Instrucción seguridad vial

MANUAL PARA INSTRUCTORES DEL PARQUE VIAL PRINCIPALES ELEMENTOS Y ACTORES EN LA CIRCULACION VIAL LA VÍA La vía es el área del espacio público destinada al tránsito de personas (peatón), animales (semovientes) y vehículos.

CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS De acuerdo a lo establecido en el Anexo de la Ordenanza Metropolitana 172, las vías se clasifican en:

Las vías para establecer un adecuado uso y orden en su utilización se la complementa con elementos y dispositivos de tránsito



DISPOSITIVOS REGULADORES DEL TRÁNSITO

Definición.- Son elementos ópticos o acústicos utilizados para regular el uso de la vía por parte de vehículos y personas. Cumplen funciones diversas, como: informar, restringir, permitir, prevenir, demarcar, definir.

Los dispositivos de control y seguridad en el tránsito se clasifican de la siguiente manera: Señalización Vertical - Preventivas - Reglamentarias - Informativas - Trabajos en vía Señalización Horizontal - Semáforos - Regulación del tránsito, durante la ejecución del trabajo de construcción y mantenimiento en calles y carreteras.

SEÑALES VERTICALES DE TRÁNSITO Definición: Son dispositivos instalados a nivel de la vía o sobre ella, destinados a reglamentar el tránsito y a advertir o informar a los conductores mediante palabras o símbolos determinados. A este grupo pertenecen las señales preventivas o de prevención, reglamentarias e informativas.

SEÑALES PREVENTIVAS Definición: Estas señales tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de esta.

Son rombos con símbolos negros sobre un fondo amarillo. Si el fondo es anaranjado hay una zona de construcción vial.

Las flechas direccionales rectángulos y los delineadores de curvas son cuadrados.

son

SEÑALES REGLAMENTARIAS Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones o restricciones sobre su uso; su violación constituye una falta.

Estas señales tienen forma rectangular y/o redonda, con fondo blanco, símbolos en negro y borde en rojo. Cuando prohíben algo, tienen una banda roja que las cruza.

Existen tres excepciones: El Pare, que es octogonal; Ceda el Paso que es un triángulo parado en una punta.

SEÑALES INFORMATIVAS Y TRABAJO EN VÍA Definición: Sirven para guiar al usuario de la vía dándole la información necesaria en cuanto se refiere a la identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de interés especial, intersecciones y cruzamientos.

Ayudan a información rectángulos sobre fondo

identificar las vías y proporcionan para llegar a un destino. Son con marco azul y símbolos negros blanco.

La identificación de carreteras, nomenclatura urbana y geográfica, seguridad vial y señales elevadas tienen otras formas y su color es verde.

Las señales de trabajo en vía sirven para advertir al usuario la existencia de una modificación momentánea o temporal de su normal funcionamiento previniendo de las mismas.

DEMARCACIONES: SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Definición: La señalización horizontal esta conformada por líneas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas así como por los objetos que se colocan sobre la calzada con el fin de regular o canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.

Función: Las demarcaciones viales tienen como función complementar las reglamentaciones o informaciones de otros dispositivos de tránsito, o trasmitir mensajes sin distraer la atención del conductor. Cada marca en particular deberá usarse, únicamente, para transmitir el respectivo mensaje.

Especificaciones: A. Materiales:: Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas.

Sin embargo, puede utilizarse otro tipo de material, siempre que cumpla con las especificaciones de color y visibilidad en todo tiempo.

Cuando se utilicen materiales diferentes a pinturas, es necesario que no presenten condiciones deslizantes, especialmente en los pasos peatonales y en las proximidades a éstos.

B. Colores y Letras: Las marcas deben ser blancas o amarillas. El color blanco se empleará entre tránsito en el mismo sentido, y el amarillo entre tránsito de sentido opuesto. Letras: Las del alfabeto para marcas sobre pavimento.

1)

2)

3)

Flechas: Son marcas en el pavimento que indican los sentidos de circulación del tránsito. Las flechas se utilizaran como señal de reglamentación para el conductor, cuando el movimiento en otro sentido este prohibido, se deberá agregar la palabra SOLO.

LÍNEAS LONGITUDINALES Informan sobre las divisiones de la vía. Estas líneas son blancas o amarillas, continuas o segmentadas.

La línea blanca indica una vía en un solo sentido. La amarilla señala que la vía es de doble sentido.

Las líneas continuas indican que no se puede cambiar de carril: Las discontinuas permiten hacerlo con la debida precaución.

LÍNEA BLANCA CONTINUA Indica que se debe mantenerme en el mismo carril. La línea blanca también marca el borde de la calzada.

LÍNEA BLANCA CONTINUA DOBLE Indica que no es debido cambiar de carril porque existe riesgo de un accidente, debido a las condiciones de la vía o al volumen del tránsito.

LÍNEA BLANCA DISCONTINUA Indica que existe la posibilidad de cambiar de carril para adelantar a otro vehículo o pasar a un carril de mayor o menor velocidad. El conductor debe ser cuidadoso al efectuar la maniobra y hacer las señales respectivas para informar a los otros vehículos.

LÍNEA AMARILLA CONTINUA Indica que la calzada tiene doble sentido y el conductor no puede cambiar de carril debido a las condiciones de la vía y al peligro de accidente para los demás actores en la vía.

LÍNEA AMARILLA CONTINUA DOBLE

Equivale a un separador. El conductor no debe cruzarla porque pone en grave peligro su vida y la de los otros conductores.

LÍNEA AMARILLA DISCONTINUA Indica que el conductor puede cruzarla para adelantar y regresar al carril. Sin embargo, si se mantiene en el carril contrario, puede generar un accidente.

LÍNEAS AMARILLAS MIXTAS En ciertas ocasiones, la línea central se presenta continua en un lado y discontinua en el otro. Esto significa que el conductor puede traspasarla por el lado segmentado, con la debida precaución.

FLECHAS Indican la dirección del carril hacia la que se dirige el conductor o el cruce que puede tomar.

LINEAS DE CUADRICULA A veces, la parte central de una intersección está señalizada por líneas entre cruzadas en forma de X con marco de pintura blanca. En este caso, el conductor no debe entrar en la intersección si no alcanza a cruzarla totalmente, porque si queda detenido en la intersección, causa una congestión innecesaria.

ZONAS PEATONALES El peatón es quien tiene preferencia sobre otros vehículos en la vía, en especial en zonas exclusivas que se construyeron para su seguridad.

CEBRA Es una zona exclusiva para el cruce de peatones. Son líneas gruesas blancas paralelas como la piel del animal que le da su nombre.

En la intersección de algunos sitios semaforizados, sólo hay dos líneas paralelas blancas que indican la zona peatonal.

Cuando el conductor para ante una zona peatonal, no debe pisar la línea gruesa donde ella se inicia.

Para salvaguardar la vida de los peatones, se recomienda a los conductores mantener siempre despejadas las zonas peatonales.

OTRAS DEMARCACIONES Existen líneas que delimitan lugares de parada de buses, carriles exclusivos para transporte público o estacionamiento de taxis. Líneas achuradas que

indican ampliación o disminución de carriles o aproximación a un divisor de concreto. El conductor no debe circular sobre las áreas achuradas (chevrones).

ELEMENTOS SOBRE EL PAVIMENTO Tachas reflectivas: son elementos adheridos o fijados sobre el pavimento, que pueden ser usados para delimitar carriles o zonas de desaceleración. Pueden tener elementos reflectivos y se debe procurar no pasar sobre ellos. Si el conductor encuentra reductores de velocidad, debe disminuir la velocidad antes de llegar al mismo.

LOS SEMÁFOROS Definición: Dispositivo de señalización, electrónico, que regula la circulación peatonal y vehicular mediante señales luminosas. Las señales luminosas de los semáforos son de uso universal, ya que en todos los países del mundo se utiliza la misma distribución de los colores y su significado es único e inequívoco, son de obligatorio cumplimiento y ayudan a preservar la vida de todos los usuarios.

COLORES: VERDE FIJO (SOLO) Significa vía libre.

AMARILLO (FIJO) Indica ¨atención¨ para un cambio de luces o señales y para que el cruce sea desalojado por los vehículos que se encuentren en él.

ROJO FIJO (SOLO) Indica “detenerse”.

CLASIFICACIÓN DE SEMÁFOROS:

SEMÁFOROS PARA CONTROL DE VEHÍCULOS

Tiene por objeto controlar y regular el tránsito de vehículos en las intersecciones. Está compuesto por tres (3) faros circulares: Rojo, amarillo y verde.

Sirven para regular el movimiento de vehículos y peatones. Tienen tres luces diferentes: .

Luz Roja Indica que el conductor debe detenerse sin pisar la raya inicial de la zona de peatones. .

Luz Amarilla Indica que habrá un cambio inmediato a rojo. El conductor debe desacelerar y parar el vehículo sin pisar la zona peatonal.

Por ninguna razón el conductor debe acelerar o iniciar la marcha con la luz amarilla para ganarse unos segundos. Esta acción puede costarle la vida a alguien. .

Luz verde Indica que el conductor puede pasar cuando la intersección esté libre. Así mismo, debe evaluar si alcanza a cruzar y no quedarse parado en la mitad del cruce, creando una congestión innecesaria.

Si el conductor dobla a la izquierda o a la derecha, debe ceder el paso a los peatones que están cruzando. Ellos tienen la preferencia en la vía. .

Luz roja intermitente Le indica al conductor que debe parar totalmente y ceder la vía a los vehículos y peatones que vienen en el otro sentido. .

Luz amarilla intermitente Indica que el conductor puede cruzar con mucha cautela. .

Flecha roja Indica al conductor que no puede cruzar en la dirección señalada. .

Flecha verde Le indica al conductor que puede cruzar en la dirección señalada. .

Flecha amarilla Indica que inmediatamente habrá un cambio de luz. El conductor debe desacelerar y parar.

SEMÁFORO PARA PEATONES

Los semáforos peatonales pueden estar incorporados a un semáforo vial o ser independientes. En algunos países pueden ser operados directamente por el peatón para cruzar.

Tienen dos luces: una verde y otra roja con siluetas humanas. .

Luz roja Ordena al peatón no cruzar la vía. Si está terminando de cruzar, debo permitir que lo haga sin asustarlo. .

Luz verde Permite al peatón cruzar la vía. Por preferencia, el peatón siempre tiene la vía.

PEATÓN

Definición: Persona que transita a pie por las vías o terrenos de uso publico o privado, que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. Son también a su vez quienes empujan o arrastran un coche de niño o cualquier otro vehículo de pequeñas dimensiones y los discapacitados que circulan al paso en una silla de ruedas con o sin motor.

Normas de comportamiento del peatón urbano:                     

Mirar a izquierda y derecha, antes de cruzar una calzada, para comprobar que no vienen vehículos.

No atravesar la calzada en forma diagonal.

Obedecer las señales del semáforo o agente de tránsito.

Utilizar obligatoriamente los puentes peatonales, cuando éstos existan.

No cruzar por detrás de un vehículo estacionado.

Cruzar la calzada rápido pero sin correr.

Transitar por la acera sin correr, jugar o empujar a las personas.

