

8200 х 2480 х 2790

9255 х 2480 х 2790

10 005 х 2480 х 2790

8140 х 2520 х 3540

8315 х 2520 х 3540

9775 х 2520 х 2995

11 250 х 2520 х 3010

6745 x 2490 x 3515

4860

5150

4360

4860

5160

4650

5550

6050

4650

5550

6050

3855 + 1370

4180 + 1370

4565 + 1370

5295 + 1370

3315 + 1370

185

224

264

248

1805/1705

1800/1705

1975/1850

2050/1850

2070/1850

12 000

18 000

33 000

26 000

15 500

21 500

45 000

48 630

3835

3845

4060

4095

4135

5505

5635

5700

5840

5975

6040

8990– 9075

9080– 9170

9380– 9470

9580– 9665

8630 (автомобиля)

8 165

8 155

7 940

7 905

7 865

12 495

12 365

12 300

12 160

12 025

11 960

23 925– 24 010

23 830– 23 920

23 530– 23 620

23 335– 23 420

(нагрузка на ССУ)

Однорядная, 3-местная, с 1 спальным местом

Однорядная, 3-местная, с 1 спальным местом. Обновленный дизайн

Однорядная, 3-местная, с 1 спальным местом

ISUZU 6HK1 (6HK1E5NC)

ISUZU 6HK1 (6HK1E4SC)

17 370

Однорядная, 3-местная, с 1 спальным местом. Обновленный дизайн

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ISUZU 4HK1 (4HK1E4SHC)

ISUZU 6HK1 (6HK1E5CC)

ISUZU 6WG1 (6WG1E5RC)

Евро-5

Евро-4

Евро-5

4-рядное

6-рядное

SOHC, 16-клапанный

SOHC, 24-клапанный

5193

7790

15 681

154/210 при 2600

177/240 при 2400

206/280 при 2400

191/260 при 2400 ±50

294/400 при 1800

706 при 1600

706 при 1450

882 при 1450

761 при 1450 ±40

1863 при 1300

Сухое, однодисковое

Сухое, однодисковое или сухое, двухдисковое

сухое, двухдисковое

ISUZU MZW6P

ZF 9S1110

ISUZU MJT7S или ISUZU MJX16P

ISUZU MJX16P

6-ступенчатая, механическая

9-ступенчатая, механическая (с делителем)

7-ступенчатая, механическая или 16-ступенчатая, механическая (с делителем демультипликатором)

6-ступенчатая, механическая

16-ступенчатая, механическая (с делителем демультипликатором)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ Пневмогидравлическая с ABS

Пневматическая с ESC (включает ABS и ASR)

Пневматическая с ABS

Пневматическая с ESC (включает ABS и ASR)

Пневматическая с ABS

Барабанные/Барабанные

Рессорная/Рессорная

Рессорная/Рессорная Опция: Пневматическая

Рессорная/Рессорная

Рессорная/Рессорная Опция: Пневматическая

Рессорная/Рессорная

Рессорная/ Рессорная

4480

4 480

7100

7500

7100

8480

8 480

11 500

26 000

25 200

840

850

225 х 60 (толщина 6 мм)

258 х 85 (толщина 10 мм)

320 х 90 (толщина 8 мм) — по заднему свесу

(толщина 7 мм) — по заднему свесу

245/70R19.5

295/80R22.5

315/80R22.5

295/80R22,5

200

400

550

24 В–4,5 кВт

24 В–5,0 кВт

24 В–7,0 кВт

24 В–90 А

24 В–60 А

285 x 85

СЕРВИС

Курс развития — сервис Качественный сервис — эффективный инструмент для привлечения и удержания клиентов. Повысить уровень качества обслуживания помогает постоянный контроль дилерских СТО специалистами российского представительства ISUZU.

отрудникам АО «ИСУЗУ РУС» по у тверж денной политике ежегодно необходимо посещать с инспекцией всех своих дилеров. А это на сегодняшний день 57 центров, расположенных во всех регионах России, а также Республике Беларусь и Казахстане. В зависимости от ситуации и поставленных задач на проверяемую точку командируются сотрудники отделов сервиса, развития дилерской сети, запасных частей. Каждый специалист владеет определенными знаниями, необходимыми для инспектирования согласно утвержденному чек-листу. В ходе работы особое внимание уде-

ляется помещению ремонтной зоны и ее оснащению, которое должно соответствовать строгим стандартам японского автопроизводителя. Инспекторы оценивают квалификацию механиков, мастеров-приемщиков, уровень подготовки вспомогательного и управленческого персонала. Отдельным пунктом проверки значится контроль соблюдения установленных нормативов, регламента технического обслуживания и ремонта автомобилей. Обязательно фиксируется наличие и количество оригинальных запасных частей и расходных материалов на складе сервисного центра. Также инспекторы могут по своему усмотрению убедиться в соблюдении временных нормативов на выполнение операций, связанных с обслуживанием и ремонтом транспортных средств, а также в соответствии выполняемых работ требованиям последних технических бюллетеней. В общем, дилеру приходится держать довольно строгий экзамен.

Помещение ремонтной зоны и ее оснащение должны соответствовать строгим стандартам японского автопроизводителя

ISUZU MAGAZINE № 8

2017

Дилеры обязаны иметь на СТО утвержденный перечень оборудования, специального инструмента, приспособлений и оснастки, а также полный комплект технической документации на автомобили Специальный инструмент

Оснащение СТО Качество обслуживания и ремонта подвижного состава напрямую зависит от оснащения ремонтной зоны. Не случайно дилеров обязывают иметь утвержденный перечень оборудования, специального инструмента, приспособления и оснастки, а также полный комплект технической документации на автомобили: руководства по ремонту и обслуживанию (в последней редакции), специальные сервисные бюллетени. Чтобы снизить финансовую нагрузку на дилеров, комплектующих свои сервисные центры оборудованием и специальным инструментом, российское представительство ISUZU может оказать им адресную помощь в виде льготного кредитования либо продажи с существенными скидками. Тем самым дилерские центры получают возможность не только подтягивать уровень своего технического оснащения до международных стандартов, но и периодически обновлять оборудование и инструмент.

Ученье — свет Каким бы современным оборудованием ни была оснащена дилерская станция, качество выполняемых работ зависит от технической грамотности и компетенции персонала СТО. Задача «ИСУЗУ РУС» — обеспечить доступ механиков сервисного центра к информационным ресурсам и проконтролировать, как они усвоили информацию, не работают ли «по накатанной». Отметим, что бюллетени рассылаются не только по новым моделям грузовиков, но и по стоящим на конвейере — в случае, если

в их конструкцию внесены изменения. Пренебрегать изучением документов, которые могут содержать актуальную информацию по изменениям в алгоритме поиска неисправностей, недопустимо. По сути, речь идет о повышении квалификации механиков, их компетенции при выполнении тех или иных работ. Кроме того, повысить уровень технической грамотности персонала поможет обучение сотрудников в консультационном центре ISUZU. Как правило, от каждой дилерской станции командируется 2–3 человека. Срок обучения зависит от программы. Тематика курсов повышения квалификации постоянно обновляется, меняется соотношение теоретической и практической частей. Разумеется, прошедшие обучение сотрудники обязаны передать полученные знания другим мастерам СТО. Тем самым достигается принцип

взаимозаменяемости, сохранения ритма работы различных участков при уходе сотрудников в отпуск или на больничный.

