NKW PARTNER 1/2016 by Schluetersche

März 2016 | 23. Jahrgang | Fachzeitschrift in Zusammenarbeit mit dem Arbeitskreis „NKW- und Anhänger-Teile-Handel“ im GVA

FÜR NUTZFAHRZEUG-SERVICE UND TEILEMARKT Filter-Vielerlei

Erscheinungsort Hannover | ISSN 1437-6229 | Bezugspreis pro Ausgabe 8,– Euro

Seite 10 Sie sollen schützen, kühlen, aussortieren und dazu noch haltbar sein - Filter sind wahre Multitalente. Wir zeigen, wo.

Klima-Konferenz

Seite 18 Wenn die Luft dicke wird, macht die Klima schlapp. Wie das Wohlfühl-Aggregat schnell wieder in Schwung kommt? Ab Seite 18.

Kupplungs-Katastrophe

Seite 26 Es rupft und schleift, klappert und stinkt, bis hin zum Stillstand. Was ist los, wenn es nicht mehr vorwärts geht?

BREMSEN FÜR NKW

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Das Gesamtprogramm auf

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EDITORIAL

Liebe Leserinnen, liebe Leser...

GESTATTEN, DER NEUE ... Ein neues Gesicht auf dieser Seite bedeutet in diesem Falle einen Wechsel und Veränderung. Kollege Joachim Töpfer verlässt den NKW PARTNER. Zwei Jahre hat er dem NKW PARTNER ein hervorragendes Profil verliehen. Ich freue mich riesig auf meine neue Aufgabe. Auf Maschinen und Motoren. Diesel und Getriebeöl. Werkstätten, Ingenieure, Fahrer und Schrauber. Eben auf Sie, unsere Leserinnen und Leser. Denn Ihr Beitrag zum Funktionieren unserer Wirtschaft und Versorgung ist enorm und wird in den kommenden Jahren noch steigen. Laut der Shell LKW-Studie wird die Güterverkehrsleistung mittelfristig auf über eine Billion Tonnenkilometer anwachsen; die Fahrleistung schwerer Lkw wird sich dabei verdoppeln. Und die Rahmenbedingungen unserer modernen Wirtschaft mit einem immer höheren Anteil an Versanddienstleistungen, Amazon, eBay und Co, sei Dank, sorgt für eine noch rasantere Zunahme am innerstädtischen Verteilerverkehr. Dieser Verkehr muss am Laufen gehalten werden. Mit modernen Werkstätten, mit schnellem Ersatzteil-Service und innovativen Bauteilen. Also mit Ihnen. Auf diesem Wege wird Sie der NKW PARTNER auch in Zukunft begleiten. Übrigens ab der kommenden Ausgabe in neuem Gewand und mit einigen inhaltlichen Änderungen! Ich freue mich auf einen regen Austausch, viele interessante Geschichten und neben der Tinte des Journalisten auch reichlich Schrauber-Öl an den eigenen Pfoten.

Herzlichen Dank, liebe Leser/innen aus der Zulieferindustrie, dem Großhandel und den Werkstätten für Ihre treue Leserschaft. In den vergangenen zwei Jahren haben Sie viele gute Ideen und Inhalte eingebracht. Ich habe sehr gerne mit Ihnen zusammengearbeitet und viele schöne Erfahrungen sammeln dürfen. Mit Lutz Odewald wird zukünftig ein versierter Redaktionskollege die Geschicke des NKW PARTNER lenken. Bitte unterstützen Sie ihn ebenso tatkräftig wie mich. Auf Wiedersehen, Joachim Töpfer

Lutz Odewald Chefredakteur NKW-PARTNER

1-2016

INHALT

1-2016

INHALT

Seite 10 Mit einem cleveren Konzept begegnet Hansamobil den Herausforderungen eines zugesetzten DPF-Filters. Eine Rußpartikel-Reinigungsanlage sorgt für saubere Filter, danach wird das Element bis zum nächsten Besuch gelagert. Filter und ihre Aufgaben sind für den Teilemarkt ein wichtiges Thema. Für uns auch!

EDITORIAL

Seite 18 Klimaanlagen sind Hilfsmittel, um das wichtigste Aggregat im Fahrzeug optimal zu unterstützen: den Fahrer. Damit er und bei Bedarf auch seine Passagiere in den Genuss dieser klimatisierten Unterstützung kommen, müssen die nötigen Klimaanlagen regelmäßig gewartet werden. Wir geben einen Überblick über die dazu notwendigen Klimaservicegeräte.

MARKT & UNTERNEHMEN 06 Umweltpreis für freien Kfz-Teilemarkt - Partslife ...................................06 Neuer Marketingleiter - Krone...................................................................06 Neuer Vorstand für Nutzfahrzeugsysteme - Knorr .................................06 Mehr digitale Präsenz - Bauma ..................................................................06 Palﬁnger baut in Ilsfeld ..............................................................................08 Neues Vorstandsmitglied bei Schmitz Cargobull AG .............................08 Bremsenprogramm ausgebaut - TRW .......................................................08 Personalrochade in Hannover - Volkswagen Nutzfahrzeuge .................08

TECHNIK 10 Filtertechnologie - Fein gefiltert ................................................................10 Ölfilter - sauber Schmierer .........................................................................10 Dieselvorfilter - Qualitätskontrolle ............................................................11 Dieselpartikelfilter - Teilchen Entferner ...................................................12 Harnstofffilter - Blaumacher.......................................................................13 Druckluftfilter - Frische Beatmung ...........................................................14 Innenraumfilter - Klarmacher ....................................................................14 SERVICE 16 Schmierstoff-Spezial - Gruss ans Getriebe ...............................................16 Dieseladditiv - Sauberes System.................................................................17 Klima-Spezial - Klimaveränderung ...........................................................18 Interview Winkler - Service mit Verstand ................................................24 Trocknerpatronen mit Qualität - Febi Bilstein .........................................25 Antriebstechnik - Die Trennung spinnt ....................................................26 Komplettsortiment - Diesel Technic .........................................................29 YouTube-Ausflug - ZF Friedrichshafen .....................................................29 Achsvermessung - Einwandfrei spuren .....................................................30 AUS- UND WEITERBILDUNG 32 Seminar Ladungssicherung - SpanSet .......................................................32 Schulungsprogramm neu aufgelegt - Carat ..............................................33 Neues Kompetenzzentrum Münster - Glasurit ........................................33

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INHALT

Seite 26 Wenn die Kupplung rupft, rutscht, schwergängig wird, Geräusche macht oder gar nicht mehr trennt, beginnt eine meist aufwändige Fehlersuche. Wir geben Tipps, wie man schneller an die Ursachen des Übels kommen kann. (Foto: ZK)

Seite 32 Die Verantwortlichkeit für die Sicherung der Ladung nimmt dem LKW-Fahrer niemand ab. Im Gegenteil: Die Kontrollen werden immer schärfer. Doch mit den geeigneten Schulungen wird dem häufig als nervig empfundenen Thema der Schrecken genommen. (Foto: Festool)

KAROSSERIE & LACK 34 Saubere Sache - Liqui Moly ........................................................................34 Licht für Lackierer - Cromax......................................................................35 Spachtel für Kunststoffoberflächen - Cromax ..........................................35 WERKSTATT-AUSSTATTUNG 36 Schallwellenerzeuger - Festool ...................................................................36 Schneeräumer - Isuzu/Goldschmitt ..........................................................36 Neuer Katalog - Haweka Glauchau............................................................37 Sicherheit für Renault - Sortimo ................................................................37 TEILEMARKT 38 Ganzjahresreifen M&S - Nokian................................................................38 Lenkung und Aufhängung - Febi Bilstein .................................................38 Neuer Kupplungskatalog - LuK..................................................................39 Reifen für den Regionalverkehr - Falken ..................................................40 Kupplung im Überblick - Valeo .................................................................40 Trailerteile auf 700 Seiten - Winkler..........................................................41

Seite 36 Während Festool einem was auf die Ohren gibt, schiebt Isuzu mit Hilfe von Goldschmitt alles weg. Und Sortimo zurrt alles fest, was in Kurven nicht auf Wanderschaft gehen soll. Neues für die Werkstatt haben wir ab Seite 36 für Sie gefunden. (Foto: Sortimo)

NKW-MARKT AUSTRIA 42 Flughafen-Feuerwehr - Rosenbauer's Panther .........................................42 Winterdienst perfekt - MAN ......................................................................43 7000 Tonnen Obst auf der Straße ..............................................................44 Neue Ansprechpartner bei AkzoNobel .....................................................44 Trophy Styling für Trucks ...........................................................................45 Sieben-Punkte-Plan bei Danube ................................................................45 RÜCKSPIEGEL 46 Jahrestagung des Commercial Vehicle Clusters Südwest ........................46 Truckdrive-Symposium in Köln ................................................................48 Trost-Schau in Stuttgart ..............................................................................49 IMPRESSUM/VORSCHAU

GEWINNSPIEL

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MARKT UND UNTERNEHMEN

PARTSLIFE-UMWELTPREIS 2016 Jetzt noch bis Ende April 2016 für den Partslife-Umweltpreis bewerben. Es winkt ein Preisgeld für den ersten Platz. (Foto: Partslife)

Neuer Leiter für den Bereich Marketing bei Krone: der 37-jährige Ingo Lübs. (Foto: Krone)

Bereits zum fünften Mal wird im Jahr 2016 der Partslife-Umweltpreis verliehen. Er belohnt Anstrengungen rund um den Umweltschutz in der Kfz-Branche. Zur Bewerbung aufgerufen sind alle Unternehmen, die im freien Kfz-Teilemarkt aktiv sind: Teilehersteller, Händler und Werkstätten. Seit 2015 gibt es neben dem „reinen“ Umweltpreis auch die Kategorie Innovationen. Dafür sollten sich Firmen bewerben, die besonders innovativ sind. Und das gilt nicht nur für den Umweltschutz. Hier sind technische Innovationen in allen Bereichen gemeint. Der Partslife-Umweltpreis soll Unternehmen dazu animieren, besondere Anstrengungen in Sachen Umweltschutz zu unternehmen und diese darüber hinaus tatkräftig bekannt zu machen. Eine hochkarätig besetzte Experten-Jury wählt die Preisträger aus. Schirmherr des Umweltpreises ist der Musiker Peter Maffay. Es winkt ein Preisgeld von 10.000 Euro für den ersten Platz. Wolfgang Steube, Geschäftsführer von Partslife, ist davon überzeugt, dass sich solche Projekte sowohl positiv auf die Umwelt auswirken als auch langfristig Kosten sparen. Bewerbungen für die Umweltpreise sind noch bis zum 30. April 2016 möglich. jt◀ www. partslife.de/umweltpreis

Mit Wirkung zum 1. Januar 2016 hat Ingo Lübs die Leitung des Bereiches Marketing bei der Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH übernommen. Er agierte bereits in den verschiedensten Geschäftsbereichen erfolgreich für das Unternehmen. Vor seinem Wechsel in die neue Position verantwortete der 37-jährige Diplom-Kaufmann den Bereich Public Affairs und betreute das OEM-Schnittstellenmanagement. „Wir freuen uns darüber, mit Ingo Lübs einen ausgewiesenen langjährigen Marketingprofi mit 12-jähriger Branchenerfahrung für die neue Aufgabe gewonnen zu haben“, kommentierte Gero Schulze Isfort, Geschäftsführer Vertrieb und Marketing die Neubesetzung und ergänzte: „Seine Expertise im Presse- und Eventbereich ist im Zusammenspiel mit dem engagierten sowie hochmotivierten Team ein weiterer wichtiger Baustein für eine konsequente Zukunftsorientierung unseres Unternehmens.“ Ingo Lübs trat damit die Nachfolge von Tobias Eichberg an, der sich nach mehrjähriger erfolgreicher Tätigkeit im Fahrzeugwerk Krone, auf eigenen Wunsch, neuen Aufgaben in einer anderen Branche im süddeutschen Raum widmet. jt◀ www.krone-trailer.com

NEUER VORSTAND BEI KNORR-BREMSE

BAUMA – MEHR DIGITALE PRÄSENZ

Dr. Peter Laier ist neuer Vorstand für den Unternehmensbereich Systeme für Nutzfahrzeuge bei Knorr-Bremse. (Foto: Knorr-Bremse)

Der Aufsichtsrat der Knorr-Bremse AG hat im Dezember 2015 Dr. Peter Laier zum neuen Vorstand für den Unternehmensbereich Systeme für Nutzfahrzeuge bestellt. Er hat diese Aufgabe zum 1. Januar 2016 von Klaus Deller übernommen, der den Bereich neben seiner Funktion als Vorsitzender des Vorstands kommissarisch führte. Heinz Hermann Thiele, Eigentümer und Aufsichtsratsvorsitzender bei KnorrBremse, freut sich, mit Dr. Peter Laier einen Vorstand für Knorr-Bremse gewonnen zu haben, der über eine langjährige Führungserfahrung in der Automobilbranche verfügt. Laier habe im Laufe seiner Karriere umfassende Kenntnisse in den Bereichen Entwicklung, Produktion, insbesondere von Fahrzeugelektronik und -sensorik, sowie Vertrieb erworben. „Darüber hinaus kann er seine internationale Erfahrung vor allem in der Region Asien in unser Unternehmen einbringen“, erklärte Thiele. Der 1968 in Fulda geborene Laier bekleidete vor dem Wechsel zu Knorr-Bremse die Funktion des Chief Operating Officer (COO) bei der Benteler Gruppe und war dort für die Bereiche Automobiltechnik, Stahl/Rohr sowie die strategische Weiterentwicklung der Unternehmensgruppe verantwortlich. jt ◀ www.knorr-bremse.de

LÜBS NEUER MARKETING-LEITER

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Auf der bauma in München gibt es richtig „dicke Laster“ zu sehen. Die Messe findet vom 11. bis 17. Apri statt. (Foto: Messe München)

Flächenmäßig sei sie die größte Messe der Welt, heißt es vom Veranstalter aus München. Die Rede ist von der bauma, die vom 11. bis 17. April 2016 zum 31. Mal stattfindet. Bereits Ende Oktober 2015 waren alle Plätze ausgebucht. Auch aus diesem Grund werde die Veranstaltung mehr digitale Präsenz zeigen. Neben einer neuen Website sei die weltweit führende Messe der Bau-, Baumaschinen- und Miningindustrie online nun auch in den sozialen Netzwerken aktiv. Aussteller und Besucher fänden nun in einer übersichtlicheren Navigation mit wenigen Klicks alle wichtigen Informationen zur Messe im Internet. Darüber hinaus soll die neue Website eine flächendeckende Erreichbarkeit über alle mobilen Endgeräte möglich machen. In verschiedenen sozialen Netzwerken wie Facebook (facebook.com/baumaOfficial), LinkedIn (linkedin.com/company/bauma-official), Twitter (twitter.com/baumaOfficial) und YouTube (youtube.com/baumaMunich) sei die Messe nun ebenfalls vertreten. Tickets für die bauma gibt es online unter www.bauma.de/messe/besucher/ ticket-kaufen. Besucher, die sich vorab registrieren, können dabei Geld sparen und nehmen automatisch am bauma-Gewinnspiel teil. jt◀ www.bauma.de

s d n a h c Deuts

e t s e t b e i e b Ser ie

6 Jahre in Folge die Nr. 1 bei den Lesern der Auto Zeitung

TOP MARKE 2016

Ausgabe 05/2016

4 Jahre in Folge die Nr. 1 bei den Lesern der Motor Klassik

Ausgabe 13/2015

Ausgabe 07/2015

5 Jahre in Folge die Nr. 1 bei den Lesern der auto motor und sport

Ausgabe 15/2015

4 Jahre in Folge die Nr. 1 bei den Lesern der AutoBild

Made in Germany seit 1957

MARKT UND UNTERNEHMEN

NEUE NIEDERLASSUNG IN ILSFELD Spatenstich im Gewerbegebiet Bustadt in Ilsfeld (von links): Bürgermeister Thomas Knödler, Geschäftsführer Norbert Karrer, Norbert Bauer (Fa. Wildermuth), Niederlassungsleiter Uwe Falk und Markus Baier (Fa. Schmid). (Foto: Palfinger)

Der 47-jährige Boris Billich soll im Vorstand bei Schmitz Cargobull die Gesamtleitung des Vertriebs übernehmen. (Foto: Schmitz Cargobull)

Palfinger baut im Industriegebiet Bustadt in Ilsfeld, 15 Kilometer südlich von Heilbronn an der A81 gelegen, seine neue Niederlassung für den Großraum Baden-Württemberg. Der Spezialist für hydraulische Ladekrane an Lastkraftwagen investiert dafür rund vier Millionen Euro. Der alte Standort in Abstatt sei nach Aussage des Unternehmens „aus allen Nähten geplatzt“. Laut Niederlassungsleiter Uwe Falk wollte man eigentlich in Abstatt bleiben, habe aber kein geeignetes Grundstück gefunden. In Ilsfeld stehen nun 8.000 Quadratmeter Fläche zur Verfügung, auf der bis Juni 2016 eine großzügige Montage- und Servicehalle mit sieben 26 Meter tiefen Zufahrtsboxen entstehen soll. An die Halle wird sich ein modernes Büro- und Sozialgebäude anschließen. „Damit verdoppeln wir unsere Kapazitäten“, freut sich Falk. Der Standort sei auf Wachstum angelegt, betont auch Palfinger-Geschäftsführer Norbert Karrer beim ersten Spatenstich. Palfinger hat derzeit 190 Servicepartner in Deutschland. Elf Standorte werden in Eigenregie betrieben. In Ilsfeld sollen künftig alle Produkte aus dem Umkreis von rund 50 Kilometern gewartet und repariert werden. Außerdem sind am neuen Standort Schulungsräume für die Palfinger-Partner aus der weiteren Region geplant. jt ◀ www.palfinger.de

Der Aufsichtsrat der Schmitz Cargobull AG hat Boris Billich in den Vorstand berufen. Der Diplom-Betriebswirt hat am 1. Januar 2016 seine Tätigkeit aufgenommen. Das Unternehmen plant, dass er nach einer Einarbeitungszeit im Rahmen des schrittweisen Generationswechsels im Vorstand die Gesamtleitung des Vertriebs übernimmt. Mit der Berufung von Billich wurde damit ein Nachfolger für den langjährigen Vertriebsvorstand Ulrich Schöpker ernannt, dessen Vertrag noch bis zum 15. Dezember 2016 läuft. Mit Andreas Klein (Operations) und Andreas Busacker (Finanzen) waren im ersten Halbjahr 2015 bereits zwei weitere Vorstände mit Blick auf den Generationswechsel berufen worden. „Boris Billich hat umfassende Management- und Vertriebserfahrung in der Nutzfahrzeugbranche. Wir freuen uns, mit ihm darüber hinaus einen Kenner der Märkte in Osteuropa und Middle East gewonnen zu haben“, sagte Professor Dr. Jürgen Kluge, Aufsichtsratsvorsitzender bei Schmitz Cargobull. Der 47-jährige Billich hat Betriebswirtschaft/Wirtschaftsinformatik in Stuttgart studiert und ab 1993 in verschiedenen Funktionen im Marktmanagement Osteuropa sowie Middle East für die Daimler AG gearbeitet. jt ◀ www.cargobull.com

TRW BAUT BREMSENPROGRAMM AUS

STÜHLERÜCKEN BEI VW NUTZFAHRZEUGE Das neue Komplettangebot von TRW soll weit über das bisherige Produktprogramm hinausgehen. ECE R90-homologierte Bremsscheiben und wiederaufbereitete Druckluft-Bremssättel ergänzen es zukünfig. (Foto: TRW)

TRW konnte nach eigenen Angaben in den vergangenen Jahren im NKW-Ersatzteilmarkt kontinuierlich mit Produkten der Marke TRW Proequip wachsen. So sei es dem Unternehmen gelungen auch im Geschäftsjahr 2015 in allen europäischen Kernmärkten einen Zuwachs von bis zu zehn Prozent zu erzielen. Diese Zahlen seien beeindruckend, wenn man bedenke, dass der stagnierende Markt für NKW-Ersatzteile zahlreiche Anbieter hat und hart umkämpft sei. Um die Erfolgsgeschichte fortzusetzen, wird TRW in diesem Jahr sein Bremsenprogramm für schwere Nutzfahrzeuge um Bremsscheiben und wiederaufbereitete Bremssättel erweitern. „Der NKW-Ersatzteilmarkt wartet auf einen flexiblen Komplettanbieter rund um die Luftdruckbremse. Und ab 2016 soll dies TRW sein“, sagt Dennis Christ, Channel Marketing Manager für schwere Nutzfahrzeuge bei TRW-Aftermarket. Ziel von TRW sei es, mittelfristig einer der größten Bremsenlieferanten für den NKW-Ersatzteilmarkt zu werden. In den kommenden 12 Monaten baut TRW ein Ersatzteilprogramm rund um die Zuspanneinheit auf. Dieses wird über 100 ECE R90-homologierte Bremsscheiben einhalten, zudem wird es wiederaufbereitete Druckluft-Bremssätteln geben. Die neuen Produktlinien ergänzen dann das bestehende Programm an Scheibenbremsbelägen. jt ◀ www.trw.de

AUFSICHTSRAT BERUFT BORIS BILLICH

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Dr. Harald Ludanek (57) ist seit 1992 bei VW. Der neue Entwicklungsvorstand der Nutzfahrzeugsparte begann in der Forschung für Sonderantriebe und Getriebetechnik. (Foto: VW)

Ein Skandal und seine Folgen: Die Welt der Wolfsburger ist mitsamt ihrer Nutzfahrzeugsparte in Hannover heftig in Bewegung geraten. Wie bekannt macht dies auch nicht vor der Chefetage halt. Dr. Harald Ludanek wird neuer Entwicklungsvorstand bei Volkswagen Nutzfahrzeuge. Bisher war der 57-Jährige als Vorstand verantwortlich für Forschung und Technische Entwicklung bei der Scania CV AB in Schweden. Dr. Eckhard Scholz, Vorsitzender des Markenvorstands Volkswagen Nutzfahrzeuge, ist sich sicher, mit Ludanek den richtigen Mann gewählt zu haben: „Wir freuen uns, dass wir mit Dr. Harald Ludanek erneut einen erfahrenen Experten für diesen Vorstandsbereich gewinnen konnten.“ Dr. Ludanek wird auch im strategischen Bereich gefordert werden. Elektromobilität, autonomes Fahren und die intelligente Vernetzung von Verkehrsmitteln sind Themen, die dem deutschen Global Player großpolitisch quasi in die Wiege gelegt sind. Der promovierte Maschinenbau-Ingenieur Ludanek folgt auf Hans-Joachim Rothenpieler, der ab Mitte Februar die Leitung der Qualitätssicherung bei VW übernimmt. In dessen Zeit fiel die Einführung der neuen T6-Baureihe sowie die Entwicklung des neuen Caddy, während Ludanek die Einführung des Crafter-Nachfolgers verantworten wird. lo ◀ www.vwn.de

Qualität hat was mit Niveau zu tun. Erstausrüstungsniveau zum Beispiel.

