Sähköautoilun uskomukset

TIESITKÖ: K-LATAUS-VERKOSTO TARJOAA LATAUSMAHDOLLISUUDEN JO YLI 100 K-KAUPAN YHTEYDESSÄ YMPÄRI SUOMEN.

Totta vai tarua?

Sähköautoiluun linkittyy monenmoisia uskomuksia. Päätimme selvittää, mitkä niistä pitävät paikkansa.

Sähköautoilu on nyt kuuma keskustelun aihe. K-ryhmän Arkibarometri-kyselyyn vastanneista moni suhtautuu sähköautoihin kuitenkin varauksella. Epäilyksiä herättää muun muassa sähköautojen korkea hinta ja se, miten pitkälle yhdellä latauksella oikein pääsee. Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio kertoo, pitävätkö yleiset oletukset sähköautoista paikkansa vai ovatko ne täyttä legendaa.

1Sähköautot ovat liian kalliita keskituloiselle Auton akusto on arvokas, joten sähköauton hinta nousee helposti saman automerkin bensa-autoa korkeammaksi. Tämä korostuu alle 40 000 euroa maksavissa autoissa. Pienellä akustolla varustettujen täyssähköautojen, kuten Volkswagen e-up!:in, hinnat lähtevät runsaasta 20 000 eurosta. Täyssähköautojen usein kalliimpaa hankintahintaa kompensoivat valtion 2000 euron hankintatuki ja bensa-autoa edullisemmat käyttökustannukset. Yli 50 000 euron autoissa täyssähköautot voivat olla autoverottomuuden ansiosta jopa bensa-autoa edullisempia.

2Yksi lataus riittää vain lyhyehköön ajoon Pienimmät ja edullisimmat täyssähköautot kulkevat yhdellä akun latauksella 100–200 kilometriä. Valmistajien ilmoittamat toimintamatkat perustuvat laboratorio-olosuhteissa tehtyihin testeihin, ja Suomen talviolosuhteissa ne voivat vaihdella suurestikin. Useimmat uudet täyssähköautot yltävät jo 300–500 kilometrin matkaan yhdellä latauksella. Ennakoivalla ja ekologisella ajotavalla kilometrejä saa lisää sähköautoilussakin.

3Sähköautojen julkisia latauspisteitä on liian vähän

Suurissa kaupungeissa ja Etelä-, Länsi- ja Keski-Suomen pääteiden varsilla julkisia latauspisteitä on jo kohtuullisen hyvin, mutta Pohjois-Suomessa ja pienemmillä teillä verkosto on heikompi. Nykyisellä sähköautomäärällä lataus pisteet eivät juuri ruuhkaannu. Sähköautojen yleistyessä lataus asemia, ja erityisesti nopeita pikalatauspisteitä, tarvitaan yhä lisää.

4Sähköautoja ostetaan vain vähän Viime vuonna 10 prosenttia Suomessa myydyistä uusista autoista oli täyssähköautoja, kun sitä edellisenä vuonna osuus oli 4 prosenttia. Sähköautojen edulliset käyttökustannukset ja dieselin sekä bensiinin korkea hinta kiihdyttänevät edelleen sähköautojen myyntiä. Sähkön korkeasta hinnasta huolimatta sähköautojen käyttökulut ovat keskimäärin noin 4 euroa 100 kilometrillä.

5Sähköauton akun lataaminen on hidasta Peruslatauk sella sähköauton akku latautuu noin 6–15 tunnissa. Pitkä la tausaika ei haittaa, koska auto latautuu yleensä kotipihalla yön aikana. Julkista pika- tai suurteholatausasemaa käytettäessä akun varaustaso nousee 10:stä 80 prosenttiin 20–60 minuutissa. Lataus on hitainta, kun akku on lähes täynnä tai kylmä.