Al transitar por la acera, estar atento en las salidas de garajes, entrada a parqueaderos y estaciones de servicio.

No transitar por el borde de la acera.

Al caminar por la acera desplazarse por la derecha.

Si camina por la acera en compañía de otras personas, procurar no ocupar toda la acera, para no obstaculizar el paso de los demás.

En caso de detenerse en la acera, no interrumpir el paso de otros peatones.

Al caminar por la acera, el niño menor debe ir por el lado de las viviendas y no cerca de la calzada.

En las intersecciones con semáforo vehicular, el cruce de la calzada debe hacerse por la cebra peatonal y cuando la luz del semáforo esté en rojo para los vehículos, cuando éstos se detengan.

En las intersecciones con semáforo peatonal, el cruce de la vía debe hacerse por la cebra peatonal y cuando el semáforo peatonal indique luz verde para el peatón.

Si está cruzando la calzada y el semáforo cambia a amarillo, agilizar el p’aso para cruzar lo antes posible.

Evitar realizar prácticas de juego y otras actividades recreativas, en la calzada.

No correr repentinamente sobre la calzada para alcanzar un objeto. (Balón, etc.)

Si el piso esta mojado, cruzar con cuidado para evitar que se resbale en la calzada.

Transitar por las aceras y no por la calzada.

Cruzar por las zonas demarcadas o cebras peatonales.

 

No cruzar la calzada distraído.

En intersecciones sin semáforo, el peatón es la persona que decide el momento oportuno para cruzar la calzada; para hacerlo debe cerciorarse antes que no vienen vehículos próximos.

Normas de comportamiento del peatón rural:          

Caminar por la berma sin jugar, correr o empujar a las personas.

No transitar por las calzadas.

Antes de cruzar la carretera, de debe observar a lado y lado para cerciorarse que no vienen vehículos.

La carretera se debe cruzar en línea recta, con paso ligero, pero sin correr.

No se debe correr sobre la calzada para alcanzar un objeto.

Se debe utilizar obligatoriamente el puente peatonal, cuando éste exista.

Caminar por la berma, retirado de la calzada y de frente a los vehículos que vienen en sentido contrario.

Si transitan varias personas por la berma, se debe hacer en fila, es decir uno detrás del otro.

No cruzar la carretera en curvas o cerca de ellas, ya que no hay suficiente visibilidad para observar a los vehículos que se aproximan.

No se debe cruzar la carretera distraído o jugando.

CUANDO LLUEVE: Efectos de la lluvia en la seguridad del peatón:  La visibilidad del conductor se disminuye, debido a que la lluvia oscurece la luz del ambiente.  La lluvia al caer sobre el parabrisas impide al conductor ver claramente los peatones y la vía.  Al humedecerse, la calzada, se pone lisa haciendo difícil la frenada.  Los peatones se vuelven imprudentes para evitar mojarse.  Los peatones tienden a cruzar la calzada corriendo y sin cuidado.



Cuando el peatón cruza la vía hay riesgo de resbalarse y caer.

Precauciones que debe observar el peatón cuando llueve:  Vestir ropa de colores claros, ya que estos facilitan su visibilidad.  Llevar paraguas o impermeable preferiblemente de colores claros.  No cubrirse la cabeza con objetos que le impidan ver hacia los lados.  Caminar con cuidado para evitar resbalarse.  Abstenerse de cruzar la calzada corriendo.

DE NOCHE: Comportamiento del peatón urbano:  Caminar por las aceras.  Mantener la derecha.  No transitar por el borde de las aceras ni por las calzadas.  Utilizar ropa clara.  Antes de cruzar la calzada, verificar que no vienen vehículos.  Cruzar únicamente en las esquinas y por las zonas peatonales si existen.  No cruzar por detrás de un vehículo estacionado.  Cruzar la calzada rápido pero sin correr.

Comportamiento del peatón rural:  Caminar por la berma, manteniéndose lo mas lejos posible de la calzada.  Caminar por la izquierda de frente a los vehículos que circulan en sentido contrario.  Llevar puestas ropas de color blanco o claro.  Llevar en la mano una linterna o farol encendido para alumbrar el camino y señalar su presencia en la vía.  Si transitan varias personas hacerlo en fila, con la que lleva la linterna o farol adelante.  Antes de cruzar la carretera mirar a ambos lados para cerciorarse que no vienen vehículos y mover la linterna o farol durante el tiempo de cruce.  Abstenerse de cruzar la carretera en curvas, ya que los conductores no lo pueden ver con anticipación.  Cruzar la carretera en línea recta y no en diagonal, con paso ligero y sin correr.

SITUACIONES DE RIESGO:        

Usar la vía publica para jugar.

Correr repentinamente para alcanzar un objeto.

Dejar los niños solos en la vía.

Distraerse al atravesar la vía.

Distraerse al atravesar una calle.

Cruzar la calle corriendo.

Cruzar por detrás de un vehículo que impida ser visto.

Correr en la vía con el piso resbaloso o húmedo.

ACCIONES PREVENTIVAS:       

Usar zonas adecuadas para jugar (parque, antejardín, potrero).

Estar atentos al cruzar una calle y hacerlo por la parte normal: esquina, cebra, paso o puente peatonal.

Cruzar la vía solamente donde exista plena visibilidad.

Salir y permanecer acompañados de adultos en las vías publicas.

Acampar en un sitio seguro cuando llueve.

Prestar siempre mucha atención a los vehículos que se aproximan.

Transitar lejos de la calzada.

PEATON Y PASAJERO IMPRUDENTES Imprudencias mas comunes del peatón:  Invadir la zona destinada a los vehículos.  Llevar sin precaución elementos que obstaculicen el tránsito (paraguas, tubos, etc.)  Transitar en patines, patinetas o similares, en vías distintas a las permitidas para ello.  Cruzar la calzada haciendo zig-zag.  Transitar en grupos por las aceras.  Realizar juegos en la calzada.  Pasar corriendo la calzada.  Cruzar la calzada leyendo o distraído.  Cruzar por entre vehículos estacionados.  Transitar en estado de embriaguez.  Transitar muy cerca de la calzada.  Cruzar por entre vehículos estacionados.  Transitar en estado de embriaguez.  Cruzar por la mitad de la cuadra.  No estar atento al paso de vehículos.  No cerciorarse que los vehículos estén detenidos antes de atravesar la calzada.  Esperar el bus en la calzada.  No respetar las señales de transito, el semáforo o el agente de transito.  No utilizar el puente peatonal.

CEBRA Y PUENTE PEATONAL: Puente peatonal: Estructura sobre la vía para cruzar por encima de ella, sin que ofrezca peligro alguno para el peatón.

Cebra peatonal: Demarcaciones en el piso con pintura blanca en forma transversal para permitir el paso de peatones, ubicada en las intersecciones de las vías.

NORMAS DE SEGURIDAD: Por su seguridad, y la de los de los demás, tenga presente las siguientes indicaciones: COMO PEATÓN:  Antes de cruzar observe en ambos sentidos para comprobar que no viene ningún vehículo.  Nunca cruce la vía por la mitad de la cuadra, por su seguridad utilice los puentes, túneles peatonales, las cebras y las esquinas.  El alcohol y la calle no es una buena combinación, por eso nunca transite si ha ingerido alcohol.  Respete el semáforo peatonal, no cruce cuando esté en rojo.  Tome el transporte en los paraderos y sobre el andén, nunca lo haga en las esquinas o en la subida y bajada de los puentes vehiculares.

Reglamentación: En la Norma General de Aplicación de la Ley de Tránsito en su Titulo III, desde el Art. 69 hasta el Art. 78 se establece la conducta que debe presentar el peatón y el pasajero sobre los derechos y deberes del Peatón tendientes a garantizar el adecuado uso del espacio publico.

CONDUCTOR Definición: Es toda persona que está al frente o dirige el desplazamiento de un vehículo, facultada por la autoridad competente de Tránsito, previo

cumplimiento de los requisitos legales, para desempeñar tal actividad.

Debe conocer, cumplir y acatar las normas de tránsito al conducir el vehículo, debe respetar la preferencia de los peatones, ciclistas y motociclistas.

Normas De Comportamiento del conductor:    

          

No obstaculice el tránsito estacionando en zonas prohibidas.

Respete la preferencia de los demás vehículos.

Respete las formaciones de tropas, marchas de desfiles, procesiones, cortejos fúnebres, filas de estudiantes y manifestaciones públicas.

Ceda el paso a los vehículos dela comitiva presidencial, ambulancias, vehículos de socorro o emergencia, cuerpo de bomberos, ejército y Policía, cuando estos se anuncien con campanas, sirenas o cualquier señal óptica o audible.

Asegúrese que su carga este bien amarrada, portando distintivos que indiquen peligro.

Revise periódicamente las condiciones mecánicas del vehículo, esto le evitara contratiempos.

Conduzca con el movimiento del tránsito, conducir demasiado despacio puede ser tan peligroso como conducir muy rápido.

Reduzca la velocidad gradualmente, evite acciones repentinas.

Utilice el cinturón de seguridad, recuerde que es de uso obligatorio.

Al conducir motocicleta, bicicleta y otro medio de transporte hágalo con las debidas normas de seguridad.

Respete los semáforos, señales de tránsito y marcas viales.

Mantenga una distancia prudencial con el vehículo que se encuentra delante evite un choque.

No conduzca en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias alucinógenas, estupefacientes o medicamentos que produzcan somnolencia.

Ajuste el asiento de manera que pueda alcanzar todos los controles.

Realice con anticipación las señales de doblar, parar y cambiar de carril.

Conducir es una labor que requiere buenas condiciones físicas y mentales y se debe prestar atención a lo siguiente: 

Cuando el vehículo este en movimiento mantenga los ojos también en movimiento y atentos a cualquier reacción.



En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar 300 metros adelante.  Es necesario tener una buena visión de la parte trasera del vehículo y sus lados, para ello son los espejos.  Los ojos deben estar moviéndose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de medición, a los espejos, así como sobre la carretera.

PRIORIDAD EN EL PASO La prioridad de paso en las vías se establece a través de señales de, semáforos y en ultimo caso por el agente de tránsito; es por ello que a veces observamos como el semáforo toma más tiempo dándole el paso a los automóviles de una vía que de otra, seguramente, porque la primera tiene preferencia sobre la segunda dado su flujo vehicular.

En las intersecciones la preferencia se halla determinada a través de señales reglamentaria, como el “PARE” y “CEDA EL PASO” de acuerdo con las características de las vías. Como su nombre lo indica son señales que deben ser acatadas por los conductores peatones dado el riesgo que acarrea lo contrario, como es el no detener el vehículo ante dichas señales, o que un peatón cruce la vía inesperadamente.

