14/01
Iquique
BOLIVIA
Uyuni
TARAPACÁ
13/01 12/01
POTOSI
Calama
15/01
JUJUY
Antofagasta
ANTOFAGASTA
12/01
SALTA
13/01 16/01
Salta Rest Day 11/01
10/01
TUCUMÁN
El Salvador
09/01
ATACAMA
17/01
LA RIOJA
Chilecito
ARGENTINA
08/01
COQUIMBO
La Serena
San Miguel de Tucumán
CATAMARCA
SANTA FÉ
SAN JUAN
18/01
San Juan 07/01
Valparaíso
05/01
SAN LUIS CÓRDOBA
VALPARAÍSO
06/01
Podium 18/01
San Luis
Rosario Podium 04/01
San Rafael MENDOZA
CHILE
2014
©2013 A.S.O. - CRÉATION : HAVAS SPORTS & ENTERTAINMENT - CRÉDITS PHOTOS : DPPI - PRESSESPORTS
Rosario Salta Valparaíso
ARGENTINA BOLIVIA CHILE
DAKAR: the challenge to the limits reserved for the best
The Dakar, an incomparable human adventure whose history has been built in the finest deserts of the planet, is amongst the major sporting challenges of our era. Both a race and a test of navigational skills, it involves not only the leading drivers and drivers of the rally raid discipline, but also amateur competitors, who often take part to make their dream come true or to rise to a challenge, behind the handlebars or steering wheel of their bike, quad, car or truck. Fifty nationalities come together each year for this mixture of competition and solidarity whose television coverage is seen by a billion viewers in 190 countries.
A spectacular and extreme competition
More than just a simple race to see who is quickest, the Dakar demands off-piste navigational capacities and consistency. More significantly, on rally raids, endurance is paramount, with the slightest flaw proving critical. This mix of physical resistance and technical performance has, over thirty years, attracted champions from various horizons, all wishing to test their mettle and try and tame this out-of-the ordinary event.
An extraordinary human experience Taking part in the Dakar is more or less a competitor’s equivalent of climbing Everest, sailing round the world or rowing round the earth. Reaching the finishing line represents an exceptional challenge, sometimes the challenge of a lifetime. Beyond the standings, all the competitors are motivated by this burning desire and they share this ambition and a feeling that brings them together. The tradition of solidarity, a watchword and one of the pillars of the “Dakar spirit”, grows out of this shared enthusiasm.
An nomadic international event
Born in Africa, where it built its legend, the Dakar is naturally drawn toward the unknown. The discovery of different lands, one of the event’s reasons for existence, has pushed the Dakar to take new directions. The Sahara fascinated the competitors for almost thirty years, but now the Dakar is devoting itself to exploring another continent: the South America. In the 2014 edition, as well as Argentina and Chile, already protagonists of big shows in recent years, the competition will touch on Bolivia, a land little known at the time that can offer breathtaking scenery and wild paths to the limits of the possible.
DAKAR: la sfida ai limiti riservata ai migliori La Dakar, un’avventura umana incomparabile la cui storia è stata costruita nei deserti più belli del pianeta, è tra le principali sfide sportive della nostra epoca. E’ una gara ed un test di abilità di guida allo stesso tempo, che coinvolge non solo i piloti più importanti ed i piloti della disciplina rally raid, ma anche concorrenti dilettanti, che spesso prendono parte per realizzare il loro sogno o affrontare una grande sfida, dietro il volante della loro auto. Più di cinquanta nazionalità si riuniscono ogni anno per questo mix di concorrenza e collaborazione che vanta una copertura televisiva di 1 miliardo di spettatori in 190 paesi.
Un competizione estrema e spettacolare
Più che una semplice gara di velocità, la Dakar richiede capacità di guida fuoripista e coerenza. Nel rally raid la resistenza è fondamentale, in quanto la minima imperfezione può portare a grandi danni. Questo mix di resistenza fisica e prestazioni tecniche ha, da più di trent’anni, attratto i maggiori campioni di diverse categorie sportive, tutti desiderosi di testare il loro coraggio e domare questo evento straordinario.
Una straordinaria esperienza umana
Partecipare alla Dakar per un amante del fuoristrada è equivalente a scalare l’Everest per un alpinista o fare il giro del mondo per un viaggiatore. Raggiungere il traguardo rappresenta una sfida eccezionale, a volte la sfida di una vita. Al di là delle classifiche, tutti i concorrenti sono motivati da questo ardente desiderio e condividono questa ambizione che li unisce. La tradizione di solidarietà, una parola d’ordine e uno dei pilastri dello “spirito Dakar”, nasce da questo entusiasmo condiviso.
Un evento internazionale nomade
Nato in Africa, dove è stata costruita la sua leggenda, la Dakar è per sua natura legata ai territori poco esplorati. La scoperta di terre diverse, una delle ragioni dell’esistenza della manifestazione, ha spinto la Dakar a prendere nuove direzioni. Il Sahara ha affascinato i concorrenti per quasi trenta anni, ma ora il raid si dedica ad esplorare un altro continente: il Sud America. Nell’edizione 2014 la competizione toccherà, oltre ad Argentina e Cile, già protagoniste di grandi spettacoli negli anni scorsi, la Bolivia, una terra poco conosciuta, che al tempo sa regalare scenari mozzafiato e percorsi selvaggi ai limiti del possibile.
