Wipper will auf beengten City-Baustellen punkten

Mit dem Wipper-Modell 235 B will Wolffkran besonders auf beengten City-Baustellen mit einem hohen Volumen an Betonierarbeiten glänzen. Nicht zuletzt auch dank des neuen Verbindungsrahmens TVR 2015, der den Übergang vom 2-m-Turmanschluss auf das neue 1,5-m-Turmsystem TV 15 ermöglicht, wodurch der City-Allrounder nun auch problemlos in Aufzugschächte passen sollte (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Heft 9/22, Seite 156).

Beim Wolff 235 B ist das Hubwerk im Ausleger, statt wie üblich auf dem Gegenausleger positioniert. »Dies ermöglicht es, das Hubseil komplett am Boden einzuscheren und somit den Ausleger vollständig vorzumontieren. Das ist nicht nur besonders komfortabel und sicher, es ist auch ein Novum für Wippkrane dieser Krangröße«, wie Wouter van Loon als Produkt-Manager bei Wolffkran betont.

Das Einziehwerk kann für den Montagevorgang wahlweise auf dem Gegenausleger oder an der Turmspitze montiert werden, was mehr Flexibilität bei der Wahl des Mobilkrans ver- spricht. Die zweite Variante birgt den Vorteil, dass die Turmspitze samt Einziehwerk und voreingeschertem Einziehseil auf dem Rollenblock transportiert und montiert werden kann. »Darüber hinaus kann so die Kabinenplattform mit der Wolff Cab und dem Schaltschrank während des Transports auf den leeren Gegenausleger gestellt werden«, sagt van Loon. Die geringen Montagegewichte seiner Komponenten sorgen dafür, dass ein Wolff 235 B mit einer Ausladung von 40 m einen weiteren seiner Art montieren kann – ein beliebtes Verfahren auf City-Baustellen, wo oft wenig Platz vorhanden ist

Faser- statt Stahlseil: chaRope aus Hightechfaser

Gemeinsam mit dem Seilspezialisten Trowis GmbH hat Wolffkran ein Hochleistungsfaserseil entwickelt. Das neue chaRope-Faserseil soll neben allen Vorzügen von Kunststoffseilen einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil bieten: Durch die einzigartige Faserverbundkonstruktion, so der Hersteller, kann das herkömmliche Stahlseil 1:1 gegen das neue Faserseil ausgetauscht werden – ohne Umbaumaßnahmen am Kran vornehmen zu müssen.

Dank des neuen Verbindungsrahmens TVR 2015, der den Übergang vom 2-m-Turmanschluss auf das neue 1,5-m-Turmsystem TV 15 ermöglicht, passt der City-Allrounder 235 B nun auch in Aufzugschächte.

und zudem Zeit und Geld für den Einsatz eines Mobilkrans gespart werden kann.

Die Stadt als Revier

Der Wolff 235 B bietet eine maximale Tragfähigkeit von 8 t im 1-Strang- und 16 t im 2-Strang-Betrieb sowie Auslegerlängen von 30 m bis 60 m. Optimiert für den Einsatz mit einem 50-m-Ausleger, übertrifft er laut Wolff seine Konkurrenz mit einer Spitzentraglast von 4,1 t. Seine 60-kW-Hubwinde ermöglicht Arbeitsgeschwindigkeiten von 130 m/min und eine Seilspeicherkapazität von 620 m. Standardmäßig verfügt er über einen Anschluss für das 2-m-Turmsystem UV/TV 20 und erreicht eine maximale freistehende Turmhöhe von 82 m. t

Der Seilspezialist Trowis setzt für sein neues Faserseil auf einen Seilmantel mit einer speziellen Faserverbundkonstruktion, der in enger Zusammenarbeit mit Wolffkran entwickelt wurde. »Durch die einzigartige Seilkonstruktion hat das chaRope-Faserseil den gleichen Durchmesser wie herkömmliche Stahlseile und ist damit deutlich schlanker als vergleichbare Wettbewerbs- produkte«, sagt Thomas Heidrich, CTO und Mitglied der Geschäftsleitung bei der Wolffkran GmbH.

Kranseile mit zwölf und 16 mm Durchmesser »Die Seilkonstruktion besteht aus einem mehrlagigen, gedrehten Kernseil aus hochfesten Hightechfasern und aus einem abriebfesten, dünnwandigen Faserverbundmantel«, erläutert Dr. Thorsten Heinze, Geschäftsführer der Trowis GmbH. »Mit diesem Aufbau können wir zum Markteintritt Kranseile mit Durchmessern von zwölf und 16 mm anbieten«. »Jeder Wolff-Kran, der über ein zwölf oder 16 mm-Stahlseil verfügt, kann mit dem neuen Faserseil ausgestattet werden. Die Seile sind voll- ständig baureihenkompatibel, eine Anpassung der Seilrollen, Hubwerke oder Traglasten ist nicht erforderlich«, so Thomas Heidrich. »In unserem aktuellen Portfolio betrifft das alle Modelle der Wolff Clear-Reihe, die neuen Wolff 21 FX-Krane sowie den Wolff 8033.16 Cross.« d