2011
FACT CARBON
FUNCTIONAL ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY QUELLO CHE DIFFERENZIA LE NOSTRE BICI DALLE ALTRE. Come qualsiasi progetto in Specialized, il FACT parte dalle necessità dei ciclisti per poi passare attraverso quattro step successivi che, come obiettivo hanno la piena soddisfazione di queste richieste.
COSA VUOL DIRE FACT? FACT è un acronimo che sta per Functional Advanced Composite Technology e, molto importante, rappresenta il nostro approccio nell’utilizzo dei materiali compositi.
NECESSITA’ DEL CICLISTA Guidati dalle necessità e dalle richieste per un determinato tipo di utilizzo SITA’ DEL CICLIS S E C (es: Agonismo Strada, Granfondo, etc...) definiamo la combinazione TA NE ottimale di qualità e caratteristiche per ogni bicicletta.
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FASE D
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DESIGN & INGEGNERIA Innovazione e ottimizzazione. La fase della procedura in cui sviluppiamo le nuove tecnologie che rendono le nostre bici il meglio che si possa trovare sul mercato.
G N E R IA
SELEZIONE DEL MATERIALE Prima della produzione, determiniamo il tipo di fibra di carbonio, la tessitura e la resina per ogni modello di bici.
ogni bicicletta, scegliamo il metodo di costruzione più appropriato e “sforniamo” il telaio finito.
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PROCEDURA DI COSTRUZIONE In questa fase progettiamo il lay-up del carbonio per
FASE DI TEST Infine i prototipi vengono sottoposti ai test di laboratorio per verificare la resistenza ai carichi e successivamente vengono testati da atleti professionisti. Questo ciclo viene ripetuto fino a quando non siamo soddisfatti del risultato.
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BG fit
BODY GEOMETRY FIT ESSERE UNA COSA SOLA CON LA BICI Il sistema di posizionamento in sella BG Fit è stato sviluppato in collaborazione con il Dr. Andy Pruitt del Boulder Center for Sport Medicine. Si comincia con un’ intervista iniziale, seguita da una valutazione fisica in 20 passaggi e dall’analisi in sella (laterale e frontale) per finire con il feedback del ciclista dopo aver provato la nuova posizione “nella realtà”. Visitate il sito www.specialized.com/bgfit per ulteriori informazioni e per trovare i Rivenditori BG Fit Specialized dove potete prenotare una sessione di posizionamento.
IL PERCHÉ DEL BG FIT • È un metodo di posizionamento “dinamico”, comprovato in modo scientifico che migliora la potenza, il comfort e l’efficienza, tutto questo riducendo la possibilità di incorrere in infortuni. • La procedura copre tutti gli aspetti della posizione del ciclista e tutti i fattori che possono influire sul suo comfort e sulle sue prestazioni. • Il metodo non cerca di portare tutti in una posizione “ideale” pre-impostata sulla base di medie e valuta attentamente la flessibilità del ciclista. • Apprezzato dalle squadre professionistiche come il Team Saxo Bank e l’Astana, nonché da atleti singoli come Christoph Sauser, Burry Stander e Desiree Ficker.
Dalla stessa tecnologia deriva il nostro assortimento di accessori Body Geometry ideati con la collaborazione dell’esperto in biomeccanica Dr. Andy Pruitt e l’esperto in ergonomia Dr. Roger Minkow, per rendere i tre punti di contatto tra la bici ed il corpo (mani, tuberosità ischiatiche e piedi) più confortevoli e produttivi.
In sella alla sua Transition, Fabian Cancellara viene sottoposto ad una sessione BG FIT dal Dr. Andy Pruitt del Boulder Center for Sports Medicine.
GUANTI
SELLE
SCARPE
I guanti BG hanno un tipo ed un posizionamento di imbottitura che previene l’intorpidimento delle mani attenuando la pressione sul nervo ulnare. Manopole a spessori differenziati o il nastro manubrio insieme ai guanti, forniscono comfort e resistenza.
Le selle BG sono state progettate con l’aiuto di una mappatura delle zone di pressione sui tessuti, per poter migliorare il flusso sanguigno e quindi il comfort. Disponibili in varie conformazioni, misure e con diverse densità delle imbottiture per poter fornire l’appoggio giusto ad ogni ciclista.
Le scarpe e le solette BG prevedono accorgimenti ergonomici quali il supporto dell’ arco longitudinale, di quello metatarsale ed il “Varus Wedge” (spessore interno della suola che sostiene il piede per un allineamento ottimale del ginocchio durante 05 la pedalata).
Fabian Cancellara tira il plotone sulle strade nel bosco di Arenberg, in procinto di vincere la Parigi-Roubaix 2010.
Roubaix SL3 Un bici perfetta per l’utilizzo granfondo racing… Chiedete ai professionisti che l’hanno utilizzata nelle classiche e nelle tappe più impegnative del Tour.
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ROUBAIX SL3 Dopo aver vinto la Parigi-Roubaix nel 2010 – andando in fuga a 49,5 km dall’arrivo senza mai voltarsi – a Fabian è stato chiesto se la Roubaix SL3 gli fosse stata di aiuto in qualche modo. La sua risposta è stata: “49,5 chilometri in fuga da solo!”. - Fabian Cancellara, Team Saxo Bank
Per le specifiche tecniche e le geometrie della S-WORKS Roubaix, vedi pagina 42-43 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com
COSTRUZIONE SL3
La realizzazione monoscocca - in pezzo unico - di movimento centrale e posteriori orizzontali è estremamente rigida e quindi il trasferimento della potenza risulta
S-WORKS ROUBAIX SL3 Telaio S-WORKS ROUBAIX SL3 OSBB
ottimale. I rinforzi interni, posizionati opportunamente nella zona della scatola movimento e del tubo sterzo, sfruttano al meglio l’allineamento delle fibre per aumentare la rigidità complessiva. I forcellini cavi e le sedi dei cuscinetti della serie sterzo in fibra di carbonio riducono il peso al minimo. POSTERIORI VERTICALI CON IN-ZERTZ
Il nuovo design dei posteriori verticali ci permette di utilizzare una minore quantità di materiale, riducendo il peso, ma di aumentare la rigidità; i nuovi inserti In-Zertz vengono posizionati nelle zone ‘critiche’ del telaio per assorbire in modo più significativo le vibrazioni e limitarne la propagazione nella struttura. Inserti Zertz si trovano anche nel reggisella e nella forcella. PASSAGGIO CAVI INTERNO
Per mantenere linee pulite ed evitare che la sporcizia possa compromettere la frenata o la fluidità della cambiata, i cavi della trasmissione e del freno posteriore scorrono all’interno dei tubi orizzontale ed obliquo del telaio ed escono in prossimità del nodo sella, della scatola movimento e del forcellino posteriore. TUBO STERZO COBRA
Attraverso la manipolazione della geometria nell’interfaccia tra tubo sterzo, tubo orizzontale e tubo obliquo, viene migliorata la rigidità in una zona critica senza dover utilizzare un tipo di fibra più rigida che invece penalizzerebbe le caratteristiche di assorbimento nel piano verticale. Tutto ciò si traduce in una superiore maneggevolezza e precisione di guida. recensioni
“Le versioni precedenti della Roubaix erano già più adatte all’utilizzo anche su strade dissestate rispetto a qualsiasi altra bici dei team professionistici che mi era capitato di testare. La Roubaix di quest’anno è un salto in avanti – il tipo di esperienza che ti fa rivalutare e riparametrare quanto precedentemente consideravi un ottimo livello di compromesso tra assorbimento vibrazioni e trasferimento di potenza.” - Bicycling
VITTORIE
3 vittorie consecutive alla Parigi-Roubaix (di cui nel 2009 e nel 2010 con Fabian Cancellara)
S-Works ROUBAIX SL3 Rosso/Bianco
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TARMAC SL3 La vincitrice del Tour de France 2010, scelta dai professionisti come Alberto Contador, Andy Schleck e Fabian Cancellara.
