Автожурнал "АВТОБУМ" - Новый BMW X6 (2014) by Sergey Ehsaulenko

В НОМЕРЕ: 6 Новости 8 Новости «АВТОВАЗа» 10 Новости партнеров 12 Премиум 14 Авторынок Авторынок России: мы третьи в Европе 16 Автоновинки 17 Имею право Внимание подделка!!! 18 Новости автобизнеса 20 Автоюрист Доверяй, но проверяй! 22 Обзор «Почем «джипы» для народа?» 26 Автосервис Инструкция важнее мастерства? 32 Экспертиза Заправляться или бдеть? 36 Актуальная тема Психология вождения: почему мы так ездим? 40 Гаджеты Как перестать получать штрафы ГИБДД? 44 В дорогу Приложение в дорогу 46 Отдых и развлечение Праздник, который всегда с тобой… 48 Событие РЕГИОН АВТО-1 – новое начало 50 Автоюмор

Колонка редактора Здравствуй, уважаемый читатель! Изучая свежие данные рейтинга продаж автомобилей ассоциации европейского бизнеса, вспомнилось мне… Примерно год назад, когда мы только запускали свой новый проект — журнал «АВТО БУМ», разгорелась у нас полемика на тему «Как корабль назовешь — так он и поплывёт». Оппоненты заявляли, что словосочетание АВТО БУМ может вызвать неприятные ассоциации с дорожно-транспортным происшествием, типа БУМ как звук удара при столкновении автомобилей. Голоса «за название», в свою очередь, настаивали, что ничего подобного, отличное название, так как слово БУМ, в первую очередь, означает «повышение спроса, ажиотаж». Кто победил, вы уже поняли. Итак, название было выбрано. Следующим этапом был запуск информационных аудио- и видеороликов о выходе нового журнала. И вскоре в городе зазвучало позитивное: «Скоро начнется настоящий автобум!». Пришла осень, авторынок встал, продажи авто резко упали, кое-кто из оппонентов прошлой дискуссии попытался робко провыть: «Я же говори-и-ил». На него все громко цыкнули и продолжили работать. В работе время бежит быстро. И вот май, свежие рейтинги продаж автомобилей и невероятное: «По итогам четырех месяцев 2014г. продажи новых иномарок в автограде выросли на целых 42,4%! Набережные Челны возглавили российский список лидеров по показателю роста продаж новых автомобилей!» Оппоненты повержены! Шампанское в редакцию! Ура, товарищи! А если серьезно, то просто радостно оттого, что наш с вами город, несмотря ни на что, растет и совершенствуется. Открываются новые автосалоны (за год 14!), значит, покупательская способность растет. А покупательская способность — это показатель благосостояния населения. Значит, все у нас с вами не так плохо. Почему? Наверно, потому что у нас живут позитивные, энергичные и трудолюбивые люди. И еще больше радует то, что именно такие люди являются нашими читателями. Силы Вам и энергии, дамы и господа автомобилисты, и все у нас с Вами будет! Искренне Ваш Максим Торгашов, главный редактор журнала «Авто Бум»

АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

Информационнорекламное издание журнал «АВТО БУМ» Выходит ежемесячно. №6 (11) июнь, 2014 Главный редактор Максим ТОРГАШОВ +7 (960) 083-00-11 Дизайн, верстка, пре-пресс Артур Идиятуллин Корректор Маргарита КУЛИКОВА Фотограф редакции Эльмир Габидуллин +7 (927) 462-62-83 Адрес издателя: 423812, Россия, РТ, г. Набережные Челны б-р Молодежный, д.11, кв.1 Адрес редакции: 423812, Россия, РТ, г. Набережные Челны б-р Энтузиастов, д.11 (3/08), офис 1306 Телефон: (8552) 30-41-30 E-mail: avtobum16@mail.ru www.avtobum16.ru По вопросам распространения журнала «АВТО БУМ» и размещения рекламы обращаться по телефону: (8552) 999-208 Распространяется бесплатно. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Журнал «АВТО БУМ» издается в сотрудничестве с ГИБДД г. Набережные Челны Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ТУ-16-01054 от 03.06.2013 г. Зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан. Для лиц старше 16 лет. Учредитель Торгашов М.В. Венгер В.Н. Издатель ИП Венгер В.Н. Отпечатано в типографии ГУП УР «Ижевский полиграфический комбинат» 426039, г. Ижевск, ул. Воткинское шоссе, 180 (Дом печати) отдел продаж: тел.: (3412) 90-44-75 Тираж 10 000* экз. * фактически отпечатанный тираж Подписано в печать 16.06.2014 © АВТО БУМ, 2014

НОВОСТИ Набережные Челны первые в России Челны возглавили список лидеров по показателю роста продаж новых автомобилей. По итогам первых четырех месяцев года в Набережных Челнах было продано иномарок больше, чем в какомлибо другом городе России. Продажи новых иномарок в автограде выросли, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на целых 42,4%! По данным рейтинга ассоциации европейского бизнеса, в Челнах за 4 месяца

было куплено 5805 иномарок, за аналогичный период 2013 года — 4077. По мнению экспертов, Набережные Челны превратились в центр продаж легкового транспорта для всего Закамья. А сами челнинцы перестали ездить за покупками в города покрупнее. Также эксперты отмечают, что на зафиксированный рост в большей степени оказал влияние класс LCV (легкие коммерческие автомобили).

Госдума сделала приятное водителям Сумму штрафа можно будет уменьшить в два раза, если водитель не оспаривает нарушение и оплачивает квитанцию в течение 10 дней. Госдума приняла в первом чтении законопроект, который может существенно изменить жизнь водителей. Речь идет о документе, согласно которому в России может появиться «скидка» на штрафы за нарушения ПДД! Поправки, которые вносятся в статью 32.2 КоАП, позволяют оплатить лишь 50% суммы штрафа в случае, если нарушитель оплатит его добровольно в течение 10 дней после получения постановления, сообщает «Российская Газета».

Как указывают авторы законопроекта, подобная норма уже успешно работает в целом ряде европейских стран. В России её предлагается распространить только на нарушения, совершенные в первый раз. Целью поправок является стимулировать быструю и добровольную оплату штрафов, а также минимизировать коррупционную составляющую на дорогах. Хотя депутаты Госдумы поддержали общую концепцию законопроекта, конкретные нюансы будут обсуждаться во втором чтении. К примеру, многие считают 10-дневный срок для оплаты штрафа со скидкой слишком коротким, и

не исключено, что во втором чтении его могут увеличить до 30 дней — на этом, в частности, настаивает Федеральная служба судебных приставов. Тем не менее, авторы законода-

тельной инициативы уверены, что если все пройдет гладко, то скидки на штрафы в России появятся уже в ноябре этого года, а при самом плохом сценарии — с 1 января 2015 года.

Источники: www.auto.mail.ru

Летом бензин подорожает на 5-6% Водителям надо готовиться к очередному витку роста цен на бензин. Плохая новость — этим летом бензин может подорожать на 5-6%. Это связано с ростом тарифов РЖД на перевозку нефтеналивных грузов и увеличением налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), передает «Российская газета». Однако в будущем топливо может подешеветь. Правда, это произойдет в том случае, если будут одобрены поправки в Федеральный закон «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности», которые направлены в Госдуму. Согласно этому документу, в России может быть серьезно расширен список заменителей бензина. Сейчас им является только природный газ, но ведь есть еще альтернативные виды топлива, которые можно получать из опилок, сои, сахарной свеклы, зерновых культур, рап6

АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

са и так далее. Как сказано в пояснительной записке к документу, использование подобного «биотоплива» «будет способствовать переводу на него муниципального транспорта, а это позволит снизить стоимость проезда и улучшить экологическую обстановку в городах России». Правда, эксперты пока с осторожностью относятся к массовому применению биотоплива. По словам аналитика нефтегазового рынка при Российском государственном университете нефти и газа (РГУНГ) Игоря Арнаутова, на данный момент есть проверенная и отработанная технология использования только смесей биотоплива с традиционным топливом — так называемых биодизеля и биоэтанола. Причем процент биотоплива в этих смесях не слишком велик — при более 10% этанола приходится дораба-

тывать мотор и топливную систему. Поэтому многие сомневаются, что использование биодизеля и биоэтанола будет экономически оправдано. Сегодня ориентировочная стоимость одного литра биоэтанола Е85 может составлять около 32-33 рублей. В нашей стране бензин стоит почти столько же, а АИ-92 даже дешевле.

НОВОСТИ «АВТОВАЗА»

Рубрику «Новости «АВТОВАЗа» представляет Алексей Молостов, менеджер по продажам автосалона «Авто-1» — официального дилера LADA в г. Набережные Челны

Кроссоверы от АВТОВАЗа «АВТОВАЗ» с осени начнет продажи версии трех своих самых популярных машин – Lada Kalina Cross, Lada Largus Cross, Lada 4x4 Urban. Большое влияние на это решение оказало смещение спроса в сторону премиальных марок автомобилей и увеличение спроса в сегменте SUV (внедорожники) при одновременном снижении продаж в классах В и С. Напомню, цены на Lada Kalina начинаются от 327,5 тыс. руб., Largus стоит от 384 тыс. руб., а Lada 4X4 – от 364,5 тыс. руб., и сильно увеличены не будут.