Обратная связь Как известно, самую объективную оценку работы сервисных центров дают клиенты, которые пользуются услугами СТО. Поэтому именно работе с конечным потребителем сотрудники «ИСУЗУ РУС» уделяют особое внимание. Наиболее эффективный инструмент взаимодействия — практика посещения клиентов. Нередко на такие встречи приглашаются и представители японского офиса автопроизводителя. Именно при непосредственном контакте с клиентом можно всесторонне оценить работу регионального дилера и решить ряд проблем транспортной компании. Причем рекомендации по решению

СЕРВИС

проблемы будут даны четко, с пояснениями, а при необходимости будет проконтролировано их выполнение. Клиенты могут оставить свои замечания по работе дилера или поделиться проблемами с сотрудниками ISUZU. Вся поступающая корреспонденция в обязательном порядке доходит до специалистов. Для ускорения обратной связи часть запросов переадресовывается дилерам на места. В любом случае клиент может быть абсолютно уверен, что его обращение не останется незамеченным. Чтобы быть ближе к клиенту, получать информацию из первых рук, ISUZU постоянно работает над улучшением своих сервисов. Оставить замечания, задать вопрос или просто получить консультацию любой владелец автомобиля ISUZU может, обратившись в одну из служб поддержки.

Отдел запасных частей: parts@isuzu.ru Сервис и гарантия, а также качество обслуживания: techsupport@isuzu.ru В июле был запущен новый проект ISUZU CARE («Забота ISUZU») — бесплатная горячая линия по приему обращений от клиентов. Телефон службы поддержки: 8 (800) 770-70-35, доступен из любой точки Российской Федерации.

РОМАН ЕЛИСЕЕВ Начальник отдела логистики компании ООО «Доставка» (Фабрика мороженого «САМ-ПО», г. Самара) «Компания «Фабрика мороженого «САМ-ПО» занимается производством мороженого, а ее подразделение ООО «Доставка», соответственно, доставкой продукции клиентам. На балансе транспортной компании стоит 44 машины, 30 из них — грузовики марки ISUZU. Обслуживание и ремонт подвижного состава мы проводим у официального дилера марки тольяттинской компании ООО «Самара Транс Сервис», хотя есть большое предложение мультибрендовых СТО, завлекающих более низкими расценками. Важное преимущество нашего генерального сервисного партнера — подход к своей работе. Все сервисные операции выполняются качественно, дополнительные услуги не навязываются, мастера не просто заменяют детали, а всегда разбираются в причинах неисправности. Благодаря именно такому подходу мы можем существенно сократить расходы на поддержание подвижного состава в исправном рабочем состоянии. Не скрою, иногда в наших взаимоотношениях с дилером возникают спорные моменты, однако они оперативно решаются, и обе стороны остаются удовлетворены результатом. Отдельно отмечу оперативную реакцию руководства сервисного центра на наши замечания. Положение «клиент всегда прав» для СТО не пустой звук».

На складе сервисного центра должно быть достаточное количество оригинальных запасных частей и расходных материалов

Работе с потребителем сотрудники «ИСУЗУ РУС» уделяют особое внимание. В практике всегда присутствует посещение клиентов

ISUZU MAGAZINE № 8

2017

Осознанный выбор Проанализировав опыт владения коммерческой техникой ISUZU, транспортная компания «ИвТЭК» решила закупить 50 автомобилей разных моделей.

ОО «ИвТЭК» специализируется на перевозках продуктов питания, в том числе различной степени заморозки, по крупным торговым сетям и частным продуктовым магазинам. Соответственно транспортной задаче перевозчик формирует парк своих машин, состоящий из рефрижераторов различной грузоподъемности и объема. Грузы транспортируются по территории Российской Федерации. Маршруты пролегают как по крупным городам, так и селам, деревням. Средняя протяженность междугородних рейсов около 2000 километров. На городских перевозках задействованы в основном мало- и среднетоннажные машины, на магистральных — грузовики большого тоннажа и автопоезда с полуприцепами-рефрижераторами. Общее количество стоящих на балансе машин — более 130 единиц, 50 из которых приобретено за последний период. Фирма стремится постоянно обновлять подвижной состав, чтобы обеспечить высокий коэффициент выхода техники на линию и снизить простой в ремонте. Костяк парка, а это около 70 % машин, составляют десятитонники. Оставшиеся 30 % — это пяти- и трехтонные грузовики. Не так давно компания приобрела 50 грузовиков модели NQR90LM и 30 — модели NPR75LK, которые планируется задействовать на городских и региональных перевозках. Согласно договору поставка машин осуществляется несколькими партиями. Грузовики из первой партии уже выведены на линию. В ближайшее время вся техника должна быть поставлена на баланс автопредприятия и загружена работой. Выбор в пользу грузовиков ISUZU не был случаен. Фирма уже имела положительный опыт работы на машинах этого японского производителя. Никаких проблем при эксплуатации подвижного состава зафиксировано не было. Это очень важно, так как все машины компании приобретены в лизинг и даже незначительный простой грозит существенными убытками.

КОНСТАНТИН ДЕГТЯРЕВ генеральный директор ООО «ИвТЭК» «Выбор подвижного состава всегда должен быть подкреплен грамотно составленным экономическим обоснованием, в котором ключевые позиции занимают первоначальная цена техники и стоимость владения. В последнюю входит большое количество пунктов: расход топлива, затраты на техническое обслуживание, ремонт, приобретение запасных частей и расходных материалов. В последнем случае также очень важно и наличие необходимых компонентов в специализированных торговых точках и на складах официальных дилеров. Ждать поставки нужных зап частей — непозволительная роскошь! Не последнюю роль играет покрытие фирменными сервисами. Чем боль-

ше дилерских точек на маршрутах перевозок, тем легче планировать обслуживание и ремонт подвижного состава в рейсе. Время доставки груза заказчику для нас приоритетный фактор. Именно по этой причине мы высоко ценим возможность оперативного проведения сервисных работ. Скорость и качество оказанных услуг должны быть высокими, причем не только в гарантийный, но и в постгарантийный период эксплуатации, а цены — разумными. Один из известных производителей грузовиков, чью технику мы закупали ранее, нас в этом плане разочаровал. По этическим причинам не стану называть эту марку. В итоге мы приняли решение найти замену. Оценив актуальные предложения рынка, выбор сделали в пользу техники ISUZU. При этом мы получили существенную выгоду на стадии покупки машин. Выбранные нами грузовики российской сборки, следовательно, они подпадают под государственную программу льготного лизинга. Наша экономия составила около 10 % от стоимости приобретаемых транспортных средств. Надеемся, что данная техника в очередной раз зарекомендует себя как высококачественный продукт».

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Важная деталь

От качества расходных материалов и запасных частей, применяемых при обслуживании и ремонте грузовиков, зависит надежность транспортных средств, коэффициент выхода их на линию и рентабельность перевозок.

