Автожурнал "АВТОБУМ" - Porsche Macan (2014)

В НОМЕРЕ: 6 Новости 12 Новости «АВТОВАЗа» 14 Тест-драйв

В очередь! Тест-драй Porsche Macan и Macan Turbo

18 Актуальная тема

Автогражданская война. Ломовой удар по российским водителям

21 Имею право

Харасов Рустам, ведущий юрист компании «Правовая оценка»

22 Инвестиции

Анализ российской экономики. Причины, прогнозы. Как сохранить свои сбережния

24 Новости коммерческого автотранспорта 26 Автосервис

Амортизаторы: исправны или нет?

28 Автосервис

Правильное хранение шин и покрышек

30 Автосервис

Надлежит ли соглашаться на тонирование автомобиля

32 Авторынок

Авторынок России: продажи падают, цены растут

36 Тест-драйв

Накопила на автомобиль. Что купить на 600 тысяч?

39 Опрос

Ford разгадал женский характер

40 Финансы

Деньги должны приносить деньги!

42 Событие

Презентация «Клуба автовладельцев» г. Набережные Челны

46 Тест-драйв

Тест-драйв по «Солнечному парку»

48 Экспертиза

АЗС «ГОСТ Ойл»: наш АИ-92 – топливо экспортного качества!

50 Автоюмор 4

АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

Колонка редактора Здравствуй, уважаемый читатель! Начну с дискуссии, которая состоялась у меня недавно с одной из представительниц прекрасного пола.

- Ваш журнал женщины-автовладельцы не читают!

– начинает она. Почему Вы так думаете?

- Ну вот, например я, автовладелец – заявляет она и продолжает: - мне бы с работы до дома побыстрей добраться, да машину бы не побить. А уж что там нового жизни автолюбителей происходит – мне и вовсе дела нет! Тут я попытался было оспорить данное заявление, да куда там…. Оспорить- то я попытался, а сам задумался, – может, права она? Прошло пару дней, захожу в один из автосалонов города. В зоне ожидания за столом напротив друг друга сидят молодой парень и девушка, и вместо того, чтобы любоваться друг другом, внимательно читают каждый свой номер журнала «АВТО БУМ». Именно читают, а не пролистывают! «Ну хорошо – подумал я, – все это происходит в автосалоне, а значит, мысли девушки сейчас заняты именно темой авто». Прошло еще пару дней, захожу в салон красоты. В своем общении с владелицей салона (моей знакомой), занятой в этот момент наведением красоты очередной клиентке, упоминаю наш журнал ( он выкладывается в данном салоне ). Завязывается оживленная беседа, в которую тут же включается клиентка салона. И вскоре я узнаю, что обе женщины-автовладелицы со стажем, одна управляет Suzuki Swift, другая Hyundai ix35. Далее разговор следует (уже без моего участия) о расходе топлива данных автомобилей, любимых автозаправках, техобслуживании и так далее. А заканчивается все тем, что мне приходиться сбегать до своего авто за одним из предыдущих номеров журнала, так как данный продукт в коллекции салона всего один (и его ни за что не отдадут), а гостье хочется забрать его с собой, так как она не успела прочитать заинтересовавшую её статью. Ну, а точку в моём мысленно продолжавшимся споре поставил опрос, проведенный компанией Ford в России на тему «Что сегодня представляет собой Российская деловая женщина». Результаты которого вы можете найти на страницах нашего номера. К чему это я, спросите Вы. Так весна ж! Ну о чем еще говорить, как не о женщинах! Не об автомобилях же! Любите друг друга, дамы и господа автомобилисты! И все у нас будет хорошо! Искренне Ваш, главный редактор журнала «АВТО БУМ» Максим Торгашов

Информационнорекламное издание журнал «АВТО БУМ» Выходит ежемесячно. №3 (08) март, 2014 Главный редактор Максим ТОРГАШОВ +7 (960) 083-00-11 Дизайн, верстка, пре-пресс Артур Идиятуллин Корректор Маргарита КУЛИКОВА Менеджер редакции Анна МАРКОВА Фотограф редакции Эльмир Габидуллин +7 (927) 462-62-83 Юр. адрес: 423812, Россия, РТ, г. Набережные Челны б-р Молодежный, д.11, кв.1 Адрес редакции: 423812, Россия, РТ, г. Набережные Челны б-р Энтузиастов, д.11 (3/08), офис 1306 Телефон: (8552) 30-41-30 E-mail: avtobum16@mail.ru www.avtobum16.ru По вопросам распространения журнала «АВТО БУМ» и размещения рекламы обращаться по телефону: (8552) 999-208 Распространяется бесплатно. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Журнал «АВТО БУМ» издается в сотрудничестве с ГИБДД г. Набережные Челны Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ТУ-16-01054 от 03.06.2013 г. Информационная продукция для детей старше 18 лет Учредитель Торгашов М.В. Венгер В.Н. Издатель ИП Венгер В.Н. Отпечатано в типографии «Пешта», г. Ижевск, ул. Кирова, 113 телефон для справок: 8 (3412) 400-200 www.peshta.ru эл. почта: info@peshta.ru Тираж 10 000* экз. * фактически отпечатанный тираж Подписано в печать 12.03.2014 © АВТО БУМ, 2014

новости Apple представила свою первую разработку для автомобилей Автомобилисты давно сетовали на то, что мультимедийные системы современных машин не такие уж «умные» в сравнении с нынешними смартфонами, и вот фирма Apple нашла способ привнести в автомобильные головные устройства кое-что от Айфонов. Функцию, названную CarPlay, производители машин смогут сами внедрять в свои мультимедийные аппараты, и благодаря ей тачскрин на центральной консоли по сути начнет играть роль второго экрана для Айфона.

Mercedes, Volvo и Ferrari покажут, как это работает в их машинах, уже на этой неделе. А множество других концернов уже подтвердили, что последуют этому примеру. В их числе BMW, Ford, GM, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroen, Subaru, Suzuki и Toyota. Автомобильные головные устройства уже давно способны принимать по Bluetooth телефонные звонки, а также проигрывать музыку из смартфона, но функция CarPlay предполагает, что сам интерфейс системы становится подобен Айфону и через него можно будет управлять множеством новых функций. Главная ставка делается на эппловскую систему голосового управления Siri, которая отныне обретет «автомобильные» функции: по вашей команде она выведет на экран в автомобиле свежие входящие сообщения, карту, музыкальное приложение или телефон. Вы можете диктовать Siri смски, а также отдавать через нее команды тем или иным приложени-

ям. Впрочем, русский язык не поддерживается, но те же управляющие действия можно совершать через тачскрин. Пока разработка не поражает воображение, но, как это водится с устройствами Apple, первоначальный функционал явно будет значительно расширен, по мере того как станут появляться все новые и новые приложения, способные интегрироваться с автомобилем через CarPlay. Можно предположить, что скоро через автомобильное головное устройство мы будем общаться в соцсетях, читать новости, узнавать прогноз погоды, работать с офисными документами и делать все прочие вещи, для которых мы сейчас используем смартфон и планшет. Надо отметить, что многие автопроизводители пробовали в последние годы обучить свою технику новым «трюкам», внедряя в свои аппараты карты Google

или интернет-браузеры. Но, как это уже не раз случалось с другими гаджетами, пришла компания Apple и показала, как все эти функции можно реализовать несколько иначе. Наверное, CarPlay не назовешь революцией, но поддержка со стороны такого числа автопроизводителей означает, что они, по крайней мере, верят в будущее этой разработки.

Источник: auto.mail.ru

Литые диски уйдут в прошлое BMW планирует перейти на колёсные диски из углеродного волокна, таким образом отказавшись от привычных легкосплавных «колёс». Это должно случиться совсем скоро — через 1-2 года. Изначально новое поколение дисков создавалось для революционных моделей i3 и i8 (чтобы узнать, в чём же заключается революция, читайте материал «Айлектрификация: раскрываем секреты электромобиля BMW»), однако ничто не мешает применять их и на других автомобилях марки. В данный момент технологи BMW рассматривают два варианта «колёс будущего»: полностью выполненные из углеродного волокна и гибридные — с легкосплавными спицами и 6

карбоновым ободом. В первом случае, по сравнению с коваными легкосплавными колесами, экономия в весе составляет 35%, во втором — 25%. При этом представители концерна отмечают, что карбоновые диски более устойчивы к повреждениям, чем ныне используемые. О себестоимости нового продукта BMW предпочитает не распространяться. Однако, учитывая готовность начать массовое производство, можно предположить, что «колёса» из углеродного волокна не слишком дороги. А вслед за дисками из карбона начнут делать рулевые колёса и карданные валы. Отметим, что отказаться от металлических колёсных дисков в конце 1970-х пла-

АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

нировали инженеры... АвтоВАЗа. Проектируя будущую «восьмёрку», создатели машины пытались внедрить

диски из полипропилена и поликарбоната, но реализация идеи оказалась слишком затратной.

новости

Из автосалонов исчезнут менеджеры по продажам

Менеджеры по продажам скоро исчезнут из дилерских центров BMW. Как заявил Иан Робертсон, директор баварско-

го концерна по маркетингу и продажам, в шоу-румах со временем станет меньше автомобилей и привычных продавцов-консультантов. Вместо этого будут установлены большие дисплеи, а про машины расскажут технические специалисты, в задачу которых не входит продать автомобиль. Тенденция такова, что современные покупатели всё чаще предпочитают делать покупки и узнавать информацию в интернете, поэтому в автосалоне клиенты испытывают некоторый дискомфорт. Особенно когда потенциаль-

ного автовладельца встречает опытный менеджер и при помощи всевозможных уловок начинает склонять к покупке машины. Поэтому в автосалонах скоро станет меньше продавцов и банеров, а будет больше компьютеров и цифровых технологий, что, кстати, позволит уменьшить занимаемые площади. При этом, как отмечают «Ведомости», над новым форматом точек продаж работает не только BMW, но и другие автопроизводители, в частности General Motors, Mazda и Volkswagen.

Налог на роскошь в России: названы 187 машин На сайте Минпромторга опубликован список автомобилей, на которые с 2015 года планируется ввести повышенные ставки транспортного налога. Напомним, что сейчас размер платежа зависит только от мощности двигателя и региона проживания владельца, но со следующего года появится новый параметр – цена. За автомобили, стоящие более 3 млн рублей, придется платить больше, чем сейчас. Список конкретных моделей Минпромторг будет обновлять регулярно. В список, разумеется, вошел весь модельный ряд таких марок, как Ferrari и Bentley, всего пять моделей и модификаций Volkswagen, аж 34 машины BMW и многие другие автомобили. Предполагается, что для неновых машин после определенного возраста будут вводиться понижающие коэффициенты, а для особо дорогих – напротив, повышающие. Новые ставки коснутся не только тех экземпляров, что поступают в Россию не через каналы официальных импортеров, но и тех, которые ввозятся серыми дилерами или же в частном порядке. Для определения их стоимости власти обещают использовать международные отрас-

левые каталоги. Надо отметить, что гибридные модели, на которые во многих странах действуют налоговые послабления, у нас не избежали участи быть включенными в «роскошный» список. Конечно, речь идет не об относительно скромном Lexus CT 200h, а о самых дорогих гибридах. Так условия резко ухудшаются для владельцев Audi A8 2.0 Hybrid, Mercedes S 400 Hybrid, Porsche Cayenne S Hybrid, Porsche Panamera S e-Hybrid и Volkswagen Touareg Hybrid. Официальные ставки повышенно-

Источник: auto.mail.ru

«Китайцы»: нашествие на российский рынок продолжается Китайские автопроизводители продолжают экспансию на российский рынок. Компания Geely планирует расширить своё присутствие появлением сразу нескольких новинок. Первым в России появится компактный седан GS6 . Судя по внешности, новинка представляет собой более продвинутую версию бюджетника MK. Последний же является «нелицензионной копией» Toyota Vios ― модели для внутреннего рынка Тайланда. В Россию «джиэска» попадёт 8

только после того, как будет налажено её производство на заводе Derways в Черкесске, что произойдёт не раньше лета. Соответственно, тогда же MK исчезнет из модельной линейки производителя, освободив рыночное пространство для новичка. Помимо GS6, Geely планирует предложить российской публике крупный седан SC7 (который уже собирают в соседней Белоруссии), а также новую версию кроссовера Emgrand Х7 ― с 2,4-литровым двигателем и 6-ступенчатой АКПП.

АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

го налога еще не объявлены, но эксперт проекта «Общественная Дума» по просьбе «Российской газеты» сделал примерный расчет для ингольштадтского представительского седана. Если сейчас владельцы Audi A8 с гибридным двигателем платят в Москве 18 375 рублей в год, то с нового года размер налога повысится до 27 565 руб. Учитывая, что экологичные, но недешевые разработки в нашей стране и сейчас большой популярностью не пользуются, после введения повышенных ставок спрос на них еще сократится.

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ Дни открытых дверей Yeti Days: Новый Yeti уже в городе!

8 и 9 февраля 2014 года официальный дилерский центр ŠKODA «Гранд Авто» открыл свои двери для всех поклонников марки, которые в числе первых в России смогли увидеть долгожданную новинку – обновленный кроссовер ŠKODA Yeti. Компания ŠKODA AUTO подготовила особый подарок для российских клиентов: 8 и 9 февраля в салонах официальных дилерских центров марки прошли дни открытых дверей Yeti Days – серия увлекательных мероприятий, приуроченных к старту продаж обновленного кроссовера в России. Гости смогли

лично познакомиться с новинкой, которая впервые в истории доступна в двух версиях – стильный и элегантный Yeti для города и наполненный духом приключений Yeti Outdoor. Облик шоу-румов на выходные преобразился. Гости оказались единовременно в условиях городской стихии и бездорожья, благодаря двум организованным тематическим зонам, каждой из которых соответствовали специальные развлечения. Клиенты смогли принять участие в самых разнообразных активностях: увлекательный квест «Среда обитания нового ŠKODA Yeti», веселые и интересные конкурсы, мастер-классы и игры. Всех участников ждали призы и подарки от ŠKODA! Специально для семей с детьми была организована яркая и веселая «детская» зона. Кроме того, в рамках Yeti Days клиенты марки смогли получить консультацию специалиста и записаться на тест-драйв обновленного ŠKODA Yeti.

