HACIA UNA ARQUITECTURA CUIDADORA

HACIA UNA ARQUITECTURA

DE

LOS

MANIFIESTO / VISIÓN PROYECTO URBANO

ITINERARIO DE URBANISMO SÉPTIMO DE ARQUITECTURA

CUIDADOS Sebastián Gómez Doménica Paucar

DE LOS CUIDADOS

CIUDAD INTEGRADA CIUDAD TURÍSTICA CIUDAD SEGURA

Ciudad integradora donde exista una conexión directa entre todas las zonas del barrio

MANIFIESTO DECLARACIONES

Potenciar los ejes turísticos ya existentes dentro de nuestra zona de estudio, reviviendo la memoria de cada uno de los barrios

Movitar el desarrollo del mix funcional (comercio, vivienda), mix de la forma (gama de los edificios tamaño, jerarquía) y el mix social, para evitar segregaciones, generando espacios donde todos podamos coexistir.

CIUDAD AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE

Promover la planificación urbana orientada a reducir los niveles de contaminación y residuos, mejorando el consumo de recursos, además de crear redes de áreas verdes y espacio público de una forma interactiva

CIUDAD HABITABLE

Satisfacer en gran medida las necesidades de la gente, rehabilitando equipamientos, vivienda y comercio de proximidad local

Generar espacios públicos donde todos puedan convivir

CIUDAD INCLUSIVA CIUDAD CONECTADA

Resolver los puntos conflictivos a favor del peaton y cambiar la jerarquía del espacio, priorizando la movilidad a pie y en bicicleta de proximidad local

EL OLLERO LA UNIÓN

CIUDADELA SAN ALFONSO

CIUDADELA ACACIAS

FICOA BAJO

LOS HUERTOS

SANTA ELENA

CIUDADELA EL MAESTRO

ANDIGLATA SAN BARTOLOMÉ DE PINLLO

HACIA

DE LOS CUIDADOS

VISIÓN A 5 AÑOS

VISIÓN A 30 AÑOS

Regerenar los barrios de Andiglata, Pinllo y Ficoa del 2027 como una zona para habitar, generando espacios públicos correlacionados, además de fomentar la habitabilidad colectiva del espacio público, garantizando el sentimiento de pertenencia al lugar

VISIONES CLAVE

Regenerar los barrios de Andiglata, Pinllo y Ficoa del 2052 convirtiendolos en barrios que se conectan entre sí de manera eficiente e inclusiva para todos, mediante la creación de espacios públicos y seguros, apoyando el crecimiento económico y turístico de las diferentes zonas llevandolas a obtener un mejor estilo de vida, siendo el peatón el pricipal énte participativo.

INTELECTUAL

Generar proximidad, donde podamos realizar actividades cotidianas en distancias recorribles a pie, y que estos trayectos sean activos y albergen numerosas opciones de actividad (Jan Gehl,2014)

Revivir la memoria histórica - cultural de los barrios, para reactivar la zona y generar economía al sector. (Montaner, Muxí,&Falagán, 2011)

Entremezclar complejos residenciales con otros edificios de uso mixto para incrementar la sensación de seguridad a lo largo de la calle, además de “observadores urbanos y ojos en la calle” como nos menciona Jane Jacobs (Jan Gehl,2014)

Gehl, J. (2014). Ciudades para la gente (1.a ed., Vol. 1). Ediciones Infinito. Borja, J. & Muxi, Z. (2014). El espacio público, ciudad y ciudadanía.

INTEGRADA

TURISMO

SEGURIDAD

INCLUSIÓN

Tener en cuenta cuánto tiempo una persona pasa en el espacio público. Nuestra calidad de experiencia urbana peatonal está directamente conectada a la diversidad de las cosas (Jan Gehl,2014)

CONECTADA

Enfatizar la movilidad “verde” ,es decir, viajar utilizando el sistema de transporte público, o bien caminar o usar bicicleta, es el modo más eficiente de lograr una ciudad sostenible (Jan Gehl,2014)

HABITABLE

Un espacio público de calidad provee conectividad y acceso físico para descansar y trabajar, espacios vivibles y calles vibrantes abordados como áreas multifuncionales que sirva para la interacción social, intercambio económico y expresión cultural (Jan Gehl,2014)

Alentar la movilidad peatonal y la vida urbana en las ciudades antes dominadas por el automóvil, donde la dimensión humana pasó completamente desapercibida(Jan Gehl,2014)

Gehl, J. (2014). Ciudades para la gente (1.a ed., Vol. 1). Ediciones Infinito. Borja, J. & Muxi, Z. (2014). El espacio público, ciudad y ciudadanía.