«АвтоВАЗ» будет продавать автомобили, как Mercedes и BMW Волжский автозавод решил перейти на новую систему продажи автомобилей. Уже с июля «АвтоВАЗ» будет продавать автомобили дилерам по предварительным заказам. Это позволит избежать перепроизводства автомобилей и обеспечит выпуск наиболее востребованных комплектаций. Работа по системе предзаказов сейчас используется многими западными компаниями. Но чаще всего так машины продают премиум-бренды. Отмечу, что сейчас завод сам решает, какие автомобили и в каких комплектациях он будет выпускать. И дилеры уже получают те или иные автомобили вне зависимости от своих желаний.

Kalina Sport: названы цены на 118-сильную Lada «АвтоВАЗ» официально представил «заряженные» Kalina Sport и Kalina NFR. Последняя модель может стать самой мощной серийной Lada. модель под названием Kalina Sport будет стоить 487 000 рублей.Это будет хэтчбек с мотором объемом 1,6 л и мощностью 118 л.с., двумя подушками безопасности, кондиционером, подогревом кресел, парктроником, «музыкой» и 16-дюймовыми дисками. Для сравнения, сейчас самая дорогая версия «просто» «Калины» с мотором мощностью 106 л.с. стоит 432 000 руб.Однако скоро Волжский автозавод начнет продажу более мощной версии «Калины», которая получит двигатель мощностью уже 140 л.с. Называться она будет Kalina NFR. Причем такая машина будет отличаться уже не только более мощным двигателем, но и другой подвеской, доработанным рулевым управлением, 17-дюймовыми дисками с низкопрофильной резиной и усиленными тормозами. Такая машина будет разгоняться 0-100 км/ч всего за 8,5 с.

Lada получили новую шумоизоляцию Отныне Lada Kalina и Lada Granta в кузове хэтчбек получили новый комплект шумоизоляции (седан станет тише в июне). На всех комплектациях Lada Kalina улучшена обивка пола. Начиная с комплектации «норма», увеличена площадь обивки моторного щита, при этом уменьшены размеры технологических отверстий — все это снижает звукопроницаемость. Также внедрены уплотнители в зоне петель капота. А машины в комплектации «люкс» к тому же получили дополнительный звукоизолирующий слой в обивке щитка передка. Полный пакет шумоизоляции дает заметное снижение шума: до 3,5 децибел при интенсивном разгоне автомобиля и на 0,7 децибел при постоянной скорости на 100 км/час на пятой передаче. В зависимости от режима движения на 9-13% увеличен индекс артикуляции (величина, характеризующая лёгкость понимания разговора нормальным, не напряжённым голосом). Полный комплект «шумки» увеличит цену «люксовой» Granta всего на 1400 рублей.

Свои вопросы можете отправить на e-mail: avto_1@bk.ru 8

АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ Hamsters Party – презентация нового KIA SOUL Ярким концептуальным и динамичным шоу – Hamsters Party, запомнилась презентация нового KIA SOUL, организованная дилерским центром KIA компании «ТрансТехСервис» 7 июня 2014 г. Главными героями нового SOUL стали братья Hamsters. Повзрослевшие и стильные хомяки впервые вышли в свет, ранее их можно было встретить только на просторах интернета и по ТВ. Первое поколение SOUL стало понастоящему культовым, создав вокруг себя особую «субкультуру SOUL», связанную с активным образом жизни, музыкой, путешествиями, но при этом уважительно относящуюся к семейным ценностям и поддерживающую рациональный взгляд на жизнь. Новый SOUL сохранил наиболее узнаваемые и характерные черты культовой модели, при этом став по-настоящему современным.

В течение дня обновленный SOUL интриговал и привлекал внимание гостей. Запоминающийся дизайн экстерьера, вместительный и комфортный салон, безопасность, многофункциональность и надежность стали визитной карточкой этого автомобиля. Зарядиться драйвом и испытать ощущения от управления новым KIA SOUL можно было, пройдя тест– драйв динамичного кроссовера. Разносторонняя программа предоставляла посетителям выбор увлечений и игровых направлений: от интерактивных зон до спортив-

ных состязаний. Аранжировки DJ и динамическая танцевальная программа задали темп Hamsters Party. Гости приняли участие в викторинах, конкурсах, в заездах на Segway, стали обладателями уникальных подарков.

Ford Sollers приступает к производству нового Ford Focus Всеволожский завод Ford Sollers приступил к производству Ford Focus 2015 модельного года. В новом модельном году пересмотрена линейка комплектаций и цены, появляется новая серия «SYNC Edition» и новые опции. Автомобили Ford Focus 2015 модельного года представлены в трех комплектациях: Ambiente, SYNС Edition и Titanium по стартовой цене от 599 000 рублей. Автомобили серии будут оснащены противотуманными фарами и пакетом «Зимний», включающим в себя электрообогрев передних сидений и лобового стекла, в салоне появится центральный подлокотник с закрытым отделением для хранения и рулевое колесо c кожаной отделкой. Название серии дала система Ford SYNC, делающая управление автомобилем более безопасным благодаря Bluetooth и голосовому управлению на русском языке. Функция работает вместе с аудиосистемой с 6 динамиками и 3,5-дюймовым экраном, проигрывающей все современные форматы, в том числе через USB- и AUX- подключение.

10 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

Ford всегда отличался инновационным подходом в автомобилестроении, и последние несколько лет компания большое внимание уделяет вопросам демократизации технологий, то есть все самые передовые разработки постепенно становятся доступными для широкого круга автомобилистов. Так, например, для серии Titanium на Ford Focus 2015 модельного года предлагается новый специально разработанный опционный пакет «Технологии». В его основе – система автоматического торможения, которая осуществляет постоянный мониторинг расстояния до впереди идущего автомобиля, рассчитывает риск столкновения с неподвижным или движущимся с малой скоростью объектом и запускает процесс предварительной активации тормозной системы с целью обеспечения максимально эффективного тор-

можения. Если водитель не предпринимает каких-либо активных действий (например, не поворачивает рулевое колесо или не нажимает на педаль тормоза), система мгновенно приводит в действие тормозную систему, снижает крутящий момент двигателя и активирует аварийную световую сигнализацию. Ford Focus стал первым автомобилем в С-сегменте в России, оснащаемым данной функцией. Дополняют пакет «Технологии» такие популярные в России опции, как электрообогрев лобового стекла, круиз-контроль с ограничителем скорости и система мониторинга падения давления в шинах.

6 июня состоялось Торжественное открытие летней веранды Баварского клубного ресторана-пивоварни «Максимилианс». Также было презентовано специальное летнее меню. Подробная информация по телефону: +7 (8552) 39-80-00

Клубный ресторан «Максимилианс» располагается по адресу: г. Набережные Челны, пр-т Мира, д. 65А (18/05). www.maximilians.ru

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 11

премиум Новый BMW X6: официальные фото Компания BMW поделилась официальными фотографиями и информацией о кроссовере X6 нового поколения. Вслед за первыми снимками нового BMW X6, выложенными в сеть, баварский автопроизводитель поделился официальными фотографиями и информацией о кроссовере нового поколения. Новинка, которую производитель называет не иначе как Sports Activity Coupe (SAV), обновилась в соответствии с общим стилем марки. Стоит отметить более крупную решетку радиатора, иную оптику и другие бамперы. Размеры нового BMW X6: 4900 мм х 1989 мм х 1702 мм при колесной базе в 2933 мм. Таким образом, кроссовер нового поколения стал на 32 мм длиннее, 6 мм шире и 33 мм выше предшественника. Интерьер нового BMW X6 напоминает салон BMW X5. Так, автомобиль получил новое трехспицевое рулевое колесо, отделку кожей Dakota, а также мультимедийную систему iDrive с 10,25-дюймовым дисплеем и двухзонный климат-контроль. Объем багажного отделения BMW X6 — 1525 литров (при сложенных сиденьях). По сравнению с предшественником новый BMW X6 получился на 10-25 кг легче, в зависимости от выбранной версии. В Европе на момент старта продаж кроссовер будет предлагаться с 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным мотором мощностью 258 л.с., 4,4-литровым бензиновым би-турбомотором V8, развивающим 450 л.с. и 3,0-литровой дизельной три-турбо «шестеркой», выдающей 381 лошадиную силу. Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода xDrive. Весной 2015 года к существующей линейке добавятся бензиновая версия xDrive35i (306 л.с.) и дизельная версия xDrive40d (313 л.с.). В дальнейшем будет представлена и заряженная версия X6M, оснащающаяся 550-сильным мотором. Новый BMW X6 будет предлагаться в трех уровнях оснащения: базовом, xLine и M Sport с широким списком опций. Продажи автомобиля в Европе начнутся в декабре 2014 года. О ценах компания сообщит дополнительно.

Обновлённый Porsche Cayenne: первые фото Стали доступны первые снимки кроссовера, пережившего рестайлинг. Фотошпионам впервые удалось сделать снимки обновленного Porsche Cayenne, официальная презентация которого состоится на Парижском автосалоне этой осенью. Автомобиль сфотографировали во время прохождения дорожных тестов в Германии. Об этом сообщает MotorAuthority. Как можно видеть по фото, после обновления Porsche Cayenne получил новые бамперы, иную решетку радиатора, другие фары головного света и задние фонари, а также новые патрубки выхлопной системы. По задумке дизайнеров, Porsche Cayenne должен стать похожим на более компактный Macan. Однако главное изменение затронет не стилистику модели, а подкапотное пространство. В частности, версия Cayenne S получит новый 3,0-литровый твинтурбомотор мощностью 420 лошадиных сил. Кроме того, будет запущена и гибридная версия Cayenne S E-Hybrid, которая будет оснащаться электромотором и бензиновым двигателем V6 общей мощностью 416 лошадиных сил. Не исключается также, что дизельная версия Cayenne получит 300-сильный мотор, устанавливаемый на Panamera. Все обновленные «Кайенны» будут оснащаться роботизированной трансмиссией PDK с двумя сцеплениями за исключением дизельной и гибридной модификации, которые получат 8-ступенчатый «автомат».

