Guevara Rene Esc 70 Electrotecnia
Editorial
E
n las máquinas de corriente continua, el inductor (campo) produce el campo magnético necesario para que se produzcan corrientes inducidas. En el inducido se desarrollan las corrientes inducidas por medio campo magnético producido en el inductor. Finalmente, el colector es el órgano que recoge las corrientes producidas por el inducido, obteniéndose corriente continua; esto, en el caso de un generador. O, por el contrario, sirve para recoger la corriente de la línea de alimentación para que, por reacción sobre el campo magnético inductor se produzca un movimiento rotatorio, en el caso de un motor.
T
ipos de Motores DC
Los motores C.D se clasifican de acuerdo al tipo de bobinado del campo como motores Serie, Shunt, Shunt estabilizado, o Compuesto (Compound). Sin embargo algunos de ellos pueden ser auto excitados o de excitaciรณn separada o pueden tener campos de imรกn permanente. Ellos muestran curvas muy diferentes de torque-velocidad y se conectan en diferentes configuraciones para diferentes aplicaciones. Algunos motores C.D utilizan imรกn permanente como campo principal, especialmente los de potencia (HP) fraccionada (1/4,1/2,3/4) y baja potencia.
P
rincipio del Dinamo de Rotor Devanado
Las partes fundamentales de una dinamo son el inductor, el inducido, y el colector. Inductor. El inductor es fijo y se sitúa en el estator (parte estática o sin movimiento de la máquina). Está formado por un electroimán de dos polos magnéticos en las máquinas bipolares o de varios pares de polos en las multipolares
D
esempeño de Motores de CD Rotor Devanado
los de
Un motor de cd de configuración estándar, en el que el devanado de campo está conectado en paralelo con el devanado de la armadura. El motor de derivación en la relación entre las tres corrientes, corriente total de alimentación IT corriente de campo de derivación IF y corriente de armadura IA. La ley de corrientes de Kirchhoff se aplica, por supuesto.
M
otores convencionales de imán permanente
Esta nueva tecnología de imanes permanentes contribuye a que se pueda prescindir de los Reductores en numerosos sectores industriales. El primero de ellos será la industria papelera, ya que las Máquinas de papel utilizan gran número de motores de alta precisión y baja velocidad.
M
otores
Convencionales Permanente
de
Imán
Un motor de cd convencional de imán permanente es, igual que un motor de cd de rotor devanado configurado en derivación. El ensamble del rotor es idéntico, con un núcleo laminado de hierro, devanados de armadura colocados en ranuras del rotor, un conmutador, un montaje de escobillas, y todo lo demás es igual.
M
otores de Imán Permanente de sin Núcleo
Para reducir la inercia del rotor y permitir una aceleración y un frenado muy rápidos, los diseñadores han desarrollado dos estructuras ingeniosas que no contienen hierro (acero) en el rotor. Tales motores son llamados motores sin núcleo, también conocidos como motores de rotor sin hierro.
M
otores Paso
a Paso
El motor paso a paso y los motores de cd sin escobillas constituyen en conjunto la clase de motores llamada motores de conmutaciรณn electrรณnica. El motor paso a paso es mรกs apropiado para mover el eje una cantidad de giro exacta. Los motores de cd sin escobillas son mรกs apropiados para la rotaciรณn continua de velocidad ajustable.
Motores de corriente continúa sin escobillas Los motores de corriente continua sin escobillas tienen una armadura estacionaria y una estructura rotatoria del campo, exactamente en forma opuesta a como están dispuestos esos elementos en los motores convencionales de corriente directa. Esta construcción aumenta la rapidez de disipación del calor y reduce la inercia del rotor. Imanes permanentes suministran el flujo magnético para el campo. La corriente directa hacia la armadura se conmuta con transistores, en vez de las escobillas y las delgas del colector de los motores convencionales de corriente directa.
c
ONCLUSION
El primer punto que se trat贸 en este trabajo fue la descripci贸n del funcionamiento de un motor de corriente continua, donde se analizaron los diferentes aspectos relacionados con su funcionamiento, y los par谩metros que influyen en el control de la velocidad de los mismos.