MEDIO AMBIENTE

HACIA UNA ARQUITECTURA DE LOS CUIDADOS

CONTEXTO ESPACIAL

MACRO

LLENOS Y VACÍOS ANÁLISIS DE VÍAS MAPA DE EQUIPAMIENTOS

Situación actual de las edificaciones construidas en la zona frente a los espa -

Se determinó terrenos, predios, equipamientos presentes en la zona

Estudio de las interrelaciones en la red vial, ayudandos a entender la movilidad y desplazamiento acual.

MAPA

HACIA UNA ARQUITECTURA DE

LOS CUIDADOS

ANÁLISIS RUPTURA URBANO / RURAL

El área rural, tiene una baja densidad demográfica, está enfocada en el desarrollo de actividades económicas del sector primario y el alejamiento de centros administrativos gubernamentales. El área urbana cuenta con una alta densidad demográfica, de una economía industrial y de servicios, así como también de centros administrativos gubernamentales.

ANÁLISIS DE BARRIOS

La zona de estudio se fragmenta en diversos barrios y ciudadelas, mapa que nos ayuda a entender la unidad morfológica y estructural de la zona de estudio

ESPACIOS PERCEPTIVOS

Mapa de percepción de segurdad Mapa de lotes baldío Mapa de afluencia peatonal

CONTEXTO ESPACIAL

MICRO

CONEXIONES INTEGRALES

Mapa de Vias primarias y secundarias Mapa de topografía Mapa de equipamientos

MORFOLOGÍA URBANA

Mapa de tejido urbano Mapa de de recorrido de buses Mapa de viviendas

ESTRUCTURA URBANA

Mapa de tejido urbano Mapa de vegetación Mapa de arbolización

01 02 03 04

MAPAS VINCULADOS A LA

PLATAFORMA CONCEPTUAL

PROBLEMAS

Barrios no conectados que generan fragmentación tanto de la zona rural y urbana

Memoria cultural olvidada de las zonas de cada barrio

¿Qué pasaría si nuestra visión no se implementa?

La situación del sector seguirá empobreciendo a la zona rural y la zona urbana se tornará más residencial y comercial, sin destacarse otros usos que de igual manera pueden ser potenciales para el sector.

Dentro de la zona rural se tendrá estás disperciones tanto de Andiglata y Pinllo ya que es separada por la quebrada, pero esto no impide tener una intervención que conecte estos dos lugare, haciendolo mas interesante y recuperando la memoria de etos barrios.

Dento de la zona urbana de Ficoa seguiria siendo comercial a lo largo del eje de la vía principal y no se podrá generar diferentes sensaciones del espacio mientras se camina por el sector.

Percepción de inseguridad en ciertas zonas por falta de habitabilidad y otros factores

Falta de inclusión social en los diferentes espacios públicos

Falta de espacio público y áreas verdes adecuado para toda clase de usuario

Grandes desplazamientos de los usuarios para realizar sus actividades cotidianas

En movilidad actualmente se prioriza más al automóvil que al peatón y a los medios no motorizados

HACIA UNA ARQUITECTURA DE LOS CUIDADOS

Ubicación Calle Nectarinos y Las Aceitunas

DIAGRAMA DE FLUJOS

INTEGRADA

Debido a la desconección que existe entre estos dos barrios se determinó el parche con el objetivo de asimilar la zona y buscar un soluciones prácticas y concisas para integrar estos dos barrios que son separados por la quebrada.