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TARMAC SL3 Tra le caratteristiche della Tarmac SL3 che Contador ha detto di preferire ci sono: la leggerezza: “Quando l’ho alzata, ho notato che era incredibilmente leggera;” la sua rigidità: “La rende velocissima quando vuoi attaccare” e la sua maneggevolezza: “Ti porta ovunque tu voglia andare.” Ricapitolando? “Con la mia nuova Specialized, la verità è che sono realmente molto soddisfatto.” - Alberto Contador, Team Astana (Team Saxo Bank nel 2011)
Per le specifiche tecniche e le geometrie della S-WORKS Tarmac, vedi pagina 42-43 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com
TELAIO FACT IS IN FIBRA DI CARBONIO 11R
Il telaio viene realizzato con il nostro metodo più avanzato di costruzione in fibra di carbonio, unendo quattro parti monoscocca – sfruttando la direzionalità e la continuità delle fibre di carbonio nelle tubazioni – e permettendoci di ottimizzarne il profilo, le dimensioni e le congiunzioni. Si ottiene così il miglior rapporto rigidità/ peso, che rende la Tarmac una bicicletta estremamente leggera e veloce. TUBO STERZO CONICO
Il tubo sterzo delle Tarmac è conificato, con un diametro superiore di 1” 1/8 ed inferiore di 1” 1/2. La base più ampia crea un’interfaccia naturalmente più rigida in una zona nevralgica del telaio. Le sedi dei cuscinetti, realizzate in fibra di carbonio ed i rinforzi all’interno del tubo sterzo rendono l’avantreno ancora più ‘granitico’. COSTRUZIONE SL3
La realizzazione monoscocca - in pezzo unico - di movimento centrale e posteriori orizzontali è estremamente rigida e quindi il trasferimento della potenza risulta ottimale. I rinforzi interni, posizionati opportunamente nella zona della scatola movimento e del tubo sterzo, sfruttano al meglio l’allineamento delle fibre per aumentare la rigidità complessiva. I forcellini cavi e le sedi dei cuscinetti della serie sterzo in fibra di carbonio riducono il peso al minimo. GUARNITURA S-WORKS IN FIBRA DI CARBONIO FACT
La guarnitura Specialized S-Works in fibra di carbonio FACT con movimento oversize, spider smontabile in fibra di carbonio e cuscinetti ceramici presenta un rapporto rigidità/peso che la colloca al top della produzione, per la massima efficienza di pedalata. recensioni
“La bici dei miei sogni è più rigida di un soldato sull’attenti, curva come Valentino Rossi e accelera in modo da dare l’impressione che un momento sei fermo e l’istante successivo stai facendo lo sprint per la vittoria. Certo, esagero un po’; infatti è un sogno. Un sogno che si avvera con la Tarmac SL3.” - Road Magazine
VITTORIE
Tour De France 2010 - Vincitore della classifica generale: Alberto Contador 5 vittorie di tappa Tour De France 2010 Migliore squadra al Tour De France 2010: Team Astana Giro delle Fiandre 2010: Fabian Cancellara Campione del Mondo ITU 2010: Javier Gomez Giro della Svizzera 2010 - Vincitore della classifica generale: Frank Schleck
S-WORKS TARMAC SL3 Telaio S-WORKS TARMAC SL3 OSBB
S-WORKS TARMAC SL3 LIMITED Carbonio/Bianco/Rosso Per la disponibilitĂ dei telai, vedi pag. 18 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com.
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SHIV La bici piĂš aerodinamica del mondo con una rigiditĂ torsionale ed una leggerezza ineguagliabili per risultati da podio.
Fabian Cancellara pilota la sua Shiv verso una vittoria strabiliante nella prova contro il tempo del Tour 2010.
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SHIV “Specialmente sui tratti aperti e ventosi, come per esempio sulle mie isole vulcaniche preferite, Fuerteventura e Big Island, la Shiv è veramente unica. Anche con il forte vento oceanico che ti arriva ad un angolo trasversale di 10-20 gradi, puoi sentire che tutta l’energia impressa sui pedali si trasforma in movimento in avanti e non viene impiegata per contrastare il vento e stabilizzare la bici.” - Rasmus Henning, Triatleta professionista
Per le specifiche tecniche e le geometrie della S-WORKS Shiv, vedi pagina 42-43 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com
TUBAZIONI OTTIMIZZATE IN 3D
Il profilo aerodinamico per la linea ‘unica’ della Shiv è stato progettato utilizzando
TELAIO S-WORKS SHIV
ripetute prove e simulazioni nella galleria del vento. Attraverso lo studio dell’aerodinamica dell’insieme bici/ciclista in 3D per vedere come il flusso d’aria “scivoli” da uno all’altra, possiamo ottimizzare il profilo delle tubazioni per ridurre la resistenza all’aria. AVANTRENO INTEGRATO
Ogni componente — dal freno anteriore al tubo sterzo ed attacco manubrio, alla scatola movimento ed alla guarnitura — è stato disegnato e realizzato in modo integrato e funzionale al progetto, per poter ottenere la massima rigidità e la minore resistenza all’aria possibili. Il risultato è una bicicletta estremamente aerodinamica con una guidabilità superiore rispetto alle convenzionali bici da crono o triathlon. TUBO STERZO CONICO
La velocità è essenziale, ma il controllo e la precisione in curva lo sono altrettanto. Il tubo sterzo conificato della Shiv con diametro superiore da 1” e inferiore da 1” 1/8 fornisce una rigidità torsionale eccellente per una maggiore precisione di guida, pur mantenendo una sezione frontale molto stretta ed aerodinamica. MISURE “XY FIT”
La corretta taglia e la possibilità di personalizzare la posizione in sella sono molto importanti per le biciclette da triathlon dove l’atleta è costretto a mantenere la medesima posizione per lungo tempo. Adottiamo quindi un metodo preciso di misura basato sullo stack effettivo (X) e sul reach (Y), cioè le distanze nel piano orizzontale e verticale dall’asse della scatola movimento rispetto all’appoggio sul manubrio aero. Questo permette all’atleta di “replicare” esattamente la sua posizione in sella anche con diverse bici.
recensioni
“Il tubo sterzo conico della Shiv rende la forcella più rigida, senza alcuna flessione. I comuni mortali come me e come voi, troveranno questa rigidità una favola sui percorsi tecnici ed in discesa.” - Lava Magazine
VITTORIE
Campione mondiale Cronometro 2010: Fabian Cancellara Campione mondiale Ironman 2010: Chris “Macca” McCormack Campione nazionale Cronometro del Lussemburgo 2010: Andy Schleck Tristar111 dell’Estonia Triathlon 2010: Philippe Graves e Desiree Ficker Prologo e tappa nr. 19 Tour de France 2010: Fabian Cancellara Prova a cronometro del Giro della Svizzera 2010: Fabian Cancellara
Telaio S-Works SHIv Rosso/Carbonio/Bianco
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Telai
SW Tarmac Sl3
SW Tarmac Sl3
Bianco/Blu
Carbonio/Bianco/Rosso
SW Tarmac Sl3
SW Roubaix Sl3
Rosso/Carbonio/Bianco
Rosso/Bianco
Aerodinamico
Il casco è stato testato nella galleria del vento ed il suo profilo è risultato avere un valore di resistenza all’aria tra i più bassi dell’industria. Le parti laterali del casco sono state appiattite mentre la parte posteriore è stata abbassata, Massima Ventilazione/Traspirazione
diminuendo di conseguenza
La tecnologia 4th Dimension Cooling
la resistenza all’aria.
con l’apertura frontale Mega Mouthport favorisce un ampio flusso d’aria ed un peso ridottissimo. • Le prese d’aria e le scanalature interne posizionate in modo ideale permettono il passaggio dell’aria per abbassare la temperatura attorno al capo dell’atleta anche durante gli sforzi più intensi. • Alle velocità più ridotte, le grandi aperture superiori permettono l’abbassamento della temperatura attraverso
Calzata personalizzabile
una ottimale ventilazione.
Il sistema Mindset permette una microregolazione con un registro azionabile anche con una sola mano – per una calzata perfetta e confortevole.
Leggero come una piuma
Tri-Fix
Grazie all’uso del materiale EPS a doppia
Il sistema Tri-Fix dei cinghietti semplifica la
densità (più denso lateralmente per assorbire
regolazione e riduce il peso migliorando l’ergonomia
gli impatti, meno denso sulle parte superiore,
ed il comfort. I cinghietti leggeri ed il meccanismo
dove gli impatti vengono distribuiti su una
sagomato eliminano eccesso di fibbie e materiale.
S-Works Prevail
superficie maggiore) ed alla struttura interna
Il nostro nuovo casco è la miglior scelta per i professionisti
brevettata Kevlar Inner Matrix abbiamo potuto
a livello mondiale ed offre una combinazione ottimale di:
eliminare il materiale in eccesso e creare un
• Ventilazione
casco ultraleggero che allo stesso tempo
• Aerodinamica
ha una resistenza superiore agli standard
• Comfort
di sicurezza fissati per l’omologazione.
