Edge 1 2017 tw lr by Seco Tools

SECO

發行的雜誌第 1 期 – 2017

地表最堅固的車輪

我們可以相信自動駕駛車嗎？加工的 3 個趨勢

自動駕駛車是汽車產業的主要趨勢。但我們目前真的敢完全相信自動駕駛嗎？

EDGE 第 1 期– 2017

新聞和趨勢

知識 – 全球趨勢數位真相

對於既定產業慣例持續遭到數位破壞的情形， Seco 總裁 Lars Bergström 不僅不憂心，反而從中獲得啟發。

案例：澳洲夠堅固嗎？

Seco 協助 ComSteel 讓貨車在地表上最惡劣的地點向前轉動。

尖端技術與 PATRICK DE VOS 的問答集

Seco 的切削專家回答讀者提出的技術問題。

展望：自主車內幕

封面故事

我們掌握自動駕駛車發展的最新動態。

商機永續飛行

打破紀錄，推廣環保電力；只需要兩個有廣大遠景的人。

20 EDGE 與您第四次工業革命

「我喜歡研究、學習與科學，但我真正樂意見到的，是將這些知識應用到真實有形的成果中。」

案例：俄羅斯切削至上

葉戈里耶夫斯基機械廠 (Egoryevsky Mechanical Plant) 與 Seco 合作，協助使流程更為順暢，以符合市場對該公司自走式割草機持續增加的需求。

世界的 EDGE FRIDA HANSDOTTER

當所有朋友都在歡樂聚會時，她卻在攻頂途中； Frida Hansdotter 說明滑雪的樂趣如何有助於在商場爭奪總冠軍。

32 EDGE 教育達到原子層次的車床

Seco 創下全球紀錄，率先量測材料在切削期間如何受到影響。

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共同研究以迎向未來「製造業正經歷著會推動商業革命的演變，」英格蘭謝菲爾德大學

(University of Sheffield) 教授 Sam Turner 在本期的一篇專題文章中說道。我們 Seco 同意這項說法，因此本公司多年來與不同的大學及學術團體合作進行共同研究專案。在會對我們及整個製造產業造成影響的材料和方法的最新研究方面佔有領先地位，並將新的結果持續投入我們的研究與發展，對我們而言是至關重要的。謝菲爾德大學就是其中一個例子；另外我們目前正與瑞典 Linköping 大學合作進行一項令人興奮的突破性專案，並與德國漢堡 DESY 研究中心合作，您可以在 32 至 35 頁閱讀詳細內容。本期 Edge 也精選數篇文章，綜述全球各地的新產品、商業、趨勢和人物故事。祝您展讀愉快！ HANS HELLGREN

銷售與行銷部門副總裁 EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE 是 Seco Tools 為客戶所發行的雜誌，在全球以 25 種語言出版。Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. 電話 +46 223-400 00 傳真 +46 223-718 60 網址 www.secotools.com 出版人 Hans Hellgren 電子郵件信箱 hans.hellgren@secotools.com 主編 Jennifer Gauffin 電子郵件信箱 jennifer.gauffin@secotools.com 編輯製作和版面配置 Appelberg Publishing Group 專案經理 Per-Ola Knutas 編輯 Antony Riley 藝術指導 Cecilia Farkas、Johan Nohr 印刷 Elanders 封面相片 Samir Soudah EDGE (1. 2017)

新聞和趨勢關於刀具專家的新聞

GARY MEYERS

出生於密西根州底特律，後來搬遷到瑞典法格什塔市 (Fagersta)。Gary 在 1990 年代進入這個產業，目前是平面銑削的全球產品經理，在 Seco 已服務了五年。

簡歷職位：平面銑削產品經理學歷：Journeyman Tool and Die Maker。曾在大學研習商業、CAD CAM 和加工理論。經歷：Gary 在搬遷到法格什塔市擔任平面銑削全球產品經理之前，曾任美國海軍機械員、Tool and Die 設計師和經理，以及 Seco 的可轉位銑削和 Jabro/Niagara 銑刀產品經理。

相片：GETTY IMAGES

上海的新總部 Seco 在中國上海設立新的總部。這項全新設施讓我們有機會積極與本地區客戶建立關係，並開發卓越且具生產力的加工解決方案。 Seco China 於 1994 年成立，最初只是個小型子公司，如今已成長為本公司全球第三大的市場。 Seco 上海新廠房的落成儀式是由中國地區的總經理 Bo Udsen 和總裁 Lars Bergström 共同主持。應邀觀禮者包括一些客戶、經銷商、合作夥伴及政府官員。

EPB 890 搪孔頭不管搪孔頭位於何處，Seco 全新的移動式數位顯示控制器 Universal Digital Display Controller (UDDC) 都能使直徑設定和調整變得易於讀取。DDC 以大型顯示螢幕取代類比游標，並可使用各種設定以依操作員的偏好進行操作。

DDC 可以顯示直徑或半徑值，而且特別的是能以相對模式 (直徑調整) 或絕對模式 (搪孔頭的實際加工直徑) 運作。

此系統也配備創新的動態自動平衡系統及雙冷卻劑流量。

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1932

Seco Tools 的歷史可追溯至這一年。這家瑞典鋼鐵製造商在這一年開始以 Seco (拉丁文的意思是「我切削」) 品牌名稱製造金屬加工刀具。

美國未來學研究者 JEREMY RIFKIN 說明 3D 列印如何標示第三次工業革命的開始：

「如今，全新的數位製造革命在耐用商品的製造方面，開啟了如法炮製的可能性。在新的時代，每個人都有可能成為自己的製造商 […]。這項製程稱為 3D 列印。」

「

需要確定的主要事項是每個工件都正確無誤，而多花點時間進行研究是完全可以接受的，只要您確信會有良好的結果即可。」 Seco 的企業技術教育經理 Patrick De Vos 在 edgeupdate.com 的一篇人物專訪中透露加工趨勢。請前往 bit.ly/devosedge

相片：GETTY IMAGES

R220.88 平面銑削 Seco 擴大其平面銑削銑刀範圍，以包含接近 90° 漸近角、適用於平面銑削的銑刀系統。全新的 R220.88 平面銑削系統設計將效能和經濟效益列入考量。此平面銑削系統將配備直接壓鑄式刀片，以及全新的抗腐蝕刀具刀體材質，此材質除了有助於提高銑刀品質之外，並免除對鍍鎳塗層的需求，進而為環境帶來正面效益。此系統是針對批次和大量生產中，要求嚴苛的平面銑削應用所開發，因為其加工製程極為重視每片刀刃的成本、生產力及可靠性。