ANÁLISIS PARCHE

ALTURA DE EDIFICIOS

ESQUEMA NOLY

MOVILIDAD

DEL SUELO EVENTOS

HACIA UNA

ARQUITECTURA

DE LOS CUIDADOS

Ubicación Av. Rodrigo Pachano (Paseo Ecológico)

DIAGRAMA DE FLUJOS

TURÍSTICA PARCHE 2

Ficoa, Andilagta y Pinllo zonas con gran memoria cultural, que algùn momento tuvo estos lugares y con el tiempo se han perdido, este parche se determinó con el objetivo de analizar la zona para recuperar esta memoria cultural y potencial turisticamente a la zona.

ALTURA DE EDIFICIOS

ESQUEMA NOLY

MOVILIDAD

USO DEL SUELO EVENTOS

Residencial

Vía Principal Lleno Mixto Vía Secundaria Vacío

Movilidad Peatonal y en vehículo

HACIA UNA ARQUITECTURA DE LOS CUIDADOS

Debido a la perscepción de insegurida de ciertas zonas por la falta de habitabilidad, se determinó este parche con el objetivo de determinar y analizar esta zona y asimilar las diferentes soluciones que se pueden ofrecer

DIAGRAMA DE FLUJOS

SEGURA PARCHE 3

ALTURA DE EDIFICIOS

ESQUEMA NOLY

MOVILIDAD

USO DEL SUELO EVENTOS

Debido a la falta de inclusión que se da dentro del espacio público, se determinó este parche con el objetivo de analizar como existe esta falta de inclusión en este espacio público para los usuarios.

DIAGRAMA DE FLUJOS

INCLUSIÓN PARCHE 4

ALTURA DE EDIFICIOS

ESQUEMA NOLY

Movilidad Peatonal y en vehículo

MOVILIDAD

HACIA UNA ARQUITECTURA DE LOS CUIDADOS SEBASTIÁN GÓMEZ

USO DEL SUELO EVENTOS

Arborización

Ubicación Calle los Dátiles y Ovitos

Lleno Vacío Vía Tercearia Vía local Residencial Mixto

HACIA UNA

ARQUITECTURA

DE LOS CUIDADOS

Ubicación Calle Laos Higos y Tóctes

DIAGRAMA DE FLUJOS

PARCHE 5

AMIGABLE CON EL AMBIENTE

Debido a la falta de áreas verdes y espacios amigables con el ambiente se procedió a determinar este parche con el objetivo de analizar que existe predios que ocupan toda una manzana y no tienen el 100% de ocupación y como se prodría generar espacios dentro de estos predios tan grandes.

ALTURA DE EDIFICIOS

ESQUEMA NOLY MOVILIDAD

USO DEL SUELO EVENTOS

Lleno Vacío Vía Principal Vía Secundaria

Movilidad Peatonal y en vehículo

Arborización

Residencial Mixto

HACIA UNA

ARQUITECTURA

DE LOS CUIDADOS

Ubicación Calle Nispolas y las Aceitunas

DIAGRAMA DE FLUJOS

HABITABLE PARCHE 6

Una vez analizado la zona, se determinó este parche como punto clave, de conexión entre el barrio de Andiglata y Pinllo, convirtiendolo en un espacio idóneo de intervención para mejorar la habitabilidad de estas dos áreas.

ALTURA DE EDIFICIOS

ESQUEMA NOLY

MOVILIDAD

DEL SUELO EVENTOS

HACIA UNA

ARQUITECTURA

DE LOS CUIDADOS

Ubicación Calle Chamburros y Periódico el Convencional

DIAGRAMA DE FLUJOS

CONECTIVIDAD PARCHE 7

Una vez analizado la zona, se determinó este parche como un punto de conexión entre zonas como Andiglata y Pinllo, los cuales al parecer se encuentran divididos por la presencia de la quebrada, lo que ha generado una fractura al sentimiento de pertenecia de los moradores.

