SPECIALIZED S-WORKS ROAD 2010
Le nostre biciclette S-Works rappresentano il meglio delle nostre creazioni. Utilizzate e collaudate dai migliori ciclisti professionisti, vengono impiegate nelle gare pi첫 dure al mondo. Affidabili da oltre 15 anni.
BENVENUTI NEL MONDO S-WORKS
ANDY SCHLECK FA SUA LA LIEGI BASTOGNE LIEGI 2009
FACT FUNCTIONAL ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY
FACT è un acronimo che significa “Functional Advanced Composite Technology”. Rappresenta il nostro approccio progettuale nella lavorazione dei materiali compositi. Come ogni progetto Specialized, anche il concetto FACT parte dalle esigenze del ciclista e viene sviluppato attraverso quattro successivi momenti: Progettazione, Selezione del Materiale, Procedura di Produzione e Prove. Il risultato è un assortimento di biciclette ed accessori che rappresentano un vantaggio tangibile per ogni specifico tipo di utilizzo.
PROGETTAZIONE
PROCEDURA DI PRODUZIONE
Aiutati dal software ProEngineer per la costruzione di modelli
Ogni telaio, forcella o componente in fibra di carbonio FACT
solidi e dal programma Finite Element Analysis per la relativa
viene prodotto attraverso uno dei tre metodi di costruzione
valutazione, i nostri ingegneri ottimizzano i profili ed i diametri
monoscocca. Grazie all’applicazione di questi metodi avanzati
delle tubazioni di ogni bicicletta, in modo da garantire la
possiamo ottenere le massime prestazioni per ognuna delle
migliore prestazione per ogni utilizzo specifico.
nostre biciclette FACT.
Ne sono esempio i foderi posteriori verticali della S-Works
Per le nostre biciclette da strada di alta gamma abbiamo
Roubaix. La loro conformazione, progettata in modo specifico
utilizzato la procedura FACT IS (Integrated Structure), il
e differenziato per ogni misura di telaio, insieme agli inserti
metodo che garantisce un rapporto peso/rigidità ottimale.
anti-vibrazione Zertz, conferiscono alla Roubaix una combi-
FACT IS considera il telaio come composto da quattro sezioni
nazione vincente di rigidità ed assorbimento, perfetta per le
monoscocca; questo permette di controllare al meglio le
granfondo.
superfici interne ed esterne, ottimizzando l’impiego del materiale.
SELEZIONE DEL MATERIALE Non tutte le fibre di carbonio sono uguali. Alcune hanno caratteristiche di maggiore resistenza ai carichi, altre hanno
PROVE
maggiore proprietà di allungamento.
Grazie ai nostri laboratori interni possiamo isolare e valutare
Un telaio viene costruito con oltre 100 elementi in fibra di
svariate informazioni tecniche, come, per esempio, la rigidità
carbonio (“layer”) e quindi i nostri ingegneri possono differen-
torsionale, l’assorbimento delle vibrazioni nel piano verticale,
ziare la costruzione di ogni dettaglio per ottenere la perfetta
la rigidità della scatola movimento per ottimizzare le carat-
combinazione tra rigidità, assorbimento vibrazioni, resistenza
teristiche di ogni telaio. A seguito dei test di laboratorio,
e peso. Selezionando i materiali specifici per ogni categoria di
effettuiamo le prove sul campo, utilizzando i nostri atleti
prodotti – sia che si tratti della ultra rigida Tarmac SL3, sia che
professionisti e gli stessi dipendenti Specialized per verificare
si parli della più bilanciata S-Works Roubaix- cerchiamo di
che la bicicletta risponda in pieno agli obiettivi prefissati.