тобы обеспечить работоспособность грузовика, важно не только обслуживать и ремонтировать его по технологии и стандартам автопроизводителя, но и применять оригинальные запасные части и расходные материалы. Такие, как правило, стоят дороже аналогов альтернативных производителей. Однако статистика свидетельствует: именно устанавливаемые на заводском конвейере и поступающие в фирменные сервисные центры компоненты обладают максимальным ресурсом, демонстрируют наивысшую надежность в сложных условиях эксплуатации и невысокую стоимость владения транспортным средством. Объясняется это тем, что, прежде чем получить допуск на сборочный конвейер, каждая деталь или узел проходит длительный цикл стендовых и натурных испытаний. Любой автомобиль проходит омологацию как комплектное изделие, собранное из прошедших строгую проверку компонентов. Если какие‑либо из них в процессе эксплуатации будут заме-

нены аналогами, то это может стать причиной ухудшения заявленных автопроизводителем характеристик автомобиля. Речь может идти о топливной экономичности, тормозных свойствах грузовика, надежности и ресурсе его узлов, агрегатов и т. д. Даже с учетом этого некоторые владельцы транспортных средств в стремлении сэкономить используют при обслуживании и ремонте своих машин неоригинальные компоненты. Причем нередко делают это в гарантийный период! А после того как грузовик сходит с линии из‑за поломки, обращаются к дилеру с требованием бесплатно устранить неисправность. Приведем примеры,

как неоригинальные запасные части стали виновниками снижения ресурса или даже аварийного выхода из строя узлов и агрегатов грузовиков. Случаи, когда при ремонте ходовой части машин мастера независимых СТО используют неоригинальные ступичные подшипники, довольно распространены. Как и факты существенно меньшего их срока службы. Часто причиной тому служит несоответствие аналогов оригинальным деталям по параметрам нагрузки. Кроме того, более дешевые подшипники могут изготавливаться из сталей несоответствующего химического состава, по упрощенной технологии термической или механической об-

Ходимость неоригинальных компонентов предсказать невозможно. Только оригинальные детали имеют прогнозируемую наработку, которая превосходит регламентированные по ТО сроки

ISUZU MAGAZINE № 8

работки. Такие детали изначально будут иметь меньший срок службы и обладать худшей надежностью, что для коммерческого транспорта просто недопустимо. Судите сами: быстро прогрессирующий люфт подшипника в процессе эксплуатации транспортного средства может привести к его разрушению с заклиниванием узла. Если речь идет о рулевой оси, то повреждения получают цапфы поворотных кулаков и ступицы. Не меньше бед приносит разрушение подшипников, установленных в ведущем мосту грузовика. Здесь повреждения получают дорогостоящая балка моста (оконечники чулка) и ступицы. Ремонт с заменой деталей выльется в весьма приличную сумму. В группу риска попадает и дорогостоящая топливная аппаратура. Напомним, что на грузовиках ISUZU стоит современная электронно-управляемая Common Rail, требовательная к качеству топлива и, соответственно, топливным фильтрам. Чтобы снизить стоимость своих изделий, производители альтернативных фильтров используют более дешевые фильтровальные материалы. Изготовленные из них шторы часто не обеспечивают фильтрацию требуемой тонкости, пропуская к прецизионным парам частички загрязнений большего размера. Кроме того, от дешевого фильтровального материала в процессе прохождения через него топлива могут отделяться микроволокна, которые попадают в прецизионные пары насоса и форсунок и наносят им вред. И, наконец, дешевый фильтровальный материал может не обладать достаточной грязеемкостью,

2017

От качества фильтрации топлива зависит ресурс топливной аппаратуры. Любая экономия оборачивается существенными затратами на ремонт. чтобы обеспечить наработку фильтра в пределах интервала технического обслуживания. Если штора засорится, мотору может банально не хватать топлива для нормальной работы. Он потеряет мощность, будет работать неустойчиво. Как водится, одна проблема порождает другую. Так, при преждевременном износе форсунок, который был вызван применением топливных фильтров низкого качества, перевозчики могут установить аналоги. Специалистам центрального офиса ISUZU, которые занимаются анализом причин поломок грузовиков в гарантийный период, известны случаи, когда у неоригинальных форсунок в процессе эксплуатации разрушались распылители. Это приводило не только к нарушению распыла топлива, процесса его горения, но и ухудшению смазки пары «поршень — цилиндр». «Льющая» форсунка смывает смазку с поверх-

Оригинальные фильтры обеспечивают не только требуемую тонкость фильтрации, но и обладают строго определенной грязеемкостью

Экономия на расходных материалах составляет 30–50 % от цены оригинальных компонентов, а цена последующего ремонта может превысить полученную выгоду в сотни раз! ностей. Итог — работа «на сухую», локальный перегрев, увеличение поршня в размерах, образование задиров и даже заклинивание его в цилиндре. Ремонт мотора в этом случае обойдется в сотни тысяч рублей. Существенные потери владелец транспортного средства понесет и из‑за его простоя. А ведь первоначальная экономия на топливных фильтрах исчислялась десятками рублей, то есть была несущественной! Преждевременный выход двигателя из строя может спровоцировать и замена оригинального масляного фильтра неоригинальным. Здесь проблемы аналогичны описанным выше за исключением того, что при засорении шторы в систему смазки через перепускной клапан пойдет неочищенное масло. Стоит ли говорить, что в результате этого ресурс пар трения существенно

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

снизится и до капитального ремонта мотор пройдет меньше? Владельцы грузовиков, которые экономят на воздушных фильтрах, должны знать, что продукция альтернативных производителей может не соответствовать оригиналу по размерам. Например, фильтр окажется короче и его прослабленная посадка в штатном корпусе не обеспечит герметичности. В итоге будет наблюдаться подсос неочищенного воздуха в обход фильтра, что послужит причиной быстрого износа цилиндропоршневой группы двигателя. К описанной проблеме приводит и применение торцевых уплотнений, которые изготавливаются из материалов, обладающих иными, чем требуется, характеристиками по усадке. Следующая группа запасных частей, в которой оригинал часто заменяют альтернативой, — тормозные колодки в сборе и фрикционные накладки с заклепками по отдельности. Начнем с того, что фрикционная смесь, используемая альтернативным про-

гарантийному ремонту предшествует согласование работ с центральным офисом ISUZU. Если эксперты выявят, что в гарантийный период перевозчик применял неоригинальные запасные части и расходные материалы, ремонт будет произведен за его счет изводителем, может иметь ключевые показатели, отличные от требуемых. В частности, речь идет о коэффициенте трения и его значениях при различных температурах. Судите сами: в начале движения тормоза могут быть в прямом смысле проморожены (зимние условия эксплуатации). В процессе перевозки механизмы нередко разогреваются до критических температур (длительное или интенсивное торможение). При этом фрикционная смесь оригинальной накладки в любом случае отработает отлично, а вот как поведет себя аналог — большой вопрос.

Идем дальше. Дешевые фрикционные смеси могут иметь неоднородную структуру или, что еще хуже, различного рода включения. Испеченная из них накладка спровоцирует неравномерный износ или более серьезные повреждения рабочей поверхности тормозного барабана. В этом случае его придется протачивать или заменять. Как показывает практика, отверстия в накладках под заклепки у таких деталей могут не совпадать с отверстиями на оригинальных стальных и чугунных башмаках. Уже на стадии монтажа в материале возникнут напряжения и микротрещины. При интенсивном торможении, когда на колодки действуют большие силы, накладка может раскрошиться, а тормозной механизм заклинить. Причиной выхода тормозного узла из строя могут стать и неоригинальные заклепки. Если их диаметр будет меньше требуемого, то получить прочное заклепочное соединение не получится, как и при установке заклепок меньшей длины.