ALTURA DE EDIFICIOS

ESQUEMA NOLY

Movilidad Peatonal y en vehículo Arborización

MOVILIDAD

USO DEL SUELO EVENTOS

HACIA UNA ARQUITECTURA DE LOS CUIDADOS

INTEGRACIÓN

Compactación del terreno y mejoramiento del espacio

Creación de un puente y mejorar el espacio público

ANÁLISIS SOLUCIONES

TURISMO

Mejorar el espacio público y creación de huertos ecológicos

SEGURIDAD

Mejorar el espacio readecuando y formando actividad

Creación de un mirador donde se pueda fomentar la actividad turistica

Fomentar actividad comercial en la zona

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INCLUSIÓN AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE

Rediseñar el espacio pùblico donde sea accesible para todos

Implementación de accesibilidad en el espacio público

Implementación de espacio público abierto con moviliario urbano

Creación de espacios de recreación y ocio para toda clase de usuario

CUIDADOS

HABITABILIDAD CONECTIVIDAD

Crear vías cómodas y agradables con suficiente espacio; generando trayectos directos

Crear y diseñar sender para bicicletas que se acoplen naturalmente al entramado urbano

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Diseñar equipamiento urbanoque contribuya a facilitar los encuentros, teniendo un enfoque en moviliario urbano

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Generar paseso más interesantes mediante un ritmo vertical en las plantas a nivel de la vereda

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CAJA HERRAMIENTAS 1

INTEGRADA

2

TURISMO

Tratamiento de suelo Arte Urbano Arborización

Arborización

Adoquines y vegetación

Pérgola Urbanismo Táctico

Parques infantiles Mobiliario urbano

Arborización Mobiliario y vegetación

Parques infantiles

SEGURIDAD

Elementos recreativos

Mezcla de suelos blandos y duros Iluminación con lámparas Señaletica

Mobiliario urbano Huertos Ecológicos Puentes, mirador

LOS CUIDADOS

HABITABLE

Calles adecuadas Mobiliario cómodo Mejorar el paisaje Senderos seguros y confortables

CONECTADA

Combinación con áreas verdes Espacios abiertos

La Grande Simone | Collectif Escargo. (2018, February 16). Collectif Escargo. http://collectifescargo.com/gallery/la-grande-simone

Holmes, D. (2016, April 9). As Streams In the Desert | Segal Lotem. World Landscape Architecture. https://worldlandscapearchitect.com/student-project-as-streams-in-thedesert/

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DE LOS CUIDADOS

ANÁLISIS REFERENTES

PLAZA SUPERILLA DE SANT ANTONI / LEKU STUDIO

El Eixample de Barcelona caracterizado por su tejido uniforme, regular y extensivo, muestra una ciudad sólida, mixta y altamente densificada con un espacio público consolidado que afronta la necesidad de reprogramarse para dar respuesta a una nueva realidad social, ambiental y económica aceleradamente cambiante. (Leku, 2019)

El Programa Superilles supone una de las transformaciones urbanas más ambiciosas de la ciudad con un plan que reestablece el orden urbano mediante la agrupación de manzanas. Una planificación centrada en las personas que posibilita ganar nuevos espacios públicos creando plazas de proximidad en los chaflanes y ejes verdes en calles que antes eran autopistas urbanas. (Leku, 2019)

Garro, A. (06 de 02 de 2022). Reconstruir un tejido Urbano: actuaciones de mejora en el barrio Doce de Octubre. Obtenido de Reconstruir un tejido Urbano: actuaciones de mejora en el barrio Doce de Octubre: https://issuu. com/cartillasinvestigacion/docs/reconstruir_un_tejido_urbano_actuaciones_de_mejora

Leku, S. (2019). archdaily. Obtenido de https://www.archdaily.cl/cl/938234/plaza-superilla-de-sant-antoni-leku-studio

El alcance del plan es extenso y la transformación requiere de un despliegue progresivo y consensuado. El testeo de soluciones, la reversibilidad y flexibilidad son ingredientes esenciales del proceso y para ello es necesario establecer nuevas herramientas urbanísticas que Leku Studio viene trabajando en los últimos años. (Leku, 2019)

Garro, A. (06 de 02 de 2022). Reconstruir un tejido Urbano: actuaciones de mejora en el barrio Doce de Octubre. Obtenido de Reconstruir un tejido Urbano: actuaciones de mejora en el barrio Doce de Octubre: https://issuu.com/cartillasinvestigacion/docs/reconstruir_un_tejido_urbano_actuaciones_de_ mejora