ottimizzare le prestazioni per ogni utilizzo. FACT
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BODY GEOMETRY FIT
“La seduta di BG Fit in Specialized è stata utilissima per migliorarmi. Voglio dare il meglio di me stesso e voglio il meglio dalla mia bici.” Fabian Cancellara, Team Saxo Bank
Body Geometry Fit Integration Tecnology, ovvero, l’adattamento della bici alle caratteristiche fisiche individuali; è una filosofia sviluppata in anni di collaborazione con il Dr.Andy Pruitt del Boulder Center for Sports Medicine. Questa procedura aiuta i ciclisti ad andare più veloci per distanze più lunghe e con maggiore comfort, riducendo al tempo stesso la possibilità di incorrere in lesioni. I “tecnici” BG FIT vengono istruiti da consulenti medici e personale esperto di Specialized per poter analizzare di ogni ciclista le caratteristiche fisiche specifiche, la pedalata e la posizione in sella. Utilizzando i dati ottenuti durante la valutazione, il tecnico ottimizza la bicicletta per adattarla perfettamente al profilo biomeccanico del ciclista. Il tutto con l’aiuto di un’ attrezzatura specifica e del nostro software DATA che permette una ripresa video a doppia angolazione. Quindi, a completamento della procedura si definisce il mix perfetto tra bicicletta ed accessori sotto l’aspetto dell’ergonomia ottenendo un risultato degno del titolo BG FIT. Da molti anni le biciclette e gli accessori Specialized vengono utilizzati dai professionisti. Lo stesso discorso è valido per il BG FIT: Siamo orgogliosi di poter consigliare atleti della Quick Step e della Saxo Bank tra cui Fabian Cancellara, Andy e Frank Schleck, Jens Voigt ed il loro direttore Bjarne Riis. Anche i professionisti delle discipline MTB e Triathlon si affidano al BG FIT, per esempio Christoph Sauser, Desirée Flicker e Conrad Stoltz; ognuno di loro ha affidato il proprio corpo e la propria bici a Specialized ed al BG FIT perché conosce i vantaggi offerti da una perfetta posizione in sella. SCARPE
del piede, ottenendo così un perfetto
Le scarpe Body Geometry dispongono
allineamento piede-ginocchio-anca, es-
della conformazione della suola “Varus
senziale per la massima efficienza ed il
wedge”(supporto varo), del sup-
benessere degli arti inferiori.
porto metatarsale e del supporto ad arco longitudinale per correggere eventuali
COMPONENTI
problemi di allineamento anca-ginocchio-
Una vasta selezione di attacchi manubrio di
piede. Questi dispositivi supportano le aree
varie lunghezze ed inclinazioni – tra cui quelli
critiche del piede e rendono l’interazione
brevettati a quattro posizioni – ci permettono
tra corpo e bicicletta più produttiva e
di ottimizzare la posizione in sella del ciclista.
confortevole.
Manopole ergonomiche, in combinazione con i nostri guanti Body Geometry,
GUANTI
prevengono l’intorpidimento delle mani.
I guanti Body Geometry dispongono di un sistema unico di imbottiture disegnate dallo
SELLE
specialista in ergonomia Dr. Roger Minkow
Le selle Body Geometry, la cui validità è stata
per ridurre l’intorpidimento delle mani (un
comprovata in modo scientifico, riducono
disturbo frequente tra i ciclisti ) limitando la
la pressione sui tessuti molli e sulle arterie,
pressione sul nervo ulnare.
in modo da migliorare il flusso sanguigno. Disponibili in versioni da uomo e da donna,
SOLETTE
in varie larghezze e per diversi tipi di utilizzo:
Sviluppate in collaborazione con il Dr. Andy
strada, mountain bike e triathlon.
Pruitt, le solette Body Geometry migliorano l’efficienza, aumentano il comfort e riducono la possibilità di incorrere in lesioni. Le solette, LA MEDAGLIA D’ORO OLIMPICA FABIAN CANCELLARA DEL TEAM SAXO BANK SI SOTTOPONE AD UNA SEDUTA DI BG FIT CON L’ISTRUTTORE SCOTT HOLZ.
insieme agli inserti “varus/valgus” permettono di impostare un’ angolazione personalizzata Body Geometry Fit
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TARMAC SL3 AL TOUR DE FRANCE CANCELLARA HA PORTATO LA MAGLIA GIALLA PER VARI GIORNI, MENTRE ANDY SCHLECK HA VINTO LA CLASSIFICA COME MIGLIOR GIOVANE ED È ARRIVATO SECONDO NELLA GENERALE. INOLTRE HA FATTO SUA LA LIEGI-BASTOGNE– LIEGI. SCHLECK HA RICONOSCIUTO LE QUALITÀ DELLA S-WORKS TARMAC SL3, A SUO DIRE LA MIGLIORE BICI CHE ABBIA MAI AVUTO.