Источник: auto.mail.ru

Новый Volvo XC90: огромный планшетник и рычаг КПП из хрусталя Интерьер нового флагмана компания называет самым роскошным за всю историю Volvo. Volvo официально представила первые изображения интерьера нового Volvo XC90. Первое, что бросается в глаза в новом салоне, – это сенсорный экран на центральной консоли, который напоминает планшетник. Интересно, что рукоятка селектора коробки передач украшена хрусталём известного шведского производителя Orrefors, а кнопки системы Start/Stop и контроля громкости по форме напоминают ограненный бриллиант. Также производителем анонсированы «инновационные сиденья, которые экономят место, увеличивая пространство для пассажиров на втором и третьем рядах сидений» и множество вариантов трансформации салона. Новый XC90 – это первая модель Volvo, построенная на новой платформе SPA. Двигатели тоже будут другими — нынешние моторы, которые стоят под капотом XC90, отправят на пенсию. Ожидается, что смена поколения одной из самых старых моделей на рынке состоится в начале октября на автосалоне в Париже. При этом XC90 должен оказаться одним из самых современных и высокотехнологичных автомобилей на рынке.

12 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

АВТОрынок

Авторынок России: мы третьи в Европе Российский авторынок продолжает входить в тройку лидеров в Европе, даже несмотря на кризис продаж. Продажи легковых автомобилей (без учета легкого коммерческого транспорта) составили около 190 000 автомобилей. ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ПО МАРКАМ

Источник: auto.mail.ru

МАРКА

МАЙ

ЯНВАРЬ-МАЙ

2014

2013

YoY

2014

2013

YoY

Lada

34,061

38,025

-10%

162,694

189,552

-14%

KIA

16,917

17,302

-2%

76,950

77,329

Renault

16,295

18,576

-12%

79,942

85,784

-7%

Hyundai

15,580

16,005

-3%

72,820

72,587

Toyota

13,189

13,708

-4%

63,349

58,318

Nissan

12,762

10,503

22%

70,341

54,691

29%

10,675

13,105

-19%

56,503

62,582

-10%

Chevrolet

8,815

12,856

-31%

57,401

65,345

-12%

Škoda

7,574

7,631

-1%

34,190

33,738

ГАЗ ком. авт.

5,281

6,568

-20%

25,599

30,734

-17%

Mitsubishi

5,010

6,020

-17%

32,953

32,342

Opel

4,532

6,376

-29%

29,025

33,107

-12%

Mercedes-Benz

4,311

3,705

16%

19,132

15,870

21%

Ford

4,038

9,153

-56%

26,798

41,442

-35%

Mazda

3,810

3,182

20%

19,628

16,013

23%

УАЗ

3,559

4,543

-22%

16,098

20,474

-21%

Daewoo

3,519

3,541

-1%

20,888

23,680

-12%

BMW

3,474

3,640

-5%

16,310

15,703

Audi

3,020

3,151

-4%

14,966

15,080

-1%

SsangYong

1,809

2,709

-33%

9,548

12,118

-21%

Peugeot

1,723

2,755

-37%

10,515

14,362

-27%

Land Rover

1,707

1,603

8,476

7,744

Lexus

1,678

1,266

33%

7,153

6,204

15%

Lifan

1,650

2,353

-30%

8,433

8,790

-4%

Volvo

1,601

1,451

10%

6,310

5,425

16%

Citroen

1,451

2,430

-40%

9,615

11,049

-13%

Subaru

1,451

1,484

-2%

6,946

7,381

-6%

Geely

1,410

2,414

-42%

8,008

8,987

-11%

Suzuki

1,372

2,139

-36%

8,485

11,093

-24%

Great Wall

1,306

1,829

-29%

6,901

8,757

-21%

Honda

1,281

2,157

-41%

10,041

9,854

Chery

1,207

1,678

-28%

7,959

7,947

VW ком. авт.

1,101

1,412

-22%

5,586

6,329

-12%

Jeep

695

415

67%

3,202

1,613

99%

FIAT

610

677

-10%

3,047

2,567

19%

Infiniti

587

568

3,701

3,814

-3%

Porsche

458

337

36%

1,649

1,486

11%

Mercedes-Benz ком.авт

457

355

29%

2,571

1,556

65%

FAW

292

277

1,421

1,305

SEAT

199

350

-43%

749

1,567

-52%

Acura

146

258

Jaguar

146

145

704

587

20%

Cadillac

104

125

-17%

597

676

-12%

BAW

101

107

-6%

573

741

-23%

MINI

100

251

-60%

649

1,054

-38%

Changan

371

Haima

4100%

245

178%

Brilliance

151

Isuzu

278%

132

222%

ZAZ

310

-91%

380

1,641

-77%

smart

125

102%

ТагАЗ

300%

-27%

Chrysler

42%

-5%

JAC

Alfa Romeo

Dodge

-64%

-76%

Luxgen

BYD

100

-96%

Foton

67%

14 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

МАРКА

МАЙ

ЯНВАРЬ-МАЙ

2014

2013

YoY

2014

2013

YoY

Иж

-99%

457

-96%

Bogdan

162

1,186

-92%

Итого

201,487

229,506

-12%

1,030,533

1,091,219

-6%

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ ПО МОДЕЛЯМ #

МАРКА

Lada

МОДЕЛЬ

Granta

МАЙ

ЯНВАРЬ-МАЙ

2014

2013

YoY штук

YoY %

2014

2013

YoY штук

YoY %

12,947

14,471

-1,524

-11%

58,517

67,236

-8,719

-13%

Hyundai

Solaris

9,791

10,493

-702

-7%

45,009

46,434

-1,425

-3%

KIA

New Rio

8,513

7,978

535

38,484

36,189

2,295

Lada

Largus

7,448

5,289

2,159

41%

27,939

19,668

8,271

42%

Renault

Duster

6,835

7,231

-396

-5%

34,988

33,176

1,812

Lada

Kalina

5,730

5,778

-48

-1%

31,594

34,173

-2,579

-8%

Polo

5,393

6,155

-762

-12%

26,759

27,953

-1,194

-4%

Renault

Logan

5,130

4,791

339

19,472

21,465

-1,993

-9%

Nissan

Almera

4,456

1,163

3,293

283%

21,406

1,759

19,647

1117%

Nissan

Qashqai

4,031

2,297

1,734

75%

11,168

13,721

-2,553

-19%

Lada

Priora

3,695

5,377

-1,682

-31%

21,868

26,872

-5,004

-19%

Toyota

RAV 4

3,457

4,503

-1,046

-23%

15,958

15,913

Lada

4×4

3,286

3,540

-254

-7%

16,217

18,139

-1,922

-11%

Hyundai

ix35

3,172

2,337

835

36%

14,910

11,995

2,915

24%

Škoda

Octavia A7

3,167

16,338

Chevrolet

Niva

2,658

3,975

-1,317

-33%

18,192

21,723

-3,531

-16%

Toyota

Camry

2,650

2,737

-87

-3%

12,988

12,811

177

Renault

Sandero

2,537

4,016

-1,479

-37%

16,314

18,480

-2,166

-12%

KIA

Sportage

2,368

2,890

-522

-18%

12,347

13,248

-901

-7%

Toyota

Corolla

2,316

2,289

12,777

10,003

2,774

28%

Chevrolet

Cruze

2,041

4,202

-2,161

-51%

14,404

18,767

-4,363

-23%

Ford

Focus

1,904

5,942

-4,038

-68%

12,827

28,220

-15,393

-55%

Opel

Astra

1,592

3,116

-1,524

-49%

11,493

15,196

-3,703

-24%

Mitsubishi

Outlander

1,469

1,812

-343

-19%

10,916

9,827

1,089

11%

Nissan

Juke

1,242

2,111

-869

-41%

10,831

9,861

970

10%

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 15

АВТОНОВИНКИ

Volkswagen будет делать сразу шесть внедорожников Volkswagen собирается сразу в три раза (!) увеличить число своих внедорожников — сейчас в гамме компании есть лишь Touareg и Tiguan, чего явно недостаточно. По мнению экспертов агентства Bloomberg, новые внедорожники и кроссоверы должны помочь Volkswagen догнать и обогнать Toyota в борьбе за звание самого крупного автопроизводителя в мире. По предварительным рассчетам, доля кроссоверов и внедорожников составит в 2018 году 20,1% от общемировых продаж — сейчас она равна 17,6%. А все компании, которые планируют участвовать в борьбе за мировое лидерство, должны учитывать этот факт. Именно сегмент SUV становится ключевым на многих рынках сбыта (к тому же продажа подобных моделей приносит производителям больше денег, чем реализация микролитражек). Предполагается, что Volkswagen в ближайшее время начнет продажу маленького кроссовера, который окажется на ступеньку ниже Tiguan — концепт подобной модели под названием Taigun немцы уже показывали. Кроме того, появится большой 7-местный кроссовер, который окажется крупнее Touareg, а также спортивные внедорожные купе.