印度的衛生保健方案為施展本公司對企業社會責任 (CSR) 的抱負，Seco Tools India 在印度西部浦那 (Pune) 郊區的 Koregaon Bhima 地區發起多項活動。Seco India 的 CSR 團隊與非政府組織 (NGO) 夥伴攜手合作，與三所學校的 2,000 多名學生聯繫，傳授他們環境衛生和衛生保健的常識。「乾淨的 Koregaon Bhima」活動也包括修理公共廁所，以及在三所學校安裝垃圾桶。

採用環保能源

STEADYLINE® 系列

相片：GETTY IMAGES

在屋頂上安裝太陽能面板並為電動車充電 – Seco 在法國博格斯 (Bourges) 的生產單位目前正採取行動，以落實本公司降低環境衝擊的目標。「位於博格斯的生產單位在秉持『環保工廠』的理念下，展開了工業 4.0 的發展之旅，」生產單位經理 Matthieu Dassonville 表示。

該生產單位最近買進一部完全由電力供電的車輛，用於進行現場維護活動。與此同時，廠區也安裝了三個充電插槽，供員工為自己的電動車「免費」充電，而未來也會隨著選擇電動車之員工人數的增加，設置更多充電站。此外，工廠屋頂也安裝了 700 m2 的太陽能面板，每年可提供 100 MWh 左右的電力，相當於七個家庭所消耗的能源。

Seco 大舉擴充創新 Steadyline 車削桿和 GL 接頭系列，新增產品包括直徑 60 mm 和 80 mm 的車削桿、搭配 GL50 機器側邊連接的螺紋切削固定座，以及「Jetstream Tooling」車削與螺紋切削固定座。在內部車削、螺紋切削和搪孔方面，只要與 GL50 機器側邊連接交換工具，具備 Steadyline 減振的固定座即可應用於眾多作業。此 GL 連接裝置提供出色的切削刀刃定位效果與可重複性，同時可非常快速地更換刀頭。

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知識全球趨勢

人才之爭 – 全球趨勢

數位命運雲端、大數據、全球化、物聯網及持續的人才之爭，共同導致製造業以飛快的速度改變。Seco 總裁 Lars Bergström 從成功的數位公司汲取靈感，讓我們能跟上快速的發展。文字：Per-Ola Knutas 插圖：Emma Hanquist

商

業規則已全面改變。

Uber、Netflix 和 Google 等新公司教會我們的一件事，就是安全、傳統的商業模型很輕易就會被破壞式創新完全改變。不過，這些全新的商業慣例，對金屬加工和製造業，以及擁有 85年悠久歷史的傳統工程公司 Seco 到底具有什麼影響？Seco 總裁 Lars Bergström 表示當然有很大的影響。他最近帶領公司管理階層團隊前往矽谷，團隊成員花了七天時間拜訪當地各種規模的公司，從小型初創公司和原型工廠，到大型的知名企業，如 Flextronics、Cap Gemini 和 GE Digital 皆含括在內。 Bergström 表示：「人們過去會討論全球化，以及全球化在幾年後會對產業造成什麼影響。但如今，數位發展已在所有產業迅速展開。基礎設施已經就位，透過快速、價格低廉的寬頻連接全球各主要國家。這是我們在拜訪矽谷期間，很清楚看到的事實。」

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Bergström 接著說道：「最令我震驚的是速度，以及匆忙進行創新、開發和生產的感覺。對靈活度的需求，以及對產業內部變革的需求，在我看來變得再明顯不過。我們之前在討論開發案時，會規劃在未來幾年要完成哪些工作，如今則是將時間縮短為幾個月。」另一個會影響製造業的主要趨勢是物聯網 (Internet of Things) - 將機器和製程一起連結到全球網路 - 而且這已開始改變製造業的作業條件。Bergström 與客戶會面時，對方經常會提出這個議題。「目前的趨勢是將一切都連結起來，而且只要一眨眼功夫，就能傳送大量資料，」Bergström 說道。「這表示我們可以將想法和解決方案分享至全球各地，而位於捷克共和國或中國的元件製造商也進而能夠與全球的數位生態系統連結起來，這就是成功的關鍵因素。」

「

對我而言，產業內部對靈活度和變革的需求從未如此明顯過。 Lars Bergström Seco Tools 總裁

Bergström 認為，另一個強大趨勢是產品相對價值的降低，它們很快就成為人人都能迅速複製的商品。「相反地，知識和服務的重要性則持續提升。」這是 Seco 可以施展之處。隨著客戶為持續提升效率，導致人事資源緊縮之際，他們對刀具供應商所提供的合格諮詢及服務的需求，勢必將持續升高。「隨著開發速度的提升，客戶會需要更多建議，因為他們本身幾乎沒有時間可以進行最佳化」Bergström 說道。「現今的工業工程師可能有 30,000 種不同的作業刀具，以及數千種不同的相關組合。這根本不切實際，因此客戶經常要求我們以專家和建議提供者的身分，協助他們改善製程。」這就是 Seco 能夠提升其全球能見度的原因。本公司最近並在中國上海和印度浦那設立新的技術中心和辦事處。

「我們也持續開發本公司的數位網路支援工具 MyPages。使用者可以透過這項工具，自行處理不會過於複雜的問題，並經由 Suggest (建議) 功能取得合格的建議，」Bergström 說道。「我們藉由擴大精良的技術能力，並投入財力將此全球化的技術能力與遍佈當地的據點連結起來，除了拉近與客戶的距離，更能帶領我們迎頭趕上新世界的腳步。」

製造業的三個趨勢

人才之爭

全球企業無不以所需要的速度，爭相尋找聰明的員工。這表示產業必須致力於營造具有吸引力的工作場所。

數位化

大數據趨勢可以將大量資料即時傳送至全球各地，因此不同的國家可以透過虛擬方式合作開發產品，然後藉由數位作業刀具的協助，推動這些產品的發展。對某些類型的製造業而言，實體地點的重要性即可因此降低。

速度的提升

全球化使各產業類別的競爭更為激烈，並在變革、效率及生產力方面，創造比以往更高的需求。

EDGE (1. 2017)

案例澳洲 COMSTEEL

西澳大利亞偏遠的皮爾巴拉 (Pilbara) 地區具有極端氣候，使包含拖運鐵礦的火車在內的採礦設備受到嚴酷考驗。

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艱難程度遠勝以往

澳洲鐵路車輪製造商 Comsteel 並未被其近百年的歷史拖累，而是將其悠久傳承與現代科技結合，進而創造獨步全球的產品。文字：DANIEL DASEY 相片：JOSHUA DASEY 和 GETTY IMAGES

