TRANSPORTE EN ANDALUCIA
Sara Varo Jiménez TRANSPORTE EN ANDALUCÍA I.E.S Romero Esteo
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INDICE 1. INTRODUCCIÓN. VISIÓN GENERAL DEL TRANSPORTE EN ANDALUCÍA. 2. LAS REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTOS BÁSICO DE ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA DE ANDALUCÍA. 3. SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE EN ANDALUCÍA. TRANSPORTE TERRESTRE -Transporte por carretera -Transporte por red viaria -Transporte ferrocarril -Transporte ferroviario TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE AÉREO 4. LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN ANDALUCÍA. 5. TRANSPORTE Y MEDIO AMBIENTE. 6. CONCLUSIONES
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1. INTRODUCCIÓN. VISIÓN GENERAL DEL TRANSPORTE EN ANDALUCÍA.
El transporte es uno de los elementos más importantes en la economía de un país, este hecho es fácil de comprender, si un país produce muchos bienes y servicios de nada nos sirven si éstos luego no son bien distribuidos a los futuros consumidores de los mismos. Además de para distribuir los bienes también es necesario una buena red de transportes para que las materias primas necesarias para producir estos bienes lleguen a las fabricas, y aunque el país en cuestión no tenga mucho consumo es necesario que la red se encuentre en buen estado para la posible importación o exportación de mercancías. En el caso concreto de Andalucía la red de transporte se encuentra en peores condiciones que la del resto del país, por eso durante los últimos años se ha intentado ir corrigiendo estas deficiencias, sobre todo en la red viaria y ferroviaria. Para el correcto estudio del transporte dividimos este en dos grupos y dentro de estos también existen varios subgrupos: -Elementos transportados. -Mercancías -Pasajeros -Medio de transporte usado: -Carretera -Ferrocarril -Aéreo -Marítimo -Tubería -Terrestre
2. LAS REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTOS BÁSICO DE ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA DE ANDALUCÍA
Las infraestructuras para el transporte (carreteras, aeropuertos, puertos marítimos…) componen redes extendidas sobre el territorio e interconectadas entre sí, que ponen en comunicación distintos puntos y regiones. Los transportes deben permitir la conexión entre las redes ferroviarias, de carreteras, marítimas que faciliten el transporte de pasajeros y mercancías.
3. SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE EN ANDALUCÍA.
Los sistemas y medios de transporte usados son los siguientes: TRANSPORTE TERRESTRE -Transporte por carretera. Pasajeros: El transporte de pasajeros por carreteras suele hacerse a través de vehículos privados, esto deriva en una alta siniestralidad además de una gran contaminación del medio ambiente. Para mitigar este efecto el gobierno fomenta el uso de transporte público mejorando la red de estaciones de transporte público.
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Mercancías: Es sin duda la más importante de la región. El 80% del transporte de mercancías se hace a través de este medio. La principal característica de este sector es la heterogeneidad con pocas empresas grandes y muchas PYMES lo que fomenta la economía sumergida.
-Transporte por red viaria. La red viaria de Andalucía está formada por casi 25.000km de carretera, clasificadas en: Red principal: se compone de la Red Básica Funcional y la Red Intercomarcal. Incluye las autopistas, las carreteras de la Red de Interés General del Estado y las que conectan los puntos básicos de la región (capitales, puertos, aeropuertos, etc. Red secundaria. La red de carreteras andaluza representa el 15.3% de la nacional, cifra baja comparada con la proporción que representa Andalucía con el resto de España (17.3%). Junto con la insuficiencia de medios viarios, se presentan otros problemas, como el estrangulamiento de la entrada en Andalucía por Despeña perros, la baja accesibilidad interior y las limitaciones técnicas de la Red Secundaria de Carreteras, cuyas curvas cerradas y pronunciados desniveles, así como su insuficiente anchura, la hacen incluso peligrosa para el tráfico rodado. Las zonas de Andalucía que cuentan con peores niveles de accesibilidad son: el área oriental, la parte central inferior entre Granada y Jaén, la Serranía de Ronda, y la zona de Sierra Morena entre Despeña perros y Portugal. -Transporte por ferrocarril. El servicio de ferrocarril en España está explotado por RENFE en forma de monopolio, aunque está situación cambiara por la normativa europea.
Transporte de pasajeros: El transporte de pasajeros por ferrocarril en Andalucía está condicionado por la gran concentración de tráfico en las provincias de Málaga y Sevilla, con ligera ventaja de la primera. Las unidades de negocio de RENFE que afectan al transporte de pasajeros son: o
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Una red de largo recorrido: Dedicada a los trayectos de larga distancia. Una red de tráficos regionales: Dedicadas a líneas de gran demanda de transporte entre ciudades, y otras con menos de 50 viajeros al día, pero de gran beneficio social. Una red de cercanías: Gestiona el transporte en las áreas metropolitanas. La línea Málaga-Fuengirola es la de mayor utilización, con más de 650.000 viajeros al mes.