Nissan сделает конкурента Volkswagen Golf GTI Японский автопроизводитель не исключает появления заряженной версии Nismo у нового хэтчбека Pulsar. Компания Nissan планирует выпустить автомобиль, который станет прямым конкурентом Volkswagen Golf GTI и Ford Focus ST. Речь о заряженной версии Nismo, которую может получить недавно представленный хэтчбек Pulsar. О таких планах изданию Autocar рассказал глава Nissan Энди Палмер. «Я не хочу давать официального подтверждения сейчас, но разве не будет здорово, если в сегменте «С» появится модель с версией Nismo?», — рассказал Палмер. Топ-менеджер также добавил, что в Nissan планируют расширить количество моделей с версиями Nismo, причем речь идет о появлении сразу двух линеек — S и RS. По словам Палмера, автомобили линии Nismo S будут отличаться от стандартных другими настройками подвески и рулевого управления, а также чуть более мощным мотором. А вот для версий Nismo RS будут характерны более глубокие улучшения. Палмер также добавил, что целью подобной политики является «демократизация «горячих» версий». О возможных сроках появления Nissan Pulsar Nismo топ-менеджер, однако, не сообщил. Напомним, что под капотом стандартной версии Nissan Pulsar будет трудиться один из трех турбированных агрегатов. Речь идет о двух бензиновых моторах объемом 1,2 л (115 л.с.) и 1,6 л (190 л.с.), а также о 1,5-литровом дизельном двигателе (110 л.с.). Двигатели будут работать в паре с 6-ступенчатой механикой или бесступенчатым вариатором.

Источники: www.auto.mail.ru

Китайская копия Range Rover Evoque будет впятеро дешевле оригинала Шпионы засекли на испытаниях кроссовер Landwind E32. Выход на рынок кроссовера Landwind E32, который, если верить первым шпионским фотографиям, очень сильно напоминает Range Rover Evoque, запланирован на конец этого года. Хотя название, скорее всего, изменится на Landwind Х7. Ожидается, что новинка будет стоить около 120 тысяч юаней (около 660 тысяч рублей по нынешнему курсу), то есть почти впятеро дешевле, чем оригинальный Evoque, который китайские дилеры продают минимум за 528 тысяч юаней. Landwind отмечает, что новый кроссовер разработан на укороченной плафторме внедорожника Landwind X8 (на фото справа), но двигатель будет другим, 2,0-литровым мощностью 190 л.с. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатый «автомат». Заметим, что для китайских марок заимствование дизайна перестало быть традицией, хотя некоторые марки по-прежнему не прочь передрать успешные модели мирового автопрома. 16 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

Внимание

ИМЕЮ право

подделка!!!

В Набережных Челнах реализовано более 3000 поддельных полисов ОСАГО. В основном мошенники подделывают полисы страховых компаний МСК и Альфа-страхование. Мошенники настолько наловчились, что отличить подделку крайне сложно. Схема так продумана, что даже если проверить номер полиса на сайте Российского союза автостраховщиков - РСА (www. autoins.ru), он будет соответствовать реально выданной страховке, только выдана она кому-то другому. В связи с этим специалисты советуют оформлять полисы только в офисах известных страховых компаний. Характерной особенностью поддельных полисов является их почти полная идентичность настоящим: - номер полиса - при проверке номера через систему на официальном сайте РСА (http://polis.autoins.ru/), он соответствует действительно выданному страховой организации страховому полису; - угловые штампы и печати идентичны оригинальным угловым штампам и печатям страховых организаций; - квитанция А7 вплоть до номера копирует квитанции, используемые страховыми организациями. Рустам, как определить подделку? В РСА проинформировали автомобилистов о том, как определить подделку. Среди особенностей полисов-подделок можно выделить следующие: - по оттенку цвета второй экземпляр полиса более яркий;

- на ощупь бумага худшего качества; - серия и номер полиса не рельефны и не прощупываются; - серия полиса ССС на бланках 2008 года (серия ССС пошла на бланках только в 2013 году). Пожалуй, это основные признаки подделки. Тем не менее, несмотря на множество несоответствий, с первого взгляда определить, что полис является поддельным, достаточно трудно. Рустам, где покупать и оформлять полис лучше? Во избежание неприятных ситуаций, связанных с поддельными полисами, целесообразно оформление и покупку полиса осуществлять в офисах известных страховых компаний. Во-первых, к компании всегда можно будет предъявить обоснованную претензию, во-вторых, вряд ли страховая компания ради увеличения сборов мошенническим способом будет рисковать собственной репутацией. Липовые полисы на миллиард. За время действия закона об ОСАГО в России участники рынка не вернули в РСА, который выдает членам союза бланки полисов ОСАГО, 2,5 млн бланков, или около 500 000 бланков в год, говорится в материалах союза. По оценке РСА, при средней премии в 2 300 рублей

за бланк ежегодный объем теневого оборота таких полисов составляет 1,2 млрд рублей. После отзыва лицензии недобросовестные страховщики не возвращают бланки в РСА, и те попадают на рынок, где их продают другие нечистые на руку компании и брокеры. Кроме того, возникла ситуация, когда брокеры обменивают полисы, возвращая в страховую компанию только те бланки, по которым есть убытки. А полисы, по которым убытков нет, числятся непроданными, отмечается в материалах РСА. Альфа-страхование и МСК – наиболее подверженный мошенничеству сегмент рынка. Общие потери российских компаний от мошенничества в автостраховании – 23-25% от общего сбора премий. Что случится, если я попаду с поддельным полисом в ДТП? Если вы пострадавший, то ничего страшного, страховая компания виновника произведет выплату по вашему ущербу. Но если вы виновник, то ждите иска о взыскании с вас суммы ущерба. И вариантов избежать данного взыскания у вас ноль. Так что мой совет всем читателям журнала АВТОБУМ, проверьте свои полисы. Позвоните в страховую компанию и убедитесь, что ваш полис принадлежит вам!

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 17

новости автобизнеса Свой чужой автомобиль На российском автомобильном рынке произошла революция. Появился новый способ стать владельцем четырехколесной техники. Предполагается, что он составит достойную конкуренцию автокредитованию и отберет у этого бизнеса значительную часть рынка. Речь идет о лизинге. До сих пор лизинг не был доступен обычным гражданам. И вот один из крупнейших дилеров официально объявил о запуске новой услуги по продаже автомобилей физическим лицам. Строго говоря, не во всех своих видах лизинг даже можно назвать продажей. Скорее, это предоставление автомобиля на определенных условиях. В Европе эта форма получения автомобиля очень популярна и составляет более 30 процентов от всего рынка продаж. Еще 30 процентов приходится на наличные расчеты, а оставшиеся 40 процентов на кредиты. Но у них там кредиты дешевые.

В России на данный момент 55 процентов продаж автомобилей происходит за наличные. И 45 процентов - за счет кредитных средств. Но ситуация на рынке не из легких. В прошлом году падение продаж легковых автомобилей составило 5 процентов. С начала этого года падение продолжилось и составило 4 процента. А в апреле этот показатель снизился уже на 8 процентов. При этом сам рынок кредитов практически достиг своего максимума. А пристальное внимание в этой сфере Центробанка привело к тому, что получить кредит становится все тяжелее. В прошлом году отказы в их выдаче составили 60 процентов. В результате, падение авторынка только усугубляется. Поэтому автодилеры и вспомнили о европейском опыте, тем более, что в России появилась юридическая возможность для развития лизинга для частных лиц. Примерно полтора года назад из закона о лизинге убрали сноску, в которой говорилось, что он может применяться

только в отношении лиц, осуществляющих коммерческую деятельность. Таким образом, было получено добро на развитие этой услуги. По словам президента автохолдинга, взять автомобиль в лизинг может любой человек, старше 18 лет. Верхнего возрастного предела нет. Напомним, что банки не дают кредиты людям старше 60. А между тем средний возраст покупателя автомобиля с каждым годом только растет. В прошлом году он был равен 41 году, в этом — 42. Стать заслоном на получении кредита может плохая кредитная история. Человек один раз заплатил не вовремя, а банк уже внес его в черный список. Есть еще и такая проблема, как закредитованность. То есть при наличии у человека одного кредита, второй ему уже не дадут. Эти проблемы для лизинга вовсе не проблемы. Лизингодатель готов предоставить автомобиль и таким клиентам. Ну и, наконец, главное - цена

вопроса. По словам Бахтиярова, при возврате автомобиля через два года ежемесячный платеж будет в 4 раза ниже, чем при кредитовании. Лизинг предлагается двух видов: с переходом права собственности и без таковой. В первом случае стоимость автомобиля и издержек лизингодателя делится на количество месяцев лизинга, и автовладелец раз в месяц выплачивает полученную сумму. При этом первоначальный платеж составляет 20 процентов. Во втором случае первоначальный платеж составляет 10 процентов. Делается расчет возможной остаточной стоимости автомобиля и, исходя из него, рассчитывается ежемесячный платеж. По истечении срока машина возвращается дилеру. Остаточная стоимость за 2-3 года составит процентов 80-70. Пока эта услуга доступна только в Москве и только для новых машин. Уже через месяц ее распространят на б/у автомобили, и точки продаж в других регионах.