Die Werkstatt braucht nicht nur Produkte in Erst ausrüstungs qualität – sondern auch die dazugehörenden Daten.

Die freie Werkstatt heißt so, weil sie frei ist – und es bleiben will.

DIE ZUKUNFTSOFFENSIVE FÜR WERKSTATT UND HANDEL

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Zur richtigen Zeit am richtigen Ort. Oder wie definieren Sie Verfügbarkeit? Ein starker Partner bietet der Werkstatt umfassende Unterstützung: bei Wartung, Reparatur und Service.

Um für die Zukunft gut aufgestellt zu sein, braucht die Werkstatt einen Partner, der weiß, was sie morgen und übermorgen braucht – weil er es heute schon im Programm hat.

FILTER-SPEZIAL Schwerstarbeiter mit ganz unterschiedlichen Anforderungen - Filter sind so vielfältig wie ihre Anwendungen in den Nutzfahrzeugen. (Foto: Bosch)

FEIN GEFILTERT Den Spagat zwischen freiem Fluss für alle Versorgungsstoffe und unbarmherziger Grenze für unerwünschte Verschmutzungen müssen alle Filter schaffen, ob für Kraftstoff, Abgas, Öl oder Luft zuständig. Kein Wunder, dass die Hersteller fleißig weitertüfteln. VON LUTZ ODEWALD

Wie bekommt man lange Standzeit und maximalen Durchfluss unter einen Hut?

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Wie soll das denn gehen? Auf der einen Seite sollen heutige Nutzfahrzeuge immer sorgsamer mit der Ressource Treibstoff umgehen und immer weiter mit der gleichen Menge Diesel unterwegs sein, was nur mit immer leistungsfähigeren und hochgezüchteten Aggregaten gelingt. Und auf der anderen Seite soll hinten deutlich weniger rauskommen, die Schadstoffe müssen auf Teufel komm raus verringert werden. Zu guter Letzt soll die Technik dann auch noch neue Haltbarkeitsrekorde ermöglichen, wenn es um Kilometerlaufleistung und Wartungsintervalle geht.

Eine zentrale Funktion kommt dabei den Elementen zu, die den Betriebsstoffen ihren unerwünschten Ballast abnehmen und die Aggregate frei von Schadstoffen halten - den Filtern. Klar, dass gerade im Aftermarket-Bereich das Thema von besonderer Bedeutung ist. Und genau so klar, dass wir den aktuellen Stand der Technik bei den führenden Herstellern abgefragt haben. ÖLFILTER - SAUBER SCHMIERER Ohne den filtrierenden Eingriff von Ölfiltern müsste das Lebenselixier der Motoren, das Motorenöl, in wesentlich kürzeren Interval-

ÂŽ FĂźr jede Anwendung das passende Modul Filtermaterialien wachsen zusammen mit den technologischen Herausforderungen. (Foto: Sogefi)

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len gewechselt werden. RuĂ&#x;, unverbrannter Kraftstoff sowie Schweb- und Feststoffe rĂźcken der SchmierfĂ¤higkeit des MotorenĂśls direkt an den Kragen und fĂźhren, falls das Ă&#x2013;l nicht rechtzeitig gewechselt wird, zu Kostenkillern wie Lager-, Kolben- oder ZylinderbuchsenschĂ¤den. â&#x20AC;&#x17E;LĂ¤ngere Wartungsintervalle und neue Motorenkonzepte sorgen fĂźr immer hĂśhere Anforderungen bei Ă&#x2013;l- und Kraftstofffilternâ&#x20AC;&#x153;, bestĂ¤tigt der Zulieferer Mahle. Stand der Technik sind hochabscheidende Filtermaterialien, die Fasern unterschiedlicher Materialien, etwa Cellulose, Glasfaser oder Nanofaser enthalten. Diese Fasern, so Mahle weiter, kĂśnnen in verschiedenen LĂ¤ngen kombiniert werden, um die nĂśtige Filterleistung und Standzeit zu erreichen. Die Entwickler beim Stuttgarter Global Player verstehen den Motor mitsamt seinen Peripheriekomponenten als System und sehen die perfekte Wechselwirkung zwischen Filter und Motor als Garant fĂźr eine lange Lebensdauer der Antriebseinheit an. Auf eine mĂśglichst saubere Werkstattumgebung weist Mann Filter hin, wenn es um den Wechsel des Ă&#x2013;lfilters geht. Das schlieĂ&#x;t auch die Reinigung der DichtflĂ¤che an Motorblock beziehungsweise Filterkopf ein. Hier wird Undichtheit an der DichtflĂ¤che sowie Ă&#x2013;lverlust vorgebeugt. NatĂźrlich muss auch die alte

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Dichtung erneuert werden. Die neue sollte laut Mann vor der Montage eingeĂślt werden. Ansonsten wird der nĂ¤chste Filterwechsel zur Schwerstarbeit, zudem drohen Undichtigkeiten durch das zu niedrige Anzugdrehmoment. Denn die widersetzt sich im trockenen Zustand jedem SchlĂźssel dank hoher Reibwerte. Neben der reinen Filterfunktion wird das Ă&#x2013;l in den Ă&#x2013;lfiltermodulen mit allerlei zusĂ¤tzlichen Aufmerksamkeiten verwĂśhnt. Die KĂźhlung des Kreislaufs ist ein wesentlicher zusĂ¤tzlicher Aspekt. Hengst Automotive hat etwa fĂźr die MDEG (Medium Duty Engine Generation) von Daimler ein KĂźhlmittel-Ă&#x2013;l-Modul entwickelt, das nicht nur Ăźber einen HauptstromĂślfilter, eine optionale Zentrifuge, eine KĂźhlmittelpumpe und den Ă&#x2013;lkĂźhler verfĂźgt, sondern zusĂ¤tzlich einen Speicher fĂźr den Korrosionsinhibitor bereithĂ¤lt. Die speziell fĂźr die 5,1-lund 7,7-l-Motoren entwickelten Module sind auch fĂźr den Aftermarket verfĂźgbar. DIESELVORFILTER â&#x20AC;&#x201C; QUALITĂ&#x201E;TSKONTROLLE Die raffinierteste Abgasreinigung bringt nichts, wenn vor der Verbrennung schon der Treibstoff zur Fehlerquelle wird. Daher ist die Funktion des Dieselvorfilters fĂźr das Gesamtsystem Antrieb und die nĂśtige Einhaltung immer schĂ¤rferer Abgasnormen so wichtig. Der Fil-

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FILTER-SPEZIAL Filter sind in etlichen Aggregaten im Nutzfahrzeug verbaut. Neben den Klassikern wie Öl- und Dieselfiltern (links) kümmern sich ausgefeilte Innenraumfilter um eine saubere Umgebung. Sie schützen das "Aggregat Fahrer", wie ein schmutziger Filter unten zeigt. Ganz links ein Durchblick durch ein komplexes Kühlmittel-Öl-Modul. (Bilder Hengst)

Für den DPF-Filter gibt es verschiedenste Möglichkeiten der Reinigung, ohne teuren Austausch

ter steigert die Effizienz des Einspritzsystems, verbessert die Verbrennung und reduziert so die Schadstoffemissionen. Während die Motorleistung erhöht wird, verringert sich der Kraftstoffverbrauch. Doch das Leben eines Filters wird auch beim Diesel immer rauher, denn oftmals schwanken Verunreinigungen des Treibstoffs mit Wasser. Zudem sorgen der steigende Biodieselanteil und der geringere Schwefelgehalt für ein verstärktes Wellness-Gefühl bei Bakterien. Nimmt deren Wachstum zu stark zu, verstopft dies die Filtereinheit. MAN setzt bei seinen neuen Motoren auf die italienischen Ufi-Filter und wird nach Angabe des Herstellers bis 2018 mehr als 600 000 Fahrzeuge der Baureihen TGX und TGS damit ausstatten. Der entsprechende Filter ist auch im Aftermarket erhältlich. Der Vorfilter ist in der Lage, mehr als 98 Prozent von im Diesel befindlichen Wassers abzuscheiden. Wird das nämlich nicht korrekt gefiltert, drohen schwere Schäden an den unter hohen Drücken arbeitenden Einspritzsystemen moderner Common Rail-Motoren. Die Wasserabscheideleistung erreichen die Ufi-Filter durch ein Filtermedium, das aus zwei Schichten besteht: eine auf Zellulose-Basis und eine aus synthetischem Material. DIESELPARTIKELFILTER – TEILCHEN ENTFERNER Dank der Einführung von Euro 6 kommt dem Dieselpartikelfilter eine immer höhere Bedeutung zu. Es ist in Zeiten sich weiter verschärfender Abgasnormen wichtig, hier zukunftssicher aufgestellt zu sein. Elementar für die nötige Reinigung der Abgase von Ruß- und Aschepartikeln und unerwünschten Kohlen-

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wasserstoffen ist der optimale Zustand des Filters. Ein verschmutzter oder beladener Filter sorgt für übermäßigen Abgasgegendruck und lässt den Kraftstoffverbrauch ansteigen. Problem: Ein Austausch des verschmutzten Filters ist viel zu teuer. Gerade im Aftermarket ist es daher wichtig, moderne und erschwingliche Filterreinigungslösungen zu entwickeln, um dem Filter lange Standzeiten und mehrfache Wiederverwendung zu ermöglichen. Zur DPF-Reinigung werden Verfahren wie Strahlreinigung, DPF-Reinigungsadditive, Erhitzung im Brennofen und chemische Reinigung eingesetzt. Dank dieser Möglichkeiten kann ein blockierter, voll beladener oder verstopfter Filter wieder verwendbar gemacht werden. Die Filterspezialisten von Donaldson etwa haben ein eigenes, patentiertes DPF-Reinigungsverfahren entwickelt. Mit ihrem „Donaldson Gen2 Pulse Cleaner“ wollen sie Asche und Ruß auf einfache Art und Weise entfernen können. Sitzt der Filter ordentlich zu, dann kann eine zusätzliche thermische Behandlung nötig sein. Begonnen wird die Reinigung mittels hochvolumiger Druckluftstöße mit geringem Druck. Das sorgt für eine Lösung von Asche und Ruß, die in einem Behälter aufgefangen werden. Dank vollständiger Abdichtung kann dabei kein Dreck nach außen entweichen. Und durch die spezielle Haubenform können DPF von 11 bis 15 Zoll und Längen von 13 bis 20 Zoll bearbeitet werden. Ist der Filter stark zugesetzt, etwa durch Kurzstrecke, setzt Donaldson seinen „DPF Thermal Regenerator“ ein. Durch gezielte Verbrennungs-Luftstöße mit einem Vorheiz- und einem Abkühlzyklus soll hartnäckiger Verschmutzung der Garaus gemacht werden.

MANN-FILTER. Wie kein anderer!

Einen anderen Weg geht Hansamobil. Denn die Norddeutschen tauschen den Filter. Der gebrauchte wird bei einer Eingangskontrolle überprüft. Ist die Reinigung sinnvoll, durchläuft der DPF die spezielle RußpartikelfilterReinigungsanlage. Ist der Filter wieder sauber, wird er geprüft und bekommt eine Reinheitsgarantie. Und landet dann zunächst im Lager, um beim nächsten Besuch des Nutzfahrzeugs wieder eingebaut zu werden. Hansamobil empfiehlt diese Prozedur alle 100 000 bis 120 000 Kilometer, denn die rechtzeitige Reinigung des Rußpartikelfilters kann zwischen fünf bis acht Prozent Kraftstoff sparen. HARNSTOFF-FILTER – BLAUMACHER Ohne Harnstoffzusatz wird Euro 6 für den Diesel ein fast unmögliches Unterfangen. Doch mit AdBlue kommen neue Herausforderungen auf Betreiber und Werkstätten zu. Denn nur regelmäßige Filterwechsel sichern die exakte Dosierung des Zusatzstoffes und damit die Abgaswerte, die verlangt sind. Bosch hat für die Denoxtronic 6.5 neue Harnstoff-Filter entwickelt, deren Service-Kit das Filterelement, das Ausgleichselement und das Ausziehwerkzeug beinhalten. Der Austausch des Filters ist, so teilt es Bosch mit, eine regelmäßig nötige Wartungsmaßnahme. Vor dem Filterwechsel muss der AdBlue-Kreislauf mit dem KTS-Tester entleert werden, damit aus der gesamten Anlage der Druck abgelassen wird. Kristalline Ablagerungen werden durch sorgfältige Reinigung mit Wasser entfernt. Falls der Filter beim Ausdrehen abbricht und die äußere Filterendscheibe im Filter-Gehäuse der Box festsitzt, wird das Ausziehwerkzeug benutzt. Dabei muss man

In MANN-FILTER Verpackungen stecken ausschließlich beste Filterlösungen – hergestellt nach Erstausrüstungsqualitätsstandards. Darauf können Sie sich bei MANN-FILTER ebenso verlassen wie auf unser riesiges Sortiment mit über 97 % Marktabdeckung in Europa. Optimale Versorgung durch unsere zuverlässigen Handelspartner inklusive. Mit weniger sollten sich Proﬁs nicht zufrieden geben.

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FILTER-SPEZIAL

Mann + Hummel geht aufgrund intensiver Forschung (oben li. u. re.) mit mehr als 250 neuen Filterypen in seinem neuen Katalog an den Start. Damit umfasst das Sortiment der Ludwigsburger Filtrationsexperten mehr als 4600 Produkte. Der Ufi-Vorfilter für MAN ist in der Lage, mehr als 98 Prozent des Wassers aus dem Diesel zu filtern. Er soll in mehr als 600 000 Fahrzeugen zum Einsatz kommen.

Ohne Druck keine Bremse. Ohne saubere Druckluft kein exakter Druck.

versehen, einen wirkungsvollen Ölfilter untergebracht und das Innenleben mit einem speziellen Hochleistungsgranulat versehen, welches der Feuchtigkeit Herr werden soll. DT Spare Parts legt Wert auf die Feststellung, dass die verwendeten Filterpapier-Materialien ihrer Wechselfilter ausschließlich aus europäischer Fertigung stammen und den jeweiligen Filteranforderungen in punkto Porendichte und Volumen angepasst sind. Der regelmäßige Wechsel der filtrierenden Schwerstarbeiter sei dringend angeraten, um die Feuchtigkeit auch dauerhaft los zu werden.

sorgfältig darauf achten, dass der Drucksensor im Filtergehäuse nicht berührt wird. Ein Kontakt mit einem Werkzeug würde ihn zerstören. Ist der Filter gewechselt, wird der AdBlueKreislauf mit dem KTS aktiviert und entlüftet. DRUCKLUFT-FILTER – FRISCHE BEATMUNG Druckluft ist im schweren Nutzfahrzeug von überragender Bedeutung. Doch die vom Kompressor angesaugte Luft ist häufig belastet mit Wassertropfen und –dampf, Schmutzpartikeln, Öltropfen und feinstem –nebel sowie schädlichen Kohlenwasserstoffverbindungen. Alles Dinge, die in einem funktionierenden Druckluftkreislauf nichts zu suchen haben und daher gefiltert werden müssen. Die Einheiten, die für diese Filterleistung sorgen, sind meist in Kartuschenform erhältlich. So hat etwa Haldex seine „Haldex Filter Cartridge“ mit einem ringförmigen Vorfilter

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INNENRAUM-FILTER - KLARMACHER Der wahre Antrieb eines LKW sitzt nicht im Motorraum, sondern darüber. Wenn der Fahrer aufgrund beschlagener Scheiben zu wenig sehen kann, nutzen die besten Aggregate nichts. Ein verstopfter Innenraumfilter kann nicht mehr für die dringend nötige saubere Luft in der Fahrerkabine sorgen. Daher sind die Saubermacher in fast jedem heutigen Nutzfahrzeugen Serie. Doch die Filter müssen regelmäßig ausgetauscht werden, um leistungsfähig zu bleiben. Die Spezialisten von Hengst haben gute Gründe für den Tausch gesammelt: • Schlecht gefilterte Luft sorgt für einen Schmutzfilm und Kondenswasser auf der Innenseite von Scheiben. • Feinstaub, Pollen und andere Allergene bleiben nur in intakten Filtern hängen. Diese Stoffe beeinflussen die Luftqualität in der Fahrerkabine und damit die Konzentrationsfähigkeit und Gesundheit der Fahrer. • Aktivkohlefilter halten zusätzlich unangenehme Gerüche aus dem Innenraum fern. • Regelmäßiger Filterwechsel schon den Motor des Frischluftgebläses. ◀

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Alltrucks. Gemeinsamkeit macht stark. Das Nutzfahrzeugsegment ist in Bewegung – die Fahrzeuge werden effzienter, emissionsärmer und sicherer. Die Anforderungen an Wartung und Reparatur steigen und gemischte Flottenfuhrparks sind Standard. Unsere Lösung für Ihren markenübergreifenden Nutzfahrzeug-Service heißt: Alltrucks Truck & Trailer Service. Die gemeinsame Marke der Automobilzulieferer Bosch, Knorr-Bremse und ZF. Proftieren Sie als Alltrucks Partner von einer exklusiven Mehrmarken-Diagnose, umfassenden technischen Informationen, telefonischer Soforthilfe, maßgeschneiderten Trainings, professioneller Marketing-Unterstützung sowie persönlicher Betreuung und Weiterentwicklung. Weitere Informationen erhalten Sie unter +49 89 462 24 66 44 oder info@alltrucks.com.

SCHMIERSTOFF-SPEZIAL Michael Mayer ist Spezialist für Getriebe- und Hydrauliköle bei Liqui Moly (li.). (Fotos: Liqui Moly)

Im Ulmer Unternehmen wird stets an Verbesserungen der einzelnen Additive getüftelt.

„GRUSS“ ANS GETRIEBE Der NKW PARTNER wollte von den Schmierstoffexperten bei Liqui Moly wissen, was bei Getriebe- und Hydraulikölen im Falle eines Wechsels zu beachten ist und worin die deutlichsten Unterschiede zum Motorenöl bestehen. VON JOACHIM TÖPFER

Getriebe- und Hydrauliköle haben mit Motorenöl eines gemein: Herstellerangaben, Intervalle und Freigaben sind wichtig!