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Una red de alta velocidad: Se puede dividir en dos: La larga distancia: representada por el moderno AVE que enlaza Sevilla con Madrid. Pronto se ampliará la línea con unos tramos entre Córdoba y Málaga. Pretende ser un sustituto de los vuelos en avión (a los que casi ha sustituido entre Madrid y Sevilla). TALGO 200: Su principal característica es que puede utilizar tanto la línea construida para el AVE como la convencional. Se creó para ampliar la alta velocidad a otras capitales andaluzas.
Transporte de mercancías: Debido a la alta seguridad del transporte por ferrocarril se suele usar para grandes cargas de mercancía. Se suele usar para el trasporte de materias primas, productos agrícolas, mercancías peligrosas. Está gestionado por las UN de RENFE: o
UN de Cargas-RENFE: que dispone de varias modalidades, según el uso que se le dé al servicio, y el volumen de carga a transportar. Tren Cliente: Tren de 250 TM de carga para realizar un servicio personalizado a empresas que necesitan mover un gran volumen de carga. Tren Campaña: para productos estacionales, casi siempre agrícolas. Tren Expreso Mercancías: Para transportar cargas más reducidas que en las dos modalidades anteriores, con horarios fijos de salida y llegada. Admite una carga mínima de 24 TM (equivalente a un camión).
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UN de Transporte Combinado RENFE: Aprovecha las ventajas del transporte multimodal, conectando estaciones ferroviarias, portuarias y de transporte por carretera.
-Transporte Ferroviario. El transporte ferroviario está superpuesto a la red de carreteras y se caracteriza por su obsolescencia y su pésima calidad. Córdoba y Sevilla destacan por tener mejor calidad que el resto de provincias. TRANSPORTE MARÍTIMO El amplio litoral andaluz unido a la mala calidad de red de transportes terrestres en la región hace del medio marítimo uno de los más importantes de la Comunidad autónoma. Este medio se usa para mercancías de gran volumen, ya que su coste es mucho más económico. En 1992 se aprobó la Ley de Puertos del Estado y el ente público Puertos del Estado, que se haría cargo de la administración de los puertos más importantes del país (calificados de interés general) Estos puertos son:
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Bahía de Algeciras: El puerto más importante de Andalucía. Recibe el 68% de los buques y del tonelaje de todos los puertos andaluces, y el 17% del total nacional. Es el primer puerto del Mediterráneo en tránsito de contenedores de 6 m, y el 25 mundial. En 1999 pasaron por él 4 millones de pasajeros, la cuarta parte de todos los puertos nacionales. Tiene en marcha un plan por valor de 13.000 millones de pesetas para su ampliación y la mejora de su conexión ferroviaria. Puerto de Huelva: Situado en segundo lugar de Andalucía por tráfico de mercancías, es el que cuenta con más superficie terrestre, más grúas y más capacidad de almacenamiento frigorífico. Puerto de Málaga: Tiene un importante plan de ampliación, con una inversión pública de 30.000 millones de pesetas para su reurbanización e integración con la ciudad. Ocupa el decimotercer puesto en los puertos españoles y es tradicionalmente importador. Se prevé un aumento del tránsito de cruceros turísticos en el futuro. Bahía de Cádiz: Comprende las localidades de Cádiz, Puerto Real, Puerto de Santa María y Rota (con una importante base militar aeronaval), por lo que ofrece la mayor superficie de depósito y de zona de flotación del sistema portuario andaluz.
Almería-Motril: Comprende los puertos de las dos localidades y ocupa el puesto decimocuarto en el ranking español, pero está incrementando considerablemente su cifra de negocios, y constituyen en sus respectivas provincias (Almería y Granada) verdaderos puntos clave de generación de riqueza. Sevilla: Único puerto fluvial de España, aprovecha el recorrido navegable del Guadalquivir, con las lógicas limitaciones en el calado de los buques que pueden navegar por esta zona. Su principal actividad es la exportación de productos agrícolas.