Источники: www.auto.mail.ru

КАМАЗ решил, что облигации выгодней кредитов КАМАЗ профинансирует более половины своей семилетней инвестпрограммы в 62 млрд руб. за счет облигаций, решил совет директоров автозавода. Занимать на рынке для компании сейчас выгоднее, чем брать кредит в банке. Совет директоров крупнейшего в России производителя грузовых автомобилей повторно одобрил размещение облигаций на 35 млрд руб. По открытой подписке будет размещено девять выпусков 15-летних облигаций. Впервые совет директоров одобрил выпуск в декабре 2013 года, повторное одобрение понадобилось потому, что истек срок действия первого, сказал представитель КАМАЗа. Деньги нужны КАМАЗу для финансирования инвестпрограммы. Кроме 35-миллиардного займа компания вложит в нее 27 млрд руб. собственных средств. В 2014 году она планирует сохранить инвестиции на уровне 2013 года в 9 млрд руб., говорится в материалах основного акционера автопроизводителя – госкорпорации «Ростех». Из этих 9 млрд 3–5 млрд руб. будут составлять собственные средства компании, остальные – заемные, такая пропорция сохранится до 2020 года, пояснил представитель КАМАЗа. Размещение всех траншей произойдет в ближайшие три года, подтвердил вчера представитель КАМАЗа. Предложение

18 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

долговых бумаг будет растянуто во времени, исходя из потребностей компании в деньгах, сказал он, не назвав точные сроки первого размещения. Половина средств пойдет на модернизацию производства, на реинжиниринг – создание компактного, технологичного, экономичного производства, рассказал представитель компании. Остальное – на разработку нового семейства автомобилей, с новой кабиной, которая уже началась, отметил он. Облигационные займы сложнее в организации, чем кредиты, отмечает аналитик

PWC Сергей Литвиненко. КАМАЗ рассматривал разные возможности привлечения средств, но сейчас выпускать облигации выгоднее, говорит представитель компании. Автозавод рассчитывал разместиться по формуле «доходность ОФЗ плюс 1,5%», говорила финансовый директор КАМАЗа Елена Милинова в декабре 2013 года. Таким образом, средняя ставка по облигациям для КАМАЗа сейчас могла бы составить около 8%. Средняя ставка по банковским кредитам для компании находится на уровне 10–11%, следует из отчета по МСФО за 2013 год.

автоюрист

Доверяй, но проверяй! Общеизвестно, что при покупке подержанного транспортного средства его нового владельца могут ожидать различные неприятные «сюрпризы». Одной из таких неприятностей является наличие ареста на приобретаемый автомобиль, на что хотелось бы обратить особое внимание автолюбителей. Приведу пример из нашей юридической практики. Продавец и Покупатель приходят в ГИБДД с договором купли-продажи автомобиля для производства регистрационных действий. И при подаче документов им сообщают, что на объект купли-продажи четыре раза службой судебных приставов налагался арест! При этом указанный автомобиль несколько раз успешно перепродавался за этот период и все регистрационные действия в надлежащем порядке вносились в паспорт транспортного средства. Как выяснилось, арест оказался наложенным в отношении имущества еще самого первого владельца транспортного средства. Решением суда на прежнего собственника была возложена обязанность выплатить долги, чего не было им сделано в добровольном порядке. Соответственно, и был наложен запрет на отчуждение

автомобиля. Покупателю пришлось немало оббить порогов и понести расходов, чтобы узаконить покупку автомобиля. Естественно, возникает встречный вопрос: как же органы ГИБДД «пропускали» данные сделки? К сожалению, на сегодняшний день данный вопрос остается без ответа… В таких случаях, если выражаться юридическими терминами, вся забота и должная осмотрительность лежит только на покупателе такого транспортного средства. Таким образом, одним из простейших действий, которые необходимо будет произвести перед тем, как вы соберетесь покупать у кого-то автомобиль (пусть это будет даже самый «хороший знакомый»), является обращение в ГИБДД с запросом о выдаче выписки об арестах на транспортное средство. Если будет установлено наличие ареста (или даже

несколько арестов), через службу судебных приставов следует уточнить основание этих ограничений. Но в большинстве случаев приставы отправляют несчастного покупателя снимать имеющийся арест в судебном порядке.Тогда Вам без нас не обойтись. После детального изучения конкретных обстоятельств необходимо будет подготовить заявление в суд об освобождении автомобиля от ареста или иных ограничительных мер и обосновать свои требования документально. Какие нормы закона будут на вашей стороне? Так, согласно ст. 304 Гражданского кодекса РФ «Собственник может требовать устранения всяких нарушений его права, хотя бы эти нарушения и не были соединены с лишением владения». Однако, нюансов в рассматриваемой ситуации очень много. Желательно, чтобы Ваша позиция была детально

изучена и продумана именно юристом, поскольку при таких спорах в процессе неожиданно могут появляться и другие заинтересованные лица, имеющие свои претензии и требования к спорному имуществу. И дело может приобрести совсем неожиданный для Вас поворот. Ведь разрешая иск по существу, суд выясняет всю «историю» автомобиля; факт выбытия автомобиля из владения прежнего собственника и другие значимые обстоятельства, о которых Вам следует знать еще до подачи иска. Наш совет: Не полагайтесь на «авось», доверьте дело профессионалам. Обязательно запишите контактные данные специалистов Юридического Агентства «ЗАКОН», и удачных Вам покупок! Татьяна Снесарева, юрист Юридического агентства «ЗАКОН»

Хотите быть в курсе всех новостей? Подпишитесь прямо сейчас на электронный журнал «Советы Юриста» от агентства «ЗАКОН» на www.ipa-zakon.ru/podpiska

Наш адрес: РТ, г. Наб.Челны, Новый город, 30\01 Тел.: (8552) 38-33-41, 59-23-70

20 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

обзор

«Почем «джипы» для народа?» Обзор самых доступных в России внедорожников «до миллиона рублей» Как все мы знаем еще со школьной скамьи, в России две беды. И если первую можно сравнительно легко решить с помощью асфальтоукладчика, особо надеяться на скорое устранение второй не стоит. Поэтому, наверное, каждый российский автомобилист время от времени задумывается о покупке машины с большим клиренсом и всеми ведущими колёсами. Приятно ведь при поездке на дачу поддать газу там, где остальные тащатся не больше тридцати в попытках объехать яму, в которой на прошлой неделе кто-то оставил правое переднее колесо. Здорово припарковаться в сугробе во дворе, неубранном после неожиданного, как всегда, снегопада. Высокая посадка поднимает самооценку и позволяет коротко, но со значением посмотреть в глаза водителю «ГАЗели», нагло лезущему в твой ряд. Пикник на закате вдвоём у тихого лесного озера, рыбалка, грибы, полтонны кирпичей тестю для бани – всё это почти невозможно, если у тебя обычная легковушка. А вот если у тебя внедорожник… Коллеги по работе, любимая девушка и даже упомянутый тесть с тёщей смотрят на тебя подругому. У тебя взрослая машина. И не страшно, что она произведена не в Германии и не в США. Надо же с чего-то начинать. Благо – сегодня есть из чего выбрать.

LADA 4X4

Источник: www.kolesa.ru

Цена: от 349 000 рублей. Выпущенный в 1977 году внедорожник ВАЗ-2121 произвёл громкую сенсацию, став родоначальником целого класса автомобилей, долгое время пользовался популярностью во всём мире и зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. В марте этого года с конвейера сошёл двухмиллионный экземпляр. За 36 лет конструкция не претерпела существенных изменений – несущий кузов, постоянный полный привод, двухступенчатая раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала. Под капотом – двигатель мощностью 80 л.с. Сегодня этот глубоко архаичный автомобиль продолжает пользоваться спросом за счёт своих внедорожных качеств, возможности самостоятельно ремонтировать его в любом гараже и, конечно же, благодаря своей цене. «Нива» – самый дешёвый полноприводный автомобиль в России.

22 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

УАЗ Hunter

Цена: 399 000 рублей - в спецверсии, от 430 000 руб. - в стандартном исполнении. Наиболее радикальное решение дорожной проблемы. Лучшая машина для того, чтобы на энтузиазме забраться в непролазные дебри, утонуть по стёкла в грязи и с весёлым нетерпением ждать трактор. После установки лебёдки сам способен заменить любой трактор. Потомок «Виллиса» и натуральный, без посторонних примесей, внедорожник. По сравнению с 1972 годом коренных изменений в конструкции нет (спереди теперь пружинная подвеска и дисковые тормоза – вот и все нововведения). По-прежнему доступен как в цельнометаллическом исполнении, так и в открытом кузове с шикарным названием «фаэтон». Оснащается бензиновым (2.7 литра,128 л.с.) или дизельным (2.2 литра,92 л.с.) двигателями. Салон отделан прекрасным материалом – ковролином. В общем, вещь. Надо брать, пока делают.

Chevrolet NIVA

Цена: от 449 000 рублей. До 2002 года Шеви Нива называлась ВАЗ-2123. Автомобиль разработан на базе узлов старой доброй советской «Нивы» и в своё время получил отличную рекламу благодаря телеканалу НТВ. В вечерних новостях показали тогдашнего премьер-министра Виктора Степановича Черномырдина, безуспешно пытавшегося захлопнуть водительскую дверь у представленного ему для ознакомления образца. После пятой, удачной, попытки лицо председателя правительства сделалось счастливым, но каким-то задумчивым. Потом на волжских берегах появился концерн General Motors, купил лицензию и бренд, прилепил на капот шильдик Chevrolet и… покатилось – агрегат до сих пор является самым продаваемым внедорожником в России. Просторный салон, достойная проходимость, с 2011 года доступна комплектация с АБС и двумя подушками безопасности (молодцы, честное слово). Невысокая надёжность, к которой наши граждане давно привыкли и имеют в виду при покупке, компенсируется повышенной ремонтопригодностью и демократичной ценой. С иномарки пересесть в этот автомобиль не получится – чересчур сильным окажется стресс. А если речь идёт о покупке второй машины специально для загородных поездок, тогда стоит обратить внимание на следующий экземпляр.

эксплуатировать и на дороге. И даже в городе. Да, это наш, отечественный, автомобиль, и это значит, что перед началом эксплуатации он требует серьёзной подготовки. Без неё может начать гнить, греметь и искрить. Но устранив все заводские, скажем так, недочёты, можно ездить на вполне комфортабельном и не слишком дорогом танке. В прошлом году интерьер Патриота претерпел легкий рестайлинг (обновлён дизайн передней панели), но итальянские дизели от FIAT Ducato на автомобиль уже не ставят. И короткобазный Patriot Sport больше не производят. А жаль...

