Specialized SWORKS MTB Bikes 2010 Italy by Specialized Bicycle Components Italia srl

SPECIALIZED S-WORKS MTB 2010

BENVENUTI NEL MONDO S-WORKS Le nostre biciclette S-Works rappresentano il meglio delle nostre creazioni. Utilizzate e collaudate dai migliori ciclisti professionisti, vengono impiegate nelle gare pi첫 dure al mondo. Affidabili da oltre 15 anni.

BURRY STANDER VITTORIOSO AL MONDIALE XC, CATEGORIA UNDER 23, CON LA S-WORKS EPIC

FSR=

Controllo+ COMFORT+ Efficienza Quindici anni fa siamo stati i pionieri del concetto di sospensioni attive ed indipendenti e da allora non lo abbiamo mai abbandonato, anzi. Lo abbiamo ulteriormente sviluppato ed affinato. Troverete la tecnologia FSR® su tutte le nostre full in quanto è in grado di offrire più comfort, controllo ed efficienza di qualsiasi altro sistema, grazie all’effettiva indipendenza dell’ammortizzatore posteriore dalle forze dovute alla frenata ed al tiro di catena . SVIZZERA, APRILE 2009 - IL CAMPIONE DEL MONDO XC CHRISTOPH SAUSER, L’INGEGNERE SPECIALIZED DELLE SOSPENSIONI JAN TALAVASEK, INSIEME A JÖRG SCHÜLLER ANALIZZANO L’EFFICIENZA ED IL CONTROLLO DEL CARRO FSR CON “L’ADVANCED DATA CAPTURE SYSTEM”.

Maggiore Trazione = Controllo Maggiore trazione significa avere un migliore controllo del mezzo. Il carro FSR è indipendente dalle forze dovute al tiro di catena ed alla frenata, perciò è libero di lavorare senza subire influenze esterne. La sospensione attiva mantiene il pneumatico più aderente al terreno, con il risultato di un migliore controllo del mezzo sui percorsi accidentati. Completamente Attivo in Frenata = Controllo Poiché il corpo del freno è fissato sui foderi posteriori verticali, che risultano di tipo “flottante”, si riescono a eliminare le forze dovute alla frenata - il carro FSR risulta così svincolato da tali carichi. Ciò significa che otterrete una sospensione che favorisce il controllo nel momento in cui più vi serve: quando state frenando. Completamente Attivo durante la Pedalata = Controllo, Comfort ed Efficienza. Il posizionamento dei quattro punti di infulcro del carro FSR è stato studiato in modo tale che le forze dovute al tiro di catena non abbiano influenza sul movimento del carro posteriore. Questo significa che l’ammortizzatore è libero di comprimersi ed estendersi sia in fase di pedalata che in fase di nonpedalata. Il risultato? - Maggiore controllo, perché l’ammortizzatore può, in ogni circostanza, “reagire” agli urti ed agli avvallamenti del terreno; - Migliore comfort, grazie all’assorbimento delle sollecitazioni da parte della sospensione invece che da parte del vostro corpo;

- Maggiore efficienza grazie al fatto che si “attraversano” gli ostacoli anziché andarci contro o sopra, guadagnando quindi secondi preziosi. Pedalata più neutrale = Efficienza Il fatto che il comportamento dell’elemento ammortizzante non venga influenzato dal tiro di catena e dalla frenata offre una pedalata neutrale; cioè il movimento dell’ammortizzatore posteriore non influenza la pedalata, quindi potete ottenere la massima efficienza e fluidità dalle vostre gambe, il motore della vostra bicicletta. Ottimizzazione della cinematica del carro posteriore = Controllo I nostri ingegneri, attraverso l’ottimizzazione del posizionamento dei quattro punti di infulcro e delle bielle del carro posteriore, possono “tararne” il funzionamento per poter ottenere elevata sensibilità anche nel caso di piccoli ostacoli, fornire la completa escursione senza indesiderati fondo corsa nel caso di grosse sollecitazioni, e, allo stesso tempo di ottenere caratteristiche bilanciate tra sospensione anteriore e posteriore. Massima Durata nel tempo = Affidabilità Poiché il sistema FSR è composto da più punti di infulcro, i carichi e l’usura vengono distribuiti su diversi cuscinetti. Il risultato è una fluidità senza pari con intervalli di manutenzione più lunghi rispetto a sistemi con meno infulcri, più sollecitati.