«Хорошо там, где мы есть!»

27 февраля 2014 г. в баварском клубном ресторане «Максимилианс» (г. Самара) состоялась официальная презентация гимна ресторана.

Песню «Хорошо там, где мы есть» представил ее автор - лидер «Группировки Ленинград» Сергей Шнуров. «Это теперь будет официальный гимн «Максимилианса». Отдал песню», – сказал он со сцены. Сеть ресторанов «Максимилианс» на сегодняшний день присутствует в шести городах (Казань, Сама-

ра, Набережные Челны, Екатеринбург, Челябинск, Уфа) и продолжает активно развиваться, 17 апреля открывается ресторан в Новосибирске, всего до конца 2015 года будет открыто не менее 10 заведений по стране. Вопрос собственного гимна был очень актуален. Сергей Шнуров, являясь частым гостем «Максимилианса»

в разных городах, написал песню «Хорошо там, где мы есть» и подарил ресторану права на ее использование в рекламе и в качестве гимна. Данная композиция целиком и полностью отражает философию заведения, а строчка «Хорошо там, где мы есть» стала официальным слоганом ресторана.

Клубный ресторан «Максимилианс» располагается по адресу: г. Набережные Челны, пр-т Мира, д. 65А (18/05). Тел.: +7 (8552) 39-80-00 www.maximilians.ru

Тел.: (8552) 44-71-77 www.mediacentr.tv 10 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

НОВОСТИ «АВТОВАЗА»

Рубрику новости «АВТОВАЗа» представляет Сарьянов Айрат, продавец-эксперт автосалона «Авто-1» официального дилера LADA в г. Набережные Челны Гарантию LADA продляют вдвое

Привыкайте — Lada Vesta

28 февраля текущего года. ОАО «АВТОВАЗ» провел ежегодную конференцию с руководителями дилерских центров LADA, на которой были озвучены новые цели и задачи ОАО «АВТОВАЗ» на крат-косрочную перспективу. Главные направления работы в 2014 году: улучшение имиджа бренда, улучшение качества продукции, обновление модельного ряда, внедрение нового стиля и дизайна автомобилей и увеличение доли LADA на российском рынке. И первое, что сделано, это увеличение сроков гарантии. Теперь для автомобилей семейств LADA Granta, LADA Kalina и LADA Priora гарантия составляет 3 года или 100 000 километров пробега, а для автомобилей LADA 4x4 – 2 года или 50 000 километров пробега. Для сравнения, раньше на переднеприводные модели гарантия составляла 50 тысяч километров, а на Lada 4x4 – 35 тысяч. Кроме того, АвтоВАЗ планирует вдвое увеличить размер компенсации, которую он выделяет дилерам за осуществление гарантийного ремонта. Прежняя ставка составляла 599 рублей за нормо-час и не позволяла компенсировать затраты дилера на гарантийный ремонт в полном объеме. Теперь ставка составляет 1 200 рублей за нормо-час.

АвтоВАЗ ведет активную подготовку к запуску нового автомобиля, который придет на смену Lada Priora. Причем уже даже выбрано имя новой модели — её назовут Vesta. Веста – женское имя, упоминаемое в мифологии разных народов, в том числе древних славян. Это имя ассоциируется с домашним очагом, уютом, весной и обновлением природы. При этом Lada Vesta будет создана на универсальной платформе Lada B, разработанной АвтоВАЗом, а дизайн новинки будет базироваться на ДНК концепта Lada XRay.Что же касается старта серийного производства Lada Vesta в кузове седан, то оно запланировано на конец 2015 года. В настоящее время ведется подготовка производства — уже проведен первый этап модернизации линии сборки на главном конвейере.

© Фото ОАО «АВТОВАЗ»

«Лады» получат новые гаджеты Тольяттинский завод продолжает совершенствовать модель Kalina, которая в прошлом году подверглась рестайлингу. Еще ряд новшеств АвтоВАЗ припас на 2014 год. Если сейчас сравнительно продвинутую «музыку» c USB и слотом для SD-карт можно получить только в самой дорогой комплектации «люкс», то будущее устройство станут ставить на версии поскромнее. Также к концу года «Калины» получат давно обещанную навигационную систему. Следующее новшество, которое можно только приветствовать, – это развитая шумоизоляция. Она уже улучшилась на «Калинах» с нового года, но к лету в комплектации «люкс» появится дополнительный пакет шумоизоляции.

Свои вопросы можете отправить на e-mail: avto_1@bk.ru 12 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

тест-драйв

Вадим Гагарин Фото автора и компании Porsche

В очередь! Тест-драйв

Porsche Macan S

Источник: auto.mail.ru

Немцы абсолютно уверены, что даже машина с увеличенным клиренсом может иметь спортивный характер! Одним из основных преимуществ Макана в Porsche считают дизайн, называя эти пропорции идеальными. Лаконичные линии, динамичный силуэт с низкой крышей и большим углом наклона задней стойки — и не скажешь, что в основе Макана лежит платформа Audi Q5, ибо в определённых ракурсах он напоминает... Infiniti FX первого поколения. Не

обошлось и без реверансов в сторону топ-модели 918 Spyder — накладки на двери напоминают о форме воздухозаборников гибридного суперкара, подчёркивают сходство и задние фонари. А вот оптимизма по поводу кормы Макана мы не разделяем — в светлых цветах она кажется незавершённой, глазу не за что зацепиться. Но дизайнеры непреклонны

14 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

— их задачей была чистота кузовных панелей и линий. И она не нарушена даже ручкой открывания багажника! Уже в базовой комплектации Porsche Macan оснащается электроприводом двери, что стало камнем преткновения для коллег, озадаченно искавших, где же находится кнопка — её спрятали на основании заднего стеклоочистителя. А спереди и сбо-

ку Macan очень похож на Cayenne — их трудно различить даже с небольшого расстояния. И наверняка владельцам Маканов это будет только льстить! Есть сходство и внутри. Высокая передняя панель, широкий центральный тоннель и ниспадающая центральная консоль делают интерьер Макана похожим на салоны Cayenne и Panamera.

и Macan Turbo

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 15

тест-драйв | porsche macan s и macan turbo

Лишь новый руль вновь отсылает к 918 Spyder — он там практически такой же. Но никакого намёка на «младший» статус модели — материалы хороши, а за доплату на заводе могут исполнить практически любой каприз. Мягкая кожа на сиденьях? Без проблем! Обшитый алькантарой потолок? Сущий пустяк! На выбор предлагаются и вставки на панелях и дверях — от дурацкого чёрного «глянца», который быстро царапается и обрастает следами от пальцев, до более приличных дерева, алюминия и даже карбона. Взыскательным гурманам на помощь придёт отделение Porsche Exclusive. К эргономике придраться сложно — разве что замок зажигания по-прежнему взывает к давней традиции из марафонов в Ле-Мане, когда он перекочевал на левую сторону для того, чтобы гонщики могли быстрее пускать двигатели. Напомним, перед стартом пилоты стояли на противоположной стороне трассы и после сигнала бежали к машинам и прыгали в кокпиты. Передние кресла удобны и могут быть оснащены раздельной регулировкой боковой поддержки спинки и подушки, выдвижным валиком под коленями и вентиляцией. Кроме того, установлены они на 70 мм ниже, чем в Кайене — не только ради «спорткаровских» ощущений, но ещё из-за уменьшенной высоты кузова. Конечно, более низкая крыша сказалась на удобстве посадки сзади — высокие пассажиры могут упираться в неё головой. Сажать назад баскетболистов не стоит и по другой причине — колёсная база по сравнению

с Audi Q5 осталась неизменной (2807 мм), поэтому рослым людям не хватит места для ног, если спереди сидит немаленьких габаритов водитель. Так что задний ряд лучше оставить для тех, кто имеет рост до 180 сантиметров, или для детей. Можно заказать и предлагаемые в качестве дополнительного оборудования трёхзонный климат-контроль, солнцезащитные шторки на стёклах и панорамную крышу с открывающейся передней частью. На самом деле с Audi Q5 новый кроссовер Porsche роднит не более трети деталей. По сути, кроме некоторых несущих элементов, схем подвесок и расстояния между осями Macan унаследовал от Audi только коробку передач: семиступенчатый робот с двойным сцеплением хоть и носит фирменное для Porsche имя PDK, но по факту является тем же агрегатом DL501 производства BorgWarner и лимитом крутящего момента 600 Н∙м, который устанавливается на дизельные версии Q5. Инженеры Porsche лишь изменили её корпус и вправили «мозги» для возможности быстрых переключений в режимах Sport и Sport Plus. Других КПП для Макана не предлагается. А вот полноприводная трансмиссия Макана точно такая же, как на остальных моделях Porsche — PTM (Porsche Traction Management) с многодисковой муфтой в приводе передних колёс, степень блокировки которой определяется электроникой. Выбрана она была не только для того, чтобы сохранить острый, «заднеприводный» характер, привычный владельцам Porsche, но и ради использования разно-

16 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

широких шин, немного отличающихся внешним диаметром. «Свои» у Макана и моторы, причём у версии Turbo он и вовсе уникален — V6 объёмом 3,6 литра с двумя турбинами пока не используется ни на одном Porsche, кроме Macan! Выдаёт он 400 «лошадей» и 550 Н∙м крутящего момента и способен разогнать кроссовер массой 1925 кг до сотни всего за 4,8 секунды. Зверь! Macan Turbo радует глубоким и грубым звуком, на прямиках не отстаёт от базового 911 Carrera и лишь в сложных связках уступает проворному купе. К тому же, система управления тягой Porsche Torque Vectoring Plus и характер работы полноприводной трансмиссии (в пользу задней оси) позволяют «открываться» ещё до апекса поворотов. На руль Macan Turbo реагирует так, будто и нет почти двух тонн массы — быстро и однозначно. И это на «кроссоверных» шинах Michelin Latitude Tour HP, в которые были переобуты тестовые машины взамен штатных летних Latitude Sport 3! Крены невелики, а коробка передач работает без задержек, позволяя двигателю утробно рычать выпускной системой на переключениях вверх и злобно огрызаться перегазовками при торможениях. Кстати, для Макана предлагаются опциональные карбоно-керамические тормоза, причём на обеих осях! После чудовищно быстрого Macan Turbo самая доступная на настоящий момент бензиновая версия Macan S не поражает динамикой — нет ни малейшего шанса догнать на нём «911-й», ускользающий и на разгонах, и в поворотах. Трёхлитровый V6

также имеет две турбины, но 340 сил и 460 Н∙м выливаются уже в 5,4 секунды до сотни — и чем выше скорость, тем заметнее становится преимущество Turbo. Звуку не хватает полноты, а базовые тормоза, пусть шестипоршневые и с дисками диаметром 350 мм спереди, сдаются быстрее не ведающей перегрева керамики. Но различия в управляемости не столь заметны — разве что Macan S чуть легче (1865 кг) и, видимо, из-за этого немного отзывчивее. Нюансы на треке скрадывают шины, которые начинают скользить слишком рано. Впрочем, даже в таких условиях становится очевидно, что Macan — это действительно спорткар в шкуре кроссовера, а не наоборот! Выезд на автобан лишь подтвердил первые впечатления — если до 100 км/ч разница между Macan S и Macan Turbo кажется едва ощутимой, то дальнейший разгон ставит всё по местам.

Macan Turbo легко достиг 255 км/ч, и только зимние шины заставили сбросить скорость до отметки «240». А вот S-ке требуется куда больше свободного места, чтобы загнать стрелку спидометра хотя бы дальше 230 км/ч. Но при этом поражает то, насколько в машине тихо — лишь в районе передних стоек шумит ветер. Вообще, Macan оказался очень комфортным — если не бить рекорды скорости, то в салон не будет пробиваться и шум воздуха, а даже на 19- и 20-дюймовых колёсах любой из Маканов радует равнодушным отношением к микропрофилю покрытия. Конечно, в окрестностях Лейпцига сложно встре-

тить глубокие и острые колдобины, но внедорожный полигон лишь подтвердил доводы — Macan уверенно справляется с большинством неровностей, не слишком-то тревожа водителя и пассажиров. Плавность хода и неплохие внедорожные способности — заслуга пневмоподвески, которую Porsche предлагает впервые в этом сегменте! При активации режима Off Road (он работает до 80 км/ч) Macan приподнимается на 40 мм (клиренс увеличивается со 190 до 230 мм), а коробка передач на малых скоростях использует первую передачу, не переключаясь выше, чтобы избежать внезапного изменения тяги на колёсах. Разумеется, на серьёзном бездорожье Макану делать нечего, но из 99% житейских ситуаций он выйдет с честью — большинство «тарированных» неровностей на полигоне, которые преодолел Macan, рассчитаны на Cayenne. В помощь водителю отряжены система контроля скорости при спуске и опциональная блокировка заднего дифференциала (при наличии системы PTV Plus). Напоследок удалось прокатиться по короткому маршруту и на Porsche Macan Diesel с обычной пружинной подвеской. Трёхлитровый 258-сильный мотор порадовал хорошей тягой (580 Н∙м), отсутствием вибраций и характерного «тракторного» звука и совсем не дизельными предельными оборотами коленвала (5200 об/мин)! Разгон до сотни при наличии пакета Sport Chrono составляет 6,1 секунды, но, разумеется, разгон на высоких скоростях ему даётся труднее, чем бензиновым версиям. Зато средний расход даже в очень динамичном режиме едва превысил 10 л/100 км, что примерно на 4-5 л/100 км меньше, чем Macan S и Macan Turbo в схожих условиях. Но базовая подвеска не понравилась — она слишком подробно передаёт на кузов профиль дороги и на бетонных автобанах способна вытрясти всю душу. И это на том же участке, где Macan Turbo с пневмобаллонами совершенно не тревожил! Остаётся лишь порадоваться, что в России Porsche не будет продавать Маканы с пружинной подвеской. Дизельная модификация доедет до нас к концу 2015 года — инженерам предстоит работа по доводке дви-