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案例澳洲 COMSTEEL

營運總監 Kevin Roberts 表示，採礦客戶仰賴 Comsteel 的車輪來維持正常營運。他們高度重視車輪的品質、硬度、韌度和安全性。

西

西澳大利亞偏遠的皮爾巴拉地區的採礦列車有 240 節車廂，固定拖運的鐵礦負載重量超過 33,000 噸。 EDGE (1. 2017)

澳大利亞皮爾巴拉地區的鐵路車輛，在地表最嚴酷的地點行駛。在地球上這個偏遠地區行駛的採礦列車，固定拖運 33,000 噸以上的鐵礦負載，每個輪軸被迫承受 45 噸的負載。溫度可高達攝氏 50 度，與最近的主要城市也相距 933 英哩。 Comsteel 是位於澳洲大陸另一端的華特爾 (Waratah) - 即新南威爾斯新堡 (Newcastle) 市郊區 - 的製造商，最擅長的工作就是製造足以應付此種惡劣條件的鐵路車輪。擁有近百年歷史的 Comsteel，憑藉悠久歷史和尖端技術，製造在韌度和耐用性方面均符合世界領先標準的鐵路車輪。 Comsteel 工廠鐵路產品營運總監 Kevin Roberts 表示，有為數眾多的採礦客戶仰仗該公司的車輪以維持正常營運，他們

「貨車製造商知道我們的產品適用於輪軸負載較大的高階應用，只有我們的車輪才能在這樣的環境下運作。」 COMSTEEL 工廠鐵路產品運營總監 KEVIN ROBERTS

特別強調品質、安全性及高度的韌度和硬度。「皮爾巴拉地區所使用的列車是如此龐大，一旦出事，勢必造成嚴重的損害及產量的損失，」他說道。「我們的客戶之所以使用我們的車輪，就是因為他們知道這樣才不會發生這類問題。」 COMSTEEL 於 1918 年以 The Commonwealth Steel

Company 名稱創立，如今則是全球鋼鐵產品公司 Moly-Cop 旗下的關係企業。除了 150 多種不同的車輪外，Comsteel 也製造鐵路輪軸和車輪組，以及採礦業用來壓碎礦石的磨礦介質。根據 Comsteel 業務開發經理 Andrew

Comsteel 公司：全球 Moly-Cop 集團旗下關係企業。地點：澳洲新南威爾斯省華特爾 (Waratah)，雪梨北方 150 公里處。營運：全年無休。產品：磨礦介質，以及用於鐵路貨車、客運車和火車頭的鐵路車輪、車輪組及輪軸。車輪製造產能力：一年 80,000 單位。特色：現場製鋼。目前市場：澳洲、紐西蘭、中國、南非和美國。

Hemsworth 的解釋，貨物拖運用的車輪雖然佔該公司的銷售大宗，Comsteel 也供應車輪給澳洲各鐵路局，以用於火車頭及旅客列車。同時，該公司的出口市場包括南非、紐西蘭和美國，特別的是中國也名列其中。「我們為中國製的貨車供應車輪，接著成品再送到澳洲，」他說。「貨車製造商知道我們的產品，適用於輪軸負載較大的高階應用，只有我們的車輪才能在這樣的環境下運作。」

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案例澳洲 COMSTEEL

Seco 的 Harold Phipps (中間) 表示，他和同事隨時都能為 Comsteel 提供刀具建議，並協助對原型進行加工。

Comsteel 車輪最大的賣點是高硬度和韌度。Hemsworth 解釋，該公司的重載型貨運車輪是以微合金鋼為材質，而這種材質是以現場的電弧爐製造而成。微合金鋼鑄錠在鍛造和軋製前，會先被鋸成扁圓形。接著再經過熱處理、測試、加工，然後再接受非破壞性、目視及尺寸測試。 Comsteel 車輪通過美國鐵路協會 (Association of American Railways)、歐洲 EN 標準及國際品質管理標準 ISO 9001 認證。 Kevin Roberts 表示，嚴密的程序、品質系統，以及尊重員工的經驗是公司的成功關鍵，而同樣重要的是持續改進的文化及採用新技術，以確保所製造的產品，具有符合客戶需求的優良品質。 ROBERTS 表示，與優質供應商合作也非常重要。Comsteel 近年來加深了與 Seco 的合作關係，如今 Seco 已成為該公司第一級的刀具供應

EDGE (1. 2017)

商。「Seco 的刀具很適合用於我們的車輪，」他表示。「我們所使用的碳化刀片效能極高，可順暢引領高硬度微合金車輪的加工程序。」 Seco 刀片可用於車輪連結板和硬度極高之車輪踏面的加工。Robert 表示，多年來在試用過數十種刀片之後，如今他還找不到在微合金車輪的處理效能方面，能超越 Seco 產品的刀片。「刀具是高成本耗材，而 Seco 的產品因具有良好性能，因此能降低成本。」他說。另一個好處是 Seco 的服務。在 Comsteel 不斷發展其鋼材和車輪產品的強度之際，Seco 隨時都能提供刀具建議，並協助對原型進行加工。 Seco Australia 區域業務經理 Harold Phipps 表示，每當 Comsteel 需要協助時，他和同事都會儘量前往支援，而且會在週末加班以解決問題。「我們協助降低 Comsteel 的刀具成本，並提高他們的收入，」他說。「這是真正能讓 Comsteel 和 Seco 都獲利的合夥關係。」

Comsteel 微合金車輪 Comsteel 在 1980 年代中期，憑藉多年的經驗及特殊鋼製造傳承，開發了微合金材質。他們透過加入微合金元素的方式改善車輪特性，可在不提高碳含量的情況下，提升車輪材質的硬度，因為提高碳含量會損害熱敏感性。由於硬度增加，因此可提供更佳的耐磨性，此外，Comsteel 微合金車輪材質也因改善了抗屈強度和抗拉強度，因此可提供改良過的斷裂韌度及抗滾動接觸疲乏性。

Seco 供應給 Comsteel 的產品 Duratomic™ 車削材質 Triple-Zero™ 車削材質 Seco-Max™ 陶瓷刀片 Threadmaster™ 絲攻 Seco-Capto™ 刀具