• Leggerezza
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TOTAL SUSPENSION INTEGRATION
LE MIGLIORI MTB VENGONO PROGETTATE E COSTRUITE DA ZERO COME UN SISTEMA INTEGRATO L’ approccio unico di Specialized, che integra il design del telaio e delle sospensioni nel loro insieme ci permette di controllare ogni singolo aspetto della bicicletta in modo da poterne ottimizzare la resistenza, la rigidità, il peso, il comportamento delle sospensioni, le curve di compressione ecc. Il risultato è un maggiore controllo e maneggevolezza per il ciclista sui sentieri e, in generale, migliori prestazioni della bicicletta. INTEGRAZIONE DI TELAIO E FORCELLA Dato che possiamo controllare l’accoppiamento fra il telaio e la forcella, siamo in grado di introdurre miglioramenti e novità come il tubo sterzo conico e l’allineamento cuscinetti/tubo obliquo per ridurre il peso e aumentare la rigidità complessiva del sistema. INTEGRAZIONE DI FORCELLA E RUOTA Abbinando la superficie maggiorata delle nostre battute OS da 28mm con uno sgancio rapido standard si aumenta la rigidità senza aggiungere peso come invece succede con gli assi passanti. TECNOLOGIA BRAIN Specialized ha sviluppato la tecnologia Brain, un sistema di sospensioni in grado di discriminare tra le sollecitazioni provenienti dal terreno piuttosto Sezione di tubo e canotto sterzo in fibra di carbonio con cuscinetti allineati con l’obliquo.
che quelle provocate dal ciclista. Le nostre forcelle Future Shock insieme agli ammortizzatori posteriori, prodotti da - e sviluppati in collaborazione con - FOX Racing Shox, dispongono della tecnologia Brain per modificare il proprio comportamento da “bloccato” ed efficiente sul terreno scorrevole a completamente attivo su quelli accidentati, aumentando in modo esponenziale l’efficienza ed il controllo. GESTIONE DEGLI URTI OTTIMIZZATA Attraverso il carro FSR a quattro punti di infulcro ed una taratura omogenea delle sospensioni anteriore e posteriore, si ottiene una prestazione bilanciata ed ottimizzata. Lo sviluppo integrato di tutti i componenti delle sospensioni ottimizza il controllo e la trazione.
Sezione di un Brain Specialized/FOX.
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Tecnologia FSR FSR = Sospensioni attive ed indipendenti per massimo controllo,
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comfort ed efficienza Utilizziamo il carro posteriore attivo e indipendente ormai da oltre 15 anni e riusciamo sempre ad apportare delle migliorie. La nostra tecnologia FSR offre maggiore controllo, comfort ed efficienza di qualsiasi altro sistema conosciuto perché realmente isola l’ammortizzatore dall’effetto del tiro di catena e dalla frenata. 01. SOSPENSIONE INDIPENDENTE I quattro punti di infulcro isolano il tiro di catena dalla sospensione, rendendola libera di comprimersi ed estendersi su qualsiasi terreno, aumentando quindi l’aderenza al terreno ed il controllo. Dato che il carro FSR è indipendente dal tiro di catena e dalla frenata, cioè è “attivo”, la sospensione assorbe le sollecitazioni al posto del tuo corpo, aumentando il comfort.
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02. PEDALATA INDIPENDENTE Il tiro di catena non coinvolge la sospensione quindi tutta l’energia espressa dal ciclista sui pedali si trasforma in movimento in avanti e non in ondeggiamenti sul piano verticale. 03. FRENO INDIPENDENTE Dato che il freno è flottante sul posteriore verticale, il carro FSR rimane attivo anche in fase di frenata, garantendo il massimo controllo in ogni situazione.
Il giunto Horst, parte integrante del nostro sistema FSR crea un fodero posteriore verticale di tipo “flottante”, separando trasmissione e frenata. I nostri ingegneri possono disegnare ogni bicicletta e la relativa posizione del giunto in base all’utilizzo specifico di quel modello.
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Christoph Sauser pilota la sua Epic sul terreno impervio durante la prova di Coppa del Monda 2010 in Val di Sole.
EPIC Semplicemente la biammortizzata da Cross Country pi첫 veloce e maneggevole del pianeta.
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EPIC “Ho usato la Epic 29er per la prima volta il giorno precedente ai Campionati Nazionali. Ha reso il percorso una favola ed ero certo fosse la scelta giusta. Due giorni dopo avevo conquistato due nuovi titoli nazionali. Questa bici esalta le prestazioni.” - Todd Wells, Specialized Factory Racing
Per le specifiche tecniche e le geometrie della S-WORKS EPIC, vedi pagina 40-41 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com
MINI BRAIN
L’ammortizzatore Mini Brain, ideato e sviluppato da Specialized, prodotto da FOX, è sensibile alle sollecitazioni del terreno e reagisce immediatamente - da “hardtail firm” a completamente attivo - per ottimizzare l’efficienza ed il controllo. E’ “Mini” perché leggero e compatto. FORCELLE DEDICATE
Sulla S-Works Epic 26” viene utilizzata la forcella Specialized E100, mentre il telaio S-Works Epic 29er viene fornito con la RockShox Reba S29; entrambe dotate di cartuccia Brain, tubo sterzo conico in fibra di carbonio e corsa 100mm per un avantreno leggero e rigido, la massima precisione di guida ed ottime capacità discesistiche. CARRO POSTERIORE X-12 142+
Questo nuovo design distanzia maggiormente le battute del mozzo, ottenendo così maggiore rigidità e stabilità. L’asse passante X-12 può essere tolto e riposizionato sul telaio molto facilmente, grazie alle guide predisposte sui forcellini. GUARNITURA DOPPIA S-WORKS FACT
La nostra guarnitura in fibra di carbonio FACT con scatola movimento oversize, ingranaggi SRAM XX 26/39 (di serie sulle S-Works Epic) con cuscinetti ceramici presenta un eccellente rapporto rigidità/peso. La guarnitura doppia è una scelta di leggerezza che offre una cambiata fluida, una serie di rapporti molto ravvicinati tra loro ed una superiore distanza dal terreno.
recensioni
“La S-Works Epic Carbon è una bicicletta dalla guida veloce e precisa. Cambia direzione in modo quasi ‘telepatico’ ed allo stesso tempo offre la stabilità necessaria per poter guadagnare tempo anche lungo le discese. Dopo averla vista in azione qualcuno l’ha definita come una “Slotcar” (macchinina da pista), che sembrava “corresse come se fosse su un binario”. - Mountain Bike Action
VITTORIE
Campione Nazionale XC degli USA: Todd Wells Coppa del Mondo XC, Windham, NY: Jaroslav Kulhavy Craft Bike Trans Germania, 1° in classifica: Christoph Sauser US Pro XTC Series, 1° in classifica: Todd Wells Campione Nazionale XC del Sudafrica: Burry Stander Varie vittorie gare XTERRA: Conrad Stoltz e Dan Hugo Bonelli Park Super D: Max Plaxton Bonelli Park Short Track: Sid Taberlay
S-WORKS EPIC TELAIO S-WORKS EPIC CON/SENZA FORCELLA TELAIO S-WORKS EPIC 29 ER CON FORCELLA
S-Works EPIC Rosso/bianco Per la disponibilitĂ dei telai, vedi pag. 37 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com.
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ER
LE NOSTRE 29ER VENGONO PROGETTATE DA ZERO, PER OTTENERE IL MASSIMO.
Diametro maggiore delle ruote
Le ruote da 29” superano più agevolmente gli ostacoli, permettendo alla bici di “galleggiare” sopra le rocce, avvallamenti, ecc., per offrire al ciclista maggiore controllo in condizioni variabili di terreno. Riduzione dell’angolo d’attacco
Se ipotizziamo un ostacolo di 130mm, grazie alla ruota da 29” l’angolo d’attacco risulta inferiore del 6,1% rispetto ad una ruota da 26” facilitandone il superamento. Maggiore superficie di contatto
A causa del diametro maggiore, una sezione più lunga della ruota rimane a contatto con il terreno. Questa maggiore superficie di contatto permette di avere una trazione migliore, utile soprattutto su terreni sabbiosi o rocciosi. Velocità
La maggiore inerzia della ruota da 29” permette di mantenere la velocità meglio di quanto consenta una ruota da 26”: un notevole vantaggio su terreno compatto e scorrevole.