гателя под наше топливо. Но главным приятным сюрпризом стала цена — Porsche Macan S будет стоить от 2 550 000 рублей, то есть... на 50 тысяч рублей дешевле, чем 354-сильный кроссовер Audi SQ5! Причём стандартное оснащение включает в себя пневмоподвеску (недоступную для Audi), биксеноновые фары, электропривод водительского кресла, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым экраном и входом USB, 18-дюймовые колёса, систему контроля давления в шинах, датчик дождя, а также комбинированную отделку сидений кожей и алькантарой. Неудивительно, что в Porsche вообще не опасаются конкуренции. С кем соперничать? По сути, ближе всего только Audi SQ5 по цене от 2 600 000 рублей. Кроссоверы BMW X3, Mercedes-Benz GLK, Infiniti QX50 и Range Rover Evoque попросту не имеют столь мощных версий. Маркетологи считают, что Macan для многих станет первым Porsche — дешевле Макана S в российском модельном ряду числится только заднеприводный родстер Porsche Boxster (от 2 383 000 рублей с механической КПП). Macan Turbo ощутимо дороже (от 3 690 000 рублей), хотя его оснащение ещё более богатое. Но базовый Cayenne с 300-сильным мотором и пружинной подвеской

стоит не менее 3 208 000 рублей, а 400-сильная модификация Cayenne S тянет уже минимум на 4 257 000 рублей, так что корпоративная субординация соблюдена. Должен понравиться Macan и тем представительницам прекрасного пола, которым Cayenne кажется слишком «громоздким» и «мужским». Есть только один фактор, который не позволит Макану стать локомотивом марки. В прошлом году Porsche установила рекорд по продажам за всю историю, реализовав 162 145 машин, из

которых 84 тысячи пришлось на Cayenne. Но возможности завода в Лейпциге позволяют производить только 50 тысяч Маканов ежегодно. А на Россию квота на 2014 год и вовсе смешная — 1000 машин, из которых заказано уже больше 600, хотя первые Porsche Macan должны приехать к нам лишь в апреле. И прозорливости этих счастливчиков можно позавидовать — такого сочетания динамики, управляемости, комфорта и цены пока не предлагает никто. В очередь!

Модификации Macan Turbo (слева) и Macan S (справа) отличаются формой боковых секций и противотуманных фар. Уже в базовой комплектации Маканы имеют мощные тормоза — шестипоршневые суппорты «обнимают» 350-миллиметровые диски у Macan S и 360-миллиметровые у Macan Turbo. А за доплату можно заказать тормозную систему с карбоно-керамическими роторами

Технические характеристики Porsche Macan 3.0 S AT

Porsche Macan 3.6 Turbo AT

Кроссовер (среднеразмерный)

Кроссовер (среднеразмерный)

Тип ДВС

Бензиновый

Бензиновый

Рабочий объем, см³ Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н•м при об/мин

2997 340 при 5500 – 6500 460 при 1450 – 5000

3604 400 при 6000 550 при 1350 – 4500

4681 1923 1624 2807 205 1865

4699 1923 1624 2807 205 1925

5.4 254

4.8 266

9.0 11.6 7.6

9.2 11.8 7.8

Кузов Тип

Двигатель

Размеры, масса, объемы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Клиренс, мм Снаряженная масса, кг

Динамические характеристики Разгон с места до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива Средний условный расход топлива, л/100 км Город, л/100 км Шоссе, л/100 км

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 17

АКТуАльНАя ТЕМА

Автогражданская война

Ломовой удар по российским Совсем скоро в Госдуме РФ состоится второе чтение поправок к закону «Об ОСАГО». Перед этим их обсудили в формате парламентских слушаний весьма странным образом. Страховым лоббистам обеспечили максимально благоприятный режим. А вот Федерации автовладельцев России, Обществу «Синих ведерок», Ассоциации защиты страхователей, то есть людям, которые могли серьезно оппонировать страховым компаниям (СК), выступить не дали. В итоге поправки, которые разрабатываются уже третий год, выглядят совсем не так, чтобы понравиться хотя бы половине граждан, имеющих полисы ОСАГО. Начну тем не менее с приятного: лимиты выплат автовладельцам собираются повысить. По имущественному ущербу со 120 до 400 тыс. рублей, по ущербу жизни и здоровью — со 160 до 500 тыс. рублей (причем на каждого потерпевшего, а не суммарно, как раньше). Но при этом страховщики настаивают, чтобы новый порядок выплаты заработал лишь через 15 месяцев после официального опубликования закона. Мало того, увеличение выплат страховщики увязывают с увеличением стоимости полиса

ОСАГО как минимум на 25%. В Российском союзе страховщиков (РСА) четко дают понять, что все в этой жизни взаимосвязано. Сейчас базовый тариф по ОСАГО составляет 1980 рублей (в Москве — 3960). Конечная стоимость полиса зависит от множества поправочных коэффициентов (региона, мощности ТС, аварийности), которые тем не менее могут увеличить цену ОСАГО не более чем в 3 раза. Однако страховщики предлагают это ограничение снять. А вот с системой скидок все иначе: если по вине водителя аварий не было в течение года, а по убыткам страховщик не заплатил ни рубля, он даст лишь 5% скидки. Для сравнения, мы за 3 тыс. евро (нынешний лимит выплат) отдаем приблизительно столько же, сколько в Германии платят за лимит в 300 раз больший. Ситуация вокруг страховой математики сложилась весьма неоднозначная: глава Центробанка Эльвира Набиуллина, например, выступает против повышения тарифов на ОСАГО, потому что страховщики, на ее взгляд, не представили достаточных обоснований. Замминистра финансов А. Моисеев открытым текстом заявляет, что тарифы на

18 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

обязательную «автогражданку» увеличивать не надо. А первый вице-премьер Игорь Шувалов и вовсе называет требования СК «хорошо спланированным давлением на правительство и Государственную думу». Повышение стоимости ОСАГО абсолютно неправомерно. Ведь в свое время тариф устанавливался с запасом. Предполагалось, что ставка будет постепенно снижаться. Но страховщики вцепились в нее крепко. Вполне логично поэтому выглядит сегодня позиция Минфина с Центробанком, которые констатируют: мы можем увеличить выплаты, не повышая тарифы, — за счет нынешней «экономии» страховщиков на выплатах. Судите сами: за 2012 год российские страховщики собрали 121,3 млрд рублей взносов по ОСАГО. Автовладельцам выплатили 62 млрд, то есть половину. Но в законе «Об ОСАГО» четко определены размер тарифной ставки и ее структура: 10% от взноса автовладельца идет на агентское вознаграждение продавцам полисов, еще 10% — самой страховой компании, это ее прибыль и расходы на осуществление страхования, 3% — в резервные фонды РСА, а остальные 77% — потребителю. До

того момента, пока выплаты по ОСАГО не достигнут этих самых 77%, о каком повышении можно говорить в принципе? Средняя выплата по ОСАГО в 2013 году составила в России 27 тыс. рублей. Но по данным Ассоциации защиты страхователей, клиентам недоплачивают в среднем около 60%. В 2012 году все страховые компании страны только по ОСАГО недоплатили автовладельцам около 32 млрд рублей. Нормальная реакция человека в этом случае — отправиться в суд. «Когда мы пересчитывали выплаты и по КАСКО, и по ОСАГО, недоплаты всплывали в 100% случаев, — комментирует Николай Тюрников, президент Ассоциации защиты страхователей, член экспертного совета по законодательству о страховании при Госдуме. — И не было ни одного обратного случая. По нашей статистике, по суду страховщик платит в 2-3 раза больше. Процент выигранных дел по страховым спорам, по данным судебного департамента Верховного суда, чуть более 98%, по нашим — все 100%. Страховщики пытаются доказать, что суд — это долго. К нам приходят клиенты, которые по полтора

года ведут переписку со СК. А в суде с момента обращения до получения денег проходит 3-5 месяцев». Вот случай из практики компании, которая специализируется на судах с СК. Помощь автоюристов понадобилась клиенту, когда при наступлении страхового случая по договору КАСКО страховщик выплатил ему 43 тыс. рублей. Этой суммы было явно недостаточно, так как «Фольксваген» страхователя получил значительные повреждения. При этом автомобиль был застрахован по рискам «Хищение» и «Ущерб» на сумму 750 000 руб. Сам же полис стоил 82 745 рублей. Для своего клиента юристы взыскали с СК сумму страхового возмещения — 100 130 рублей, плюс 82 745 рублей неустойки, 15 тысяч за моральный вред и 98 938 рублей штрафа. Подобных обращений уже тысячи. В ответ на это страховщики устроили поход к главе

отношения имеет со страховой компанией. Решать все будут цены, удобные для СК. Амортизация — это и вовсе отдельная тема. Учет износа в первую очередь снижает страховую выплату и предполагает, что поврежденный автомобиль будет ремонтироваться с использованием б/у запчастей, а за новые владелец доплатит сам. Сейчас, правда, предложено отказаться от учета износа, но лишь применительно к ТС, которым нет 3 лет. А в случае с автомобилями старше 7 лет амортизация будет считаться по полной. Но ремонтироваться у дяди Вани в гараже автовладельцу не позволят — только у официального дилера, или «до свидания, гарантия». Сегодня только 8% российских водителей оформляют ДТП по упрощенной схеме. Лимит по выплатам здесь собираются повысить. В порядке эксперимента на территории Москвы и Санкт-Петербурга (и двух

Центробанка РФ Э. Набиуллиной. И жаловались на судебную практику по автострахованию, которая, надо же, складывается не в их пользу. Возможное решение проблемы – создание единой методики оценки ущерба в результате ДТП. Более того, необязательно изобретать велосипед – можно было бы воспользоваться услугами Audatex — мирового лидера в области разработки программного обеспечения для расчета стоимости восстановительного ремонта. Но наши страховщики ее отчего-то не жалуют, хотя и согласны с тем, что единая методика оценки ущерба в результате ДТП нужна. Но только если разрабатывать ее будет Российский союз автостраховщиков. Обсуждаемые поправки, возможно, дадут автовладельцу право выбора по возмещению — деньги или ремонт. А возможно — нет. Ведь страховщики добиваются, чтобы альтернативы не было, только ремонт. А Минфин усугубляет ситуацию своим предложением: за этот самый ремонт страховщик отвечать не должен. Клиент при таком раскладе будет вынужден разбираться с автосервисом, несмотря на то, что договорные

столичных областей) — до 400 тысяч. В остальных городах с 25 до 50 тыс. рублей. Именно такой максимум сможет, в случае принятия поправок, получить автовладелец без вызова ГИБДД на происшествие.

водителям

уверен, что приборы у них будут стоить процентов на 30 дороже, чем на рынке». РСА действительно ведет отбор операторов спутниковых мониторинговых систем, которые могут использоваться при упрощенном оформлении ДТП. Применение навигационного оборудования, объясняют в РСА, позволит достоверно фиксировать обстоятельства аварии и сократить риск мошенничества. Хотелось бы верить, что дополнительный тюнинг действительно нужен именно для этого, а не для финансового поддержания страховщиков. Ведь даже если треть из 40 млн российских водителей приобретет тахографы, сумма сложится весьма симпатичная. Но спутниковый мониторинг – это еще не предел. Поправки предлагают вывести страховые компании из-под действия Федерального закона «О защите прав потребителей» (далее — ЗОЗПП). Вообще-то в течение всех 20 лет действия закона он касался и страхования — летом прошлого года Верховный суд РФ выпустил специальное постановление, в котором четко сказано, что ЗОЗПП распространяется на страховые ком-

пании в полной мере. Страховщики, однако, упорствуют: применять нельзя, потому что речь идет о сложной финансовой схеме. Но как раз в такой схеме потребитель наименее защищен и нуждается в поддержке. Одни договоры и правила страхования на десятки страниц мелким шрифтом чего стоят! Возможно, депутаты это понимают, но страховщики им как-то дороже. Во всяком случае, в первом чтении предложение о выводе СК изпод действия ЗОЗПП они одобрили. Наконец, с помощью поправок хотят снизить даже те жалкие санкции к страховщикам, которые сегодня существуют, причем снизить существенно. И снова расчет на то, что никто ничего не поймет. Сейчас за каждый день просрочки выплаты по ОСАГО берется 1/75 ставки рефинансирования (8,25%) от лимита страховой выплаты, то есть 132 рубля. В будущем предлагают брать санкции не от лимита страховой выплаты (то есть 120 тысяч), а от того, что реально насчитают клиенту. Таким образом, санкции хотят уменьшить в разы. Ольга ПУТИЛОВА «Новая Газета» № 137

Пока же практика с европротоколом сложилась весьма забавная. Нам в руки попало заключение экспертизы, в котором страховщик оценил ущерб в 25 008 рублей (лимит выплат по нему составляет сейчас 25 тысяч). Превышение на целых 8 рублей стало основанием для того, чтобы не заплатить вообще ничего. Граждане дают страховщикам заказ: мы хотим разъезжаться после ДТП, обмениваясь визитками, и быть уверенными, что получим возмещение. Страховщики в ответ выдвигают требование на грани абсурда: «Хочешь пользоваться европротоколом, должен установить на машине тахограф для фиксации ДТП, — рассказывает Николай Тюрников. — А стоит этот прибор 30 тысяч. Ну, и сколько людей его купят? Более того, РСА заявил, что уже начал отбор организаций, которые эти тахографы установят. Я почему-то

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 19

актуальная тема

Кому и сколько мы платим за страховку Рынок страховых договоров в посткризисный период заметно вырос: если в 2009 году он составлял 513 млрд рублей, то к 2012-му увеличился более чем в полтора раза — до 812 млрд. Прирост же по сравнению с прошлым годом составил 22% — такие темпы роста сравнимы с докризисными показателями, когда объемы ежегодно росли на 15-20%. По подсчетам сотрудников одного из крупнейших игроков на рынке — ОСАО «РЕСО-Гарантия», рост рынка в последние годы главным образом связан с существенным увеличением показателей в сегментах добровольного автострахования (КАСКО) и ОСАГО. Динамика роста последнего действительно впечатляет — если в 2009 году совокупный объем соглашений составлял 85,7 млрд рублей, то к концу 2012 года сборы выросли на 16%, составив в 121,3 млрд (выплаты в прошлом году составили 62 млрд рублей). В 2012 году в России заключено 40,8 млн договоров ОСАГО. Сто страховых компаний аккредитованы сегодня на оформление полисов обязательной «автогражданки». При этом, отмечают специалисты, в 2012-м значительно усилилась концентрация страхового рынка ОСАГО: на топ-10 страховых групп приходится 78,95% суммарной страховой премии. По данным Службы Банка России по финансовым рынкам, в Росгосстрахе страховая сумма по договорам обязательного страхования на конец 2012 года составила 9,7 млрд рублей, а выплаты — 1,3 млрд, в Ингосстрахе — 12,2 млрд и 5,6 млрд, в РЕСО — 10,3 и 5,6.