THE PATH For its 35th edition and the 6th in South America, the Dakar is continuing its exploration of the Argentinean and Chileans regions, by organising a visit to Bolivia. The 2014 route has been marked out between Rosario in Argentina and Valparaiso in Chile, with the aim of testing the endurance qualities of the Dakar’s drivers and teams. The Bolivian landscape is considered one of the most spectacular of the entire continent, but at the same time it has difficult geographical and climatic conditions which will make a more difficult race. The 2014 year will boast longer special stages and shorter liaison sections, with particularly treacherous tracks in the dunes of the northwest of Argentina and the Atacama Desert, where the management of a reliable and powerful car will be even more essential to ensure the performance. Argentina - 6 stages With almost 3,500 kilometres between the Bolivian border and the extremities of Tierra Del Fuego, Argentina is the size of a country-continent. Its expanse, both from north to south and east to west, gives the country several different facets. In terms of climate, relief or way of life, Argentina’s variety is characterised by the many regions which form it. While there are many different types of scenery, the Argentineans’ love of motor sports is uniformly spread throughout the country. More than 13 million spectators have come to see the spectacle in Argentina provided by the Dakar since it came to South America. Bolivia – Uyuni stage Surrounded by mountains, Bolivia has played a singular role in South America’s history. The whole continent was influenced by the actions of the country’s first president, Simón Bolivar, the most active opponent in the fight against the Spanish crown. El Libertador thus played a decisive role in the emancipation of Colombia, Ecuador, Panama, Peru and Venezuela, and also supported the project of a political confederation bringing together all the countries in Latin America. The country has become a major tourist destination due to its geographical assets. Visitors are initially attracted by La Paz, the highest capital in the world, situated at an altitude of 3,660 m. They then head for Lake Titicaca, as well as for Salar de Uyuni, the largest salt flat in the world. Cile – 6 stages Long and thin, bound on one side by the Pacific Ocean and on the other by the Andes, Chile is one of the longest countries in the world. With 4,300 km from the north to the south, (almost 5,400 km of coastline in total!) Chile is unique in this respect. On the other hand, its width never exceeds 349 km and drops down to about 15 kilometres in the south. This thread-like stretch of land boasts every type of climate and a wide variety of reliefs. From the Atacama Desert, renowned for being the most arid in the world, to the Andes Cordillera, the Dakar’s drivers and teams have experienced the extensive variety of landscapes which Chile has to offer for the past four years. January 5 Rosario - San Luis
January 12 Salta - Salta / Uyuni
January 6 San Luis - San Rafael
January 13 Salta / Uyuni - Calama
January 7 San Rafael - San Juan
January 14 Calama - Iquique
January 8 San Juan - Chilecito
January 15 Iquique - Antofagasta
January 9 Chilecito - Tucumán
January 16 Antofagasta - El Salvador
January 10 Tucuman - Salta
January 17 El Salvador - La Serena
January 11 Rest
January 18 La Serena - Valparaíso
IL PERCORSO Arrivata alla sua 35° edizione e alla 6° in Sud America, la Dakar prosegue l’esplorazione in Argentina e Cile, passando questa volta dalla Bolivia. Il percorso 2014 inizierà dalla città di Rosario in Argentina e finirà a Valparaiso in Cile, con l’obiettivo di testare le qualità di resistenza di piloti e team. Il paesaggio boliviano è considerato uno dei più spettacolari di tutto il continente, ma allo stesso tempo presenta difficoltà geografiche e climatiche che renderanno il passaggio ancora più arduo. Per l’edizione 2014 gli organizzatori hanno aumentato la lunghezza delle speciali e diminuito i collegamenti, con tracciati insidiosi particolarmente nelle dune del nord ovest dell’Argentina e il deserto di Atacama, dove la gestione di una vettura affidabile e potente sarà ancora più essenziale per garantire la prestazione. Argentina - 6 tappe Composta da quasi 3.500 chilometri tra il confine boliviano e le estremità della Terra del Fuoco, l’Argentina ha un’estensione talmente grande da presentare diverse caratteristiche da nord a sud e da est a ovest, in termini di clima e di stile di vita. L’amore per il motorsport è diffuso però in tutta la nazione. Più di 13 milioni di spettatori sono accorsi per vedere lo spettacolo della Dakar nelle edizioni organizzate in Sud America. Bolivia – tappa a Uyuni Circondata da montagne, la Bolivia ha svolto un ruolo singolare nella storia del Sud America. L’intero continente è stato influenzato dalle azioni del primo presidente del paese, Simón Bolivar, l’avversario più attivo nella lotta contro la corona spagnola. El Libertador ha quindi svolto un ruolo decisivo nel processo di emancipazione della Colombia, Ecuador, Panama, Perù e Venezuela, e ha inoltre sostenuto il progetto di una confederazione politica che riunisca tutti i paesi dell’America Latina. Il Paese è diventato una meta turistica grazie alle sue risorse geografiche, da La Paz, la capitale più alta del mondo, situata ad un’altitudine di 3.660 m., al Lago Titicaca, tra Bolivia e Perù, ed il il Salar de Uyuni, la più grande distesa di sale al mondo. Cile – 6 tappe Lungo e sottile, tra l’Oceano Pacifico e le Ande, il Cile è uno dei paesi più lungo del mondo. Con 4.300 km da nord a sud, (quasi 5400 km di costa in totale!) il Cile è unico in questo senso. D’altra parte, la sua larghezza non supera più di 349 km e scende a circa 15 chilometri al sud. Questo tratto filiforme di terra vanta ogni tipo di clima e un’ampia varietà di rilievi. Dal deserto di Atacama, famoso per essere il più arido del mondo, alla Cordigliera delle Ande, piloti e team della Dakar hanno sperimentato l’ampia varietà di paesaggi che il Cile ha da offrire.
5 Gennaio Rosario - San Luis
12 Gennaio Salta - Salta/Uyuni
6 Gennaio San Luis - San Rafael
13 Gennaio Salta/Uyuni - Calama
7 Gennaio San Rafael - San Juan
14 Gennaio Calama - Iquique
8 Gennaio San Juan - Chilecito
15 Gennaio Iquique - Antofagasta
9 Gennaio Chilecito - Tucumàn
16 Gennaio Antofagasta - El Salvador
10 Gennaio Tucumàn - Salta
17 Gennaio El Salvador - La Serena
11 Gennaio Riposo
18 Gennaio La Serena - Valparaìso
THE CALENDAR Dakar Tour
11th April Argentina 16th April Bolivia 17th April Chile 23rd April The Netherlands (Eindhoven) 26th April UK (Gaydon) 2nd May Brazil (São Paulo) 14th May Poland (Warsaw) 16th May Spain (Barcelona) 27th May Japan
2014 Dakar Key Dates
15th May:
Opening of registrations
7th July:
Registrations deadline for bike
11th October:
European Competitors’ Training Day (Paris)
1st November:
Registrations deadline
9th November:
South American Competitors’ Training Day (Buenos Aires)
End of November:
Shipping of European vehicles
31st December 2013 to 2nd January 2014:
Collection of vehicles in Argentina
2nd to 4th January 2014:
Technical verifications in Rosario
4th January 2014:
Start ceremony
5th to 18th January:
DAKAR
11th January:
Rest day in Salta (Argentina)
IL CALENDARIO Dakar Tour
11 Aprile Argentina 16 Aprile Bolivia 17 Aprile Cile 23 Aprile Olanda (Eindhoven) 26 Aprile Regno Unito (Gaydon) 2 Maggio Brasile (San Paolo) 14 Maggio Polonia (Varsavia) 16 Maggio Spagna (Barcellona) 27 Maggio Giappone
Date Principali Dakar 2014
15 Maggio: 7 luglio:
11 ottobre
Inizio Registrazioni Scadenza iscrizioni per le Moto Training Day per i concorrenti europei (Parigi)
1 novembre
Chiusura iscrizioni
9 novembre
Training Day per concorrenti sudamericani (Buenos Aires)
Fine novembre:
Spedizione dei veicoli europei
Dal 31 Dicembre al 2 gennaio 2014:
Raccolta dei veicoli in Argentina
Dal 2 al 4 gennaio 2014:
Verifiche tecniche a Rosario
4 Gennaio 2014:
Inizio cerimonia
5-18 gennaio:
DAKAR
11 gennaio :
Giorno di riposo a Salta (Argentina)
THE NUMBER OF LAST EDITION DAKAR 745 competitors – 53 nationalities A more international sports line-up with a record of Countries, of which 27% from South America and 64% from Europe. Record 67% of the competitors at the finish line due to the selection processes used during recording and the preparation stages.