S-Works Tarmac sl3 Colore: Rosso/Carbonio/Bianco
Tarmac SL3 Geometrie Misura Lunghezza Piantone c/f (mm) Lunghezza Tubo orizz. virtuale (mm)* Lunghezza Batticatena (mm) Angolo Sella (°) Angolo Sterzo (°) Off-set Forcella (mm) Avancorsa (mm) Lunghezza Carro anteriore (mm) Interasse (mm) Altezza Standover (mm) Lunghezza Tubo sterzo (mm)
49 460 518 405 75.5° 72.25° 45 62 547 941 730 100
52 490 537 405 74° 73° 45 57 567 961 755 120
54 510 548 405 73.5° 73° 45 57 578 973 777 145
56 530 565 405 73.25° 73.5° 43 56 593 988 800 170
58 550 582 407 73° 73.5° 43 56 611 1008 828 205
61 580 600 410 72.5° 74° 43 53 629 1030 857 230
1. 2. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Lunghezza Piantone c/f Lunghezza Tubo orizz. virtuale Lunghezza Batticatena Angolo Sella Angolo Sterzo Off-set Forcella Avancorsa Lunghezza Carro anteriore Interasse Altezza Standover Lunghezza Tubo sterzo
Telaio S-Works Tarmac SL3 Varianti colore : Rosso/Carbonio/Bianco, Bianco/Carbonio/Blu, Carbonio Include telaio, forcella, reggisella e chiusura sella.
Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 21.
FACT IS leggerissimo ed estremamente rigido – Attraverso il metodo FACT IS e con la realizza zione di particolari estremamente complessi quali il monoscocca della scatola movimento e foderi orizzontali, il tubo sterzo conico ed i posteriori verticali a sezione ellittica, siamo riusciti ad ottenere per la Tarmac SL3 il migliore rapporto rigidità/peso disponibile sul mercato.
Realizzazione in UN pezzo unico di scatola movimento e foderi posteriori orizzontali – Questo monoscocca in fibra di carbonio FACT IS, incredibilmente rigido ed utilizzato solo per la S-Works Tarmac SL3, è in grado di resistere al meglio alle sollecitazioni di flessione nel piano trasversale, per un trasferimento di potenza particolarmente efficiente. Internamente alla scatola movimento ci sono dei rinforzi (“ribs”) che rendono più rigida la zona nella quale sono alloggiati i cuscinetti ceramici ed il telaio.
Tubo sterzo conico – Il tubo sterzo di diametro 1”-1/8 superiormente e 1”-1/2 inferiormente si raccorda con l’obliquo e l’orizzontale realizzando una struttura con una elevatissima rigidità strutturale. I rinforzi interni nella zona di giunzione tra il tubo sterzo ed il tubo obliquo e le battute dei cuscinetti in fibra di carbonio aumentano ulteriormente la rigidità complessiva del triangolo principale.