Per immagini relative ai telai S-Works 29 , vedi pagina 36 e 37. er
Burry Stander con la Stumpjumper HT 29er alla tappa di Coppa del Monda di Windham.
STUMPJUMPER HT
Il suo nome è una leggenda. Le sue prestazioni sono da leggenda. E’ la bici hardtail da Cross Country più leggera ed esplosiva che possiate trovare.
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STUMPJUMPER HT “Per me questa bici è il mezzo XC per antonomasia. E’ leggera e stabile. Scorrevole e rigida. Persino con le ruote da 29” è velocissima in qualsiasi condizione.” - Burry Stander, Specialized Factory Racing
Per le specifiche tecniche e le geometrie della S-WORKS Stumpjumper HT, vedi pagina 40-41 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com
RIDOTTO PESO COMPLESSIVO
Grazie ad un progetto ed una realizzazione ‘dedicata’ delle tubazioni, con l’utilizzo della fibra di carbonio 11m e di componentistica di alta gamma, la S-Works Stumpjumper HT risulta tra le biciclette più leggere della sua categoria. FORCELLE DEDICATE
Sulla S-Works Stumpjumper HT 26” viene utilizzata la forcella Specialized S90, mentre il telaio S-Works Stumpjumper HT 29er viene fornito con la RockShox Reba S29; entrambe dotate di cartuccia Brain, tubo sterzo conico in fibra di carbonio e corsa 90mm per un avantreno leggero e rigido, la massima precisione di guida ed ottime capacità discesistiche. GUARNITURA DOPPIA S-WORKS FACT
La nostra guarnitura in fibra di carbonio FACT con scatola movimento oversize, ingranaggi SRAM XX 26/39 (di serie sulla S-Works Stumpjumper HT 26”) con cuscinetti ceramici presenta un eccellente rapporto rigidità/peso. La guarnitura doppia è una scelta di leggerezza che offre una cambiata fluida, una serie di rapporti molto ravvicinati tra loro ed una superiore distanza dal terreno. CERCHI IN FIBRA DI CARBONIO FACT
Le ruote Roval Control SL 26” con i cerchi in fibra di carbonio, non solo sono più leggere, rigide e resistenti rispetto a ruote convenzionali con cerchi in lega: forniscono anche un superiore assorbimento delle vibrazioni. La particolare combinazione della raggiatura aumenta ulteriormente la rigidità e riduce il peso complessivo.
recensioni
“Le forme rivoluzionarie del telaio in fibra di carbonio della Stumpjumper la rendono molto rigida lateralmente e, nello stesso tempo, le permettono di avere un ottimo assorbimento nel piano verticale. Il risultato è una bici che ha ottime capacità discesisti che, che ti permette di affrontare qualsiasi salita fino al momento in cui i nostri polmoni hanno chiesto ‘pietà’. - Bike Magazine
“Sui trail questa bici vola. Ha il comfort di una city bike, accelera velocemente, viaggia come una locomotiva sui singletrack e sale come fosse una bici da corsa.” - Rivista Mountain Flyer
VITTORIE
Sea Otter Classic Short Track: Burry Stander Sea Otter Classic XC: Todd Wells
S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON TELAIO S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON CON/SENZA FORCELLA TELAIO S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 ER CON FORCELLA TELAIO S-WORKS STUMPJUMPER HT M5
S-Works STUMPJUMPER HT Rosso/Bianco Per la disponibilitĂ dei telai, vedi pag. 36 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com.
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Una salita con la Stumpjumper FSR nel panorama mozzafiato delle Dolomiti.
STUMPJUMPER FSR Da trent’anni ad oggi, la migliore e piÚ versatile bicicletta bi-ammortizzata, in grado di affrontare qualsiasi percorso.
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STUMPJUMPER FSR “Amo le bici che mi fanno sentire rilassato su un veloce sentiero tagliafuoco ma che sono estremamente reattive sul trail. La Stumpjumper FSR offre tutto questo ed in aggiunta non disdegna le salite da capre di montagna. Con tutte queste qualità non c’è nulla che non sia in grado di fare.” - KIRT VOREIS, SPECIALIZED ALLRIDE TOUR
COSTRUZIONE FACT IS
Perché la Stumpjumper FSR risulti la bici più rigida, leggera e resistente della sua categoria viene utilizzato il nostro metodo tecnologicamente più avanzato di costruzione dei telai in fibra di carbonio. Il triangolo principale viene diviso in due monoscocche — con le fibre allineate da un tubo all’altro — per un’ ottimizzazione precisa del profilo, della misura e dell’interfaccia delle tubazioni. FORCELLA REGOLABILE S140
La forcella Specialized Future Shock S140TA fornisce una corsa regolabile da 115 a 140mm, regolazione dello smorzamento in compressione con Spike Valve ed una cartuccia ad aria regolabile esternamente. Il tubo sterzo conico con diametro superiore di 1” 1/8 e 1” 1/2 inferiore rende l’avantreno più rigido. BRAIN TARATO PER IL TRAIL
L’ammortizzatore Brain, ideato e sviluppato da Specialized, prodotto da FOX è sensibile alle sollecitazioni del terreno e reagisce immediatamente - da “bloccato” su fondo scorrevole a completamente attivo sul terreno sconnesso - per la massima efficienza ed un controllo perfetto. RUOTE ‘DEDICATE’
Attraverso battute esterne oversize da 28mm, viene aumentata la superficie all’interfaccia mozzo/forcella, rendendo l’accoppiamento più rigido e la guida più precisa sul terreno tecnico. Le ruote sono fornite di assali con ‘quick release’ ultraleggeri per mantenere il peso al minimo.
recensioni
“Questa trail bike affronta il singletrack in modo eccellente… ha superato il nostro percorso di prova come la spada del samurai taglia l’anguria.” “Scendendo ‘a tutta’ sulle rocce ed entrando in un’ampia curva, la bici ha perfettamente assorbito tutte le sollecitazioni fino a quando, raggiunto un tratto di percorso scorrevole, l’ammortizzatore Brain si è puntualmente bloccato, consentendo al ciclista di mantenere la massima velocità all’uscita della curva.” - BIKE MAGAZINE
Per le specifiche tecniche e le geometrie della S-WORKS Stumpjumper FSR, vedi pagina 40-41 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com S-Works Stumpjumper FSR TELAIO S-Works Stumpjumper FSR
S-Works STUMPJUMPER FSR Carbonio/Rosso Per la disponibilitĂ dei telai, vedi pag. 37 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com.
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EnDURO Pedalabile in salita, fenomenale in discesa. Una bici All-Mountain senza rivali.
Matt Hunter scende in un paesaggio surreale in Islanda con la sua S-Works Enduro.
ENDURO
S-WORKS ENDURO Carbonio/Rosso Per la disponibilità dei telai, vedi pag. 37 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com.
“Per me la Enduro è la mountain bike perfetta. Confortevole, estremamente performante e veloce. Ma soprattutto ha cambiato i miei concetti rispetto ai diversi modi di interpretare l’off-road: Cross Country, All Mountain, Trail, Freeride e chi più ne ha, più ne metta – qualunque cosa vuoi fare, la Enduro ispira qualsiasi atleta a dare il massimo.” - Matt Hunter, Professionista Freerider
TELAIO X-WING IN FIBRA DI CARBONIO FACT
Il design X-Wing con robusti posteriori verticali ed orizzontali ed un tubo sterzo conico offre rigidità, resistenza ad un peso contenuto. La combinazione di una
Per le specifiche tecniche e le geometrie della S-WORKS Enduro, vedi pagina 40-41 oppure visitate il nostro sito www.specialized.com S-WORKS ENDURO TELAIO S-WORKS ENDURO
geometria particolarmente indicata per l’utilizzo ed una elevata rigidità torsionale rende la bici capace di affrontare le discese più tecniche ed allo stesso tempo di superare le salite con agilità. AMMORTIZZATORE POSTERIORE FOX RP23
Ammortizzatore Fox RP23 custom, con valvola Boost sensibile alla posizione, permette un controllo migliore del fondo corsa; regolazione ProPedal su 3 posizioni, taratura esterna dello smorzamento in compressione ed estensione. FORCELLA REGOLABILE E160
Forcella Specialized Future Shock E160TA con corsa regolabile 135-160mm per adattarsi alla condizione di salita o discesa, tubo sterzo conico (1” 1/8 – 1” 1/2) e testa entrambe in fibra di carbonio, per una grande rigidità complessiva e precisione di guida. REGGISELLA TELESCOPICO
Grazie ad una leva montata sul manubrio, il ciclista può regolare il reggisella su una delle tre posizioni: massima estensione per la salita ed il terreno pianeggiante – Posizione “Cruiser” o intermedia (-35mm) per i saliscendi – Posizione di ‘discesa’ (-125mm) per la massima libertà di movimento ed una perfetta manovrabilità sui terreni tecnicamente impegnativi. recensioni
“Una delle migliori bici All Mountain che abbiamo mai provato; quasi certamente la nostra prima scelta nella categoria quando si devono affrontare delle discese impervie.” - DECLINE
“Questa bici rivoluziona il concetto e le capacità di una bici All Mountain.” - Mountain Bike Magazine
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SW STUMPJUMPER HT Carbon
Telai
Rosso/Bianco
Forcella E100 e Forcella S90 Carbonio/Bianco/Rosso I telai S-Works Epic e S-Works Stumpjumper HT sono disponibili con o senza rispettivamente le forcelle Specialized E100 e Specialized S90.
