RECO TALLER DE ARQUITECTURA IV TRABA JO PRÁCTICO FINAL El presente proyecto tiene como finalidad colaborar como herramienta esencial para el desarrollo de los pequeños emprendedores, moradores y visitantes del sector de Ingahurco, el cual forma parte de un fragmento del plan masa elaborado con un equipo de trabajo,
teniendo como prioridad el rediseñar la estructura y or-
ganización arquitectónica de la zona comercial Ferroviario, resaltando la conectividad de espacios, para así lograr que esta edificación no se limite a obser var al paisaje, sino que forme parte de él mismo La iniciativa de RECO Ambato nace de la necesidad de recuperar y transformar la extensión productiva del Ferroviario, un área infrautilizada, encerrada entre infraestructuras, convirtiéndola en el espacio principal de convivencia comunitaria, con el fin
contribuir en
la integración y revitalización de esta zona, que ha sido degradada de la ciudad y poder fusionarlo a través de un nuevo paisaje natural, conectado de forma intrínseca al corazón del sector, permitiendo a los usuarios interactuar y visualizar el entorno, comercio y pequeñas áreas recreativas a sus alrededores, igualmente adaptar distintos elementos y equipamientos del espacio público a sus necesidades.
DOMÉNICA PAUCAR
ÍNDICE
ANÁLISIS Y ENTENDIMIENTO DEL LUGAR..........................................................................................................................................
1
MANIFIESTO DEL PROYECTO................................................................................................................................................................
2-3
ANÁLISIS DE REFERENTES....................................................................................................................................................................
4
MEMORIAS.............................................................................................................................................................................................
5-8
PROYECTO ARQUITECTÓNICO.............................................................................................................................................................
9-18
SISTEMA CONSTRUCTIVO....................................................................................................................................................................
19
PERSPECTIVAS........................................................................................................................................................................................
20-21
ANÁLISIS Y ENTENDIMIENTO DEL LUGAR
Á
SITIO DE INTERVENCIÓN CENTRO COMERCIAL FERRROVIARIO AV. CEVALLOS - CENTRO COMERCIAL FERROVIARIO
TUNGURAHIUA/ AMBATO
INGAHURCO SECCIÓN URBANA
El análisis del entorno reclama repensar al espacio desde una perspectiva multifuncional, dando a conocer la importancia de la dimensión cultural del espacio, es decir, el espacio como construcción social en donde los usuarios con sus actividades, significados y lenguajes reflejan modos de vida especializados en relación con el espacio que los rodea. En estos espacios de socialización, aparentemente simples, se forjan escenarios de identidad de convicencia y de historia, donde el ciudadano se reconoce y vse relaciona.
ALUMBRADO PÚBLICO PARADA DE BUS ACERAS CON ARBORIZACIÓN BASUREROS SALUD
PARQUES
EDUCACIÓN
BOMBAS HIDRANTES
DEPORTIVO
PARTERRE CON VEGETACIÓN
CULTURAL
REDONDEL/CRUCE ELEVADO
BIENESTAR SOCIAL
LÍNEAS FERREAS
ADMINISTRATIVOS
SEÑALIZACIÓN
RELIGIOSO
ESPACIO PÚBLICO
0
INTETRVENCIÓN
EQUIPAMIENTO
100m
0
100m
E
E
O
0
100m
SECCIÓN URBANA
ASOLAMIENTO
0
VIENTOS
100m
0
CENTRO COMERCIAL FERROVIARIO
100m
PA
ST E
GU
YA
NA
BE
LI
CE
UR
TI HAITI
CEVALLOS CE
EZ AR SU EZ AL
NZ
GO
Talleres
DY
IDA
TRIN
AGO TOB
BLICA
REPU
Terminal Ferroviario
NA ICAN
DOMIN
A CANADA CANA
S
AJA
NC
JUA
USO MIXTO ESPACIO LLENO
USO RECIDENCIAL
ESPACIO VACÍO ÑA NDAÑA QUILIN Q
ÁREAS VERDES
PLANO NOLLI
0
USO DEL SUELO
VEHICULAR PEATONAL TRANSPORTE PÚBLICO
100m
VEHICULAR PEATONAL TRANSPORTE PÚBLICO
SENDAS
Gómez Sebastián - Maldonado Emilse - Paucar Doménica - Villacís Angélica
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE: Análisis de sitio
VEHICULAR PEATONAL TRANSPORTE PÚBLICO
LÁMINA:
01
MANIFIESTO DEL PROYECTO
ÓN TEÓRICA MANIFIESTO
SITIO DE INTERVENCIÓN CENTRO COMERCIAL FERRROVIARIO
INTETRVENCIÓN