EDGE 頂尖問答集

SECO TOOLS 集團企業技術教育經理 PATRICK DE VOS 回答您關於加工的問題。

Seco Jetstream 的優點為何？

回答：加工程序會在切削區域產生

詢問 PATRICK

大量的熱能，這會縮短刀具使用壽命，並使工件產生有害的高溫，導致難以符合加工表面的品質要求。冷卻系統可用來疏散切削區域的熱能。切削區域的壓力和溫度會使切削用液難以達到熱源，導致無法發揮最佳功效。因此大多數的冷卻技術都以間接方式運作，藉由冷卻切屑的方式間接疏散熱能。這在工件材質具有高熱導率的情況下可發揮良好作用，但在其他情況下 (鈦合金及超合金) 則成效不彰。Seco Jetstream 是以運動學為基礎逐漸提高壓力 (非傳統系統中的靜態壓力)。這會建立高到足以進入切削區域的壓力。當冷卻流準確指向切削區域時，即可進一步提升效率。 

何謂「高進給銑削」，其優點為何？

回答：正確選擇切削條件：切削深

度、進給及切削速度，會影響銑刀的運作效能。這三個切削條件的結合，可以提供所謂的金屬移除率 (MRR ~ 切削深度 x 進給 x 切削速度)。MRR 是製程的生產速度、成本效益及可靠性的衡量標準。增加切削條件有助於提高生產力。然而增加切削條件時所依循的順序，會產生相關的影響。如果選擇先集中於提高進給，就是我們所說的高進給加工，或是更明確來說，就是在銑削作業中的高進給銑削。以較高的進給結合中等的切削深度可減少作業時所消耗的能源。高進給銑削可在不損失生產力的情況下，朝節能或「環保」加工邁進一步。 

Seco Suggest 如何運作？

回答：如今，Seco 提供 30,000 多種

不同的產品，而這些產品可以製造出 600,000 種不同的切削刀具。在選擇刀具的過程中，必須對每一種刀具進行評估，以找出最適合特定應用的刀具。 Seco Suggest 是電腦化的選擇工具。您以工件特色的格式輸入應用說明，並為應用選擇切削刀具和切削條件。在支援 Suggest 的資料庫中，每一種切削刀具的可能性和適用性，都會在決策表格式中加以描述。Suggest 利用決策規則對決策表進行篩選，進而產生從最適合到不適用的刀具順序。刀具選好之後，接著會使用加工模型和數學，計算出所選刀具之切削條件的最佳組合。您可以在 Seco 發行的各種加工書籍中，找到這些模型的說明。使用 Suggest 可以讓客戶以非常有條理且高效省時的方式，找出最適合的刀具和切削條件。 

您是否有任何問題？請將問題寄到以下電子郵件位址： patrick.de.vos@secotools.com

別錯過 Seco 在 edgeupdate.com 上所發表的人物專訪文章， Patrick De Vos 將在本文透露加工趨勢。請前往 http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

展望自動駕駛車

EDGE (1. 2017)

自主的

未來撰文：DANIEL DASEY 相片：SAMIR SOUDAH、 VOLVO 汽車、GOOGLE

這完全不是科幻小說的情節，第一部商用自主車可能會在兩到四年內出現在街頭。雖然早期的機型會有操作上的限制，但能夠自動駕駛的汽車和卡車將在不久後實現。

ANIEL J FAGNANT 希望他三個年幼的孩子將無須等待考取駕照。在猶他州大學 (University of Utah) 專門從事自主車研究的研究員 Fagnant 表示，這個領域的進展是如此神速，能夠應付駕駛的每個層面的車輛可能會在 15 年內實現。「我的大兒子現年四歲，我的目標是在 12 年內，也就是當他 16 歲時，讓他不用考取駕照就能開車。」 Fagnant 說。有充分的證據顯示，Fagnant 很可能會看到他的夢想成真。全球汽車公司目前正在對私人汽車、大眾運輸車輛和商用車試驗各種自主技術。自科技公司 Google 在六年前率先開始試驗自動駕駛車之後，Volvo Cars、General Motors、 Daimler、Ford、Jaguar、Audi、Tesla 和 BMW 等汽車製造商也陸續加入研究陣容， EDGE (1. 2017)

展望自動駕駛車

驅動力 Volvo 計畫在 2020 年推出首部商用的「完全自主」客運車。Volvo Cars 資深防撞技術主管 Trent Victor 表示，下列因素會推動自主車輛的發展。  改善安全的潛力  改善環保成果的潛力  改善客戶體驗的潛力

「

人們會在上下班時段，行經交通壅塞的路段時，擁有更多空閒時間。」 Trent Victor，Volvo Cars 資深防撞技術主管

EDGE (1. 2017)

共同致力於推出某種形式的商用自動駕駛車。在「目前這項技術會增加 100,000 美元的成商用車方面，包含 Daimler、Scania 和 Volvo 本，在首次推出後，應該會降到 30,000 至 Trucks 在內的製造商，目前都在研究自主卡 50,000 美元，」他表示。「不過，真正開始大車。量製造後，應該會降到 10,000 美元，而長期下「在接下來的兩到四年，我們會看到一些主要來，所增加的成本會再降到 3,000 美元左右。」製造商和科技公司發表他們可能會稱之為自主車的產品，」Fagnant 說道。「當車輛在高速公路 FAGNANT 也期望這項技術能快速改善，以超越首部等情況下自動行駛時，真人駕駛可暫時偷閒，等自動駕駛車有限的操作範圍。「這項技術會首先下了高速公路再重新控制車輛。與此同時，在歐運用於特定環境，如高速公路上或低速行駛時，洲，CityMobil2 也計畫對行駛於固定路線的小」他說。「最後這些限制都會開始消失，您會發型巴士實行這項技術。」現自己可以在更多樣化的環境中操作。想要達到 Fagnant 預計自動駕駛車的初期成本會相當『隨時可上車，並前往您所要去的地方』這樣的高，因為所需要的自主技術會使車輛成本增加數理想，可能需要 15 到 20 年的時間，這取決於您萬美元。對這項技術的樂觀程度為何。」自主卡車的發展與客運車相去不遠，Daimler 最近就派遣了自主卡車車隊於斯圖加特 (Stuttgart) 和鹿特丹 (Rotterdam) 這兩個歐洲城市之間往返。

2014 年 5 月，Google 推出全新的自動駕駛車原型。這部雙座椅原型車既沒有方向盤、加速器，也沒有煞車踏板。

運作方式

「自動駕駛車會首先運用於特定環境，如高速公路上或低速行駛時。」 DANIEL J FAGNANT，猶他州大學研究員

率先引進車輛自動化的公司之一，Volvo Cars，計

畫從 2017 年開始，在瑞典、英國和中國試驗自主車。該公司並計畫在 2020 年推出首部商用「全自主」客運車。與此同時，Volvo Trucks 也在試驗用於地下礦場的自主卡車。 Volvo Cars 資深防撞技術主管 Trent Victor 表示，自主技術首次的主要公開試驗，將在瑞典的哥德堡 (Gothenburg) 市附近舉行，屆時 Volvo Cars 會讓測試駕駛員在該城市的環狀道路分別駕駛 100 輛 XC90 SUV 休旅車。「此環狀道路是具有中央分隔帶且限速每小時 70 公里的高速公路，」Victor 說。「我們為民眾提供的這項產品，可以讓他們在上下班時段，行經交通壅塞的路段時，擁有更多空閒時間。」雖然系統還不允許駕駛交出整個行程的控制權，Volve Cars 還是認為這可稱為完全自主。「我們所謂的完全自主，是指當系統在使用狀態下，您可以將安全問題交給車輛負責，而且 Volvo 會承擔駕駛責任。」