En caso que el conductor transite por una vía sin preferencia, el Reglamento de la LOTTTSV en su capítulo VIII Derecho de Vía o preferencia de paso, por lo que deberá tenerse en consideración para evitar accidentes de tránsito los mas relevantes: 1. Cuando el conductor llegare a una intersección, deberá ceder el derecho de vía al vehículo que se encuentre cruzando la intersección; 2. Cuando dos vehículos llegaren simultáneamente a una intersección, tendrá derecho de vía el que se aproxime por su derecha; 3. Cuando un vehículo va a girar a la izquierda, deberá ceder el paso al vehículo que llega desde la derecha, o en sentido opuesto; 4. Los peatones tienen derecho de vía una vez que han iniciado el cruce de la calzada por los sitios demarcados para el efecto; y, 5. Cuando los semáforos que regulan la circulación en una intersección se encuentren apagados, el derecho de vía se sujetará a lo indicado en el numeral 2.

SE DEBE DISMINUIR LA VELOCIDAD EN LOS SIGUIENTES CASOS    

En los lugares de concentración de personas.

Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad.

Cuando transiten cerca de las aceras.

Cuando se corre el riesgo de mojar a peatones o edificaciones cercanas.

SE DEBE DETENER LA MARCHA Y CEDER EL PASO    

A los vehículos de la comitiva presidencial.

A las ambulancias.

A los vehículos de socorro o emergencia.

A escoltas del ejercito y de la policía, cuando anuncien su presencia por medio de sirenas, campanas o cualquier señal óptica o audible.

Las Bebidas Alcohólicas en la Conducción El alcohol es una droga psicodepresiva que produce sus efectos cuando pasa a la sangre, la concentración de alcohol en la sangre recibe el nombre de “tasa de alcoholemia” y su punto mas alto se alcanza entre los 30 y 90 minutos después de haberse ingerido. Su medición esta dada en gramos por cada mil centímetros cúbicos de sangre.

La tasa de alcoholemia depende de factores como:  La cantidad de bebida: A mayor cantidad más alcohol en la sangre.  Grados de la bebida: A más grados, mayor velocidad de paso a la sangre y mayor tasa de alcoholemia.  El hecho de estar en ayunas: Cuando el estomago está vacío la cantidad de alcohol que pasa a la sangre es mayor  La salud: La enfermedad o convalecencia suelen hacer más ostensibles los síntomas.  La edad: Los menores de 18 años y mayores de 65. tienden a presentar más bajas defensas frente al alcohol.

 La actividad: Al estar la persona activa (en movimiento), el metabolismo de eliminación del alcohol se acelera, debido a que nuestras funciones vitales se activan.  El sexo: Las mujeres alcanzan tasas más elevadas que los hombres con igual ingestión de alcohol, entre otras por presentar menor cantidad de agua en el cuerpo.

Efectos al conducir Según estudios realizados, una persona que presenta una tasa de alcoholemia entre 0.5 a 1.5 gramos de alcohol por litro de sangre, experimenta algunos efectos en la conducción, tales como:      

Alteración y sobre-estimación de las propias capacidades.

Disminuye la habilidad para calcular distancias.

Disminuye la agudeza visual.

Aumenta la sensibilidad al deslumbramiento.

Disminuye el campo visual.

Disminuye la capacidad para reaccionar ante un peligro inesperado.

Es importante saber que después de haber ingerido alcohol un conductor su riesgo de accidente aumenta con respecto al grado de alcoholemia. Si con 0.5 grados se duplica, con 1.5 aumenta por 25 y con 2 grados se puede llegar hasta 60 veces mayor el riesgo de un accidente.

Tanqueado Al tanquear tenga en cuenta algunas recomendaciones importantes para su seguridad, la de sus pasajeros y la de los demás vehículos:  No fume al estar en una bomba de gasolina.  No hable por celular.  Si es posible, tanquee con el motor apagado.  Si es vehículo de servicio público, por ningún motivo tanquee con pasajeros, pues la gasolina puede disminuir los niveles de reflejo en los viajeros y frente a alguna adversidad no reaccionar adecuadamente.

MOTOCICLISTA

Definición: Es aquella persona que conduce un vehículo automotor de (2) ruedas en línea, el cual tiene capacidad hasta de un pasajero.

Normas de Comportamiento del Motociclista:    

Usar el casco protector abrochado y el chaleco reflectivo.

No conducir embriagado.

Respetar siempre los semáforos, pares y demás señales de tránsito.

No transitar por los andenes, aceras, parques.

Comportamientos del conductor y Pasajero de motocicleta El conductor de motocicleta tiene los mismos deberes y derechos que cualquier conductor de otro tipo de vehículo, por lo tanto está obligado a cumplir y respetar todas las normas que regulen el tránsito. Por carecer de carrocería, el conductor y el pasajero de motocicleta son muy vulnerable a lesiones o daños en caso de caída o accidente, razón por la cual, el conductor debe ser más cuidadoso y responsable, enfatizando comportamientos tales como:             

No exceder los limites de velocidad permitidos.

Transitar por el centro del carril, excepto en adelantamientos.

Abstenerse de hacer maniobras que pongan en peligro a personas y otros vehículos No transitar por aceras, andenes, bermas o puentes peatonales.

Obedecer las indicaciones del semáforo y demás señales de tránsito.

Respetar la preferencia que tienen los peatones y otros vehículos.

Ceder el paso de ambulaciones y vehículos que lo exijan.

Indicar con anticipación los giros o cambio de carril que vaya a efectuar.

Transitar siempre con el faro de luz blanco encendida.

No frenar bruscamente, excepto por razones de seguridad o peligro.

Disminuir la velocidad en lugares concurridos, zonas escolares, parques, paraderos y cuando se corra el riesgo de salpicar a peatones.

Guardar distancia prudencial con el vehículo que viaja adelante.

Usar siempre el casco de seguridad y demás elementos de protección.

Con frecuencia los niños en edad escolar comparten éste medio de transporte como pasajeros, por lo tanto se considera conveniente que desde ahora vayan conociendo y practicando recomendaciones que les eviten el riesgo de estar involucrados en un accidente.

Como pasajero de motocicleta: Dado que la estabilidad de la motocicleta radica en el equilibrio del conductor la cual se puede ver afectada por el comportamiento del acompañante, el niño como PASAJERO DE MOTOCICLETA debe observar las siguientes recomendaciones:  Usar casco de protección, ajustando la correa para que no quede flojo.  Subirse a la motocicleta después que el conductor haya prendido el motor.  Sentarse hacia delante sin empujar al conductor.  Sujetarse firmemente de la cintura del conductor.  Mantener todo el tiempo los pies en los estribos.  Permanecer detrás del conductor e inclinarse con la maquina cuando la maniobra lo exija.  Evitar movimientos que afecten el equilibrio del conductor y el vehículo.  No tocar el silenciador u otras partes de la motocicleta.  Evitar distraer al conductor.

Estar atento a cualquier sugerencia del conductor.

Elementos de protección del conductor y pasajero Casco de seguridad: Aditamento de protección para la cabeza elaborado generalmente en material sintético de una sola pieza, con alta resistencia al impacto y acolchonamiento interno para amortiguar los golpes, que se fija por debajo del mentón con una o dos correas. Lo debe usar tanto el conductor como el pasajero.

Para que cumpla la función de protección el casco debe: 1.

2.

3.

4.

5.

Cubrir completamente la cabeza incluyendo la quijada Ser ajustado firmemente; si queda flojo, es como no llevarlo No tener defectos, grietas, relleno suelto o metal expuesto Poseer una visera de tamaño apropiado para defensa de los ojos Ser preferiblemente de color claro, con fajas o cintas reflectivas

Protección para los ojos: Si el casco no cubre la cara, se debe utilizar anteojos especiales y de alta resistencia al impacto, que protejan los ojos contra viento, mugre, lluvia y elemento que pueda arrojar los vehículos que viajan adelante.

Chaleco reflectivo: De color naranja o amarillo con dos bandas reflectivas horizontales en la parte delantera y trasera para ser utilizado cuando transite de noche.

Ropa: Se debe usar ropa que permita maniobrar fácilmente y proteja los motociclistas de las inclemencias del tiempo o de posibles raspaduras en un caso de accidentes.

Guantes: de cuero u otro material que proteja las manos y que permita un buen agarre a los manubrios y controles.

Botas o zapatos resistentes y altos que protejan los tobillos, deben estar desprovistos de tacones, argollas o cordones que puedan enredarse.

Para viajes prolongados o competencias deportivas todos los aditamentos anteriores deben ser especiales de acuerdo a las circunstancias.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 1.

2.

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8.

Luces direccionales de color amarillo delanteras y traseras Un faro delantero que proyecte luz blanca Un faro trasero que haga las veces de cocuyo de luz de freno Dos sistemas de freno que actúe uno sobre la rueda delantera y otro sobre la trasera Una luz blanca que ilumine la placa en la parte trasera Un pito o bocina para producir señales audibles Un tubo de escape para la salida de gases del motor y un silenciador que corte el ruido excesivo Dos espejos retrovisores que permitan ver hacía atrás, uno al costado izquierdo y otro al costado derecho

DOCUMENTOS DE CONUCCIÓN

Documentación: El documento que identifica al conductor es la licencia de conducción y al vehículo en el cual se transporta y conduce es la matricula,

ambos documentos habilitantes deben cumplir lo establecido en el Reglamento de la LOTTTSV.

Licencia de Conducción Ninguna persona podrá conducir vehículos a motor dentro del nacional, sin poseer la correspondiente licencia otorgada autoridades competentes de tránsito, o un permiso de conducción, de menores adultos mayores de dieciséis años, o algún documento en el extranjero con validez en el Ecuador, en virtud de tratados o internacionales.

territorio por las en caso expedido acuerdos

Matrícula del Vehículo Ningún vehículo podrá circular por el territorio ecuatoriano sin poseer la matrícula vigente y el adhesivo de revisión correspondiente. Fuera de los plazos estipulados para el efecto, los agentes de tránsito procederán a la aprehensión del automotor hasta que su propietario presente la cancelación de los valores pendientes de matrícula.

Clases y colores de placas

De manera general: Privado fondo blanco

Instituciones Públicas Amarillo De servicio público Naranja

Motocicletas Amarillo

CICLISTA Definición: Conductor de bicicleta o triciclo

Normas de comportamiento del ciclista:   

Siempre realice el chequeo mecánico.

Siempre utilice el casco abrochado y el chaleco o banda reflectivos durante las 24 horas del día.

Siempre utilice zapatos que no se suelten del pié.

 

Nunca monte descalzo o con sandalias.

Instale dispositivos y use elementos reflectivos a su bicicleta.

Ciclo Usuario: Al transitar por el ciclo paseo y por las calzadas recuerde que usted tiene derechos y responsabilidades igual que los conductores de vehículos automotores.

Su bicicleta es un vehículo más que incide en la realidad de la calle, por lo tanto usted debe conocer, respetar las normas y señales de tránsito.

PASAJERO

Definición: Persona que utiliza un vehículo pero que no es el conductor, ya sea cualquier tipo de vehículo particular o de servicio publico.

Cuando utiliza vehículos de servicio publico comparte esta actividad con otras personas, por lo que se requiere observar normas sobre disciplina y prevención para evitar afectarlas.

Al abordar el vehículo:      

Ante todo, esperarlo en las zonas indicadas, o sea en los paraderos.

Una vez allí, esperarlo sobre la acera, nunca bajarse de la calzada.