La arquitectura contemplada actualmente en el sector investigado, ha sufrido varias transformaciones en los últimos años, siendo el objetivo principal la comodidad, bienestar y seguridad de los ciudadanos, pero cada uno de estos se ha visto truncado por la falta de interés de gobernantes, visitantes y algunos residentes, dando como resultado una arquitectura desorganizada, insegura, de escasa iluminación e insalubre que busca con apremio medicar su modo de vida, producción, consumo y desplazamiento. 1. Al realizar un análisis exhaustivo del sector Ingahurco, mediante encuestas, tabulación de datos y observaciones, se pudo concluir que la principal problemática que afecta a los comerciantes, moradores y visitantes del sector es la inadecuada distribución y dimensiones de los locales,en el centro comercial Ferroviario, ya que durante años los mercantes han laborado en condiciones que atentan contra su seguridad y bienestar, debido a que no se posee las condiciones apropiadas para un adecuado funcionamiento, obstaculizando el crecimiento comercial del sector, reduciendo la presencia de áreas verdes. y provocando una sensación de inseguridad.
0
100m
PROXIMIDAD Se busca descentralizar las ciudad y de esta manera limitar la movilidad en n vehículos privados paraa así descongestionar el tráfico, permitiendo o una moviliidad peato onal más concurrido, con el fi fin n de crear espaccios más ecológiccos, cercan nos y accesiibles parra todoss los usuarios del sector, mejorran ndo las zon nas comeerciales, culturalles y reccreeativas de la zo ona, meediaante la implementaación de equipamiento urrbano paara un desplaazamiento seeguro y en corto
AUTONOMÍA
FUNCIONALIDAD
Con la in ntroducción en la visión compleja dee la so ociedad, con una inten nción n de tran nsformación em mancip patoria de la realiidad sociaal, noss ayu uda a incentivvar la parrticip pación y los pro ocesos de au uto-organizadorees, to odo esto mediante la trransformación de loss espaacios a área recreativas, comercciales, de paarticcipaaciión para los usuarios, reesiiden ntes y visitaantees de la zona y así lograr mejoraar su us esstillos de vida y convertir en una experienc p ciaa agradab b l e y s e g u ra p a ra l a c i u d a d a n í a
El espacio que se obtuvo como resultado de laa investigación para mejorar sus condicioness arquitectónicas actuales se adaptará con equipamiento que see adecue a laas neecesidaades dee loss usuarios,, enfocan ndo ose en ser vicios comerrcialess, espacio os de particcip pació ón, integració ón y movillid dad d, rehaabilitando laa espacialidad vehicullar en n laas calle prin ncipal,, parra lograr una experiencia ie a y sensació ón de seg guridad y co omodidad.
2. Después de haber analizado las problemáticas existentes en el sector, se ha determinado que es necesario la rehabilitación del espacio, sin perder la esencia que presentan actualmente los locales , manteniendo así la relación directa que existe con el exterior. Además de comprometer a los comerciantes al cuidado de su espacio para consolidar su sentido de pertenencia. 3. Se propone la rehabilitación del centro comercial Ferroviario, creando una distribución adecuada con la implementación de áreas verdes y mobiliario que den prioridad al usuario y por lo tanto la manera en la que el lugar es actualmente percibido mejore, convirtiéndose en un espacio óptimo para el usuario y el desarrollo de sus actividades 4. La casi nula existencia de espacios con vegetación en el sector reduce la esperanza de vida y la calidad de esta, además de que afecta a las relaciones sociales provocando la pérdida del sentimiento de comunidad e incluso se reduce la conciencia ecológica ya que al no existir una relación con la naturaleza es más difícil conservarla, por tal motivo se hace un énfasis en la creación de espacios verdes y espacios de convivencia comunitaria. 5. .Es un espacio multiuso por medio del que se pretende rehabilitar el centro comercial ferroviario en donde los comerciantes, visitantes y moradores puedan acudir de forma segura a un ambiente saludable, convirtiéndose en una nueva referencia para el barrio, tanto comercial y espacio de convivencia. De este modo, el proyecto se enfoca en realizar una aproximación a la ciudad centrándose en la rehabilitación de un espacio comercial, recreativo y urbanístico, que se orientará en espacios focales que permitan la armonización del desarrollo de actividades comerciales, expresiones y relaciones entre los usuario de la zona, ayudando principalmente a la movilidad peatonal y vehicular del sector, además de desplazamientos seguros y con una conectividad a espacios públicos indispensables para el desarrollo de la vida cotidiana.