TRANSPORTE AÉREO. Principalmente se usa para el transporte de pasajeros por su gran velocidad. Tiene de desventaja con respecto a la red ferroviaria la modernización y la gran cercanía a los centros de la ciudad que este último transporte ofrece a sus usuarios. En Andalucía hay 6 aeropuertos comerciales considerados de interés general, y por ello están bajo el control de AENA, asociación vinculada al Ministerio de Fomento, y por tanto al gobierno central. Son:
Aeropuerto Pablo Ruiz Picasso (Málaga): Está entre los 20 primeros de Europa, y recoge el 6.6 del tráfico nacional, siendo indiscutiblemente el primero en Andalucía en tráfico de aeronaves y viajeros y siendo el único con relevancia significativa en el transporte de mercancías. En aeropuerto de Málaga destaca por sus conexiones internacionales, sobre todo en vuelos chárter. Tiene una capacidad operativa de 10 millones de viajeros al año, que se duplicará con la construcción de su segunda pista. Aeropuerto de San Pablo (Sevilla): Es el segundo de Andalucía por tráfico de aeronaves y pasajeros, si bien a considerable distancia del de Málaga. A diferencia del aeropuerto de Málaga, la mayoría de los vuelos del aeropuerto de Sevilla son nacionales, que han sido afectados por la llegada del AVE en el tráfico de pasajeros entre Madrid y Sevilla Aeropuerto de Almería
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Aeropuerto de la Parra (Jerez de la Frontera) Aeropuerto de Granada Aeropuerto de Córdoba:
Todos estos últimos con menor volumen de negocio. 4. LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN ANDALUCÍA. Tradicionalmente España y por consiguiente Andalucía no ha tenido una política de transportes que se adapte al traslado de mercancías sino más bien al de pasajeros por lo que hoy día se está intentando reestructurar todo la red terrestre. La buena estructuración de las redes de transportes es de vital importancia para la buena economía del país. En lo que concierne al transporte marítimo se ve un gran negocio de futuro en la zona del Mediterráneo debido a la relación de Asia-Europa y con el norte de África, también estará influido por la fuerte congestión de los puertos de la zona norte del país. Otro mercado de potencial desarrollo es el de los cruceros, el transporte marítimo de corta distancia…Todo esto contribuye al impulso de la modernización de los puertos que ya está en proceso. El transporte por ferrocarril a la hora de transportar mercancías carece de relevancia en la zona ya que el 80% de este transporte se realiza por carretera. Sin embargo si es de vital importancia además se encuentra en pleno crecimiento el transporte de pasajeros, gracias a la ampliación de las redes ferroviarias y la creación de metros en zonas en las que antes no existía el tren está cobrando mucha mayor importancia en la zona.
5. TRANSPORTE Y MEDIO AMBIENTE. Los combustibles fósiles utilizados en el sector del transporte son la primera causa de las emisiones atmosféricas de CO2, principal causante del efecto invernadero responsable del cambio climático. En la Unión Europea, más del 90% de la energía utilizada proviene del petróleo. Los biocarburantes constituyen una medida eficaz para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector transporte y reducir su efecto en relación con el cambio climático. Los principales biocarburantes o combustibles para el sector transporte son el bioetanol y el biodiesel. A pesar de que los combustibles de origen vegetal también producen CO2 cuando se queman, estas emisiones se ven compensadas en gran parte por la absorción de CO2 durante el crecimiento de esas mismas plantas. Así pues, la sustitución de combustibles derivados de petróleo por biocombustibles reduciría de forma efectiva la cantidad de CO2 que se emite a la atmósfera. Los Consorcios de Transportes Metropolitanos de Andalucía, quieren contribuir al cumplimiento de los objetivos de la Cumbre de Kioto, impulsando una campaña de sensibilización sobre las ventajas medioambientales del uso de la energía sostenible en el sector del transporte público metropolitano con la puesta en marcha del proyecto denominado TRANSPORTE LIMPIO, que pretende desarrollar un modelo de buenas prácticas fomentando el consumo de biodiesel y otros combustibles respetuosos con el medio ambiente.
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En este sentido, los Consorcios de Transportes de Andalucía han suscrito un Convenio de Colaboración con la entidad mercantil BIODIESEL DE ANDALUCÍA, S.A. (BIDA) BIDA es un proyecto netamente andaluz, impulsado por un grupo de emprendedores bajo la forma de sociedad anónima, que ha desarrollado una tecnología patentada que obtiene biodiesel apto para el consumo como combustible de automoción, de acuerdo con las normas establecidas por la Unión Europea para este combustible (EN 14214 : 2003), procesando aceites vegetales recién extraídos, aceites usados y grasas animales de distintos grados de acidez, habiendo desarrollado la instalación industrial necesaria para este procedimiento en una parcela de 30.000 m2 en el término municipal de Fuentes de Andalucía (Sevilla), con una capacidad de producción actual de 120.000 de biodiesel/año. En virtud del citado convenio BIDA, asume el compromiso de suministrar biodiesel puro o en la mezcla que se determine a los operadores metropolitanos que suscriban convenio de colaboración con los Consorcios de Transportes Metropolitanos de Andalucía para el desarrollo del proyecto Transporte Limpio. Para ello han suscrito DOCE convenios de colaboración con operadores metropolitanos de las áreas de Bahía de Cádiz (3), Málaga (2), Granada (1) y Sevilla (6), que tienen por objeto, fundamentalmente:
Subvencionar el coste de adquisición, entrega e instalación del depósito-surtidor de biodiesel en sus instalaciones para facilitar el suministro del combustible biológico. Subvencionar durante un año el consumo de biodiesel en 16 autobuses al 50%. Realizar un estudio que permita demostrar los beneficios ambientales del uso del biodiesel y la difusión de los resultados, con el objetivo de promover el uso generalizado de este combustible no contaminante. Compromiso por parte de los operadores de incorporación progresiva a su flota de combustibles respetuosos con el medio ambiente.
6. CONCLUSIONES El transporte tanto en Andalucía como en España se encuentra en niveles muy inferiores al del resto de Europa, aunque poco a poco se están corrigiendo todas las deficiencias que tiene la mala infraestructura del país. En varios años se espera poder alcanzar el mismo nivel que el resto de países y así poder activar la economía nacional.
FUENTE: - CONSORCIO DE TRANSPORTES -EL TRANSPORTE EN ESPAÑA II
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