Si hay una fila debe colocarse detrás de la ultima persona, respetando así el turno de los demás.

Abstenerse de jugar en los paraderos.

Cuando llegue el vehículo, esperar a que esté totalmente parado antes de subir.

Para subir al vehículo, se debe hacer por la puerta que queda del lado de la acera.

Al descender del vehículo:

 

Cuando se llegue al final del viaje, se deben tener en cuenta las siguientes precauciones:  Comprobar que el lugar donde se va a bajar es el indicado.  Cuando se desplaza en un vehículo de transporte colectivo y se acerca al final del viaje, prepararse con anterioridad sin molestar a las demás personas, o de lo contrario es factible que el conductor lo deje lejos del sitio.  Evitar hablar gritando o hacer acciones que puedan distraer al conductor.  Esperar a que el vehículo esté completamente parado para descender, aunque las puertas se abran antes, como en el caso de los buses.

No descender en el centro de la vía.

Cuando viaje en automóvil bajarse por la puerta que da a la acera o anden.

Dentro del vehículo: Es importante un adecuado comportamiento DENTRO DE LOS VEHICULOS, a fin de evitar percances o accidentes y compartir en la mejor forma el servicio de transporte, observando las siguientes recomendaciones, cuando realicen un viaje dentro o fuera de la ciudad: 

Una vez dentro del vehículo, ocupar alguno de los

        

asientos o sillas disponibles.

Si va de pie, sujetarse de las barras o manillas disponibles para tal fin o espaldares de las sillas.

Ser cortés cediendo el puesto a señoras y ancianos.

No sacar la cabeza, parte del cuerpo o brazos por las ventanillas; aunque parezca divertido, puede suceder que otro vehículo lo pase muy cerca y lo golpee.

Abstenerse de jugar ya que se puede caer con facilidad cuando el vehículo esta en movimiento.

Evitar apoyarse en las puertas y manipular las manijas o seguros; éstas pueden abrirse y caer fácilmente a la calzada.

Botar basura o desperdicios en los receptáculos dentro del vehículo.

Siempre pedir el favor al conductor que lo deje cerca de la acera o anden.

Si el viaje se realiza en automóvil, procurar ir lo mas quieto que se pueda y utilizar el cinturón de seguridad.

No botar basura u objetos por las ventanillas; además de dañar el medio ambiente pueden golpear a una persona o caer sobre el parabrisas de otro vehículo y ocasionar un accidente.

Imprudencias mas frecuentes del pasajero

         

No esperar el bus en el lugar fijado como paradero.

No ceder el puesto a mujeres embarazadas y ancianos.

No abordar ni descender del vehículo por el lado de la acera.

Abordar o bajarse cuando el vehículo aún esté en movimiento.

Sacar la mano o la cabeza por las ventanilla del vehículo.

Distraer al conductor.

Permitir que el conductor lo deje en la mitad de la calzada.

No exigir al conductor que lo deje en un lugar seguro.

No timbrar con anticipación antes de llegar a su destino.

No hacer fila para abordar el bus.

Normas de comportamiento del pasajero:              

Utilice siempre que se desplace en un vehículo el cinturón de seguridad.

Aborde el vehículo por el costado derecho.

No distraer al conductor puede ocasionar un accidente poniendo en riesgo su vida y la de los demás.

Aborde y descienda del vehículo solo cuando este se haya detenido completamente.

Los niños menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero del vehículo.

No saque ninguna parte de su cuerpo u objetos por las ventanillas.

Los niños deben evitar jugar dentro del vehículo.

Aborde el Bus en la acera, en los paraderos demarcados, esto agiliza mas la operación.

Al bajar anuncie o timbre con la debida anticipación utilizando los paraderos.

Tomar las debidas precauciones al abordar un vehículo, esto con el propósito de proteger su integridad teniendo en cuenta las normas básicas de seguridad.

No se permitirá abordar el vehículo en estado de embriaguez o sustancias no permitidas, como alucinógenas.

Dentro del vehículo, ubiques correctamente en los asientos y sujétese con firmeza.

Deje libre las salidas para facilitar la evacuación de los demás usuarios.

Ceda el puesto a las personas discapacitadas, ancianos y señoras embarazadas.

Dispositivos de Seguridad del Vehículo.

Equipo de Carretera: Es el conjunto de elementos de seguridad que se utilizan para atender una parada intempestiva, el cambio de una llanta o cualquier otra emergencia que ocurra durante el recorrido.

Consta de los siguientes elementos:     

Gato Hidráulico o mecánico.

Llanta de repuesto inflada a la presión necesaria.

Juego de Herramientas para la reparación de emergencia.

Dos triángulos en material reflectivo o lámpara para señalizar el sitio.

Botiquín de primeros auxilios.

Extintor de Incendios: De uso manual con un alcance mínimo de descarga de un metro cuyo elemento extintor no sea nocivo a las personas, debe ser colocado al lado izquierdo del conductor, en sitio de fácil acceso y libre de elementos que impidan su rápida utilización.

Vidrios de seguridad: Son vidrios que constan de dos o mas capas de vidrios unidas entre si por una o varias capas plásticas intermedias que reducen la posibilidad de lesiones o la severidad en el evento que se rompa.

Salida de Emergencia: Ventana con sistema de expulsión, claraboya o puerta diferente a la entrada y salida, que permita la rápida evacuación de los pasajeros, accionable fácilmente, y visible desde el interior.    

Todo vehículo debe poseer como mínimo una salida de emergencia en cada uno de los costados.

Las salidas de emergencia deben estar debidamente señalizadas o indicadas.

Las ventanas deben poseer mecanismo de expulsión del vidrio o de la ventana completa.

Las ventanas deben ser de fácil y rápida remoción y accionable desde el interior y exterior del vehículo.

Dispositivos de Seguridad Del Pasajero: Cinturón de Seguridad: Correa instalada en los asientos de los vehículos con el fin de sujetar al pasajero, evitando que en casos de accidentes este sea lanzado fuera del auto o ser golpeado contra la parte interior del mismo.

Su función es la de disminuir los riesgos de daños que puede sufrir el conductor o pasajero en caso de colisión o desaceleración del vehículo.  

El cinturón de seguridad no solamente es eficaz en choques frontales, también protege en impactos de otra dirección.

Cuando los pasajeros van atrás y llevan cinturón de seguridad, en casos de frenadas bruscas o choque frontales o laterales, los cuerpos permanecen en sus sitios, pues se evita que las personas vayan de un lugar a otro sin control.

Recomendaciones:

 



 

Nunca fijar el cinturón de seguridad al asiento, pues cuando se presenta una frenada súbita o un accidente, la silla se desplaza con el cuerpo, los pesos de ambos se suman y el impacto es mayor.

Los pasajeros que van atrás, si no llevan cinturón de seguridad, en el instante de la frenada brusca o de accidente se desplazan hacia delante y chocan contra las cabezas de los que van adelante, o contra el parabrisas, causando lesiones de cuidado.

Los Niños que van en el asiento posterior, también están expuestos a impactos y lesiones si no llevan la protección del Cinturón de Seguridad, no importa cual sea su edad.

Si los niños tienen entre 5 y 10 años no necesitan silla especial, pero si deben viajar atrás y sujetos con el cinturón de seguridad.

En el asiento delantero únicamente pueden viajar los niños mayores de 10 años, usando cinturón de seguridad.

Silla Para Niños: Asiento con espaldar especialmente diseñado para ser utilizado por niños menores a cinco años de edad cuando viajan en autos particulares.

Bolsa de Aire: Saco o talega elaborada en material textil, que se encuentra alojada en el centro del volante, o frente a la silla del pasajero y que ante un impacto o una violenta desaceleración del vehículo, se infla en centésimas de segundo activada mediante sensores, impidiendo que la cabeza y el tronco impacten con las partes duras del vehículo. Generalmente se le conoce con el nombre de AirBag y es un complemento muy importante para la protección de los ocupantes junto con el cinturón de seguridad.

AGENTE DE TRÁNSITO: Persona autorizada para vigilar y controlar el cumplimiento de las normas que regulan el tránsito y transporte.

La función más común del agente es la de regular el cruce de vehículos en intersecciones que no tienen semáforo o cuando estos quedan fuera de servicio.

La espalda y el frente: Indican que el conductor debe detenerse.

Brazos levantados y un pitazo: Indican que los conductores deben disminuir la velocidad porque el cruce se va a cerrar.

Los costados o lados: Indican que los vehículos pueden avanzar en el cruce.

Similitud del Agente de Tránsito con el Semáforo: El inusitado desarrollo de las vías de comunicación y los diferentes medios de transporte ha traído como consecuencia que el hombre se haya visto en la obligación de establecer unas normas y medios de control para hacerlo mas seguro, especialmente en intersecciones donde el flujo de vehículos y personas es numeroso, requiriéndose la ubicación de semáforos o la presencia del agente de tránsito.

Agente de tránsito: Persona autorizada para vigilar y controlar el cumplimiento de las normas que regulan el tránsito y transporte.

La función mas común del agente es la de regular el cruce de vehículos en intersecciones que no tienen semáforo o cuando estos están fuera de servicio.

Semáforo: Dispositivo óptico que funciona automáticamente, con el cual se regula el cruce de vehículos en las intersecciones, mediante el uso de señales luminosas.

Sus indicaciones son: Luz Roja: Los vehículos deben detenerse.

Luz amarilla: Los vehículos deben disminuir la velocidad ya que se aproxima el cambio a la luz roja.

Luz Verde: Los vehículos deben iniciar o continuar la marcha.

La relación entre las anteriores indicaciones del semáforo y la posición del agente de tránsito pueden resumirse así.

SEMÁFORO LUZ ROJA

AGENTE ESPALDA O FRENTE

LUZ AMARILLA

BRAZOS ARRIBA

INDICACIÓN EL TRANSITO DEBE DETENERSE ALERTA PARA

LUZ VERDE

FLANCO O COSTADO

ARRANCAR O PARAR VIA LIBRE SE PUEDE SEGUIR

CUANDO EL AGENTE DIRIGE EL TRÁNSITO, SUS INDICACIONES TIENEN PREFERENCIA SOBRE CUALQUIER OTRA SEÑAL. AUTORIDADES DE TRÁNSITO: De acuerdo a su jerarquía son autoridades de transito: Las secretarias, departamentos o direcciones de transito.

Los alcaldes municipales.

La policía nacional en sus cuerpos especializados de policía de carreteras, policía urbana y policía aeroportuaria El agente de transporte y transito.

La función más común del agente de tránsito es regular el cruce de vehículos en intersecciones que no tienen semáforo o cuando estos han quedado fuera de servicio.

Dos pitazos indican que el conductor debe detenerse, porque ha cometido una infracción.

Los brazos levantados y un pitazo indica que va a cambiar de dirección o de sentido.

EL MEDIO AMBIENTE

Los vehículos como elementos de transporte publico o privado contaminan el ambiente, puesto que al estar prendido el motor, bien sea en marcha o detenido, produce una combustión interna incompleta, es decir que la gasolina, que es un hidrocarburo no renovable, no se quema en forma completa, eliminándose gases, humo y partículas nocivas que perjudican el funcionamiento del cuerpo humano afectando órganos como, los ojos, nariz, garganta y pulmones. Si el vehículo está con el motor prendido en un recinto cerrado, puede llegar a causar la muerte al inhalarse los gases que expele.