Gómez Sebastián - Maldonado Emilse - Paucar Doménica - Villacís Angélica
Denttro o de estos espaacios localizados que permiten la accesibilidad a toda clase social de personas, incentivando las acciones, expresiones y relaciones entre los diferentes usuarios i de d la l zona, desarrollando d ll d interacciones i t i y movilizaciones en la zona considerando los múltiples conjuntos de habilidades ante la presencia de diferentes individuos representaciones y enfoques en el diseño. Esto permite un cambio de las prácticas formalistas de arquitectura que enfatizan las habilidades de lógica gráfica y formal
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
Con la introducción en la visión compleja de laa sociedad, co on una intención de transformación emancipatoria de la realidad sociaal, nos ayuda a incentivar la participación y los procesos de auto-organizadores, todo esto mediante la transformación de los espacios a área recreativas recreativas, comerciales, de participación para los usuarios, residentes y visitantes de la zona y así lograr mejorar sus estilos de vidad y convertir en una experiencia agradable y segura para la ciudadanía
CONTIENE: FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA MANIFIESTO
LÁMINA:
02
CONECTIVIDAD
RESIDENCIAL
MOBILIARIO URBANO
RELACIÓN POBLACIÓN ENTRONO
ESPACIO COMERCIAL
DIVERSIDAD
MORFOLOFÍA
ESPACIOS VERDES
ACTUALIDAD
Paucar Tixicuro Doménica Selene
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE:
NARRATIVA VISUAL
LÁMINA:
03
ANÁLISIS DE REFERENTES
REFERENTES CONCEPTUALES
PROGRAMA ARQUITECTÓNICO SANTA ANA TOWN CENTER
MERCADO PÚBLICO SUSTENTABLE
PASEO CAYALÁ
Ubicación: Zona oeste San José Área de construcción: 25000 m2
Ubicación: México Área de construcción: Sin construir
Ubicación: Ciudad de Guatemala Área de construcción: 441000 m2
El proyecto cuenta con una ubicación privilegiada y de fácil acceso, este espacio comercial satisface las necesidades de mercado en crecimiento generando una nueva experiencia. Su diseño arquitectónico permite gran visibilidad de las marcas frente a la vía principal, facilita espacios para el transporte alternativo, cuenta con recreación para toda la familia inclusive las mascotas, ofrece redes inalámbricas (wifi) en su plaza comercial, restaurantes y oficinas.
ESPACIOS EXISTENTES
La propuesta formal de un mercado público sustentable nace con el objetivo de regenerar un elemento clave en el modo de vida de miles de personas dentro de la ciudad, manejándolo como su figura central y detonante del desarrollo. Alrededor de él se modifica el espacio público y lo que era antes una vialidad dominada por el automóvil se convierte en un paisaje donde el usuario principal es el peatón. El espacio ganado se convierte en una plaza pública, en una terraza gastronómica al aire libre y en un corredor verde que además de mejorar las condiciones bioclimáticas, sirve como un conector entre las diferentes partes que integran el área urbana.
Espacios para estacionamientos
Tiendas
Espacio comerciales a la vista de los visitantes
Terraza gastronómica
Pequeño bulevar para permitir la interacción peatonal
Ubicación: Argentina
Ciudad Cayalá es un ciudad planificada, destacada por ser un destino turístico guatemalteco dentro de la ciudad de Guatemala, frecuentemente visitada por nacionales y extranjeros, por su arquitectura y estilo de vida rodeada de naturaleza. Esta ciudad es reconocida por su arquitectura de estilo Europeo y cuenta con diversos tipos de vivienda, parques, áreas recreacionales, centros comerciales, edificios de oficinas y clínicas médicas. La ciudad fue planificada y construida específicamente para satisfacer los gustos y necesidades de sus residentes y visitantes pues dicha localidad combina todas las comodidades y la conveniencia de la vida moderna
Restaurante / Mirador
El proyecto busca conseguir la integración y la conectividad con el resto de la ciudad a través del espacio público, sucesión de plazas y recorridos peatonales. Estos recorridos apoyados por un mix de usos públicos - privados. Se propone una serie de atractores urbanos que, vinculados unos con otros, buscan darle identidad al conjunto, dinamizar las relaciones y crear nuevas centralidades: paseos peatonales, bicisendas, espejos de agua y zonas de estar, huertas urbanas, mercado orgánico, ferias artesanales, ferias gastronómicas, museo de la sustentabilidad, museo ferroviario al aire libre, terrazas gastronómicas, skatepark, residencias y talleres de reciclados y oficios.