4.6 million spectators - Peru: 1.8 million - Argentina: 1.5 million - Chile: 1.3 million Great enthusiasm for the 2 Dakar Villages with 110.000 people at the Official Start Village in Lima and countless in the rest day in Tucuman with entertainment and concerts.
1, 200 hours of TV broadcasting – 1 billion viewers 70 broadcasters provided 190 countries with images of the rally raid, corresponding to 1,200 hours of total coverage intended for one billion viewers. 261 permanent journalists– 122 media – 27 pays represented Website: 74 million page views in the Dakar website Youtube: 5 million clips were viewed during the race Social Network: more than 750,000 fans in the Facebook page, while more than 90,000 followers signed up for the Dakar’s Twitter account A total of 270,000 mobile application downloads
373 million dollars of economic fallout The Dakar creates a big economic fallout in the host Countries, as well as promote them all over the world.
I NUMERI DELL’ULTIMA DAKAR 745 concorrenti - 53 nazionalità Una partecipazione ancora più internazionale con un record di Paesi presenti, di cui il 27% provenienti dal Sud America e il 64% dall’Europa. Record del 67% dei concorrenti al traguardo dovuto ai processi di selezione utilizzati durante la registrazione e le fasi di preparazione.
4,6 milioni di spettatori Perù: 1,8 milioni Argentina: 1,5 milioni Cile: 1,3 milioni Grande entusiasmo per i 2 Villaggi Dakar con 110.000 persone all’inaugurazione ufficiale a Lima e innumerevoli il giorno di riposo a Tucuman con intrattenimenti e concerti
1.200 ore di trasmissione TV - 1 miliardo di telespettatori 70 emittenti in 190 Paesi hanno trasmesso le immagini della gara, per 1.200 ore di copertura totale destinati a 1 miliardo di telespettatori. 261 Giornalisti - 122 Media - 27 Paesi rappresentati Sito web: 74 milioni di pagine viste per il sito web Dakar Youtube: 5 milioni di clip visti durante la gara Social Network: più di 750.000 fans nella pagina ufficiale Facebook e 90.000 seguaci su Twitter Applicazioni Mobile: 270.000 download
373 milioni di dollari di ricadute economiche La Dakar crea un giro economico enorme nei Paesi ospitanti, oltre a promuoverli in tutto il Mondo.
THE TEAM • Official MITSUBISHI Rally Raid Italian Team • More than 20 years of experience in international Cross Country competitions • 8 Italian Championships won, 1 European Championship T2 group, 2 World Championships T2 group (including the last one in 2012 with Varela) and countless podiums in international competitions • 8 participation in Dakar editions, the latest in 2012 with the Mitsubishi Pajero 6th among the T2 to the finish line in Lima • Leader in Italy in the management and rental Rally Raid cars racing • Specialized center for 4x4 cars preparation • Unique manufacturer and distributor of special Mitsubishi off-road accessories • Unique Team in Italy operating the T3 FIA vehicles • Event organiser of international resonance More than twenty years of history, victories, race and great satisfaction crown the past of R Team, which since 1989 has holdings in major national and international Cross Country Rallies competitions. The professionalism demonstrated is noticed by the car manufacturers, so that the prestigious Japanese company Mitsubishi in 2002 chooses R Team to entrust the management of all of its off-road sports industry under the brand “ Ralliart Off Road Italy”.
The team, made up of renowned drivers of different nationalities, has collected important results in the most important Raid in the world. Ralliart Off Road Italy is World Champion T2 FIA World Cup for Cross-crountry Rallies 2012 with Reinaldo Varela and 3rd with Elvis Borsoi, having won the first place on the podium in 4 European races.
The team has participated for 8 times in the Dakar, the last in 2012 when the RalliArt crew formed by Totani brothers was the only one among Italians to cross the finish line, winning the 6th place in the final standings of T2 category. The satisfaction for the extraordinary result of the crew was added to the performance of both trucks that have finished the race: the Iveco of Renato Rickler the and MAN of Stefano Calzi. The excellent work over the years and the incomparable results have helped to make R Team - Off Road Ralliart Italy the most important Italian company specializing in the management and rental of racing cars for rally-raid in the world. The team has powerful cars in all categories (T1 - T2 - T3 - T4), specially prepared with elaborations for maximum reliability and speed. The drivers are followed with a wide and qualified service in race with T4 and T5 vehicles prepared with a co plete equipment to act quickly in front of any type of need.
IL TEAM •
Squadra Ufficiale MITSUBISHI Italia Fuoristrada
•
Più di 20 anni di esperienza nelle competizioni Rally Raid internazionali
•
8 Campionati Italiani vinti, 1 Campionato Europeo gruppo T2, 2 Campionati del Mondo gruppo T2 (tra cui l’ultimo nel 2012 con Varela) e innumerevoli podi in gare internazionali e mondiali
•
Partecipazione ad 8 edizioni Dakar di cui l’ultima nel 2012 con il Pajero Mitsubishi 6° tra i T2 al traguardo a Lima
•
Leader in Italia nella gestione e noleggio vetture da competizione Rally Raid
•
Centro Specializzato per Allestimenti e Assistenza 4x4
•
Unico produttore e distributore di speciali Accessori Mitsubishi fuoristrada
•
Unico Team in Italia che gestisce i veicoli T3 FIA
•
Organizzatore di eventi e manifestazioni di risonanza internazionale
Più di venti anni di storia, di vittorie, di gare e di grandi soddisfazioni coronano il passato di R Team, che dal 1989 vanta partecipazioni nelle più importanti competizioni nazionali ed internazionali Rallyes Tout Terrain. La grande professionalità dimostrata dalla struttura viene notata dalle case automobilistiche, tanto che la prestigiosa casa giapponese Mitsubishi nel 2002 sceglie R Team per affidarle la gestione di tutto il proprio settore sportivo fuoristrada sotto il marchio “RalliArt Off Road Italy”.
La squadra, composta da rinomati piloti di diverse nazionalità, ha un palmares di alto spessore avendo collezionato importanti risultati nei più importanti Raid e Baje mondiali. RalliArt Off Road Italy è Campione del Mondo T2 FIA World Cup for Cross-Crountry Rallies 2012 con Reinaldo Varela e 3° con Elvis Borsoi, avendo conquistato il primo posto sul podio in ben 4 gare europee su 5.
Il team ha partecipato per ben 8 volte alla Dakar, l’ultima nel 2012 quando l’equipaggio RalliArt formato dai fratelli Totani è stato l’unico tra gli italiani a tagliare il traguardo finale, conquistando la 6° posizione nella classifica finale di categoria T2. La soddisfazione per lo straordinario risultato dell’equipaggio si è sommata alla performance di entrambi i camion che hanno concluso la gara: l›Iveco di Renato Rickler e il MAN di Stefano Calzi. L’ottimo lavoro svolto negli anni e gli ineguagliabili risultati ottenuti hanno contribuito a far diventare R Team – RalliArt Off Road Italy la più importante struttura italiana, specializzata nella gestione e nel noleggio di vetture da competizione per rally-raid in tutto il mondo. Il team dispone di potenti vetture in tutte le categorie (T1 - T2 - T3 - T4), appositamente preparate con elaborazioni mirate alla massima affidabilità e velocità. I piloti vengono seguiti con un ampio e qualificato servizio di assistenza in Gara con mezzi T4 e T5 attrezzati per agire velocemente di fronte a qualsiasi tipo di necessità.