Оригинальные подшипники имеют большой ресурс и демонстрируют примерную надежность даже при эксплуатации грузовиков по дорогам плохого качества

И, наконец, последнее. При проведении технического обслуживания или ремонта грузовиков важно использовать оригинальные или с соответствующими допусками технические жидкости и масла. Они прошли всесторонние испытания и обеспечивают максимальную защиту узлов и агрегатов от износа и коррозии. Если в гарантийный период обнаружатся неисправности коробки перемены передач, редуктора рулевого управления, ведущего моста или мотора, то, выясняя причину, эксперты непременно отправят пробы жидкостей или масла на анализ. А он покажет, соответствует ли материал пробы оригинальному продукту. Те, кто применил неоригинал и сэкономил, лишатся гарантийной поддержки.

ISUZU MAGAZINE № 8

2017

Честный грузовик с пробегом Максимальная эффективность перевозок достигается на новых машинах. Надежные экономичные грузовики ISUZU позволяют выйти на высокий уровень рентабельности бизнеса. Однако если у перевозчика нет средств на приобретение новой техники, то у официального дилера можно купить бывший в эксплуатации грузовик.

торичный рынок грузовиков живет по своим законам. Иногда не совсем цивилизованным. По этой причине покупка бывшей в эксплуатации машины часто превращается в настоящую лотерею. Чтобы не выкидывать деньги на ветер, необходимо обратиться к официальному дилеру марки.

Кому б/у? Подержанную технику перевозчики приобретают по разным причинам. Одни таким образом минимизируют затраты на расширение парка машин при освоении новых направлений перевозок. Другие делают бизнес более гибким, принимая на баланс транспортные средства разного тоннажа. Например, транспортная компания, владеющая автопоездами-рефрижераторами, работающими на длинном плече, решила развить направление доставки различного вида «охлажденки» по розничным магазинам города. На развоз по ряду причин лучше ставить машины малого и среднего тоннажа. Пойдет бизнес в гору или его развитию помешают конкуренты, которые не будут рады новому игроку рынка, — с казать сложно. А раз есть риски, то их необходимо минимизировать. Бывшие в эксплуатации грузовики пользуются спросом у небольших транспортных

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

компаний, которые не имеют достаточного количества оборотных средств для закупки новой техники. Зачастую машина с пробегом — единственный шанс начать свой бизнес бывшему водителю автопредприятия, зарегистрировавшемуся в качестве индивидуального предпринимателя. Словом, рынок б/у грузовиков будет развиваться и адаптироваться под текущую экономическую ситуацию. Главное, чтобы его игроки имели желание и стимул вести цивилизованный бизнес. А вот с этим, увы, есть определенные трудности.

Подводные камни Предпринимателю, решившему приобрести бывшую в эксплуатации технику на свободном рынке, необходимо держать ухо востро. Начнем с того, что в продаже нередко встречаются грузовики, которые имеют те или иные обременения, скажем находятся под залогом. Следующая опасность кроется в проблемах идентификации транспортного средства, например из-за коррозионного повреждения номера, выбитого на раме грузовика. Про поддельные документы и вовсе молчим — пресловутая юридическая чистота сделки должна быть соблюдена. И, наконец, проблема машины может скрываться в ее техническом состоянии. Доброго коня на продажу выставляют редко, ну разве что перевозчик ликвидирует свой бизнес и распродает имущество, чтобы погасить задолженности перед кредиторами. В остальных случаях причина продажи машины кроется в ее «усталости». Компаний, которые эксплуатируют технику на износ и, вы-

Обратившись к официальному дилеру ISUZU, клиент имеет возможность приобрести прошедшую полную проверку, отремонтированную и обслуженную по всем стандартам машину жав все соки, выставляют на продажу, немало. Есть фирмы, которые сознательно экономят на техническом обслуживании, применяя дешевые расходные материалы заведомо низкого качества. Другие в погоне за ежеминутной прибылью работают с перегрузом. Стоит ли удивляться, что дорогие и сложные агрегаты таких грузовиков — двигатель, коробка перемены передач, ведущий мост, рулевой редуктор — м огут иметь серьезные скрытые проблемы. При этом по документам машины будут относительно «свежими», а их пробеги — небольшими. Устранение после подписания договора купли-продажи неисправностей обойдется в приличные деньги. Как видим, проблем с покупкой б/у грузовика много. Как их избежать? Обратиться за нужной машиной к официальному дилеру марки.

официальным путем Безопасность, надежность, гарантии — вот основные преимущества приобретения бывшего в эксплуатации грузовика у официального дилера ISUZU. Ведь, принимая на реализацию грузовик, дилер проводит полную юридическ ую проверк у транспортного средства, отсеивая автомобили, у которых имеются про-

Официальный дилер проведет качественный кузовной ремонт и выполнит все необходимые слесарные работы

блемы с идентификацией, документами или находящиеся под арестом, залогом. В последнем случае дилер по соглашению с владельцем автомобиля и финансовой организацией может погасить имеющуюся задолженность и тем самым снять обременение с автомобиля. То есть машина, проданная дилером, будет поставлена на учет без проблем. Безопасность сделки заключается и в прозрачности проведения оплаты. Все идет согласно договору, в котором не будет подводных камней в виде различных навязанных услуг и прочих сюрпризов, увеличивающих итоговую сумму приобретения. Что касается надежности, то обратившийся в фирменный центр ISUZU покупатель на 100 % может быть уверен в том, что дилер провел полную диагностику технического состояния транспортного средства, благодаря имеющемуся на СТО современному оборудованию выявил все неисправности и устранил их с применением оригинальных или допущенных в постгарантийный период эксплуатации запасных частей. Кроме того, прошедший предпродажную подготовку автомобиль будет обслужен согласно принятому регламенту ТО. Иными словами, перевозчик может сразу после постановки грузовика на учет в ГИБДД и принятия транспортного средства на баланс предприятия вывести его на линию. Важный момент: благодаря электронной базе данных дилер может просмотреть историю принимаемого на реализацию грузовика, в частности для оценки регулярности и полноты его технического обслуживания. В истории будут отображены выполненные ремонты, а также указан пробег, на котором машина последний раз заезжала на официальный сервисный центр. Чего греха таить, есть владельцы грузовиков, которые не гнушаются скручиванием пробега перед тем как выставить транспортные средства на продажу.

ISUZU MAGAZINE № 8

благодаря электронной базе данных дилер может просмотреть историю принимаемого на реализацию грузовика

И, наконец, гарантии. Продавая перевозчику автомобиль, дилер несет полную ответственность за совершенную сделку в юридическом плане. Кроме того, на грузовик дается техническая гарантия, которая обезопасит покупателя от непредвиденных затрат на определенный срок. За это время все скрытые дефекты, которые не были обнаружены при проведении диагностики (при проведении данных работ агрегаты не вскрываются!), обязательно проявятся. Следовательно, перевозчик сможет их оперативно устранить на фирменной СТО дилерского центра.