Posteriori verticali ellittici Il profilo dei posteriori verticali della Tarmac SL3 è ellittico per conferire una maggiore rigidità, pur mantenendo buon assorbimento delle sollecitazioni nel piano verticale e comfort di guida. La particolare sezione e la nuova progettazione ed orientamento delle fibre di carbonio, permette di ottenere un telaio estremamente rigido ma mai troppo ‘nervoso’ nella sua risposta. Tarmac sl3
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tarmac sl3 “Essere un professionista richiede estrema meticolosità in ogni aspetto della preparazione – allenamento, alimentazione, riposo – Specialized utilizza questa stessa attenzione nella cura delle biciclette. La mia Tarmac è la migliore bici che abbia mai avuto. E’ rigida, accelera velocemente ed è incredibile quanto sia leggera e maneggevole. - Andy Schleck, Team Saxo Bank
VITTORIE
Liegi-Bastogne-Liegi 2009 Vittoria di tappa e secondo posto in classifica generale nel Tour de France 2009 Vittoria di tappa all’ Eneco Tour 2009 Campionati nazionali di Belgio e Svizzera 2009
COSA HANNO SCRITTO
“Questa bici non perdona – è una macchina da guerra.” Philip Booth, Road Bike Action Magazine
RAPPORTO RIGIDITA’ TORSIONALE/PESO ((N*M/DEG)/KG) 140
2009 Pinarello Prince
72
60
71
77
2009 Ridley Noah
75
77
84
91
80
94
100
105
111
124
120 100
40 20 0 2010 S-Works Tarmac SL3
2009 Cervelo R3 SL
2009 Scott Addict SL
2009 Scott Addict R2 ISP
2009 Giant TCR Advanced SL2
2009 Giant TCR Advanced SL ISP
2009 Canyon Ulitmate CF SLX
2010 Trek Madrone 6 Series
2009 Cervelo Soloist SLC-SL
2009 Cannondale Super SIx
RIGIDITA’ TRIANGOLO POSTERIORE (N/MM) 70
2009 Ridley Noah
33.7
38.8
2009 Pinarello Prince
30
36.7
39.6
42.9
40
45.1
2009 Giant TCR Advanced SL ISP
48.3
50.7
2009 Cannondale Super SIx
48.9
50.7
50
55.5
57.9
60
20
10
0 2010 S-Works Tarmac SL3
2009 Giant TCR Advanced SL2
2009 Scott Addict SL
2009 Cervelo R3 SL
2009 Scott Addict SL ISP
2009 Canyon Ulitmate CF SLX
2009 Cervelo Soloist SLC-SL
2010 Trek Madrone 6 Series
W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M
S-Works Tarmac SL3 Colore: Rosso/Carbonio/Bianco
Tarmac sl3
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amira roubaix SL2 Se Tom Boonen è il Re del Pavé, la S-Works Roubaix SL2 è il suo trono. Con la sua seconda vittoria consecutiva alla ParigiRoubaix, ha dimostrato coi fatti quello che noi sosteniamo da tempo … solo perché è confortevole, non significa che non possa essere veloce. TOM BOONEN CON LA SUA S-WORKS ROUBAIX SL2 SUL PAVE’ DELLA PARIGI-ROUBAIX 2009, PRIMA DI VINCERE PER LA TERZA VOLTA IN CINQUE ANNI.
Roubaix SL2 Colore: Carbonio naturale
Roubaix SL2 Geometrie Misura Lunghezza Piantone c/f (mm) Lunghezza Tubo orizz. virtuale (mm)* Lunghezza Batticatena (mm) Angolo Sella (°) Angolo Sterzo (°) Off-set Forcella (mm) Avancorsa (mm) Lunghezza Carro anteriore (mm) Interasse (mm) Altezza Standover (mm) Lunghezza Tubo sterzo (mm)
49 445 518 412 75.5° 72° 49 59 582 983 737 125
52 475 537 412 74° 72° 49 59 588 989 759 145
54 495 548 415 73.5° 72° 49 59 595 1000 780 165
56 515 565 415 73.25° 72.5° 49 56 606 1010 801 190
58 540 582 418 73° 72.5° 49 56 621 1029 824 225
61 565 600 420 72.5° 73° 49 53 628 1038 849 245
1. 2. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Lunghezza Piantone c/f Lunghezza Tubo orizz. virtuale Lunghezza Batticatena Angolo Sella Angolo Sterzo Off-set Forcella Avancorsa Lunghezza Carro anteriore Interasse Altezza Standover Lunghezza Tubo sterzo
Telaio S-Works Roubaix SL2 Colore: Carbonio naturale Include telaio, forcella, reggisella e chiusura sella.
Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 21.
Telaio FACT IS, geometria granfondo – Realizzato con il nostro metodo di costruzione più avanzato, prevede interasse, geometrie ed angoli dedicati, un tubo sterzo conico ed inserti anti-vibrazione Zertz. Il risultato è un telaio in fibra di carbonio FACT con un ottimo assorbimento nel piano verticale e, allo stesso tempo, una perfetta rigidità laterale.
Tubo sterzo conico – Il tubo sterzo di diametro 1”-1/8 superiormente e 1”-3/8 inferiormente, garantisce rigidità e precisione di guida, senza penalizzare l’elasticità necessaria per l’uso specifico.