THE RALLIART OFF ROAD ITALY STAFF AT THE DAKAR 2014 The Team Manager Renato Rickler reaches his 9th Dakar edition in 2014. With an experience of more than twenty years in the international off road competitions and an absolute competence in the world famous rally raids, RalliArt Off Road Italy is ready to face another exciting challenge in South-America, with a powerful equipment and a professional and outfitted staff.
Financial Resources
Companies from all around the world are interested in the project and they give their financial and supply support.
Team The team will be composed by: - Team Manager - Mechanic Chief - Physiotherapist - General mechanics - Public Relation Responsible
Preparation cars and team: During the year, the team participates in the FIA World Cup for Cross Country Rally during which it is possible test the cars and crews, as well as during specific tests.
Vehicles Available Vehicles that take part at the Dakar are prepared by RTeam- Ralliart Off Road Italy with precise elaborations in order to increase performance, speed and safety. The vehicles available are T1, T2, T3 cars and T4, T5 trucks required for the logistics. During the last Dakar, Pajero T2 Ralliart, driven by Totani brothers, was the only car with Italian crew to cross the finish line of the raid. The derived all-terrain vehicle has been customized by RTeam with fitted solution for the cockpit and several changes on the engine, adding some special components.
LO STAFF RALLIART OFF ROAD ALLA DAKAR 2014 Il Team Manager Renato Rickler arriva nel 2014 alla sua 9° edizione della Dakar. Con un’esperienza ventennale nel campo delle competizioni off road internazionali e una competenza ormai assodata nel rally raid più famoso del mondo, RalliArt Off Road Italy è pronta ad affrontare un’altra emozionante sfida in Sud America, armata di potenti mezzi e staff attrezzato e professionale.
Risorse finanziarie
Aziende di diversa nazionalità sono interessate al progetto e parteciperanno a livello finanziario e con la fornitura di prodotti/servizi.
Team In fase di avanzata preparazione il team sarà composto da: - Direttore Sportivo - Capo meccanico - Fisioterapista/massaggiatore - Meccanici - Accompagnatori - Responsabile pubbliche relazioni
Preparazione vetture e team: Nel corso dell’anno, il team partecipa alla Coppa del Mondo FIA Cross Country Rally durante la quale possono essere testate le vetture e gli equipaggi, oltre che nel corso di test specifici.
I mezzi in gara I veicoli che partecipano alla Dakar sono appositamente preparati da RTeam - RalliArt Off Road Italy con elaborazioni mirate alla massima potenza, sicurezza e velocità. Durante l’ultima Dakar disputata, il Pajero T2 RalliArt guidato dai fratelli Totani è stato l’unico mezzo con equipaggio italiano ad arrivare al traguardo del raid. La vettura fuoristrada derivata di serie è stata elaborata da RTeam con soluzioni su misura interne all’abitacolo e al motore, con l’aggiunta di accessori speciali.
L200 T1
Pajero T2 corto
Pajero T1 Benzina e Diesel
Pajero T2 Lungo
T3
T4
T5 6x6
T5 4x4
Areas/Measures A B C D E F G
65x15 H 40x15 65x20 I 15x25 diameter 30 J 20x18 80x18 K 15x15 20x12 L 80x8 30x17 M 80x8 45x12
Areas/Measures N O P Q R S T
100x100 U 60x10 V 60x7 X 60x7 Y diameter 20 diameter 20 120x55
65x15 70x5 18x10 18x10
Areas/Measures Z Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
100x33 34x12 34x12 30x30 30x30 17x12 17x12
DAKAR Argentina, Chile and Peru: the Dakar has joined in a single event the three largest Hispanic country in the world. The vastness of their territories has offered an exciting prospects of the continent and, because of the path that winds from Mar del Plata to Lima, the race has joined the Atlantic to the Pacific ocean. Following the experience of the neighboring countries, Peruvians have offered to the competitors and to the spectators from around the world not only their beautiful landscapes but also all their enthusiasm. In the panamerican route there are a number of geographically different areas, land and dunes, that in Perù was new to all participants. The journey lasted over 14 days of incredible competition from 1 to 15 January. The Dakar spirit is a set of different passions. Besides being a unique event in the racing world is also an unique human experience. The history of the rally, the performance of some and the battles of others, remind each of us that the Dakar is above all a sentimental and emotional affair and the competitors are very close to this size. This is the one that expresses, for example, the idea of survival through mutual support. THE RAID IN FIGURES • 8,300 km • 3 states of South America • 800 vehicles between race and assistance • 465 vehicles in the race: - 171 Cars and 78 arrived - 185 Motorcycles and 97 arrived - 33 Quad and 11 arrived - 76 trucks and 60 arrived • 50 nationalities at the start • More than 5 million spectators along the route • 1 billion people on TV • 70 TV channels in 190 countries • 1200 hours of programs in 5 continents • 260 journalists • 1,800 accredited persons (engineers, consultants, visitors, etc...)