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Die Redaktion sprach zum Thema mit dem Anwendungstechniker Michael Mayer. Er ist bei Liqui Moly auf die Besonderheiten von Getriebe- und Hydraulikölen spezialisiert. 1. WORAUF KOMMT ES BEI GETRIEBE- UND HYDRAULIKÖLEN BESONDERS AN, WENN ES UM LANGLEBIGKEIT IM TÄGLICHEN EINSATZ GEHT? Getriebe- und Hydrauliköle werden nicht thermisch durch Verbrennung belastet und äußere Einflüsse wirken auch nicht auf sie ein. Während Motorenöl mit der Zeit durch Asche, Ruß, Kraftstoffreste und anderen Substanzen verunreinigt wird, ist das bei Getriebe- und Hydraulikölen anders, weil es sich um geschlossene Systeme handelt. Mangels Verbrennungswärme werden diese Öle in der Regel nur warm und nicht heiß wie Motorenöl. Die Temperatur im Getriebe steigt lediglich durch mechanische Reibung des Getriebes. Bei Hydrauliköl sind dafür die Reibung in der Pumpe und der Betriebsdruck verantwortlich. Der ständige Temperaturwechsel hinterlässt dennoch seine Spuren. Das Öl oxidiert im Laufe der Zeit. Das beschleunigt den Alterungsprozess und es können sich auf diesem Wege Ablagerungen bil-

den. Und diese beeinträchtigen die Funktion. Mit Motorenölen haben Getriebe- und Hydrauliköl eines gemein: Herstellerangaben, Intervalle und Freigaben sind bei der Auswahl wichtig und haben auf die Lebensdauer des Systems entscheidenden Einfluss. Wenn besondere Probleme auftreten, beispielsweise Ölverlust am Getriebe, können spezielle Additive Abhilfe schaffen. Von Liqui Moly gibt es Pro Line Getriebeöl Verlust Stop. Damit lassen sich verhärtete Dichtungen regenerieren. Das stoppt den Ölverlust. Ein anderer Fall sind Laufgeräusche. Ein Festschmierstoffzusatz wie das Pro Line Getriebeöl Additiv mindert die Reibung und reduziert so die Laufgeräusche. Mit steigenden Pumpendrücken werden die Anforderungen an die Qualität von Hydraulikölen immer höher. Steigender Druck führt zu höheren Scherkräften. Falsche Hydraulikölqualität würde die Standzeit stark verkürzen und es kann zum Ausfallen der Anlage führen. 2. WAS IST BEIM WECHSEL DIESER ÖLE ZU BEACHTEN? – AUCH AUS UMWELTGESICHTSPUNKTEN? Um Getriebe und Hydraulikanlagen zu pflegen und eine lange Lebensdauer zu erzielen, ist das

SCHMIERSTOFF-SPEZIAL Liqui Moly verfügt über eine große Bandbreite an Ölen für den Einsatz in Getriebe und Hydraulik. Und für Anwendungen auch für spezielle Fälle, etwa in Wasserschutzgebieten.

kosten; sondern auch auf der Einnahmenseite, weil sich das ökologische Bewusstsein bei der Auftragsvergabe bezahlt macht. 3. KÖNNEN GETRIEBE- BZW. HYDRAULIKÖLE GEMISCHT WERDEN, ALSO BEISPIELSWEISE VOLL- MIT TEILSYNTHETISCHEM GETRIEBEÖL USW.? WAS IST HIER ZU BEACHTEN? Prinzipiell können Getriebeöl mit unterschiedlichen Grundölen gemischt werden. Die Grundöle, z.B. vollsynthetisch und mineralisch, sind voll mischbar und verträglich. Wenn Öle vermischt werden, ist es wichtig, dass alle die vom Hersteller geforderten Freigaben resp. Speziﬁkationen erfüllen. Die Mindestanforderung an die Qualität muss gewährleistet sein. Zu den Grundölen werden spezielle Additivpakete zugegeben. Sie bestimmen letztendlich Qualität des Getriebeöles und damit die geforderten Freigaben.

Einhalten der Intervalle wichtig. Zu kurze kosten Geld und belasten die Umwelt. Zu lange belasten das Ölsystem und verkürzen die Lebensdauer. Nutzfahrzeuge, die in biologisch kritischer Umgebung wie Wasserschutzgebieten oder Wäldern zum Einsatz kommen, dürfen keine herkömmlichen Hydraulikflüssigkeiten verwenden, sondern ausschließlich biologisch abbaubare. Das schreibt der Gesetzgeber vor. Umweltfreundliche Hydraulikflüssigkeiten tragen die Kennzeichnung HE für Hydraulic Environmental. Hier werden spezielle Hydrauliköle auf Esterbasis in das Hydrauliksytem gefüllt und mit HEES, HETG oder HEPG gekennzeichnet. Für Gewässer sind sie ungefährlich und damit ein idealer Schmierstoff für Fahrzeuge, die in ökologisch sensiblem Terrain operieren. Gleichzeitig besitzen Qualitätsschmierstoffe eine hohe Alterungs-

beständigkeit und sind gegenüber extremen Arbeitstemperaturen unempﬁndlich. Das ist wichtig für Fahrzeuge, die im Winter beispielsweise in der Forstwirtschaft eingesetzt werden oder für die Verwendung in Pistengeräten im Gebirge. Zwar sind HEES-Hydrauliköle keine permanente Erfordernis, sondern vom Einsatzgebiet abhängig. Es kann jedoch durchaus lohnend sein, dauerhaft auf biologisch abbaubare Schmierstoffe zu setzen und dies bei öffentlichen Ausschreibungen zu betonen. Schließlich untermauert es ökologisches Bewusstsein und die Sensibilität für mögliche Unfälle und deren Gefahren, die beispielsweise aus einem geplatzten Ölschlauch resultieren können. Ein schonender Umgang mit der Umwelt macht sich im Portemonnaie bemerkbar – nicht nur auf der Ausgabenseite, weil entsprechende Schmierstoffe mehr

4. DARF HYDRAULIKÖL BEI BEDARF EINFACH NACHGEFÜLLT WERDEN? WAS IST DABEI ZU BEACHTEN? Die vom Hersteller geforderte Qualität spielt auch bei Hydraulikölen einen entscheidenden Part. Zusammen mit der richtigen Viskosität gewährleistet sie den störungsfreien Betrieb. Außerdem muss man sich vergewissern, ob es sich um ein biologisch abbaubares Öl handelt. Da diese Öle esterbasierend sind, dürfen sie nicht in jeder Anlage eingesetzt werden. Denn bestimmte Verbundwerkstoffe oder Dichtungen vertragen sich damit nicht. Für Ladebordwände hat Liqui Moly ein Ladebordwandöl im Ein-Liter-Gebinde zum Nachfüllen entwickelt. Es ist ideal zum Mitführen im Fahrzeug und die passende Hilfe, wenn unterwegs Probleme wie undichte Stellen auftreten. Der ausziehbare Ausgießer ist praktisch und macht das Nachfüllen kinderleicht und sauber. Damit ist man auf der sicheren Seite und nicht versucht, falsches Öl beizumengen. ◀ www.adresse.de

SAUBERES SYSTEM Dieselkraftstoffe von niedriger Qualität, neue Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung mit kleineren Düsenlöchern und der vorgeschriebene Biokraftstoffgehalt mit bis zu zehn Prozent Fettsäuremethylester (FAME)-Anteil können zu Ablagerungen an den Einspritzdüsen führen und so den Kraftstoffverbrauch deutlich beeinflussen. Diese Rückstände beeinträchtigen Leistung und Wirkungsgrad eines Motors, erklären Experten bei Chevron Lubricants. Zur Reinigung des Kraftstoffsystems hat Chevron deshalb unter der Marke Texaco seine Techron-Produktreihe mit Techron HD erweitert – speziell für schwere Nutzfahrzeuge sowie Busse. Der konzentrierte Reiniger für Kraftstoffsysteme und Motoren basiert auf einer patentierten Technologie zur Kontrolle von Ablagerungen. Techron HD ist nun auch in Deutschland erhältlich. Der Reiniger habe in strengen Prüfungen unter Beweis gestellt, dass er Motoren und Kraftstoffsysteme unabhängig von der Anwendung, Motorkonstruktion oder der Qualität des eingesetzten Kraftstoffs reinigen und schützen kann. So sinke der Kraftstoffverbrauch deutlich, erklärt Chevron. ◀ www.texacofueleconomy.com/de, www.techron.com

Der gesenkte Schwefelgehalt moderner Bio-Diesel macht den Einspritzsystemen mächtig zu schaﬀen. (Foto: SergeiSimonov.com/Fotolia)

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KLIMAVERÄNDERUNG Für die Klimaanlagen von Lkw und Transportern reicht häufig noch ein für Pkw geeignetes Klimaservicegerät aus – hier das WAC 2200 von WOW!. Für Busse sind, wegen des voluminöseren Kältemittelkreislaufs, speziell geeignete Servicegeräte notwendig. (Foto: WOW!)

Regelmäßige Wartung sorgt für angenehmes Klima in der Fahrzeugkabine und hält Stillstandszeiten und Kosten niedrig.

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Klimaanlagen in Nutzfahrzeugen werkeln nur einwandfrei, wenn fachgerechte Wartung und regelmäßiger Service erfolgen. Eine klar umrissene Aufgabe also für die Fachwerkstatt. Hier ist die Gerätschaft und das notwendige Wissen rund um den Klimaservice vorhanden.

VON JOACHIM TÖPFER Am Arbeitsplatz und überall dort, wo viele Menschen auf engem Raum zusammen sind, spielt gutes Klima eine wichtige Rolle. Das gilt also gleichermaßen für die Fahrerkabine im Nutzfahrzeug und für Nah- und Fernverkehrsbusse mit vielen Fahrgästen – besonders an heißen Sommertagen. Damit Fahrzeugklimaanlagen auch wirklich kühle und saubere Luft produzieren, sollten sie regelmäßig gewartet werden. Dies bietet der Fachwerkstatt lukrative Zusatzgeschäfte. Über die dafür notwendigen Klimaservicegeräte gibt der NKW PARTNER nachfolgend wieder einen kleinen Überblick.

KLIMA-SERVICE

AVL DITEST AVL DiTest hat mit dem Air Condition Diagnostic System ADS 120 (Bild) und dem ADS 130 zwei Klimaservicegeräte im Programm. Beide eignen sich für den Einsatz an Lkw, Baumaschinen und landwirtschaftlichen Fahrzeugen. Busse sind aufgrund der Volumina der Kältemitteltanks ausgenommen. Die Handhabung soll intuitiv und sehr einfach sein. Nur beim ADS 130 wird diese mittels 15-Zoll-Touch-Screen zusätzlich unterstützt. Die Software zur Benutzerführung stammt aus dem Hause AVL DiTest und wurde dort selbst entwickelt. Sie unterstützt sowohl erfahrene Techniker als auch Einsteiger mit bebilderten Stepby-Step-Anleitungen, Sicherheitshinweisen und systemgestützten Plausibilitätschecks. Technische Features, wie beispielsweise digitale Manometer mit LEDs – die beim ADS 130 direkt ins Touchpanel integriert sind – sollen die Arbeit erleichtern. Bei der Entwicklung brachte BrainBee sein Know-how in punkto Gasführung und Komponentenauswahl ein. Die Geräte sind umweltfreundlich für minimalen Kältemittelverlust während der vollautomatisch ablaufenden Servicearbeiten ausgelegt und sowohl für das Kältemittel R134a als auch für HFO-1234yf geeignet. Bei Bedarf können sie entsprechend umgerüstet werden. Gefertigt werden die Geräte von AVL DiTest; Teile und Komponenten kommen von BrainBee. ADS 120 und 130 werden seit Anfang 2015 an Kunden ausgeliefert. ◀ www.avlditest.at

BERNER Für den Klimaservice hat Berner gleich mehrere Geräte im Programm. Das Künzelsauer Unternehmen empfiehlt neben der Klimastation Pkw/Lkw das Modell Truck Tec (Bild). Dieses Gerät bietet einen 35-Kilogramm-Kältemittelbehälter und fünf Meter lange Serviceschläuche. Damit ist es für Bus-Klimaanlagen geeignet. Die Servicestationen füllen laut Berner auf 5 Gramm genau (gemäß SAE J2788), zudem verfügen sie über zwei Frischölkreisläufe für PAGund PAO-Öle. Für den mobilen Einsatz ist die kompakte Station Mobil gedacht. Wegen des geringen Gewichts von nur 60 Kilogramm sollen sich damit Service- und Reparaturarbeiten (Kompressortausch, Leitungsersatz, etc.) direkt beim Kunden vor Ort oder im Notdiensteinsatz – auf der Baustelle oder dem Feld – erledigen lassen. Das Berner-Portfolio wird durch ein breites Angebot an klimatechnischen Zusatzprodukten abgerundet. ◀ www.berner.de

Erste Wahl wenn’s um Filter geht

Die richtige Wahl für Nutzfahrzeuge eigens entwickelt mit der OE-Expertise der Sogefi Group, die erste Adresse für Filter mit gutem Namen: Purflux, Fram, CoopersFiaam

KLIMA-SERVICE

BOSCH Das Klimaservicegerät ACS 810 von Bosch (Bild) ist speziell für R-134a-basierte Anlagen in Bussen und Nutzfahrzeugen gedacht. Es arbeitet mit automatisierten Abläufen und kontrolliert die Rückgewinnung, das Recycling sowie das Wiederbefüllen des Kältemittels. Die fünf Meter langen Serviceschläuche (SAE J2196) ermöglichen einen einfachen Anschluss an alle A/C-Systeme. Mit integrierten Zwei-Liter-Ölflaschen zur Öleinspritzung und -rückgewinnung kann das ACS 810 eine große Menge an Kompressor-Schmiermittel aufnehmen. Ein Doppelventilator sorgt für exakte Temperaturkontrolle und konstanten Kältemitteldruck während der Rückgewinnungsphase. Gleichzeitig schützt der Ventilator die internen Komponenten vor Überhitzung. Mit der 2-stufigen Vakuumpumpe (283 Liter pro Minute) wird schnell tiefes Vakuum erzielt. Eine Hochleistungs-Füllpumpe ermöglicht schnelles Befüllen mit Kältemittel und Öl. Das Gerät verfügt über einen Drucker für detaillierte Berichte und über ein beleuchtetes LCD-Display. Ein Spülsatz ist auf Wunsch als Kit lieferbar. Das Gerät wiegt rund 130 Kilogramm mit leerem Tank. Der Kältemittelbehälter fasst 35 Kilogramm und ist PED-zertifiziert. Das Klimaservicegerät ACS 752 eignet sich ebenfalls für Nutzfahrzeugklimaanlagen. Es wartet laut Bosch mit präziser Messtechnik und vollautomatischem Serviceablauf auf und erfüllt alle Anforderungen des US-Standards SAE J-2788 mit entsprechender Zertifizierung. ◀ www.werkstattportal.bosch.de

BRAINBEE Für den Service an Lkw und Bussen hat BrainBee Automotive das Modell Clima 9000 Bus (Bild) im Programm. Das Gerät ermöglicht vollautomatischen Service und wird über ein kontrastreiches Touchscreen-Display bedient. Die Füllschläuche sind 4,5 Meter lang. Ab Werk verfügt das Gerät über Schnellkupplungen namens Eco-Lock, die schon beim Ankoppeln ans Fahrzeug eine Verbindung bis zum Anlagenventil herstellt. Die sogenannte Super-Charge-Technologie soll das Füllen der Klimaanlage 100-prozentig ohne Zeitverzögerung möglich machen, ganz unabhängig von der Umgebungs- oder Motortemperatur oder der Konditionierung des Geräts. Mit der Funktion Oil Clean ist weniger Kältemittel notwendig, um Altöl abzuscheiden. Das Clima 9000 Bus hat, wie alle anderen BrainBee-Klimaservicegeräte, eine neue leistungsstarke Vakuumpumpe, kurz HPV. Diese Pumpe soll schneller das für den Trocknungseﬀekt wichtige Vakuumniveau erreichen und dabei Energie sparen. Die Funktion Long Life Pump erlaubt die Nutzung des Pumpen-Öls für bis zu 1000 Betriebsstunden. Alle 60 Stunden startet ein Regenerationsprozess, der während der Zeit ohne aktive Nutzung automatisch abläuft. Das soll die Umwelt schonen und, je nach Vergleichsgerät, bis zu 800 Euro einsparen. ◀ www.brainbeeautomotive.com

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CGS HANDSCHUG Das Klimagerät AR700 (Bild) wurde von CGS Handschug in Zusammenarbeit mit Bus-Herstellern, wie beispielsweise Evobus, entwickelt. Dabei legt das seit 1999 am Markt agierende Unternehmen Wert auf den Sachverhalt, dass es sich um ein eigens für Busse konstruiertes und gebautes Gerät handelt. Die Bedienung erfolgt über einen 15-Zoll-Touchscreen. Jeder Service lässt sich in der integrierten Datenbank abspeichern und bei Bedarf über ein gespeichertes Kfz-Kennzeichen wieder abrufen. Das unterstütze Unternehmen mit einem eigenen Fuhrpark, so CGS. Die Druckprüfung der Fahrzeug-Klimaanlage erfolgt vollautomatisch. In das Gerät passt eine herkömmliche 10-Liter-N2-Formiergasflasche. Heißgas lässt sich automatisch einspritzen. Damit wird verhindert, dass die Klimaanlage während des Absaugens einfriert. Der Absaugvorgang wird deshalb sehr schnell. Zudem sei das AR700 laut CGS Handschug das schnellste Füllgerät in seiner Klasse. Zehn Kilogramm Kältemittel lassen sich innerhalb von nur vier Minuten befüllen. Alle Leitungen, Filter usw. seien für große Anlagen, wie sie für Busse zum Einsatz kommen, ausgelegt. Ein sehr großer, trockenlaufender Kompressor (V2-Ausführung) unterstütze größere Ölmengen, wie sie speziell bei Nutzfahrzeugen bearbeitet werden müssen. Solche Mengen könnten einen hermetischen Kompressor schnell zerstören, erklärt das Unternehmen. Das Gerät eignet sich außerdem für Transport-Kältemittel wie beispielsweise R404a. Das Klimagerät AR680 ist eine abgespeckte Version, ohne Heißgaseinspritzung, ohne Serviceaufzeichnung und ohne Monitor. ◀ www.cgs-handschug.de

HELLA GUTMANN SOLUTIONS Hella Gutmann Solutions, bietet Werkstätten ein breites Portfolio an Klimaservicegeräten der Modellreihe Husky (Bild) für die Kältemittel R-134a und R-1234yf. Der Name Husky soll für Ausdauer, Leistung und perfekten Umgang mit Kälte stehen. Die modellübergreifenden Merkmale der Husky‘s sind Hella Gutmann zufolge das automatische Ölmanagement, präzise Füllgenauigkeit, ein zeitsparendes Power-Boost-System, variable Kontrastmittelbefüllung, ein besonders groß dimensionierter Filtertrockner für maximale Rückgewinnungsraten, ein Stickstoﬀanschluss zur Dichtigkeitsprüfung und vieles mehr. Die Gerätepalette werde durch ein breites Spektrum an Verbrauchsmaterialien, Zubehör, wie beispielsweise SchlauchVerlängerungen, und Klima-Spezialwerkzeuge ergänzt. NkwWerkstätten erhielten somit alles Nötige für den Service zusammen mit den Geräten aus einer Hand. Im Alltag sollen Werkstätten zudem vom technischen Callcenter profitieren. Dieses könne bei Bedarf schnell und sicher bei der Fehlersuche an Fahrzeugklimaanlagen helfen. Lehrgänge für die Klima-Diagnose und den Sachkundenachweis sowie eine Fernwartungs-Option runden die Leistungen ab. des Diagnosespezialisten. ◀ www.hella-gutmann.de

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Unsere innovative Filtertechnologie deckt alle Anwendungen ab und gewährleistet somit die optimale Leistung Ihres Fahrzeugs mit minimalen Wartungs- und Ausfall-zeiten. Wir sind ein weilweittätiger Zulieferer für die Erstausrüstung. Deshalb erfüllen alle unsere AftermarketProdukte die Erstausrüstungs-spezifikationen. Für optimale Gesamtbetriebskosten verlassen sich Transport-Profis auf Donaldson Filter.