Victor 表示，Volvo Cars 看到推出自主車所帶來的各種社會利益，包括改善安全性。約有 94% 的機動車意外事故，都包含某種形式的駕駛員操作失誤，而高效的自動化系統則有可能降低或消除此類失誤。這對環境的維護也頗有助益，這要歸功於交通流量的改善，以及壅塞情形和燃油消耗的減少。真人駕駛反應時間慢，因此會造成交通堵塞並使其惡化，而自主車輛則不太可能會發生這種情形。「此外，開車也會變得更有樂趣，客戶可以在開車時放鬆，做點其他的事，進而從中獲益，」 Victor 說道。

自動駕駛車依賴感應器、電腦處理器和制動器的組合，以便對周遭環境的改變做出回應。自主車研究員 Daniel J Fagnant 解釋，感應器包括從 LIDAR 雷射測距儀，到雷達、聲納和立體攝影機。「感應器會接收訊息，並將訊息帶回負責所有決策的中央處理器，」他說。「處理器會解釋看見了什麼，並試著瞭解車輛在車道內的什麼地方，以及位於從 A 到 B 的何處。接著處理器會發送一系列訊號到制動器，制動器再對轉向控制、煞車和加速發出指令。」

自主里程碑 1968 開發出電子巡航控制系統。 1978 防鎖死煞車首度問世。 1995 首度推出 GPS 車內導航系統。 2003 Toyota 率先推出具有自主停車功能的汽車。 2010 Google 推出其 Google X 自動駕駛車專案。 2015 Daimler 在公路上對卡車用的高速公路駕駛系統進行測試。 2016 許多汽車公司紛紛投入載客用及商業用自主車的研發。今年五月，Tesla 駕駛員在使用汽車的自動駕駛安全功能時意外身亡，使自主車的概念遭到質疑。 2018 計畫推出首部商用自動駕駛車。資料來源：2025ad.com

EDGE (1. 2017)

無限可能太陽能飛機

太陽能奇蹟陽光動力二號 (Solar Impulse 2) 不只是了不起的飛行機器或太陽能飛機，更是具有重大影響力的環保尖兵。作者：ANTONY RILEY 攝影：陽光動力號

EDGE (1. 2017)

駕駛一架史上最大但最輕的飛機，翼展相當於波音 747 巨

無霸客機，重量約相當於一輛家庭房車，動力等於一台小型機車，瑞士飛行員 André Borschberg 和 Bertrand Piccard 知道他們勢必吸引眾多目光。兩人希望能夠打破幾項紀錄，而且不會用到任何一滴燃油。這兩位以「綠色未來大使」自居的飛行員已經憑藉這台原型機申請八項世界記錄。如今，在日以繼夜地飛行 40,000 公里之後，他們不靠任何燃油，單憑太陽能動力成功環繞地球一圈。現在他們更加確定自己的目標，矢志不移地向大眾宣傳乾淨技術。

想要打造自己的飛機？

在 EDGE 的商機單元中，我們探討世界上更有趣的新東西，以及 Seco Tools 能著手協助營建之處。

御光飛行碳纖維複合材料是陽光動力號飛機減重的一大功臣。Seco 看準航太產業，提供一系列廣泛產品。

2016 年 7 月 26 日，陽光動力號飛機在阿布達比降落，完成首趟太陽能動力環球飛行。

Seco PCD 鑽頭 Seco 憑藉與客戶 30 年來密切合作的經驗，針對複合加工提供高科技 PCD 鑽孔與 PCD 銑削解決方案。除此之外，Seco 亦提供合格的國際技術支援，協助您發揮最高生產力並滿足您的個人專案要求。請至 secotools.com/aerospace 閱讀更多資訊

「我從未拆過汽車引擎。我是喜歡運用科學來發揮作用的工程師。」 SAM TURNER，謝菲爾德大學 (UNIVERSITY OF SHEFFIELD) 教授暨技術長

EDGE (1. 2017)

EDGE 與您

專為帶來建設性的改變而設計「製造業正經歷著會推動商業革命的演變，」謝菲爾德大學先進製造研究中心 (AMRC) 教授暨技術長 Sam Turner 表示。此中心是先進加工和材料研究的發展核心。撰文：Cari Simmons 相片：Tom Pilston

Sam Turner

年齡： 41。工作：謝菲爾德大學先進製造研究中心 (AMRC) 教授暨技術長。地點：英格蘭謝菲爾德 (Sheffield)。家庭：妻子 Grace，兩個小孩，分別是九歲和六歲。學歷：謝菲爾德大學機械工程 (1996)、製造技術管理碩士 (2001)，鈦加工策略博士 (2009)。興趣：閱讀 (尤其是經濟理論和工程所具有的廣泛影響方面的著作)，觀賞和參與體育活動，以及在鄰近的峰區 (Peak District) 國家公園消磨時光。

我喜歡研究、學習與科學，但我真正樂意見到的，是將這些知識應用到真實有形的成果中。這正是 AMRC 的宗旨。我們試著改變對製造所抱持的心態，並展示第四次工業革命的科技。我們的使命是要成為世界上最好的研究中心，並與全球最頂尖的人才合作。我們擁有最先進的設施，並配備汽車、航太及其他製造部門所使用的設備，我們在此運用工程、科學及研發技巧和知識，預測材料和製程的行為。我們協助企業改造生產流程、培養新的能力並降低成本。 AMRC 與包括 Seco Tools 在內的合作夥伴公司共同進行專案。當企業與我們合作時，我們可以提供更多的技能、技術能力與才能，以更快的速度推動研發。我們與 Seco 共同推動與加工、鑄造和複合材料製造相關的專案。我們的設計團隊目前正針對積層製造等技術，思考新的製造設計概念。 AMRC 也將企業匯集起來，以產生更廣泛的影響，因此我們擁有幅面寬廣的技術，而且真正處於重要發展的中心，這著實讓人感到興奮。這不只是為了研究 - 我們可以提供優勢、節省金錢並創造就業機會。 EDGE (1. 2017)