ACCELERATION CG

SMALL GAP MEANS LESS BOB/SQUAT NT RESULTA

CHAIN LOAD

LE REAR AX

LOAD

INSTANT CENTER

PRESTAZIONI OTTIMIZZATI DELLE SOSPENSIONI Attraverso il design, la progettazione ed i test, analizziamo tutte le forze che agiscono sul carro FSR ed influenzano il comportamento dinamico della bicicletta. Affinando il design delle sospensioni, possiamo controllarne il comportamento sotto questi carichi (ad esempio le azioni di pedalata e frenata). L’illustrazione a fianco mostra un esempio di come si distribuiscono i carichi sotto l’effetto della pedalata. L’obiettivo è quello di comporre le forze affinché la loro risultante ‘passi’ attraverso il ‘centro di istantanea rotazione’ del sistema, eliminando quindi le oscillazioni dovute alla pedalata per una maggiore efficienza.

fsr

tOTAL sUSPENSION iNTEGRATION “Consideriamo la bici come un unico elemento, in cui le diversi parti componenti, dal telaio alla forcella all’ammortizzatore posteriore, devono lavorare in modo omogeneo per un unico scopo. ” - Mike “Mick” McAndrews, Direttore della Tecnologia Sospensioni in Specialized

“Ho lavorato per tre decenni nello sviluppo delle sospensioni, insieme ai migliori team, ma non avevo mai visto all’opera una “squadra d’assalto” come il reparto R&D di Specialized. La bici viene considerata come un unico elemento, in cui le diversi parti componenti, dal telaio alla forcella all’ammortizzatore posteriore, devono lavorare in modo omogeneo, per un unico scopo. Attraverso questo approccio nello sviluppo della bicicletta, che noi chiamiamo “Total Suspension Integration”, ovvero TSI, riusciamo a costruire le migliori biciclette, con caratteristiche specifiche per ogni tipo di utilizzo.” -Mike “Mick” McAndrews, Direttore della Tecnologia Sospensioni in Specialized

Gestione degli urti ottimizzata Attraverso il carro FSR a quattro punti di infulcro e ad una taratura omogenea delle sospensioni anteriore e posteriore, si ottiene una prestazione bilanciata ed ottimizzata. Lo sviluppo integrato di tutti i componenti delle sospensioni migliora il controllo e la trazione.

Tecnologia Brain: La sospensione “intelligente” Specialized ha sviluppato la tecnologia Brain, un sistema di sospensioni in grado di discriminare tra le sollecitazioni indotte dal terreno piuttosto che provocate dal ciclista. Le nostre forcelle Future Shock insieme agli ammortizzatori posteriori, prodotti e sviluppati in collaborazione con FOX Racing Shox, dispongono della tecnologia Brain per modificare il proprio comportamento da “bloccato” ed efficiente su terreno scorrevole a completamente attivo sui quelli accidentati, aumentando in modo esponenziale l’efficienza ed il controllo.

Telai in fibra di carbonio FACT Utilizzando la migliore fibra di carbonio disponibile secondo i concetti FACT e realizzando di volta in volta i telai con la più adatta fra le tre tecnologie monoscocca disponibili, riusciamo ad ottimizzare ogni singola tubazione per ottenere il mix perfetto fra resistenza, rigidità e peso. Inoltre prestiamo particolare attenzione alla geometria di ogni bicicletta perché possa rispondere nel modo più corretto alle esigenze che ne caratterizzano il tipo di utilizzo — XC Agonistico, XC Trail oppure All Mountain. Dato che possiamo controllare anche l’accoppiamento fra il telaio e la forcella, siamo in grado di introdurre miglioramenti e novità come il tubo sterzo conico e l’allineamento cuscinetti/tubo obliquo per ridurre il peso e aumentare la rigidità complessiva del sistema. TSI

STUMPJUMPER FSR Ned Overend è famoso per le sue imprese nelle gare XC, ma utilizza spesso e volentieri la S-Works Stumpjumper FSR per i percorsi trail lunghi ed impegnativi. Più leggera e performante che mai, la Stumpy è versatile e leggendaria quanto Ned.