DAKAR Argentina, Cile e Perù: la Dakar Ha riunito in un unico evento i tre più grandi paesi ispanici del mondo. La vastità dei loro territori ha offerto una prospettiva esaltante del continente e, grazie al percorso che si snoda da Mar del Plata a Lima, la gara ha unito l’oceano Atlantico al Pacifico. Questo tracciato, punteggiato di incroci, curve e imprevisti ha dato alla sfida il sapore di una spedizione di altri tempi. Forti dell’esperienza dei paesi confinanti, i peruviani hanno offerto ai concorrenti e agli spettatori di tutto il mondo non solo i loro meravigliosi paesaggi ma anche tutto il loro entusiasmo. Il tracciato panamericano ha messo a dura prova i concorrenti attraverso una quantità di zone geograficamente differenti, terreni e dune, che nella versione peruviana è stata una novità per tutti i partecipanti. Il percorso ha avuto una durata di ben 14 giorni di incredibile competizione dall’1 al 15 di gennaio. Lo spirito della Dakar è un insieme di diverse passioni. Oltre a essere un evento unico nel mondo delle corse è anche un’esperienza umana unica. La storia del rally, la performance di alcuni e le battaglie di altri, ricordano a ognuno di noi che la Dakar è soprattutto una faccenda sentimentale ed emotiva e i concorrenti sono molto legati a questa dimensione. Questo è quello che esprime, per esempio, l’idea di sopravvivere grazie all’aiuto reciproco e rimanere nella carovana. IL RAID IN CIFRE •
8.300 chilometri
•
3 Stati del Sud America
•
800 veicoli presenti tra gara e assistenza
•
465 veicoli in gara: - 171 Auto iscritte di cui 78 arrivate - 185 Moto iscritte di cui 97 arrivate - 33 Quad iscritti di cui 11 arrivati - 76 Camion iscritti di cui 60 arrivati
•
50 nazionalità alla partenza
•
Più di 5 milioni di spettatori lungo il percorso
•
1 miliardo di spettatori in TV
•
70 Canali televisivi in 190 Paesi
•
1200 ore di programmi in 5 continenti
•
260 giornalisti presenti
•
1.800 persone accreditate (tecnici, consulenti, visitatori occasionali, etc…)
THE TEAM RALLIART OFF ROAD ITALY With 9 Vehicles and 20 Crew Members, the Mitsubishi Team is the largest italian Team at Dakar
RalliArt Off Road Italy, Mitsubishi Italian off-road official team, headed by Renato Rickler, was at the first day of the year in South America with a powerful crew made of 9 vehicles and 20 crew members, confirming as the largest italian team taking part at this international competition. Tested at the Baja España 2011, T2 Pajero Station Wagon Mitsubishi driven by Silvio and Tito Totani has faced the hard argentinean, chilean and peruvian grounds. The drivers, which came from L’Aquila, Abruzzo, have a long-term career at their back, on both national and international rally raid, carrying with them a long palmarés and a strong experience. Totani brothers have already felt to the emotions of the Dakar race: Silvio Totani had a great success at 2009 Dakar on an Iveco Eurocargo 140 E 24 T4 with Renato Rickler and Franco Giuntoli; in 2011 Dakar edition Tito took part with the same vehicle and the same crew. For the 2012 Dakar Tito and Silvio decide to join the race together for the first time ever. Newcomers at the Dakar, but experts as rally drivers, Marco Zucchi and Claudio Busseni, which in 2011 reached the first place at Hungarian baja. Zucchi starts racing in the 80’s with different cars and teams, including Lancia Integrale and Renault Clio. On 2005 took part at the italian and european championship with Team Porche Orlando Motorsport where he is still driving with excellent results. Claudio Busseni, Zucchi’s teammate from more than 6 years, has obtained good results both in italian and european rally rankings. Busseni also organizes national sports events and the memorial trophy for his brother Nicola. At the Dakar his crew was on the powerful Mitsubishi Pajero T2 of RalliArt Off Road Italy.
IL TEAM RALLIART OFF ROAD ITALY Con ben 9 veicoli e 20 persone la squadra italiana Mitsubishi si conferma il Team Italiano più numeroso alla Dakar RalliArt Off Road Italy, squadra ufficiale Mitsubishi Italia Fuoristrada, capitanata da Renato Rickler, si è presentata il primo giorno dell’anno in Sud America con un’armata potente e numerosa, costituita da ben 9 mezzi e circa 20 persone, confermandosi il Team Italiano più numeroso nella competizione ai massimi livelli internazionali. Con il T2 Pajero Station Wagon Mitsubishi, testato con ottimi risultati in occasione della Baja España 2011, hanno affrontato gli ardui terreni argentini, cileni e peruviani Silvio Totani e Tito Totani. I due piloti, provenienti da L’Aquila in Abruzzo, hanno alle spalle una carriera decennale nelle competizioni rally raid nazionali ed internazionali con un palmares di alto spessore e un’ampia esperienza nel settore. I fratelli Totani avevano già affrontato l’emozione Dakar: Silvio Totani ha concluso con successo la Dakar 2009 su di un Iveco Eurocargo 140 E 24 T4 con Renato Rickler e Franco Giuntoli, mentre all’edizione 2011 Dakar è stato Tito ha partecipare con lo stesso mezzo e gli stessi “compagni di viaggio”. Per la Dakar 2012 Silvio e Tito Totani hanno partecipato insieme per la prima volta nella categoria auto. Neofiti della Dakar ma esperti rallisti in gare nazionali ed internazionali, sono invece Marco Zucchi e Claudio Busseni, che nella stagione 2011 si sono subito fatti notare con un ottimo 1° posto T2 all’Hungarian Baja. Zucchi inizia a correre negli anni ‘80 con diverse auto e scuderie tra cui Lancia Integrale e Renault Clio. Dal 2005 partecipa al campionato italiano ed europeo con il Team Porsche Orlando Motorsport dove tutt’ora gareggia con ottimi risultati. Pilota dello stesso team da più di 6 anni è Claudio Busseni che ha ottenuto posti di assoluto rilievo nelle classifiche di Rally italiani e Europei. Busseni è anche organizzatore di eventi sportivi a livello nazionale e gestisce il Trofeo in memoria del fratello Nicola. Alla Dakar l’equipaggio era a bordo del potente Mitsubishi Pajero T2 di RalliArt Off Road Italy.
In the same category with the Pajero T2.2 there were Stefano Marrini and Matteo Braga, also known in the world of international rally due to their presence in the world championship for several years. The adventure Dakar was a dream come true for both experienced drivers who love dirt and speed. In the truck category, RalliArt Off Road Italy has lined up Iveco Eurocargo 140 E 24 T4, customized for the long african raids, used also for fast assistance. The truck was driven by Renato Rickler, RalliArt Team Manager, and Franco Giuntoli, expert mechanic.
In the truck MAN Camion TGA 26.480 6X6 cockpit, the crew was composed by Stefano Calzi and Umberto Fiori, well-known names among rally races and the same Dakar. Four T5 RalliArt were at the raid, two of those were prepared particularly to the fast assistance during the race. Iveco Eurocargo T5 4X4 was driven by Riccardo Tomei and Massimiliano Taccetti, experts as well in the knowledge of the vehicle as in the south-american competitions, while on the Iveco Trakker T5 6X6 there were Stefano Iacopinelli, Giuseppe Fanetti and Danilo Quiroz, chilean mechanical expert of the track.
On the Pajero Mitsubishi T5, ready for fast assistance, there were Gianluca Ianni and Marcello Pagani, while on the Pajero T5 (used by the press) the drivers were Alberto Morganti and Marco Marciano.