Garro, A. (06 de 02 de 2022). Reconstruir un tejido Urbano: actuaciones de mejora en el barrio Doce de Octubre. Obtenido de Reconstruir un tejido Urbano: actuaciones de mejora en el barrio Doce de Octubre: https://issuu.com/cartillasinvestigacion/docs/ reconstruir_un_tejido_urbano_actuaciones_de_mejora

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DE LOS CUIDADOS

PUENTE PEATONAL ANDALUCÍA SOBRE LA QUEBRADA JUAN BOBO Y EL METROCABLE LÍNEA

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Hace parte del plan de movilidad y conectividad del parque urbano sobre la carrera 48ª conectando los barrios Andalucía y La Francia. La estructura de 80 metros de longitud, se convierte en nuevo espacio público y punto de unión entre zonas antes separadas socialmente. (Alvarez, 2017)

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Alvarez, V. (06 de 03 de 2017). el Colombiano. Obtenido de https://www.elcolombiano.com/antioquia/obras/medellin-ya-exporta-su-modelo-de-transformacion-al-mundo-HJ6083382

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DE LOS CUIDADOS

PLAZA FLUIDA

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“Cuando tienes un gran espacio para conquistar, la curva es la solución natural”. Oscar Niemeyer. (Castellón, s.f.)

La mayoría de plazas tienen una forma rectangular o trapezoidal. Se ha querido romper con esa idea formal y conceptual de la plaza con el fin de crear un espacio único y respetuoso con los árboles que la rodean.

Con estos dos conceptos, forma y respeto por la naturaleza, se genera una plaza curva: un elemento que se posa en el terreno sin afectar a las zonas de pinada. La curva hace referencia al agua, es una plaza líquida que se derrama entre los pinos, acercándose a la vía pública para definir los accesos y asomándose al río para crear un mirador. (Castellón, s.f.)

Pin

Castellón, A. (s.f.). Plaza fluida. Obtenido de https://aroldanarquitectura.com/portfolio/plaza-fluida

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LOS CUIDADOS

HUERTOS URBANOS Parque de la Amistad

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La naturaleza ya no es solo esa montaña que hay cerca de tu provincia. Si algo nos está enseñando la Covid-19 es que, a pesar de las restricciones y los confinamientos, una siempre puede crear su pequeño hábitat natural desde casa. Plantar tomates cherry, albahaca o fresas no es solo cosa de agricultores que viven en el campo. También en las ciudades se cultiva bien y se cultiva sano. Huertos repletos de frutas y hortalizas bajo principios como el autoabastecimiento, la sostenibilidad y los productos de kilómetro 0. Nada más próximo que plantar tus propias semillas y ver cómo crecen hasta convertirse en rúcula, mostaza o calabacín. Parece que la fiebre de los huertos urbanos solo ha hecho que empezar. (Roux & Cuñaes , 2015)

Roux, M., & Cuñaes , G. (2015). archdail. Obtenido de https://www.archdaily.cl/cl/922996/ arquitectura-para-no-videntes-espacios-inteligentes-e-intuitivos-para-un-usuario-ciego

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La voluntad de contar con un ámbito inclusivo, demandaron concebir el parque desde los sentidos y sus posibilidades. Para ello se ha apostado a dispositivos que potencien las experiencias táctiles, sonoras y aromáticas. (Roux & Cuñaes , 2015)

El parque cuenta con grandes superficies texturadas, construyendo relatos figurativos y abstractos sobre temas vinculados a la astronomía, el universo, la historia del hombre y los animales. Por otra parte, el proyecto de paisaje incorpora innumerables especies vegetales que aportan color, textura y aromas específicos. (Roux & Cuñaes , 2015)

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LOS CUIDADOS

LA CIUDAD PARA LOS CIUDADANOS. APLICACIÓN EN EL GRAN SANTO DOMINGO

SCHOOL COMPLEX IN PALERMO - TARI-ARCHITECTS. (2020). Pinterest; Pinterest. https://www.pinterest.es/pin/336855247140022973/