Tagaz Tager

Цена: от 519 900 рублей. Модель спорного дизайна представляет собой таганрогскую версию корейского внедорожника SsangYong Korando, созданного в 1993 году по лицензии американской компании Jeep. Ныне автомобиль выпускается на ТагАЗе без скольнибудь серьезных конструктивных изменений. Внедорожный «арсенал» включает в себя жёстко подключаемый полный привод с понижающей передачей и дифференциал повышенного трения в приводе задних колес. Под капотом - корейские моторы, созданные по мерседесовской лицензии: бензиновые - 2.3-литровый (150 л.с.) и 3.2-литровый (220 л.с.), а также дизельные – 2.6 (104 л.с.) и 2.9 л (128 л.с.). В базе – ABS, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электропакет и даже кожаный салон.

УАЗ Patriot

Цена: 499 000 рублей - в спецверсии, от 548 000 рублей - в стандартном исполнении. Результат эволюции уазовского внедорожника, описанного выше. Что примечательно, довольно удачный результат. Сложно найти владельца Патриота, недовольного своим ав-

Tagaz Road Partner

Цена: от 609 900 рублей. «Старший брат» модели Tager и копия еще одного корейского внедорожника: SsangYong Musso. Оригинал особой популярностью не пользовался, несмотря на лицензионные мерседесовские движки. По сути, плюс только один – размеры автомобиля. Он действительно большой. Но при этом безнадёжно морально устаревший и обладающий странной внешностью. На выбор три двигателя: 2.3, 2.6 и 3.2 литра, есть пикап и автоматическая коробка.

томобилем. Есть, правда, категория старообрядцев, предпочитающих классический Хантер, но назвать его автомобилем сложно, это, скорее, такое узкоспециализированное устройство для передвижения по лесам и болотам. А Патриот можно www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 23

обзор | «почем «джипы» для народа?» Great Wall Wingle 5

Цена: от 651 000 рублей. Выглядит гораздо симпатичнее предшественника, имевшего порядковый номер 3. Новый облик и интерьер, местами напоминающий Toyota Hilux, заставляют посмотреть на это творение китайского автопрома другими глазами. Вполне современно, а кто-то скажет, что и агрессивно. Прибавка в 16 л.с. к мощности двигателя тоже не может не радовать, как и новый штатный кунг, добавляющий пикапу стремительности форм, при этом, правда, заметно уменьшая полезный объём кузова. В общем, всё прекрасно. Настроение немного портит тот факт, что в предыдущей версии пикап можно было взять за 570 тысяч рублей, а теперь дешевле чем за 650 тысяч его не найти.

Suzuki Jimny

Цена: от 745 000 рублей. Сделан в Японии, проверен годами, имеет многочисленных поклонников, доступен в комплектации с «автоматом». В результате прошлогоднего рестайлинга обрёл новые бампер, решетку радиатора и капот. В салоне обошлось без изменений, такая типично японская лаконичность форм. Мощность бензинового двигателя 85 л.с. – немного, но учитывая сравнительно небольшую массу, вполне достаточно. Конструкция рамная, полный привод подключаемый, проходимость по бездорожью более чем. Минус – один, но существенный: размер. Багажник как бы есть, но для перевозки вещей придется использовать второй ряд сидений. На крупных водителей машина тоже не рассчитана ни по длине, ни тем более по ширине. Как выразился один владелец Патриота, «у меня багажник больше, чем она вся». В прошлом году Jimny существенно подорожал и на фоне других предложений уже не выглядит так привлекательно, но своего покупателя он найдёт всегда.

Great Wall Hover H5

Цена: от 702 000 рублей. Унаследовав все сильные стороны предшественника, Hover H5 получил два новых двигателя: бензиновый мощностью 136 л.с. (в своё время им комплектовался Mitsubishi Outlander) и 150-сильный турбодизель. Интерьер стал выглядеть более качественно и, скажем так, буржуазно – никаких дешёвых пластиковых отливок здесь больше нет. В целом, это одно из лучших предложений за свои деньги, поскольку на просёлке этот «китаец» способен показать себя с самой лучшей стороны и при этом не производит впечатления табуретки за счёт богатства комплектации. На трассе динамики может не хватить, но для гонщиков Ховер и не предназначен. Удачная модель, и статистика продаж это подтверждает.

24 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

SsangYong Kyron

Цена: от 829 000 рублей (в полноприводной версии). Представитель исчезающего ныне вида импортных рамных внедорожников: среди конкурентов - Pajero Sport да пара-тройка гораздо более дорогих моделей именитых марок. Kyron же сочетает проверенную временем конструкцию с внушительным внедорожным «арсеналом» (блокировки, понижающая передача), небедной комплектацией и относительно «гуманной» ценой. В России спрос на эту модель, конечно, не поражает воображение, но остается устойчивым уже много лет. В прошлом году Kyron разошелся по РФ тиражом в 11 373 экземпляров: это – четвертое место в категории импортных среднеразмерных внедорожников и кроссоверов.

АВТОСЕРВИС

Инструкция важнее мастерства? АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, канд. техн. наук, директор фирмы «АБ-Инжиниринг»

Современные автомобильные двигатели становятся легче, мощнее и, как следствие, сложнее. Но вот парадокс: с ростом сложности ремонта постепенно падает потребность в специалистах высшей квалификации, подготовка которых–длительный и дорогой процесс, а стоимость труда очень высокая.

ще относительно недавно авторемонтное предприятие бралось за все работы – от «жестянки» до двигателя. Но сегодня независимой СТО, чтобы быть экономически успешной, необходимо принять два важных решения: во-первых, браться ли за ремонт моторов вообще – и если браться, то, вовторых, в какой мере? Сегодняшние подходы к ремонту автомобильных двигателей значительно отличаются от тех, что применялись еще 10-15 лет назад. Изменилось буквально все: отдельные технологические процессы, бывшие почти что обязательными, в настоящее время становятся не столь актуальными, некоторое оборудование – ненужным, как и «дорогие» специалисты, умеющие на нем работать. И резко возрастает значение времени, затраченного на ремонт. Поговорим об этих изменениях подробнее.

навливать работоспособность его отдельных деталей, в общемто, нет. Например, шлифовать коленчатый вал, особенно при серьезных повреждениях (как это всегда делали ранее) может выйти «себе дороже» и дольше – проще и дешевле купить новый. Что вполне очевидно – стоимость сложной «ручной» работы по восстановлению детали может даже перевесить цену самой детали массового производства, в котором дорогой ручной труд вообще исключен. Помимо этого, коленчатый вал современного двигателя достаточно тонкий и потому сильно нагруженный. Малейший дефект на рабочей поверхности – и начнет развиваться усталостная трещина, что вполне закономерно приведет к его поломке после ремонта. И чем больше повреждения, тем сложнее и дороже ремонт и одновременно выше риск получить через

некоторое время две половинки коленвала и начать все заново. Так стоит ли рисковать? С блоком цилиндров «массового» двигателя тоже надо еще не один раз подумать – сегодня существует много марок автомобильных моторов (и их моделей) как пригодных к восстановлению, так и практически непригодных. Например, для некоторых моделей двигателей нет ремонтных поршневых комплектов – производитель (особенно для новых моделей) просто еще не наладил их выпуск. Или не наладил никто из независимых производителей комплектующих. В этом случае можно говорить о некоей условной непригодности к ремонту – вроде теоретически починить-то можно, а практически в запчасти поставляются в лучшем случае детали (вкладыши коленвала, поршневые группы) только стандартных

Источник: www.abs-magazine.ru

Ремонтировать или менять?

Вообще-то процесс ремонта любого мотора всегда как бы «балансирует» между двумя крайними методами: либо заменить весь двигатель в сборе, либо разобрать его «до винтика» и начать шлифовать, растачивать, что-то заменять и даже подгонять. Практика показывает, что выбор метода сильно зависит от того, с чем ремонтник работает: с двигателем «массовым» или редким, «эксклюзивным». Если мотор «массовый», то тенденция на сегодняшний день такая: большого смысла восста-

Капитальный ремонт современного двигателя требует как минимум высококвалифицированного механика-моториста. А где его взять?

Капитальный ремонт современного двигателя требует, как минимум, высококвалифицированного механика-моториста. А где его взять?