SW STUMPJUMPER HT 29er
SW STUMPJUMPER HT M5
Carbonio/Bianco/Rosso
Rosso/Bianco
SW EPIC
SW EPIC 29ER
Rosso/Bianco
Carbonio/Bianco/Rosso
SW STUMPJUMPER FSR
SW ENDURO
Verde/Nero
Verde
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Scarpe S-Works Road
S-Works MTB
La nostra scarpa più leggera, apprezzata dai professionisti per le sue prestazioni ed il suo comfort.
Scarpa disegnata per i professionisti XC Christoph Sauser e Burry Stander, leggerissima e rigida grazie alla suola in fibra di carbonio, ergonomia Body Geometry e sistema di chiusura BOA.
Colori: Nero, Bianco/Nero, Rosso/Bianco
Accessori s-Works
Selle S-WORKS TOUPÉ™ CARBON La nostra sella da strada top di gamma. Ultraleggera e rigida, dotata di una minima imbottitura per sfruttare al massimo la potenza espressa sui pedali.
Caschi S-Works Prevail
S-Works Road
S-Works MTB
Il casco S-Works Prevail è ideato e sviluppato per un uso agonistico; Ultraleggero, ventilato e aerodinamico.
L’S-Works è uno fra i caschi più leggeri del mondo ed offre una ventilazione ottimale e comfort superiore, il tutto garantendo la massima sicurezza.
Versione MTB del nostro casco più leggero S-Works Road, compreso di visiera, attacchi aFix e nuove grafiche. Indossato dagli atleti Specialized professionisti MTB, leggero, ottimamente ventilato e confortevole.
Colori: Rosso/Bianco, Team, Bianco, ISD
Colori: Bianco, Nero, Argento, Rosso
Colori: Rosso, Bianco
S-WORKS TURBO
S-WORKS Fast Trak™ LK
S-WORKS The Captain™
L’ S-Works Turbo è stato disegnato per essere il pneumatico più veloce e maneggevole del mondo. Estremamente scorrevole grazie alla carcassa 220 TPI con mescola laterale che aumenta l’aderenza in curva.
Utilizzo XC Agonismo su terreno asciutto e compatto. Pneumatico sviluppato specificamente per gli agonisti MTB; leggero, scorrevole e ad alto volume d’aria. Il pneumatico da cross country piu’ veloce. Battistrada centrale con tasselli ravvicinati per assicurare velocita’ e scorrevolezza; tasselli laterali ben distanziati per offrire tenuta in curva.
Pneumatico XC Trail disegnato con i suggerimenti di “The Captain” Ned Overend. Massimo controllo e prevedibilità su ogni sentiero XC, battistrada centrale scorrevole e tasselli laterali aggressivi.
PNEUMATICI
Componenti Road Manubrio S-Works Road
Ingranaggi S-Works
Attacco S-Works Road Multi
Realizzazione in fibra di carbonio FACT. La parte superiore del manubrio è profilato ergonomicamente per il migliore comfort e controllo.
S-Works Standard 53/39t S-Works Compact 50/34t
Realizzazione in allumimio 7050, forgiato 3D e lavorato CNC, viteria in titanio. Design compatibile Strada/MTB.
Reggisella S-Works Road Carbon
S-WORKS SPIDERS
PEDIVELLE S-WORKS ROAD
Reggisella leggero compatibile con tutte le molle, comprese quelle in fibra di carbonio.
Spider S- Works in lega leggera, 110 Compact nero, 130 Standard argento.
Realizzate in fibra di carbonio FACT, lunghezze 170, 172,5 e 175mm.
Manubrio S-Works Prowess Flat
Manubrio S-Works Prowess Enduro
Uno dei manubri più leggeri e resistenti, realizzato al 100% in fibra di carbonio, il meglio per l’utilizzo XC. Larghezza 680mm.
Piega leggermente rialzata, ideale nell’uso All Mountain, realizzato al 100% in fibra di carbonio. Larghezza 720mm.
Appendici S-Works Carbon Overendz™
Reggisella S-Works Carbon MTB
INGRANAGGI/SPIDERS S-WORKS E SRAM
Componenti MTB
Realizzato in fibra di carbonio FACT 3K per grande resistenza, rigidità ed ottimo comfort. 30,9x350mm.
Il design ergonomico offre un’ampia superficie d’appoggio con una curva naturale per il posizionamento delle mani.
PEDIVELLE S-WORKS MTB Realizzate in fibra di carbonio FACT, lunghezze 170 e 175mm.
39
S-Works Epic TELAIO
FACT 11m carbon front triangle, FACT IS construction, gussetless TT S/M, FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbon PF-30 BB, 142mm drop-outs, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm
Ammortizzatore Post.
Fox/Specialized remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain Fade adjust, 187x47mm
FORCELLA
Specialized Future Shock E100, inertia valve, 1” 1/8-1” 1/2 carbon steer/crown, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, 100mm travel
SERIE STERZO
S-Works Stumpjumper FSR
S-Works Stumpjumper HT
1” 1/8 and 1" 1/2 Threadless, Campy style upper with 1.5” lower, cartridge bearings
TELAIO
FACT 11m carbon, FACT IS construction, tapered HT, carbon PF-30 BB, DMD, hollow carbon dropouts, replaceable alloy derailleur hanger
TELAIO
Specialized Future Shock S90, single sided air spring and interia valve damper, 1” 1/8-1” 1/2 carbon steer/crown, Brain Fade, rebound adj., 90mm travel
FACT 10m carbon front triangle, FACT IS construction, tapered HT, OS BB, carbon seat stays, M5 aluminum chain stays, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 140mm travel
FORCELLA
Ammortizzatore Post.
SERIE STERZO
1” and 1” Threadless, Campy style upper with 1.5” lower, cartridge bearings
Specialized/Fox Brain Shock w/ remote Trail Tune inertia valve, Brain Fade and rebound adj., 7.75x1.9”, integrated cartridge bearing shock mount
FORCELLA
ATTACCO
Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp
MANUBRIO
S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 660mm wide, 8 degree back sweep, 31.8mm
Specialized Future Shock S140TA, Spike Valve damper, 1” 1/8-1” 1/2 carbon steer/crown, comp and rebound adj., low bearing mount, 140-115mm travel adjust
SERIE STERZO
Manopole
Specialized lock-on, S/M: Grappler, Other: Rocca
1” 1/8 and 1” 1/2 Threadless, Campy style upper with 1.5” lower, cartridge bearings
FRENO ANT.
Custom Avid XX R World Cup, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware, 160mm rotor
ATTACCO
Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp
MANUBRIO
S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up, 31.8mm
Custom Avid XX R World Cup, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware, 15.5/17.5”: 140mm, 19/21”: 160mm rotor
Manopole
Specialized lock-on, S/M: Grappler, Other: Rocca
FRENO ANT.
Custom Avid XX R, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper, ti hardware, S/M: 185mm, L/XL: 203mm rotor
FRENO POST.
Custom Avid XX R, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper, ti hardware, S/M 160mm, L/XL:185mm rotor
LEVE FRENO
Custom Avid XX R hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever
DERAGLIATORE ANT.
SRAM X.0, 10-speed, S1 direct mount for DMD, bottom pull
CAMBIO POST.
SRAM XX, 10-speed, mid cage
COMANDI CAMBIO
SRAM XX, 10-speed, carbon trigger, Match Maker clamp
RUOTA LIBERA
SRAM XX, 10-speed, 11-36t
1/ 8
1/ 2
ATTACCO
Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp
MANUBRIO
S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 660mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up, 31.8mm
Manopole
Specialized lock-on, S/M: Grappler, Other: Rocca
FRENO ANT.