Inserti anti-vibrazione Zertz – Componente essenziale per la guida confortevole della Roubaix. Gli inserti Zertz, testati in laboratorio, sono disposti nella forcella, nei posteriori verticali e nel reggisella ed assorbono le vibrazioni provenienti dal fondo stradale, prevenendo l’affaticamento del ciclista.
Guarnitura S-Works in fibra di carbonio FACT – Realizzata insieme alla scatola movimento oversize, la guarnitura in fibra di carbonio FACT offre una cambiata fluida ed un rapporto peso/rigidità ottimale. Cuscinetti ceramici.
ROubaix sl2
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Roubaix SL2 “La Roubaix è studiata per assorbire le vibrazioni, ma allo stesso tempo offre tutto quello che si può chiedere ad una bicicletta da strada agonistica —rigidità e maneggevolezza. Specialmente durante la Parigi-Roubaix, questa bici ha migliorato le mie prestazioni e mi ha regalato maggiore comfort sul pavé. Dopo la vittoria, ho voluto che nessuno la pulisse. Volevo la mia Roubaix così com’era, nel soggiorno di casa.” - Tom Boonen, Team Quick Step
VITTORIE
Parigi-Roubaix 2008 & 2009
COSA HANNO SCRITTO
“Non solo questa bicicletta in carbonio si comporta meglio in salita e in termini di maneggevolezza rispetto alle altre bici da noi testate, essa domina anche la categoria delle bici da granfondo. Non fatevi ingannare dalla parola “comfort” – si tratta di una bici da agonismo puro…lo ha dimostrato sul pavé delle durissime classiche europee.” - Marc Peruzzi & John Bradley, Outside Magazine
W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M
S-WORKS ROUBAIX SL2 Colore: Carbonio
roubaix SL2
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shiv Minacciosi? Guardali! Veloci come la luce? Eccome! In maglia gialla dopo la strabiliante prestazione nella prima tappa del Tour de France, Fabian Cancellara ed i suoi compagni del Team Saxo Bank si schierano in formazione da combattimento con le loro S-Works Shiv durante la crono a squadre. Disponibile in quantitĂ limitate in primavera 2010.
FABIAN CANCELLARA ED IL TEAM SAXO BANK ALLA CARICA DURANTE LA CRONOSQUADRE DEL TOUR DE FRANCE 2009
SHIV
“La Shiv ha tutto ciò di cui ho bisogno per vincere la gare importanti; rigidità, aerodinamica, posizione in sella perfetta. Tutti questi dettagli mi danno la spinta per pedalare e rimanere davanti agli altri. Insomma, è in grado di fare la differenza. ” - Fabian Cancellara, Team Saxo Bank
Rigidità della Tarmac, Aerodinamica della Transition – La S-Works Shiv ha la minor resistenza all’aria mai misurata e la migliore rigidità torsionale rispetto alle rivali. E’ il massimo in termini di aerodinamica, rigidità e peso. Il suo design “integrato” (Specialized ha progettato ogni particolare ad eccezione di catena, di comandi, cambio e deragliatore) garantisce un’interazione perfetta e fluida di tutte le parti della bicicletta. Aerodinamica ottimizzata in 3D – Piuttosto che limitarci allo studio delle sezioni bidimensionali della bicicletta, abbiamo preferito esaminare l’insieme bici/ciclista in 3D per vedere come il flusso d’aria “scivoli” da uno all’altro. In seguito abbiamo raffinato il profilo delle tubazioni, per garantire la minima resistenza all’aria.
VITTORIE
Campionato del mondo Elite Crono 2009 Campionato Nazionale Danese Crono 2009 Prologo e ultima crono Tour de Suisse 2009 Vittoria di tappa Tour de France 2009 Prologo Vuelta 2009
COSA HANNO SCRITTO
“Se dovessi descrivere la Shiv, direi che ‘fa paura’. Quando l’ho vista sul cavalletto, sembrava che scalpitasse per poter partire.” - Neil Browne, Road Magazine
Avantreno ottimizzato – L’attacco manubrio è integrato in uno sterzo conico in fibra di carbonio di diametro 1” superiormente e 1”-1/8 inferiormente, creando così una struttura uniforme, rigida ed aerodinamica. Freno montato sull’attacco manubrio – Per la Shiv, abbiamo deciso di integrare il freno con l’attacco manubrio per una migliore aerodinamica e rigidità. Malgrado la sua larghezza, l’insieme dei due componenti crea meno turbolenza anche rispetto ai freni di profilo “più stretto” disponibili sul mercato.