案例俄羅斯葉戈里耶夫斯基 (EGOREVSKY)

與時俱進

儘管俄羅斯經濟衰退，莫斯科地區的農業工廠卻在 Seco Tools 的協助下提高產量。撰文：SHURA COLLINSON 相片：ALEX BELENKY 和 MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

EDGE (1. 2017)

案例俄羅斯葉戈里耶夫斯基 (EGOREVSKY)

葉戈里耶夫斯基機械廠的主要產品 - 自走式割草機，從生產到完工都是在自家廠區進行。

廠長 Vladislav Nikitin 表示，葉戈里耶夫斯基機械廠的前景看好。俄羅斯目前農業產量提高，導致對該公司自走式割草機的需求增加。

葉

戈里耶夫斯基機械廠位於莫斯科

製造割草機和備用零件葉戈里耶夫斯基機械廠的主要產品 Meshchera E-403，是以先前廣泛用於整個蘇聯農業的早期 Fortschritt 機型為基礎。該工廠也進行割草機和收割機的維修工作，並針對德國公司 Forschritt 製的飼料收割機，以及義大利製 Gribaldi&Salvia 安裝於牽引機上的割草機販售備用零件。

EDGE (1. 2017)

地區小鎮、距離俄羅斯首都僅 100 公里，是一間非典型組裝線的私人工廠。此工廠在廠區製造其主要產品 - 自走式割草機，而且從頭到尾一手包辦，這是此工廠不尋常之處。此工廠的主要產品是 Meshchera E-403 割草機，以及可用於切削設備，以處理各種飼料作物，如玉米和草料的附件。「它們是基本產品的修改版，視客戶的需求而定，」廠長 Vladislav Nikitin 說道。會考慮購買此產品的客戶通常是種植飼料作物的企業，包括在自家的馬、牛、羊牧場種植飼料作物的牧場主人等。俄羅斯經濟在過去兩年的大部分時間可能陷入衰退，但僱用了近百位員工的葉戈里耶夫斯基機械廠卻持續增加產量。

Nikitin 表示：「我們感受到幾個趨勢；畢竟我們不是存在於真空中，」但總體而言，前景大有可為：「新客戶主動上門，我們得到越來越多訂單，」他說。此機械廠自 1999 年起從事金屬加工，並在 2012 年開始致力於生產自走式割草機。它透過以自有品牌 Maral-Invest 經營的連鎖銷售點，在俄羅斯的莫斯科、圖拉 (Tula)、克拉斯諾達爾 (Krasnodar)、沃洛格達 (Vologda) 和列寧格勒 (Leningrad) 地區銷售其技術。 Nikitin 表示，為促進產量的提升，該公司目前正在更新其生產線，並使用更多現代工具，其中約有 35-40% 主要用於車床的工具是由 Seco Tools 所製造。

「我們的技術團隊向 Seco 請教刀具的最佳使用方式。」 VLADISLAV NIKITIN，葉戈里耶夫斯基機械廠廠長

Seco 在莫斯科的代表 Evgeny Sannikov 表示，其辦事處於 2015 年中開始與這家工廠合作，不過該工廠其實在此之前就已經使用 Seco 刀具。「當我們前往該工廠時，他們已經在使用我們的刀具。」Sannikov 說道。他解釋他們當時是向線上中間商購買刀具，而這往往意味著交貨時間很長。 Sannikov 說道：「我們向他們提供固定的條件，也就是穩定的交貨時間和價格，而這大幅改善了交貨時間。」

他表示：「他們的生產流程安排得宜，因此對他們而言，更重要的是有可靠的交貨時間，這樣他們就能規劃生產時間表，進而將售價調降幾個百分點。」在他們展開直接的合作關係之後，葉戈里耶夫斯基機械廠也利用 Seco 所提供的諮詢服務。 Nikitin 說道：「我們的技術團隊自然會向 Seco 請教刀具的最佳使用方式。」 2016 年初，Seco 邀請該工廠的總技師及其團隊前往本公司的莫斯科辦事處。 EDGE (1. 2017)

案例俄羅斯葉戈里耶夫斯基 (EGOREVSKY)

「可靠的交貨時間表示公司可以規劃其生產時間表。」 EVGENY SANNIKOV，俄羅斯 SECO TOOLS

儘管經濟衰退，俄羅斯的農業仍成長 3.5%。

Sannikov 說道：「我們向他們做簡報，回答他們的問題，並詳細介紹我們的幾項產品，使他們進一步瞭解我們的刀具。」 Nikitin 表示其工廠目前正準備購買新的 Seco 刀具，其團隊可能會再次諮詢本公司。俄羅斯經濟雖然多年來一直由大型國營企業控制，但近年來，政府也努力支援中小型企業的成長。此外，當俄羅斯於 2014 年禁止從許多西方國家進口大多數食品，以報復外國政府因烏克蘭危機對莫斯科實施的制裁時，國內的農業產業因此受惠。2015 年初，政府承諾將農業補貼增加到 28 億美元以上，而同年的農業產量更成長 3.5％，超越其他任何產業。 Nikitin 說每個公司都有自己的挑戰，他的工廠也不例外，但該廠似乎已創造出割草機的利基市場，就像俄羅斯的農業產業獲得大幅推動一樣。現在葉戈里耶夫斯基機械廠想利用普遍且經過時間考驗的方法 - 品質保證，來鞏固地位。

EDGE (1. 2017)

用於車削和鑽孔的刀具 Seco Tools 為葉戈里耶夫斯基機械廠提供 35–40% 左右的刀具，包括 Duratomic CVD 材質的車削刀片、用於多向車削 (MDT) 系統的車削刀片、Seco Feedmax Universal 硬質合金鑽頭系列的鑽頭，以及 Crownloc 可交換鑽尖鑽頭系列的鑽頭。

該工廠目前增加其生產，僱用近100人

EDGE (1. 2017)

世界的 EDGE FRIDA HANSDOTTER

與滑雪女王

話家常

Frida Hansdotter 是全球最優秀的女性彎道滑雪選手，她前往世界各地參加比賽。她說她與贊助人 Seco 有一個共同點：「我們都想要在世界舞台上，獲得最好的表現。」撰文：KARIN STRAND 相片：JONAS GAUFFIN