26 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

Представим весьма характерну ситуацию — блок цилиндров оказался поврежден в резуль-

трети мотора, то не лучше ли сразу заменить блок в сборе? А если еще и головка блока

размеров, в худшем – лишь одна деталь в виде блока цилиндров в сборе. И таких «непригодных» к ремонту моторов – все больше и больше. Представим весьма характерную ситуацию: блок цилиндров оказался поврежден в результате перегрева или гидроудара. Раньше подобные проблемы решали применением ставших уже традиционными специальных ремонтных технологий. Для блока цилиндров это популярная «гильзовка» – установка в блок ремонтных гильз. Технология в целом отлаженная, хотя и не разрешенная производителями автомобилей. Но сегодня это зачастую нерационально, а то и невозможно: стенки блоков современных двигателей стали тонкими, расстояние между цилиндрами маленькое, – еще и отверстия для охлаждения. Чуть тронь – и СервиС вскрываются внутрен/ дВигАТель / ние полости, что грозит потерей герметичности гильзы. Кроме речь идет о старом автомобиле. Так, если того, «массовые» двигатели седвигатель редкий и к тому же устанавливалгодня – это в основном алюмися на машинах премиум-класса (назовем его ниевые блоки цилиндров с за«эксклюзивным») — то картина становится литыми виной. нихТотпри производстве совершенно же новый коленвал или чугунными И стоить не исблок цилиндров гильзами. для него могут так ключено, при проточке дорого, что в что любом случае дешевле под попыновуюих гильзу придется за таться восстановить. Но все выйти может «уперазмеры «старой» гильзы. При реться» в наличие ремонтных комплектующих: установке гильзы толщины потребуется это вкладыши увеличенной и порш«натяг» вувеличенного проточенном некомплекты диаметра.отверНередко таких не существует. стии,комплектующих а стенки и просто так уже тонкие. Иногда они могут даже появляться в каталогах Значит, возрастает опасность производителей — но трещин если попытаться их закавозникновения при устазать, то окажется, что этокакое-то невозможно. Может, новке или спустя время ремонтные наборы будут через три месяца,к а после нее. Трещины приводят не исключено, что игерметичности через полгода-год — покогда нарушению еще завод соберет пакет заказов и произведет лостей, технические жидкости партию. Особенно катастрофическим станоперемешиваются – и все, повторвится такое положение с некоторыми премиумный ремонт обеспечен. А это как марками старых годов выпуска (1990-х и даже минимум двойные затраты. начала 2000 годов). Есть и другая сторона проблемы. Например, многие немецкие моторы представляют собой, как говорится, «отдельную песню» — на них стоят полностью алюминиевые блоки цилин-

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 27

АВТОСЕРВИС | ИНСТРУКЦИЯ ВАжНЕЕ МАСТЕРСТВА?

Риск – дело не дешевое

Однако не все двигатели так дешевы, чтобы можно было легко их заменить, особенно когда речь идет о старом автомобиле. Так, если двигатель редкий и к тому же устанавливался на машинах премиум-класса (назовем его «эксклюзивным») – то картина становится совершенно иной. Тот же новый коленвал или блок цилиндров для него могут стоить так дорого, что в любом случае дешевле попытаться их восстановить. Но все может «упереться» в наличие ремонтных комплектуюременного двигателя требует, минимум, щих: этокаквкладыши увеличенной ого механика-моториста. А где его взять? толщины и порш-некомплекты увеличенного диаметра. Нередмотора,комплектующих то не лучше ли сразу просто заменить у ситуацию — трети ко таких жден в резуль- блок в сборе? А если еще и головка блока не существует. Иногда они моРаньше подоб- цилиндров серьезно повреждена? Тогда замегут даже появляться в каталогах нием ставших на всего двигателя в сборе окажется гораздо производителей – но если поых ремонтных проще, быстрее и в конечном итоге дешевле. пытатьсядвигатели их заказать, то окажетцелого ряда корейский в это популяр- Например, ся, что это невозможно. Может, автомобилей нередко имеет смысл ремонлок ремонтных ремонтные через именнонаборы методом будут такой поузловой женная, хотя и тировать три месяца, а не исключено, что ми автомоби- замены. и через полгода-год – когда еще ерационально, современных Риск дело непакет дешевое… завод—соберет заказов и тояние между Однако не все двигатели так дешевы, чтобы произведет партию. Особенно е и отверстия можно было легко их заменить, особенно, когда катастрофическим становится

такое положение с некоторыми премиум-марками старых годов выпуска (1990-х и даже начала 2000 годов). Есть и другая сторона проблемы. Например, многие немецкие моторы представляют собой, как говорится, «отдельную песню» – на них стоят полностью алюминиевые блоки цилиндров без вставных (в частности, чугунных) гильз. И даже если «дословно» следовать рекомендациям производителей блоков по их ремонту, то расточка, хонингование и специальная полиСервиС не / дВигАТель ровка цилиндров всегда при-/ ведут к ожидаемому результату. речь идет о старом автомобиле.нежный, Так, если Алюминий – металл двигатель и к тому же устанавливалтребуетредкий чрезвычайно аккуратся на машинах премиум-класса (назовем его ного отношения и соответству«эксклюзивным») — то картина становится ющего оборудования. И самого совершенно иной. Тот же новый коленвал или квалифицированного специалиблок цилиндров для него могут стоить так ста. Но даже это может не спадорого, что в любом случае дешевле попысти –иходна маленькая таться восстановить. Но всепесчинка, может «упеслучайно попавшая зону обреться» в наличие ремонтных в комплектующих: работки, способна толщины испортить это вкладыши увеличенной и поршвсю работу. А часто до этого и некомплекты увеличенного диаметра. Нередко не доходит – алюминиевый блок таких комплектующих просто не существует. Иногда могут даже появляться в каталогах еще вони эксплуатации «пролетает» производителей но если попытаться их закаремонтные —размеры, и расточка зать, то окажется,не чтоможет это невозможно. Может, «в ремонт» полностью ремонтные наборы будут через три месяца, а убрать все повреждения. не исключено, что этой и через ситуации полгода-год —врокогда Выход из еще завод соберет пакет заказов и произведет де традиционный – надо устапартию. Особенно катастрофическим станонавливать гильзы. Но это озвится такое положение с некоторыми премиумначает изменение конструкции марками старых годов выпуска (1990-х и даже двигателя. А любое изменение начала 2000 годов). конструкции, не проблемы. предусмотренЕсть и другая сторона Например, ное производителем, сразусобой, же многие немецкие моторы представляют ведет к потере надежности и как говорится, «отдельную песню» — на них долговечности всего двигателя. стоят полностью алюминиевые блоки цилиндров вставных (в частности, чугунных) Длябез того чтобы не потерять и гильз. И даже если «дословно» следовать надежность, и деньги, есть тольрекомендациям производителей блоков по их ко один способ – нужен самый ремонту, то расточка, хонингование и специальквалифицированный персонал. ная полировка цилиндров не всегда приведут к А это дорого. ожидаемому результату. Алюминий — металл Так что получается, что даннежный, требует чрезвычайно аккуратного ный вид ремонта обязательно отношения и соответствующего оборудования. несет с собой риск – который, И самого квалифицированного специалиста. Но как известно, стоит денег. Подаже это может не спасти — одна маленькая этому случайно в стоимость песчинка, попавшая в зонуремонта обработки,

вскрываются потерей гер, «массовые» овном алюмилитыми в них льзами. И не новую гильзу арой» гильзы. ется «натяг» енки — и так опасность возке или спустя ины приводят лостей, технится — и все, это как мини-

что сложный жает надежет, что лучше надежнее, а ок цилиндров, — это уже две

Шлифовка коленчатого вала — операция, для которой требуется высокоточное оборудование и квалифицированный оператор. В последние годы востребованность этой работы при ремонте двиШлифовка коленчатого вала – операция точная, для нее требуется высокоточное гателей постепенно снижается оборудование и квалифицированный оператор. В последние годы востребованность этой работы при ремонте двигателей постепенно снижается

28 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

WWW.ABS-MAGAZINE.RU

фактически приходится закладывать стоимость такого риска. Что, естественно, сразу влечет за собой повышение цены самого ремонта. И тут возникает вопрос – а надо ли вообще ремонтировать такой двигатель?

Чинить – или «ну его»?

Понятно, что вопрос ремонта или замены блока цилиндров в сборе тоже не так уж и прост. В принципе, одним из этих методов можно отремонтировать любой двигатель. Но встает вопрос: стоит ли вообще за это браться? Например, если машина полностью «убита», а пробег у нее перевалил за полмиллиона километров, то спрашивается – а зачем ее вообще чинить? Стоит ли двигатель ремонта, а игра – свеч? Руководителям СТО, которая возьмется за такую работу, предстоит серьезно подумать – насколько правильным было такое решение? Кажется, что прямые затраты на ремонт двигателя можно снизить: например, сам владелец будет искать детали, а не платить за их поиск или восстановление. Но при этом сильно возрастет количество времени, затраченного на ремонт, а оно стоит дорого: на СТО могли бы заработать намного больше денег, выполняя более простые и быстрые работы. В результате кажущаяся выгода (большая стоимость ремонта) на деле оборачивается такими потерями времени, что любые прибыли просто обесцениваются. Если у владельца все же есть такая необходимость чинить мотор в любом случае (он коллекционер или автомобиль ему дорог «как память»), то затраты времени уходят на второй план. Например, ремонт делает сам автовладелец своем гараже/ СервиС / вдВигАТель

КУЗОВНОЙ МАСТЕР

Так что вполне очевидно, что сложный ремонт блока значительно снижает надежность двигателя. Отсюда следует, что лучше сразу менять блок – выйдет надежнее, а потому дешевле. А поскольку блок цилиндров, поршневая группа и коленвал – это уже две трети мотора, то не лучше ли сразу заменить блок в сборе? А если еще и головка блока цилиндров серьезно повреждена? Тогда замена всего двигателя в сборе окажется гораздо проще, быстрее и в конечном счете дешевле. Например, двигатели целого ряда корейских автомобилей нередко имеет смысл ремонтировать именно методом такой поузловой замены.