Крупнейшие игроки • ОАО «РОСГОССТРАХ» Согласно отчетности за минувший год, группа компаний «Росгосстрах» через кипрские RGS AssetsLimited и RGS HoldingsLimited принадлежит панамской RGS CompanyLimitedInc, которая подконтрольна Сергею Хачатурову — брату президента группы Данилы Хачатурова, который и считается основным бенефициаром холдинга. На конец 2012 года в портфеле группы объем страховой суммы по всем видам страхования составил более 40 млрд рублей, из которых по направлению ОСАГО — 9,7 млрд рублей. Год компания закончила с убытком — 158,8 млн рублей (в сравнении с предыдущим, 2011 годом, размер прибыли уменьшился на 671 млн).

• ОСАО «ИНГОССТРАХ» Основным владельцем является миллиардер Олег Дерипаска, чья группа компаний «Базовый Элемент» владеет контрольным пакетом акций холдинга (самому предпринимателю напрямую принадлежит 10% ОСАО «Ингосстрах»). Доля компании на рынке страхования в 2012 году составила 8,3%, а объем страховых сборов достиг 71,7 млрд рублей, из них ОСАГО — 12,2 млрд (объем выплат — 5,6 млрд). При этом чистая прибыль компании в 2012 году — 1,8 млрд рублей.

• ОСАО «РЕСО-ГАРАНТИЯ» По состоянию на 2007 год собственниками компании были братья Николай и Сергей Саркисовы, однако к 2010 году пакеты акций были проданы Европейскому банку реконструкции и развития, а также французской страховой группе AXA S.A. Согласно списку аффилиро-

ванных лиц за II квартал 2013 года, контрольным акционером «РЕСО-Гарантия» (93,2%) является голландская RGI Holdings B.V., бенефициары которой не называются. Объем страховых премий в 2012 году составил 52,5 млрд рублей, из них ОСАГО — 10,3 млрд рублей. Чистая прибыль общества составила более 2 млрд рублей.

• ОАО «СОГАЗ» Контрольный пакет компании принадлежит банку «Россия» Юрия Ковальчука, миноритарная доля есть также у ОАО «Газпром» и структур Геннадия Тимченко. Компания в 2012 году сохранила позиции одного из лидеров отрасли. Доля страхования ОСАГО в страховом портфеле «СОГАЗ» по состоянию на конец 2012 года невелика — всего 1,9% (1,4 млрд рублей), в то время как доля имущественного страхования составляет 61,5% (46,7 млрд рублей). Это обусловлено уровнем контрагентов — в основном клиентами являются государственные компании, в том числе «Роснефть», «Газпром», «Спецстрой», «Русгидро», «Ростелеком».

• ОАО «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» Компания входит в консорциум «Альфа-Групп», подконтрольный его ключевым акционерам — Михаилу Фридману и Петру Авену. Страховые сборы компании в 2012 году составили 28,7 млрд рублей, из них доля ОСАГО — менее трети. Чистая прибыль составила 1,2 млрд рублей. В 2013 году руководство «АльфаСтрахования» заявило, что по итогам года рассчитывает занять долю целевого рынка в диапазоне 4-5% при сборах 36 млрд рублей. Андрей СУХОТИН, «Новая Газета» №137

ОСАГО — это же социалка, а не газовая труба Страхование автомобилей, да еще и обязательное, в том виде, в каком оно у нас есть, — это чистой воды вымогательство. Разрастающийся год от года бизнес страховщиков превратился в банальное обворовывание народа. Сколько уже лет на просторах страны приходится слышать вопли автовладельцев про недовыплаты по любой страховке за восстановление автомобиля. Причем в масштабах, все более и более увеличивающихся. Почему, – возмущается рядовой автовладелец, – я должен ремонтировать свой автомобиль не там, где я хочу, а там, где хочет моя страховая компания? Ведь понятно, что она заключит договоры с самыми дешевыми СТО, а значит — некачественными. Почему за некачественный ремонт я должен выяснять отношения с СТО, если я заплатил страховщикам — за качественный? И где я должен брать на свой 5-летний автомобиль детали соот20 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

ветствующего износа (или почему обязан доплачивать из своего кармана за новые)? Почему страховые компании, Российский союз автостраховщиков бесконечно жалуются, что им не хватает денег, если они, дай бог, выплачивают

половину того, что собирают с нас, хотя обязаны выплачивать 77%? На что им не хватает? (Симптоматично, что РСА накануне решающих баталий за сверхдоходы страховщиков увеличивает свой PR-бюджет более чем в сто раз…) Юрий ГЕЙКО, «Новая Газета» № 137

ИМЕЮ ПРАВО

В нашей рубрике «Имею право» на вопросы журнала «АВТО БУМ» продолжает отвечать юрист компании «Правовая оценка» Харасов Рустам - Рустам, когда лучше обращаться к независимому эксперту?

- Как правило, после наступления страхового случая, согласно подпункту Б пункта 61 Правил ОСАГО: «При причинении вреда имуществу потерпевшего, потерпевший представляет заключение независимой экспертизы о размере причиненного вреда, если проводилась независимая экспертиза? или заключение независимой экспертизы об обстоятельствах и размере вреда, причиненного транспортному средству, если такая экспертиза организована самостоятельно потерпевшим». То есть? независимую экспертизу можно проводить сразу же после дорожно-транспортного происшествия, и ее легитимность будет полностью законной, а страховая обязана принять заключение независимой экспертизы и приобщить ее к заведенному выплатному делу. Поэтому рекомендую сразу же обращаться к независимым оценщикам.

- Из чего складывается сумма причиненного ущерба?

- Она складывается из трех основных составляющих: работ, которые должен произвести автосервис (жестяные, сварочные и т.д.); покупки новых запчастей, которые требуют замены, а также всех сопутствующих материалов: эмаль, лак, технологические жидкости. С учетом затрат на осуществление данных работ рассчитывается общая сумма причиненного ущерба, подлежащая выплате в полном объеме – по средним расценкам, сложившимся в регионе.

- Могу ли я получить от страховой компании компенсацию за причиненный вред здоровью в результате ДТП?

- Если у вас имеются все документы, подтверждающие причинение ущерба здоровью, тогда да. Из документов должны быть обращение в травмпункт, документ о вызове скорой помощи на место ДТП, сигнальный и больничный листы, чеки за оплату услуг лечения, подписанное заключение судебно-медицинской экспертизы и другие. По ОСАГО лимит по восстановительному ремонту составляет 120 000 рублей, а по причинению вреда здоровью — 160 000 рублей. Данные выплаты исключают зависимость между собой.

- Независимый эксперт составил калькуляцию, и сумма на восстановительный ремонт моего ТС составила 100 000 руб. но СК (страховая компания) отказала в выплате, как быть?

- Вы имеет право на получение страхового возмещения, но это не означает, что вы его получите! Добровольно произвести выплату страхового возмещения СК, безусловно, в силах, но в ряде случаев этого не делает под разными предлогами. В таком случае приходится прибегать к взысканию страхового возмещения в судебном порядке. По исполнительному листу СК все-таки приходится произвести выплату страхового возмещения.

- А сколько обычно длится судебный процесс? И как это происходит?

- Обычно судебный про-

цесс длится около 3-х месяцев. Как правило, суд выносит решение на первом заседании. Однако, если назначается судебная экспертиза, то срок может быть увеличен дополнительно еще на 2 месяца. Если рассматривать юридическую практику, то срок судебного процесса находится в интервале от 2-х до 6-ти месяцев, всё зависит от обстоятельств дела.

- Произошло ДТП, я виновник (застрахован ОСАГО) потерпевший застрахован по ОСАГО+КАСКО. Могут ли потребовать с меня выплату ущерба, если он превысит 120 000 рублей или остаток доплачивает КАСКО потерпевшего?

- В соответствии со ст.1072 ГК РФ юридическое лицо или гражданин, застраховавший свою ответственность в порядке добровольного или обязательного страхования в пользу потерпевшего, в случае, когда страховое возмещение недостаточно для того, чтобы полностью воз-

местить причиненный вред, возмещает разницу между страховым возмещением и фактическим размером ущерба. Лимит ответственности страховой компании виновника по ОСАГО, в части, возмещения вреда на одного потерпевшего составляет 120 000 рублей. Таким образом, потерпевший имеет право требовать от Вас сумму, превышающую 120 000 рублей. Однако есть выход и в этой ситуации.

- Рустам, знаю, что, помимо оценки ущерба при ДТП, Ваша компания занимается и другими вопросами.

- Спектр услуг у нас достаточно широкий: оценка движимого и недвижимого имущества , рыночной стоимости автомобиля; оформление договоров купли-продажи и многое другое. Опыт работы у нас большой, работаем быстро и качественно. Каким бы сложным ни был Ваш вопрос, обращайтесь, и мы поможем Вам в нем разобраться.

• автоюрист

• определение ущерба после ДТП

• оценка транспортных средств

• перерасчет ущерба после выплаты страховой компании

• выкуп страховых долгов

• оценка движимого и недвижимого имущества

• кузовной ремонт транспортных средств

• оформление договоров купли-продажи

• расчет УТС (утраты товарной стоимости)

ПРАВОВАЯ +7 906 333 00 22 ОЦЕНКА +7 917 917 53 53 г. Набережные Челны, ул. Ахметшина, д.100, 2 этаж (автокомплекс «Ньютон»)

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 21

ИНВЕСТИЦИИ

Анализ российской экономики. Причины, прогнозы.

Как сохранить свои сбережения Статья подготовлена директором филиала ForeX cLub в г. Набережные Челны, Павлом лопатиным

Российская экономика, к сожалению, переживает свои далеко не самые лучшие времена. Темпы ее роста замедляются. Согласно последним данным, рост ВВП составил всего 1,3% в годовом соотношении, в то время как в том же периоде 2012 года он находился на отметке 3,4%. Фиксируется и спад промышленного производства, составляющий 0,2% в годовом соотношении. Инфляция, которая по итогам января составила 6,1% , не самым лучшим образом сказывается на реальных доходах населения. Свою лепту в их снижение вносит и дешевеющий рубль, поскольку импортируемые товары на российских прилавках от этого становятся лишь дороже. Не добавляет здоровья национальной экономике и снижение интереса к развивающимся странам, которые вплоть до 2009 года были основным двигателем мировой экономики. Сейчас ситуация изменилась, и инвестиции в эти страны сокращаются, а геополитическая напряженность в Украине еще больше этому способствует. Не прошло стороной сокращение инвестиций и для России. В частности, Европейский банк реконструкции и развития снизил их объем в 2013 году на 30% до 1,8 млрд евро против 2,6 млрд в 2012. Давление на российскую валюту, помимо слабости экономики, будет в ближайшее время оказывать и прогноз Банка России по росту ВВП на 2014 – 2016 годы. От ранее ожидавшегося роста на 2% он был понижен до 1,5% – 1,8%. Формально поддержать рубль могла бы череда позитивных макроэкономи-

ческих отчетов (думаю, не стоит объяснять, что это будет возможно только в том случае, если выход сильных данных сложится в тенденцию). Рубль мог бы надеяться на рост цен на нефть. Но и тут, увы, придется разочаровать. Достаточно высока вероятность того, что, например, марка Brent вернется в район 105 – 108 долларов за баррель. Мало того, что зима уже закончилась, так еще и крупнейшие мировые экономики подают сигналы о возможном замедлении. В частности, сигналы потенциальной слабости поступают из Китая: индекс деловой активности в промышленном секторе снизился в феврале до 48,3 пунктов против 49,5 в январе. На данном этапе явных факторов, которые могли бы способствовать значительному росту курса рубля, фактически нет. Сильное давление на рубль, конечно, оказывает эскалация конфликта в

22 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

Украине. В последние дни появились опасения военного вмешательства России в разрешение сложившейся ситуации. К таким выводам подтолкнули сообщения о начавшихся полномасштабных военных учениях. Но это крайняя мера и без весомых оснований ничего подобного предпринято не будет. Как бы то ни было, но на данном этапе мы пока не видим признаков скорого разворота. Хотя, конечно, достижение EUR/RUB уровня 50, а USD/ RUB отметки 37 может спровоцировать краткосрочное восстановление рубля. Но, скорее всего, это будет коррекция. Несмотря на снижение курса рубля, мы рекомендуем не делать резких действий. Гражданам можно посоветовать набраться терпения и не закрывать убыточные позиции на фондовом рынке, а также не спешить переводить рубли в иностранную валюту. Поскольку российские

бумаги достаточно недооценены, скорее всего текущее снижение может быть нивелировано в среднесрочной перспективе. Курс рубля также вряд ли продолжит столь резкое снижение и со значительной долей вероятности немного укрепится. Если же у вас есть желание попробовать получить прибыль на разнице курсов валют, то я бы не рекомендовал просто покупать иностранную валюту в банках или обменных пунктах. Причина этого в том, что при покупке наличной валюты вы платите комиссию, которая может нивелировать всю прибыль. Гораздо проще и удобнее открыть счет в одной из форекс-компаний, зачислить на этот счет деньги и осуществлять операции с валютой на этом счете. Это позволит вам не только избежать банковских комиссий, но и проводить операции с валютой не выходя из дома и очень оперативно.