NED OVEREND SULLE ALPI SVIZZERE

S-Works Stumpjumper FSR Colore: Carbonio

STUMPJUMPER FSR Geometrie M 445 587 555 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1116 743 138 660 75 175 350 424

L 483 617 583 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1147 753 148 660 90 175 400 452

XL 533 642 608 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1173 777 158 660 105 175 400 474

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

1 2

S 406 556 523 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1083 737 118 660 60 170 350 398

250

Misura Lunghezza piantone c/f (mm) Lunghezza tubo orizz.virtuale (mm) a Lunghezza tubo orizz.reale (mm) b Lunghezza batticatena (mm) Altezza movimento centrale (mm) c Angolo sella (reale) (°) d Angolo sella (effettivo) (°) e Angolo sterzo (°) c Interasse (mm) Altezza standover (mm) Lunghezza tubo sterzo (mm) Larghezza manubrio (mm) Lunghezza attacco manubrio (mm) Lunghezza pedivella (mm) Lunghezza reggisella (mm) Reach (mm)

4 3

8 5

6 9

a La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro b Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso c Nella condizione di escursione inferiore della forcella d Angolo sella reale: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone e Angolo sella effettivo: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone “virtuale” congiungente il centro del movimento centrale e l’asse del morsetto reggisella

Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 23.

Migliorata sia in Salita che in Discesa – Grazie al telaio ultraleggero in fibra di carbonio FACT IS 10m ed a 140mm di escursione, la nuova S-Works Stumpjumper FSR è ancora più leggera, rigida e performante dello scorso anno, con caratteristiche di guida migliorate sia in salita che in discesa.

Lunghezza tubo orizzontale (mm) Lunghezza tubo sterzo (mm) Angolo sella Lunghezza piantone centro-fine (mm) Lunghezza batticatena (mm) Altezza standover (mm) Altezza movimento centrale (mm) Interasse (mm) Angolo Sterzo (°) Reach – distanza in orizzontale fra asse movimento ed asse della serie sterzo superiore.

Forcella S140TA con escursione regolabile – La forcella Specialized S140TA offre una ampia possibilità di taratura e personalizzazione, oltre alla scelta di poterne sfruttare l’escursione a 115 o 140mm. Tra le caratteristiche troviamo la regola zione della compressione Brain Fade, la cartuccia ad aria regolabile esternamente in compressione ed estensione ed il tubo sterzo conico da 1”-1/8 superiormente ed 1”-1/2 inferiormente per una maggiore precisione di guida.

Brain con taratura per il Trail – L’ammortizzatore Brain, sviluppato da Specialized in collaborazione con FOX Racing Shox, “riconosce” i cambiamenti nel terreno e permette all’ammortizzatore AFR di passare da “bloccato” su terreno scorrevole, a completamente attivo su terreno sconnesso, offrendo al rider maggiore efficienza e controllo.

Telaio S-Works Stumpjumper FSR Colore: Carbonio Include telaio, deragliatore anteriore, ammortizzatore posteriore, reggisella e chiusura sella.

Guarnitura S-Works in fibra di carbonio FACT Realizzata insieme alla scatola movimento oversize, la nostra guarnitura brevettata in fibra di carbonio offre il miglior rapporto rigidità-peso disponibile sul mercato.

STUMPJUMPER FSR

STUMPJUMPER FSR “In Specialized abbiamo a disposizione tutte le mountainbike che vogliamo. Io ho un tipo di guida molto aggressivo ed amo le “grandi escursioni” e la discesa, ma la nuova Stumpjumper FSR mi piace tantissimo; è sempre stata ottima in salita e maneggevole nel singletrack, ma quest’ultima versione è ancora più divertente. E’ una bomba.” - Brandon Sloan, Specialized Mountain Bike Product Manager