Custom Avid XX World Cup R, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor
FRENO POST.
Custom Avid XX World Cup R, tool-less reach adj., alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware, S/M: 140mm, L/XL: 160mm rotor
LEVE FRENO
Custom Avid XX World Cup R hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever
DERAGLIATORE ANT.
SRAM XX, S3 direct mount for DMD, bottom pull
LEVE FRENO
Custom Avid XX World Cup R hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever
CAMBIO POST.
SRAM XX, 10-speed, mid cage
DERAGLIATORE ANT.
SRAM XX, S3 direct mount for DMD, top swing, bottom pull
COMANDI CAMBIO
SRAM XX, 10-speed, carbon trigger, Match Maker clamp
CAMBIO POST.
SRAM XX, 10-speed, mid cage
RUOTA LIBERA
SRAM XX, 10-speed, 11-36t
COMANDI CAMBIO
SRAM XX, 10-speed, carbon trigger, Match Maker clamp
CATENA
SRAM PC-1090, 10-speed
RUOTA LIBERA
SRAM XX, 10-speed, 11-36t
GUARNITURA
Crank em carbono S-Works OS, 10 velocidades duplas XC, aranha/pratos XX exclusivos, S: 170mm, outros: 175mm
CATENA
SRAM PC-1090, 10-speed
INGRANAGGI
39A x 26A, 4-bolt
CATENA
SRAM PC-1090, 10-speed
GUARNITURA
S-Works OS carbon crank, 10-speed XC double, custom XX spider/rings, S: 170mm, others: 175mm
MOVIMENTO CENTR.
S-Works OS, integrated for PF-30
GUARNITURA
39A x 26A, 4-bolt
PEDALI
Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.
S-Works OS carbon crank, 10-speed XC Trail double, custom XX spider/rings, S: 170mm, others: 175mm
INGRANAGGI
S-Works OS, integrated for PF-30
Roval Control SL, carbon disc, 24mm, 24/28h
38A x 24A, 4-bolt, 104/64mm
MOVIMENTO CENTR.
Cerchi
INGRANAGGI
S-Works, OS, integrated
Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.
Roval Control SL, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 24h
MOVIMENTO CENTR.
PEDALI
Mozzo ANT.
Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.
Roval Control SL, disc, 24mm, 24h
Roval Control SL, DT Star Ratchet, 28h
PEDALi
Cerchi
Mozzo PosT.
Roval Control Trail SL, alloy disc, 26mm, 24h
Roval Control SL, carbon/alloy, 24h, OS 28mm end caps, QR
DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted
Cerchi
Mozzo Ant.
Raggi
Mozzo ANT.
Mozzo Post.
Roval Control SL 142+, DT Star Ratchet, 28h
PNEUMATICO ANT.
Roval Control Trail SL, carbon/alloy, 24h, OS 28mm end caps, QR
Raggi
DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted
S-Works Fast Trak LK, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x2.0”
Mozzo POST.
Roval Control SL, DT Star Ratchet, 28h, QR
PNEUMATICO POST.
Raggi
PNEUMATICO ANT.
S-Works Fast Trak LK, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x2.0”
S-Works Renegade, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x1.9”
DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted
CAMERE D'ARIA
Ultralight presta valve
PNEUMATICO ANT.
PNEUMATICO POST.
S-Works Renegade, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x1.9”
SELLA
Specialized BG Phenom Expert, Ti rails, 143mm width
S-Works Purgatory, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x2.2”
CAMERE D'ARIA
Ultralight presta valve
REGGISELLA
S-Works Carbon, 27.2mm, single-bolt head, 15.5/17.5”: 350mm, others: 400mm
PNEUMATICO POST.
Specialized “The Captain” Control, 60 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x2.0"
SELLA
Specialized BG Phenom Expert, Ti rails, 143mm width
COLLARINO
32.6mm clamp, one bolt for carbon frame/post
CAMERE D'ARIA
Ultralight presta valve
REGGISELLA
S-Works Carbon, single-bolt head, 30.9mm, 400mm
NOTE
SELLA
Specialized BG Henge Expert, Ti rails, 143mm width
COLLARINO
36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post
Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
REGGISELLA
NOTE
Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
S-Works Carbon, single-bolt head, 30.9mm, S/M: 350mm, other: 400mm
COLLARINO
36.9mm clamp ID, 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, for carbon frame
NOTE
Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
S-Works Epic
FRENO POST.
Disponibile anche il solo telaio con serie sterzo, ammortizzatore, reggisella e mozzo posteriore Specialized Hi-Lo 142+.
S-Works Epic
S-WORKS STUMPJUMPER HT
S
M
L
XL
Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
394
424
463
520
Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)*
554
589
615
Lunghezza Tubo Orizzontale Reale (mm)**
527
560
586
Lunghezza Batticatena (mm)
425
425
425
425
331
331
331
331
71.5°
71.5°
71.5°
71.5°
Altezza Movimento Centrale (mm) Angolo Sella Reale (°)
Disponibile anche il solo telaio con serie sterzo, collarino e reggisella.
S-Works Stumpjumper HT
S-WORKS STUMPJUMPER FSR
Il kit telaio comprende telaio, ammortizzatore, serie sterzo, collarino e reggisella.
15.5
17.5
19
21
S
M
L
XL
Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
394
445
483
533
S-Works Stumpjumper FSR Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
406
445
483
533
641
Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)*
555
585
615
640
Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)*
556
587
617
642
615
Lunghezza Tubo Orizzontale Reale (mm)**
538
562
591
615
Lunghezza Tubo Orizzontale Reale (mm)**
523
555
583
608 420
Lunghezza Batticatena (mm)
424
424
424
424
Lunghezza Batticatena (mm)
420
420
420
Altezza Movimento Centrale (mm)
304
304
304
304
Altezza Mov.Centrale (mm) - low
335
335
335
335
73°
73°
73°
73°
70.5°
70.5°
70.5°
70.5°
Angolo Sella Reale (°)
Angolo Sella Reale (°) - low
Angolo Sella Effettivo (°)
74°
74°
74°
74°
Angolo Sterzo (°)
70.5°
70.5°
70.5°
70.5°
Angolo Sella Effettivo (°) - low
74.5°
74.5°
74.5°
74.5°
Angolo Sterzo (°)
70°
70°
70°
70°
Interasse (mm)
1064
1068
1109
1129
Angolo Sterzo (°) - low
68.5°
68.5°
68.5°
68.5°
1083
1116
1147
1173
737
743
753
777
118
138
148
158
660
660
660
660 105
Interasse (mm)
1060
1096
1124
1152
Altezza Standover (mm)
770
800
830
870
Interasse (mm)
Altezza Standover (mm)
755
765
774
790
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
120
130
145
165
Altezza Standover (mm)
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
125
135
155
185
Larghezza Manubrio
660
660
660
660
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
660
660
660
660
Lunghezza Attacco Man. (mm)
75
90
105
105
Larghezza Manubrio Lunghezza Attacco Man. (mm)
Larghezza Manubrio Lunghezza Attacco Man. (mm) Lunghezza Pedivella (mm) Lunghezza Reggisella (mm)
75
90
105
105
Lunghezza Pedivella (mm)
170
175
175
175
Lunghezza Reggisella (mm)
400
400
400
400
* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro. ** La lunghezza del tubo orizzontale reale, misurato lungo l’asse del tubo stesso. Angolo sella reale: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone Angolo sella effettivo: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone “virtuale” congiungente il centro del movimento centrale e l’asso del morsetto reggisella.
170
175
175
175
350
350
400
400
Lunghezza Pedivella (mm) Lunghezza Reggisella (mm)
60
75
90
170
175
175
175
350
350
400
400
Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.
SPECIFICHE E GEOMETRIE MTB
S-Works Enduro TELAIO
FACT 10m carbon main triangle, FACT IS-X construction, M5 rear triangle, tapered HT, full cartridge bearing pivots, replaceable ISCG mounts, replaceable derailleur hanger, 160mm travel
Ammortizzatore Post.
Fox RP23-S with Boost Valve, reb and separate climbing setting and custom 3-position low-speed comp adj., 8.5x2.125”
FORCELLA
Specialized Future Shock E160TA, Spike Valve damper, 1” 1/8-1” 1/2 carbon steerer/crown, air and reb and comp adj., 20mm RockShox Maxle Lite thru-axle, 160/135mm travel adj.