Nella stessa categoria con il Pajero T2.2 hanno partecipato Stefano Marrini e Matteo Braga, anch’essi conosciuti nel mondo del rally internazionale grazie alla loro presenza nel campionato mondiale da diversi anni. L’avventura Dakar era un sogno nel cassetto che si è realizzato per i due esperti piloti amanti della polvere e della velocità. Nella categoria Camion, RalliArt Off Road Italy ha schierato l’Iveco Eurocargo 140 E 24 T4, appositamente allestito per i grandi raid africani e mezzo utilizzato in numerose competizioni, sia in gara che come veicolo di assistenza veloce. Per la Dakar nell’abitacolo del T4 erano presenti Renato Rickler, Team Manager RalliArt Off Road Italy, insieme a Franco Giuntoli, esperto meccanico. Nell’abitacolo del Camion MAN TGA 26.480 6X6 era schierato invece l’equipaggio formato da Stefano Calzi e Umberto Fiori, nomi molto conosciuti nell’ambiente dei rally raid e della Dakar stessa. Quattro i T5 RalliArt presenti al Raid, di cui due camion preparati appositamente per l’assistenza veloce in gara e due auto. L’Iveco Eurocargo T5 4x4 era guidato da Riccardo Tomei e Massimiliano Taccetti, esperti nella conoscenza sia del mezzo che della competizione sudamericana, mentre nell’abitacolo dell’Iveco TRAKKER T5 6x6 hanno vissuto la Dakar Stefano Iacopinelli, Giuseppe Fanetti e Danilo Quiroz, meccanico del Cile particolarmente preparato sui luoghi dove i veicoli hanno corso. A bordo del Pajero Mitsubishi T5, pronto a fornire assistenza veloce, c’erano Gianluca Ianni e Marcello Pagnini, mentre sul Pajero T5 adibito alla Stampa hanno seguito la squadra Alberto Morganti e Marco Marciano.
RACING CARS: Mitsubishi Pajero Station Wagon T2 Num. 412 Drivers: Silvio Totani - Tito Totani
Mitsubishi Pajero T2.2 Num. 416 Drivers: Marco Zucchi - Claudio Busseni
Mitsubishi Pajero T2.2 Num. 409 Drivers: Stefano Marrini - Matteo Braga
RACING CARS: Iveco Eurocargo 140 E 24 T4 Num. 542 Drivers: Renato Rickler - Franco Giuntoli
MAN TGA 26.480 6X6 Num. 559 Drivers: Stefano Calzi - Umberto Fiori
VEHICLES FOR ASSISTANCE: Iveco Eurocargo T5 4x4 Riccardo Tomei Massimiliano Taccetti
Pajero Mitsubishi T5 Gianluca Ianni Marcello Pagnini
Iveco TRAKKER T5 6x6 Stefano Iacopinelli Giuseppe Fanetti Danilo Quiroz
Pajero Mitsubishi T5 Alberto Morganti Marco Marciano
Great Success for Ralliart Off Road Italy on the Dakar Good perfomance of Totani-Totani, the only italian to cross the finish line among the cars racing
A good result was reached also by the two truck of Mitsubishi team
An experience at the human and mechanical borders... 2012 Dakar was a real tour de force that just a few teams finished, and RalliArt Off Road Italy, Mitsubishi Italia official team, is proud of this great result: Silvio Totani and Tito Totani have crossed the line with the T2 Pajero Station Wagon Mitsubishi and they have reached the 66th position on 174 cars racing and the 6th on the overall ranking of T2 category. Furthermore, Totani brothers were the only italians to finish the 2012 Dakar in cars category. This great performance should be added at the other two trucks in the race: Rickler’s Iveco (52nd) and Calzi’s MAN (44th). The team showed once again the reliability on the Mitsubishi vehicles.
But let’s start from the Dakar’s beginning. The 1st of January 2012 from Mar de Plata, Argentina, Silvio Totani and Tito Totani started on a Pajero Station Wagon, Marco Zucchi and Carlo Busseni on a Pajero T2, Stefano Marrini and Matteo Braga on Pajero 3200 Turbo Diesel, Renato Rickler and Franco Guintoli on Iveco Eurocargo 140 E 24 T4 and Stefano Calzi and Umberto Fiori on MAN TGA 26.480 6X6, followed by four T5 at the raid for assistance.
Iveco Eurocargo 4x4 T5 led by Riccardo Tomei and Massimiliano Taccetti, the Iveco Trakker 6x6 T5 with the crew of Stefano Iacopinelli, Giuseppe Fanetti and Danilo Quiroz, the Mitsubishi Pajero T5 for fast assistance with Gianluca Ianni and Marcello Pagnini and the T5 Pajero used by the media press with whom Alberto Morganti and Marco Marciano have followed the team.
Soddisfazione per RalliArt Off Road Italy di ritorno dalla Dakar Grande prestazione dell’equipaggio Totani-Totani unici italiani tra le auto in gara atagliare il traguardo Concludono la Dakar con successo anche i due Camion in gara del Team Mitsubishi Un’esperienza ai limiti umani e meccanici… la Dakar 2012 è stata un tour de force che pochi sono riusciti a portare a termine e RalliArt Off Road Italy, squadra ufficiale Mitsubishi Italia, è fiera del grande risultato ottenuto, con il taglio del traguardo finale da parte dell’equipaggio formato da Silvio e Tito Totani che, con il T2 Pajero Station Wagon Mitsubishi, hanno conquistato la 66° posizione in classifica generale su 174 auto partite e la 6° posizione nella classifica finale di categoria T2. Inoltre, i fratelli Totani hanno guadagnato il primato di unici italiani arrivati al traguardo Dakar 2012 nella categoria Auto. La soddisfazione per lo straordinario risultato dell’equipaggio si somma alla performance di entrambi i camion in gara: l’Iveco di Renato Rickler arrivato 52° e il MAN di Stefano Calzi che ha concluso in 44° posizione. Il team ha ancora una volta dimostrato la grande affidabilità dei mezzi Mitsubishi.
Ma ripercorriamo la Dakar dall’inizio. Il 1° gennaio 2012 da Mar del Plata in Argentina sono partiti per RalliArt Silvio Totani e Tito Totani con il Pajero Station Wagon, Marco Zucchi e Claudio Busseni con il Pajero T2, Stefano Marrini e Matteo Braga a bordo del Pajero 3200 Turbo Diesel, Renato Rickler e Franco Giuntoli con il camion Iveco Eurocargo 140 E 24 T4 e Stefano Calzi e Umberto Fiori con il camion MAN TGA 26.480 6X6, seguiti dai quattro T5 presenti al Raid per l’assistenza: l’Iveco Eurocargo T5 4x4 guidato da Riccardo Romei e Massimiliano Taccetti, l’Iveco TRAKKER T5 6x6 con l’equipaggio formato da Stefano Iacopinelli, Giuseppe Fanetti e Danilo Quiroz, il Pajero Mitsubishi T5 per l’assistenza veloce con Gianluca Ianni e Marcello Pagnini ed il Pajero T5 adibito alla Stampa con il quale hanno seguito la squadra Alberto Morganti e Marco Marciano.