новости коммерческого автотранспорта

Нашу новую рубрику «Новости коммерческого автотранспорта» представляет Виталий Давыдов, директор автосалона «Бренд-Авто» Здравствуйте! Начало 2014 года ознаменовалось заметным увеличением различных событий на рынке коммерческого транспорта. Сегодня я представлю лишь некоторые модели, показавшиеся мне интересными. «ГАЗель Next» обзаведется двухрядной кабиной

Горьковский автозавод объявил о начале серийного выпуска грузопассажирской модели семейства Next с двухрядной кабиной. Производство «ГАЗельNext» стартовало в апреле прошлого года. Грузопассажирский автобус семейства Next был представлен публике на московской выставке Comtrans-2013. Основным предназначением этой модификации является ее использование в деятельности муниципальных служб, перевозке ремонтных и сервисных бригад. Грузопассажирский автомобиль оборудован дополнительной дверью в задней части салона, позволяющей более свободно входить и выходить пассажирам заднего ряда. В кабине машины установлена дополнительная «печка», в задней части – 12-вольтовая розетка, еще один поручень, крючки для одежды, для удобства посадки и высадки пассажиров освещается подножка. Выпускается два варианта «ГАЗельNext»: на стандартной и удлиненной колесных базах. «ГАЗельNext» представляет собой базовую модель, на основе которой создается линейка легкой коммерческой техники, в том числе 19-местные автобусы, микроавтобусы, цельнометаллические фургоны и более сотни модификаций спецтехники. Самосвал на базе ГАЗ-3302 «ГАЗель» С конвейера компании «Чайка-Сервис» сошла новая машина, собранная на базе шасси ГАЗ-3302 «ГАЗель». Новинка получила тентованную самосвальную платформу, способную выполнять трехстороннюю разгрузку. Автомобиль отличают небольшие габариты, поскольку за основу взяли типовую базу без удлинения. Поэтому он отлично подойдет для работы на узких 24 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

городских улочках или в иных местах с затрудненным движением. Боковая и задняя разгрузка позволяет разгружать машину даже в очень стесненных условиях. Платформа смещается назад на угол пятьдесят градусов. Ее боковое смещение составляет 45 градусов. Длина платформы равна 3 метрам, ширина – 2,3 метра, высота бортов – 0,6 метра. Самосвал может брать груз с массой до 600 килограммов.

Борта самосвала имеют очень высокую прочность, что объясняется технологией их изготовления и применяемым материалом. Борта платформы выполнены из высококачественного стального профиля Fuhrmann. При сборке используется лазерная сварка, что дает очень прочное соединение. Не меньшую надежность показывают и гидравлические системы самосвала, собранные из лучших комплектующих итальянского производства. Грузовик-бабочка KIA Bongo III Очередная новинка корейского автопрома появилась в России. Речь идет о грузовом автомобиле KIA Bongo III с кузовом оригинальной конструкции типа «бабочка». Особенность этой надстройки-фургона для промышленных товаров – в

откидывающихся вверх бортах. Такое решение позволяет выполнять погрузку и выгрузку груза не только обычным способом через ворота в корме, но и сбоку. Для последнего способа не нужен вилочный погрузчик с увеличенной длиной зубьев. Борт типа «бабочка» также более вандалоустойчив, чем стандартный тент, и ему не требуется время на расчехление и зачехление. Надстройка имеет внутренние размеры – 3100*1650*1900 мм. Фургон может вместить 4 европалеты, а объем кузова достигает 9,7 куб.м. На подъёмных боковинах обшивка сделана из толстой фанеры, а крыша выполнена из алюминия. Внутри кузова находится полноценная погрузочная фара. Грузовик оснащен 130-сильным дизельным мотором D4 с рабочим объёмом 2497 куб.см и 6-и ступенчатой механической КП. На ЗИЛе снова будут собирать малотоннажные грузовики

Новое совместное предприятие Сбербанка и Правительства Москвы весной текущего года начнет выпускать легкие коммерческие автомобили Fiat Ducato и Renault Master. Главной задачей нового СП будет организация контрактного производства легких коммерческих автомобилей (LCV) иностранных марок. Производство может начаться уже в апреле-мае текущего года. Сначала это будет крупноузловая сборка, а затем — полный цикл производства со сваркой и окраской. По данным источников, проектная мощность предприятия составляет 50 000 LCV в год. Легкие грузовики будут выпускаться двух марок — Fiat и Renault. Идут переговоры о производстве Fiat Ducato и Renault Master в исполнениях фургон, автобус и других вариантах. в объеме 40 тыс. автомобилей в год.

Автосервис

Амортизаторы: исправны или нет? Капель напоминает о приближении активного автомобильного сезона. Перед большим путешествием нужно убедиться в исправности авто.

1. Осмотреть!

Дешево, надежно и практично. Визуальный осмотр при диагностике амортизаторов – обязательная процедура. Если найти способ взглянуть на амортизаторы, то, по крайней мере, следы масла на корпусе амортизатора можно заметить сразу. Для того чтобы убедиться в верности диагноза, достаточно протереть амортизатор тряпкой и повторить осмотр через несколько дней. Если машина на подъемнике, то постарайтесь заодно оценить состояние штоков амортизатора: они должны сверкать! Следы ржавчины или прочие некрасивости – признак неисправности. О проблемах с амортизаторами могут рассказать и шины. Неравномерные пятна износа намекают на неисправность. Еще стоит оценить состояние защитных комплектов (пыльников) и пружин, затем – верхних опор. Ну а в идеале – и всех остальных элементов подвески. Но тут уже нужен опытный глаз. К сожалению, сам по себе неисправный амортизатор может не иметь внешних признаков износа. Его неэффективная работа может быть вызвана износом внутренних компонентов и материалов: вычислить это визуально невозможно. В таких случаях следует использовать другие способы диагностики, а также припомнить фактический срок его эксплуатации.

2. Покачать!

Не самый точный, зато самый популярный и наглядный способ диагностики. Требуется энергично раскачать переднюю/заднюю часть автомобиля, затем снять нагрузку и понаблюдать за тем, как быстро кузов перестанет раскачиваться. Если после снятия нагрузки он совершит более одного такта раскачки, значит, раскачку производили не зря: амортизатор, увы, дрянной… Беда толь26 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

ко в том, что таким способом можно определить разве что совсем «дохлое» изделие, да и то при наличии должного опыта. Другое дело, если амортизатор намертво заклинило: это определится мгновенно, поскольку раскачать автомобиль просто не удастся. Постарайтесь при раскачке не переусердствовать, дабы не повредить кузовные детали – бывает и такое…

3. Поуправлять!

Если при движении автомобиль вдруг обретает некую самостоятельность – рыскает на неровностях, раскачивается во все стороны, неохотно реагирует на руль, то, скорее всего, виноваты амортизаторы. Вопреки устоявшемуся мнению, это проявляется не только на высоких скоростях, а даже если на спидометре вполне «городские» цифры. При этом не нужно выписывать кренделя на дороге – в тихом месте вполне достаточно упражнений типа разгон, торможение, змейка… В любом случае, если управляемость автомобилем со временем ухудшилась, следует обратиться к компетентным специалистам для проведения диагностики. Для примера можно посмотреть на видео, как ведут себя автомобили с исправными амортизаторами и неисправными.

4. Померить!

Наиболее простой, довольно быстрый и не такой уж дорогой способ получить общую информацию об эффективности подвески – заехать на диагностический стенд, произвести измерения и выслушать приговор. Другой вопрос – насколько точно приговор будет касаться непосредственно амортизаторов. Дело в том, что в случае с различного рода «трясучками» (коих в последнее время становится всё больше), наличие

хотя бы одного неисправного элемента (необязательно амортизатора) существенно скажется на итоговых результатах показателя эффективности. Кроме того, различаются алгоритмы, по которым производится оценка эффективности работы подвески, и диагностика одного автомобиля на разных стендах может привести к тому, что полученные данные о состоянии подвески могут различаться. Известны случаи, когда при диагностике автомобиля на «трясучке» с исправной подвеской и недавно замененными амортизаторами полученные данные говорили о низкой остаточной эффективности подвески. А вот при «тест-драйве» автомобиль вёл себя идеально. Причина – стенд не был рассчитан на более «жесткие» настройки амортизаторов тюнинговой серии по сравнению с характеристиками оригинальных изделий, в результате – неверный приговор. Что ж, бывает и такое. Очень важный момент! На итоговые показатели могут оказывать влияние такие параметры, как давление в шинах, загрузка автомобиля при диагностике, небольшие отклонения от прямой линии при заезде на стенд (появление угла отклонения от продольной оси), случайная установка автомобиля на ручник, неравномерная загрузка автомобиля при диагностике и т.д. Нерадивому мастеру доставит истинное удовольствие «развести» клиента на стоимость новых амортизаторов, чтобы между делом как бы случайно подкачать ему спустившее колесо…

5. Выводы?

Единственного заведомо правильного способа для проведения диагностики амортизаторов не существует. Каждому случаю – своя конкретика. Счастливого пути!

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 27

АВТОСЕРВИС

Правильное хранение шин и покрышек

Весной у автомобилистов всегда две проблемы. Первая – где «переобуть» свою машину, вторая – где потом хранить зимнюю резину. И если первый вопрос обычно решается довольно легко, то со вторым частенько возникают сложности. В результате покрышки валяются где придется: по чужим гаражам и сараям, трескаясь на летней жаре и теряя форму. Но не стоит забывать, что шины, как и многие другие резиновые изделия, требуют особого отношения в хранении. Перечислим несколько правил хранения покрышек в летнее и зимнее время: Крайне недопустимо попадание масла или другой смазки на покрышку, это место от жиров разбухает и теряет свои свойства. Лучше всего не менять покрышку на диске, а иметь запасной комплект покрышек с дисками, а снятые колеса необходимо подвесить, зацепив за диск колеса. Также поднять давление немного выше нормы. Шины правильно хранить в сухом, теплом, проветриваемом, без прямого попадания солнечных лучей помещении. Положение, в котором должны находиться шины при сезонном хранении, зависит от того, в каком они виде: в сборе с дисками или без. Шины в сборе с дисками необходимо оставлять в накачанном до рабочего давления состоянии и в лежачем или подвешенном за центральное отверстие положении. Шины с дисками необходимо оставлять в накачанном состоянии в лежачем или в подвешенном положении. Шины без дисков лучше хранить стоя Если шины хранятся без дисков, то самое главное, чтобы они не были смятыми и на них ничего не лежало. При снятии колес с автомобиля не забудьте помыть и пометить каждое колесо. Это нужно для того, чтобы при следующей

установке колес на автомобиль Вы смогли правильно их расположить, согласно схеме расстановки колес при смене сезона. Не стоит забывать, что гарантированный заводом-изготовителем срок годности шин, независимо от того, использовались они или нет, составляет 5-6 лет. И что износ шин зависит не только от пробега, от правильного давления, от состояния дорожного полотна, но и от правильного хранения. После шиномонтажа, установки новой «резины» (покрышек) не забывайте: Поверхность новых покрышек очень гладкая, поэтому в дождливую погоду нужно быть особо осторожным, пока резина не «оботрется» на асфальте. Проверять давление в шинах необходимо как минимум раз в месяц, либо перед дальней дорогой. Проверку давления делают на холодных шинах! Если в колесах применяется камера, то перед установкой камеры нужно проверить, не торчит ли проволока во внутренней части покрышки, а потом монтировать камеру и покрышку. Бортировку колес необходимо производить на дощатом полу или на брезенте, чтобы избежать повреждения покрышки. При недопустимо низком давлении в шинах наблюдается повышенный износ краев

Хранение покрышек Покрышки не складывайте в стопу, не подвешивайте, а поставьте на «ребро» и поворачивайте раз в месяц, меняя точку опоры

28 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

протектора, в этом случае необходимо просто накачать колеса. При слишком высоком давлении наблюдается повышенный износ средней части протектора, лечится так же просто – сбрасываем давление в шинах до нормы. Если изнашивается внутренняя часть протектора, знайте! – наличие неисправности в рулевом управлении, если быть точнее – отрицательный угол схождения. Вам необходимо обратиться в автосервис для удаления неисправности. При износе наружной части протектора увеличен показатель угла схождения, также необходимо обратиться в автосервис. Если износ ступенчатый по внутренней части протектора – то неисправность в отрицательном угле развала колес. Если износ ступенчатый по наружной части протектора – неисправность в черезмерно положительном угле развала колес. Если износ неравномерен и сбоку – скорее всего, черезмерный зазор в подшипниках колес или шарнирах колеса. Если протектор изнашивается неравномерно по центру, то, скорее всего это дисбаланс колес, в народе говорят «восьмерка». Если по боку покрышки так называемые язычки, это говорит о том, что амортизаторы автомобиля в неважном состоянии.

Хранение покрышек, смонтированных на диски Покрышки, смонтированные на колесные диски, не ставьте на «ребро», а подвесьте или сложите в стопу

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 29

Автосервис

Надлежит ли соглашаться на тонирование автомобиля

Тонированные стекла транспортного средства придают ему элегантность. Сегодня предположительно все машины проходят процедуру тонировки. Посредством тонировки транспортное средство смотрится довольно респектабельно. Не стоит забывать, что приятный имидж – это не единое специфичное достоинство тонированных стекол. Тонированный автомобиль охватывает немало благотворных полезностей. В летние палящие дни стекла, покрытые тонированной пленкой, заботятся о внутренности легкового авто от прямого попадания солнца. Помимо этого происходит отражение ультрафиолетовых лучей, и вместе с тем стабилизируется среда в середке авто. Среди бела дня тонированные стекла автомобиля борются с солнечными отсветами. В ночное время суток затонированные стекла отстраняют мелькание фар других автомобилей. Таким образом, в ночное время суток затонированные стекла авто предотвращают попадание яркого света в глаза водителя легкового автомобиля. Вдобавок тонированные стекла скрывают предметы, расположенные внутри салона. Из-за этого у тонированной машины несколько меньше шансов быть обобранной ворами. Довольно практичным является то, что тонировка качественной пленкой снабжает вдобавок защитными качествами. Оттого что в случае автокатастрофы или залетании в стеклянную поверхность каких-нибудь предметов она не разлетается на мелкие куски, а сдерживается тонировочным слоем. Учитывая этот факт, шофер и находящиеся в автомобиле благодаря тонировке оказываются на самом деле в преимущественной безопасности. Усматриваются у тонировочного

слоя стекла и неприятные вероятности при ошибочном использовании. Скажем, транспортным средством, затонированным слишком темной пленкой, в высшей степени неловко рулить ночью. Подобная проблема, без сомнения, приведет к аварийному эпилогу. С целью избежать этого приняты специфицированные ГОСТы, которым должна отвечать пленка для тонировки. В случае, если не придерживаться ГОСТов при выполнении тонирования стекол автотранспорта, то в таком случае неизбежна расправа со стороны ГАИ.