SERIE STERZO
1” 1/8 and 1” 1/2 Threadless, Campy style upper with 1.5” lower, cartridge bearings
ATTACCO
Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp
MANUBRIO
Specialized Enduro low-rise bar, uni-directional carbon, 720mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up, 31.8mm
Manopole
Specialized lock-on, S/M: Grappler, Other: Rocca
FRENO ANT.
Custom Avid XX R, tool-less reach and pad contact adj., alloy backed semi-met pads, magnesium caliper, ti hardware, 203mm rotor
FRENO POST.
Custom Avid XX R, tool-less reach and pad contact adj., alloy backed semi-met pads, magnesium caliper, ti hardware, 185mm rotor
LEVE FRENO
Custom Avid XX R hydraulic, tool-less reach adj. and pad contact adj., magnesium body, carbon lever
DERAGLIATORE ANT.
SRAM X.0, 10-speed, S1 direct mount for DMD, bottom pull
CAMBIO POST.
SRAM XX, 10-speed, mid cage
COMANDI CAMBIO
SRAM X.0, 10-speed, carbon/aluminum trigger
RUOTA LIBERA
SRAM XX, 10-speed, 11-36t
CATENA
SRAM PC-1090, 10-speed
GUARNITURA
SRAM X.0 Carbon, 10-speed AM double, GXP spindle, removeable spider, Gamut Shift Guide, S: 170mm, others: 175mm
INGRANAGGI
36A x 24A, 4-bolt, 104/64mm
MOVIMENTO CENTR.
SRAM GXP, outboard bearing
PEDALI
Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.
Cerchi
Roval Traverse EL, disc, 26mm, 27/32h
Mozzo Ant.
Roval Traverse EL, alloy, 27h, 20mm thru-axle
Mozzo Post.
Roval Traverse EL, DT Star Ratchet, 32h, QR
Raggi
DT Swiss Super Comp 2.0/1.7/1.8mm stainless
PNEUMATICO ANT.
Specialized Clutch Control, 60 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x2.3”
1 2
10
4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3
8 5
7
6 9
Lunghezza Tubo Orizzontale (mm) Lunghezza Tubo Sterzo (mm) Angolo Sella (°) Lunghezza Piantone c/f (mm) Lunghezza Batticatena (mm) Altezza Standover (mm) Altezza Movimento Centrale (mm) Interasse (mm) Angolo Sterzo (°) Reach (dal mov. Centr. al tubo sterzo, orizzontale)
Telaio S-Works Stumpjumper HT 29er
Telaio S-Works Epic 29er TELAIO
FACT 11m carbon front triangle, 29” geometry, FACT IS construction, gussetless TT S/M, FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbon PF-30 BB, 142mm drop-outs, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm
Ammortizzatore Post.
Fox/Specialized remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain Fade adjust, 187x47mm, 29er hose length
FORCELLA
Custom Specialized/RockShox Reba S29 with Brain, 1” 1/8-1” 1/2 carbon steerer/crown, RockShox Reba lower, Brain Fade, external rebound adj., 100mm
PNEUMATICO POST.
Purgatory Control, 60 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual compound, 26x2.2”
CAMERE D'ARIA
Ultralight presta valve
SELLA
Specialized BG Henge Expert, Ti rails, 143mm width
REGGISELLA
Specialized Command Post, 3-position, 125mm adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head
SERIE STERZO
1” 1/8 and 1” 1/2 Threadless, Campy style upper with 1.5” lower, cartridge bearings
COLLARINO
36.9mm clamp ID, 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, for carbon frame
Mozzo Post.
Specialized Hi Lo 142+ disc, double sealed cartridge bearing, RWS, 32h
NOTE
Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
REGGISELLA
S-Works Carbon, single-bolt head, 30.9mm, 400mm
COLLARINO
36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post
NOTE
Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual
TELAIO
FACT 11m carbon, 29” geometry, FACT IS construction, tapered HT, carbon PF-30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy derailleur hanger
FORCELLA
Custom Specialized/RockShox Reba S29 with Brain, 1” 1/8-1” 1/2 carbon steerer/crown, RockShox Reba lower, Brain Fade, external rebound adj., 90mm travel
SERIE STERZO
1” 1/8 and 1” 1/2 Threadless, Campy style upper with 1.5” lower, cartridge bearings
REGGISELLA
S-Works Carbon, 27.2mm, single-bolt head, 15.5/17.5”: 350mm, others: 400mm
COLLARINO
32.6mm clamp, one bolt for carbon frame/post
NOTE
Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual
S-WORKS ENDURO Il kit telaio comprende telaio, ammortizzatore, serie sterzo, collarino e reggisella.
S
M
L
XL
Telaio S-Works Epic 29er
Sm
Med
LG
XL
Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
S-Works Enduro
420
444
467
520
Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
394
424
463
520
Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)*
560
590
620
645
Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)*
554
589
615
641
Lunghezza Tubo Orizzontale Reale (mm)**
532
562
589
615
Lunghezza Tubo Orizzontale Reale (mm)**
527
559
584
607
Lunghezza Batticatena (mm)
419
419
419
419
Lunghezza Batticatena (mm)
448
448
448
448
331
331
331
331
Altezza Movimento Centrale (mm)
69.5°
69.5°
70°
70°
Angolo Sella Reale (°) Angolo Sterzo (°) Interasse (mm)
Altezza Movimento Centrale (mm) - low Angolo Sella Reale (°) - low Angolo Sella Effettivo (°) - low
350
350
350
350
70.5°
70.5°
70.5°
70.5°
Altezza Movimento Centrale (mm) Angolo Sella Reale (°)
75°
75°
75°
75°
66.5°
66.5°
66.5°
66.5°
Interasse (mm)
1120
1151
1185
1213
Altezza Standover (mm)
756
761
773
801
Altezza Standover (mm)
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
120
130
150
170
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
Larghezza Manubrio
720
720
720
720
60
60
75
90
170
175
175
175
380
380
380
380
Angolo Sterzo (°) - low
Lunghezza Attacco Man. (mm) Lunghezza Pedivella (mm) Lunghezza Reggisella (mm)
* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro. ** La lunghezza del tubo orizzontale reale, misurato lungo l’asse del tubo stesso. Angolo sella reale: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone Angolo sella effettivo: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone “virtuale” congiungente il centro del movimento centrale e l’asso del morsetto reggisella.
Angolo Sella Effettivo (°) Angolo Sterzo (°) Interasse (mm)
Telaio S-Works Stumpjumper HT 29er
15.5
17.5
19
21
394
445
483
533
Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)*
570
592
615
640
Lunghezza Tubo Orizzontale Reale (mm)**
558
570
590
614
Lunghezza Batticatena (mm)
435
435
435
435
Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
74°
74°
74°
74°
70.5°
70.5°
70.5°
70.5°
1075
1109
1136
1163
Altezza Standover (mm)
755
766
775
790
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
90
110
120
140
304
304
304
304
73.5°
73.5°
73.5°
73.5°
71.5°
71.5°
71.5°
71.5°
1049
1072
1106
1132
760
810
830
870
90
100
115
130
Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.
41
S-Works Roubaix SL3
S-Works Tarmac SL3
S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, Cobra 1” 1/8 to 1” 3/8 head tube, compact race design w/ Zertz inserts, internal cable routing, carbon OSBB
TELAIO
S-Works SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1” 1/2 lower HS bearing, carbon OSBB
FORCELLA
Specialized FACT carbon full monocoque, tapered
FORCELLA
S-Works FACT carbon full monocoque w/ Zertz inserts
SERIE STERZO
SERIE STERZO
1” upper and 1” lower Cr-Mo cartridge bearings w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
1” 1/8 upper and 1” 1/2 lower Cr-Mo cartridge bearings integrated w/ headset, carbon 8mm cone spacer and 20mm of carbon spacers
ATTACCO
S-Works 3D forged 7050 alloy w/ carbon-wrap top and front cap
ATTACCO
S-Works 3D forged 7050 alloy w/ carbon-wrap top and front cap
MANUBRIO
S-Works SL Carbon, shallow drop
MANUBRIO
S-Works SL Carbon, classic bend
NASTRO
Specialized S-Works Roubaix wrap with neoprene pads
NASTRO
Specialized S-Works wrap
FRENO ANT.
Shimano Dura-Ace
FRENO ANT.
Shimano Dura-Ace
FRENO POST.
Shimano Dura-Ace
FRENO POST.
