Modelo de Ciudad

Modelo de Ciudad

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Sebastián Duque Escobar

BRASILIA

-

BRASIL Población (2014) • Total 2,562,963 hab.

• Densidad 423,3 hab/km² • Pobl. urbana 3 273 863 hab.

• Pobl. metropolitana 5 289 364 hab.

Superficie • Total 5,802 km² Altitud • Media 1.172 msnm

Es un modelo de ciudad creada desde cero con la idea de edificar una nueva capital para el país de Brasil atrayendo a población de zonas muy pobladas mediante el traslado de la administración pública.

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MODELO DE CIUDAD

Sistema ambiental Eje vial arterial

Eje vial principal Equipamientos

BARCELONA - ESPAÑA

Población (2014) • Total 1 602 386 hab.

• Densidad 15 802,62 hab./km²

Superficie • Total 101,40 km² Altitud • Media 13 msnm

Es un modelo que se elaboró con la necesidad de expandir la ciudad de Barcelona producto de las murallas medievales que se encontraban en su límite perimetral. Se caracteriza por sus megamanzanas donde se puede interactuar internamente en ellas y por sus ejes principales que cruzan la ciudad horizontal y diagonalmente. Modelo ideado por el ingeniero Ildefonso Cerdá en 1860. https://www.google.com.co/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.fonisol.com%2

MODELO ENSANCHE DE BARCELONA

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Modelo 1

Modelo 2

Modelo 3

LETCHWORTH -

INGLATERRA Población (2014) • Total 33,249 hab.

• Densidad 4,281 hab/km² Superficie • Total 20.12 km²

Letchworth

Altitud • Media

1.172 msnm

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MODELO DE CIUDAD

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Ciudad alterna (Letchworth) Ciudad Central (Londres)

Centro de actividad Eje articulador principal Eje articulador secundario

MODELO COREMÁTICO DE LA CIUDAD

Modelo de vivienda Vivienda Uso Comercial Uso recreativo

1997

Modelo de vivienda Sector administrativo comercial Zona de protección ambiental Zona destinada al sistema dotacional Zona recreativa Zona industrial Vía Arterial Vía principal

CIUDAD PROPUESTA

VIVIENDA VIVIENDA

El modelo de vivienda se genera a base de los referentes, tomando como base el modelo de “ensanche de Barcelona” donde se implementa una idea de generar actividades sociales dentro de las manzanas, tanto recreativas como comerciales. Se generará una morfología ortogonal como se desarrolla en el modelo Romano y de la ciudad compacta se establece la idea de una densificación sectorial ya que se incentiva el encuentro de actividades forjando un desarrollo en comunidad

CIUDAD PROPUESTA

COMERCIO MICROEMPRESARIAL

Es una zona del territorio donde se encuentran mercados implementados por la misma poblaci贸n partiendo de una necesidad de adquisici贸n de productos de mercado cotidiano.

VIVIENDA COMERCIO

CIUDAD PROPUESTA

ADMINISTRATIVO COMERCIAL Es una agrupación de equipamientos o espacios necesarios para el buen funcionamiento de la ciudad que se articularan en la ciudad de forma estratégica para facilitar a la población la integración con estos componentes de forma eficiente y eficaz, ya que estará en toda la zona identificada como vía principal.

VIVIENDA COMERCIO ADMINISTRATIVO COMERCIAL

CIUDAD PROPUESTA

DOTACIONAL Es una agrupación de equipamientos o espacios necesarios para el buen funcionamiento de la ciudad que se articularan en la ciudad de forma estratégica para facilitar a la población la integración con estos componentes de forma eficiente y eficaz, ya que estará en toda la zona identificada como vía principal.

VIVIENDA COMERCIO ADMINISTRATIVO COMERCIAL DOTACIONAL

CIUDAD PROPUESTA

AMBIENTAL ECOLÓGICO El modelo de ciudad quiere integrar el sistema ambiental con las demás dinámicas que se encuentran en la ciudad, generando actividades recreativas en ciertas partes del eje ambiental teniendo en cuenta que la mayor parte del territorio podría considerarse zona de protección impidiendo que se efectúen actividades recreativas pero que se puede articular como una zona de turismo paisajístico.

VIVIENDA COMERCIO DOTACIONAL DOTACIONAL PARQUES Y ZONAS VERDES ZONA DE PROTECCIÓN

CIUDAD PROPUESTA

SISTEMA VIAL Zonas Duras Zonas Blandas Via Principal

El modelo se identifica dos tipos de vías consideradas principales aunque en realidad se estructura con tres tipos de vías: • Vía Arterial: Es considerada la más importante ya que tiene prioridad sobre las demás vías. Se identifica en el modelo por articular la ciudad con otros territorios distantes que no pertenecen a la ciudad.

• Vía principal: son las vías que tienen prelación sobre las vías colectoras, identificadas porque se conectan con zonas de interés, bienes y servicios.

• Vía Colectora: Son las encargadas de distribuir el tránsito entre la vivienda y la vía principal para enviar a la población a los sitios de trabajo.

1997

DINÁMICAS CULTURALES Actividades comerciales Estas actividades aledañas a los bloques de vivienda genera un comportamiento social y económico de manera positiva.

• Hay sectores comercialles suficientes para evitar un comercio informal en el sector.

• Hay una gran cercania con los centros de comercio facilitando la adquisición de productos.

• La generación de empleo a gran parte de esta población que formará su propia microempresa

Actividades recreativas y espacio público • Estan empleados los parques de bolsillo que facilitará comunición social entre la población • Se evita con estos lugares la segregación espacial ya que se articula facilmente con otras cuadras, habilitando el flujo poblacional y generando una sentido de seguridad a las personas que transitan.

• Hay un sector recreativo de mayor impacto que beneficia la población producto de el área de sesión que se dio por parte de entidades privadas, el cual se instauró un parque de gran escala en una zona valdia cerca de los cerros.

DINÁMICAS CULTURALES PAISAJISMO

60m Altura 40m Altura

20m Altura 10m Altura

Se genera una recreación visual del entorno donde se podrá facilitar la visualización de los cerros de protección ambiental por la edificación de baja altura aledaña al sector, enfocada al ente adrministrativo dotacional. Donde su altura baja a medida que se acerca a los cerros.

DINÁMICAS CULTURALES Vias y equipamientos Está estipulada la via principal que conecta directamente otros sectores de la ciudad con equipamientos de dotación facilitando a la población lejana a adquirir estos servicios con gran facilidad.

Estos equipamientos establecidos de forma agrupada genera una dinámica de centralidad en el sector donde habrá gran flujo poblacional donde se beneficiarán los sectores comerciales aledaños

MODELO COREMÁTICO DE LA CIUDAD

Modelo de vivienda Vivienda Uso Comercial Uso recreativo

1997

Modelo de vivienda Sector administrativo comercial Zona de protección ambiental Zona destinada al sistema dotacional Zona recreativa Zona industrial Vía Arterial Vía principal