DISTRIBUCIÓN ESPACIAL ETAPA 1
Áreas recreativas
Locales comerciales
Corredor verde
ANÁLISIS DE SITIO
ETAPAS DE DISEÑO
ESPACIOS EXISTENTES
ESPACIOS EXISTENTES
Zona residencial en la planta superior
DISTRITO SUSTENTABLE: ESTACIÓN MENDOZA
Plaza pública
Templo
ETAPA 3
Paseos peatonales Ciclovías Parque público
Acceso peatonal
Acceso vehicular
Relación con una vía principrincipal
Áreas verdes con espacios recreativos Parada multimodal
Mercado público gastronómico
Estacionamientos Plaza pública
HH/SS
Plaza pública
Áreas verdes
Estacionamientos
Zona Locales comerciales residencial
HH/SS
Áreas verdes
Reciclajes de gran escala Museo de sustentabilidad Mercado orgánico Residencias
Municipalidad
Locales comerciales Espacios residenciales
Estacionamientos
Parada municipal
Zona de encuentro urbano
Áreas verdes
Mercado público gastronómico
Áreas verdes
ETAPA 4
Áreas verdes
Terraza gastronómica Templo
Zona Locales residencial comerciales
ART DISTRICT coloniza el predio y le da carácter revalorizando Nuevos espacios a comercializar
La torre de MVRDV en San Francisco
Circulación vertical
Restaurantes
Edificaiones culturales
RELACIÓN ESPACIAL
RELACIÓN ESPACIAL
RELACIÓN ESPACIAL
Zona residencial
Áreas verdes
ETAPA 2
Apertura de calles Prolongación de metrovía Comercialización “ART DISTRICT”
Áreas verdes
Corredor verde
Edificos culturales
Restaurante / Mirador
Áreas verdes
Plaza pública
Ha comenzado la construcción del edificio de uso mixto de 23 pisos de MVRDV en Mission Rock en San Francisco. El proyecto es uno de los cuatro edificios de la Fase 1 de un plan maestro de varias fases desarrollado por los San Francisco Giants y Tishman Speyer. Está diseñado como parte de un proceso de diseño colaborativo, con cuatro estudios de arquitectura que diseñan su parcela en diálogo con las otras tres oficinas. Junto con el proyecto MVRDV, el plan maestro también incluye diseños de las firmas de arquitectura de renombre internacional Studio Gang, Henning Larsen y WORKac.
Paso peatonal
SIMBOLOGÍA Relación espacila directa Relación visual Conexión de bloques
SIMBOLOGÍA Relación espacila directa Relación visual Conexión de bloques
Paucar Tixicuro Doménica Selene
SIMBOLOGÍA Relación espacila directa Relación visual Conexión de bloques
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE:
El plan maestro de Mission Rock convierte 11 hectáreas (28 acres) de asfalto, incluido un estacionamiento azotado por el viento, en un vecindario nuevo y emocionante y en un punto de encuentro comunitario para los residentes y visitantes de San Francisco. El conjunto de edificios de uso mixto está unido por espacios públicos que rodean los edificios y continúa a través de sus plantas bajas, conectándolos a la perfección con el proyectado China Basin Park. El objetivo es desarrollar un vecindario frente al mar de uso mixto cerca de Oracle Park. El diseño de MVRDV proyecta en el bloque una topografía inspirada en los paisajes californianos, formando un conjunto de edificios bajos y altos que comparten un espacio similar a un cañón de acceso público que proporciona un espacio más íntimo dentro del plan maestro orientado al puerto abierto. El bloque, llamado Edificio A, ocupa una ubicación privilegiada, junto a la “handshake plaza” que recibirá a los visitantes que ingresen a Mission Rock a través del puente de la calle 3rd. Su calle interna, similar a un cañón, es una parte esencial de una secuencia de espacios públicos, extendiendo el paisaje desde China Basin Park a través del edificio en sí y hacia el corazón del plan maestro de Mission Rock, conectando las diferentes parcelas. Los balcones ondulados se extienden hasta las fachadas occidentales de la torre de 23 pisos, y los numerosos retrocesos y voladizos en cada nivel crean terrazas que se suman a la atmósfera vibrante del espacio peatonal.