Тонированние слишком темной пленкой приведет к аварийному эпилогу Вместе с тем, приосуществлении тонировки машины необходимо пристальное внимание адресовать на применяемый исходный материал. Первостепенно пленка, применяемая для тонировки, должна быть доброкачественной. Вследствие этого, покупая пленку для тонирования, правильнее остановить свой выбор на пленке известных брендов. Подобные предприятия обладают профессиональными станками и квалифицированным штатом сотрудни-

ков, и ввиду такой особенности создают тонировочный материал великолепного качества. На сегодняшний день презентуется разнообразная цветовая гамма пленки для тонировки. Сегодня в наличии пленка различных цветов и оттенков: дымчатый, бронза, градиентная заливка и т.п. Поэтому вполне реально преисполнить практически любой вкус. А выполняется тонировка авто обычно, двумя методиками: при помощи распыления аэрозоля или наклеивания пленки. Причем практически всегда производится клейка пленки для тонировки. Указанный вариант испытан, практичный и недорогостоящий. Осуществление тонировки машины следует производить, неукоснительно исполняя правила для этой операции. Понятно, что для такого дела нужны опыт и сноровка, однако тонированию авто моңно обучиться.

Все-таки водителю дебютанту стоит помедлить с тонировкой своего железного коня до обретения непоколебимых умений управления транспортным средством. Как говорится, каждому делу свой час.

30 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 31

авторынок

Авторынок России: продажи падают, цены растут Несмотря на все старания автопроизводителей, российский авторынок в феврале вновь снизился:– по сравнению с 2013 годом он потерял 2%. И есть большие сомнения, что в марте продажи сумеют выйти «в плюс». По данным аналитического агентства «Автостат», в первой декаде марта сразу 19 автомобильных компаний приняли решение увеличить цены на свои автомобили (например, Suzuki стали стоить дороже на 3,5-10,2% в зависимости от модели, а китайские Chery подорожали на 5,4-18,2%). Причина для повышения цен понятна – значительный рост курса евро и доллара. «Если курс будет расти, то и цены продолжат рост. Не все производители и не сразу будут повышать, но это будет происходить постепенно и с иностранными, и с отечественными производителями», – отмечает

Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «Автостат».

Среди лидеров больше всего в феврале потерял «АвтоВАЗ» — минус 16%. На 9% снизился спрос на Volkswagen, на 6% у Kia. Среди марок «второго эшелона» хуже всего февраль пережили в Daewoo – спрос на машины из Узбекистана снизился сразу на 33%. Продажи «УАЗов» упали на 30%, коммерческих «ГАЗов» — на 25%, а SsangYong и Suzuki — на 22%. Однако есть марки, которые увеличивают продажи даже в кризисное время. Так, во второй месяц 2014 года Nissan показал рост в 31% и смог вырваться на второе место по продажам в феврале (по итогам 2014 года японцы пока на третьем месте). Во многом это объясняется отличным спросом на бюджетную Almera (она занимает

сейчас 8 место в списке 25 самых популярных моделей на рынке) и X-Trail. Последний кроссовер, благодаря скидкам, смог занять 14 место (а еще X-Trail стал лучшим в рейтинге «Авто Mail.Ru» в категории «Лучший внедорожник за 1 миллион рублей». В «личном зачете» на первом месте по-прежнему идет Lada Granta, однако ее отрыв от Hyundai Solaris неуклонно сокращается – если в феврале Granta потеряла 8%, то корейская модель прибавила 1%. Если дело и дальше пойдет такими темпами, то к концу года именно Solaris может стать самым популярным автомобилем в России! На третьем месте Renault Duster, продажи которого выросли сразу на 26%. Далее Kia Rio (-13% в феврале), Lada Kalina (-13%), Volkswagen Polo (+1%) и Lada Largus. Спрос на последнюю модель увеличился сразу на 33%.

Источник: auto.mail.ru

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ по моделям №

МОДЕЛЬ

МАРКА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Granta Solaris Duster New Rio Kalina Polo Largus Almera Priora Logan Sandero Cruze Niva X-Trail Octavia A7 4×4 Focus Sportage Astra ix35 Qashqai RAV 4 Gentra Corolla Camry

Lada Hyundai Renault KIA Lada VW Lada Nissan Lada Renault Renault Chevrolet Chevrolet Nissan Škoda Lada Ford KIA Opel Hyundai Nissan Toyota Daewoo Toyota Toyota

2014 19535 15607 13131 11198 10450 8941 8584 7474 7414 6792 6386 6271 6247 5916 5467 5462 5443 5273 5196 5078 5012 4817 4569 4508 4399

32 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

январь-февраль 2013 YoY шт.

22796 (3 261) 15778 (171) 11338 1793 11512 (314) 13167 (2 717) 9687 (746) 6470 2114 0 7474 10183 (2 769) 7401 (609) 6709 (323) 6202 69 7611 (1 364) 4207 1709 0 5467 6995 (1 533) 9295 (3 852) 4663 610 5672 (476) 4609 469 6089 (1 077) 2128 2689 0 4569 2856 1652 4478 (79)

YoY % -14% -1% 16% -3% -21% -8% 33% -27% -8% -5% 1% -18% 41% -22% -41% 13% -8% 10% -18% 126% 58% -2%

2014 11280 8660 7541 5874 6186 5105 4792 4481 4090 3788 3591 3542 3625 3229 3028 3148 3416 3388 3071 2733 2860 2537 2450 2613 2870

февраль 2013 YoY шт.

12207 (927) 8425 235 5964 1 577 6768 (894) 7151 (965) 5056 49 3594 1 198 0 4 481 6509 (2 419) 3723 65 3220 371 3735 (193) 4274 (649) 2226 1 003 0 3 028 3553 (405) 4911 (1 495) 2211 1 177 3230 (159) 2455 278 3704 (844) 1030 1 507 0 2 450 1614 999 2635 235

YoY % -8% 3% 26% -13% -13% 1% 33% -37% 2% 12% -5% -15% 45% -11% -30% 53% -5% 11% -23% 146% 62% 9%

авторынок

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по маркам МАРКИ Lada Renault Nissan Hyundai KIA Chevrolet Toyota VW Mitsubishi Škoda Opel Ford Daewoo ГАЗ ком.авт.

Mazda Mercedes-Benz BMW UAZ Audi Honda Peugeot Citroen SsangYong Suzuki Chery Geely Land Rover Lifan Great Wall Subaru VW ком.авт.

Volvo Lexus Infiniti Jeep FIAT Mercedes-Benz ком.авт.

FAW Porsche Jaguar BAW MINI ZAZ SEAT Cadillac Bogdan Haima Smart Isuzu TagAZ Luxgen Chrysler Иж Dodge Foton BYD Vortex Всего

2014 54 543 29 615 28 209 24 945 24 502 21 868 20 211 19 989 11 824 11 128 10 891 10 556 8 254 7 787 6 747 6 230 5 896 5 104 4 528 4 413 4 197 3 912 3 337 3 189 2 846 2 845 2 789 2 666 2 334 2 312 2 007 1 545 1 421 1 304 1 029 988 771 536 300 251 231 230 214 184 177 70 41 37 33 28 27 21 15 6 5 0 0 359 138

34 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

январь-февраль 2013 66 947 30 040 22 051 24 795 25 153 22 565 15 197 22 468 10 021 10 946 12 385 13 415 12 490 10 154 5 513 4 957 5 256 7 075 4 525 2 824 5 241 3 795 4 437 3 699 2 552 2 323 2 326 2 297 2 845 2 221 2 000 1 396 1 644 1 551 396 680 473 275 439 192 288 316 556 502 224 562 76 12 11 43 23 158 28 6 94 282 372 740

YoY -19% -1% 28% 1% -3% -3% 33% -11% 18% 2% -12% -21% -34% -23% 22% 26% 12% -28% 0% 56% -20% 3% -25% -14% 12% 22% 20% 16% -18% 4% 0% 11% -14% -16% 160% 45% 63% 95% -32% 31% -20% -27% -62% -63% -21% -88% -46% 208% 200% -35% -9% -91% -79% -17% -4%

2014 30 896 16 721 17 158 13 901 13 303 12 448 11 892 11 390 6 817 6 384 6 610 6 306 4 536 4 527 3 899 3 520 3 356 2 903 2 905 2 484 2 354 2 192 2 007 1 707 1 709 1 687 1 867 1 548 1 402 1 374 1 058 1 143 714 833 609 581 459 234 174 157 118 148 113 112 97 14 21 20 5 22 15 14 5 4 3 0 0 206 476

февраль 2013 36910 15299 13126 13489 14094 13023 8337 12500 6001 6323 7174 7051 6797 6046 3442 3055 3085 4169 2800 1615 2903 2214 2584 2201 1521 1506 1511 1454 1565 1357 1300 1059 866 926 250 389 279 207 263 122 160 176 353 301 136 301 70 9 7 10 11 69 19 2 25 201 210 663

YoY -16% 9% 31% 3% -6% -4% 43% -9% 14% 1% -8% -11% -33% -25% 13% 15% 9% -30% 4% 54% -19% -1% -22% -22% 12% 12% 24% 6% -10% 1% -19% 8% -18% -10% 144% 49% 65% 13% -34% 29% -26% -16% -68% -63% -29% -95% -70% 122% -29% 120% 27% -93% -79% 50% -2%

ТЕСТ-дРАйВ

Накопила

на автомобиль

Что купить

Источник: auto.mail.ru

за 600 тысяч? Найти идеальную женщину сложно, но можно. Отыскать для нее идеальный автомобиль невозможно. И не спрашивайте почему — просто поверьте опытным людям. «Авто mail.ru» провел собственное исследование среди представительниц прекрасного пола. И вот что мы узнали... дамам хочется иметь яркое, запоминающееся и, самое главное, красивое авто. По каким критериям надо оценивать красоту машин, так и осталось загадкой, но при выборе победителей мы обращали на внешний вид повышенное внимание. Плюс: девушки говорили, что им нужна безопасная машина, надежная, удобная и приспособленная для перевозки детей (именно поэтому при рассмотрении хэчтбеков мы смотрели исключительно на пятидверные машины). Также в машине должен быть «приятный» салон, кондиционер, «музыка» и автоматическая коробка передач. Последнее вполне разумно — в век нанотехнологий такую коробку у нас все чаще выбирают и мужчины. Нужно ли обязательно выбирать только среди авто, которые попали в список лучших по версии «Авто mail.ru»? Нет, особенно когда речь идет о машине для женщины — опыт показывает, что здесь очень часто главным фактором является не показатель цена-качество, а именно дизайн.

36 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

Лучшие автомобили с АКПП стоимостью до 600 тысяч рублей 1. Hyundai Solaris/Kia rio. От 488 900 за версию с АКПП. Оптимальный автомобиль — 599 900 (Kia rio 1.6 в комплектации «люкс») На первое место мы поставили сразу две эти модели, которые в техническом плане фактически идентичны (их даже собирают на одном и том же заводе в Санкт-Петербурге). По большому счету, главная разница между ними — это дизайн. Поэтому, милые девушки, просто выбирайте ту модель, которая вам больше нравится, и не забивайте себе голову всякой ерундой. Формально Hyundai Solaris получается дешевле — с «автоматом» и кондиционером он стоит от 513 800 тыс. руб.

(Kia Rio — от 539 900 руб.). Но при этом оснащение у машин немного отличается. К тому же сравнительный тест-драйв, проведенный редакцией «Авто Mail.

Ru», позволил сделать следующий вывод: базовая версия Hyundai Solaris доступнее, гибче конфигурируется под покупателя и может похвастать парой недоступных Rio опций. Но Kia солиднее выглядит, уютнее внутри и имеет чуть более продуманный салон. Приятно, что корейские автомобили можно купить как с кузовом седан, так и в виде пятидверного хэтчбека. Мало того, у вас даже будет возможность выбрать двигатель: 1,4 мощностью 107 л.с. или 1,6, который выдает

уже 123 л.с. Сразу скажем, последний для машины с «автоматом» подходит заметно лучше. И если вы располагаете 600 тысячами, то лучше взять автомобиль с агрегатом 1.6 — например, Kia Rio с таким двигателем в неплохой комплектации «люкс» стоит как раз 600 тысяч.