El diseño participativo ha logrado que espacios residuales de la ciudad o espacios públicos abandonados, resurjan y cambien las dinámicas de los barrios, en donde incluso las acciones más simples como pintar un mural o arreglar unas bancas, consiguen demostrar su alto impacto en la comunicación, pertenencia y mejora de calidad de vida de los habitantes. Nuestras Alcaldias del GSD deben adoptar acciones de urbanismo táctico en su política de ejecución, aprovechando para rescatar espacios convertidos en vertederos y darle vida a la ciudad pensada en el ciudadano. (Gneco, 2021)

SCHOOL COMPLEX IN PALERMO - TARI-ARCHITECTS. (2020). Pinterest; Pinterest. https://www. pinterest.es/pin/336855247140022973/

Las ciudades del Gran Santo Domingo que fueron concebidas bajo una perspectiva urbanística donde las calles eran pensadas para los vehículos y las manzanas diseñadas para maximizar el espacio de ocupación de los edificios residenciales y comerciales. La arquitectura era concebida como una disciplina que buscaba el bienestar de la ciudad, sin imaginar las consecuencias que tendrían sobre el bienestar de los ciudadanos y su entorno. (Gneco, 2021)

La idea de urbanismo táctico aparece aquí como una estrategia para retomar la ciudad, la cual busca que el uso de espacios publico esté definido más por las personas y menos por las edificaciones, transformándose en una especie de democracia donde los usuarios se convierten en actores activos de su entorno, generándose así una responsabilidad sobre el espacio público y por tanto un sentido de pertenencia. (Gneco, 2021) Gneco, J. (2021, November 15). URBANISMO TÁCTICO. Movilidad Urbana RD; Movilidad Urbana RD. https://movilidadurbanasde.wordpress. com/2021/11/15/urbanismo-tactico/

LOS CUIDADOS

ILUSTRACIÓN FINAL

ANEXOS ANEXOS

INTEGRACIÓN

Las palabras clave para alentar la creación de vida urbana son: trayectos directos, lógicos y compactos, dimensiones espaciales a una escala amigable; y una clara jerarquía donde pueda notarse cuáles son los espacios más importantes. En definitiva, la proximidad a los equipamientos básicos y la diversidad funcional son valores esenciales de los que deben disfrutar las viviendas y que ellas mismas han de enriquecer. (Jan Gehl, 2014)

Los valores que más se han de tener en cuenta son los de proximidad, es decir, que podamos realizar el máximo de actividades cotidianas en distancias recorribles a pie; que estos trayectos sean activos y que en su trazado alberguen numerosas opciones de actividades, evitando trayectos vacíos, con la única función de transcurrir, sino trayectos útiles. Algunos recorridos imprescindibles son: al transporte público, a las compras cotidianas, a la educación, al trabajo, a la sanidad, al ocio y deporte y a los equipamientos de barrio. (Montaner, Muxí, & Falagán, 2011)

TURISMO

La rehabilitación de viviendas y de barrios se ha convertido en una cuestión prioritaria para construir un mundo más sostenible y unas ciudades más vivibles. Está vinculada a la regeneración de los tejidos residenciales, la implementación de las ciudades construidas y el reconocimiento de las redes sociales como parte de estas. Circunstancias como el alcance o la escala de los elementos arquitectónicos que se conservan, la importancia medioambiental del proceso de reutilización, la recuperación patrimonial y de las tipologías existentes o las aportaciones de la intervención en el ámbito social deben ser, por lo tanto, incluidas en el análisis y valoración. En cuanto a las aportaciones sociales, es muy importante tener en cuenta si el proceso de rehabilitación se ha llevado a cabo manteniendo a los ocupantes en sus viviendas o si se han realojado, si se ha previsto impedir un proceso de gentrificación, si se han promovido los intercambios entre los individuos y agrupaciones vivenciales para conseguir las soluciones más adecuadas y si se ha potenciado la cultura del mantenimiento. (Montaner, Muxí, & Falagán, 2011, pág. 101)

SEGURIDAD

Jane Jacobs hacía referencia al efecto preventivo que tenían, respecto al delito, tanto la vida urbana y los edificios de uso mixto como el cuidado de los espacios comunes por parte de los ciudadanos. Los términos “observadores urbanos” y “ojos en la calle”Su objetivo central es lograr y mantener una sociedad abierta, donde personas de diversos grupos socioeconómicos puedan circular de par en par, a lo largo de su rutina diaria, dentro de los espacios comunes de la ciudad.