COSA HANNO SCRITTO

“Abbiamo cercato invano dei particolari della bicicletta che non ci piacessero. La verità è che la Stumpjumper FSR è semplicemente perfetta.” “Ci ha lasciato senza fiato, con la sua incredibile “polivalenza” per qualsiasi tipo di terreno – scorrevole o sconnesso, salita o discesa, tecnico o veloce.” - Justin Loretz, What Mountain Bike Magazine

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S-Works Stumpjumper fsr Colore: Carbonio

STUMPJUMPER FSR

enduro SL Matt Hunter conosce bene le nostre bici così come i percorsi più tecnici ed estremi ed ha colto al volo l’opportunità di provare la nuova S-Works Enduro anche sui leggendari “trails” del North Shore B.C. Il risultato? La nuova Enduro ha dimostrato tutta la sua abilità in salita e la sua “cattiveria” in discesa.

MATT HUNTER PROVA LA NUOVA S-WORKS ENDURO SL

S-Works enduro SL Colore: Carbonio/Bianco

ENDURO SL Geometrie L 467 620 589 419 350 70.5° 75° 66.5° 1185 773 150 680 75 175 380 457

XL 520 645 615 419 350 70.5° 75° 66.5° 1213 801 170 680 90 175 380 477

1. Lunghezza tubo orizzontale (mm) 2. Lunghezza tubo sterzo (mm) 3. Angolo sella 4. Lunghezza piantone centro-fine (mm) 5. Lunghezza batticatena (mm) 6. Altezza standover (mm) 7. Altezza movimento centrale (mm) 8. Interasse (mm) 9. Angolo Sterzo (°) 10. Reach – distanza in orizzontale fra asse movimento ed asse della serie sterzo superiore.

1 2

M 444 590 562 419 350 70.5° 75° 66.5° 1151 761 130 680 60 175 380 431

S 420 560 532 419 350 70.5° 75° 66.5° 1120 756 120 680 60 170 380 404

4 3 8 5

6 9

Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 23.

Nuovo Telaio ”X-Wing” in fibra di carbonio FACT IS – Il nuovo telaio in fibra di carbonio FACT IS, con il caratteristico design, da cui il nome X-Wing, è più rigido rispetto al modello 2009 e molto più leggero. Offre 160mm di escursione anteriore e posteriore e ha una predisposizione (rimovibile) ISCG. I foderi posteriori maggiorati e le battute dei forcellini più larghe aumentano la rigidità del carro posteriore.

Ammortizzatore posteriore FOX RP23 – Tarato specificamente per l’Enduro, l’ammortizzatore FOX RP23 è in grado di gestire 160mm di escursione alla ruota; dispone di regolazione ProPedal a tre posizioni e dispositivo Boost Valve, sensibile alla posizione per meglio controllare la compressione in tutta la fase della corsa.

Forcella E160TA con corsa regolabile – La forcella Future Shock E160TA, realizzata da Specialized, offre una corsa regolabile di 135 o 160mm per salite e discese in scioltezza ed un insieme testa forcella-tubo sterzo conico in fibra di carbonio.

Telaio S-Works Enduro SL Colore: Carbonio/Bianco Include telaio, ammortizzatore posteriore, chiusura sella e reggisella telescopico.

Reggisella telescopico – Il reggisella telescopico Specialized può essere regolato su tre altezze diverse con un semplice click della leva sul manubrio: posizione più estesa per le salite, intermedia (35mm più bassa) per i saliscendi e 100mm più basso della posizione estesa per le discese tecniche.

Enduro SL

Enduro SL “C’è un percorso in B.C. (British Columbia) che ho fatto per la prima volta. E’ piuttosto ripido e tecnico – un percorso che solitamente affronti con una bici da downhill. Mi ero completamente dimenticato che avevo raggiunto la vetta in sella...volavo sopra una sezione rocciosa verso una discesa piuttosto ripida, quando me ne sono ricordato, ed ho incominciato a ridere. E’ facile fare follie con l’Enduro, sia in salita che in discesa.” - Matt Hunter, Freerider professionista