LÁMINA:
Análisis de referentes
03
MEMORIAS
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
PROGRAMA ARQUITECTÓNICO
MANIFIESTO
ESQUEMAS GRÁFICOS / TEXTUALES ÁREA DE TRABAJO
CALLES DE CIRCULACIÓN VEHICULAR Y PEATONAL
CIRCULACIÓN VEHICULAR Y PEATONAL
AV . CE
VA L
LO S Circulación vehicular Circulación peatonal
MORFOLOGÍA DEL PROYECTO BASADO EN EL ASOLEAMIENTO Y VISUALES
DESCOMPOSICIÓN MORFOLÓGICA
MORFOLOGÍA
Rellación visual con edificaión aledaña
Relación vicual con edificios aledaños Voladizo más pronunciado
Circulación peatonal Ingreso peatonal y vehicular
Circulación vehicular
Transparencia Áreas veredes
1. Porque Ingahurco además de ser un barrio residencial posee dos grandes puntos comerciales de ropa y calzado que son el ferroviario y el juan cajas respectivamente, muy conocidos a nivel de la ciudad,convirtiéndolo en uno de los barrios más atractivos para vivir por su comercio, turismo y por estar cerca del centro de la ciudad se propone mejorar la calidad ecológica y social de sus espacios construidos 2. Porque Ingahurco crece con rapidez por la influencia de las avenidas principales, en donde una de las más transitadas con mayor afluencia vehicular y peatonal es la Av. Cevallos,que da paso al desarrollo comercial en toda la extensión del barrio,en consecuencia se plantea un rediseño de la zona comercial que contribuya a la autosuficiencia y a crear economías locales más sostenibles. 3. Porque Ingahurco tiene bien definidos ejes viales principales y secundarios que permiten la relación entre manzanas, y lo convierten en un barrio estratégico entre la conexión del centro y la salida de la ciudad por lo que se propone la creación de un espacio de encuentro donde visitantes y residentes promuevan una buena red de relaciones sociales y económicas. 4. Porque Ingahurco tiene parcelas muy características en donde la mayoría de edificaciones ocupa casi el máximo de su lote, dejando un espacio mínimo de terreno libre, se propone la creación de espacios verdes para poder generar mayor conciencia ecológica en los usuarios del lugar. 5. Porque Ingahurco por la gran concurrencia de personas da la sensación de seguridad al ser en su mayoría un barrio residencial, con planteles educativos cercanos, pero que al tener el terminal terrestre, la estación del ferrocarril fuera de uso, y plazas comerciales que cierran en la tarde, se crea cierta inseguridad en las calles que conectan con estos establecimientos, como consecuencia se plantea la implementación de espacios residenciales que funcionen en conjunto con los comercios. Como consecuencia a los puntos mencionados anteriormente se propone la creación de una área comecial de tipología mixta que posea áreas verdes, espacios sociales de comercio y residénciales
Rellación visual con edificaión aledaña
CORTE DE LA EDIFICAIÓN
VISTA LATERAL DE LA EIDFCICAIÓN
IDEALIZACIÓN ¿QUÉ IMAGINAMOS? La propuesta arquitectónica se genera a partir de un enfoque a la conectividad urbanística entre la zona comercial y residencial del sector, concibiéndolo como un espacio de carácter público que organice el flujo vehicular y peatonal, teniendo como prioridad el rediseñar la estructura y organización arquitectónica de la zona comercial Ferroviario, resaltando la conectividad de espacios y anteponiendo el concepto de muros como limites que se disuelven y conectan el interior con el exterior, logrando que esta edificación no se limite a observar al paisaje sino que forme parte de él mismo. El proyecto será empleado como una zona de acceso de la comunidad, distribuyéndose en dos bloques comunes, con área verde y recreativa para la convivencia armónica entre los usuarios, y de igual manera contará con locales comerciales, con condiciones dignas de habitar para la realización de las diferentes actividades, también contará con un área residencial, la cual busca restablecer las conexiones entre la vida y el trabajo a través de un esquema de uso mixto. De este modo se pretende recuperar y transformar un área infrautilizada, encerrada entre infraestructuras, convirtiéndola en el espacio principal de convivencia comunitaria, completando el tejido urbano, uniendo los espacios y conectando toda esta área con su entorno inmediato y con el resto de la ciudad, apostando por la accesibilidad en transporte público, vehicular y los recorridos peatonales.