我

們在一個炎熱的夏天，於瑞典 Fagersta Homestead Museum 會面，這裡與陡峭高山和冰冷雪道的距離大致相同。Frida Hansdotter 當時正短暫休息幾個月沒有滑雪。她上次滑雪的時間是五月，並將在八月一日再度穿上滑雪靴。 2016 年，Hansdotter 奪得彎道滑雪世界盃冠軍，她現在有權自稱是全球最佳的女性彎道滑雪選手，但回到家裡，她一點都沒有滑雪女王的氣勢。「家裡和滑雪場有很大的區別，」她微笑著說。「在這裡我不是『滑雪運動員 Frida』，我只是普通的 Frida。」回顧 2015/2016 年的賽季，三月初在斯洛伐克亞斯納 (Jasna) 舉辦的比賽，至今仍讓我記憶猶新。她在賽季倒數第二場比賽中，保住彎道滑雪世界盃的總冠軍資格。「在亞斯納比賽的那一天，是我表現最好與最壞的一天。我在比賽時表現失常，最後只獲得第十名，不過還好沒失掉總冠軍的資格。因此當我在聖莫里茨 (Saint Moritz) 比賽時，我完全放鬆，結果得到第三名。」

職業生涯事紀： 2001 第一次參加國際滑雪聯合會比賽 2002 第一次參加歐洲盃比賽 2004 第一次參加世界盃比賽 2007 瑞典彎道滑雪賽全國冠軍 – 瑞典錦標賽 2013 世界滑雪錦標賽，分別在團體賽和彎道滑雪賽中獲得銀牌和銅牌 2014 首次獲得彎道滑雪賽世界盃冠軍 2014 奧運彎道滑雪賽第五名 2015 世界滑雪錦標賽彎道滑雪項目銀牌 2016 獲得彎道滑雪世界盃冠軍

EDGE (1. 2017)

Hansdotter 在諾伯格 (Norberg) 長大，這是與 Seco Tools 在法格什塔市的總部相距約 15 公里的小鎮。她一輩子都在滑雪，最早是在她父親 Hans 背後的嬰兒背袋中，然後是在 Klackberg 當地的滑雪坡，以自己的雙腳滑雪。在青少年時期之前，她也參加過越野滑雪並踢足球，接著就都是高山滑雪。「我們是運動家庭，」Hansdotter 說。「當我的朋友在星期五晚上準備去舞廳跳舞時，我們會開車前往瑞典山區滑雪。我們都非常喜歡滑雪！」在談話中，Hansdotter 數次強調她多麼喜歡滑雪，以及滑雪為她帶來的喜悅，無論是在比賽和訓練期間，或只是為了樂趣而滑雪。「滑雪的樂趣讓我持續從事這項運動至今，當我站在起跑閘時，我的臉上總是帶著微笑，」她說。「我其實一點也不緊張，我反而會思考滑雪場所提供的機會，並認為自己應該付出一切，看能達到什麼境地。」真的只是為了享受滑雪的樂趣嗎？您是不是也應該具備

競爭的心態？「當然有，」她說。「我對我所做的一切都抱持競爭的心態，不論是打保齡球、kubb [傳統的瑞典野餐遊戲] 或擲骰子都是如此。」她補充說道，她已逐漸學會專注，這對她驚人的職業生涯很有幫助。「當我設法將專注力、協調和技巧相結合時，我獲得了成功，」她說。「我真的很喜歡測試我的極限。」 Hansdotter 一年有 200 天左右的時間都在旅行和比賽。雖然她到過很多地方，但她只願意住在自己的故鄉，即最初的諾伯格，以及後來的法格什塔市 - 她和男朋友即居住在此地。「住在接近家人和朋友的故鄉，讓我有一種安全感，」她說。「當我不滑雪的時候，住在這裡會讓我的身心都感到很自在。當然，我也會為下個賽季進行訓練與充電。」

EDGE (1. 2017)

全面出擊。Frida Hansdotter 參加 2016 年 3 月 19 日在瑞士聖莫里茨 (St. Moritz) 舉行的 FIS 高山滑雪世界盃總決賽。

Frida Hansdotter 給高山滑雪運動員的三大秘訣第一鍛練全身的肌力。第二多做些腿部訓練。如果不想上健身房，可以在家做彈跳力訓練、前屈深蹲和深蹲。第三購買一雙真的很好的靴子。

其他時候她會在住家附近走走，或是與朋友和家人一起消磨時間。當我問她把彎道滑雪世界盃冠軍的水晶球獎盃放在哪裡時，她透露這個獎盃至今仍未拆封。這是這個獎盃與 Hansdotter 的其他獎項共同的命運。「不過我們有一間客房，我想要以滑雪運動主題加以裝飾。裡面可能會有一個特別的『Frida 展示櫃』。」她笑著說。在 2016/2017 的賽季期間，Hansdotter 將與其他參

賽者展開激烈的競爭。「我還沒有真的充分意識到我是世界冠軍選手，所以每個人都想擊敗我」她說。「我當然希望能保住這個頭銜，但我也想在大彎道滑雪賽中首次登上領獎台，所以我期待能在聖莫里茨舉行的世界滑雪錦標賽中有良好的表現。」 Hansdotter 的目標是要持續參加比賽，直到 2019 年為止。「到時候世界盃會在瑞典奧勒 (Åre) 舉行，如果能得獎，絕對是我職業生涯的完美句點。之後打算做什麼，到時候再說。我對未來一點都不擔心。」

相片：ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM、GETTY IMAGES

世界的 EDGE FRIDA HANSDOTTER

「滑雪的樂趣讓我持續從事這項運動至今，當我站在起跑閘時，我的臉上總是帶著微笑。」

與 SECO TOOLS 的關係： Frida Hansdotter 自 2013 年起開始接受 Seco Nordic 的贊助。2014 年，在瑞典最重要的工程部門展銷會，即斯德哥爾摩 MAX 交易會上，她也在本公司攤位上幫忙。「我很高興能與法格什塔市當地的公司合作，」她說。「更重要的是，Seco Tools 和我有著相同的目標 - 我們都要在世界舞台上，獲得最好的表現。」

EDGE (1. 2017)

EDGEUCATION 原子層次的研究

車床概況 • 結構框架的大小：寬 400 x 深 400 x 高 830 mm • 重量：300 kg • 速度：最大 800 RPM • 進給率：最大 0.25 mm/rev • 工件材料直徑：最大 160 mm •效用：客製化的車床與 PETRA III (巨大的粒子加速器) 共同運作，以提供獨特的原子層次量測

EDGE (1. 2017)

與眾不同的車床…

獨特的客製化車床 - Petra III 粒子加速器，以及與瑞典 Linköping 大學成功的合作關係，共同使 Seco 能夠領先於全球，對材料在金屬切削期間受到影響的情形，進行即時的原子層次研究。