STEP BY STEP
TAPPA 1 MAR DEL PLATA -> SANTA ROSA DE LA PAMPA Trasferimento: 763 km | Speciale: 57 km
TAPPA 2 SANTA ROSA DE LA PAMPA -> SAN RAFAEL Trasferimento: 487 km | Speciale: 290 km
TAPPA 3 SAN RAFAEL -> SAN JUAN Trasferimento: 291 km | Speciale: 208 km
TAPPA 4 SAN JUAN -> CHILECITO Trasferimento: 424 km | Speciale: 326 km
STEP BY STEP
TAPPA 5 CHILECITO -> FIAMBALA Trasferimento: 246 km | Speciale: 177 km
TAPPA 6 FIAMBALA -> COPIAPO Trasferimento: 394 km | Speciale: 247 km
TAPPA 7 COPIAPO -> COPIAPO Trasferimento: 154 km | Speciale: 419 km
TAPPA 8 COPIAPO -> ANTOFAGASTA Trasferimento: 245 km | Speciale: 477 km
More than 500 vehicles among cars, motorcycles, trucks and quads have gone in the direction of Lima, for a total of 8,300 miles to go in 14 stages among Argentina, Chile and Peru. The Totani brothers had already participated in the Dakar, but never together and never in the car category, not let themselves be intimidated by this and they have instead demonstrated the great experience and amazing ability to off-roaders.
In the various stages they have seen all the colors, by the bursting of a tire on the first day that made them lose some time having to wait for the Ralliart with the other car jack to lift the car and put the spare tire, the penalties imposed on the third stage for the likely failure to move for a way point. Since the alternator failure which affected the lighting in the 7 th stage, making it impossible for night vision and forcing drivers to drive overnight in extreme conditions, risking their own physical safety, the obstacles caused by the difficult terrain Chile, with passages about “fesh fesh,” the shifting sands that have created problems for many drivers, even until the accident in which, because of a stone on the route, Silvio slammed against the steering wheel and broke his nose and Tito had boldly put it back. Still, the Totani brothers have always held high Italian pride, moving up the rankings each stage to reach the finish line Sunday, January 15, earning the record of the car category as the only Italian team who finished the 2012 Dakar. Fate has willed them to challenge until the end when the last leg was broken oil tank engine and therefore had to continue to wait for the truck, who then escorted them on arrival in the parade, where the team expected them to rejoice together in honor of this great result. The crew-Totani Totani won the 66 th place in the final ranking and the ranking 6 th in T2. “On our arrival the team was waiting for us - says Silvio Totani - all the guys, even those who had retired earlier, we have long embraced. It ‘was an unforgettable moment, an awesome adventure, a great satisfaction.”
The race of Marco Zucchi and Claudio Busseni was unfortunately a bit shorter. At their first experience in the Dakar, the two bearers Ralliart Off Road Italy have come to the end of the 4 th stage before having to withdraw. After being stranded in the desert, in fact, the crew has lost too much time and has added a delay which then caused the abandonment of the race. During the first days of January went through all the Argentine territory, treacherous dunes, dust, rocks and high temperatures. The two experienced rally drivers are remained with the team until the end to follow the performance. The Dakar experience was great and exciting for them that have traveled hundreds of miles with the Mitsubishi Pajero T2 defying nature ever faced before. “It was a wonderful experience - Marco Zucchi says when he returns to Italy - from the point of view of people, landscapes, commitment. I will always carry in your heart. The race is difficult, but definitely I will participate again, with greater skill and experience. Before of our retreat, all was very exciting and I have to thank the team because of all the support has been outstanding. Unforgettable adventure, very hard but he left us so much. “
Più di 500 mezzi tra auto, moto, camion e quad sono partiti in direzione Lima, per un totale di 8.300 chilometri da percorrere in 14 tappe tra Argentina, Chile e Perù. I fratelli Totani avevano già partecipato alla Dakar, ma mai insieme e mai nella categoria auto, non per questo si sono lasciati intimorire e hanno invece dimostrato la grande esperienza e la sbalorditiva abilità da fuoristradisti. Nelle varie tappe se ne sono viste di tutti i colori, dallo scoppio di una gomma il primo giorno che ha fatto perdere loro diverso tempo dovendo aspettare l’altra vettura RalliArt con la binda per sollevare l’auto e mettere la ruota di scorta, alla penalità inflitta alla terza tappa per il probabile mancato passaggio per un way point. Dal guasto all’alternatore che ha compromesso l’impianto di illuminazione nella 7° tappa, rendendo impossibile la visione notturna e obbligando i piloti aquilani a guidare tutta la notte in condizioni estreme, rischiando la loro stessa incolumità fisica, agli ostacoli causati dai terreni difficili del Cile, con i passaggi sulle “fesh fesh”, le sabbie mobili che hanno creato difficoltà a molti piloti, fino addirittura all’incidente in cui, a causa di una pietra sul percorso, Silvio ha sbattuto contro il volante rompendosi il naso e Tito ha dovuto con coraggio rimetterlo a posto in piena tappa. Nonostante tutto, i fratelli Totani hanno sempre tenuto alto l’orgoglio italiano, risalendo la classifica tappa per tappa, per arrivare al traguardo finale domenica 15 gennaio, conquistando il primato di categoria auto come unico equipaggio italiano che ha concluso la Dakar 2012. Il destino li ha voluti sfidare fino alla fine, quando nell’ultima tappa si è rotto il serbatoio dell’olio motore e per continuare hanno quindi dovuto aspettare il camion, che li ha poi scortati in parata all’arrivo, dove tutto il team li aspettava per esultare insieme in onore di questo grande risultato. L’equipaggio Totani-Totani ha conquistato il 66° posto in classifica finale ed il 6° in classifica T2. “Al nostro arrivo tutto il team era lì ad aspettarci – afferma Silvio Totani – il team manager si è commosso e tutti i ragazzi della squadra, anche quelli che si erano ritirati precedentemente, ci hanno abbracciato a lungo. E’ stato un momento indimenticabile, un’avventura impressionante, una soddisfazione enorme.” La gara di Marco Zucchi e Claudio Busseni è stata sfortunatamente un po’ più breve. Alla loro prima esperienza alla Dakar, i due portacolori RalliArt Off Road Italy hanno percorso fino alla fine della 4° tappa prima di doversi ritirare. Dopo essere rimasti bloccati nel deserto infatti, l’equipaggio ha perso troppo tempo ed ha sommato un ritardo che ha poi causato l’abbandono della gara. Durante i primi giorni di gennaio hanno attraversato tutto il territorio argentino, tra dune insidiose, polvere, sassi e alte temperature. I due esperti rallisti sono comunque rimasti con la squadra fino alla fine per seguire le performance dei compagni. L’esperienza Dakar è stata forte ed emozionante anche per loro che hanno percorso centinaia di chilometri con il Pajero T2 Mitsubishi sfidando una natura mai affrontata prima. “È stata un esperienza meravigliosa- afferma Marco Zucchi al rientro in Italia - dal punto di vista della gente, dei paesaggi ,dell’impegno. La porterò sempre nel cuore. La gara è difficilissima, ma sicuramente parteciperemo di nuovo, con maggiore preparazione ed esperienza. Prima del nostro ritiro tutto è stato molto emozionante e devo ringraziare il team perché il supporto di tutti è stato eccezionale. Un’avventura davvero indimenticabile, molto faticosa ma che ci ha lasciato tantissimo.”