COSA HANNO SCRITTO

“Nel desiderio di ‘cogliere’ il vero spirito all-mountain, gli ingegneri della Specialized hanno ri-definito i nuovi limiti della categoria.” “Guardando all’Enduro nel suo insieme - dal suo bellissimo triangolo anteriore in fibra di carbonio ai particolari tipo l’adattatore ISCG – si può tranquillamente affermare che questa bicicletta è un punto di arrivo, il raggiungimento di un obiettivo.” - Chris Lesser, Bike Magazine

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S-Works Enduro SL Colore: Carbonio/Bianco

Enduro SL

EPIC Se sei il Campione del Mondo Cross country ed un “maniaco” della tecnologia e dei particolari, non ti accontenterai mai di una bici qualsiasi. Ecco perché Christoph Sauser si affida alle proprie gambe ed alla sua S-Works Epic equipaggiata con il Brain per ottenere risultati. A tutt’oggi l’unica full a vincere un Mondiale XC.

CHRISTOPH SAUSER A PIETERMARITZBURG, SUDAFRICA

S-Works Epic Colore: Rosso/Bianco

Epic Geometrie Misura Lunghezza piantone c/f (mm) Lunghezza tubo orizz.virtuale (mm) * Lunghezza tubo orizz.reale (mm) ** Lunghezza batticatena (mm) Altezza movimento centrale (mm) Angolo sella (°) Angolo sterzo (°) Interasse (mm) Altezza standover (mm) Lunghezza tubo sterzo (mm) Larghezza manubrio (mm) Lunghezza attacco manubrio (mm) Lunghezza pedivella (mm) Lunghezza reggisella (mm) Reach

S 394 554 547 425 331 74° 70° 1061 726 126 660 75 170 300 400

M 444 589 580 425 331 74° 70° 1098 747 144 660 90 175 350 429

L 483 615 603 425 331 74° 70° 1126 757 154 660 105 175 400 450

XL 533 641 633 425 331 74° 70° 1153 775 184 660 105 175 400 470

1 10

2 1. Lunghezza tubo orizzontale (mm) 2. Lunghezza tubo sterzo (mm) 3. Angolo sella 4. Lunghezza piantone centro-fine (mm) 5. Lunghezza batticatena (mm) 6. Altezza standover (mm) 7. Altezza movimento centrale (mm) 8. Interasse (mm) 9. Angolo sterzo (°) 10. Reach – distanza in orizzontale fra asse movimento ed asse della serie sterzo superiore.

4 3

8 5

Estrema leggerezza – A sole 21.5 libbre ca. (taglia M), la S-Works Epic è una delle più leggere ed efficienti biciclette per il cross country agonistico ed l’unica full ad avere conquistato l’oro ai Mondiali XC.

* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro ** Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso

Mini Brain – Il Mini Brain, sviluppato da Specialized e prodotto da FOX Racing Shox, “sonda” il terreno e permette all’ammortizzatore AFR di modificare il proprio comportamento da “bloccato” a completamente attivo, aumentando l’efficienza ed il controllo. Il suo design minimale toglie ulteriori grammi di peso.

Colore: Rosso/Bianco Include telaio, ammortizzatore posteriore, reggisella e chiusura sella

Kit telaio S-Works Epic e forcella E100 Colore: Rosso/Bianco

Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 23.

Telaio S-Works Epic

Forcella E100 – La forcella Specialized Future Shock E100 con escursione di 100mm, offre la massima efficienza nell’uso XC. Caratteristiche quali la regolazione della compressione Brain Fade, l’alloggiamento “Buddy System” di molla ed cartuccia idraulica nel fodero destro (per risparmiare peso) ed il gruppo testa forcella-tubo sterzo conico in fibra di carbonio, garantiscono le migliori caratteristiche di precisione di guida.

Include telaio, ammortizzatore posteriore, forcella E100, reggisella e chiusura sella.

Epic

Epic “La Epic scende come un jumbo, “passa” sopra agli ostacoli come un motoscafo e sale come un jet al decollo!”