КАЙСАР ХАЛИЛОВ «СВС-Транс» (г. Алматы, Казахстан) «Продажи бывших в эксплуатации грузовиков марки ISUZU через нашу торговую площадку мы развиваем около года. В среднем в месяц продаем два автомобиля с пробегом. В основном это грузовики N-серии в исполнении «промтоварный фургон». Машины попадают на торговую площадку по разным причинам. Кто-

то из перевозчиков обновляет парк своей техники, пользуясь услугой trade-in. Кто-то закрывает бизнес и распродает активы. На продажу приходят и грузовики, изъятые финансовыми организациями у разорившихся фирм. Автомобиль с пробегом к приобретению рассматривают перевозчики, которые по тем или иным причинам не могут позволить себе новую машину. Обратившись в нашу компанию, являющуюся официальным дилером ISUZU, клиент имеет возможность приобрести прошедшую полную проверку, отремонтированную и обслуженную по всем стандартам машину, на которую распространяется гарантия нашего технического центра. Она составляет шесть месяцев или 10 000 километров пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

2017

ны иметь серьезных дефектов, ведь от их работы зависит безопасность дорожного движения и перевозок. При необходимости мастера сервисного центра выполнят и так называемый косметический ремонт, например перетянут обивку водительского кресла. В предпродажную подготовку входит и регламентное обслуживание грузовика с заменой технических жидкостей, фильтров, иных расходных материалов. После всех выполненных сервисным центром работ машина должна быть полностью готова к эксплуатации и без дополнительных вложений выйти на линию. С учетом внутренних расценок на работы и запасные части на приведение грузовика в технически исправное состояние требуется в среднем около 65 000 рублей. Сумму больше приведенной мы вложили лишь однажды. ISUZU — крепкая, выносливая машина, которую можно смело рекомендовать к покупке на вторичном рынке. Главное — обратиться за грузовиком к официальному дилеру».

Разумеется, чтобы дать покупателю гарантии, мы должны соблюсти ряд условий при приемке грузовиков с пробегом по программе trade-in на реализацию или их выкупе. Одним из них является всесторонняя входящая диагностика транспортного средства. В ходе нее проводится инспекция подвески, узлов тормозной системы, рулевого управления, двигателя, коробки передач, ведущего моста и т. д. Разумеется, диагностика не предусматривает разборку агрегатов. Единственное исключение: допускается демонтаж КПП, если есть подозрение на сильный износ сцепления. При подтверждении диагноза узел заменяется новым. В обязательном порядке инженерами СТО оценивается состояние шин. На лысых, имеющих дефекты покрышках грузовик не будет выставлен на продажу. Это же касается и оптики. Фары и фонари не долж-

При необходимости мастера сервисного центра перетянут обивку сидений

НАШИ ВОЗМОЖНОСТИ

Эффективная помощь бизнесу За последние десять лет ПАО «Европлан» профинансировала приобретение более полутора тысяч грузовиков ISUZU. Модели ELF и Forward у корпоративных клиентов наиболее популярны.

ля малого и среднего бизнеса лизинг — это выгодный способ приобретения транспортных средств. Основным преимуществом здесь выступает существенная экономия на налогах. Лизинговый платеж в бухгалтерском учете полностью относится на расходы, при этом компания получает возможность возвратить НДС в большем объеме. Благодаря гибким условиям (минимальный аванс, низкие платежи, 0 % удорожания, оптимальный срок действия договора, удобный график выплат) услуга приобретения техники в лизинг становится привлекательной для большинства юридических лиц. Кроме того, компании это дает возможность взять на определенный срок необходимое количество машин, не выводя из оборота существенных средств. По завершении действия договора предметы лизинга можно вернуть лизингодателю, что важно, если речь идет, например, о сезонных проектах фирм-лизингополучателей. Компания «Европлан» успешно сотрудничает со многими всемирно

известными производителями автомобильной и специальной техники. Особое место среди них занимает ISUZU. Японскую технику клиенты ценят за ее надежность, экономичность, эффективность, производительность и низкую стоимость владения. Недаром за первую половину 2017 года компанией «Европлан» было передано в лизинг на 15 % больше автомобилей марки, чем за аналогичный период прошлого года. Партнерство с ISUZU стало не только эффективным, но и перспективным. На протяжении последних трех лет, которые для всех производителей коммерческой техники были непростыми, фиксировался растущий (!) спрос на грузовики ISUZU. Этому способствует, в частности, широкий модельный ряд автомобилей полной массой от 3 до 33 тонн, представленных на рынке России. Привлекательность приобретения японских грузовиков объясняется и эффективностью программы ISUZU Finance, разработанной компанией «Европлан» совместно с автопроизводителем. Благодаря ей перевозчики

могут приобрести новую технику на весьма заманчивых условиях. Например, пикап D‑Max доступен в лизинг с минимальным ежемесячным платежом 24 935 рублей при сроке договора 60 месяцев. Модели малотоннажной серии ELF можно приобрести в лизинг без переплат. А автомобили тяжелой серии GIGA при оформлении договора на один год можно взять в лизинг с авансом всего 15 %. Не забудем упомянуть, что «Европлан» работает по программе льготного автолизинга от Минпромторга. Чтобы ей воспользоваться, клиентам не нужно подавать никаких заявок в государственные органы. Сэкономить до 10 % от стоимости приобретаемого транспортного средства в данном случае помогает лизингодатель, который получает субсидию по госпрограмме. Этим достигается существенная экономия времени. Также «Европлан» поддерживает адресные программы «Русский фермер» и «Свое дело», в рамках которых

ISUZU MAGAZINE № 8

ISUZU ELF 3.5 LONG (NMR85H -415) Цена: 2 480 000 руб.

Лизинг

Кредит

2017

Собственные средства

Переплата1

515 778,10 руб.

0,00 руб.

Упущенная выгода2

0,00 руб.

0,00 руб,

2 360 340,00 руб.

НДС к зачету3

–456 983,10 руб.

–359 389,83 руб.

Экономия по налогу на прибыль4

–507 759,00 руб.

–406 099,93 руб.

–302 944,31 руб.

Стоимость приобретения5

2 031 036,00 руб.

2 230 288,34 руб.

4 178 005,86 руб.

покупатели имеют возможность приобрести коммерческий транспорт в лизинг со скидкой на уплату авансового платежа в размере до 12,5 % от стоимости транспортного средства. Воспользоваться программами могут все категории покупателей: компании малого, среднего и крупного бизнеса, а также индивидуальные предприниматели. Чтобы приобретение техники стало максимально выгодным, компания «Европлан» предлагает своим корпоративным клиентам индивидуальные условия расчета. Так, чтобы перенести финансовую нагрузку на конец срока сделки (срок договора может доходить до 60 месяцев), клиенту предлагают вариант с минимальным авансом (15 % от стоимости автомобиля) и комфортными платежами по договору лизинга. При этом, чтобы не только грамотно распорядиться финансами, но и оптимизировать временные затраты, клиент может воспользоваться дополнительными сервисами лизингодателя. Среди таковых озвучим регистрацию в Гостехнадзоре, помощь на дорогах, «топливную» программу, trade-in и другие услуги. Грамотно используя инструмент лизинга, транспортные компании имеют возможность даже в непростые времена развивать свой бизнес, повышать его эффективность и при этом находиться в зоне финансового комфорта. Следовательно, популярность лизинга в России среди юридических лиц будет расти.