2. Volkswagen Polo седан. От 590 000 рублей за версию с АКПП.

Volkswagen Polo в кузове седан не является классической «женской» машинкой. Однако многим девушкам нравится его «серьезность». К тому же Polo в кузове хэтчбек с «автоматом» стоит минимум 616 тысяч, причем это за модель с тремя дверьми и без кондиционера. А более практичный 4-дверный Polo седан с АКПП оцени-

вается в 590 тысяч. Не будем забывать и то, что покупатели подержанных автомобилей любят марку Volkswagen (а значит, больших проблем с дальнейшей продажей не будет), да и с качеством сборки у Polo проблем не отмечено. Двигатель будет объемом 1,6, который выдает 105 л.с. Это меньше, чем у 1,4-литрового корейского мотора, однако есть парочка нюансов, на которые многие не обращают внимания. Так, 107 л.с. у «корейцев» доступны, только если мотор раскрутить «в звон» до 6300 оборотов, а Volkswagen хоть и дает чуть меньше, но зато уже на 5600 об/мин. Обратите внимание и на такую характеристику, как крутящий момент — мотор 1.4 Hyundai-Kia имеет 135 Н∙м на 5000 об/мин, а у немецкого агрегата есть уже 153 Н∙м, причем при 3800 об/ мин. Поэтому нечего удивляться, что в городе управлять 105-сильным Volkswagen удобнее, чем, казалось бы, более мощными 1,4-литровыми «корейцами». Среднюю комплектацию Comfortline для Polo седан можно признать оптимальной (с АКПП — 590 тысяч рублей). Здесь есть уже все, что требуется: кондиционер, две подушки, АБС, «музыка», подогрев кресел. Мало того, за цвет «металлик» доплату тут не возьмут, а на оставшиеся до нашего предела в 600 тысяч можно будет еще взять парктроник за 8050 рублей. www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 37

ТЕСТ-драйв Правда, нужно учитывать, что базовый C-Elysee имеет слабый атмосферный моторчик с тремя цилиндрами объемом 1,2 л, который выдает лишь 72 л.с. Так что за рулем такого C-Elysee вас будут обгонять многие. При покупке самой дешевой версии за кондиционер, «музыку» и вторую подушку безопасности придется доплачивать. Так что лучше сразу выбрать C-Elysee во второй комплектации за 521 400 руб. Еще один вариант — это обратить свой взор на Peugeot 301. Это фактически тот же самый автомобиль, только с другим дизайном.

4. Chevrolet Spark. От 474 000 руб. за версию с АКПП. Оптимальный автомобиль — 523 000 руб. Говоря о «женских» автомобилях, пройти мимо моделей сегмента «А» было бы глупо. Тем более, что там есть интересные варианты. Например, Chevrolet Spark. Внешне он выглядит ярко, а парковаться на нем чертовски удобно. Правда, не надо думать, что Spark стоит «копейки» — модель с 4-ступенчатым автоматом обойдется вам в 474 000 руб. В комплектацию уже входит кондиционер, скромненькая «музыка» и две подушки. Не хватает только АБС, но она тут доступна только в максимальном оснащении за 523 тысячи (плюс, будет 4 подушки, подогрев кресел). Двигатель на машине с АКПП предлагается только один — 1,0-литровый мощностью 68 л.с. Для машинок таких размеров мощность достаточная. Не нравится Chevrolet Spark? Обратите свой взор на другие авто этого сегмента: Peugeot 107, Citroen C1 или Kia Picanto. Но помните, что французские «близнецы» скоро будут сняты с конвейера (уже в марте нам покажут новые поколения этих моделей), а пятидверный Kia Picanto с АКПП стоит как минимум 514 900 руб.

5. Skoda Fabia. От 559 000 руб. за версию с АКПП. Оптимальный автомобиль — 593 900 руб.

Skoda Fabia нельзя отнести к числу новинок нашего рынка. Однако эта модель пользуется устойчивым спросом благодаря своему в меру консервативному дизайну, хорошему качеству сборки, удачной настройке ходовой. Кроме того, эта машина достаточно просторная для класса «В». Цена на Fabia с автоматом приличная — минимум 559 тысяч рублей. А модель с кондиционером обойдется вообще в 593 900 руб. Дорого? Согласны. Однако при вынесении окончательного вердикта обратите внимание, что Fabia с АКПП имеет двигатель объемом 1,6 л и мощностью 105 л.с., а в комплектацию входит не только АБС и две подушки, но еще и ESP! За последнюю систему мы готовы простить, что за «музыку» тут придется доплачивать отдельно.

Если прямо сегодня, или Мы их теряем

3. Citroen C-Elysee. От 466 900 руб. за версию с АКПП. Оптимальный автомобиль — 521 400 руб. Еще один седан, причем не самый идеальный — бюджетность C-Elysee чувствуется во многом. Тут и отделка простенькая, есть нарекания к эргономике... Но при этом C-Elysee является очень просторным автомобилем для сегмента «В», в котором он формально выступает (на самом деле по этому показателю C-Elysee соперничает с машинами так называемого «гольф-класса»). А самое главное — эта модель обладает очень привлекательным ценником, хоть она и не собирается в России: базовая версия C-Elysee с роботизированной коробкой стоит сейчас с учетом скидки 466 900 рублей. Дешевле только украинский ZAZ Chance, Daewoo из Узбекистана, китайский Chery Indis и наши Lada!

38 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

Предположим, вы готовы купить автомобиль прямо сегодня. Дело в том, что сейчас в продаже есть парочка интересных моделей от Nissan, которые уже сняты с производства.

Cкажем, Nissan Note с автоматической коробкой передач можно купить за 562 000 рублей, а более крупную и комфортную Tiida в кузове хэтчбек — за 580 тысяч. Причем Tiida имеет мотор объемом 1,6 л (110 л.с.), 4 подушки безопасности, АБС, кондиционер, «музыку», подогрев кресел. Да и комплектация Note тоже достойная. Однако повторим еще раз — таких машин осталось очень мало. Именно поэтому они и не попали в наш итоговый рейтинг. Еще не так давно одним из самых лучших предложений в «бюджетном» сегменте считалась парочка Renault Logan/ Sandero. Однако им уже много лет, и скоро у нас начнется продажа Logan/Sandero второго поколения. Кроме того, недавно стало известно, что Renault приняла решение... прекратить продажу этих моделей с автоматическими коробками передач. И сейчас на рынке осталась только версия Sandero Stepway с «внедорожным» внешним видом. Но и она стоит немало — 554 000 рублей.

опрос

Ford разгадал женcкий характер МОСКВА, 6 марта 2014 года – Накануне Международного женского дня Ford в России уделил особое внимание прекрасной половине человечества и «проэкспериментировал» над женщинами, а также провел совместно с Национальным агентством финансовых исследований опрос общественного мнения среди россиян. Согласно результатам этого весеннего исследования, сегодня российские женщины чувствуют себя более независимыми от мужчин, чему немало способствует возможность использования современных технологий в автомобилях. Эксперимент проводился в одном из крупных торговоразвлекательных центров Москвы. Ford ставил перед собой задачу опытным путем выяснить, как российские женщины реагируют на помощь – покупательницам предлагали помочь донести тяжелые сумки до автомобиля либо по территории торгового центра. Большинство женщин решительно отказывались от помощи, чем обескуражили экспериментаторов.

Результаты опроса общественного мнения также продемонстрировали тенденцию российских женщин к независимости: • Более половины женщин признаются, что в современном мире женщине все меньше нужна помощь мужчины в повседневных делах, а 76% женщин уверены, что наличие автомобиля делает их более независимыми.

• Более половины женщин (59%) и почти половина опрошенных мужчин (45%) подтверждают, что женщина все меньше нуждается в мужской помощи в ежедневных делах.

• Значение современных технологий в повседневной жизни становится особенно заметным, когда речь заходит об автомобиле: как большинство женщин (76%),

так и мужчин (61%) уверены, что сегодня наличие автомобиля делает женщин более независимыми.

• Современные технологии, которые делают вождение автомобиля комфортным и безопасным, ценятся женской аудиторией больше, чем мужской, подтверждают 64% женщин.

• Особенно высокую роль женщины отводят автомобилю в решении повседневных задач: почти каждой женщине (86%) проще справляться с бытовыми и профессиональными делами при наличии машины, а 68% женщин мечтают о собственном автомобиле, если идут из магазина с тяжелыми сумками.

Всероссийский опрос инициирован Ford на фоне текущих трендов в автомобильной индустрии, подтверждающих стремление женщин к независимости: все более популярными автомобилями среди женщин становятся высокотехнологичные кроссоверы, способные решить практически любую задачу и уверенно чувствующие себя как в мегаполисе, так и за городом. www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 39

ФИНАНСы

Деньги должны приносить деньги! КАК ВыГОдНО СОХРАНИТь И ПРИуМНОЖИТь ИМЕЮЩИЕСя у ВАС СРЕдСТВА? ВООБЩЕ, ВОПРОС, КАСАЮЩИйСя дЕНЕГ, В НАШЕй СТРАНЕ ОЧЕНь ЩЕПЕТИльНый И ВыЗыВАЕТ МНОЖЕСТВО СПОРОВ. КТО-ТО ХРАНИТ дЕНьГИ В НАВОлОЧКЕ, КТО-ТО В СТАРОй КНИГЕ, КТО-ТО КлАдЕТ ИХ В БАНК «ПОд ПРОЦЕНТы». КАЖдый ПыТАЕТСя уБЕРЕЧьСя ОТ ВОЗМОЖНыХ уБыТКОВ И ИМЕТь, ТАК СКАЗАТь, «ЗАНАЧКу НА ЧЕРНый дЕНь». ПРАВИльНО лИ ПОСТуПАЮТ ВСЕ ЭТИ лЮдИ? лЮБОй МАлО-МАльСКИ СВЕдуЩИй ЭКОНОМИСТ ВАМ С уВЕРЕННОСТьЮ СКАЖЕТ: «НЕТ, дЕНьГИ, лЕЖАЩИЕ БЕЗ дЕлА, НАЧИНАЮТ ОБЕСЦЕНИВАТьСя, ПРОЩЕ СКАЗАТь, уМИРАТь». ЕСлИ Вы ХОТИТЕ, ЧТОБы ВАШИ дЕНьГИ РАБОТАлИ НА ВАС, ЧТОБы Вы МОГлИ ПРИуМНОЖАТь СВОй КАПИТАл, ОБРАТИТЕСь ЗА СОВЕТОМ К ПРОФЕССИОНАлАМ. В НАШЕМ ГОРОдЕ ОдНИМИ ИЗ луЧШИХ СПЕЦИАлИСТОВ ПРИЗНАНА ГК«TeleTrade». Сегодня более подробно о компании, в вопросах и ответах, нам рассказывает Пикторинская Ирина Валерьевна – руководитель центра дистанционного консультирования ГК «ТелеТрейд» Группа компаний TeleTrade – универсальный глобальный финансовый холдинг, предоставляющий инвесторам по всему миру услуги на международном финансовом рынке, включающие доступ к торговле широким спектром различных финансовых инструментов (золото, нефть, акции, валюта). История компании насчитывает более 19 лет. Все это время мы неуклонно идем вперед, постоянно расширяя наши возможности для клиентов и предлагая им самые качественные и современные услуги и инвестиционные продукты.

- Было что-то подобное до вас в г. Набережные Челны?

- ГК TeleTrade – глобальный участник рынка, поддерживающий неизменно высокое качество своей работы, поэтому, отвечая на вопрос, можно смело сказать, что компании подобного уровня в г. Набережные Челны не было. Главное для нас – это успешное развитие клиентов и сотрудников. Наша миссия – предоставление в регионе консультационных услуг для клиентов компании с целью роста их благосостояния. В ГК TeleTrade созданы все условия для получения качественных знаний о рынке и построения прибыльных стратегий торговли. Деятельность компании регулярно отмечается различными наградами, такими как: «Лучшая аналитика брокеров форекс 2013». «Лучший форексброкер Европы по обслуживанию клиентов 2013», «Лучшая торговая платформа в Южной Европе 2013», «Лидер фондового и финансового рынков — 2013», а Награда Most Trusted Forex Broker 2013 — это весомый повод заявить, что ГК TeleTrade существенно расширила границы признания международным финансовым сообществом высокого качества своих услуг. Также ГК TeleTrade удостоилась таких наград как «Работодатель года на финансовом

40 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

рынке – Forex» и «Компания года в сфере Forex образования». Для соискателей мы предоставили максимальное количество рабочих мест. В разных городах ГК TeleTrade учреждает стипендиальные программы для студентов экономических вузов, с которыми связано развитие финансового сектора российской экономики. Также ГК TeleTrade оказывает материальную поддержку молодым ученым, музыкантам, танцорам, художникам, изобретателям.

- Кто может стать вашим клиентом?

- Мы хотим видеть у себя людей, которые хотят стать финансово независимыми, приумножить свои денежные средства, стать успешными в жизни. Наряду с физическими лицами, клиентами компании могут стать и юридические лица. Мы рады предоставить пакеты услуг, которые их, вне всякого сомнения, интересуют.

- Какие условия сотрудничества вы предлагаете своим клиентам?

- ГК TeleTrade предлагает различные условия сотрудничества. Для инвесторов мы предоставляем ряд прибыльных проектов, с помощью которых их доход увеличится многократно. За историю своей работы компания разработала несколько высокодоходных проектов. Один из них «Персональный трейдер» – этот проект существует уже более 10 лет, стал лидером в получении дохода и позволяет клиентам, минимально затрачивая свое время, получать стабильную прибыль с помощью личного управляющего. На сегодняшний день в компании самая большая база успешных управляющих, среди которой наши специалисты помогут подобрать для вас подходящего трейдера. Это очень удобный и прекрасно сбалансированный проект. Придется по душе людям, не желающим глубоко вникать в финансовые рынки, но заинтересованным в стабильном

высоком доходе. Проект «Мастер-инвест» позволяет клиенту частично погружаться в атмосферу финансового рынка за счет того, что его счет подключается к счетам успешных мастеров – трейдеров. Этот проект является инновационным, не имеющим аналога ни у одной другой компании, и приносит большую прибыль, поскольку количество подключаемых мастеров не ограничено, а соответственно и прибыль клиента будет расти пропорционально количеству мастеров. «Самостоятельное управление» подразумевает самостоятельное управление своим счетом, при котором клиент ни с кем не делит процент прибыли и обладает широким спектром знаний о работе с финансовым рынком. Для этого проекта необходим объем знаний, которые можно получить, пройдя курсы обучения, которые для вас будут проводить ведущие специалисты нашей компании. Также компания предлагает проект «24% годовых». Сейчас самая высокая накопительная ставка в России – 12% в год, мы же предлагаем 24%. Это является эксклюзивным предложением. Более того, в этом месяце действует СКИДКА НА ОБУЧЕНИЕ в нашей компании.