Zona comunal Calle vehicular
Relación viaul con las tiendas y la parte peatoanla
Equipamiento urbano
¿POR QUÉ LO IMAGINAMOS? Porque Ingahurco ha logrado un desarrollo visible en los últimos años, focalizada en la integración de cada uno de las áreas que lo conforman, sin embargo, mediante un análisis de planificación urbana se ha detectado áreas que rompen con este equilibrio espacial, viéndose principalmente afectados el área comercial, residencial, recreativo y de transporte público. Al indagar en la esencia de las problemáticas que cada uno de ellos generan, se pudo observar que uno de los espacios que más perjudica al entorno y la sociedad que en ella habita, es la zona comercial, siendo la extensión productiva del Ferroviario uno de los mayores conflictos, debido a su mala organización arquitectónica, desintegra por completo la relación urbana con el entorno del sector, convirtiéndolo en una zona de peligro por la baja afluencia de peatones y vehículos en horarios nocturnos, así también la infraestructura que lo conforma, no salvaguarda la vida de las personas que laboran y transitan en este lugar, por lo tanto se propone contribuir en la integración y revitalización de esta zona, que ha sido degradada de la ciudad y poder fusionarlo a través de un nuevo paisaje natural, conectado de forma intrínseca al corazón del sector, permitiendo a los usuarios interactuar y visualizar el entorno, comercios y pequeñas áreas recreativas a sus alrededores, igualmente adaptar distintos elementos y equipamientos del espacio público a sus necesidades, incluyendo la configuración de los sistemas de acondicionamiento bioclimático.
DIAGRAMA DE RELACIONES
¿PARA QUIÉN LO IMAGINAMOS? El proyecto está pensado tanto para moradores, comerciantes y visitantes del sector Ingahurco, sin hacer distinción alguna ya sea por su etnia, religión, color, edad o discapacidad, con el objetivo de aumentar el tráfico vehicular y peatonal en la zona, logrando una conectividad continua en todo el espacio, mejorando la economía y seguridad del sector.
Paucar Tixicuro Doménica Selene
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE:
LÁMINA:
Propuesta Conceptual
04
Paucar Tixicuro Doménica Selene
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CONTIENE:
COLLAGE CONCEPTUAL
LÁMINA:
PROPUESTA DE IMPLANTACIÓN VOLUMÉTRICA
ESQUEMAS GRÁFICOS / TEXTUALES ÁREA DE TRABAJO EN PLAN MASA
CIRCULACIÓN EN PLAN MASA
LOCALIZACIÓN DEL PREDIO A TRABAJAR
ÁREA DEL PREDIO DEL PROYECTO
IMPLANTACIÓN DE LA TRAMA EN EL PREDIO
MEDIDAS DE LA TRAMA
Centro comercial Multiplaza
N
S
TRE
LO S
CA
EL
ÉRI
SD
EV AL
CA
LLE
LAS
AM
VÍA
AV .C
Circulación vehicular
Medidas de cada módulo 1,20 m
Circulación peatonal
1,20 m
ÁREAS VERDES DEL PROYECTO
PROCESO DE TRANSFORMACIÓN DE LA FORMA
VOLUMETRÍA Y SU RELACIÓN CON EL ENTORNO
1. PRISMA INICIAL
2. DIVIDIR
4. GENERAR TERRAZAS
5. SUSTRAER
MEDIDAS DEL PROYECTO
3. UNIR BLOQUES
-Salida del sol por el este -Visuales paisajísticas en todas las fachadas del proyecto -Comunicación vehicular y peatonal con edificaciones aledañas -Conexión visual a la fachada del proyecto con la calle principal
6. PRODUCTO FINAL
PROYECCIÓN DE EQUIPAMIENTO Y ESPACIOS COMUNES
CIRCULACIÓN VEHICULAR
Relación visual zona comunal central
Acceso vehicular y peatonal
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN DEL PROGRAMA ARQUITECTÓNICO BLOQUE 1
BLOQUE 2
Entrada principal
Viviendas Circulación vertical locales comerciales
Zona comunal exteriores
Equipamiento urbano