KLIMA-SERVICE

ROBINAIR Robinair wurde 1956 in Warren im USBundestaat Michigan gegründet und feiert in diesem Jahr sein 60-jähriges Firmenjubiläum. Seit Ende 2012 ist Robinair eine Marke der Bosch-Gruppe. Für Busse und Lkw ist das Klimaservicegerät AC 790 PRO im Programm. Es wurde für große R134a-Klimaanlagen entwickelt. Im Inneren des Geräts sind nur Bauteile enthalten, die den hohen Anforderungen an einen Bus-Klimaservice standhalten. Auch hier wird der Arbeitsprozess automatisch kontrolliert, vom Absaugen über das Recycling bis zum Ölablass und der Befüllung. Der leistungsfähige Kompressor, der 40-Liter-Tank, die Vakuumpumpe (Saugvolumen von 283 Liter pro Minute) und eine zusätzliche mechanische Füllpumpe sollen einen schnellen und eﬃzienten Klimaservice ermöglichen. Das Gerät ist mit einem Drucker und fünf Meter langen Serviceschläuchen ausgestattet. Das Kältemittel wird auch bei diesem Gerät während des Evakuierens automatisch recycelt (MultipassVerfahren). Weitere Geräte-Features sind: automatischer Fremdluftablass, Waagengenauigkeit plus/minus fünf Gramm, doppelt belüfteter Kondensator, optische und akustische Anzeige, beleuchtetes 80-Zeichen-LCD-Display, RS-232-Schnittstelle, Datenbank mit 4 MB und vieles mehr. Mit dem neuesten Klimaservicegerät AC 788 PRO (Bild) ist dank modernster Technik und den erfüllten Anforderungen der SAE-J-2788-Norm auch ein Klimaservice an Lkw-Klimaanlagen möglich. ◀ www.bosch.com/ www.robinair.de

TEXA Das Klimaservicegerat Konfort 760R Bus von Texa (Bild) macht einen vollständig automatisierten Service möglich. Das Gerat Gerät dient speziell großvolumigen Klimaanlagen und hat einen Tank für 30 Kilogramm Kältemittel, einen großen Kompressor der eine Kältemittelrückgewinnung von 550 Gramm pro Minute ermöglicht sowie eine doppelstufige Vakuumpumpe, die einen Systemrestdruck von 0,03 bar ermöglicht. Eine intuitiv verständliche Bildsprache führt den Anwender auf dem TFT-Farbdisplay durch die Menus. Die Steuerung und das Speichern der durchgeführten Services erfolgt auf SD-Karte. Ein Thermodrucker ist optional integrierbar. Zu weiteren Ausstattungsdetails zählen hermetisch verschlossene Öl- und UV-Behälter, eine automatische Behältererkennung, die automatische Kontrolle der Füllmengengenauigkeit sowie eine Transport-Verriegelung und automatische Überwachung für die Kältemittelwaage. Das Konfort 760R Bus ist sowohl mit dem traditionellen Kältemittel R-134a als auch mit dem neuen Kältemittel R-1234yf verfügbar. Dank des optional erhältlichen Retro-Fit-Kits ist eine nachträgliche Anpassung an ein anderes Kältemittel möglich. ◀ www.texa.com

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SNAP-ON EQUIPMENT Snap-On-Equipment bietet mit dem Klimaservicegerät Sun KoolKare Blizzard HD Pro (Bild) ebenfalls ein „Heavy-duty“-Gerät für den Nkw-Einsatz. Mit dem 40 Liter fassenden Tank, einer starken Vakuumpumpe und einem Kompressors ist das Gerät für Anlagen, wie sie in Bussen verbaut sind, gut einsetzbar. Laut Hersteller sei die leistungsfähige Zahnradpumpe besonders hervorzuheben. Sie ermögliche ein sehr schnelles Füllen von großen Anlagen und sogar das Nachfüllen von flüssigem Kältemittel in eine vorbefüllte Anlage. Zu den automatisierten Funktionen zählen: Absaugen und Reinigen, Kältemittelöl absaugen, Vakuum erzeugen, Kontrastmittel zuführen, Öl und Kältemittel wieder einfüllen. Zusätzliche Merkmale des Klimageräts sind: integrierte Fahrzeugdatenbank inklusive manueller Eingabe, zwei Filter zum Schutz gegen Feuchtigkeit, Säuren und Verschmutzungen, Aufbewahrungsmöglichkeit für die sechs Meter langen Serviceschläuche, der beheizte Ölabscheider, Werkzeugablage, SpülkitSoftware, Thermo-Drucker usw. Als Zubehör ist optional ein Spül-Kit zum Spülen der Systeme mit Kältemittel, inklusive externem Tank und Adapter sowie ein 134a-Zubehör-Kit erhältlich. ◀ www.snapon-equipment.de

KLIMA-SERVICE

WAECO Mit dem Waeco ASC 3000 wird ein Klimaservicegerät für Busse und weitere „Großfahrzeuge“ geboten. Das Gerät hat einen großvolumigen, 30 Kilogramm fassenden Kältemitteltank und acht Meter, extralange Serviceschläuche. Für schnellen Service erfülle das ASC 3000 insbesondere das Absaugen des Kältemittels, die Evakuierung und das Neubefüllen in kürzester Zeit. Die integrierte zweistufige Vakuumpumpe evakuiert 132 Liter pro Minute. Eine Flüssigkeitspumpe soll für die schnelle Wiederbefüllung mit Kältemittel sorgen. Wie bei den übrigen Geräten der Waeco-ASC-Familie läuft der Betrieb beim 3000er Modell vollautomatisch ab. Darüber hinaus gibt es ein patentiertes Zufuhrsystem für Frischöl und UV-Additiv. Dieses ermöglicht die feuchtigkeitsfreie und saubere Lagerung von Kältemittelölen auch über längere Zeit und soll somit zusätzlich die Servicekosten senken. Die vollautomatische Klimaservice-Station ASC 2500 (Bild) Low Emission ist laut Waeco besonders umweltverträglich. Das Unternehmen konstatiert: die Kältemittelverlustrate des Geräts lägen bei nahezu Null Gramm, da sämtliche emissionsrelevanten Komponenten in den Recycling-Kreislauf integriert sind. ◀ www.airconservice.de

WOW! Speziell für die Anforderungen von Bussen hat Würth Online World (WOW!) das Klimaservicegerät Coolius 4000HP (Bild) für den Service an großvolumigen Klimasystemen entwickelt. Dank der integrierten Kältemittelflüssigkeitspumpe können Klimaanlagen schnell mit großen Mengen Kühlflüssigkeit befüllt werden. Der integrierte Kompressor bietet eine hohe Leistung, die mehr als 95 Prozent des Kältemittels aus der Klimaanlage absaugt. Darüber hinaus verfügt das robuste, mit Metallgehäuse ausgestattete Gerät über 500 Milliliter große Behälter für Frisch- und Altöl. Auch bei schlechten Witterungsverhältnissen sorgt die 400 Watt-Kältemittelflaschenheizung jederzeit für volle Einsatzbereitschaft des Geräts. Das Menü des Coolius führt den Nutzer, bei Bedarf mehrsprachig, durch den Wartungsablauf. Alle Werkstatt- und Fahrzeug-Daten werden dabei erfasst und auf dem Servicenachweis mittels Thermodrucker ausgedruckt. Die Klimaservicevorgänge können per Micro-SD-Card auf den PC übertragen und dort gespeichert werden. Die auf Micro-SDCard gespeicherte Fahrzeugdatenbank ist updatefähig. Mit dem WAC 2200 hat WOW! für den Klimaservice einen präzisen und zuverlässigen Allrounder im Programm, der bei Nutzfahrzeugen, Transportern und Pkw zum Einsatz kommen kann. Sein Kältemitteltank fasst maximal 22 Kilogramm. Damit passt das Gerät für mittlere bis große Kältemittelfüllmengen und übertrifft mit einer Kältemittelrückgewinnung von über 98 Prozent die SAE-Norm 2788. ◀ www.wow-portal.de

KLIMA-SERVICE Seit mehreren Jahren bietet winkler seinen Kunden Klimaserviceschulungen an. Auch für Klimaanlagen in Bussen hat winkler ein breites Ersatzteilportfolio. (Fotos: winkler)

SERVICE MIT VERSTAND Der NKW PARTNER wollte von einem der führenden Großhändler für Nutzfahrzeugersatzteile in Europa wissen, wie dieser die Werkstätten beim Klimaservice unterstützt. Klimaexperten bei winkler in Ulm hatten darauf die passenden Antworten. VON JOACHIM TÖPFER

Seit Juli 2010 wird für Arbeiten an Klimaanlagen ein Sachkundenachweis verlangt. Dieser ist in den Schulungen enthalten.

Für den Klimaservice sind Know-how und passende Geräte nötig. winkler weiß, wie‘s geht. NKW PARTNER: Haben Sie bei winkler Klimaservicegeräte im Portfolio? Winkler: Wir haben Klimaservicegeräte der Marken Dometic Waeco und Robinair im Sortiment. Neben dem reinen Verkauf der Geräte unterstützen wir in Zusammenarbeit mit unseren Lieferanten auch bei der Auswahl des passenden Geräts, führen die Geräte vor Ort beim Kunden vor und helben bei der Inbetriebnahme. NKW PARTNER: Gibt es dazu auch Schulungen oder Infotage? Winkler: Wir bieten schon seit mehreren Jahren Klimaserviceschulungen in Zusammenarbeit mit Robinair an. Zielgruppe sind Verkehrsbetriebe und Unternehmen, die Klimaanlagen am Lkw, Omnibus und landwirtschaftlichen Fahrzeugen warten und reparieren sowie OEWerkstätten und freie Bremsendienste, die den Klimaservice durchführen. Inhalt der Schulung ist der fachgerechte Umgang mit Kältemitteln, der Erwerb von Kenntnissen über Aufbau, Funktion, Wartung und Fehlersuche an einer Klimaanlage sowie

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das Erlangen der gesetzlich vorgeschriebenen Sachkunde nach Chemikalien-Klimaschutz VO und VO (EG) 307/2008 inklusive Zertifikat und notwendiger Zusatzbescheinigung zur Vorlage beim Kauf von Kältemitteln. Seit dem 4. Juli 2010 benötigt jeder, der an Kfz-Klimaanlagen arbeitet, einen Sachkundenachweis. Dieser Nachweis ist in der Schulung enthalten. NKW PARTNER: Welche Klimaservicegeräte empfiehlt winkler? Winkler: Es gibt zahlreiche Anbieter am Markt. Weit verbreitet ist sicherlich Robinair mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis. Grundsätzlich richtet sich unsere Empfehlung aber immer nach den spezifischen Bedürfnissen des einzelnen Kunden. NKW PARTNER: Verkaufen Sie Ersatz-/Austauschteile für Klimaanlagen in Lkw und Bussen? Winkler: Wir bieten sämtliche Ersatzteile für Klimaanlagen in Bussen und Lkw an. Im BusBereich sind wir zudem seit mehreren Jahren oﬃzieller Vertriebspartner von Spheros-Originalteilen. NKW PARTNER: Was haben Sie für Klimaanlagen sonst noch im Portfolio? Winkler: Wir bieten eine Vielzahl an Ersatzund Verschleißteilen rund um Klimaanlagen. Angefangen bei Gebläsen, Lüftern und Filtertrocknern über Klimakompressoren (Marke Bock) und Kompressorkupplungen (der Marken Kendrion Linnig und LANG) bis hin zu kompletten Nachrüstdachklimaanlagen für Lkw, hier mit den Marken Dometic Waeco, DIRNA und Eberspächer sowie Ersatzteile vieler anderer namhafter Marken. ◀ www.winkler.de

NEUES VON DEN KLIMAPROFIS TROCKNERPATRONEN IN OEM-QUALITÄT

Oben: febi bilstein liefert Trocknerpatronen in Erstausrüsterqualität. Unten: Die rechte Trocknerpatrone enthält deutlich weniger Trockenmittel als die des Erstausrüsters.

Im freien Ersatzteilmarkt seien immer wieder minderwertige Nachbauten zu finden, erklärt febi bilstein. Das gelte auch für Trocknerpatronen für Fahrzeug-Klimaanlagen. Äußerlich sind konstruktive Unterschiede meist nicht zu erkennen (Bild 1). Das Innenleben weiche jedoch häufig von der originalen Konstruktion ab und erfülle oftmals nicht die erforderliche Funktion, so febi bilstein. Deutliche Unterschiede in der Menge des Trockenmittels seien keine Seltenheit (vergleiche Bild 2). Dazu führen die Experten von febi bilstein ein Beispiel an. Darin ist die günstige Nachbaupatrone mit 34 Gramm Trockenmittel befüllt. Dem gegenüber enthält die Trocknerpatrone des Erstausrüsters 114 Gramm Trockenmittel (siehe Bild 3). Das entspricht einer dreimal höheren Trockenleistung. Auch die Konstruktion sei oft stark abweichend und weniger effektiv als die der Trocknerpatrone des Erstausrüsters. Im Falle einer minderwertigen Trocknerpatrone kann zu einem erhöhten Anteil an Feuchtigkeit im Kältemittelkreislauf kommen, erklärt febi bilstein. Der höhere Wasseranteil führe so zur Korrosion im System. Das habe einen erhöhten Verschleiß der einzelnen Klima-Komponenten zur Folge. Auch eine mögliche Vereisung des Expansionsventils könne zum kompletten Ausfall des Klimasystems führen. Wird das Klimasystem beispielweise bei einer Reparatur geöffnet, dringt Feuchtigkeit ein, was zur Sättigung der Trocknerpatrone führt und einen Austausch erforderlich macht. Um Schäden durch Feuchtigkeit vorzubeugen, empfiehlt febi bilstein einen Wechselintervall von zwei Jahren für die Trocknerpatronen und Patronen in Erstausrüsterqualität. Diese sowie ein breites Sortiment an weiteren Klimakomponenten wie beispielsweise Expansionsventile und Klimakompressoren hat das Unternehmen in Erstausrüstungsqualität im Sortiment. jt ◀ www.febi.com

Komplett-Programm für die Werkstatt Im WAECO AirCon Service Sortiment finden Sie alles, was Sie für ein erfolgreiches Klimageschäft brauchen: Servicegeräte mit maximaler KältemittelRückgewinnung (R 134a / R 1234yf), Verbrauchsmaterial, Spezialöle, Werkzeug. Werkstattzubehör und originalersetzende Teile – das komplette Programm für eine erfolgreiche Klima-Saison 2016. Am besten gleich bestellen und durchstarten!

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ANTRIEBSTECHNIK

DIE TRENNUNG SPINNT Macht die Trennung zwischen Motor und Getriebe Ärger, dann ist zunächst eine genaue Kenntnis der Beanstandung wichtig. Sie macht die folgende Fehlersuche deutlich leichter. Und ihre Einschätzung: Reparatur oder Austausch?

1 VON LUTZ ODEWALD

Wenn fahrerische oder konstruktive Intelligenz fehlt, nimmt der Vermittler zwischen Motor und Rad Schaden.

Es ist also wichtig, nicht gleich alles auseinander zu bauen. Am möglichst noch montierten Teil sollte eine erste Sichtprüfung erfolgen. Eventuell kann hier schon eine Kontrollmessung sinnvoll sein. Auch ist das Umfeld der Kupplung einen Blick wert, vor allem das Ausrücksystem. Liegt der Fehler hier, braucht die Kupplung gar nicht ausgebaut werden. Die häufigsten Gründe für einen verhinderten Schaltvorgang lassen sich schnell benennen und helfen bei der Fehlersuche: • Die Kupplung trennt nicht • Die Kupplung rutscht • Die Kupplung rupft • Die Kupplung macht Geräusche • Die Kupplungsbetätigung ist schwergängig KEINE TRENNUNG Die Ursachen für eine nicht trennende Kupplung können in einem abgeplatzten Kupplungs-

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belag liegen. Das passiert, wenn die Drehzahl der Kupplungsscheibe höher war als die Berstdrehzahl des Belags. Typische Situation, wenn das Fahrzeug schiebt und die Kupplung selber getreten ist. Wird die Geschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die entsprechende Höchstgeschwindigkeit des eingelegten Ganges, kostet das zunächst der Kupplungsscheibe ihre Beläge und danach Zeit und Geld. Wurde die Kupplungsscheibe vor dem Einbau nicht auf Seitenschlag geprüft, kann es zu Planlaufabweichungen der Scheibe kommen und sich so die Belagsträger deformieren. Ursachen für einen Seitenschlag können Transportschäden oder aber Montagefehler sein, etwa wenn die Scheibe beim Zusammmenführen von Motor und Getriebe deformiert wurde. Ein ganz banaler Fehler, nämlich ein Transportschaden, kann zu einem Nockenabbruch führen.

1: Ein ausgeschlagenes Nabenprofil ruft Probleme beim Trennen der Kupplung hervor. 2: Belagriefen im Schwungrad lassen die Kupplung rupfen. Da hilft nur eine Erneuerung. 3: Durch eine falsche Scheibe oder falsch montierte Getriebewelle wird das Nabenprofil beschädigt. 4: Trennt die Kupplung nicht richtig, kann dies an Passungsrost an der Nabe liegen. Ursache: nicht richtig gefettet. 5: Wenn der Zentrierrand der Schwungscheibe gebrochen ist, kann die Kupplung nicht mehr trennen. (Fotos: LUK)

Auch dann kann die Kupplung nicht trennen. Probleme beim Trennen können entstehen, wenn das Nabenprofil beschädigt ist, etwa durch Gewaltanwendung beim Einsetzen der Getriebewelle in die Nabenverzahnung der Scheibe. Ist die Tangentialblattfeder gebrochen, will sich ebenfalls keine Trennung mehr einstellen. Das kann etwa durch falsches Anschleppen des Fahrzeugs passieren. Schon eine Stauchung dieser Feder kann zu Trennproblemen oder Rupfen führen. Auch die Schwungscheibe verdient einen prüfenden Blick, denn wenn hier das Zentrierrad gebrochen ist durch einen Montagefehler, wird ein künftiges Gangeinlegen ebenfalls wirksam unterbunden. KEINE BINDUNG Wird die Kupplung beim Anfahren oder Schalten zu lange schleifen gelassen, dann kann das

zu Überhitzungsspuren auf der Anpressplatte führen. Die Reibbeläge sind verbrannt. Wird jetzt einfach noch weitergefahren, wird der Belag schnell bis auf die Nieten abgefahren. Der Effekt ist gleich: die Kupplung rutscht. Dasselbe Phänomen tritt auf, wenn die Scheibe bis über die Verschleißgrenze hinaus abgefahren wird oder das Ausrücksystem schwergängig oder defekt ist. Daher hilft nicht immer nur die Erneuerung; es muss auch das Schwungrad und das Ausrücksystem geprüft werden. Derselbe Fehler kann durch eine verkohlte Belagfläche hervorgerufen werden. Die ist durch das Schleifenlassen möglich, kann aber auch an einem undichten Wellendichtring zwischen Motor und Getriebe liegen. Der ist oft auch verantwortlich, wenn der Belag auf der Kupplung verfettet oder verölt ist. Eine andere Möglichkeit ist überschüssiges Fett auf dem

Nabenprofil, welches nicht entfernt wurde. Das kann auch zu einer verfetteten oder verölten Druckplatte führen, Symptome dabei ebenfalls das Rutschen. Wenn die Druckplatte gebrochen ist „dank“ der Überhitzung der Anpressplatte durch zu langes Schleifenlassen der Kupplung, beginnt diese ebenfalls das Rutschen. ES WIRD LAUT Durch eine falsche Scheibe oder Kupplung kann es zu Anlaufspuren am Torsionsdämpfer kommen. Derselbe Effekt tritt auf, wenn die Einbaulage der Scheibe falsch ist. Resultat: Die Kupplung will nicht trennen und macht Geräusche. Die entstehen auch, wenn das Abdeckblech des Torsionsdämpfers zerstört ist, etwa durch untertourige Fahrweise und damit einer Überbeanspruchung des Torsionsdämp- >>

