Una movilidad al trabajo más segura, eficiente, saludable, equitativa y econòmica (sostenible)
5. LOS ÁMBITOS ESTRATÉGICOS actuar en el territorio 76
5.1 - Las premisas de actuación
el derecho a una movilidad sostenible
Desplazarse de modo sostenible y seguro hasta el lugar de trabajo debe ser considerado un derecho de los trabajadores/as. Este derecho no equivale a disponer de más infraestructuras viales que permitan desplazarse en vehículo privado a cualquier punto del territorio, si no tener acceso a una red de medios de transporte y sistemas de desplazamiento más equitativa, segura, económica y eficiente (ecomovilidad). Es fundamental, por tanto, incluir esta perspectiva en los instrumentos, órganos y procesos de negociación colectiva. Garantizar un acceso universal a los puestos de trabajo disponibles tiene que ser una de las prioridades de las administraciones y del sector empresarial, ofreciendo así redes de transporte público colectivo de amplio alcance o poniendo a disposición de los trabajadores/as servicios de transporte de empresa que conecten el centro de trabajo con los núcleos urbanos dotados de transporte colectivo y reduzcan su dependencia del automóvil. En este sentido, para diseñar una buena política de movilidad de los trabajadores/ as hay que tener en cuenta la diversidad de situaciones individuales que existen con el fin de no marginar a los ciudadanos, ya sea por cuestión de género, edad o perfil sociocultural. Es decir, garantizar a todo el mundo el “derecho a llegar”52, equiparado al derecho constitucional al trabajo.
Desplazarse de modo sostenible y seguro hasta el lugar de trabajo es un derecho de los trabajadores/as. Este derecho no equivale a disponer de más infraestructuras para el vehículo privado, si no tener acceso a una red de ecomovilidad equitativa, segura, económica y eficiente.
el reparto equitativo del espacio público
El espacio público tiene límites físicos y ha de ser compartido por una compleja red de medios de transporte y sistemas de desplazamiento. Durante las últimas décadas del siglo pasado, en lugar de priorizarse los más sostenibles se cedió una gran parte de la vía pública al vehículo privado a motor, hasta el punto de que las ventajas de este medio frente a la ecomovilidad arraigaron en el imaginario colectivo y se consolidaron socioculturalmente y económicamente. En este contexto, el primer paso para imaginar opciones más cómodas, seguras y eficientes es no dar por hecho que la única alternativa de transporte para acceder a un centro de actividad laboral es el vehículo privado. La reducción del número de automóviles en los polígonos es una condición necesaria para mejorar la accesibilidad de peatones y de ciclistas, así como para impulsar el transporte público colectivo. Si bien es necesario tener en cuenta que el espacio público y vial de los centros de actividad no tiene los mismos usos ni funciones que el espacio urbano, debería plantearse la discriminación positiva en favor de los medios de transporte más sostenibles reduciendo los privilegios y posición dominante del automóvil frente al resto de sistemas. La aplicación de nuevos conceptos de planificación integrada y sostenible deben contribuir a implantar sistemas de regulación más equilibrada,
El primer paso para imaginar opciones más cómodas, seguras y eficientes es no dar por hecho que la única alternativa de transporte para acceder a un centro de actividad laboral es el vehículo privado.
52. Movilidad sostenible. Innovaciones conceptuales y estado de la cuestión. carme Miralles y antoni Trulla. colección Elementos de debate territorial. Diputación de Barcelona. 2000