“Provando la Shiv, avevo continuamente la sensazione che le mie capacità fisiche non fossero alla sua altezza. Questa bici è stata disegnata per i migliori cronomen al mondo. Nelle mani di Cancellara, la Shiv traccerà una linea retta dalla partenza fino al gradino più alto del podio.” - Philip Booth, Road Bike Action Magazine
Geometrie MISURA REACH TO PAD EFFETTIVO, POSIZIONE AVANZATA REACH TO PAD EFFETTIVO, POSIZIONE ARRETRATA STACK TO PAD EFFETTIVO (mm)* REACH (mm) STACK (mm) LUNGHEZZA PIANTONE VIRTUALE CENTRO/CENTRO (mm) LUNGHEZZA TUBO ORIZZONTALE VIRTUALE (mm)** B-B DROP (mm) LUNGHEZZA BATTICATENA (mm) ANGOLO SELLA (°) ANGOLO STERZO (°) OFF SET FORCELLA (mm) AVANCORSA (mm) LUNGHEZZA CARRO ANTERIORE (mm) INTERASSE (mm) ALTEZZA STAND-OVER (mm) LUNGHEZZA TUBO STERZO (mm) LUNGHEZZA REGGISELLA (mm)
465 465 442 543 390 495 460 518 71,5 390 74,5° 72° 43 65 577 956 810 100 400
Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 21.
480 480 457 543 405 495 490 537 71,5 390 75° 72° 43 65 592 958 810 100 400
495 515 495 515 472 492 543 543 420 440 495 495 510 530 548 565 69 69 390 390 75,75° 76,25° 72° 72° 43 43 65 65 607 627 970 987 810 810 100 100 400 400
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1. Lunghezza Piantone centro/fine 2. Reach effettivo 3. Stack effettivo 4. BB Drop 5. Lunghezza Batticatena 6. Angolo Sella 7. Angolo Sterzo 8. Off set forcella 9. Avancorsa 10. Lunghezza carro anteriore 11. Interasse 12. Altezza Stand-over 13. Lunghezza Tubo Sterzo
FABIAN CANCELLARA LANCIATO VERSO LA VITTORIA DURANTE IL PROLOGO DELLA VUELTA 2009 CON LA S-WORKS SHIV.
TRANSITION Armati della bicicletta più veloce ed aerodinamica al mondo – la S-Works Transition - i campioni del triathlon Chris “Macca” McCormack (in foto) e Terenzo Bozzone hanno sbaragliato la concorrenza in metà delle gare alle quali hanno partecipato quest’anno … e la stagione non è ancora finita.
“MACCA” DURANTE LA FRAZIONE IN BICI NELL’IRONMAN 70.3 IN AUSTRIA, CHE VINCERA’.
S-Works Transition Colore: Carbonio/Rosso
Transition Geometrie Misura Lunghezza Tubo piantone c/f (mm) Distanza orizzontale asse mov.centr./serie sterzo sup. (mm) Distanza verticale asse mov.centr./serie sterzo sup. (mm) Lunghezza Batticatena (mm) Avanzamento Sella (Min) (mm)* Avanzamento Sella (Max) (mm) Angolo Sterzo (°) Off-set forcella (mm) Avancorsa (mm) Lunghezza Carro anteriore (mm) Interasse (mm) Altezza Stand-over (mm) Lunghezza Tubo Sterzo (mm) Larghezza Manubrio (mm) Lunghezza Attacco manubrio (mm) Lugnhezza Pedivella (mm) Lunghezza Reggisella (mm)
MD 445 395 516 395 -100 50 72° 43 65 589 975 763 110 400 75 172.5 350
LG 445 405 526 395 -100 50 72° 43 65 602 988 768 120 420 90 175 350
1. 2. 3. 4. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Lunghezza Piantone c/f Lunghezza Tubo orizz. virtuale Distanza orizzontale asse mov.centr./serie sterzo sup.(mm) Distanza verticale asse mov.centr./serie sterzo sup.(mm) Lunghezza Batticatena Angolo Sella Angolo Sterzo Off-set Forcella Avancorsa Lunghezza Carro anteriore Interasse Altezza Standover Lunghezza Tubo sterzo
Include telaio, forcella, attacco manubrio, guarnitura, freni, reggisella e chiusura sella.