Para reducir la emisión de humo, gases y partículas, es necesario mantener el motor bien sincronizado, por lo que se requiere que éstos sean revisados periódicamente, contribuyendo así a mantener limpio el aire que respiramos y evitar la contaminación.

Cuando al utilizar cualquier medio de transporte, tenemos desperdicios como papeles, colillas, envases vacíos u otros objetos, éstos no deben ser arrojados por las ventanillas de los vehículos, porque contaminan y ensucian el entorno por donde viajamos, además podrían ser causa de un accidente si golpean el parabrisas de alguno de los vehículos que viajan detrás del nuestro o causar molestias a sus conductores y ocupantes. Es preferible y más apropiado depositar los desperdicios y deshechos en una bolsa o recipiente, para una vez terminado el viaje botarlos en la caneca de la basura, con lo cual habremos contribuido a mantener el ambiente limpio y hacer que las carreteras y vías se vean más bonitas.

REVISIÓN VEHICULAR Requiere de un chequeo periódico para la tranquilidad de quien lo usa, por ejemplo: la dirección, los frenos, las llantas, el sistema eléctrico y desde luego se debe mantener sincronizado

para ahorrar gasolina y evitar la contaminación, y aprobar la revisión obligatoria que se realiza en DMQ. Esta revisión es obligatoria para todos los vehículos públicos. La revisión se debe hacer periódicamente para garantizar un correcto funcionamiento y minimizar los riesgos de accidentalidad que se origine por efecto de fallas mecánicas.

Los vehículos tienen un motor que es movido por el efecto de la gasolina, ésta es un contaminante porque no se quema completamente. Al mantener el vehículo sincronizado se evita que la combustión incompleta salga y contamine el aire. La contaminación puede producir enfermedades respiratorias, oculares y otras más graves y cuando hay demasiada exposición a ella puede causar la muerte como en el caso del monóxido de carbono en recintos cerrados.

Se recordará que la educación y cultura de las personas se manifiesta a través del manejo que se de a los desechos, así como el orden y limpieza que se tenga, en entornos como: El salón de clases: Manteniendo los pupitres limpios, no arrojando papeles, tiza u otros objetos al piso, no escribiendo en las paredes y cuidando que el salón de clase este ordenado y ventilado.

El patio de recreo: Respetando los árboles, flores, matas y demás elementos de la naturaleza y disponer canecas o recipientes para depositar en ellos los desperdicios, para no dañar el césped o enmugrar el piso.

En el hogar: Practicando la sana costumbre del aseo y el orden, tanto en su alcoba como en el resto de la casa y utilizando bolsas de basura, unas para materiales reciclables como papel, botellas, etc. Y otras de color oscuro para desechos orgánicos como residuos y desperdicios de alimentos.

LA PATRULLA ESCOLAR, ¿QUÉ ES? (en revisión), Es un grupo de padres de familia integrada por docentes, que participa en la organización del tránsito en los alrededores del establecimiento educativo, a fin de prevenir los accidentes. Además, de ejercer una acción ejemplarizante entre los conductores y peatones.

FUNCIONES DE LA PATRULLA ESCOLAR      

Enseñar la manera de cruzar la calzada o vía en forma segura; Indicar el comportamiento que se debe tener en las aceras y andenes; Indicar el camino m{as seguro para transitar por las vías de acceso a la escuela o colegio; Colaborar con las autoridades de tránsito; Contribuir a la organización del tránsito en la comunidad; Inculcar el respeto por las normas de comportamiento en el tránsito, enseñadas en el aula de clase.

DISTINTIVOS: Los elementos mínimos indispensables del patrullero son: Chaleco con banda reflectiva grises, con la inscripción en color negro de PATRULLA ESCOLAR en el medio de las dos bandas.

Señal de Pare (señal reglamentaria) conformada por una mango aproximadamente de 50 cm de largo, en cuyo extremo lleva una señal de PARE de aproximadamente 30 cm de diámetro, pintada por ambas caras Cachucha o gorro: Opcionalmente puede llevar la inscripción PATRULLA ESCOLAR en color negro por ambos lados

EL PARQUE INFANTIL DE TRANSITO En el parque infantil podemos hacer un recorrido, en el cual observamos muchas cosas sobre el funcionamiento de tránsito los que se encuentran en la zona norte (sector antiguo aeropuerto) y sur de la ciudad (sector Solanda).

En este parque entraremos en contacto con personas, calles y dispositivos de transito que hacen posible que la ciudad funcione.

También aprenderemos, el comportamiento adecuado de los ciudadanos, como conductores y peatones, esto facilitara la labor, que vienen desempeñando las autoridades de transito para lograr una ciudad mejor.

Después de entender todo esto entraremos a la ciudad en las que las señales de tránsito, las marcas viales y los semáforos, nos servirán de guía, con los cuales ampliaremos nuestros conocimientos, aprendiendo para que sirve y lo que significan los elementos que encontramos en nuestro entorno.

RESPETO A LA LEY Y NORMAS DE TRÁNSITO El no respeto de las leyes de tránsito a más de los accidentes de tránsito que se puede ocasionar, conlleva infracciones y a la intervención consiguiente de un elemento legal que es el conjunto de leyes, reglamentos y normas de Tránsito que toda persona tiene la obligación de conocer y respetar.

Los accidentes de tránsito se han convertido en uno de los problemas más grandes para la ciudad. Los factores de naturaleza física, técnica, ambiental, deficiencia de la calidad de las vías, comportamiento del conductor, desconocimiento y de formación cívica vial, son algunas de las causas de accidentes que se registran en la actualidad.

Accidente: Es un suceso eventual, fortuito, aleatorio o al azar en que involuntariamente resulta algún daño para las personas o las cosas involucradas en la acción.

Accidente de Tránsito: Acontecimiento o falla de uno o varios de los elementos que intervienen en el tránsito que interrumpe una actividad normal, involucrando uno o más vehículos, personas, animales u objetos fijos.

Considerándose como objetos fijos los siguientes: Muro Inmueble

Poste Hidrante

Árbol Baranda Semáforo Valla Señal Vehículo Estacionado Bolardos

Accidente Evitable: Son las acciones que toma el conductor para evitar sufrir un accidente.

Algunas sugerencias para evitarlos: Este atento a un posible peligro. Piense en lo que podría pasar, si hay niños jugando cerca de la carretera planee que hará si uno de ellos corre hacia la calle.

Actúe a tiempo. Una vez que haya visto una situación peligrosa, actúe enseguida para evitar un accidente.

CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES

Choque es el impacto de un vehículo contra otros u otros que estén en movimiento, o contra un objeto fijo.

Los accidentes se clasifican en: Accidentes Leves: Choque de un vehículo contra uno o más de ellos u objeto fijo, si que se presenten víctimas (heridos o muertos).

Accidentes serios: Choque de un vehículo contra uno o más de ellos u objeto fijo que genera heridos.

Accidentes graves: Choque de un vehículo contra uno o más de ellos u objeto fijo, que genera heridos y/o muertos.

CLASES DE ACCIDENTES Atropello: Es aquel accidente donde un peatón es inicialmente objeto de impacto por un vehículo.

Caída de ocupantes: dentro o fuera de él.

Es cuando uno de los ocupantes del vehículo cae

Volcamiento: Es el hecho primario e el cual el vehículo pierde el control quedando volteado lateral o totalmente.

Incendio: Es el hecho casos en los cuales por falta de mantenimiento mecánico o por reparaciones sin las debidas medidas de seguridad, el vehículo se incendia sin que exista accidente previo.

Atropello a semovientes: vehículo.

Es cuando un animal es objeto de impacto por un

Otros: Se refiere a aquel accidente no asimilable de las anteriores situaciones.

Accidente con homicidio: Es cuando u objeto fijo, resultando muerta una o más de las personas involucradas en el accidente. Es la mayor gravedad en un accidente de transito.

Principales causas de accidentes, por causa de conductores y peatones, las que inciden directamente en el irrespeto a leyes y normas de tránsito son: -

Exceso de Velocidad Irrespeto a las señales de Tránsito Conducir en estado de ebriedad No utilizar los cruces peatonales e implementos de seguridad vial

En el Reglamento de la LOTTTSV en su Art. 303, establece que los usuarios de las vías que se vean implicados en un accidente de tránsito, lo presencien o tengan conocimiento de él, estarán obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas, si las hubiera, prestar su colaboración para evitar mayores peligros o daños, restablecer, en la medida de lo posible, la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos.

PRIMEROS AUXILIOS Es el conjunto de cuidados o atenciones iniciales que se presentan a alas victimas de un accidente o de una enfermedad repentina, mientras recibe atención del médico o personal especializado.

EVALUACIÓN DE LA SITUACIÓN Cuando de presente ante hechos o circunstancias en las cuales se presenten heridos o lesionados, primero que todo se debe tener una visión general de la situación con el objeto de evitar improvisaciones, para lo cual es importante tener en cuenta las siguientes reglas:  Pensar antes de actuar  Solicitar a otra persona que llame a un médico o ambulancia  Apartar a la gente; si es posible formar con otras personas un cordón alrededor del accidentado  No mover al accidentado salvo que exista riesgo de muerte  Observar a la victima para definir qué le pasa y qué ayuda es la que necesita  Si son varias las victimas se debe clasificar de acuerdo con la gravedad; la más graves son aquellas que aparentemente no presentan señales de vida, luego las que están sangrando abundantemente, en tercer lugar las que han sufrido quemaduras y por último las fracturadas.

RESPIRACIÓN ARTIFICIAL

Es la técnica que se emplea para volver hacer respirar a una persona, cuando presente disminución de la capacidad de conciencia, toma un color morado en la piel y presenta ausencia de movilidad en la caja torácica.

Si un lesionado deja de respirar por más de cuatro (4) minutos, puede morir o quedar con un daño cerebral irreparable.

Conducta a seguir:         



Acostar a la victima sobre una superficie dura con la cabeza de lado.

Aflojar o quitar las prendas de vestir que estén causando presión Con los dedos extraer de la boca todo cuerpo extraño, empezando por la prótesis dental si posee.

Colocar a la victima boca arriba e inclinar la cabeza hacía atrás; mantenerla así todo el tiempo con ayuda de una mano colocada debajo de la nuca Con la otra mano, abrir la boca completamente y después oprimir la nariz; tomar bastante aire y expulsarlo fuertemente en la boca.

Cuando se expulse el aire, observar si el pecho de la victima se mueve; en caso negativo puede ser debido a que la lengua ha obstaculizado su entrada, la cual hay que sacarla con los dedos.

Repetir las respiraciones por 10 veces seguidas, después en lo posible se le proporcionará 15 respiraciones por minuto; como guía se cuenta hasta 4, se da una respiración y se repite.