文字：Anne Hammarskjöld 相片：Jonas Gauffin 插圖：Josh McKible

十

多年來，業界和學術界一直無法研

究在金屬切削期間，刀片切削區域的變化。也許最大的挑戰，是建造適合用於 Petra III 粒子加速器 (德國漢堡 DESY 研究中心用於測試的裝置) 的車床。所需要的車床必須夠小夠輕，才能在加速器中執行一般車削作業，同時要具備足夠的穩定性、堅固性和耐用性。 Petra III 所產生的高能量 X 光比一縷髮絲還細，然而所釋放的能量卻能影響所穿透的物體。這些物體必須保持穩定，這樣精確瞄準的光束才能產生準確的讀數。只有一個人成功打造出符合用於此類實驗之必要條件的機器，這個人就是服務於法格什塔市 Seco 的 Janne Eriksson。

Eriksson 來自瑞典樸實的達拉納 (Dalarna) 地區，他擁有堅實的技師背景，對科技也有強烈而廣泛的興趣，這幾個很棒的特質讓他能夠展現能力，進而解決此一相當特殊的建造難題。儘管 Eriksson 很適合接下這項任務，但有許多人也試圖完成相同的工作，他承認在專案截止期限「迅速逼近」之際，有好幾個晚上他都無法入眠。建造出結構框架 (即車床的心臟) 的關鍵概念就來自於看似不可能的來源。「我徹底研究這個主題，反覆思考，閱讀大量與永續結構相關的資料，並開始懷疑自己是否陷入了僵局。然後有一天，我在車間裡坐著，讓思緒漫無目地得亂飄，接著我的目光落在消防栓上，我突然體認到這個消防栓是擱在支撐整個屋頂的 H 型樑上。在那一刻，我得到了該如何開發框架的想法。」 EDGE (1. 2017)

EDGEUCATION 原子層次的研究

運作方式 1. PETRA III 是 2.3 公里長的粒子加速器，可供應亮度極高的 X 光。此設施透過具有 30 個量測站的 14 道光束線，提供最佳的實驗能力。 2. 在測試期間，Seco Tools 的客製化車床被放在其中一個量測站上，而 60 億伏特左右的電力會產生高能量粒子束。與此同時，切削刀具會完全靜止不動，並牢牢固定在框架上。

「

此專案開啟了新的研究領域。」 Jens Birch，瑞典 Linköping 大學薄膜物理學教授

EDGE (1. 2017)

3. 塗層技術的成長，以及在金屬切削期間塗層內部的變化，均可從原子層次上加以研究。

Eriksson 透過與 Seco Tools 技術中心 (法格什塔市) 的同事密切合作，成功地使這個想法變為事實。試運行完成之後，當他們在現場將車床安裝於粒子加速器的其中一道光束線時，進一步的挑戰隨之而來。其中一個挑戰就是必須對車床進行修改，以適應這個新環境。在此階段，Eriksson 對專案仍感到相當憂心。

Eriksson 說道：「我當時想，『好吧，機器現在已在加速器裡，正快速轉動 30 公斤重的金屬塊，而且完全不會振動。但順利運轉的情形能維持多久？可能只有幾分鐘吧！』。但我的疑慮很快就全部煙消雲散，現在一次可以運轉好幾天。過去一年來，我們一直待在 Petra III 所在的現場，為進行各項測試而組裝及拆解車床，而車床每次都能順利運轉。」

此車床的開發是 X-Cut 專案的一部分，而 X-Cut 專案則是德國研究機構 HZG Geesthacht、Seco Tools 及 Linköping 大學合作進行的專案。Seco 方面負責這項合作專案的經理是 Mats Johansson Jõesaar，他是 Seco 材料和技術開發部門的研發專家。身為研究員及 SECO 的員工，JOHANSSON

JÕESAAR 對這項獨特的車床所獲得的

人物訪談四大問 Jens Birch 瑞典 Linköping 大學薄膜物理學教授

相片：PER GROTH

S Seco 的 Janne Eriksson 和 Mats Johansson Jõesaar − 不尋常的靈感帶來輝煌的發展。

「 Seco 是全球第一家進行這項工作的金屬加工公司，因此我們現在佔有獨一無二的領先優勢。」 MATS JOHANSSON JÕESAAR，SECO TOOLS 研發專家

成果，以及因此有機會增加「材料在切削過程中會如何反應」的相關知識，感到既自豪又欣慰。雖然目前已經有切削製程方面的知識，但是能在原子層次上研究材料的全新機會，對於塗層和材料的開發將具有重大意義。「由於我們對材料受影響的情形有更深入的理解，因此就有可能能夠對材料的特性進行調整，例如延長刀具使用壽命，減少產品磨損

ECO TOOLS 和 LINKÖPING 大學從 2010 年起展開合作關係。博士班學生以即時的方式，進行 Seco 塗層的 X 光技術研究。貴機構為何與產業合作？「簡單地說，我們正在簡化材料製程，以便更充分瞭解材料。我們的研究必須貼近現實，這點相當重要，因此我們自然會從產業中收集議題和問題。由於我們提出所需要的答案，因此會經常出現新的知識，進而產生與新材料相關的新問題和新想法。這是非常有趣的工作方式。」貴機構目前與 Seco Tools 共同面臨了哪些挑戰？「我們已經合作了很長的時間，所進行的研究包括對壓力、溫度及其他變數 (也就是在使用時會對各層的特性造成影響的變數) 所造成的影響進行即時研究。我們一次會審視幾層，以便更詳細瞭解每一層的特性，並解釋我們所看到的結果。Petra III X 光的密度在量測點的數量和資料量方面，為我們在這個領域提供了獨一無二的機會。Petra III 一秒鐘所產生的資訊，比我們自己的 X 光設備，在進行幾天的量測後所得到的資訊還要多。」您會如何描述 Seco 所開發的車床？「這是一項獨特的研究工具，具有先進的即時研究所需要的一切精密度。」您會利用從 Petra III 得到的結果，進一步從事哪方面的工作？「所得結果能讓我們進一步瞭解，每一層在使用期間會如何受到影響。這表示我們現在可以藉由即時審視工件、切屑及刀片在車削期間會如何相互影響等程序，而往前邁進幾步。這無疑為我們開啟了令人興奮的全新研究領域。」

等，這在過去是不可能達成的，」 Johansson Jõesaar 說道。「Seco 憑藉所增加的知識，而能夠製造更有效率且再生產性更高的產品。能夠從原子層次去瞭解材料在金屬切削期間所受到的影響，確實為下一代的材料和產品奠定了基礎。Seco 是全球第一家進行這項工作的金屬加工公司，因此我們現在佔有獨一無二的領先優勢。」 EDGE (1. 2017)

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