Переплата для лизинга: сумма договора лизинга без учета дополнительных услуг, с учетом комиссии и выкупного платежа и за вычетом стоимости имущества без скидки. Переплата для кредита: сумма платежей по кредиту минус стоимость имущества без скидки.

Упущенная выгода: возможный упущенный доход при использовании денежных средств в обороте за срок лизинга при валовой рентабельности бизнеса 30 %.

НДС к зачету для лизинга: 18 % от суммы договора лизинга без учета дополнительных средств, с учетом комиссии и выкупного платежа.

Экономия по налогу на прибыль для лизинга: 20 % от суммы договора лизинга без НДС и учета дополнительных услуг, с учетом комиссии без НДС и выкупного платежа без НДС. Для кредита: 20 % от суммы амортизации за срок лизинга и переплата по кредиту. Для собственных средств: 20 % от суммы амортизации за срок лизинга.

Стоимость приобретения для лизинга и кредита: стоимость имущества с учетом переплаты минус НДС к зачету и экономия по налогу на прибыль. Для покупки за собственные средства: стоимость имущества с учетом упущенной выгоды минус НДС к зачету и экономия по налогу на прибыль.

ПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ

ВОКРУГ СВЕТА С ISUZU D-Max семейной пары Hugo и Elodie из Франции была мечта — отправиться в кругосветное путешествие автостопом. Но их планы скорректировало… рождение сына. Не желая отказываться от задуманного, семья отправилась в путь на собственном автомобиле, благо опыт поездок на дальние расстояния уже был. Пара успела объехать Европу на автомобиле Ford Transit, в котором из оборудования для путешествий была лишь кровать.

оптимального для поездок. Одним из основных требований стало наличие полноприводной трансмиссии, гарантирующей уверенное передвижение по бездорожью. Поскольку перемещение с ребенком требует определенного уровня комфорта, автомобиль должен представлять собой дом на колесах. Хотя и маленький, но собственный. Столь массивная надстройка, разумеется, предъявляет свое требование по грузоподъемности машины. И, бесспорно, автомобиль для путешествий нужен максимально надежный, с минимумом электроники, требующей при ремонте сложного оборудования. После мониторинга рынка выбор пал на японский пикап ISUZU D‑Max.

Путешественники заезжали к официальному дилеру ISUZU в Казахстане, где их автомобиль прошел плановое техническое обслуживание

За время вояжа по Тунису, Марокко, Доминикане наши путешественники брали в аренду самые разные автомобили. В результате возник некий собирательный образ автомобиля,

Приобретенный в конце 2015 года с пробегом 9000 километров автомобиль был основательно переоборудован для длительных путешествий. Так, мастера смонтировали

дополнительную защиту двигателя, фильтр-сепаратор с подогревом топлива, усилили подвеску. Для безопасного преодоления водных преград забор воздуха для двигателя вынес-

Пу тешес твовать семьей всегда увлекательно, особенно когда для этого есть надежный, выносливый и экономичный автомобиль.

Больше фото и видео смотрите в онлайн-версии isuzu.ru/magazine

ISUZU MAGAZINE № 8

2017

ли вверх, установив оригинальный шноркель. Сцепление с дорогой, в том числе на раскисшей грунтовке, обеспечивают шины BF-Goodrich с «зубастым» внедорожным протектором. Запас топлива хранится в паре дополнительных металлических канистр емкостью 20 литров каждая. Но особую гордость путешественники испытывают за оригинальный жилой модуль съемной (!) конструкции. Он монтируется непосредственно на грузовую платформу пикапа. Работу по его проектированию и изготовлению доверили специализированному ателье Cellules Touareg. Внутри модуля — кровать длиной 140 см, места для сидения, стол- трансформер, который превраща ется в двухместную кровать. Система отопления и бойлер, а также плита для приготовления пищи работают на дизельном топливе. То есть машина заправляется на одной колонке. Конечно, в модуле есть раковина, душ со столитровым баком и холодильник — словом, все необходимое

для комфортного проживания. Жарким летом душ можно принять и снаружи, для этого из модуля выведены необходимые коммуникации.

Хочу всю Землю обогнуть! Планы у четы французов прямо наполеоновские! На пикапе ISUZU D‑Max они хотят осуществить кругосветное путешествие — Европа, Азия, Северная и Южная Америка… И путешественники настойчиво движутся к цели. Проехав Италию, Венгрию, Румынию, Балканы, Грецию, Болгарию, Турцию, они держат курс на Кавказ,

Киргизию и Таджикистан. Потом отправятся в сторону Монголии. Далее их путь лежит через восточную часть России в Корею и Японию. И напоследок останется покорить дороги Америки.

Приключения только начинаются С самого отъезда путешественники попадают в разные интересные истории, которые проверяют их дом на колесах на прочность и выносливость. В Грузии разбушевавшийся в середине зимы циклон буквально завалил дорогу снегом. Наши туристы оказались зажаты с одной стороны скалами, а с другой — пропастью с горной рекой. Передвигаться даже на полноприводной машине стало невозможно. Выбраться из снежного плена удалось благодаря спасателям. История даже попала на телевидение и привлекла внимание жителей страны.

ISUZU В МИРЕ

Двухтопливный газовый мотор

С ISUZU не затопит

Двигатель, способный работать на двух видах топлива — природном газе и пропане, представила компания Isuzu Motors America на международной выставке Conexpo-Con / A gg 2017. По предварительным данным, мощность мотора составит 60,5 кВт при частоте вращения коленвала 1800 об / мин, а крутящий момент — 335 Н·м при 1400 об / мин. Новинка должна появиться в середине 2018 года и будет ориентирована на широкий спектр техники.

В Великобритании наметился рост спроса на коммунальные комбинированные каналопромывочные машины, собранные на 7,5-тонном шасси ISUZU Forward N75.150 Urban с установками Rioned. Спецмашина обладает завидной маневренностью, благодаря чему она без труда добирается до объектов, расположенных в плотной застройке, и работает в условиях ограниченного пространства. Кроме того, автомобиль обслуживается одним оператором-водителем, что дает эксплуатирующей организации существенную экономию на фонде оплаты труда.

Конструкторские изыскания по адаптации силового агрегата велись на 4,6‑литровом 4‑цилиндровом моторе 4HV1. Конвертация дизельного двигателя на питание газовым топливом потребовала внесения технических изменений в конструкцию. Так, была трансформирована степень сжатия, применены поршневые кольца и клапаны, изготовленные из иных материалов. Такие меры должны обеспечить необходимый ресурс ДВС. Больших усилий потребовал и электронный блок управления. Он позволяет не просто работать на разных видах газового топлива, но и без труда переходить с одного на другое. При положительной реакции рынка на модернизированный двигатель на питание газом переведут и более мощные шестицилиндровые силовые агрегаты.

Смонтированное на японском шасси высокопроизводительное коммунальное оборудование Rioned представляет собой комбинацию илососной части, предназначенной для сбора осадков со дна колодцев, и оборудования для прочистки труб и стоков ливневой канализации. Благодаря мощному давлению воды установка способна устранить засоры сливных труб и каналов от всех типов отложений. Дотянуться до далеко находящихся засоров позволяет стометровый шланг с металлическим наконечником.