En caso de que no se pueda introducir aire en la boca, cerrar bien los labios y soplar por la nariz Cuando se trate de niños, cubrir a la vez boca y nariz, soplar menos fuerte y a una frecuencia de 20 veces por minuto. Es posible que el vientre se llene de aire y se infle, simplemente se debe presionar éste levemente con una mano Continuar la respiración artificial hasta que la victima reaccione y lo haga por si sola.

MASAJES CARDIACOS

Con frecuencia cuando se deja de respirar, también el corazón deja de latir. Si al palpar las arterias no se siente que pulsan, es porque el corazón ha dejado de funcionar, entonces hay que aplicar el masaje cardiaco.

Si la victima lleva así más de cinco minutos es paro cardiaco y ya no se puede hacer nada. Para saberlo hay que abrir un ojo y observar la pupila, si se halla dilatada es porque ha fallecido; si ésta se contrae, la victima aún está viva.

Conducta a seguir:     

Acostar al accidentado en el suelo boca arriba con brazos y piernas estirados. Arrodillarse a un lado de la victima.

Colocar la base de la palma de una mano sobre la mitad del hueso que se encuentra en el pecho (esternón), sobre esa mano colocar la otra de tal manera que forme un ángulo recto Mantener los brazos rectos y presionar en esternón hundiéndolo un poco; tener cuidado de no ejercer mucha fuerza ya que puede fracturarse el hueso o las costillas Realizar este movimiento 60 veces por minuto hasta que vuelva a encontrar pulso. En esta forma se comprime el corazón haciendo que expulse al cerebro la sangre que tiene.

Si la víctima presenta a la vez paro cardiaco y respiratorio, se debe practicar la ayuda entre dos personas.

HEMORRAGIAS Es la salida abundante de sangre por una herida debido a la lesión de una vena o arteria. Si la persona pierde mucha sangre puede morir a no ser que se atienda en forma inmediata.

Conducta a seguir  Impedir a toda costa la salida de sangre colocando un pedazo de tela o trapo limpio encima de la herida y presionar con la mano

    

Si la herida es muy grande, meter el trapo dentro de ella y presionar. Al no disponer de un trapo simplemente apretar con los dedos o la mano empuñada.

No poner sustancia alguna en la herida o en el trapo para evitar infecciones Si el lesionado tiene el pulso débil y acelerado – más de 100 pulsaciones por minuto, suda, respira y presenta la cara pálida, es porque tiene choque hemorrágico debido a la pérdida de mucha sangre.

Si el herido presenta choque hemorrágico debe colocarse en posición semiacostada con las piernas levantadas un poco; hay que aflojarle las ropas asegurándose de que la herida no siga sangrando Procurar su traslado rápido a un hospital o centro asistencial, manteniendo la presión sobre la herida.

QUEMADURAS

Son lesiones que el fuego y otras sustancias producen en la piel y tejidos, las cuales pueden dejar secuelas o defectos si no se tratan en forma adecuada o pueden ocasionar la muerte cuando son muy graves.

Conducta a seguir   

Alejar la persona del fuego o sustancia que la está quemando y acostarla Apagar el fuego que está causando la lesión y retirar todo aquello que presione la parte afectada Si la quemadura produce únicamente enrojecimiento de la piel, es una quemadura de primer grado y no requiere atención inmediata especial



Cuando presente ampollas es una quemadura de segundo grado; es de tercer grado cuando hay destrucción de tejido en la parte afectada. En estos casos se debe sumergir la parte quemada en agua helada o fría, levantarla evitando el rompimiento de las ampollas para evitar infecciones



Con una tela o sábana limpia y sin aplicar unturas, cubrir la parte quemada o envolverla si ésta es muy grave



Procurar el traslado inmediato a un hospital o centro de salud más cercano a fin de que las posibilidades de curación sean mayores



Si el lesionado tiene el pulso y acelerado – más de 100 pulsaciones por minuto-, suda, presenta palidez y respiración rápida, es porque ha entrado en choque, en este caso se debe enviar urgentemente al hospital o centro médico más cercano para evitar que muera, procurando transportarlo en posición semiacostado y con las piernas levantadas levemente.

FRACTURAS Estas lesiones consisten en el rompimiento de uno o varios huesos por golpes severos. Cuando el hueso rompe la piel viéndose a simple vista, se trata de una fractura abierta, en el caso contrario se tarará de una fractura cerrada, fácilmente se detecta por el desplazamiento de la parte afectada y el intenso dolor que produce.

Conducta a seguir 

Cuando se presume que la persona tiene fractura en la columna vertebral debido a un golpe en la espalda o en la nuca, no se debe permitir que se le doble por la cintura o cabeza ya que puede quedar paralizada para toda la vida



Si es necesario moverla y se está solo, arrastrarla cogiéndola de las manos o los pies, manteniendo todo el tiempo la espalda y la nuca lo más recta posible.



En el evento de que se requiera levantarla, buscar una tabla larga, puerta o camilla y poner sobre ella una cobija o manta. Colocar al lesionado de lado, acercar la camilla hacia él, voltearlo con cuidado hasta dejarlo boca arriba sobre la camilla, cuidando de no doblarlo por la cintura.



Si hay más personas disponibles puede levantarse el lesionado entre tres.

Para ello se inclinarán por el mismo lado y utilizando los antebrazos, el primero lo tomará por debajo de la nuca y parte superior de la espalda, el segundo por debajo de la cadera y muslos, el tercero por debajo de la rodilla y tobillos, los tres lo levantaran al mismo tiempo sin permitir que se doble la cabeza y la cintura Si la fractura se presenta en un miembro superior o inferior, lo primero que se debe hacer es inmovilizar la zona afectada lo más rápido posible

 

Para inmovilizar fracturas de los miembros superiores se debe conseguir dos tablillas o cartones duros no muy largos, colocarlos al lado y lado de la fractura y amarrarlos de tal manera que no se mueva la parte afectada. En el evento que la fractura sea en el antebrazo, se le colocará un cabestrillo

que colgado del cuello lo mantenga sobre el pecho. Si la fractura es en el brazo, amarrar la parte entablillada contra el pecho con una venda o faja 

Para inmovilizar fracturas en los miembros inferiores se hace necesario colocar al lesionado boca arriba, conseguir tres tablillas largas para colocarla debajo y a los lados de la zona afectada y proceder a marrarla en varias partes para evitar que se mueva.

Términos a considerar en Tránsito En el Art. 392, Reglamento a la Ley de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, establece, entre otras: ACCIDENTE DE TRANSITO.- Todo suceso eventual o acción involuntaria, que como efecto de una o más causas y con independencia del grado de estas, ocurre en vías o lugares destinados al uso público o privado, ocasionando personas muertas, individuos con lesiones de diversa gravedad o naturaleza y daños materiales en vehículos, vías o infraestructura, con la participación de los usuarios de la vía, vehículo, vía y/o entorno.

ACERA O VEREDA.- Parte de la vía reservada para el uso exclusivo de los peatones, ubicado a los costados de la vía.

ACOMPAÑANTE.- Persona que viaja con el conductor de un vehículo automotor, ubicado generalmente en los asientos delanteros.

ADELANTAMIENTO.- Maniobra efectuado para situarse delante del o los vehículos que le anteceden en el mismo carril.

AGENTE DE TRANSITO.- Miembro de la CTE o de los GADs, encargados del control del tránsito, del transporte terrestre y la seguridad vial en sus jurisdicciones.

ALCOHOLEMIA.- Examen para detectar presencia de alcohol en la sangre de una persona.

ALTURA DE UN VEHICULO.- Dimensión vertical total de un vehículo, medido desde la superficie de la calzada hasta la parte superior del mismo, de la carga o del dispositivo que lleve para sostenerla.

ALTURA LIBRE.- Distancia vertical entre la calzada y un obstáculo superior, que limita la altura máxima para la circulación de vehículos; AMBULANCIA.- Vehículo de emergencia especialmente diseñado, equipado y legalmente autorizado para el transporte de enfermos y heridos.

ANCHO DE UN VEHICULO.- Dimensión transversal de un vehículo, incluido las partes

sobresalientes, su carga o dispositivo para sostenerla.

APOYA CABEZA.- Dispositivo de seguridad pasiva que reduce el desplazamiento de la cabeza hacia atrás para evitar el fenómeno de látigo sobre el cuello.

ARROLLAMIENTO.- Acción por la cual un vehículo pasa con su rueda o ruedas por encima del cuerpo de una persona o animal.

ATROPELLO.- Impacto de un vehículo en movimiento a un peatón o animal.

AUTOMOVIL.- Vehículo liviano destinado al transporte de un reducido número de personas.

AUTOPISTA.- Vía de varios carriles separados con parterre central sin cruces a nivel, con acceso regulado y estacionamiento prohibido.

AVENIDA.- Vía pública urbana, generalmente dividida por islas de seguridad y compuesta de dos o más calzadas, en las que existen uno o más carriles de circulación.

BALIZA.- Dispositivo fijo o móvil que proyecta luz, utilizada como señal de advertencia o a los vehículos de emergencia.

BARRERA.- Elemento de seguridad vial utilizado para el desvío o restricción del tránsito.

BASTIDOR.- Estructura básica diseñada para soportar todos los componentes del vehículo y la carga.

BACHE.- Agujero que se forma en un segmento de la calzada, producido por efectos del tránsito vehicular o un agente externo.

BERMA O ESPALDON.- Faja lateral adyacente a la calzada de una vía pavimentada o no, destinada al tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos en caso de emergencia.

BICICLETA.- Vehículo de tracción humana de dos o más ruedas en línea.

BIFURCACION.- División de una vía en uno o más ramales.

BOLSA DE AIRE (AIR-BAG).- Dispositivo de seguridad pasiva incluida en algunos vehículos, el cual se acciona en milisegundos al producirse un impacto. Protege a los pasajeros amortiguando su desplazamiento e impide que se golpeen contra el tablero, el volante o la puerta.

BORDILLO.- Elemento que separa la calzada de la acera o vereda.

BUS.- Vehículo automotor diseñado para el transporte de pasajeros compuesto por un chasis y una carrocería acondicionada para el transporte de pasajeros con una capacidad desde 36 asientos incluido el conductor.

BUS TIPO COSTA.- Denominado también "Ranchera" o "Chiva".

CABINA.- Parte de la carrocería diseñada para ubicar los mandos y controles del vehículo, y proteger exclusivamente al personal de operación.

CAIDA DE PASAJERO.- Es la pérdida de equilibrio del pasajero que produce su descenso violento desde el estribo o del interior del vehículo hacia la calzada.

CALLE.- Vía pública ubicada en los centros poblacionales conformada de aceras y calzada, destinada al tránsito peatonal y/o vehicular.

CALLEJON.- Sendero estrecho y largo a modo de calle, entre edificaciones. Vía secundaria generalmente angosta para uso de vehículos y peatones.

CALZADA.- Parte de la vía pública destinada a la circulación de vehículos, comprendida entre los bordes del camino y aceras.

CAMION.- Vehículo a motor construido especialmente para el transporte de carga, con capacidad de más de 3.500 Kg. CAMION TOLVA.- Automotor destinado al transporte de cemento y asfalto.

CAMIONETA.- Vehículo a motor construido para el transporte de carga, con capacidad de hasta 3.500 Kg. CAPACIDAD DE CARGA.- Carga útil máxima permitida para la cual fue diseñado el vehículo.