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ANTRIEBSTECHNIK fers. Aber auch ein Schaden am Ausrücksystem oder eine falsche Kupplungsscheibe können das Blech beschädigen. Ist das Nabenprofil ausgeschlagen, zum Beispiel durch ein fehlendes oder defektes Pilotlager, einen Parallel- oder Winkelversatz zwischen Motor und Getriebe oder eine defekte Lagerung der Getriebehauptwelle oder –Eingangswelle, kann es ebenfalls laut werden. Für Geräusche sorgt eine verschlissene Ausrückgabel. Die kann leiden, wenn das Führungsrohr im Ausrücksystem defekt ist oder die Lagerung der Ausrückwelle einen Schaden hat. Sind diese Teile defekt, kann auch die Ausrückgabelaufnahme am Ausrücklager etwas abbekommen haben. RUPPIGE BEHANDLUNG Rutscht die Kupplung, könnte die Ursache Flug- oder Passungsrost an der Nabe sein. Ist die nämlich nicht gefettet, trennt die Kupplung nicht richtig und beginnt das Rupfen. Das passiert auch, wenn das Schwungrad beim letzten Wechsel nicht mit erneuert oder die Reibfläche am Schwungrad nicht nachgearbeitet wurde. Dadurch können sich Riefen in das Schwungrad bilden, die sich dann in den Reibbelag einarbeiten. Übermäßiger Verschleiß der Tellerfederzungen, etwa durch fehlerhafte Vorlast am Ausrücklager, lässt die Kupplung ebenfalls rupfen und rutschen und macht sich auch lautstark bemerkbar. Zeigt das Schwungrad Anlassfarben, Riefen oder Hitzerisse, liegt eine thermische Überlastung vor. Auch hier können Fahrfehler durch Schleifenlassen der Kupplung vorliegen. Ist die Lagerung der Ausrückgabel verschlissen, wird die Welle der Ausrückgabel schwergängig. Ab jetzt droht das Rupfen. Gleiches Phänomen, andere Ursache: Wird die Getriebeeingangswelle nicht gefettet oder erneuert, kann deren Verschleiß Quell des Ärgers werden. Denn so klemmt die Kupplungsscheibe auf der Verzahnung und kann nicht trennen. Gerupft wird auch, wenn die AusrücklagerFührungshülse Einlaufspuren zeigt. Ursachen sind ein verschlissenes Führungsrohr, eine nicht oder falsch gefettete Ausrücklagermuffe oder eine ausgeschlagene Lagerung der Ausrückgabel. Anderes Bauteil, ähnliche Wirkung – wird die Kupplung am Kupplungskraftverstärker nicht oder falsch eingelernt, kann dies Ursache des Rupfens sein. ◀ Weitere Infos: www.lukde

www.zf.com/sachs

KOMPLETT FÜR DEN AFTERMARKET Mit einem Ersatzteilsortiment, welches keine Wünsche auch im Bereich Antrieb und Kupplung offen lassen will, geht Diesel Technic aus Kirchdorf auf den deutschen After Market zu. Das Komplettsortiment umfasst nach eigener Angabe mehr als 30 000 verschiedene Ersatzteile für Nutzfahrzeuge aller Gattungen der europäischen Hersteller. Und wenn „DT Spare Parts“ drauf steht, dann ist eine Eigenmarke drin, bei der Diesel Technic besonderen Wert auf Produktentwicklung und Qualitätssicherung in Deutschland legt. Qualifizierte Techniker und Ingenieure, so teilen es die Niedersachsen mit, würden die Grundlage für die angestrebte Premium-Qualität legen, eigene Prüfstände und externe Prüforganisationen inklusive. Da das Internet dank Smartphone stets dabei ist, betreibt Diesel Technic eine mobile Website, auf der nicht nur die Ersatzteile der Marke DT Spare Parts zu finden sind, sondern auch eine Übersicht über die neuesten Produkte und digitale Produktkataloge. ◀ http://m.dt-spareparts.com

WORKOUT MIT DRUCKPLATTE Wenn echte Kerle zupacken, dann bleibt kein (Kupplungs-)Teil am anderen: Der Friedrichshafener Zulieferer ZF zeigt mit seinen Bauteilen, dass eine Kupplung viel mehr kann als nur Antrieb und Getriebe zu trennen. Da wird die Anpressplatte zum Schulter-Training umfunktioniert, die Schwungscheibe macht den Bizeps dicker. Die Schwerathleten von ZF lassen mit ihrem YouTube-Video zunächst einmal die Mundwinkel nach oben wachsen. Mit launigen 41 Sekunden und einer witzigen Idee machen sie Lust darauf, ihre „Hangout“-Reihe, die um das Thema Kupplung und Antrieb ergänzt wird, auf dem Videokanal zu betrachten. Warum diese Anstrengung? Ganz einfach: Die Friedrichshafener gehen dorthin, wo ihre Kunden sind. Und YouTube ist mittlerweile, nach Google, die zweitgrößte Suchmaschine im weltweiten Internet. Wenn die Zielgruppe also etwas wissen will, dann wird immer häufiger das Kommunikationsmittel YouTube geklickt. Probieren Sie es ruhig mal aus, dort wird wirklich die Welt erklärt! ◀ www.youtube.com, Stichwort ZF Friedrichshafen, oder www.zf.com Muss es immer bierernst sein? ZF zeigt, dass man an der Kupplung auch wachsen kann – und wenn es nur die Oberarme sind!

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ANTRIEBSTECHNIK

EINWANDFREI SPUREN Blick auf einen Kamerasensor. Farbige Leuchtdioden signalisieren die korrekte Funktion.

State-of-the-Art: Rad- und Achsvermessung mit fortschrittlicher Kameratechnologie.

Treibstoff sparen und Reifenverschleiß minimieren sind gute Gründe eine Rad- und Achsvermessung durchzuführen. Dafür benötigt die Werkstatt präzise und zuverlässige Werkzeuge. Lasermesssysteme geben hier die notwendige Sicherheit. VON JOACHIM TÖPFER

Rad- und Achsvermessung mit Kameratechnologie spart Zeit und damit Geld. So amortisiert sich diese Investition schnell wieder.

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Josam, nach eigener Aussage weltweit führender Hersteller für Nutzfahrzeug-Messsysteme, bietet nun für die Rad- und Achsvermessung auch ein fortschrittliches System mit Kameratechnologie – den Josam ‚cam-aligner‘. VERMESSEN MIT DER KAMERA Der ‚cam-aligner‘ ist nach der Fusion der beiden Nutzfahrzeugspezialisten Josam und TruckCam das erste gemeinsame Produkt. Das laut Anbieter neue Hochleistungssystem für die Achsvermessung arbeitet mit Kameratechnologie und kann die Messwerte von Spur, Sturz, Schrägstellung von Achsen, Parallelität von Achsen sowie seitlichem Achsversatz bei starren Achsen aufnehmen. An Lenkachsen können zusätzlich Nachlauf, Lenkgetriebe-Mittelstellung, Spreizung, Spurdifferenzwinkel sowie der maximale Lenkeinschlag ermittelt werden. Das neu entwickelte System punktet laut Josam mit modernen Features. Dazu gehören: - die Kamera-Technik mit Skalen und Sensoren, die als Bezug die bewährte geometrische Rahmenmittellinie nutzt, - ein modulares System mit dem alle Radwinkel an allen gängigen Nutzfahrzeugen aufgenommen werden können. Die neu gestaltete

Software bietet eine Rahmenvermessung, um nach Unfällen eine klare Diagnose über mögliche Rahmenschäden zu erhalten. Mit einem zusätzlichen Kalibrierstand namens CA ACC K können mittels Kamera-Technologie Sensoren für Abstandsregeltempomaten (ACC/ART) eingestellt werden. Ein weiteres Modul ermöglicht eine Kalibrierung der hinter der Frontscheibe montierten Kameras, beispielsweise für Spurhalteassitenten (LGS). Mit einer 180-Grad-Umdrehung kann die Felgenschlagkompensation automatisch durchgeführt werden und die Vermessung von Spur und Sturz ist innerhalb von Minuten erfolgt. Zwei weitere Radhalter ermöglichen die simultane Vermessung von einer weiteren Achse und verringern so die herkömmliche Messzeit um die Hälfte. Die Übertragung der Messdaten zwischen den Kameras/Sensoren und der Software auf dem PC erfolgt kabellos. Der Anwender wird am Bildschirm mittels neu aufbereiteter graphischer Oberfläche durch die Vermessung geführt. Während der Einstellarbeiten zeigt der Monitor die Messwerte „live“ an und am Ende wird ein Messprotokoll mit den Messwerten „vor und nach“ der Vermessung ausgedruckt.

europart.net

EUROPART Klimatechnik 2016: Profitabler Service für die Werkstatt In unserer neuen Broschüre finden Sie breiten Support für die Wartung der Klimatechnik im Bereich NFZ: ■ ■ Die Messdaten zwischen den Kameras/Sensoren und der Software auf dem PC werden kabellos übertragen. (Fotos: Josam)

UPGRADE-AKTION BIS ENDE MÄRZ 2016 Der Vertrieb der Achsvermessungssysteme erfolgt in Deutschland über die 30 Kilometer nördlich von Hamburg gelegene Josam Richttechnik. Das Unternehmen bietet ein umfangreiches Portfolio für die professionelle Ausrüstung von Werkstätten und will für seine Kunden zuverlässiger und kompetenter Ansprechpartner sein. Beide Geschäftsführer, Bernd Kühling und Rainer Schütt, legten großen Wert auf eine zeitgemäße Beratung und bieten im Frühjahr 2016 die Möglichkeit ein preisgünstiges Upgrade der Vermessungssysteme ‚laser Am‘ und ‚truckaligner I‘ auf das neue System Josam ‚cam-aligner‘ durchzuführen. Aufgrund des großen Interesses zahlreicher Kunden im Jahr 2015 habe man die Upgrade-Aktion nochmals bis zum 31. März 2016 verlängert, heißt es aus Henstedt-Ulzburg. So soll möglichst vielen Nfz-Werkstätten die Chance gegeben werden, sich für ein zeitgemäßes Arbeiten zu entscheiden und von den Vorteilen des neuentwickelten Josam ‚camaligners‘ zu profitieren. Zwei Aufrüstsätze werden zum Sonderpreis angeboten. Variante 1 für den ‚laser Am‘ nennt sich Aufrüstsatz CA 2010 KD inklusive eines INDECO-Computerwagen. Die Liefervariante 2, heißt Aufrüstsatz CA 2010 KD-JT1 für den ‚truckaligner I‘. Dazu gehören vier zusätzliche Radhalter-Achsen. ◀ www.josam.net

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einfache Bedienung über Touchscreen, vollautomatischer Klimaservice an allen Fahrzeugen, klar strukturierte, einfach verständliche Bedienoberfläche, menügeführte Prozeduren, bildunterstützte Arbeitsschritte, Repair Cycle, eco PROTECT®-Technologie verhindert Kältemittelverlust, schont die Umwelt und spart Kältemittel, optionale Garantieverlängerung auf bis zu 5 Jahre, flexibler Einsatz, Datenbank für PKW und NKW, optionaler Einsatz an Baumaschinen und landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Umrüstung R134a auf HFO-1234yf mittels Kits jederzeit möglich, äußerst robuste Mechanik, zuverlässig durch Einsatz langjährig erprobter Komponenten, langlebig durch robustes und widerstandsfähiges Metallgehäuse, beste Beweglichkeit in der Werkstatt durch große Laufräder, perfektes Handling im Werkstattalltag, geringster Wartungsaufwand, leichter Zugang zu wartungsrelevanten Komponenten, hocheffiziente, wartungsarme Langlauf-Vakuumpumpe, Öl-Regenerierung für die Vakuumpumpe, vermindert die Menge des umweltbelastenden Altöles Serviceschläuche 4,5 m 13" Display, 160 cm hoch Bestell-Nr. 9539 006 040

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AUS- UND WEITERBILDUNG Anschauliche Seminare können dazu beitragen, die Arbeitssicherheit in den Betrieben noch weiter zu verbessern. (unten) SpanSet Aus- und Weiterbildungsseminare vermitteln aktuelles Wissen mit direktem Praxisbezug.

MIT SICHERHEIT LADEN Für 2016 bietet SpanSet aus Übach-Palenberg wieder ein umfangreiches Aus- und Weiterbildungsprogramm zu den Themen Ladungssicherung, Berufskraftfahrerausbildung, Hebetechnik und Höhensicherung an. VON JOACHIM TÖPFER Erfahrene Referenten vermitteln im sogenannten Sicherheits-Trainings-Zentrum, kurz STZ, in Übach-Palenberg und an 15 weiteren Standorten deutschlandweit wieder aktuelles Fachwissen in allen technischen, rechtlichen und praktischen Belangen.

Im neuen Praxisseminar „Kranführerausbildung“ lernen die Teilnehmer den sicheren Betrieb von flurbedienten Kranen.

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NEUES PRAXISSEMINAR Mit einem neuen Praxisseminar „Kranführerausbildung“, ergänzt SpanSet sein Weiterbildungsportfolio im Bereich Hebetechnik. Dieses eintägige Seminar soll die notwendigen Kenntnisse für den sicheren Betrieb von flurbedienten Kranen und deren Anbaugeräten gemäß BGV D6, Paragraph 29, vermitteln. Inhalte des Seminars sind unter anderem die Inhalte der Unfallverhütungsvorschrift für Krane (BGV D6 - Krane) sowie Aufgaben und Verantwortlichkeiten, sicherer Umgang mit Anschlagmitteln in Theorie und Praxis, Lasttransport und Fahrübungen. Nach einer schriftlichen und praktischen Abschlussprüfung erhalten die Teilnehmer einen entsprechenden Befähigungsausweis. Alle Seminare werden nach den aktuellen BG/DBUV-Regeln und Vorschriften durchgeführt und bestehen aus theoretischen und praktischen Einheiten. Die Teilnehmer erhalten zusätzlich zu ihren Zertifikaten die scheck-

kartengroße SpanSet-ID-Card. Sie enthält Informationen über die bei SpanSet erfolgten Fortbildungen und Qualifikationen. So können die Teilnehmer ihr Fachwissen jederzeit nachweisen – auch unterwegs. THEORIE MIT HOHEM PRAXISANTEIL Als Hersteller mit eigener Forschungs- und Entwicklungsabteilung ermöglicht SpanSet den Seminarteilnehmern im hauseigenen STZ in Übach-Palenberg das direkte Erleben des Produktionsprozesses sowie Demonstrationen im Prüflabor. Herstellung, Qualitätsprüfungen, Produktunterschiede werden bildhaft demonstriert und vermitteln den Teilnehmern hilfreiches Hintergrundwissen. Auf Wunsch erarbeitet SpanSet aber auch individuelle Weiterbildungsprogramme, die beim Kunden vor Ort durchgeführt werden können. Inhalte und Lernziele werden dem Bedarf des jeweiligen Betriebes angepasst und die Teilnehmer erhalten so genau die Qualifikationen, die sie für mehr Sicherheit und Effizienz in ihrem Unternehmen brauchen. Denn besonders Schulungen im eigenen Fuhrpark garantieren den direkten Praxisbezug, erklärt SpanSet. Ausführliche Informationen über das Schulungsprogramm mit allen Terminen, den Kosten und ergänzenden Informationen sind im neuen Safety Management Katalog 2016 enthalten. Dieser kann kostenlos bei SpanSet angefordert oder unter www.spanset.de heruntergeladen werden kann. Das gesamte Seminarangebot lässt sich außerdem über die Internetseite www.spanset-seminare.de einsehen und online buchen. ◀ www.spanset.de

AUS- UND WEITERBILDUNG

SCHULUNGSPROGRAMM FÜR NUTZFAHRZEUGBETRIEBE

FINISH MIT PFIFF

Die truckdrive-Seminarübersicht 2016 enthält mehr als 400 technische und kaufmännische Schulungen für Theorie und Praxis. (Foto: Carat)

Die Turbine Turbo II DC-Tec versorgt im Glasurit Ausbildungscenter bis zu drei Absaugarme mit Absaugung und Energieampeln. (Foto: Festool)

Die Carat hat das Schulungsprogramm für Nutzfahrzeugbetriebe neu aufgelegt. Zum Jahresstart ist die aktuelle truckdrive-Seminarübersicht 2016 mit einem umfassenden Schulungsangebot für den Großhandel und die Werkstatt erschienen. „Wer rastet, der rostet“ – dieses altbekannte Sprichwort bringt laut Carat die Notwendigkeit beruflicher Weiterbildung hervorragend auf den Punkt. In der Übersicht bieten die Handelsprofis aus Mannheim ihren Partnern aus Handel und Werkstatt mehr als 400 technische und kaufmännische Schulungen mit Theorie und Praxis. Speziell für NKW-Werkstätten bietet Carat in diesem Jahr ein neues und interessantes Seminar zum Thema „Gewerbliche Fuhrparks – die etwas anderen Kunden“. Neben kaufmännischen Lehrgängen für den Handel bietet Carat den Teilegroßhändlern und deren Werkstattkunden in Zusammenarbeit mit der Nutzfahrzeugteile-Industrie ein Schulungsprogramm im technischen Bereich. Die truckdrive-Seminarübersicht NKW und Omnibus enthält Schulungen namhafter Lieferanten. Teilnehmer haben hier die Möglichkeit, im Rahmen der einzelnen Schulungen, verbunden mit Werksführungen und praxisnahen Übungen bei Industriepartnern von Carat, einen umfassenden Einblick in die spezifischen Fachthemen zu erhalten. In der strukturierten Seminarübersicht kann nach Themenbereich, Schulungsdatum oder Schulungspartner gesucht werden. Das soll ein einfaches und schnelles Auffinden von Informationen ermöglichen. Interessierte sollen die Chance erhalten, ihr Wissen zu vertiefen sowie neue und verfeinerte verkäuferische und technische Fertigkeiten kennen zu lernen und zu verbessern. Die Broschüre erhalten Lernwillige bei ihrem Carat-Großhändler oder im Internet auf der Carat-Website. jt ◀ www.carat-gruppe.de

Mit einer ganz neuen Ausrüstung für den Bereich Lackiervorbereitung und Finish startet das „Glasurit Refinish Competence Center“ in Münster in die Saison 2016. Dabei setzt Glasurit auf Aspekte wie die optimale Schleifstaubabsaugung, Ergonomie, minimale Vibration und Arbeitsschutz, wenn es um die technische Ausstattung des Trainingscenters geht. Installiert wurde die zentrale Absauglösung von Festool, Turbine „Turbo II DC-Tec“, an der insgesamt drei Absaugarme mit Energieampeln angeschlossen sind. An denen werkeln die neuen und kompakten Exzenterschleifer Typ „ETS-EC“. Mobile Festool-Systeme für die Bereiche Kleinschadenreparatur, Aluschleifen und Polierarbeiten ergänzen die Arbeitsstationen. Im Münsteraner Competence Center werden jährlich 800 bis 1000 professionelle Autolackierer aus ganz Europa, dem Mittleren Osten und Afrika geschult. Dazu kommen rund 3000 Fachbesucher pro Jahr, denen hier die Industrie Neuigkeiten vorführt. lo ◀ www.festool.de www.glasurit.com

KAROSSERIE-INSTANDSETZUNG

SAUBERE SACHE Für alle, die mit der Reinigung von Nutzfahrzeugen betraut sind, bietet Liqui Moly ein breit gefächertes Angebot an Pflegeprodukten. Auch Einkäufern in Unternehmen legt Liqui Moly seine Pflegemittel ans Herz. Der ‚Universalreiniger extrem‘ enfernt selbst hartnäckigen organischen Schmutz. (Fotos: Liqui Moly)

VON JOACHIM TÖPFER Für die Reinigung von Fahrzeugen reichen in der Regel klares Wasser sowie Schwamm und Bürste allein nicht mehr aus. Häufig sind die Verschmutzungen hartnäckig und lassen sich nur mit speziellen Pflegemitteln rückstandslos entfernen. Liqui Moly bietet für die Anwendung am Nutzfahrzeug ein breites Angebot an Pflegemitteln.

Das ‚Pro-Line Electronicspray‘ reinigt und pflegt verschmutzte Elektroteile.

Blendfreie Scheiben mit Reinigerschaum von Liqui Moly.

Der ein fluoreszierende Lecksucher lässt Undichtigkeiten in Hydrauliksystemen schneller sichtbar werden.

KRÄFTIGER UNIVERSALREINIGER Der ‚Universalreiniger extrem‘ hilft laut Liqui Moly selbst hartnäckigen organischen Schmutz, wie Graphitstaub, Brems- und Gummiabrieb, Öle, Fette, Polymere, Vogelexkremente oder Insektenreste schnell und mühelos zu entfernen. Der Reiniger ist stark alkalisch, phosphatfrei und umweltfreundlich, weil biologisch schnell abbaubar. Regelmäßig genutzt, leiste der ‚Universalreiniger extrem‘ einen Beitrag zum Werterhalt des Fahrzeugs, konstatiert das Unternehmen. GUTER KONTAKT Das vollsynthetische, kunststoﬀverträgliche Pro-Line Electronicspray soll für den störungsfreien Betrieb der Anhänger sorgen und auf diese Weise auch für den der Beleuchtungsund Steuerungsanlagen von Anbaugeräten. Das Spray sei ideal für die Reinigung und Pﬂege von verschmutzten Elektroteilen. Die schnell trocknende Formel hinterlasse keine Rückstände und sei silikonfrei.

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Entfernt unliebsame Rückstände im Cockpit: der Auto-Innenraumreiniger.