- Christoph Sauser, Specialized Factory Racing

VITTORIE

Campionati mondiali XC U23 2009 XTerra Cup Series 2009 Sea Otter XC 2009 Classifica generale Pro XCT Team 2009 Campionati mondiali XC 2008 Riconoscimento di Bicycling Magazine, quale Miglior Mountain Bike XC Riconoscimento di Bike Magazine Germany quale prodotto più innovativo

COSA HANNO SCRITTO

“La verità è che la Epic 2010 è la migliore bici che abbia mai provato”. - WHAT MOUNTAIN BIKE MAGAZINE

“Non si spreca un watt in salita e nelle discese non serve “bruciare” ulteriore energia per controllare la bici, grazie al triangolo anteriore particolarmente rigido, alle sospensioni perfette e ad una maneggevolezza senza precedenti.” - Bicycling Magazine

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S-Works Epic Colore: Rosso/Bianco

EPIC

STUMPJUMPER ht Con più di 25 anni di esperienza alle spalle, non c’è da meravigliarsi che “l’arma segreta” dei migliori agonisti XC sia la S-Works Stumpjumper. Alla ricerca estrema della leggerezza, questi ciclisti vogliono andare veloci su ogni tratto del percorso. La Stumpjumper è in grado di garantire loro una esplosiva capacità di sprintare, basso peso ed efficienza senza precedenti.

Telaio S-Works Stumpjumper M5 Colore: Rosso/Nero/Bianco Include telaio, reggisella e chiusura sella

S-Works Stumpjumper HT Colore: Bianco /Rosso/Carbonio

Stumpjumper HT Geometrie HT CARBON Misura Lunghezza piantone c/f (mm) Lunghezza tubo orizz.virtuale (mm) * Lunghezza tubo orizz.reale (mm) ** Lunghezza batticatena (mm) Altezza movimento centrale (mm) Angolo sella (°) Angolo sterzo (°) Interasse (mm) Altezza standover (mm) Lunghezza tubo sterzo (mm) Larghezza manubrio (mm) Lunghezza attacco manubrio (mm) Lunghezza pedivella (mm) Lunghezza reggisella (mm) Reach

15.5 394 555 534 424 301 73° 71° 1028 761 125 600 75 170 300 378

17 432 585 561 424 301 73° 71° 1058 782 135 600 90 175 350 405

18 457 600 574 424 301 73° 71° 1073 793 135 600 90 175 350 420

19 483 615 590 424 301 73° 71° 1089 810 145 600 105 175 400 432

21 533 640 617 424 301 73° 71° 1115 843 165 600 105 175 400 451

1 2

1. Lunghezza tubo orizzontale (mm) 2. Lunghezza tubo sterzo (mm) 3. Angolo sella 4. Lunghezza piantone centro-fine (mm) 5. Lunghezza batticatena (mm) 6. Altezza standover (mm) 7. Altezza movimento centrale (mm) 8. Interasse (mm) 9. Angolo sterzo (°) 10. Reach – distanza in orizzontale fra asse movimento ed asse della serie sterzo superiore.

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Telaio S-Works Stumpjumper HT Carbon

9 * La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro ** Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso

Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 23.

Colore: Bianco /Rosso/Carbonio Include telaio, reggisella e chiusura sella

Kit telaio S-Works Stumpjumper HT Carbon

Estrema leggerezza – L’utilizzo della fibra di carbonio FACT 10m, lo studio delle tubazioni e l’impiego della migliore componentistica riduce al minimo il peso della S-Works Stumpjumper HT: meno di 19 libbre per la taglia 18’.

Forcella S90 – La forcella Specialized Future Shock S90 con Brain Fade offre un’escursione fluida e regolabile di 90mm. Gruppo testa forcella e tubo sterzo conico in fibra di carbonio per una maggiore precisione di guida.

Guarnitura S-Works FACT in fibra di carbonio – Realizzata insieme alla scatola movimento oversize, la nostra guarnitura brevettata in fibra di carbonio fornisce il rapporto rigidità/peso migliore del mercato. Oltre alla guarnitura S-Works FACT carbon, la bicicletta è equipaggiata con la trasmissione SRAM XX ed ingranaggi dedicati 26/39.

e Forcella S90 Colore: Bianco /Rosso/Carbonio Include telaio, forcella S90, reggisella e chiusura sella

STUMPJUMPER HT

STUMPJUMPER HT La Stumpjumper HT dal design “puro”, è veloce, efficiente ed estremamente affidabile.