STEP BY STEP
TAPPA 9 ANTOFAGASTA -> IQUIQUE Trasferimento: 9 km | Speciale: 556 km
TAPPA 10 IQUIQUE -> ARICA Trasferimento: 317 km | Speciale: 377 km
TAPPA 11 ARICA -> AREQUIPA Trasferimento: 120 km | Speciale: 478 km
TAPPA 12 AREQUIPA -> NASCA Trasferimento: 412 km | Speciale: 245 km
STEP BY STEP
TAPPA 13 NASCA -> PISCO Trasferimento: 100 km | Speciale: 275 km
TAPPA 14 PISCO -> LIMA Trasferimento: 254 km | Speciale: 29 km
Good race, but ended just before the end, that of Stefano Marrini and Matteo Braga with the Mitsubishi Pajero 3200 Turbo Diesel, hired for the occasion by Ralliart Italy Off Road. During the 11 ° step, after collecting good results, has broken his arm rear suspension and the crew had to stop long, before the arrival of the truck service. Then, to try to close the session in time, Marrini has had some penalty which unfortunately resulted in his exclusion. The driver was still satisfied with the performance and the experience and ready to face it again.”We have done much more than what we thought was in our power - said Marrini - driving precisely without error and keeping a good pace. We worked hard, we got rid of the sand, we slept in the desert like real Dakar drivers! When it was possible we are arrived at the firsts places T2 category. From now on we will work for the Dakar 2013.”
Both trucks Ralliart in the race finishers in Lima. Renato Rickler, Team Manager, shared the cockpit of Iveco 140 E 24 Eurocargo T4 with Franco Giuntoli, expert mechanic with whom he had already addressed the big adventure in the last edition 2011. Rickler, now in its 8 th participation in the Dakar, in addition to running his own race in the truck category, has been assisting its pilots whenever there was need, but it certainly has been repaid by them with great satisfaction had at the end of the raid after 15 days of desert, pampas, dunes, sand, rocks, rarefied air, the heat of over 40 ° and then snow at high altitude (just think that the sixth stage was canceled because of snow at the Paso de San Francisco at a height of no less than 4,700 meters above sea level). The Iveco Eurocargo Ralliart Off Road Italy has completed all the steps specified by winning the 52th position in the final standings.”The race was very tough - Rickler says - especially for T4 vehicles used to service, who are increasingly forced to start after all the other cars and therefore are damaged paths that require a minimum daily path of at least 12 hours of up up to 25 hours of driving. “
In Lima Stefano Calzi and Umberto Fiori also came with his 26,480 MAN TGA 6X6 after collecting excellent driving performance and assistance. Calzi has completed its eleventh Dakar and his eleventh arrival at the final, finishing in 44 th place in the championship truck. The crew made a significant contribution to the team by providing a great experience. Some “misadventure” there was for them, just think of the episode happened in step 4 after a few kilometers from the start when the truck is off the brakes and the next start a blaze started by wrapping the car key in the smoke. The two protagonists, after a moment of fear, have tamed the fire and they have had to put to work rebuilding the electrical system. “In South America the race is very tough - Calzi said - the days start early and finish late, we must face hours and hours of racing in the sand and dust. But the experience is unique and unimaginable thrill.”
Ottima gara, anche se si è conclusa poco prima del termine, quella di Stefano Marrini e Matteo Braga con il Mitsubishi Pajero 3200 Turbo Diesel, ingaggiati per l’occasione da RalliArt Off Road Italy. Durante l’11° tappa, dopo aver collezionato buoni risultati, si è rotto un braccio di una sospensione posteriore e l’equipaggio ha dovuto sostare a lungo prima dell’arrivo del camion assistenza. Poi, per cercare di chiudere la frazione in tempo utile, Marrini è incappato in alcune penalità che hanno purtroppo determinato la sua esclusione. Il pilota si è comunque dichiarato soddisfatto della prestazione e dell’esperienza e pronto ad affrontarla di nuovo. “Abbiamo fatto molto di più di quello che pensavamo essere nelle nostre possibilità – ha affermato Marrini – guidando in modo preciso senza errori particolari e tenendo un buon ritmo. Abbiamo lavorato duramente, ci siamo liberati dalla sabbia, abbiamo dormito nel deserto come veri piloti Dakar! Quando è stato possibile siamo andati forti arrivando nei primi posti di categoria T2. Da subito lavoreremo per la Dakar 2013.” Entrambi i camion RalliArt in gara sono arrivati al traguardo a Lima. Renato Rickler, Team Manager, ha condiviso l’abitacolo dell’Iveco Eurocargo 140 E 24 T4 con Franco Giuntoli, esperto meccanico con cui aveva già affrontato la grande impresa nella passata edizione 2011. Rickler, arrivato alla sua 8° partecipazione alla Dakar, oltre a portare avanti la propria gara nella categoria camion, ha prestato assistenza ai suoi piloti ogni volta che ce n’è stato bisogno, ma di certo è stato da loro ripagato con la grande soddisfazione avuta alla fine del raid dopo 15 giorni tra deserti, pampas, dune, sabbia, rocce, aria rarefatta, caldo torrido di oltre 40° e poi neve ad alta quota (basti pensare che la sesta tappa è stata annullata proprio per neve all’ingresso del Paso de San Francisco ad un’altezza di ben 4.700 metri sul livello del mare). L’Iveco Eurocargo di RalliArt Off Road Italy ha concluso tutte le tappe previste conquistando la 52° posizione in classifica finale. “La gara è stata molto dura – afferma Rickler – specialmente per i veicoli T4 adibiti all’assistenza, che sono costretti a partire sempre dopo tutte le altre vetture e quindi trovano percorsi danneggiati che richiedono un percorso giornaliero minimo di almeno 12 ore che può arrivare fino alle 25 ore di guida.” A Lima è arrivato anche Stefano Calzi con il suo MAN TGA 26.480 6X6 insieme a Umberto Fiori dopo aver collezionato ottime performance di guida e di assistenza. Calzi ha portato a termine la sua undicesima Dakar ed il suo undicesimo arrivo al traguardo finale, piazzandosi alla 44° posizione in classifica generale camion. L’equipaggio ha dato un notevole contributo alla squadra mettendo a disposizione una grande esperienza. Qualche “disavventura” c’è stata anche per loro, basti pensare all’episodio accaduto nella tappa 4 quando dopo pochi chilometri dalla partenza il camion si è spento in frenata e nella successiva riaccensione una fiammata è partita dalla chiave avvolgendo la cabina nel fumo. I due protagonisti, dopo un momento di paura, hanno domato il fuoco e si sono dovuti mettere a lavoro per ricostruire l’impianto elettrico. “In Sudamerica la gara è molto tosta – afferma Calzi – i giorni iniziano presto e finiscono tardi, bisogna affrontare ore e ore di corsa tra la sabbia e la polvere. Ma l’esperienza è unica e l’emozione inimmaginabile.” Dopo questa grande esperienza il team RalliArt Off Road Italy si rimetterà subito a lavoro per la stagione Rally Raid 2012 con ancora più entusiasmo e determinazione.
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