KLARER BLICK Der Scheibenreinigerschaum von Liqui Moly sorge für blendfreie Scheiben und trage so zum sicheren Betrieb eines Nutzfahrzeugs bei. Lacken, Kunststoﬀen und Gummis gegenüber verhalte sich der Reinigerschaum neutral. SAUBERER ARBEITSPLATZ Die Fahrerkabine ist der tägliche Arbeitsplatz für den Brummifahrer. Hier soll es gepﬂegt und sauber zugehen. Laut Liqui Moly lässt sich

die Kabine mit deren Auto-Innenraumreiniger glänzend säubern. Getränke, Süßigkeiten und Nikotin hinterlassen oft unliebsame Rückstände im Cockpit. Die müssen also wieder entfernt werden. Leichte Beute für den Reiniger, der intensiv, schonend und schnell Kunststoffteile, -gewebe und Verkleidungen im Fahrzeuginnern reinigt. LECKS AUFSPÜREN Bei Lecks in Hydraulikanlagen wird ein ﬂuoreszierender Lecksucher des Ulmer Herstellers zum Problemlöser. Dabei handelt es sich um einen Ölzusatz zum schnellen und exakten Lokalisieren von Undichtigkeiten in Hydrauliksystemen. Dank des Lecksuchers werde das Hydrauliköl stark ﬂuoreszierend. Mittels einer Indikatorlampe (UV-Stablampe) kann die Anlage abgesucht und dabei vorhandene Leckagen exakt lokalisiert werden. So lasse sich das genaue Ausmaß des Ölverlusts festgestellen, sagt Liqui Moly. ◀ www.liqui-moly.de

KAROSSERIE-INSTANDSETZUNG

GUTES LICHT BEIM LACKIEREN

Leichtes Arbeitsgerät: Die tragbare LED-Leuchte wiegt einschließlich Akku weniger als 500 Gramm. (Foto: Axalta Coating Systems)

Cromax hat eine tragbare LED-Leuchte, die ChromaLamp, auf den Markt gebracht. Für bestmögliche Lackierergebnisse sei die Lampe ein unverzichtbares Hilfsmittel, konstatiert das Unternehmen. Harald Weckmann, Leiter Training bei Cromax Deutschland, sagt dazu: „Für Karosserie- und Lackierfachbetriebe ist es besonders wichtig, dass in jeder Phase des Lackreparaturprozesses ideale Beleuchtungsverhältnisse herrschen. Und da wir bei Cromax mehr als nur Lack anbieten, stehen wir Werkstätten auch bei weiteren Aspekten der Lackreparatur hilfreich zur Seite und haben daher die ChromaLamp entwickelt.“ Die Lampe soll helfen, Vorbehandlungsdefekte wie Kocher und Schleifkratzer besser zu erkennen, Farbtonbeispiele zu vergleichen, die Farbtonübereinstimmung zu prüfen oder Effekte (fein - grob) zu bestimmen. Damit ist sie universell einsetzbar. Aufgrund der beiden unterschiedlichen LED-Typen könne die ChromaLamp zwei verschiedene Lichtverhältnisse simulieren. Besonders sei die Möglichkeit, neben dem Tageslicht auch das Abendlicht nachzustellen. Diese Option spiele eine wichtige Rolle, wenn die Farbtongenauigkeit überprüft wird, insbesondere bei der Metamerie. Dank drei verschiedener Lichtstärken könnten mit der Leuchte sogar hellste Silbertöne überprüft werden, die von standardmäßigen Tageslichtlampen normalerweise überleuchtet werden. „Die ChromaLamp sollte in keinem Karosserie- und Lackierfachbetrieb fehlen“, meint Weckmann. Ihre lange Akkulaufzeit sei ein echter Pluspunkt, und dank kabellosem Betrieb sei sie einfach, sicher und in nahezu jedem Arbeitsbereich komfortabel zu verwenden. „Darüber hinaus ist sie leicht und wiegt einschließlich Akku weniger als 500 Gramm.“ jt ◀ www.cromax.com/de

ELASTISCHE REPARATUR

uns Wir freuen h: c u s e B n e r auf Ih

Kunststoffoberflächen werden mittlerweile gern mit Lack überzogen. Das wird dann zum Problem, wenn die Oberfläche des meist ziemlich elastischen Teils beschädigt ist. Cromax hat dafür ein Spachtel-Set mit dem ziemlich originellen Namen „Putty Kit for Plastic PP0480“ entwickelt. Das Set besteht aus zwei Produkten: zum einen aus einem speziell entwickelten schwarzen Spachtel für die meisten Kunststoffoberflächen, zum anderen aus dem dazugehörigen weißen Härter. Das Set ist für die direkte Anwendung auf Kunststoffoberflächen konzipiert. Nach dem Auftragen und Trocknen soll sich der Spachtel an die Bewegungen der Oberfläche anpassen können und so besonders gut haften. Der Leiter Training bei Cromax Deutschland, Harald Weckmann, ist sich sicher, dass der Spachtel aufgrund seiner Flexibilität seine Freunde finden wird und damit gegen herkömmliche Spachtel bestehen kann. Der Experte betont zudem die besonders positiven Schleifeigenschaften des Zwei-Komponenten-Systems. ◀ www.cromax.com/de

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Werkstattradio SYSROCK BR 10 von Festool: Ideal als attraktiver und dezenter Begleiter in der Werkstatt. Das SYSROCK lässt sich entweder mit dem im Lieferumfang enthaltenen Netzkabel oder mit allen Festool Lithium-Ionen-Akkupacks von 10,8 bis18 Volt betreiben.

Das neue Werkstattradio SysRock BR 10 von Festool soll mit hochwertiger Klangqualität, kompakter und leichter Bauweise sowie mit Bluetooth-Schnittstelle und integrierter Freisprechfunktion überzeugen. Damit sei es kompatibel mit den verschiedensten Smartphones und ideal als Begleiter in der Werkstatt, verlautbart der Hersteller von Elektro- und Druckluftwerkzeugen aus Wendlingen. Das Unternehmen habe bei der Entwicklung des neuen SysRock an den besonderen Nutzen für Handwerker gedacht. Denn das neue Werkstattradio überrasche sowohl mit besonderer Klangqualität als auch durch seine Kompatibilität. Die erstklassige Klangleistung werde mit einer speziell ausgestalteten Resonanzkammer erzielt, die einen satten und voluminösen Klang ermögliche. In Kombination mit DSP und DRC (Digital Signal Processor und Dynamic Range Control) biete das neue Radio ein ausgewogenes Klangbild bei jeder Lautstärke. Zudem habe Festool das SysRock mit einem leistungsstarken 2,5-Zoll-NeodymLautsprecher mit flexibler Antenne und einem robusten Gehäuse mit stoß- und rutschfester Rundum-Gummierung ausgestattet. Das Werkstattradio mit modernem Design und LCD-Display lasse sich intuitiv und einfach bedienen. Darüber hinaus könne es über eine Schnittstelle mit Festool 10,8 bis 18 Volt Lithium-Ionen-Akkupacks oder mit dem im Lieferumfang enthaltenen Netzadapter betrieben werden. Sowohl über die Bluetooth-Schnittstelle als auch über den integrierten AUX-INEingang lässt sich das Werkstattradio mit mobilen Endgeräten wie Smartphones, MP3-Playern und Tablet-Computern koppeln. Eine Freisprechfunktion ermöglicht mit dem Smartphone verbunden auch einfaches Telefonieren. Das Radio ist seit Januar 2016 im Fachhandel erhältlich. Als Besonderheit stellt Festool eine von Kunden eigens kreierte Festool-Playlist mit ausgewählten Lieblingsliedern bereit. Weitere Informationen auf www.festool.de/sysrock. jt ◀ www.festool.de

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WANDELBAR MIT STARKEM FAHRWERK Allradgetriebene Offroad-Fahrzeuge werden zunehmend für Ortschaften und kleinere Städte attraktiv, die auf kommunaler Ebene schon wegen der Finanzlage auf wandelbare Universaltalente setzen müssen. Die Vorteile der leichten Offroader liegen auf der Hand: sie sind wendiger, günstiger und vor allem universell einsetzbar, beispielsweise für Räum- und Reinigungsarbeiten. Im Bedarfsfall lassen sich Kehrvorrichtung und Hochdruckreiniger schnell durch Schneepflüge und Salzstreuer ersetzen. Mit der Partnerschaft und Kooperation von Isuzu, Goldschmitt, Hilltip und ABV wird jetzt das Leistungsspektrum des Isuzu D-Max um ein Vielfaches erweitert. So soll der D-Max zukünftig neben der etablierten privaten Nutzung auch als gewerblich und kommunal genutztes Fahrzeug in Erscheinung treten können. Goldschmitt aus Höpfingen ist dabei der erfahrene Partner für ein verbessertes und verstärktes Fahrwerk. In enger Abstimmung mit Isuzu Deutschland und der ABV Gründau entwickelten die Techniker aus dem Odenwald verstärkte Fahrwerkskomponenten, die den professionellen Einsatz von schweren Anbauteilen wie Schneepflügen, Salzstreuern oder Kehrmaschinen ermöglichen. Dieses schwere Zubehör wie auch Hochdruckreiniger liefert der finnische Hersteller Hilltip mit Vertriebsbüro in Wiesbaden. Bei Bedarf werden beim D-Max für schwere Sonderausstattung die Vorder- und Hinterachslast sowie das zulässige Gesamtgewicht deutlich angehoben. So steht dem Anbau schwerer Zubehörteile nichts mehr im Weg. Spezielle, auf diese gewerblichen Einsatzfälle abgestimmten Schraubenfedern an der Vorderachse und ein Zusatzluftfedersystem an der Hinterachse sorgen für einen höheren Restfederweg und damit für bessere Fahreigenschaften und mehr Fahrkomfort. Mit speziellen Aluminiumfelgen, die ebenfalls von Goldschmitt geliefert werden, seinen, je nach Anwendungsfall, sehr individuelle Anpassungen des Fahrzeugs möglich, heißt es aus Höpfingen. Auch Isuzu Deutschland ist von den Ergebnissen der Fahrwerksoptimierung überzeugt und bietet verschiedene Goldschmitt-Komponenten als Zubehör an. jt ◀ www.goldschmitt.de

Oben: Ein fahrwerksverstärkter Isuzu D-Max von Goldschmitt mit Schneepflug... Unten... und Salzstreuausrüstung vom finnischen Hersteller Hilltip. (Fotos: Goldschmitt)

NEUES WERKZEUG FÜR DIE WERKSTATT

Auf 90 Seiten finden Reifenfachhandel, Werkstätten und Autohäuser Produkte, die den Werkstattalltag erleichtern können. (Foto: Haweka Glauchau)

Mitte Januar hat die Haweka Werkstatt-Technik Glauchau ihren neuen Produktkatalog für 2016 vorgestellt. Auf 90 Seiten werden den Anwendern individuelle Werkstattlösungen und professionelle Ausrüstungen sowie eine Fülle

innovativer Produkte und umfangreiches Zubehör präsentiert.Das Nachschlagewerk informiert Reifenfachhandel, Werkstätten und Autohäuser umfassend und übersichtlich gegliedert über das aktuelle Spannmittelangebot sowie das Wucht-, Montier-, Radwaschmaschinen- und Hebetechnikprogramm des Spezialisten für Werkstattausrüstung. Als besondere Highlights hebt der Katalog den Motorrad-Wuchtbock „BikeBoss“, den Radheber „AirgoLift“ sowie die JETProfi-Montiermaschinen „Synchro Premium“, „Tornado“,„Raptor“ und„Audax“ hervor. Zudem werden in einem separaten Kapitel die von der Haweka AG entwickelten Achsmessanlagen der AXIS-Serie ausführlich beschrieben. Diese ermöglichen die Achsvermessung mittels Funk-Kamera-Technologie. Der Katalog sowohl telefonisch unter 03763/1703-0, per Fax unter 03763/170317 als auch per E-Mail unter info@hawekaglauchau.de bestellt werden. jt ◀ www.haweka-glauchau.de

Wartungspakete von febi bilstein Ein Griff genügt Die Vorteile auf einen Blick: Alle Filter für die fachgerechte Wartung in einem Paket Keine aufwändige Suche von Einzelteilen nötig Nur ein Lagerplatz für alle Teile

LADUNGSICHERUNG FÜR RENAULT-TRANSPORTER

Einfaches Sichern der Ladung durch diverse Ladungssicherungsmöglichkeiten.

Für die Modelle Renault Trafic und Master bietet Renault in Kooperation mit Sortimo bereits seit Mitte Dezember ein umfangreiches ProSafe-Ladungssicherungskonzept an. Diese Entscheidung resultiert aus der großen Nachfrage der Ladungssicherungsaktion mit Sortimo im vergangenen Jahr, die nicht nur von den Anwendern, sondern auch von der Deutschen Verkehrswacht als äußerst positiv bewertet wurde. Damit zeigt sich erneut die Etablierung des Sortimo ProSafe-Ladungssicherungssystems am Markt. Neben dem SoboGrip-ProSafe-Boden mit integrierten Einzelverzurrpunkten umfasst das Paket für den Trafic und den Master eine SowaFlex-Kunststoffwandverkleidung sowie ProSafe -Verzurrschienen an den Laderaumseiten und der Trennwand. Diverses ProSafe Ladungssicherungszubehör in Form von Zurrgurten, Spannstangen und der praktischen Ladungssicherungs i-BOXX für Transporter ist im Leistungsumfang inbegriffen. Zudem enthält das Paket den praktischen CargoStopp, der der einfachen formschlüssigen Ladungssicherung dient, indem er in den Bodenzurrpunkten arretiert. Mit dieser umfangreichen Ausstattung ist professionelles Sichern, selbst von schwierigster Ladung, problemlos möglich. Die Vorteile für den Nutzer bestehen in der Einfachheit der Beschaffung des Ladungssicherungspaketes, dem kostengünstigen Preis und der Möglichkeit, eine Fahrzeugeinrichtung im Nachhinein in kurzer Zeit zu montieren. Das Angebot gilt für die Modelle Renault Trafic L2H1, den Renault Master L2H2 sowie den Renault Master L3H2 je mit und ohne Fenster in der Hecktür. Insgesamt sind über 400 Ladungssicherungspakete bundesweit in den Renault-Autohäusern erhältlich. jt ◀ www.sortimo.de

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Unser komplettes Sortiment finden Sie unter: www.trucks.febi-parts.com

TEILEMARKT

GANZJAHRESREIFEN FÜR MATSCH UND SCHNEE

Gute Fahreigenschaften auf Schneematsch – der Hakka Truck Drive von Nokian. (Foto: Nokian Tyres)

1-2016

Der neue Bus-Ganzjahresreifen Hakka Truck Drive ist ein Antriebsreifen für den ganzjährigen Einsatz auf langen und mittellangen Strecken im Fracht- und Busverkehr. Laut Nokian Heavy Tyres hält er sogar Schneematsch stand. Der Reifen sei für die wechselhaften Wetterbedingungen in Deutschland konzipiert und verfüge über hervorragende Verschleißfestigkeit, starken Griff und gute Fahrstabilität, sagt das Unternehmen. Der Nokian Hakka Truck Drive vervollständige somit die Nokian-HakkaProduktfamilie, zu der bereits Reifen für die Vorderachse und für den Anhänger gehören. Als besondere Innovation hebt Nokian das V-förmige Pfeilmuster auf der Oberfläche des Reifens hervor. Dies verhindere, dass Matsch und Schnee in die Profilrillen eindringe. So bleibe der Griff selbst auf Schneematsch erhalten. Während des Verschleißens sollen zudem stufenweise zusätzliche Rillen hervortreten die entsprechenden Lamellen generierten sich selbst. Das hat auch die Leser des Fachmagazins ‚busplaner‘ überzeugt. Sie wählten dieses Reifenmodell zur Innovation in der Kategorie Technik. Die Lkw- und Busreifen von Nokian Tyres sind für den Einsatz bei wechselhaften Bedingungen konzipiert und sollen bei allen Witterungen und Straßenbedingungen sicheres Fahren ermöglichen. Getestet werden sie zu allen Jahreszeiten in den firmeneigenen Testzentren in Ivalo im finnischen Lappland und im westfinnischen Nokia. Ziel der vielfältigen Reifentests sei, Berufskraftfahrern die sichersten und wirtschaftlichsten Reifen auf dem Markt anzubieten. Der starken Kompetenz des Unternehmens liege eine lange Traditionen zugrunde: Nokian Tyres hat den ersten Winterreifen für den Schwerlastverkehr bereits im Jahr 1934 entwickelt. Nokian Tyres bietet, nach eigener Aussage als führender Winterreifenspezialist der Welt, vielfacher Testsieger und Erfinder des Winterreifens, die sichersten Reifen für nordische Bedingungen. Nokian-Reifen aus Finnland zeigten seit 80 Jahren ihre hohe Qualität besonders bei Schnee, Eis, hartem Klima und anspruchsvollen Fahrsituationen. Außerdem produziert die Premium-Marke Nokian speziell für das deutsche Wetter und die hohen Geschwindigkeiten auf den deutschen Autobahnen entwickelte Reifen. jt ◀ www.nokianheavytyres.de

LENKUNGSTEILE FÜR NUTZFAHRZEUGE Lenkung und Aufhängung sind seit jeher ein Spezialgebiet der Truck Division von febi bilstein. Das Sortiment an Spurstangen, Lenkstangen, Verbindungsstangen, Achsschenkelbolzen oder Spurstangenendstücken wird kontinuierlich weiter ausgebaut. Für die sieben großen europäischen Fahrzeughersteller liegt die Marktabdeckung bei rund 70 Prozent für Lenkungsteile. Werden die aktuellen Neuaufnahmen dem Programm hinzugerechnet, so ist febi mit einer Marktabdeckung von rund 90 Prozent die führende Marke für Lenkung und Aufhängung im freien Ersatzteilmarkt. Dies spiegele sich auch im überarbeiteten Lenkungsteilekatalog (febi Nr. 90158) wider, sagt das Unternehmen. In der Edition 2015/2016 wird ein Programm mit 900 Teilen präsentiert. Darin sind mehr als 260 Neuteile enthalten und erstmalig auch Verbindungsstangen. Zum einfacheren Auffinden der Teile dienen in den Klappumschlag integrierte Achszeichnungen. Potenzielle Kunden sind aufgerufen sich eine Übersicht über das breite Lenkungsteile-Sortiment von febi bilstein zu verschaffen. Der Katalog könne in gedruckter Form bestellt oder auch online durchgeblättert werden. jt ◀ www.febi.com

In den Lenkungsteilekatalog von febi bilstein sind mehr als 260 Neuteile aufgenommen und erstmalig auch Verbindungsstangen. (Foto: febi bilstein)

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AUCH FÜR RUSSISCHE UND ASIATISCHE MARKEN Der neue LuK-Kupplungskatalog 2015/2016 für schwere Nutzfahrzeuge und Busse listet erstmals Reparaturlösungen für ausgewählte russische und asiatische Lkw-Marken. (Foto: LuK/Schaeffler Aftermarket)

Die neue Auflage des LuK-Kupplungskatalogs 2015/2016 für schwere Nutzfahrzeuge und Busse – mit aktualisierten und erweiterten Fahrzeugverknüpfungen – steht schon seit September 2015 bereit. Neben den „Big Seven“, den sieben größten europäischen Lkw-Herstellern, listet das rund 300 Seiten starke Kompendium von Schaeffler Automotive Aftermarket erstmals auch LuK-Produkte und Reparaturlösungen für ausgewählte russische und asiatische Lkw-Marken. Auch das Bus-Programm haben die Aftermarket-Spezialisten von Schaeffler erweitert und um Verknüpfungen zu asiatischen Herstellern ergänzt. Ein weiteres Novum: Neben dem LuK-RepSet SmarTAC 430 mm in gezogener Ausführung, listet die Neuauflage das erstmals auf dem freien Ersatzteilmarkt erhältliche LuK-RepSet SmarTAC 395 mm in gedrückter Ausführung für ausgewählte Modelle von Mercedes-Benz. Mit der LuK-TravelAdjusted-Clutch (TAC) ist die Schaeffler-Marke LuK bereits seit einigen Jahren Entwicklungspartner und Serienlieferant für Mercedes-Benz. Das aufgeführte Portfolio im Hauptteil der Neuauflage umfasst sämtliche Reparatur-Sets von Schaeffler Automotive Aftermarket für Kupplungen schwerer Nutzfahrzeuge und Busse – das LuK-RepSet, das LuK-RepSet Pro sowie das LuK-RepSet SmarTAC. Eine klar strukturierte Navigation sowie ein größtenteils nonverbaler Aufbau mit anschaulichen Piktogrammen sollen dafür sorgen, dass der Leser die für die jeweiligen Fahrzeugmodelle benötigten Ersatzteile und Reparaturlösungen schnell und einfach gefunden werden. Darüber hinaus finden sich auf den Einstiegsseiten Informationen zum gesamten Nutzfahrzeugprogramm der Marken LuK, INA und FAG, gefolgt von detaillierteren Beschreibungen zur Funktionsweise und technischen Vorteilen ausgewählter Produkte unter der Marke LuK. Dazu gehören der innovative Reibbelag LuK HD 30 PLUS, die LuK 6-Feder-Torsionsdämpferscheibe sowie das LuK-RepSet SmarTAC. Sämtliche Informationen stehen in fünf Sprachen bereit – Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch und Spanisch. Die Neuauflage des LuK-Kupplungskatalogs 2015/2016 für schwere Nutzfahrzeuge und Busse ab dem Baujahr 1995 ist über die Handelspartner von Schaeffler Automotive Aftermarket erhältlich. jt ◀ www.schaeffleraftermarket. de