VITTORIE

2009 Sea Otter Short Track 2009 Leadville Trail 100

COSA HANNO SCRITTO

“… La front da cross country tecnicamente più all’avanguardia che abbiamo mai avuto il piacere di usare.” “Questa bici accelera in maniera bruciante!” - mbaction.com

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S-Works Stumpjumper HT Colore: Bianco /Rosso/Carbonio

STUMPJUMPER HT

ACCESSORI S-WORKS IL NOME S-WORKS APPARTIENE ANCHE AD ALCUNI DEI MIGLIORI ACCESSORI DISPONIBILI SUL MERCATO. PER VEDERE IL NOSTRO ASSORTIMENTO COMPLETO, PER CAPIRE LA TECNOLOGIA PRESENTE IN OGNUNO DEI NOSTRI PRODOTTI O PER TROVARE UN CONCESSIONARIO SPECIALIZED, VISITATE IL SITO WWW.SPECIALIZED.COM.

CHRISTOPH SAUSER NELLA PROVA DI COPPA DEL MONDO 2009 A OFFENBURG, GERMANIA.

Casco S-Works MT

Selle Body Geometry ®

Il casco omologato CPSC più leggero al mondo, ora anche in configurazione MTB con visiera a fissaggio laterale a-Fix e nuove grafiche. Utilizzato dai Team Pro Specialized; leggero, ventilato e confortevole.

Testate da medici, comprovate scientificamente. Le selle tradizionali possono causare l’intorpidimento e l’ irritazione dei tessuti molli a seguito di un’ eccessiva pressione sui nervi e sulle arterie. Il design delle selle Body Geometry migliora il flusso sanguigno nelle zone interessate, risolvendo o riducendo il problema.

Cambiate gli occhiali, non solo le lenti Occhiali specifici per il ciclismo - gli ingegneri ed i designers di Specialized hanno lavorato intensamente in laboratorio per mettere a punto la tecnologia delle lenti e fornire tutte le caratteristiche necessarie per l’uso specifico, oltre ad offrire il look giusto ed essere confortevoli. Realizzate in materiale NXT - resistente agli urti ed ai graffi - le lenti fotocromatiche con tecnologia Adaptalite®, offrono differenti angolazioni pantoscopiche e una visione perfetta, sia periferica che in lontananza.

Scarpe e Solette Body Geometry: A lezione di bio-meccanica. Sembreremo pretenziosi, ma sottoscriviamo ogni parola che pronunciamo … le nostre scarpe e solette Body Geometry migliorano il rapporto tra il corpo e la bicicletta rendendolo più produttivo e confortevole, prevenendo l’insorgenza dei traumi. Particolari quali la suola con il “Varus Wedge”, il supporto Metatarsale, il supporto ad Arco Longitudinale, le Solette BG e gli spessori per l’avampiede rendono le nostre scarpe le più richieste tra i migliori atleti a livello mondiale.

SPECIFICHE TECNICHE S-WORKS Epic

S-WORKS Stumjumper fsr

S-WORKS enduro

S-WORKS Stumjumper HT

TELAIO

FACT 11m carbon front triangle, IS construction, FACT carbon seatstays w/carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travel, replaceable derailleur hanger

S-Works Stumpjumper FSR FACT IS 10M carbon main triangle and seatstays with carbon drive dropout, M5 alloy chainstays, full cartridge bearing pivots, 140mm travel

S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact ISX construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, removable ISCG mounts, replaceable derailleur hanger, 160mm travel

FACT 10M carbon, 1” 1/8 - 1” 1/2 tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout

AMMORTIZZATORE POST.

Fox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjust

Specialized/Fox AFR Brain Shock w/ remote Trail Tune inertia valve, rebound adj. and Brain Fade, 7.875x1.9” Integrated cartridge bearing shock mount.

Fox RP23BV with Boost Valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj.