Per le specifiche tecniche del prodotto, vedi pagina 21.
La bicicletta che vanta le migliori caratteri stiche aerodinamiche – La S-Works Transition presenta una minima resistenza all’aria. Realizzata con tubazioni in fibra di carbonio FACT N’Aero, con tubo sterzo di 1” e posteriori verticali aderenti alla ruota per ridurre la sezione frontale e quindi la turbolenza.
Sistema freni integrato – La Transition possiede freni anteriore e posteriore integrati, disegnati e realizzati congiuntamente al telaio in fibra di carbonio FACT per migliorare ulteriormente l’aerodinamica. Il freno anteriore del tipo a “tiraggio centrale”, il freno posteriore “nascosto” sotto al movimento centrale ed il passaggio cavi interno garantiscono una drastica riduzione della resi stenza all’aria.
Telaio S-Works Transition Module
Reggisella a due posizioni – Il reggisella in fibra di carbonio FACT a due posizioni con una regola zione dell’avanzamento sella di 100mm ed un profilo ad ala, aerodinamico, offre allo specialista delle crono ed al tri-atleta la posizione che garantisce la massima velocità, efficienza di pedalata e stabilità.
Guarnitura S-Works in fibra di carbonio FACT Realizzata insieme alla scatola movimento oversize, la guarnitura in fibra di carbonio FACT offre una cambiata fluida ed un rapporto peso/rigidità ottimale. Cuscinetti ceramici.
Transition
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ACCESSORI S-WORKS IL NOME S-WORKS APPARTIENE ANCHE AD ALCUNI DEI MIGLIORI ACCESSORI DISPONIBILI SUL MERCATO. PER VEDERE IL NOSTRO ASSORTIMENTO COMPLETO, PER CAPIRE LA TECNOLOGIA PRESENTE IN OGNUNO DEI NOSTRI PRODOTTI O PER TROVARE UN CONCESSIONARIO SPECIALIZED, VISITATE IL SITO WWW.SPECIALIZED.COM.
SYLVAIN CHAVANEL DELLA QUICK STEP VESTITO SPECIALIZED DA CAPO A PIEDI.
Casco S-Works
Selle Body Geometry ®
Il casco omologato CPSC più leggero al mondo, utilizzato dalle squadre professionistiche Quick Step, Lampre e Lotto. Leggero, ventilato e confortevole.
Testate da medici, comprovate scientificamente. Le selle tradizionali possono causare l’intorpidimento e l’ irritazione dei tessuti molli a seguito di un’ eccessiva pressione sui nervi e sulle arterie. Il design delle selle Body Geometry migliora il flusso sanguigno nelle zone interessate, risolvendo o riducendo il problema.
Cambiate gli occhiali, non solo le lenti Occhiali specifici per il ciclismo - gli ingegneri ed i designers di Specialized hanno lavorato intensamente in laboratorio per mettere a punto la tecnologia delle lenti e fornire tutte le caratteristiche necessarie per l’uso specifico, oltre ad offrire il look giusto ed essere confortevoli. Realizzate in materiale NXT - resistente agli urti ed ai graffi - le lenti fotocromatiche con tecnologia Adaptalite®, offrono differenti angolazioni pantoscopiche e una visione perfetta, sia periferica che in lontananza.
Scarpe e Solette Body Geometry: A lezione di bio-meccanica. Sembreremo pretenziosi, ma sottoscriviamo ogni parola che pronunciamo … le nostre scarpe e solette Body Geometry migliorano il rapporto tra il corpo e la bicicletta rendendolo più produttivo e confortevole, prevenendo l’insorgenza dei traumi. Particolari quali la suola con il “Varus Wedge”, il supporto Metatarsale, il supporto ad Arco Longitudinale, le Solette BG e gli spessori per l’avampiede rendono le nostre scarpe le più richieste tra i migliori atleti a livello mondiale.