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TEILEMARKT

NEUE REIFEN FÜR DEN REGIONALVERKEHR

NEUER KATALOG: NKW-KUPPLUNGEN 2016/2017

Reifen für die Lenkachse im regionalen Einsatz: der RI 151 von Falken Tyre Bei der Entwicklung des Antriebsreifens BI 851 standen hohe Traktionswerte im Fokus. (Fotos: Falken Tyre)

Falken Tyre Europe hat seit Januar 2016 zwei neue Reifen für den Einsatz im Regionalverkehr in seinem Angebot: Der neue Reifen RI 151 für die Lenkachse und der Neue BI 851 für die Antriebsachse. Beide Reifen sollen ein hervorragendes Qualitätsniveau sowie eine herausragende Kilometerlaufleistung bei gleichmäßigem Abriebbild bieten, verlautbart Falken Tyre. Die neuen Reifen für den Regionalverkehr böten zudem erstklassige Spurtreue im Geradeauslauf sowie sicheres Bremsen auf nassen, trockenen oder schneebedeckten Fahrbahnen, heißt es aus Offenbach am Main, wo die europäische Tochtergesellschaft des japanischen Reifenherstellers Sumitomo Rubber Industries Ltd. ihren Standort hat. Bei der Neuentwicklung hätten außerdem hohe Traktionswerte im Fokus gestanden. Für eine optimale, kraftstoffsparende Gummimischung setzten die japanischen Reifeningenieure eine 4D-Nano-Simulations-Technologie ein. Um den steigenden Anforderungen im Güterverkehr Rechnung zu tragen, verfügten die beiden neuen Reifen über ausgezeichnete Allwettereigenschaften und seien universell einsetzbar. Fast alle Größen sind mit dem M+S-Symbol sowie mit dem Schneeflockensymbol (3-Peak-Mountain-Snow Flake, 3PMSF) markiert. Die Qualitätskarkasse mit ihrer hohen Runderneuerungs- und Nachschneidefähigkeit garantiere niedrige Betriebskosten und eine ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit, sagt das Unternehmen. Die neuen Reifen sollen seit Anfang 2016 in 22 Größen mit 17,5 Zoll, 19,5 und 22,5 Zoll verfügbar sein. jt ◀ www.falkentyre.com

1-2016

Jeder zweite Lkw in Europa fährt ab Werk mit einer Kupplung von Valeo, sagt das Unternehmen. In der Erstausrüstung sei man damit Marktführer. Nutzfahrzeughersteller weltweit vertrauten seit Jahrzehnten auf Valeo, das die Qualität seiner Produkte immer wieder auf‘s Neue unter Beweis stelle. So durchlaufen die Kupplungen für Lkw rund zwei Millionen Zyklen, um Langlebigkeit und Zuverlässigkeit nachzuweisen. Jetzt präsentiert der Marktführer in einem neuen Katalog übersichtlich seine gesamte Palette: Es finden sich alle Kupplungen für Lkw, Busse und auch Transporter. Damit soll die passende Kupplung schnell gefunden werden, denn der Katalog ermöglicht eine Suche nach Fahrzeug, Referenz oder Komponenten. Ganz neu im Katalog sind Erstausrüster-Kupplungssätze für die modernste Fahrzeuggeneration Euro 6. Es handele sich um Originalteile, die der Marktführer Valeo aktuell an führende Nutzfahrzeughersteller liefert. Einige Highlights sind Kupplungssätze passend für den Mercedes-Benz Actros und Atego, Iveco Stralis und Eurocargo, MAN TGS/TGX sowie Scania P/G/R. Mehr Informationen dazu gibt es im Internet. jt ◀ www.valeoservice.de

TEILEMARKT

ANHÄNGERTEILE NEU KATALOGISIERT Der neue Katalog „Trailerteile“ von winkler stellt auf über 700 Seiten mehr als 5.000 Artikel für die professionelle Ausstattung und Reparatur von Anhängern und Trailern vor. Das Nachschlagewerk soll, gegliedert in neun übersichtlich gestaltete Kapiteln, einen guten Überblick über das umfangreiche Spezialsortiment von winkler an Ersatzund Zubehörteilen für Trailer geben. Von Fahrzeugbauteilen über Ladebordwand, Transportkühlung, Kipp- und Trailerhydraulik bis hin zu Fahrwerk und Bremse, Beleuchtung und Elektrik sowie Ladungssicherung und Warnmarkierungen sei alles im Katalog enthalten, verlautbart winkler. Das abschließende Kapitel widme sich ganz der Wartung, Reinigung und Pflege der Fahrzeuge. Zudem seinen in jedem Kapitel Info-Blöcke mit zusätzlichen Artikelinformationen, Identifizierungshilfen, Wartungstipps sowie technische Hinweise enthalten. Die Anforderung des Katalogs soll schnell und einfach möglich sein. Dieser sei in jedem winkler-Betrieb sowie online unter www.winkler.de erhältlich. Auf der winkler-Internetseite steht auch eine online blätterbare Katalogversion bereit. jt ◀ www.winkler.de

Enthält auf 700 Seiten über 5.000 Artikel: der neue winkler-Katalog Trailerteile (Foto: winkler)

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NKW-MARKT AUSTRIA

PANTHER DER SICHERHEIT

Sie sehen gefährlich aus, bewirken aber genau das Gegenteil: Die Panther-Löschfahrzeuge der oberösterreichischen Firma Rosenbauer machen Flughäfen in aller Welt sicherer.

9.000 Liter Wasser in der Minute, 100 Meter Wurfweite: der neue Panther 6x6. (Foto: Rosenbauer)

VON LUTZ LISCHKA Vor fünf Monaten wurde die vierte Generation des Rosenbauer Panther auf der Feuerwehrleitmesse Interschutz präsentiert. Seither gibt es eine rege Nachfrage nach dem neuen Modell. Die Changi Airport Group, die sich schon im Juni den ersten Panther 6x6 neu sicherte. Sie betreibt den gleichnamigen und zuletzt dreimal hintereinander als „World’s Best Airport“ ausgezeichneten Flughafen in Singapur und hat auch zwei Rosenbauer-Rettungstreppen im Fuhrpark. Der neue Panther für Singapore Changi Airport ist mit der Einbaupumpe N80, dem in die Pumpe integrierten Schaumvormischsystem FIXMIX 2.0, einer Pulverlöschanlage sowie einem RM65 Dach- und einem RM15 Frontwerfer ausgestattet. Das Fahrzeug hat 12.000 l Wasser, 1.500 l Schaummittel und 250 kg Löschpulver an Bord und verfügt zudem über einen 16,5 m Löscharm Stinger. Dann ging es mit dem ersten Großauftrag weiter: Er wurde von der Airports Authority of India erteilt. Sie hat insgesamt 50 Fahrzeuge bestellt – allesamt Panther 6x6 neu mit 10.000 l Wasser, 1.300 l Schaummittel und 250 kg Löschpulver an Bord. Die Löschtechnik besteht aus

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N80, FIXMIX 2.0, Pulverlöschanlage und RM80 Dachwerfer. Pumpe und Werfer sind perfekt aufeinander abgestimmt und bringen es jeweils auf eine maximale Leistung von 9.000 l/min, der Werfer erreicht eine Wurfweite von bis zu 100 m. Die Airports Authority of India betreibt 125 Flughäfen im Land, darunter elf internationale Groß- und 81 Regionalflughäfen. Die 50 Panther werden bis Ende 2016 ausgeliefert und von AAI auf 23 regionale Flughäfen wie Bhopal, Udaipur, Varanasi, Raipur, Bhubaneswar oder Coimbatore verteilt. Mit den neuen Fahrzeugen verdoppelt die Airports Authority ihre Panther -Flotte auf über 100. Zuletzt hat AAI sechs Panther -S in Dienst gestellt. ERFOLGREICHE BAUREIHE Neben dem neuen PANTHER ist auch das Vorgängermodell weiterhin sehr gefragt: Die chinesischen Flughäfen Lanzhou Zhongchuan und Chengdu Shuangliu werden 2016 damit beliefert, genauso wie Flughäfen in Südkorea, Kuwait, in der Mongolei und auf den FäröerInsel. In den USA gingen zuletzt Rosenbauer-Löschfahrzeuge an die Großflughäfen in

Houston, Miami, Dallas/Fort Worth und Fort Lauderdale. Auch der Flughafen von Los Angeles wird in Kürze mit dem Panther beliefert. Mehr als 1.400 PANTHER wurden seit der Einführung der ersten Fahrzeuggeneration im Jahr 1991 verkauft, damit ist das Rosenbauer Flaggschiff eines der erfolgreichsten Flughafenlöschfahrzeuge aller Zeiten. Die Produktion erfolgt an zwei Standorten des Konzerns: Im Werk II Leonding, Österreich und Werk Wyoming, Minnesota. ROSENBAUER KONZERN Rosenbauer ist ein international tätiger Konzern und verlässlicher Partner der Feuerwehren auf der ganzen Welt. Das Unternehmen entwickelt und produziert Fahrzeuge, Löschtechnik, Ausrüstung und Telematiklösungen für Berufs-, Betriebs-, Werk- und freiwillige Feuerwehren sowie Anlagen für den betrieblichen Brandschutz. In über 100 Ländern ist Rosenbauer mit einem Umsatz von 785 Mio € und rund 3.000 Mitarbeitern größter Feuerwehrausstatter der Welt. ◀ www.rosenbauer.com

NKW-MARKT AUSTRIA

DER VERWANDLUNGSKÜNSTLER Der Winter ist vorbei – der nächste Winter kommt bestimmt: Neun Straßendienst-Fahrzeuge von MAN wurden der Niederösterreichischen Landesregierung übergeben, hauptsächlich für den Winterdienst vorgesehen, aber auch für den Ganzjahresdienst geeignet. Jetzt im Frühjahr werden von der Besatzung der Straßendienst-Fahrzeuge die Schneestangen eingeholt, eine mühelose Aufgabe im Vergleich zu den übrigen Einsätzen: Im Sommer dienen die Lkw als Baustellenfahrzeuge zum Transport von Baumaterialien, im Herbst als Transportmittel für Baumschnitt und Laub, und im Winter eben für Schneeräumen und Salz-Streuen. Dafür sind die MAN 28.360 6x4-4BL, wie sie offiziell heißen, speziell ausgerüstet: Elektrisch beheizte Frontscheiben ermöglichen auch unter extremen Kältegraden freie Sicht, alle Spiegel sind elektrisch beheiz- und verstellbar. Die Luftfederung an der Hinterachse sorgt immer für die horizontale Stellung des Rahmens, das gleichmäßige Streuung und dadurch minimalen Salzverbrauch garantiert. „Die Herausforderung im Winterdienst besteht in der möglichst sparsamen Verwendung von Salz, wodurch weder Umwelt noch Budget allzu sehr belastet werden“, sagt Peter Dorn, Fachbereichsleiter Straße in der niederösterreichischen Landesregierung. „Wir legen auch größten Wert auf die Aus-

bildung unserer Fahrer, um die Möglichkeiten der modernen Lkw-Technik voll ausschöpfen zu können.“ Die MAN-Winterdienstfahrzeuge sind gewissermaßen „Made in Austria“. Die Montage des MAN-Fahrgestells erfolgt im Werk Wien, Frontkran- und Schneepfluganbauplatte

werden bereits im Werk eingebaut. Die Kipper kommen aus Waidhofen / Ybbs von der Firma Meiller, die WinterdienstHydraulik aus Amstetten von Kahlbacher. Die Palfinger-Kräne werden in Lengau bei Straßwalchen gebaut. ◀ www.entry.man.eu/at

Die Fahrzeuge des Winterdiensts werden für die Sommerarbeiten vorbereitet: Acht MAN 28.360 6x4-4 BL und ein Dreiseitenkipper mit Kran. (Foto MAN)

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7000 TONNEN OBST AUF DER ACHSE

NEUE MITARBEITER IM INNEN- UND AUSSENDIENST

Ein Sattelschlepper für 7000 Tonnen Obst: Mit dem MAN TGX 100 Years Special Edition besitzt der Obstbetrieb Schweiggl eine imposante Zugmaschine für den firmeneigenen Sattelzug. Gefahren wird er vom Junior-Chef. (Foto: MAN)

Ganz auf den Sommer eingestellt ist dagegen die Firma Schweiggl Obst, einer der größten Obstbetriebe Österreichs. Ihr Gut Neudorf in den südsteirischen Hügeln umfasst 150 Hektar, von denen 120 Hektar mit Apfel-, Birn- und Zwetschkenbäumen bepflanzt sind. Der Jahresertrag beträgt 7000 Tonnen Obst. Vom Anbau über Lagerung, Sortierung bis hin zum Vertrieb wird alles selbst gemacht und es wird kein Obst zugekauft. Vermarktet wird österreichweit. „Wir wachsen langsam, aber stetig“, so der Leitsatz von Firmengründer Helmut Schweiggl. Insgesamt werden sechs verschiedene Apfelsorten angebaut. Der „Fuji“, ursprünglich in Japan beheimatet, wurde von Schweiggl in die Südsteiermark „importiert“ und ist inzwischen die Hauptsorte des erfolgreichen Familienbetriebes. Schweiggl verzichtet auf die schwarzen Hagelnetze, die man sonst überall in der Gegend findet. „Es ist vor allem die intensive Sonneneinstrahlung, die den typischen, intensiven Geschmack unserer Äpfel garantiert“, sagt Schweiggl. Die schnelle Belieferung der Regale übernehmen Transporteure, die im Auftrag von Schweiggl Obst fahren. Für besonders dringende Fälle steht ein firmeneigener Sattelzug bereit, ein MAN TGX 100 Years Special Edition. Fahren wird den 40-Tonner Christoph Schweiggl, der sich auf den Einsatz mit dem neuen TGX besonders freut. „Wir waren mit dem bisherigen TGA schon sehr zufrieden“, sagt Schweiggl jun. „Mit dem außergewöhnlichen Design fällt dieses Fahrzeug besonders auf und ist damit ein Werbeträger für unser Unternehmen bei den Kunden und auf der Straße.“ ◀ www.www.entry.man.eu

Im Innendienst für die Bereiche Salzburg, Ober- und Niederösterreich, Wien und Burgenland verantwortlich: Anton Gössinger

Armin Krenn ist in Teilen von Ober- und Niederösterreich als Anwendungstechniker im Außendienst tätig. (Fotos: AkzoNobel)

Der Farben- und Lackhersteller AkzoNobel stockt sein Vertriebsteam in Österreich auf, um sich breiter aufzustellen und so noch flexibler und schneller auf Kundenanfragen zu reagieren. Seit Kurzem sind im Innen- und Außendienst zwei zusätzliche Mitarbeiter für die Marke Sikkens im Einsatz. Mit ihnen gewinnt AkzoNobel neue Ansprechpartner für seine Kunden, die jeweils langjährige Branchenerfahrung und ein umfassendes Know-how mitbringen. Anton Gössinger ist ab sofort im Innendienst tätig und für die Bereiche Salzburg, Oberund Niederösterreich, Wien und Burgenland verantwortlich. Er verfügt über eine umfangreiche Branchenkenntnis, da er über 30 Jahre für Standox in Guntramsdorf arbeitete. Seit drei Jahren war er als Fachberater im Innendienst bei verschiedenen Unternehmen beschäftigt. Zu seinen Zielen bei AkzoNobel sagt Anton Gössinger: „Ich möchte mit meinen Kenntnissen meinen Verantwortungsbereich weiter verbessern, um unseren Kunden eine optimale Beratung und Abwicklung von Anfragen zu garantieren.” Armin Krenn ist im Außendienst als Anwendungstechniker in Teilen von Ober- und Niederösterreich im Einsatz. Seit 30 Jahren ist er als Lackierer tätig und war bis zuletzt bei dem Lackierbetrieb Slama & Aigner OG in Linz beschäftigt. „Ich möchte vollkommen auf die Bedürfnisse meiner Kunden eingehen. Sie sollen eine gute Beratung erhalten und nicht nur einmalig mit unseren Produkten und Leistungen zufrieden sein. Mir ist wichtig, dass sie langfristig auf uns zählen können!” jt ◀ www.akzonobel.com

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TROPHY-STYLING FĂ&#x153;R TRUCKS

Farbenpracht auf dem Red Bull Ring: Die Volvo Trucks Styling Trophy. (Foto: Volvo)

Die Volvo Trucks Styling Trophy geht in die zweite Runde. Unternehmer und Berufskraftfahrer haben heuer auf dem Red-Bull-Ring in Spielberg zum zweiten Mal die Chance, mit ihrem gestylten Volvo Truck die â&#x20AC;&#x17E;Volvo Trucks Styling Trophyâ&#x20AC;&#x153; zu gewinnen. Die â&#x20AC;&#x17E;Trophyâ&#x20AC;&#x153; ist ein Wettbewerb, bei dem sich Unternehmer und Lenker der neuen Volvo Trucks Modellreihe, mit ihren Fahrzeugen der Ă&#x2013;ffentlichkeit prĂ¤sentieren. Sei es, dass der LKW eine auĂ&#x;ergewĂśhnliche Lackierung, auffĂ¤lliges Chrom oder ein aufsehenerregendes Fahrerkabinen-Design hat; die IndividualitĂ¤t jedes einzelnen Volvo Trucks Stylings zĂ¤hlt! Bereits im Vorjahr hatten die User von http://www.volvotruckersnation.com/ die Qual der Wahl bei der Stimmvergabe. Es gab eine Vielzahl an Einsendungen, doch nur jene Finalisten mit den meisten Voting-Stimmen, konnten am Volvo Trucks Ausstellungsstand auf der Truck Race Trophy Ihr LKW zu prĂ¤sentieren. Vor Ort wurden von den Besuchern drei Sieger gekĂźrt. Diese sind auf den Fotos zu bewundern. Jeder, der sein Fahrzeug zum Wettbewerb anmelden mĂśchte, muss lediglich ein Foto vom LKW auf http://www. volvotruckersnation.com/ hochladen. Die Bewerbung ist bis 15. MĂ¤rz 2016 mĂśglich. Danach hat jedes Mitglied der Volvo Truckersâ&#x20AC;&#x2DC; Nation die Gelegenheit, bis 31. MĂ¤rz 2016 fĂźr seinen Favoriten abzustimmen. Die vier Finalisten mit den meisten Stimmen sind auch heuer auf dem Volvo Trucks Ausstellungsstand auf der Truck Race Trophy zu bewundern. Wie 2015 hat das Publikum live vor Ort die Stimmgewalt, und kĂźrt den am besten gestylten Volvo Truck Ă&#x2013;sterreichs. Der Sieger darf am Sonntag den Truck Corso am Red Bull Ring (hinter dem Pace Car) anfĂźhren, bekommt einen Gutschein fĂźr LKW Styling-Produkte im Wert von â&#x201A;Ź 2.500,- inkl. USt und erhĂ¤lt ein exklusives VideoportrĂ¤t Ăźber seinen Truck auf http://www.1truck.tv/. Die Truck Race Trophy zĂ¤hlt zu den imposanten Festivals der Trucker Branche. Neben spannenden LKW Rennen bietet die Veranstaltung auch Action-reiche Programmhighlights fĂźr GroĂ&#x; und Klein abseits der Rennstrecke. â&#x2014;&#x20AC; www.volvotruckersnation.com

SIEBEN AUF EINEN STREICH

Will Danube Truck mehr ins Blickfeld der Ă&#x2013;ffentlichkeit rĂźcken: der neue GeschĂ¤ftsfĂźhrer Robert Kerschl. (Foto: Danube)

Hundert Tage im Amt â&#x20AC;&#x201C; jetzt legt Robert Kerschl, GeschĂ¤ftsfĂźhrer von Danube Truck, dem Vertriebspartner von DAF-Lkw in Ă&#x2013;sterreich, seinen 7-Punkte-Plan vor: Der Interessanteste davon ist DanubeRent, das 30 Mietfahrzeuge zur VerfĂźgung stellt. â&#x20AC;&#x17E; Mietdauer und Varianten davon sind flexibelâ&#x20AC;&#x153;, sagt Kerschl. Auch an einen Mietkauf ist gedacht. AuĂ&#x;erdem wird der Lagerbestand an Sattelzugmaschinen und aufgebauten Fahrzeugen erweitert, um Fahrzeuge sofort verfĂźgbar zu haben. Der Fokus wird auf Fahrgestelle DAF LF/CF gelegt. Um die Fahrzeuge den Kunden nĂ¤her zu bringen, gibt es nun auch einen Demopool. Eine Sattelzugmaschine und ein Kipper stehen in jedem Vertriebsbereich bereit. Weitere Punkte: â&#x20AC;˘ Ausbau des DAF-Servicenetzes im Verantwortungsbereich. â&#x20AC;&#x17E;Der Erfolg einer Vertriebsorganisation hĂ¤ngt auch vom Service abâ&#x20AC;&#x153;, ist Kerschl Ăźberzeugt. â&#x20AC;˘ Das Serviceangebot wird auch fĂźr Auflieger, Aufbauten und Aggregate erweitert. Die angestrebte Steigerung des Marktanteils wird man erst mit der Bilanz am Jahresende beurteilen kĂśnnen. In den Ăśsterreichischen Regionen Ost und Mitte lag er 2015 bei 9,7 Prozent, Ăśsterreichweit dagegen bei 11,5, international sogar bei 15 Prozent. â&#x20AC;&#x17E;Da haben wir noch deutlich Luft nach oben!â&#x20AC;&#x153; so Kerschl. Die Verkaufsgrenze der Firma liegt derzeit bei der magischen Zahl 500. DAF-Lkw sollen heuer Ăźber 500 StĂźck verkauft werden. â&#x2014;&#x20AC; www.danubetruck.at

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RÜCKSPIEGEL

Jahrestagung des Commercial Vehicle Clusters Südwest: Über 130 Teilnehmer richten ihren Blick auf die Zukunft von Nutzfahrzeugen. (Foto: CVC Südwest)

BLICK IN DIE ZUKUNFT Mehr als 130 Teilnehmer aus allen Bereichen der Nutzfahrzeugindustrie erhielten bei der Jahrestagung des Commercial Vehicle Clusters Südwest am 3. November 2015 in Wörth neueste Informationen zu Herausforderungen der Zukunft. VON JOACHIM TÖFPER

Das Überleben der Zulieferer hängt von ihrer Fähigkeit ab, Veränderungen der Branche zu erkennen.