ISUZU ROADSHOW Лучший способ почувствовать возможности автомобиля — пройти на нем серию тест-драйвов. Именно такая широкомасштабная акция стартовала в конце апреля и продлится до начала октября на территории Германии и Австрии. На специально оборудованных площадках для тестирования предлагаются различные версии пикапов ISUZU D-Max. Кроме стандартных, публике представлены и автомобили в специальном исполнении. Их подготовили партнеры ISUZU, изготавливающие различные надстройки, а также тюнинговые ателье. Среди эксклюзивных вариантов можно увидеть мини-самосвал с трехсторонней разгрузкой. Такой непременно заинтересует небольшие компании, задействованные на озеленительных или ремонтных работах в черте города.

Дилерская сеть в россии и снг Московская область

АО «ИСУЗУ РУС» — официальный производитель и дистрибьютер автомобильной марки ISUZU в России, ежегодно наращивает не только число дилеров марки, расширяя зону своего присутствия на российском рынке коммерческой техники, но и осуществляет постоянный контроль за качеством оказываемых ими услуг. Сегодня приобрести технику и получить полный комплекс услуг можно у 57 официальных дилеров, которые расположены во всех регионах РФ, а также в Белоруссии и Казахстане.

Санкт-петербург 19 п. Парголово

20 Всеволожский р-н

7 с. Павловская Слобода

Долгопрудный

Мытищи

МОСКВА

Красногорск

Витебский пр-т

Уэлен

Бехтерева Провидения

Подольск

с. Булатниково

16 Московское шоссе

15 Грузовой проезд Певек

Анадырь

Мурманск Кола

Калининград

Апатиты

Билибино Черский

пос. Рощино

Беломорск Пахачи

22 Санкт-Петербург

Псков Великие Луки

Петрозаводск

Среднеколымск Архангельск

БЕЛОРУССИЯ Минск

Диксон

Череповец

Брянск

Рязань

Симферополь

37 пос. Рассвет

35 Краснодар

Саратов Камышин

Волгоград

Балаково

Самара Тольятти

Нальчик

Уфа

Астрахань

Магнитогорск

Оренбург

Екатеринбург

Хандыга Сангар Вилюйск Якутск

Сургут Тура

Нижневартовск

Тобольск

Ленск

Тюмень Сургут Курган

Нижневартовск

Аян Олекминск

КАЗАХСТАН

Белый Яр

п. Солонцы

Усть-Илимск

Томск

Красноярск

Кемерово

Усть-Кут

Тайшет

Холмск

Багдарин

45 Горно-Алтайск

Южно-Сахалинск

Чегдомын

Благовещенск

Усть-Ордынский

Абакан

Хабаровск Биробиджан

Чита Улан-Удэ

Иркутск

Агинское Кызыл

Кяхта

с. ВольноНадеждинское

53 КАЗАХСТАН Алматы

Поронайск

Ванино

Северобайкальск

Тулун

Новокузнецк

Барнаул

Комсомольск-на- Амуре

Тында

Канск

Ноглики

Николаевск-на- Амуре

Бодэйбо

п. Красный Восток Новосибирск

Оха

Нерюнгри

с. Дружино

Омск

Алдан

Пеледуй

Ишим

50 51

Орск

WWW.ISUZU.ru

Северо-Курильск

Усть-Мая

Сунтар

Тара

Махачкала

Петропавловск- Камчатский

Охотск

Владикавказ Магас Грозный

Игарка

Ноябрьск

Ханты-Мансийск

Челябинск

с. Надежда

Магадан Жиганск

Серов

Пермь

Усть-Камчатск

Сусуман Оймякон

Туруханск

Приобье

Бережники

Элиста

Верхоянск

Норильск

Салехард

Новый Уренгой

Ульяновск

Ставрополь

Сочи Черкесск

Дудинка

Кудымкар

Набережные Челны 29 Ижевск

Казань

Новый Порт

Киров

Чебоксары

Палана

Оротукан

Оленек

Пенза

Волжский

Лабытнанги

Сыктывкар

Йошкар-Ола Саранск

Зырянка

Воркута

Ухта

Воронеж

Ростов-на-Дону

Инта

Котлас

Нижний Новгород

Липецк

Тамбов

Севастополь

Вологда

Ярославль

Депутатский

Хатанга

Кострома Владимир Иваново

Тула

Орел Курск

Белгород

МОСКВА

Калуга

Тикси

Нарьян-Мар

Тверь

Смоленск

Новороссийск

Онега

Великий Новгород

52 Уссурийск

Находка Владивосток

Корсаков

Название компании

Адрес

Телефон/сайт

г. Москва

ААА ISUZU

ул. Василия Петушкова, д. 3, стр. 1

8 (495) 777-00-90, isuzu-ts.ru

г. Москва

КомАвтоТорг

ул. Озерная, д. 46, корп. 2, стр. 3

8 (495) 411-79-54, comautotorg.ru

г. Москва

ИСУЗУ КОМТРАНС

ул. Дорожная, д. 3, корп. 20

8 (499) 559 99 09, isuzu-ct.ru

Московская обл.

Компания Автофургон

Красногорский р-н, Коммунальная зона, 6-й км Пятницкого ш., вл. 5, стр. 1

8 (495) 753-05-32, isuzu.avtofurgon.ru

Московская обл.

ПодольскКомТранс

Подольский р-н, пос. Сельхозтехника, Домодедовское ш., д. 5

8 (495) 598-57-00, isuzu-pct.ru 8 (495) 785-20-10, 8 (495) 785-20-00, ilar-isuzu.ru

Московская обл.

ИЛАРАВТО

Мытищинский р-н, МКАД 85-й км, ТПЗ «Алтуфьево», пр. Автомобильный, вл. 1, стр. 1

Московская обл.

Мэйджор Трак Центр

Истринский район, с. Павловская Слобода, ул. Ленина, д. 79

8 (499) 678-22-33, major-isuzu.ru

Московская обл.

СовИнтерАвтоСервис

Ленинский район, с. Булатниково, Симферопольское ш., д. 3

8 (495) 411-55-34; 8 (495) 411-54-33, sias-isuzu.ru 8 (495) 967-94-24, dm-isuzu.ru

Московская обл.

АЛЬЯНС-ТРАКС

г. Долгопрудный, Лихачевский проезд, д. 16 г. Мытищи, Медицинская улица, д. 4А

г. Рязань

АВТОМЕТ

195-й км трассы М5 «Автодорога Урал»

8 (4912) 92-55-55, isuzu-rzn.ru

Белгородская обл.

РегионТракСервис

пгт. Разумное, ул. Березовая, д. 25

8 (4722) 202-320, 8 (4722) 500-747, isuzu31.ru

г. Воронеж

Лаборатория охранных систем

Монтажный пр., д. 16

8 (4732) 79-75-35, isuzu36.ru

г. Липецк

ЛипецкКомТранс

ул. Ковалева, д. 127а

8 (4742) 35-82-22, isuzulipetsk.ru

Ярославская обл.