Zona social Ingreso parqueadero Parqueadero
Área verde comunal
PROGRAMA ARQUITECTÓNICO
DIAGRAMA DE BURBUJAS De
pa
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ÁR
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ÁREA
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ENCIA
Departa mento pa ra 1 person a
Departamento para 2 persona
ESPACIO INTERIORES
Espacio comercial (Venta de ropa)
as
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L
De
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to en a m on ta ers p 2
ÁREA COMERCIAL (Tiendas de ropa y comida)
ÁREA COMERCIAL (Tiendas de ropa y comida)
ESPACIO VERDE / ÁREA COMÚN
ÁREA COMERCIAL (Tiendas de ropa)
ÁREA COMERCIAL (Tiendas de ropa)
Espacio residencial (Conexión directa con jardines
Estacionamientos subterráneos
ESTACIONAMIENTOS SUBTERRÁNEOS
SIMBOLOGÍA Relación directa de los espacios Relación visual directa Área verde Conexión directa Relación indirecta
Paucar Tixicuro Doménica Selene
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CONTIENE:
PROPUESTA CONCEPTUAL Y VOLUMÉTRICA
LÁMINA:
01
PROYECTO ARQUITECTÓNICO
A
B
Bodega 5
Bodega 4
1
Bodega 1
Bodega 2
D
C
Bodega 3
Ductos
Bodega 6
Bodega 7 S
Circulación comercial
2
3
S
4
Bodega 8
Circulación peatonal
Ductos Bodega 9
Bodega 10
Bodega 12
Bodega 11
Paucar Tixicuro Doménica Selene
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CONTIENE:
PLANTAS ARQUITECTÓNICAS
LÁMINA:
A
B
Bodega 5
Bodega 4
1
Bodega 1
Bodega 2
D
C
Bodega 3
Ductos
Bodega 6
Bodega 7 S
Circulación comercial
2
3
S
4
Bodega 8
Circulación peatonal
Ductos
Bodega 9
Bodega 10
Bodega 12
Bodega 11
Paucar Tixicuro Doménica Selene
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CONTIENE:
PLANTAS ARQUITECTÓNICAS
LÁMINA:
A
B
D
C
1
Ductos
S Local 1
Local 2
Circulación comercial
Local 4
Local 5
Local 3
Local 6
2
3
Baños hombres Local 7
Local 8
Local 9 S
Baños mujeres
Circulación residenciall Local 10
4
Paucar Tixicuro Doménica Selene
Ductos
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CONTIENE:
PLANTAS ARQUITECTÓNICAS
LÁMINA:
A
B
D
C
1 Departamento 1
Departamento 2
2
3
Departamento 3 S
Circulación residenciall
Departamento 4
4
Paucar Tixicuro Doménica Selene
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE:
PLANTAS ARQUITECTÓNICAS
LÁMINA:
A
B
D
C
1 Departamento 1
Departamento 2
2
3
Departamento 3 S
Circulación residenciall
Departamento 4
4
Paucar Tixicuro Doménica Selene
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE:
PLANTAS ARQUITECTÓNICAS
LÁMINA:
A
B
D
C
1
HABITACIÓN 1 Departamento 5
Departamento 6
HABITACIÓN 2
2
3
S
Circulación residenciall
4
Paucar Tixicuro Doménica Selene
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
Departamento 8
BAÑO
Departamento 7
Ductos
CONTIENE:
PLANTAS ARQUITECTÓNICAS
LÁMINA:
Paucar Tixicuro Doménica Selene
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE:
IMPLANTACIÓN
LÁMINA:
Paucar Tixicuro Doménica Selene
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE:
CORTES ARQUITECTÓNICOS
LÁMINA:
SISTEMA CONSTRUCTIVO
Paucar Tixicuro Doménica Selene
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CONTIENE:
SISTEMA CONSTRUCTIVO
LÁMINA:
PERSPECTIVAS
Paucar Tixicuro Doménica Selene
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CONTIENE:
PERSPECTIVAS EXTERIORES
LÁMINA:
Paucar Tixicuro Doménica Selene
UTA - Facultad de Diseño y Arquitectura ARQUITECTURA - 5to SEMESTRE Taller de Arquitectura IV
CONTIENE:
PERSPECTIVAS INTERIOR
LÁMINA:
PORTAFOLIO FINAL
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