CARGA.- Bienes o animales que son transportados de un lugar a otro.

CARRETERA.- Vía pública destinada al tránsito vehicular y peatonal, ubicada fuera de los centros poblacionales.

CARRIL DE ACELERACION.- Un carril de cambio de velocidad para que el vehículo pueda aumentar su velocidad hasta llegar a un promedio que le permita una mayor seguridad para incorporarse al tránsito.

CARRIL DE CIRCULACION.- Espacio delimitado en la calzada, destinado al tránsito vehicular en una sola columna en el mismo sentido de circulación.

CARRIL DE DECELERACION.- Un carril de cambio de velocidad que tiene por objeto permitir a un vehículo que va tomar una curva de salida desde una carretera, hacerlo a una velocidad segura para realizar un viraje luego de abandonar el flujo normal de circulación.

CARRIL EXTERNO.- El carril de la derecha de una vía que tenga dos o más carriles de circulación en la misma dirección, ubicado junto a la berma o a la acera.

CARRIL INTERNO.- El carril izquierdo de una vía que tenga dos o más carriles de circulación en la misma dirección, ubicado junto al parterre o a la línea de separación de flujos opuestos.

CASCO.- Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseñada para proteger contra golpes, sin impedir la visión periférica y que cumpla con las especificaciones de la norma INEN específica o la norma que la modifique o sustituya.

CAUSA BASAL O EFICIENTE.- Es aquella circunstancia que interviene de forma directa en la producción de un accidente de tránsito y sin la cual no se hubiera producido el mismo.

CAUSAS CONCURRENTES O COADYUVANTES.- Son aquellas circunstancias que por sí mismas no producen el accidente, pero coadyuvan a su materialización.

CEDER EL PASO.- Obligación de los conductores y peatones de detenerse para permitir el paso a los vehículos que circulan por vías principales o a los peatones que transitan por zonas de seguridad peatonal.

CHEVRONES HORIZONTALES.- Son líneas diagonales anchas y oblicuas de color blanco o amarillo que sirven para simular parterres o islas de seguridad y canalizar de forma adecuada y segura el tránsito vehicular.

CHEVRONES VERTICALES.- Señalización vertical que se utiliza sobre los bordes laterales de las vías para encauzar de forma adecuada y segura el tránsito vehicular en sitios que representan peligro.

CHOQUE.- Es el impacto de dos vehículos en movimiento.

CHOQUE POSTERIOR O POR ALCANCE.- Es el impacto de un vehículo al vehículo que le antecede.

CHOQUE FRONTAL LONGITUDINAL.- Impacto frontal de dos vehículos, cuyos ejes longitudinales coinciden al momento del impacto.

CHOQUE FRONTAL EXCENTRICO.- Impacto frontal de dos vehículos, cuyos ejes longitudinales al momento del impacto forman una paralela.

CHOQUE LATERAL ANGULAR.- Es el impacto de la parte frontal de un vehículo con la parte lateral de otro, que al momento del impacto sus ejes longitudinales forman un ángulo diferente a 90 grados.

CHOQUE LATERAL PERPENDICULAR.- Es el impacto de la parte frontal de un vehículo contra la parte lateral de otro, que al momento del impacto sus ejes longitudinales forman un ángulo de 90 grados.

CICLISTA.- Es la persona que conduce una bicicleta; y como tal, responsable de la movilización de la misma.

CICLOMOTOR O BICIMOTO.- vehículo de dos ruedas que tiene motor y tracción propia.

CICLO VIA.- Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma exclusiva.

CICLOVIAS RECREATIVAS.- Consiste en el cierre temporal al tráfico motorizado de ciertas calles para formar un circuito de vías libres y seguras, donde peatones y

ciclistas pueden hacer deporte, pasear o participar en actividades recreativas. La Ciclovía Recreativa se lleva a cabo, al menos, un día fijo de la semana y dura alrededor de seis horas.

CINTURON DE SEGURIDAD: Conjunto de fajas, provisto de hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes a sus asientos y evitar que la cabeza del conductor choque contra el parabrisas o salga despedido del mismo en caso de accidente.

CIRCULACION.- Movimiento del tránsito por vías urbanas y rurales.

CIRCUNVALACION.- Vía que circunda un núcleo urbano al que se puede acceder por diferentes accesos.

COLISION.- Impacto de más de dos vehículos.

CONDUCTOR.- Es la persona legalmente facultada para conducir un vehículo automotor, y quien guía, dirige o maniobra un vehículo remolcado.

CONDUCTOR PROFESIONAL.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehículos, generalmente de servicio público o comercial, por lo que tiene derecho a percibir una retribución económica.

CONDUCTOR NO PROFESIONAL.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehículos a motor de hasta 3500 Kg. de peso y 2.55 metros de ancho, por cuya actividad no puede percibir retribución económica alguna, ni está autorizado para conducir vehículos de servicio público o comercial.

CONJUNTO OPTICO: Grupo de luces de servicio, delimitadoras, direccionales, de freno y reverso.

CONTAMINACION VISUAL.- Es el desorden producido por los anuncios publicitarios que en número excesivo o mal colocados, obstruyen la visibilidad o alteran la fisonomía urbana o natural.

CONTRAVIA.- Circulación o estacionamiento en sentido contrario al permitido por las disposiciones o señales de Tránsito.

CORREDOR VIAL.- Conjunto de dos o más rutas continúas que se conforman para una finalidad específica.

CRUCE.- La prolongación longitudinal de la acera sobre la calzada delimitada o no y el espacio demarcado en la calzada destinado al cruce peatonal.

CRUCE PEATONAL CEBRA.- Zona señalizada para el paso de peatones.

CRUCE PEATONAL CON SEMAFORO.- Zona señalizada para el paso de peatones, regulada por un semáforo peatonal o vehicular.

CUNETA.- En calles y carreteras el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por diferencia de nivel entre calzada, acera y berma, destinada a recoger y evacuar las aguas superficiales.

CURVA.- Tramo de la vía pública en que ésta cambia de dirección.

CURVA VERTICAL.- Pudiendo ser cóncava o convexa.

CURVA HORIZONTAL.- Cambio de rasante en el plano horizontal, pudiendo ser abiertas o cerradas, hacia la izquierda o a la derecha.

DERECHO DE VIA O DE PASO.- Preferencia que tiene un vehículo respecto de otros vehículos y peatones, así como la de estos sobre los vehículos.

DERRAPE.- Deslizamiento de un vehículo desviándose lateralmente.

DETENCION.- Inmovilización obligatoria de un vehículo a que obligan los dispositivos de señalización, o las órdenes de un agente de tránsito encargado de su regulación.

DISPOSITIVO SONORO.- Mecanismo de tipo manual, eléctrico o electrónico que emite sonido.

DISTANCIA DE DETENCION.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor percibe un problema, lo evalúa, actúa y el vehículo se detiene; comprende la distancia de reacción más la distancia de frenado.

DISTANCIA DE FRENADO.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que se acciona el freno, hasta que el vehículo se detiene.

DISTANCIA DE REACCION.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor levanta el pie del acelerador y acciona el pedal de freno.

DISTANCIA DE SEGUIMIENTO.- La distancia que debe mantener un conductor, medida desde el frente de su vehículo hasta la parte posterior del vehículo que le antecede en el mismo carril.

DISTANCIA DE SEGURIDAD LATERAL.- Distancia lateral mínima (1.5 metros) que deben guardar los vehículos entre sí cuando se encuentren en circulación.

DISTRIBUIDOR DE TRANSITO.- Emplazamiento vial que permite el desplazamiento del tránsito vehicular por múltiples vías de circulación y hacia diversos destinos.

EDUCACION VIAL.- Conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto capacitar a la población en general para que sepan conducirse en la vía pública con mayor seguridad ya sea como peatones, pasajeros o conductores.

EJE DE CALZADA.- Es la línea imaginaria o demarcada longitudinal a la calzada, que determina flujos de circulación opuesto; al ser imaginaria, la división de la calzada, es en dos partes iguales. Para el caso de vías perimetrales y carreteras duales el eje se ubica en el centro del separador central.

ESQUINA.- Vértice del ángulo que forman las líneas de fábrica convergentes.

ESTACIONAMIENTO.- Inmovilización voluntaria de un vehículo sobre el costado de una vía pública o privada con o sin el conductor, por un período mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros; ESTRELLAMIENTO.- Impacto de un vehículo en movimiento contra otro estacionado o contra un objeto fijo.

FARO.- Conjunto compuesto por el foco, cubierta y luna.

GRADIENTE/PENDIENTE.- Inclinación de la calzada.

GRUA O WINCHA.- Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar y remolcar a otro vehículo.

GUARDAVIA.- Componente de contención instalado en los márgenes o en el separador central de las vías y en los bordes de los puentes, que sirven para preservar la seguridad vial.

INTERSECCION.- Area común de calzadas que se cruzan o convergen.

INTERSECCION REGULADA.- Aquel en que existe semáforo funcionando normalmente, excluyendo la intermitencia, PARE, CEDA EL PASO o agente de tránsito.

ISLA DE SEGURIDAD.- Area o espacio oficialmente designado, construido o señalizado sobre las vías públicas, para refugio y protección exclusivo de peatones.

Km/H.- Kilómetros por hora.

LICENCIA DE CONDUCIR.- Título habilitante que se otorga a una persona para conducir un vehículo a motor, previo el cumplimiento de requisitos legales y reglamentarios.

LINEA DE FABRICA.- Lindero entre un lote de terreno y las áreas de uso público.

LINEA DE PARE.- Línea pintada en la calzada antes de una intersección o cruce, para indicar al conductor el sitio donde debe detener su vehículo momentáneamente, para permitir el paso reglamentario de otros usuarios.

LONGITUD DE UN VEHICULO.- Dimensión longitudinal de un vehículo o combinación de vehículos, con inclusión de su carga o dispositivos para sostenerla.

LUCES ALTAS.- Utilizadas para alumbrar una distancia larga de la vía por delante del vehículo.

LUCES BAJAS.- Utilizadas para alumbrar la vía por delante del vehículo sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a los demás usuarios de la vía.

LUCES INDICADORAS DE ALERTA O DE ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA. Sistema que permite accionar en forma intermitente todos los faros direccionales o indicadores de giro, para advertir a otros conductores la presencia de un peligro, que

el automotor se encuentra estacionado, o la intención de estacionarse emergentemente. En tales circunstancias sustituye a las luces de posición delantera y posterior.

LUZ DE FRENADO. Son aquellas luces colocadas en la parte posterior del vehículo, que proporcionan una luz fija de mayor intensidad que las luces de posición y que se accionan automáticamente con la aplicación del freno de servicio, para indicar la intención del conductor de detener el vehículo o disminuir su velocidad.

LUZ DE MARCHA ATRAS. Son aquellos faros accionados automáticamente con el cambio a reversa, para proveer iluminación posterior e indicar marcha atrás.

LUZ INDICADORA DE DIRECCION O DIRECCIONAL. Luz utilizada para indicar a los demás usuarios de la vía que el conductor se propone cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda.