ЯрКамп

Ярославский р-н, п. Щедрино, ул. Московская, стр. 6а

8 (800) 100-68-88, 8 (4852) 73-77-00

г. Санкт-Петербург

ТЕХИНКОМ ПИТЕР

Грузовой пр-д, д. 27

8 (812) 703-05-05, trucks-isuzu.ru

г. Санкт-Петербург

ИСУЗУ-ПЕТЕРБУРГ

Московское шоссе, д. 13а

8 (812) 777-18-78, isuzu-petersburg.ru

г. Санкт-Петербург

Леон КомТранс

Витебский пр-т, д. 3, корп. 1

8 (812) 777-04-45

г. Санкт-Петербург

Рентрак Трейд

ул. Бехтерева, д. 4, лит. К

8 (812) 329-33-39, isuzu-axis.ru

г. Санкт-Петербург

БАВ Движение

п. Парголово, ул. Ленинградская, д. 99, лит. А

8 (812) 611-02-03

Ленинградская обл.

Технический центр «Восток»

Всеволожский район, коммунально-складская зона «Коркинская», 1-й проезд, д. 1

8 (812) 490-77-77, isuzu-tc-v.ru

г. Кола

БАВ Движение

пер. Желтая гора, д. 1.

8 (8152) 210-810

г. Петрозаводск

БАВ Движение

ул. Пограничная, д. 20

8 (8142) 56-98-88

Калининградская обл.

Кениг Трак Интернэшнл

Гурьевский р-н, пос. Рощино, ул. Сельская, д. 2

8 (4012) 63-51-35

г. Вологда

Сервис-Транс

ул. Гагарина, д. 90

8 (8172) 53-93-10, str-isuzu.ru

г. Уфа

Восток КомТранс

ул. Федоровская, стр. 5

8 (347) 246-07-70, 8 (347) 246-07-71, isuzu-ufa.ru 8 (347) 293-41-55

г. Уфа

АвтоЛидер-Запад

г. Нижний Новгород

Техника для бизнеса

ул. Ларина, д. 23

8 (831) 279-88-07, isuzu-agat.ru

г. Оренбург

Трак Сервис

Загородное шоссе, д. 41

8 (3532) 507-707, orentrak.ru

г. Пермь

Астон-Сервис

ул. Воронежская, 41, корп. 1

8 (342) 250-32-87, 8 (342) 250-16-92, isuzu-perm.ru

г. Самара

Самара-Ком-Транс

ул. Карла Маркса, д. 526

8 (846) 990-76-47, 8 (846) 990-76-27, samaraisuzu.ru

г. Тольятти

СамараТрансСервис

ул. Северная, д. 36

8 (848) 261-00-84, 8 (848) 261-00-85, samtrans.ru

г. Казань

Делфо-Ком

ул. Беломорская, д. 69а

8 (800) 333-18-59, 8 (843) 5-707-555, isuzu-delphocom.ru

г. Набережные Челны

M7 Трак

ул. Профильная, д. 32

8 (800) 333-60-61, isuzu-rf.ru

г. Волжский

Автоцентр

ул. Пушкина, д. 117п

8 (8443) 53-12-12, isuzu-34.ru

г. Краснодар

ЮРТО

Ростовское шоссе, д. 47

8 (861) 225-93-80, 8 (861) 200-29-77, isuzu-urto.ru

г. Сочи

СочиТракСервис

ул. Кипарисовая, д. 4

+7 (862) 227-07-77 8 (863) 210-33-31, 8 (928) 229-38-92, isuzu.arenarostov.ru

Ростовская обл.

Арена Трак

г. Симферополь

Исузу-Крым

Лавандовый пер., д. 2

8 (3652) 57-18-83, 8 (3652) 51-58-05, isuzu-krym.ru

Ставропольский край

ИП Хропаль В.Н.

с. Надежда, 1-й микрорайон, 4

8 (865) 229-82-82, isuzu-hropal.ru

СФО

УФО

Аксайский р-н, пос. Рассвет, автомагистраль M4 «Дон», 1047-й км (+ 300 м)

КФО

Иглинский район, 1491-й км + 600 м автодороги Самара — Уфа — Челябинск

СКФО

ЮФО

ПФО

СЗФО

ЦФО

Регион

г. Екатеринбург

Bосточный Ветер

ул. Маневровая, д. 45

8 (343) 385-15-55, isuzu-ekb.ru

г. Екатеринбург

АТТ-Восток

ул. Фрунзе, д. 35А

8 (343) 361-95-55, 8 (343) 204-74-96, att-isuzu.ru

г. Тюмень г. Сургут

ЕвроАзия-Сервиc

г. Тюмень, ул. Авторемонтная, 10а г. Сургут, ул. Рационализаторов 10/1, сооружение 1

8 (3452) 680-955, 8 (3462) 77-47-11, euroasia-isuzu.ru

г. Челябинск

ТД СТО Молния

ул. Дарвина, д. 2В

8 (351) 262-69-85, 8 (351) 262-69-86, isuzu-chel.ru

г. Барнаул

ТРИАЛ Грузовые Автомобили

пр. Космонавтов, д. 10/5

8 (3852) 36-09-05, isuzu-altai.ru

г. Иркутск

Арлан Сибирь

ул. Аргунова, д. 2

8 (3952) 73-07-40, isuzu.avto-irk.ru

г. Красноярск

КАМИОН

Северное шоссе, д. 25

8 (391) 228-70-50, isuzu-kamion.ru

Красноярский край

Орион-Моторс

Емельяновский р-н, п. Солонцы, пр. Котельникова, д. 16

8 (391) 27-000-27, isuzu-krasnoyarsk.ru

г. Новосибирск

ТРАК-ПРАЙС

ул. Дунаевского, д. 16

8 (913) 454-07-65, isuzu.market

Новосибирская обл.

СТЦ МАН

п. Красный Восток, ул. Советская, д. 62а

8 (383) 325-35-05, 8 (383) 325-35-06, isuzu-novosibirsk.ru

г. Омск

ПСК ОМСКДИЗЕЛЬ

ул. Волгоградская, д. 88

8 (3812) 21-60-90, 8 (3812) 63-30-34, isuzu-omsk.ru

Омская обл.

Ретракс

с. Дружино, ул. Придорожная, д. 63Б

8 (3812) 35-64-53, isuzu-retrucks.ru

г. Владивосток

Дальневосточный Автоцентр

ул. Выселковая, д. 30

8 (423) 246-41-44, isuzu-vl.ru

Приморский край

Кэй Эф И Владивосток

с. Вольно-Надеждинское, ул. Анисимова, д. 75А

8 (4232) 41-35-35, 8 (4232) 41-34-44, sakhkfe.com

г. Хабаровск

ИСУЗУ ДВ

ул. Суворова, д. 84, оф. 3

8 (4212) 41-50-44, 8 (4212) 69-77-67, isuzudv.ru

г. Хабаровск

СтроительноДорожные Машины

ул. Суворова, д. 84, оф. 1

8 (4212) 59-06-54, 8 (4212) 59-06-55, isuzuvostok.ru

Беларусь

Надежные гру зовики

г. Минск, ул. Краснозвездная, 18Б, оф. 21

375 (17) 294-43-71, 375 (17) 335-25-46, isuzutrucks.by

Казахстан

СВС ТРАНС

г. Алматы, пр-т Рыскулова, д. 57В

8 (727) 312-21-51, isuzu.kz

ДФО

50 51

СВЕЖИЙ ВЫПУСК

12+

читайте и смотрите на всех гаджетах!

www.isuzu.ru/magazine онлайн-версия с дополнительными фото- и видеоматериалами