La cercanía entre el espacio urbano y las viviendas y sus residentes juega un rol crucial en la percepción de seguridad. Entremezclar complejos residenciales con otros edificios de uso mixto es una práctica común de los planificadores urbanos, como una estrategia dirigida a prevenir el crimen y así incrementar la sensación de seguridad a lo largo de las calles usadas por peatones y ciclistas. (Jan Gehl, 2014) (Jan Gehl, 2014)

Gehl, J. (2014). Ciudades para la gente (1.a ed., Vol. 1). Ediciones Infinito. Borja, J. & Muxi, Z. (2014). El espacio público, ciudad y ciudadanía.

DE LOS CUIDADOS

INCLUSIÓN

La cantidad de gente, el factor cuantitativo, es un punto para considerar. Sin embargo, es igualmente importante tener en cuenta cuánto tiempo una persona pasa en el espacio público. La calidad de nuestra experiencia urbana peatonal está directamente conectada a la diversidad de cosas que podemos observar, que se encuentren dentro de nuestro campo social de la visión, de aproximadamente 100 metros. (Jan Gehl, 2014)

MEDIO AMBIENTE

Enfatizar la movilidad “verde”, es decir, viajar utilizando el sistema de transporte público, o bien caminar o usar una bicicleta, es el modo más eficiente de lograr una ciudad sostenible. Estas formas de transporte, además, le otorgan marcados beneficios a la economía y al medio ambiente, ya que reducen el consumo de recursos, limitan las emisiones de carbono y disminuyen los niveles de ruido. Otro aspecto importante a tener en cuenta es que el interés de la población por estos sistemas alternativos se ve fortalecido cuando los usuarios se sienten seguros y cómodos yendo de un medio de transporte a otro, sea de un subterráneo a un tren o a un autobús. Tener un buen sistema de transporte público y una atractiva red de espacios públicos son dos caras de una misma moneda. (Gehl, 2014)

HABITABLE

En investigaciones de Borja y Muxi en la reconversión se refieren a la conversión en espacios y equipamientos públicos de áreas que hasta ahora han sido infraestructuras de comunicaciones (puertos, estaciones), industrias desactivadas, cuarteles, etc., que por sus condiciones materiales o de localización se pueden considerar obsoletas o de usos alternativos más positivos para la ciudad, lo cual supone una negociación política con agentes públicos o privados. Es necesario tener en cuenta que los agentes públicos a veces actúan con una escasa visión del interés público ciudadano, pudiendo combinar la arrogancia administrativa con el afán especulativo. La exigencia de reversión a la ciudad, sin otros costos que el desmantelamiento y traslado, parece una demanda lógica de los gobiernos locales, sobre todo cuando los interlocutores son entes públicos. (2014)

Gehl, J. (2014). Ciudades para la gente (1.a ed., Vol. 1). Ediciones Infinito. Borja, J. & Muxi, Z. (2014). El espacio público, ciudad y ciudadanía.

HACIA

LOS CUIDADOS

CONECTADA

Un espacio público de “calidad” provee conectividad y acceso físico, protección del crimen, cobijo del clima, aislamiento del tránsito, oportunidades para descansar y trabajar, como así también chances de congregarse. Espacios vivibles y calles vibrantes deben ser abordados como áreas multifuncionales que sirvan para la interacción social, el intercambio económico y la expresión cultural para una amplia variedad de participantes. (Gehl, 2014)

En la actualidad, podemos ver y analizar qué resultados han emergido del intento por alentar la movilidad peatonal y la vida urbana en ciudades antes dominadas por el automóvil, donde la dimensión humana pasó completamente desapercibida. En las últimas décadas, estas mismas ciudades han hecho esfuerzos por darle al tránsito peatonal y a la vida urbana mejores condiciones. (Gehl, 2014)

Gehl, J. (2014). Ciudades para la gente (1.a ed., Vol. 1). Ediciones Infinito. Borja, J. & Muxi, Z. (2014). El espacio público, ciudad y ciudadanía.