- Что является приоритетным для вашей компании? Все очень просто! Нашей компании выгодно, когда наши клиенты зарабатывают. Зарабатывают при помощи наших проектов внушительные деньги, стабильно и без физических усилий.

Записаться на консультацию к специалистам по инвестированию можно по тел: 8 (8552) 921-700 или по адресу: г. Набережные Челны, проспект Набережночелнинский, д. 56, подъезд 7, этаж 3.

событие

Презентацией «Клуба автовладельцев» отметился один из дней февраля этого года в ресторане загородного комплекса «Поместье». Организатором данного события, почетными гостями которого стали представители автобизнеса города Набережные Челны, его финансовых и юридических структур, представителей медиа-холдингов, выступил журнал «АВТО БУМ».

42 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

Праздничную атмосферу создавал великолепный саксофон Дениса Кудрявцева и ненавязчивый, весёлый конферанс от Тимура Икрамова.

Вечер прошел в неформальной дружеской обстановке. Гости много общались, заводили приятные и одновременно полезные знакомства.

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 43

событие

Приятной неожиданностью, даже для организаторов, стали призы для победителей игрового интерактива, предоставленные представителями сети АЗС «ТрансНефтеПродукт»

Настоящим украшением мероприятия стал эксклюзивный показ моделей коллекции Весна-Лето 2014 таких брендов, как LuisaSpagnoli, AlterЭgo,Lerock, MooRER, Marina Rinaldi, Joseph, Nude от салона женской одежды «Персона».

Программа презентации своим разнообразием радовала не только слух и глаз, но и вкус. Презентованные фирменные блюда от шеф-повара ресторана «Поместье» высоко оценили без исключения все пришедшие.

Всем гостям представилась возможность ознакомиться с полным спектром услуг, предлагаемых недавно открывшимся загородным комплексом «Поместье», в который входят комфортабельные номера гостиницы, включая шикарный номер для новобрачных, и VIP – номер для деловых переговоров; банкетный зал на 180 и ресторан на 80 персон; а также кафе-шашлычная. До новых встреч, дамы и господа автовладельцы! Журнал «АВТО БУМ» и дальше обещает быть инициатором и организатором подобных мероприятий. В самых различных форматах!

44 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

Реклама www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 45

ТЕСТ-драйв

Тест-драйв по «Солнечному парку» Какие основные критерии мы выдвигаем при выборе своего будущего автомобиля? Надежность, комфорт, безопасность, наличие полезных опций, внешняя привлекательность, и несомненно, престиж! Думаю ,Вы согласитесь со мной, что выбор своего будущего дома следует осуществлять по тем же критериями и даже предъявлять еще большие требования. Ведь Дом, это нечто большее, чем просто место жительства, как и автомобиль уже не только средство передвижения, а также показатель статуса и благосостояния человека. Вот поэтому мы и решили провести, с одной стороны, привычный нам тест-драйв, с другой – необычного для нас объекта. А именно нового элитного жилого комплекса

«Солнечный парк».

46 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

Въезжаем на удобно расположенный подъездной путь, останавливаемся на широком паркинге, и вот мы на месте проведения нашего тест-драйва. Элитный жилой комплекс, «Солнечный парк», состоящий из двух восьмиэтажных и двух двенадцатиэтажных зданий, гармонично расположился вдоль пр. Вахитова в 46-м микрорайоне между пр. Чулман и ул. Ш.Усманова, в непосредственной близости к парку «Прибрежный» и реке Каме. А это значит, что приток свежего лесного воздуха и великолепный вид из окна будущим жильцам этого комплекса просто обеспечен! Надо отдать должное проектировщикам и инвестору-застройщику этого объекта ООО «Риэлт-К», комплекс действительно создан по последнему слову архитектурной моды и ос-

нащен множеством технических новинок. В этом нет нечего удивительного. На счету этой компании целый ряд аналогичных проектов, успешно выполненных в городах Москве, Видное и Подольске. Входим. На огороженной собственной территории радуют глаз детские спортивные площадки и беседки. Частью продуманного ландшафтного дизайна является ежегодно обновляемый палисадник. Интерьеры поражают отличными решениями! Небольшое количество просторных квартир, площадью от 112 до 245 кв.м., реализованных по принципу свободной планировки. Пасторальные виды из окна, открытые террасы на последнем этаже, мраморные лестницы и фонтаны – и это лишь часть дизайнерской фантазии.

Без чего еще немыслимо современное элитное жильё? Правильно – без дополнительных опций! Встроенный подземный паркинг, культурно-оздоровительный центр с тренажерным залом, обилие торговых и сервисных помещений и услуг, в общем, как говорим мы, автомобилисты, – «полный фарш»! Кстати, свободные от школы дополнительного образования помещения первого этажа вполне можно приобрести для какие-либо коммерческих целей. Что касается безопасности проживания в данном комплексе, тут можно вообще не переживать. Консьерж – раз; охрана – два; видеонаблюдение – три; а новейшая домофонная система «FERMAX» с возможностью контроля из квартиры за детской площадкой, паркингом, зоной ожидания, а также комнатами хранения колясок и велосипедов – это четыре, пять и шесть!

Общий итог. По нашему мнению, новый элитный жилой комплекс «Солнечный парк» создан для тех, кто хочет воплотить мечту об идеальном образе жизни. Это объект, сочетающий в себе единство уникального градостроительного решения, хорошей архитектуры и современных технологий строительства.

Ну, а желающие провести свой собственный персональный тестдрайв, могут звонить по тел.: (8552) 707-707 предварительно ознакомившись на park-sunny.ru

www.avtobum16.ru №3, 2014/АВТОБУМ 47

экспертиза

АЗС «ГОСТ Ойл»:

наш АИ-92 – топливо экспортного качества! Как показывают многочисленные исследования рынка, на выбор автомобилистом АЗС влияют такие ключевые показатели, как удобство расположения АЗС (по пути на работу и домой), смена автомобиля, обслуживание. Любопытно, что в пятерку важнейших факторов не попадают такие показатели, как качество и цены. А зря! Если у Вас есть приличный водительский стаж, то вам не нужно рассказывать о том, как влияет на автотранспортное средство качество заливаемого топлива. Да и цена очень важна, особенно если большую часть своего времени Вы проводите за рулем автомобиля. Километры превращаются в рубли, а наматываются они, ой как быстро. Поэтому весьма важной является золотая серединка – соотношение цены и качества. Если мы говорим о качестве, то здесь важную роль играет поставщик нефтепродуктов. Заводов по производству ГСМ у нас несколько, и они всем знакомы. Что же касается цены, то на «брендовых» АЗС Вам часто приходится переплачивать за бренд. Надо ли Вам, когда существуют и другие топливозаправочные станции, пусть и не обладающие «звучным» именем, но не меньше других дорожащие своей репутацией? И поэтому имеющие свою, непременно постоянную, клиентуру. Одной из таких АЗС и является лауреат Ежегодной национальной

48 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

премии «Компания №1» – 2014, с присуждением звания «Надежный бизнес-партнер», а также обладатель 2-го места в «Общегосударственной Федеральной рейтинговой программе награждения предприятий-лидеров экономики России 2013» по Республике Татарстан сеть автозаправочных станций «ГОСТ Ойл» Как же добиваются таких успехов? Добросовестным отношением к своему делу, основные этапы которого мы приведём ниже. Во-первых, надежный и проверенный поставщик. Главным поставщиком АИ-92 (класс-5) сети АЗС «ГОСТ Ойл» является Сургутский ЗСК «ГАЗПРОМПЕРЕРАБОТКА». Нужно отметить, что «ГАЗПРОМПЕРЕРАБОТКА» свое топливо, в основном, поставляет только на экспорт. А это уже говорит о многом! Все нефтепродукты, поступающие на АЗС «ГОСТ Ойл», сопровождаются паспортом качества завода-изготовителя. И уже при приемке на АЗС оператор проверяет поступающий нефтепродукт на соответствие с паспортом качества, т.е. замеряет плотность топлива и температуру, а также специальной пастой определятся отсутствие воды и других примесей. Только после прохождения всех ступеней контроля-качества оператором, нефтепродукт сливается в резервуары. Оттуда – в топливо-раздаточные

колонки, и уже потом – в наши с вами любимые авто. Нужно отметить, что всё технологическое оборудование АЗС «ГОСТ Ойл», включающее в себя резервуарный парк и ТРК, оснащено самым передовым оборудованием, имеющим высокоэффективную систему фильтрации топлива на всех уровнях его прохождения от резервуара до клиента. Отдельно стоит сказать о своевременном техническом обслуживании резервуарного парка и технологического оборудования АЗС «ГОСТ Ойл», которое поддерживают в состоянии, исключающем смешение различных марок бензина, попадание в них механических примесей. Топливо на АЗС «ГОСТ Ойл» полностью соответствует требованиям технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Вследствие этого, автовладельцы, являющиеся постоянными клиентами АЗС «ГОСТ Ойл», отмечают уменьшение расхода топлива и заметное повышение резвости мотора. Что касается эксплуатационных характеристик и экологичности, нефтепродукты АЗС «ГОСТ Ойл» полностью соответствуют международным стандартам и требованиям технического регламента к бензинам и ДТ.

АВТОЮМОР В городе снег сошел, а асфальт еще не нарос. Как ездить? Машина сбила прохожего. Сотрудник полиции допрашивает водителя.

- Фамилия, негодяй, быстро!

- Гарбузенко...

- Хмм... А хорошая фамилия. Моя, между прочим, Нечипуренко. Откуда?

- Та с под Полтавы .-А я - с под Львова. Горилку, бачу, салом закусываешь?

-А як же! Иного не шукаю!

- Дуже гарно! Подождь хвилынку, пиду сниму протокол с того дурня, шо кинувся тоби пид колеса.. Только на дорогах России можно услышать: «О! Кусок хорошего асфальта!». Очевидцы утверждают, что при краш-тесте нового БЕЛАЗа бетонное препятствие пыталось отползти в сторону. Скоростной автобан. Парни-

ша разгоняет свой порш до 270км/ч. Мимо со свистом пролетет мотоциклист. Водитель порша в шоке. Через 10 км поршист видит знакомого мотоциклиста возле обочины, мотоциклист машет ему руками. Парниша останавливается, к нему сразу подлетает мотоциклист и спрашивает: — Ты видел, я мимо тебя проезжал?

— Да проезжал...

— А девушка сзади была? На улице Севастопольской столкнулись КАМАЗ с пивом и ГАЗЕЛЬ с продуктами. Там такой банкет начался!!! Воткнулись на перекрестке 600-ый и «копейка». Из 600го выходит бычара с цепями в руку толщиной, и из «копейки» точно такой же вылазит. Водила 600-го: — Ну ты попал на новую машину, точно такую же! Второй: — Это ты попал! — звонит по мобиле. Через час

привозят нулевого мерса. Второй: — Я тебе достал новую за час?! Первый офигевши: - Ну, да... Второй: — А теперь ТЫ мне НОВУЮ КОПЕЙКУ! За час! Время пошло! В России есть только один запрещающий знак — бетонный блок поперек дороги. Остальные — предупреждающие. Если вы установите на свою машину сигнализацию, громко издающую звуки женского оргазма, то сотня свидетелей попытки ее угона преступником обеспечена. Блондинка оформляет кредит. Менеджер: - Тут сумму пишите прописью!

- А это как?

- Буквами!

- Мужчина, вы в своем уме? Как я цифры напишу буквами? …В эфире передача «Карданный вал», и сегодня мы поговорим о ремонте вашей машины в гараже и других формах алкоголизма. Приходит старичок в кабинет к известному врачу. — Понимаете, доктор, всю жизнь я очень любил женщин. Блондинок любил, брюнеток… Врач: — Но я венерическими болезнями не занимаюсь… Старик: — Вы меня не поняли. Больше всего мне нравилось их любить в автомобилях. Почти все машины перепробовал. Я это делал в «Альфа Ромео», в «Порше», в «Ягуаре», в «Понтиаке»…там такие позы… Доктор: — Понял. Теперь у вас из-за этого радикулит, артроз… — Да ничего подобного. — Так чего же вы пришли? — «Феррари» свой на денек не одолжите? Марсоход «Феникс», с которым вот уже вторую неделю безуспешно пытаются наладить связь специалисты NASA, был обнаружен в Дагестане с перебитыми номерами.

50 АВТОБУМ/№3, 2014 www.avtobum16.ru

- У меня беда с новым автомобилем!

- Что случилось?

- Я купил карбюратор, который экономит 30% бензина; распределитель зажигания, который дает экономию в 50%; а также свечи, сберегающие ещё 30%. Не успел я проехать и десятка километров, как бензобак переполнился через край и бензин начал заливать мотор! Инспектор ГИБДД останавливает машину.

– Документы пожалуйста... Т-а-ак… Петр Петрович, хорошо. Петр Петрович, а что глаза такие кpасные, в выходной-то день? Отдыхать надо!

- Да я как раз и отдыхал, вот с дpyзьями в бане...

- Поди, с девочками?

- Да нет, чисто мyжская компания...

- А, значит с пивком да с водочкой?

- Да нет, ничего не пили...

- Hy, пойдемте, подышим в тpyбочкy…

- Пойдемте... Тpyбочка показывает, что водитель тpезв. Возвpащают докyменты...

- Скучно Вы отдыхаете, Петр Петрович! Попадают как-то в Рай батюшка-архиерей и байкер. Стоит Бог около ворот в Рай и говорит им, чтобы заходили уже. Батюшка, подтянув рясу, подходит к воротам, а за ним байкер.

- Постойте, — отодвигая от ворот батюшку, говорит Бог, — сначала вы - говорит он байкеру. Возмущенный батюшка восклицает: - Да как же это так, да я всю жизнь господу служил, молитвы и проповеди читал, а какой-то байкер вперед меня в Рай заходит!!??

- Батюшка, — говорит Бог, — когда вы молитвы да проповеди читали — народ спал, а когда он на дорогу выезжал — все молились!