LUZ DE POSICION DELANTERA. Luz utilizada para indicar la presencia y la anchura del vehículo visto desde delante.

LUZ DE POSICION POSTERIOR. Luz utilizada para indicar la presencia y la anchura del vehículo visto desde detrás.

LUZ DE POSICION LATERAL. Luz utilizada para indicar la presencia del vehículo visto desde un lado.

LUZ ANTINIEBLA DELANTERA. Proporciona un haz de luz, que debido a su ubicación, intensidad y al ángulo de apertura del espectro luminoso, concentran la intensidad luminosa, reduciendo la reflexión y el consecuente deslumbramiento en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo.

LUZ ANTINIEBLA POSTERIOR. Luz utilizada para hacer el vehículo más visible por detrás en caso de niebla densa. Nevada, tormenta o nube de polvo.

LUCES ROJAS POSTERIORES.- Las emitidas hacia atrás por lámparas colocadas en la parte baja posterior del vehículo o del último remolque de una combinación y que se encienden simultáneamente con los faros principales o con los de estacionamiento.

MANIOBRA.- Es la acción que me permite cambiar la posición del vehículo mientras está en circulación normal, implicando un potencial riesgo para mí y para los demás usuarios.

MATRICULA.- Título habilitante que acredita la inscripción de un vehículo a motor en las Unidades Administrativas o en los GADs, como requisito obligatorio para la circulación.

MOTO BICICLETA.- Bicicleta con motor que produce una fuerza no mayor de 5H.P., sin estabilidad propia.

ODOMETRO.- Es un dispositivo que sirve para medir la distancia recorrida de un vehículo en un espacio determinado.

PARADA.- Inmovilización voluntaria momentánea para tomar o dejar personas o bienes observando las normas legales y reglamentarias correspondientes.

PARADA DE BUS.- Espacio público destinado, para el ascenso y descenso de personas.

PARTERRE.- Area o isla de seguridad central, construida en las vías urbanas y destinadas a encauzar el movimiento de vehículos o como refugio de peatones.

PASAJERO.- Es la persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro, sin ser el conductor.

PASO A NIVEL.- Intersección a un mismo nivel de una carretera con una vía férrea u otra carretera.

PASO A DESNIVEL.- Cruces vehiculares o ferroviarios que pasan sobre o bajo el nivel de las vías.

PEATON.- Es la persona que transita a pie por las vías, calles, caminos, carreteras, aceras y, las personas con discapacidad que transitan igualmente en vehículos especiales manejados por ellos o por terceros.

PERALTE.- Inclinación transversal de la vía en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo.

PERDIDA DE CARRIL.- Es la salida del vehículo de la calzada normal de circulación.

PERSONA CON DISCAPACIDAD: Persona que tiene disminuida alguna de sus capacidades físicas o mentales.

PLACAS.- Planchas metálicas con siglas y números, otorgadas por la autoridad competente para identificación de los vehículos.

PUENTE PEATONAL.- Estructura elevada destinada para el paso de peatones.

RASANTE.- Nivel terminado de la superficie de rodamiento. La línea de rasante se ubica en el eje de la vía.

REBASAR.- Maniobra efectuada para sobrepasar a otro vehículo que circula en una misma dirección o se encuentra estacionado en un carril distinto.

RED VIAL.- Toda superficie terrestre, pública o privada, por donde circulan peatones, animales y vehículos, que está señalizada y bajo jurisdicción de las autoridades nacionales, regionales, provinciales, metropolitanas o cantonales, responsables de la aplicación de las leyes y demás normas de tránsito.

REDONDEL.- Intersección de varias vías donde el movimiento vehicular es rotatorio alrededor de una isla central.

ROZAMIENTO.- Es la fricción de la parte lateral de la carrocería de un vehículo en movimiento con un vehículo estacionado o un objeto fijo.

RUTA.- Recorrido legalmente autorizado a la transportación pública, considerado entre origen y destino.

SEGURIDAD ACTIVA.- Aquellos sistemas o elementos que permiten el funcionamiento normal del vehículo.

SEGURIDAD PASIVA.- Conformada por aquellos elementos que actúan en el momento del accidente, minimizando las consecuencias del mismo disminuyendo los daños materiales y personales.

SEGURIDAD VIAL: Reducción del riesgo de accidentes de tránsito y la morbimortalidad en las vías, lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería de tránsito; diseño de los vehículos; gestión del tránsito; educación, formación y capacitación de los usuarios de las vías; y la investigación del accidente.

SEMAFORO VEHICULAR.- Aparato óptico luminoso tricolor, por cuyo medio se dirige alternativamente el tránsito vehicular y peatonal, para detenerlo o ponerlo en movimiento.

SEMAFORO PEATONAL.- Aparato óptico luminoso bicolor, por cuyo medio se dirige el tránsito peatonal, para detenerlo o ponerlo en movimiento.

SEMAFORO EN FLECHA VERDE.- Autorización a los vehículos para cruzar en el sentido que ella indica.

SEMAFORO EN LUZ AMARILLA.- Prevención o advertencia, anticipa el cambio a luz roja. En este caso los vehículos deben disminuir la velocidad y detenerse antes de llegar a la línea de pare. Si se utiliza solo en forma intermitente significa que el conductor puede cruzar la intersección, con las debidas precauciones.

SEMAFORO EN LUZ ROJA.- Obligación de todo vehículo de detenerse antes de la línea de pare y el peatón abstenerse de cruzar la calzada. Si se utiliza solo en forma intermitente, significa que el conductor debe detenerse completamente antes de cruzar la vía.

SEMAFORO EN LUZ VERDE.- Libre pasó para los vehículos y peatones en el mismo sentido de circulación, estos últimos tienen preferencia en el cruce.

SEMAFORO PEATONAL VERDE.- Significa que los peatones, pueden cruzar la calzada.

SEMAFORO PEATONAL ROJO INTERMITENTE.- Significa que los peatones si ya han empezado a cruzar la calzada pueden continuar hasta la otra acera; caso contrario deben esperar.

SEMAFORO PEATONAL ROJO FIJO.- Prohibición para los peatones de ingresar a la calzada para cruzar.

SEMOVIENTE.- Se consideran a todo animal que transita por la vía.

SEÑALES DE TRANSITO.- Objetos, avisos, medios acústicos, marcas, signos o leyendas colocadas por las autoridades en las vías para regular el tránsito.

SEÑALETICA.- Disciplina mucho más desarrollada que la señalización; parte de la ciencia de la comunicación visual, encargada de estudiar las relaciones funcionales entre los signos de orientación en el espacio y los comportamientos de los individuos, responde a la necesidad de información u orientación provocada por la proliferación del fenómeno de movilidad y de los servicios públicos y privados.

SILLAS ESPECIALES PARA NIÑOS.- Son los dispositivos de seguridad diseñados especialmente para el traslado en vehículo de niños de acuerdo a las edades y pesos específicos.

SUPERFICIE DE RODAMIENTO.- Area de la vía sobre la cual transitan los vehículos.

TACOMETRO.- Es un dispositivo para medir la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro del motor se mide en revoluciones por minuto.

TALUD.- Inclinación de diseño dada al terreno lateral de la carretera, tanto en zonas de corte como en terraplenes.

TAXI.- Automóvil de color amarillo destinado al transporte comercial de personas.

TAXI EJECUTIVO.- Automóvil tipo sedán de color amarillo destinado al transporte comercial de personas, cuya prestación se la realiza a través de llamada telefónica a una central.

TRACCION.- Es la fuerza que mueve a un vehículo sobre una superficie, y puede ser mecánica, animal o humana.

TRANSITO.- Movimiento ordenado de personas, animales y vehículos por las diferentes vías terrestres públicas o privadas, sujeto a leyes y reglamentos sobre la materia.

TRANSPORTE.- Acción y efecto de movilizar o trasladar personas o bienes de un lugar a otro.

TROLEBUS.- Vehículo eléctrico y a combustible de transporte terrestre público montado sobre neumáticos y que toma la corriente por medio de un cable aéreo.

USUARIO VIAL.- Es toda persona o animal que se encuentra sobre la vía haciendo uso de la misma.

VEHICULO.- Medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.

VEHICULO DE CARGA.- Vehículo auto-propulsado destinado al transporte de bienes por carretera. Puede contar con equipos adicionales para la prestación de servicios especializados.

VEHICULO DE EMERGENCIA.- El perteneciente a la Policía Nacional o al Cuerpo de Bomberos y las ambulancias de las instituciones públicas o privadas que porten los distintivos especiales determinados para el efecto.

VEHICULO DE TRANSPORTE ESCOLAR E INSTITUCIONAL.- Vehículo automotor legalmente autorizado para el transporte de estudiantes y de personas de entidades públicas o privadas.

VELOCIDAD DE OPERACION.- Es la velocidad promedio de una unidad de transporte en la cual se incluye el tiempo de parada en estaciones o paradas así como las demoras por razones de tránsito. Se calcula como la relación entre la longitud en un sentido en Km y el tiempo que tarda la unidad en recorrer dicha longitud en minutos.

VIA PRINCIPAL.- Calle o carretera en que por dispositivos de control de tránsito instalados, los vehículos tienen preferencia respecto de otros.

VIA PRIVADA.- Vía comprendida dentro de los límites de una propiedad privada.

VIA PUBLICA.- Vía destinada al libre tránsito vehicular y peatonal.

VIA SECUNDARIA.- Calle o carretera no principal.

VISIBILIDAD.- Circunstancia que permite distinguir con mayor o menor nitidez objetos, dependiendo además, de las condiciones atmosféricas y de la luminosidad.

VOLCAMIENTO.- Accidente a consecuencia del cual la posición del vehículo se invierte o éste cae lateralmente.

ZONA DE ESTACIONAMIENTO.- Sitio destinado y marcado con señales especiales por la autoridad competente, para el estacionamiento de los vehículos en las vías públicas o privadas fuera de ellas.

ZONA DE SEGURIDAD PEATONAL.- Es el espacio señalizado o no ubicado dentro de las vías y reservado oficialmente para el uso exclusivo de los peatones como: paso cebra; las aceras o veredas; puentes peatonales; ingresos a establecimientos educativos, iglesias, cuarteles, cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos, plazas, parques, campos deportivos, cines y teatros; y, accesos para discapacitados, sin perjuicio de la señalización reglamentaria establecida para el efecto.

ZONA RESIDENCIAL.- Area urbana que por el uso del suelo, al costado de las vías se encuentran ubicadas viviendas para uso habitacional.

ZONA RURAL.- Areas ubicadas fuera del perímetro urbano.

ZONA URBANA.- Areas con asentamientos poblacionales. .

BIBLIOGRAFÍA 

REGLAMENTO GENERAL DE APLICACIÓN DE LA LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL



ORDENANZA METROPOLITANA N° 172



MANUAL TÉCNICO DE SEÑALES DE TRÁNSITO INEN



PRESENTACIONES EN POWER POINT DE ANETA



PRESENTACIONES EN POWER POINT DE POLICIA NACIONAL



EDUCACIÓN VIAL DE PAGINA WEB DE COLOMBIA