SPECIFICHE TECNICHE S-WORKS Tarmac SL3
S-WORKS Roubaix SL2
S-WORKS Shiv
S-WORKS Transition
TELAIO
S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1” 1/2 lower HS bearing, OS carbon BB shell
S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact race design w/ Zertz inserts
Specialized FACT 9r Carbon SW SHIV OSBB
Specialized FACT 9r N’Aero tube shaping, triple monocoque construction, compact aero geometry, vertical seat adjustment, OS BB
FORCELLA
S-Works Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construction, OS race for 1” 1/2 bearing, full carbon legs, crown and steerer
S-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ Zertz inserts construction, tapered head tube upper 1”-1/8, lower 1”-3/8
Full carbon S-Works Shiv fork, tapered head tube, upper 1”, lower 1”-1/8
Specialized FACT N’Aero carbon, monocoque construction, 1” steerer
SERIE STERZO
Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
Aheadset 1” – 1”- 1/8”
S-Works 1” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, conical cover w/ two 10mm and two 5mm carbon spacers
ATTACCO MANUBRIO
S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap
S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap
S-Works Shiv integrated stem
S-Works Pro-Set, 3D forged, carbon/alloy face plate w/ Ti bolts, carbon top cap, 4-position adjustable
MANUBRIO
S-Works SL Carbon, classic bend
S-Works SL Ergo Carbon
S-Works Shiv integrated Aero Bar
Easton Attack TT aero bar
NASTRO MANUBRIO
Specialized S-Works wrap
Specialized S-Works Roubaix wrap with neoprene pads
FRENO ANTERIORE
Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace
S-Works Aero Brake
S-Works integrated brake system
FRENO POSTERIORE
Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace
S-Works Aero Brake
S-Works integrated brake system
LEVE FRENO
Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible
Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible
Custom Tektro TT levers
SRAM aero levers
DERAGLIATORE ANT.
Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace
SRAM Red, braze-on clamp
CAMBIO POST.
Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace
SRAM Red
COMANDI
Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible
Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible
SRAM TT, 10-speed bar end shifters
RUOTA LIBERA
Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t
Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t
SRAM OG 1090, 10-speed 11-25t
CATENA
Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace
GUARNITURA
S-Works Crankset 53x39
S-Works Crankset 50x34
S-Works Crankset 53x39
S-Works FACT carbon, integrated oversize design
INGRANAGGI
53 x 39T
50 x 34T
53 x 39T
53 x 39t
MOVIMENTO CENTR.
Ceramic bearings
Ceramic bearings
Ceramic bearings
S-Works oversize integrated
PEDALI
Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap
Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap
Body Geometry cork ribbon
SRAM 1090R, 10-speed
Silver cage, black body, w/ toe clip and strap
CERCHI
Zipp 404 carbon clincher
MOZZO ANTERIORE
Zipp 404
MOZZO POSTERIORE
Zipp 404
RUOTA ANTERIORE
Roval Rapide SL 45
Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless
RUOTA POSTERIORE
Roval Rapide SL 45
Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless
PNEUMATICO ANT.
S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI
S-Works Turbo, 700x23c, 127TPI, Tubeless
S-Works Mondo, 700x21c, dual-compound tread, aramid bead, 290TPI
PNEUMATICO POST.
S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI
S-Works Turbo, 700x23c, 127TPI, Tubeless
S-Works Mondo, 700x21c, dual-compound tread, aramid bead, 290TPI
CAMERE D’ARIA
Super Light Turbo, 60mm presta valve
Standard presta valve
Specialized Turbo presta tube
SELLA
Body Geometry Toupe Team w/ hollow Ti rails
Body Geometry Toupe w/ hollow Ti rails
Body Geometry TriTip, super light foam, carbon reinforced base, hollow Ti rails, microfiber cover, 50mm nose width
REGGISELLA
S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm
S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm
2 posts, set back and zero offset
S-Works Transition carbon, forward and setback posts, 2 position
COLLARINO SELLA
S-Works alloy, 32.6mm clamp
S-Works alloy, 32.6mm clamp
Integrated w/ frame
Transition alloy
NOTE
Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
Stainless
RAGGI
Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazione senza preavviso
SPECIFICHE TECNICHE
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