Alle Teilnehmer nutzten die Gelegenheit, sich im Kundencenter des Mercedes-Benz Werks Wörth, dem größten Lkw-Montagewerk der Welt, fachlich auszutauschen. Die CVC-Jahrestagung widmete sich den Themenkomplexen Digitalisierung, Autonomie und Innovationseffizienz und bot ein umfassendes Tagesprogramm. Zudem gab es die Gelegenheit, sowohl einen Einblick in die hochmoderne Fertigung von Lkws zu erhalten als auch die komplexe Welt der Sonderfahrzeuge kennen zu lernen. ZUNEHMEND INDIREKT ZUGEORNETE THEMEN Die Zukunft der Nutzfahrzeugindustrie werde zunehmend von Themen bestimmt, die dem Fahrzeug selbst zunächst nicht direkt zugeord-

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net seien, tönte es aus Wörth. Das betreffe sowohl den von der Digitalisierung beeinflussten Produktionsprozess als auch die Datenkommunikation und -sicherheit im Zusammenhang mit hochautomatisierten Fahrzeugen. Die Überlebensfähigkeit insbesondere mittelständischer Zulieferer und von Anbietern klassischer Anbauteile, aber auch von Trailerund Aufbautenherstellern hänge in hohem Maße davon ab, inwieweit diese in der Lage seien, Veränderungen zu erkennen und die richtigen Schlüsse daraus für Produkt- und Prozessinnovationen zu ziehen. INNOVATIONSTREIBER FÜR DIE BRANCHE Die rheinland-pfälzische Wirtschaftsministerin Eveline Lemke und Gerald Jank, Leiter

RÜCKSPIEGEL

Werk Wörth & Produktion Mercedes-Benz Trucks und Leiter Mercedes Special Trucks eröffneten die Jahrestagung. Ministerin Lemke resümierte, in den vergangenen drei Jahren hätten Leitprojekte zur CO2-Reduzierung bei Nutzfahrzeugen im Mittelpunkt des Commercial Vehicle Clusters gestanden. Diese Projekte seien im Laufe des Jahres 2015 erfolgreich abgeschlossen worden. „Aus der Roadmap 2030 – Intelligente Nutzfahrzeuge und verlässliche Nutzfahrzeugverbünde, die der CVC entwickelt hat, wurden neue Leitprojekte entwickelt, die die Arbeit des CVC in den kommenden drei Jahren bestimmen werden. Damit ist das Cluster ein führender Innovationstreiber in der Branche und darüber hinaus“, so die Ministerin. Lemke erläuterte, dass das neue Projekt Additive Manufacturing in der Nutzfahrzeugtechnologie Chancen für völlig neue Produktionsmethoden biete. Dies zu untersuchen sei Gegenstand des vorwettbewerblichen Projektes. Zuliefe-

rer könnten aus den Erkenntnissen neue Geschäftsmodelle entwickeln. AUTOMATISIERTES FAHREN ABSEITS DER STRASSE Das Leitprojekt automatisiertes Fahren und Arbeiten im Langsamfahrbetrieb entwickle vorhandene Ansätze weiter, um die Zusammenarbeit von Fahrzeugen auf einer Baustelle, im Katastrophenfall oder im Ernteeinsatz zu organisieren. Das Projekt konzentriert sich auf das automatisierte Fahren im Offroad-Bereich. Der sichere und ungestörte Datenaustausch, die Erkennung der Fahrzeugumgebung sind laut Lemke zentrale Aspekte des Entwicklungsprojektes. Mit diesem Projekt sollen die Grundsteine für autonomes Fahren und Arbeiten von Nutzfahrzeugen abseits der Straße und in rauer Umgebung entwickelt werden. Die Ministerin erwähnte auch das Leitprojekt Innovationsmanagement. Es richte sich besonders an die mittelständischen Unternehmen in der Fahrzeug-Industrie. Das Projekt

habe das Ziel, gemeinsam mit Unternehmen Innovationswerkzeuge zu entwickeln, die zur Verbesserung von Innovationsprozessen beitragen. Dies könne zum Beispiel die Bearbeitung einer neuen Themenstellung für einen FahrzeugHersteller sein. Die neuen Methoden sollen die Unternehmen bei ihren Innovationsvorhaben unterstützen und dazu beitragen interessante Chancen gut und rasch zu nutzen. Lemke forderte abschließend alle auf, die neuen Leitprojekte zu diskutieren und zu überlegen, wie sich die jeweiligen Unternehmen beteiligen können. Das Land Rheinland-Pfalz und die EU wollten mit einer deutlichen Förderung in den Erfolg von Unternehmen investieren. ◀ www.cvc-suedwest.com

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24.05. – 27.05.2016 reifen-messe.de

RÜCKSPIEGEL Stephan Bens, Carat (ganz rechts), zeichnet Bernd Fuchs, Christian Niebeling und Jan Nürnberger, KS Tools , sowie Erich Beier und Carsten Albath, Mann+Hummel, aus. Die Teilnehmer verfolgen interessiert die Ausführungen von Dr. Stefan Frädrich. (Fotos: Carat-Gruppe)

2016: GUTE VORSÄTZE?! Das Ende des alten und der Beginn des neuen Jahres sind ein beliebter Zeitpunkt für gute Vorsätze. Das traditionelle truckdriveSymposium wollte schon Mitte Dezember 2015 neue Impulse für mehr Motivation, Veränderung und Erfolg setzen. VON JOACHIM TÖPFER

Den inneren Schweinehund überlisten: Wie das geht, durften 100 Teilnehmer beim truckdriveSymposium erfahren.

Mehr als einhundert Vertreter der Zuliefererindustrie fanden am 15. Dezember des vergangenen Jahres wieder den Weg zum truckdriveSymposium. Diesmal ging es nach Köln. Die Teilnehmer durften sich gemeinsam mit den Gesellschafter-Gremien der Carat auf ein spannendes Tagesprogramm freuen. Nach der Begrüßung der Gäste durch Thomas Vollmar, Geschäftsführer der Carat und Stephan Bens, Leiter der Systeme NKW folgte die Verleihung des „Carat-Marketing-Award-2015“ an die Lieferantenpartner „KS Tools Werkzeuge-Maschinen“ und „Mann+Hummel“. Mit den Auszeichnungen bedankte sich die Carat für herausragende Marketingleistungen und das hohe Engagement beider Unternehmen im Jahr 2015. DIE KUNST DER SELBSTMOTIVATION Im Anschluss erwartete die Teilnehmer ein unterhaltsamer Vortrag des Motivationsexperten Dr. Stefan Frädrich, Direktor des Steinbeis Transferinstituts „Gedanken-Tanken“ der Steinbeis Hochschule Berlin. Unter dem Motto „Das Günter-Prinzip: So motivieren Sie Ihren inneren Schweinehund“ brachte Frädrich dem Publikum den inneren „Schweinehund“ namens Günter näher. Laut Frädrich lebt Günter

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im Kopf eines Jeden und dem aller Mitmenschen. Günter melde sich stets, wenn etwas neu sei, Mut oder Anstrengung erfordere mit demotivierenden Sätzen wie: „Mach’s so wie immer!“, „Später passt es besser!“ und „Schaffst du sowieso nicht!“, erklärte Frädrich anhand von Beispielen, die gleichermaßen anschaulich wie amüsant und nachdenklich daherkamen. Dieser Sachverhalt sei eigentlich ganz verständlich, aber eben ausgesprochen hinderlich. Vor allem dann, wenn eine/r etwas bewegen wolle. Sobald der Mensch aber die Mechanismen echter Motivation verstehe, werde es deutlich leichter Dinge zielstrebig anzugehen, so Frädrich. Mit Sätzen wie: „Neues macht Spaß!“, „Wer, wenn nicht du?“ und „Los geht’s – jetzt gleich!“, könne jede/r den inneren Schweinehund überlisten. Die Teilnehmer machten eine spannende Reise durch Erkenntnisse aus der Motivationspsychologie, dem Coaching und der Neurowissenschaft. PRAXIS GLEICH BEI DER UMSETZUNG Die aus dem Gastvortrag mitgebrachte Motivation konnten die Symposium-Teilnehmer beim anschließenden Go-Kart-Fahren im Michael Schumacher Kart-Center in Kerpen nutzten, um sich in spannenden, heißumkämpften Rennduellen auf Asphalt zu beweisen. Nach Abschluss der Rennläufe gab es Entspannung. Die angeschlossene American-Sportsbar, in der Michael Schumacher mit seinem Team, der Scuderia Ferrari, schon so manchen Formel-1-Erfolg feierte, bot den Teilnehmern die Gelegenheit über das spannende Kartrennen zu diskutieren und das Jahr 2015 mit einem abschließenden Abendessen ausklingen zu lassen. ◀ www.carat-gruppe.de

Impressum, Vorschau

RÜCKSPIEGEL

MAN TRIFFT SICH IN STUTTGART Zwei Messetage, über 250 Industriepartner und Aussteller und mehr als 20.000 Besucher – vom 16. bis 17. April 2016 wird sich wieder alles, was Rang und Namen in der Nutzfahrzeugbranche hat, in Stuttgart treﬀen. Dieses Mal hat die Trost Auto Service Technik SE sich ganz den Olympischen Spielen verschrieben. „Go for Gold!“ lautet daher das Motto der Trost Schau. Aktuelle Werkstattausrüstung und Diagnosetechnik, Werkzeuge sowie Pkw- und Nfz-Teile sind Themen der sportlichen zwei Tage in der schwäbischen Hauptstadt. Umfassende Informationen über Dienstleistungen und Services für die moder-

ne Werkstatt stehen natürlich ebenfalls im Fokus. Und damit es nicht zu trocken wird, will Trost auch in Sachen Rahmenprogramm olympische Maßstäbe setzen. Es warten verschiedene unterhaltsame Stationen und eine Tombola mit Preisen im Gesamtwert von 100.000 Euro auf alle Teilnehmer. Und auch das Team von AMZ, NKW PARTNER, BFP Fuhrparkforum und Autohelden ist mit großer Mannschaft und eigenem Stand vor Ort. Uns wird selbst der Plagegeist der brasilianischen Olympia-Ausrichter, das ZikaMoskito, nicht vertreiben können! ◀ www.trost.com

IMPRESSUM

THEMENVORSCHAU 2-2016 FÜR NUTZFAHRZEUG-SERVICE UND TEILEMARKT

Zeitschrift für den Nutzfahrzeug-, Zubehör-, Teilemarkt und Reparaturwerkstätten in Deutschland 23. Jahrgang

Gitta Lemke Tel. 0511 8550-2648 lemke@schluetersche.de Derzeit gültige Anzeigenpreisliste: Nr. 23 vom 1. 1. 2016

Herausgeber und Verlag: Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG Postanschrift: 30130 Hannover Adresse: Hans-Böckler-Allee 7 30173 Hannover Tel. 0511 8550-0 Fax 0511 8550-2600 www.schluetersche.de www.nkwpartner.de

Druckunterlagen: anzeigendaten-nkw@ schluetersche.de Tel. 0511 8550-2549 Fax 0511 8550-2401

Redaktion: Lutz Odewald (Chefredaktion, V.i.S.d.P.) Tel. 0511 8550-2449 Fax 0511 8550-2600 odewald@schluetersche.de

Erscheinungsweise: vier Ausgaben im Jahr

Joachim Töpfer Lutz Lischka Mitglied des Redaktionsbeirats: Rolf Barstadt, Ferdinand Bilstein GmbH & Co. KG; Andreas H. Bitsch, Federn-Hentz GmbH; Stefan Freitag, MAHLE AFTERMARKET GmbH; Christian Herrmann, truckpower GmbH Dorsten; Hans-Jürgen Herrmann, truckpower holding GmbH; Michael Jesenko, Herth+Buss Fahrzeugteile GmbH & Co. KG; Hans Marquart, Marquart GmbH; Hans Strobel, Christian Winkler GmbH & Co. Anzeigenverkauf: Christian Welc (Leitung) Tel. 0511 8550-2643 welc@schluetersche.de Marion Bäre Tel. 0511 8550-2645 baere@schluetersche.de Tanja Ehlerding Tel. 0511 8550-2647 ehlerding@schluetersche.de

Go for Gold! ist das Motto der diesjährigen Hausmesse von Trost. (Foto: Trost)

Leser-/Abonnement-Service: Julia Wäsche Tel. 0511 8550-2423 Fax 0511 8550-2405 vertrieb@schluetersche.de

Bezugspreis: Jahresabonnement: € 31,00 inkl. Versand und MwSt.; (ausserhalb Deutschlands: € 31,00 zzgl. Versand) Studenten erhalten einen Rabatt von 50 Prozent. Die Mindestbezugszeit eines Abonnements beträgt ein Jahr. Danach kann es jederzeit mit einer Frist von 6 Wochen zum Jahresende gekündigt werden. Der laufende Jahrgang wird anteilig berechnet. Einzelheft € 8,00 zzgl. Versandkosten. Die GVA Mitglieder erhalten im Rahmen ihrer Mitgliedschaft den NKW PARTNER. ISSN 1437-6229 Druck: Sedai Druck GmbH & Co. KG Böcklerstr. 13 31789 Hameln/Wangelist Einem Teil dieser Ausgabe liegen Prospekte der ROMESS Rogg GmbH & Co., sowie eine Vollbeilage der Christian Winkler GmbH & Co. KG bei.Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung.

TOP-THEMA MOTORENINSTANDSETZUNG Die Kernkompetenz jeder Werkstatt ist die Arbeit am Herz eines Lastkraftwagens. Wir zeigen Wege für die Arbeitsvorbereitung für Arbeiten am Motor auf. Thema Zeitwert: Wann lohnt die Reparatur und Instandsetzung, wann kommt es zum Austausch? Wie helfen die Spezialisten und Partner aus der Industrie? TECHNIK-THEMA TURBOLADER Kein Teil rotiert schneller. Wir geben einen Überblick über neue Technologien und Produkte rund um die rasende Turbine, beleuchten die Fehlersucher und Diagnose und geben Tipps aus der Werkstatt von Profis für Profis. TOP-THEMA - REIFENSERVICE Das schwarze Gold bewegt nicht nur das rollende Gerät, sondern auch die Abläufe in der Werkstatt. Reifentechnik und Runderneuerung - was gibt es Neues? Wie sieht ein erfolgreicher Reifenservice aus? Und wie gehen wuchten, montieren und reparieren leichter von der Hand? Im Service-Teil geben wir einen Überblick über die aktuellen Reifenservice-Geräte. TECHNIK-THEMA ANTRIEBS- UND GELENKWELLEN Wenn sie Krach machen, ist es meist zu spät. Antriebs- und Gelenkwellen sind robuste Begleiter im Nutzfahrzeug. Wir zeigen, wie sie weiter unauﬀällig bleiben: WArtung und Instandsetzung, Fehlersuche und Diagnose sowie neue Servicekonzepte. SCHWERPUNKTTHEMA WERKSTATT-KONZEPTE Detail- und Fullservice im Überblick - lohnen sich neue Wege für freie und markengebundene Nfz-Werkstätten? Welche Anbieter gibt es mit welchen Modulen und Leistungen? SCHWERPUNKT - EDV UND IT Reparaturdaten und Informationssysteme werden immer wichtiger. Wir betrachten DMSSysteme. TEILEKATALOGE Sie sind unverzichtbare Begleiter durch den betrieblichen Alltag und den Dschungel der Teile und Services - wir geben einen Überblick über die aktuellen Must-Haves. NACHRÜSTUNG UND WERKSTATT-ZUBEHÖR Fahrersitze und Komfortzubehör, Sicherheitstechnik und Klimatisierung sowie Druckluft in der Werkstatt in Beispielen und aktuelle Neuheiten des Marktes. ANZEIGENSCHLUSS: 20.05. 2016 ERSCHEINUNGSTERMIN: 10.06. 2016 Weitere Themen finden Sie auf www.nkwpartner.de unter „Mediadaten“.

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Das TomTom PRO 5250 TRUCK ist ein portables All-In-One-Gerät, das Navigation und Flottenmanagement mit WEBFLEET vereint. Es arbeitet mit klaren (LKW-spezifischen) Anweisungen, um Fahrer um Beschränkungen herumzuleiten. Außerdem bietet das Gerät immer aktuelle (LKW-)Karten für ganz Europa.

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Einsendeschluss: 17.05.2016

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Die richtige Antwort auf unsere Gewinnfrage im Heft 4/2015 lautet: „31. Dezember 2015“

Beantworten Sie bitte folgende Frage:

Die Preise unseres Gewinnspiels aus dem Heft 4/2015 wurden uns freundlicherweise von der Firma KS Tools Werkzeuge-Maschinen GmbH zur Verfügung gestellt. Gewonnen haben:

Auf welcher Veranstaltung trifft sich nicht nur nahezu die gesamte Branche, sondern ist auch das Team von AMZ und NKW PARTNER vor Ort?

1. Preis: KS Tools 1/4"+1/2" CHROME+ Werkzeug-Satz 99tlg. Jascha Bayer, Kirchseelte 2. Preis: KS Tools miniMonster 1/2" Druckluft-Schlagschrauber Martina Schenk, Wien 3. Preis: KS Tools 1/4" Steckschlüssel-Satz, 53tlg. Hans-Peter Lingl, Hamburg 4. – 10. Preis: KS Tools T-Shirt "Dakar" Andreas Heintz, Bad Kreuznach; Jens Pommer, Schwedt; Jürgen Kreussel, Hanau; Gerhard Hipp, Haigerloch; Johannes Seebacher, Kainisch; Ines Zenner, Plauen Andreas Nitzsche, Wissen 11. – 20. Preis: KS Tools Base Cap Olaf Schütt, Hemmoor; Franz Strohmaier, Ditzingen; Nelly Meyer, Schillingsfürst; Walter Gayer, Julbach; Marc Boldorf, Trier; Rüdiger Knübel, Osterholz-Scharmbeck; Margit Lange, Sömmerda; Klaus Mischke, Greifswald Ralf Müller, Daun; Dieter Hammer, Bad Sobernheim

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