FORCELLA

Specialized Future Shock E100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1” 1/8 to 1” 1/2 steerer

Specialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Brain Fade, rebound adj., carbon 1” 1/8 to 1” 1/2 steerer

Future Shock E160TA, 1” 1/8 - 1” 1/2 carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compression adj., 20mm RockShox Maxle Lite thru-axle

Specialized Future Shock S90, 90mm travel, inertia valve, Brain Fade, rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1” 1/8 to 1” 1/2 steerer

SERIE STERZO

1” 1/8 - 1” 1/2 Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.

1” 1/8 Threadless, 1” 1/2 lower

ATTACCO MANUBRIO

Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp

Syntace F109 31.8mm

Syntace F99, 6 degree rise, 25.4mm clamp

MANUBRIO

S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 31.8mm, 660mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up

Specialized XC Carbon riser bar, 31.8mm, 660mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up

Specialized Enduro mid-rise bar, carbon, 31.8mm, 680mm wide, 9 degree backsweep, 6 degree up

Specialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wide

MANOPOLE

Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL)

Specialized waffle lock on grip (15.5/17) Specialized Thick lock on grip (others)

FRENO ANTERIORE

Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor

Custom Avid XX R, alloy backed semi-met pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, tool-less reach and pad contact adj, S/M: 185mm, L/XL: 203mm rotor

Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj., alloy backed semi-met pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 203mm rotor

Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotor

FRENO POSTERIORE

Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, S/M: 140mm, L/XL: 160mm rotor

Custom Avid XX R, alloy backed semi-met pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, tool-less reach and pad contact adj, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor

Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj., alloy backed semi-met pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package,185mm rotor

Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotor

LEVE FRENO

Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever

Custom Avid XX R with tool-less reach and pad contact adj

Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj.

Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever

DERAGLIATORE ANT.

SRAM XX, DMD style for SBC, top swing, bottom pull

Shimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pull

Shimano M665-E, SLX, top swing, dual pull for double

SRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pull

CAMBIO POST.

SRAM XX, 10-speed, standard cage

SRAM X-0, 9-speed, mid cage

SRAM XX, 10-speed, standard cage

COMANDI

SRAM XX carbon trigger

SRAM X-0, carbon/aluminum trigger

SRAM XX carbon trigger

RUOTA LIBERA

SRAM XX, 10-speed, 11-36t

Shimano M970 XTR Ti, 9-speed, 11-34t

SRAM XX, 10-speed, 11-36t

CATENA

SRAM PC-1090, 10-speed

Shimano XTR, 9-speed

SRAM PC-1090, 10-speed

GUARNITURA

S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, S: 170mm, others: 175mm

S-Works OS carbon crank, S: 170mm, Others: 175mm

Shimano FC-M770 XT, 2pc., A22/A36 with Gamut Shift Guide, S: 170mm, others: 175mm

S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 15.5: 170mm, others: 175mm

INGRANAGGI

39A x 26A, 4-bolt

22/32/44

A22/A36

39A x 26A, 4-bolt

MOVIMENTO CENTRALE

S-Works, OS, integrated

Custom Shimano integrated

S-Works, OS, integrated

PEDALI

None

CERCHI

Roval Control SL, disc, 24mm

Roval Traverse EL, disc, 26mm

Roval Control SL, disc, 24mm

MOZZO ANTERIORE

Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps

Roval Control SL, OS 28mm axle caps

Roval Traverse EL, disc, straight pull, 20mm axle

Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps

MOZZO POSTERIORE

Roval Control SL

Roval Traverse EL, disc, straight pull

Roval Control SL

RAGGI

DT Aerolite

PNEUMATICO ANT.

S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

S-Works Purgatory, 26x2.2”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

S-Works Eskar, 26x2.3”, 120 TPI, tubeless ready, aramid bead, dual compound

S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

PNEUMATICO POST.

S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

The Captain Control, 26x2.0”, 60 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

Specialized Eskar Control, 26x2.3”, 60 TPI, tubeless, aramid bead

S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound

CAMERE D’ARIA

Ultralight presta valve

SELLA

Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm

Specialized Format, Ti rails, SL foam, S/M: 130mm L/XL:143mm

Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mm

REGGISELLA

S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm

Specialized Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated, Single bolt head

S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm

COLLARINO SELLA

36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post

7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame

36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post

NOTE

Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

DT Aerolite

Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazione senza preavviso

SPECIFICHE TECNICHE