Shimano Dura-Ace
LEVE FRENO
Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible
LEVE FRENO
Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible
DERAGLIATORE ANT.
Shimano Dura-Ace
DERAGLIATORE ANT.
Shimano Dura-Ace
CAMBIO POST.
Shimano Dura-Ace
CAMBIO POST.
Shimano Dura-Ace
COMANDI CAMBIO
Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible
COMANDI CAMBIO
Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible
RUOTA LIBERA
Shimano Dura Ace, 10-speed, 11-28t
RUOTA LIBERA
Shimano Dura Ace, 10-speed, 11-27t
CATENA
Shimano Dura-Ace
CATENA
Shimano Dura-Ace
GUARNITURA
S-Works FACT carbon
GUARNITURA
S-Works FACT carbon
INGRANAGGI
50 x 34T
INGRANAGGI
53 x 39T
MOVIMENTO CENTR.
OS integrated, ceramic bearings
MOVIMENTO CENTR.
OS integrated, ceramic bearings
RUOTA ANT.
Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless
RUOTA ANT.
Roval Rapide SL 45
RUOTA POST.
Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless
RUOTA POST.
Roval Rapide SL 45
PNEUMATICO ANT.
S-Works Turbo Tubeless, 700x23c, carbon bead, 127TPI
PNEUMATICO ANT.
PNEUMATICO POST.
S-Works Turbo Tubeless, 700x23c, carbon bead, 127TPI
S-Works Turbo, 700x23c, Aramid bead, 220TPI w/ Black Belt protection
PNEUMATICO POST.
S-Works Turbo, 700x23c, Aramid bead, 220TPI w/ Black Belt protection
CAMERE D'ARIA
Super Light Turbo, 60mm presta valve
SELLA
Body Geometry Romin Team w/ solid Ti rails
REGGISELLA
S-Works FACT carbon, 27.2mm
COLLARINO
Forged alloy, 32.6mm
NOTE
Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
TELAIO
1/ 8
3/ 8
CAMERE D'ARIA
N/A
SELLA
Body Geometry Avatar Team w/ solid Ti rails
REGGISELLA
S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm
COLLARINO
Forged alloy, 32.6mm
NOTE
Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
Telaio S-Works Roubaix SL3 OSBB
Telaio S-Works Tarmac SL3 OSBB
TELAIO
S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, Cobra 1” 1/8 to 1” 3/8 head tube, compact race design w/ Zertz inserts, internal cable routing, carbon OSBB
FORCELLA
S-Works FACT carbon full monocoque w/ Zertz inserts
SERIE STERZO
1” 1/8 upper and 1” 3/8 lower Cr-Mo cartridge bearings w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
COLLARINO
Forged alloy, 32.6mm
NOTE
Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-WORKS Disponibile anche il solo telaio con forcella, ROUBAIX SL3 serie sterzo e collarino.
S-Works Roubaix SL3
TELAIO
S-Works SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1” 1/2 lower HS bearing, OSBB shell
FORCELLA
Specialized FACT carbon full monocoque, OS race for 1” 1/2 bearing
SERIE STERZO
1” 1/8 upper and 1” 1/2 lower Cr-Mo cartridge bearings integrated w/ headset, carbon 8mm cone spacer and 20mm of carbon spacers
COLLARINO
Forged alloy, 32.6mm
NOTE
Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-WORKS Disponibile anche il solo telaio con forcella, TARMAC SL3 serie sterzo e collarino.
50
52
54
56
58
61
445
475
495
515
540
565
Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)*
518
537
548
565
582
600
Lunghezza Tubo Orizzontale Virtuale (mm)*
Lunghezza Batticatena (mm)
412
412
415
415
418
420
Lunghezza Batticatena (mm)
75.5°
74°
Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
Angolo Sella (°) Angolo Sterzo (°)
73.5° 73.25°
73° 72.5°
S-Works Tarmac SL3
Angolo Sella (°)
52
54
56
58
61
490
510
530
550
580
518
537
548
565
582
600
405
405
405
405
407
410
75.5°
74°
73.5° 73.25°
73° 72.5°
72°
72°
72°
72.5°
72.5°
73°
72.25°
73°
73°
73.5°
73.5°
74°
Off set Forcella (mm)
49
49
49
49
49
49
Off set Forcella (mm)
45
45
45
43
43
43
Avancorsa (mm)
59
59
59
56
56
53
Avancorsa (mm)
62
57
57
56
56
53
Lunghezza Carro Anteriore (mm)
582
588
595
606
621
628
Lunghezza Carro Anteriore (mm)
576
576
583
591
605
612
Interasse (mm)
983
989
1000
1010
Interasse (mm)
970
970
978
986
1003
1013
Altezza Standover (mm)
730
756
776
798
829
851
Altezza Standover (mm)
730
755
777
800
828
857
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
125
145
165
190
225
245
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
100
120
145
170
205
230
400
420
420
420
440
440
Larghezza Manubrio (mm)
400
420
420
420
440
440
75
90
100
100
110
110
Lunghezza Attacco Man. (mm)
75
90
100
100
110
120
170
170
172.5
172.5
175
175
Lunghezza Pedivella (mm)
170
170
172.5
172.5
175
175
300
350
350
350
350
350
300
350
350
350
350
350
Larghezza Manubrio (mm) Lunghezza Attacco Man. (mm) Lunghezza Pedivella (mm) Lunghezza Reggisella (mm)
* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro.
1029 1038
Angolo Sterzo (°)
50 460
Lunghezza Reggisella (mm)
Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.
SPECIFICHE E GEOMETRIE ROAD
Telaio S-Works Shiv TELAIO
Specialized FACT 10r carbon, aero tube shape, FACT IS construction, includes fork, seatpost and stem, OSBB
FORCELLA
S-Works FACT carbon full monocoque
SERIE STERZO
1” upper and 1” 1/8 lower Cr-Mo cartridge bearings
ATTACCO
S-Works Aero
MANUBRIO
S-Works Aero
FRENO ANT.
S-Works aero integrated
FRENO POST.
S-Works aero integrated
LEVE FRENO
Tektro Shiv brake levers, alloy w/ adjuster
GUARNITURA
S-Works FACT carbon
INGRANAGGI
53 x 39T
MOVIMENTO CENTR.
OS integrated, ceramic bearings
REGGISELLA
Shiv Aero 400mm
COLLARINO
Integrated w/ frame
NOTE
Chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
2 3 14
4 13 1
8
7
9
5 6
11
12 Telaio S-Works Shiv
S
M
L
Reach To Pad Effettivo, Posizione Avanzata**
465
480
495
515
Reach To Pad Effettivo, Posizione Arretrata**
443
458
473
493
Stack To Pad Effettivo (mm), Posizione Bassa
543
543
543
543
Stack To Pad Effettivo (mm), Posizione Alta
658
658
658
658
Reach (mm)
390
405
420
440
Stack (mm)
495
495
495
495
Lunghezza Attacco Man., -18° Orizzontale (mm)
75
75
75
75
Lunghezza Piantone Centro/Fine (mm)
565
563
561
560
Lunghezza Tubo Orizzontale (mm)*
527
537
548
565
72
72
72
72
395
395
395
395
74.5°
75°
75.75°
76.25°
72°
72°
72°
72°
43
43
43
43
Drop Movimento Centrale (mm) Lunghezza Batticatena (mm) Angolo Sella (°) Angolo Sterzo (°) Off Set Forcella (mm) Avancorsa (mm)
65
65
65
65
Lunghezza Carro Anteriore (mm)
577
592
607
629
Interasse (mm)
946
961
976
996
Altezza Stand-Over (mm)
810
810
810
810
Lunghezza Tubo Sterzo (mm)
100
100
100
100
20
20
20
20
Lunghezza Reggisella (mm)
400
400
400
400
Distanza dalla parte anteriore del piantone fino alla parte posteriore dell’attacco manubrio (utile per identificare la misura del telaio)
479
490
496
514
Setback Reggisella (mm)
10
XL
1 Lunghezza Piantone centro/fine 2 Lunghezza Tubo orizzontale virtuale 3 Reach (dal Movimento centrale al Tubo sterzo, orizzontale) 4 Stack (dal Movimento centrale al Tubo sterzo, verticale) 5 BB drop 6 Lunghezza Batticatena 7 Angolo Sella 8 Angolo Sterzo 9 Off set forcella 10 Avancorsa 11 Lunghezza carro anteriore 12 Interasse 13 Altezza Stand-over 14 Lunghezza Tubo Sterzo
Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.
43