EU HAR IKKE GLEMT KLIMAET

Coronakrisen har ikke bremset arbejdet med EU’s ambitiøse klimadagsorden, beretter direktøren for Nordic Logistics Association i sin EU-klumme. Og det betyder vidtgående krav til transportbranchen.

Ifølge Frans Timmermans, næstformand i EU-Kommissionen, er der trods pandemikrisen mere end nogensinde før behov for en ambitiøs klimaindsats.

Torsten Laksafoss Holbek, adm. direktør i NLA [tlh@nla.dk]

Klimadagsordenen er lige nu et af de store politiske emner i Bruxelles, hvis ikke det største. Europa-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, satte tyk streg under klimapolitikken, da hun lancerede sine politiske retningslinjer sidste år. Og hendes næstformand, Frans Timmermans, som er ansvarlig for netop klimapolitikken, fulgte op, da han for nyligt gæstede Europa-Parlamentets transportudvalg via videolink for at tale om fremtiden for transportsektoren i lyset af klimapolitikken og Kommissionens såkaldte European Green Deal.

Grøn pagt: Transportsektoren skal nedbringe emissioner hurtigere Green Deal, den grønne pagt for Europa, skal indfri ambitionen om at gøre Euro- pa til det første klimaneutrale kontinent senest i 2050. EU-landende skal altså som helhed opnå nul nettoemissioner primært ved at reducere CO2-udledningerne og investere i grønne teknologier. I marts 2020 tog Kommissionen det første store skridt ved at fremlægge et forslag til en klimalov, der skal sikre, at alle EU-politikker og dermed alle sektorer af samfundet og økonomien bidrager til at indfri klimaambitionerne. Herunder ikke mindst transportsektoren, hvor Kommissionen fokuserer på, hvordan Europa skal nedbringe emissionerne fra transport yderligere og hurtigere. Der venter altså en lang række lovforslag, som skal realisere ambitionerne og sikre den grønne omstilling.

Frans Timmermans løftede bl.a. sløret for Kommissionens planer om at skubbe på en øget elektrificering af transportsektoren ved at booste infrastrukturen med op til tre millioner nye ladestandere fra 2030.

Kommissionen forbereder netop nu det direktiv, som skal forbedre Europas infrastruktur for ladestandere og tankstationer til alternative brændstoffer, såsom batterier, naturgas og brint. Forslaget ventes i starten af 2021. Og der er mere i vente fra den kant. For selvom transporterhvervet ligesom andre sektorer også er ramt af krisen, så kommer den aktuelle coronakrise altså ikke til at lægge en dæmper på lovgiverne i Bruxelles. Tværtimod. Timmermans lod meget klart forstå, at selvom Europa står midt i en pandemikrise, så er der nu mere end nogensinde før behov for en ambitiøs klimaindsats.

Fælles opråb fra nordiske, tyske og franske vognmænd NLA har kvitteret for Timmermans' optræden i transportudvalget ved at bakke op om den nødvendige grønne omstilling.

Men samtidig har vi en meget konkret opfordring til Kommissionen og parlamentarikerne i transportudvalget. Derfor har NLA sammen med vores venner fra henholdsvis den franske og tyske vognmandsorganisation, FNTR og BGL, meldt klart ud: Vi støtter den grønne omstilling, men der er brug for en tydelig køreplan og klare investeringssignaler. Med andre ord bør lovgiverne fokusere mere på, hvordan og med hvilke teknologier man sikrer den grønne omstilling.

Den stærke fokus på elektrificering af transport er givetvis det rigtige for persontransport og -biler, mens det er mere kompliceret for de tunge køretøjer. Der kommer vi ikke uden om flydende drivmidler som HVO og biogas i en lang årrække endnu og på længere sigt fx brint.

Det vil give transporterhvervet den sikkerhed, der behøves for at foretage langsigtede investeringer samtidig med, at man giver de nødvendige økonomiske incitamenter til branchen. ■

DTL medlem? Tjek dine fordele!

Få alle dine fordele! Bliv forsikret i If

Som medlem af DTL får du: • Personlig rådgivning af specialister, der sikrer, at du bliver korrekt forsikret. • Belønning for godt skaderesultat med DTL Skadebuffer. • Dækningsgaranti: Har du modtaget forkert rådgivning, dækker vi altid din skade. • Dine egne DTL-repræsentanter i skadeudvalget, hvor DTL altid har det sidste ord! • Op til 20% rabat på private forsikringer.

Kom hurtigt videre Ring til os på 70 12 12 32 og book et møde – helt uforpligtende! Se alle dine fordele på if.dk/dtl

Årets forsikringsselskab

If er kåret af Autobranchen Danmark.

MR. TRAFIKSIKKERHED OPGRADERER

Vognmand Kim Ancker fra Ortved har netop modtaget en af Danmarks sikreste lastbiler. Iblandt meget andet sikkerhedsudstyr er den udstyret med hjertestarter.

Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]

jertestarteren fremviser vognmand Kim Ancker ikke uden en vis stolthed. Den er det nyeste værktøj i Kim Anckers store arsenal af sikkerhedsforanstaltninger. Alt sammen samlet i den spritnye blå Scania R520 V8, der lyser op hjemme på gårdspladsen i Ortved ved Ringsted.

En grim oplevelse for et par år siden er baggrunden for, at hjertestarteren har fået fast plads i Kim Anckers bil: - En varevogn slingrede og gik så i stå foran mig en dag på vejen. Jeg og en håndværker, som også kom forbi, fandt en mand med hjertestop på bilens gulv. Vi fik manden ud. Vi gav ham hjertemassage og kunstigt åndedræt i de 20 minutter, der gik, til politi og ambulancefolk kom og tog over. Desværre døde manden efterfølgende på hospitalet. Oplevelsen har sat sig, og jeg har tænkt, om en hjertestarter måske kunne have gjort forskellen dengang. Så skulle jeg nogensinde komme ud for noget lignende igen, har jeg nu hjertestarteren med mig, siger Kim Ancker.

I forvejen har Kim Ancker i årevis kørt i rød Volvo spækket med sikkerhedsudstyr, hvoraf det meste var dyrt indkøbt ekstraudstyr. Samtidigt har han understøttet firmaets chauffør, Henning ”Baloo” Olsen, der har rejst land og rige rundt for at undervise i trafiksikkerhed.

Det årelange fokus på trafiksikkerhed indbragte i 2018 Kim Ancker titlen som Årets Transportvirksomhed. Den gamle røde Volvo er nu skippet af og erstattet af Scaniaen. H

- Jeg ville gerne have fortsat med Volvo, men de leverede på det tidspunkt kun automatisk nødbremse på deres to- og treakslede biler og ikke på biler med fire aksler. Og det var en fireakslet med nødbremse, jeg var på jagt efter, forklarer Kim Ancker om skiftet af bilmærke til DANSKE VOGNMÆND.

Otte kameraer med mere Scaniaen skulle egentlig have været i drift for lang tid siden. Men så brændte det elektriske system af, og det forsinkede både opbygningen og malingen af bilen. Så leveringen trak ud. - Nu håber vi så, at uheldene er forbi, siger Kim Ancker, der fortsat arbejder på at lære alle den nye bils mange features.

I flæng kan nævnes: Otte kameraer hele vejen rundt om bilen sender billeder til hele tre skærme i kabinen. En radar slår alarm, hvis et eller andet befinder sig på højre side af bilen, når den sætter i gang og ved lave hastigheder. Et blik på en stor skærm over døren ved passagersædet giver et fuldstændigt overblik over, hvad der har udløst alarmen. Gule blinklys gør blændende opmærksom på, at her er en bil, der arbejder. På vejen sikrer en vognbaneassistent, at kursen bliver holdt. ACC (adaptiv cruise control) sørger for, at bilens fart er afpasset den forankørende, og skulle vedkommende foran bremse pludseligt op, sørger AEB-nødbremsesystemet for at bremse lastbilen med en reaktionstid, som ingen mennesker kan hamle op med. Hill hold sørger for, at bilen ikke pludselig løber den forkerte vej ved igangsætning op ad bakke.

Vognmand Kim Ancker med den hjertestarter, som er fast inventar i hans nye Scania R520.

Otte kameraer overvåger området hele vejen rundt om bilen. Over døren i passagersiden sidder en stor monitor, som kan vise op til fire billeder fra kameraerne. Typisk vil billedet vise vejen langs bilens højre side. I kombination med bilens rader, som er placeret midt på højre side, giver det en ekstra sikkerhed ved højresving.

Teknikken Chassiset er et R 520 8x2*6 med V8-motor, der yder 520hk og 2.700 Nm på ren SCR. Bilen er udstyret med fire aksler med dobbelte foraksler, træk på én bagaksel og en styrbar støtteaksel bag den trækkende aksel. Herpå er monteret et R-dagførerhus på fuld luftaffjedring og med normal højde tag.

Det indvendige udstyr i bilen omfatter bl.a. to Premium-sæder, begge med armlæn, varme og ventilation, V8-læderpakke, 6 kW oliefyr, LED-lyspakke, chaufførpakke +, 7”-infotainmentskærm med navigation, Bluetooth og DAB-radio, elektronisk taglem, tonede ruder, lamineret siderude og regnsensor. Bag førersædet er der plads til, at Kim Ancker kan få sig en kort lur på de længere ture.

Sawo har udført opbygningen på bilen med en Nopa FTPL 320 lodret pendeltip og en HIAB X-HiPro 302 E-6 CD-kran. Opbyggerteamet hos Scania Ishøj har klargjort bilen med detaljer som blitzblink, rotorblink og blitzbro, arbejdslys og Norges-bogie. Mosegaards Autolakering har stået for lakering af både bil og kærre, mens Karl-Johan Buur har plysset bilen. ■