Считаем деньги

Итак, есть унылая «правда жизни»: чем сложнее ремонт – тем дольше он длится. И дело даже не в длительности выполнения самих ремонтных операций: в процессе их выполнения всегда что-то не подходит, не совпадает – и возникает потребность что-то дополнительно проверить и, возможно, что-то дополнительно подогнать, переточить и т.д. При сложных ремонтах квалификация персонала, работающего с двигателем, должна быть высшей – а это опять очень дорого и сложно. Но ни для кого не секрет, что сегодня практически невозможно найти моториста или станочника высшей квалификации – их просто нет. Если раньше они были востребованы, то в настоящее время их работа для СТО стала экономически неэффективной. Другими словами, в настоящее время важнейшим фактором экономической эффективности предприятия становится не мастерство специалистов, а время ремонта. В итоге имеем следующую картину: для того чтобы предприятие зарабатывало деньги, ему необходимо отказываться от сложных ремонтов, требующих много времени и специалистов высшей квалификации – стандартные работы силами персонала средней квалификации намного выгоднее.

Без расточки изношенный блок цилиндров не починить. Однако и эта операция имеет тенденции к снижению популярности

способна испортить всю работу. А часто до WWW.ABS.MSK.RU

по вечерам в качестве «хобби» – тогда это вполне приемлемо. Но если за такую работу берется коммерческая организация, то она очень быстро превратится в «склад забытых деталей» внутри помещения и стоянку «автохлама» снаружи – современным СТО намного выгоднее сделать «быструю» работу, даже если она стоит меньше.

этого и не доходит — алюминиевый блок еще 33

поиск или восстановление. Но при этом сильно возрастет количество времени, затраченного

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 29

АВТОСЕРВИС | ИНСТРУКЦИЯ ВАжНЕЕ МАСТЕРСТВА?

Современные тенденции

Любой ремонт двигателя – это дорогостоящая работа. Вдобавок, ремонт капитальный, со станочной обработкой, вдобавок не дает реальной гарантии надежности и долговечности мотора, а лишь явно повышает степень риска выхода его из строя. Причем, нормальный капитальный ремонт «массового» мотора, если он выполняется профессигАТель / онально (непрофессиональный «локальный» ремонт отдельных деталей в неисправном двигателе не рассматриваем) обходится в среднем 100-150 тыс. руб. И цена блока цилиндров в сборе для «массового» сектора вполне сопоставима с этой цифрой. Понятно, что работы по замене тоже стоят определенных денег – и стоимость замены блока обойдется дороже ремонта «старых» деталей. Но в этом случае снижается риск выхода двигателя из строя – и последующего повторного ремонта. С учетом этого, сегодня для СТО самым оптимальным меторемонта не восблок цилиндров недом починить. Однако становится и эта операция имеет становление отдельных детаулярности лей, а именно поузловая замена. Именно такой подход позволяет или восстановление. Но при этом сильно А часто до поиск использовать средколичествомехаников времени, затраченного ый блок еще возрастет квалификации, ремонт — а оно стоит которые дорого: на не СТО нтные разме- наней бы заработать намного больше денег, ет полностью могли знают всех тонкостей и осовыполняя более простые и быстрые работы. В бенностей работы двигателя: кажущаяся выгода стоиде, традици- результате взаимодействия сил, (большая тепловых ремонта) деле оборачивается такими льзы. Но это мость потоков и надругих физических времени,рабочего что любые прибыли просто и двигателя. потерями тонкостей процесса , не предус- обесцениваются. ДВС. А есть ли смысл все это Если у владельца все жесредней есть такаякванеобзу же ведет знать? Специалист чинитьдолжен мотор в уметь любом случае чности всего ходимость лификации читать(он или автомобиль ему дорогпо "как потерять и коллекционер (и понимать!) руководство то затраты уходятдо на «Я» второй один способ память"), ремонту. Если времени он от «А» ый персонал. план. Например, ремонт делает сам автовлаточно выполняет все пункты делец в своем гараже по вечерам в качестве инструкции, то «на выходе» он вид ремонта «хобби» — тогда это вполне приемлемо. Но гарантированно получает норкоторый, как если за такую работу берется коммерческая мально работающий мотор. И в в стоимость организация, то она очень быстро превратится эту концепцию хорошо «укла-

дывается» поузловая замена. машины и полной его разборНапример, есть узел – блок ци- кой. А ремонт головки блока, линдров. Его купили, привезли, как правило, – это текущий реустановили: в результате мотор монт, который по силам мехаработает. никам средней квалификации, Такой принцип, особенно для он может быть выполнен в ус«массовых» автомобилей, давно ловиях любой СТО (не важно, стал основным в мире, таким он дилерская она или независипостепенно становится и у нас в мая). И затраты на такой ремонт стране. Конечно, в каждом кон- меньше (иногда во много раз), кретном случае надо решать: чем затраты на ремонт блока. менять ли весь блок в сборе или При этом стоимость ремонта отдельные детали внутри блока головки блока обычно суще– может, все обойдется заменой ственно меньше, чем ее замена коленвала, вкладышей, шатунов на новую. св «склад поршнями. Но даже в этом Конечно, если в головке блозабытых деталей» внутри помещения случае капитальный ремонт со ка есть трещины, то она однои стоянку «автохлама» снаружи — современстаночной обработкой детаным СТО намного выгоднее сделать «быструю» значно идет «под замену». Но лей оказывается под меньше. вопросом. если из-за перегрева головку работу, даже если она стоит Тем более, если восстановление только повело, то зачем ее вытребует только стандартных брасывать? Первое, что надо Считаемнеденьги станочных работ, но жизни»: и каких-то Итак, есть унылая «правда чем слож- сделать – определить: есть ли в «экзотических» специальных нее ремонт — тем дольше он длится. И дело ней трещины? Они могут быть технологий. Например, если даже не в длительности выполнения самих невидимыми (в каналах, наприраньше ремонтных практиковались операций: в процессе ихтакие выполне- мер), что потребует специальоперации, какнезаваривание тре- — ного тестового оборудования. ния всегда что-то подходит, не совпадает щин блока цилиндров, напыле- Но стоимость работы по выяви возникает потребность что-то дополнительно ние и даже заклейка, сейчас лению трещин быстрая и вполне проверить и, возможно, что-тотодополнительно подогнать, переточить т.д. эти операции ужеи потеряли вся- доступная. Припрактический сложных ремонтах квалификация пер- Второе – надо проверить кий смысл. сонала, работающегоуходу с двигателем, должна плоскость. И если она нарушеВо многом с рынка быть высшей — атехнологий это опять очень сподорого и на, и головку «повело», то на уникальных сложно. Но ни длямассовый кого не секрет,приход что сегодня фрезерном станке восстановить собствовал практически невозможно найти моториста или плоскость (поводка не должна так называемых «контрактных» станочника высшей квалификации — их про- быть очень большая, в противмоторов. Это тема отдельного сто нет. Если раньше они былиотметить востребованы, ном случае будет деформироразговора, но можно то в настоящее время их работа факт для СТО вана и ось подшипников расследующий известный стала экономически неэффективной. – вероятность успеха при Другими ис- пределительного вала, а тогда словами, в настоящее время важнейшим факпользовании «контрактников» один выход – только замена). тором экономической эффективности предприоказалась настолько далека от Возможно, потребуется и обраятия становится не мастерство специалистов, 100%, что полностью вытеснить ботка седел. Все это тоже делаа время ремонта. с рынка ремонт двигателей не ется быстро и недорого, да и не В итоге имеем следующую картину: для того, получилось. Поэтому ремонти- требует высшей квалификации чтобы предприятие зарабатывало деньги, ему ровать все-таки приходится. станочника, если есть соответнеобходимо отказываться от сложных ремонствующее оборудование. тов, требующих много времени и специалистов высшей квалификации — стандартные рабо- То есть работа по восста«Голова» ты силами персонала средней квалификации новлению головки блока цивсегда поможет линдров оказывается весьма намного выгоднее. Но ремонт ремонту рознь. На- востребованной и не требует пример, любойтенденции ремонт блока от специалистов фундаментальСовременные цилиндров – это капи- ных знаний. В результате все Любой ремонт двигателя всегда — это дорогостоящая тальный, со снятием мотора с довольны: клиент заплатил не работа. А ремонт капитальный, со станочной

закладывать естественно, цены самого — а надо ли атель?

амены блока уж и прост. одов можно ь. Но встает аться? тью «убита», ллиона килоем ее вообще нта, а игра — ая возьмется зно подумать ое решение? ы на ремонт мер, сам влаплатить за их

Расточить постель подшипников в головке блока тоже можно, но сегодня дешевле головку просто заменить Расточить постель подшипников в головке блока тоже можно, но сегодня дешевле головку

просто заменить

30 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

так много денег и быстро получил автомобиль. Сервис заработал немного денег, но быстро. И приступил к следующей работе. А время – это деньги. Однако для ремонта головки блока необходимо специализированное оборудование. И возникает вопрос: стоит ли иметь такое оборудование и станки на СТО? Ответ простой – нет, не стоит, потому что станция никогда его не окупит на собственных работах. Поэтому работу по выявлению трещин, восстановлению плоскости и седел проще и выгоднее отдавать специализированным предприятиям.

Итоги

Если говорить о том, как изменился ремонт двигателей в последние годы, то одна важная тенденция уже налицо: на первую позицию выходит поузловая замена, постепенно «оттесняя» многие операции по восстановлению деталей в узкую «нишу» эксклюзивных и коллекционных автомобилей. А уникальные работы (различного рода наплавки, наварки и т.д.) уже прочно там обосновались, практически покинув зону массового сектора ремонта. Для СТО наиболее эффективным становится использование специалистов средней квалификации. От них уже сейчас требуются не глубокие знания и высшее мастерство, а строгое выполнение инструкций по ремонту. И конечно, экономически эффективная организация ремонта современных моторов требует в каждом конкретном случае тщательного и всестороннего анализа своих возможностей. И прежде всего, ответа на ключевой вопрос – а стоит ли вообще за него браться?

Одна из самых востребованных сегодня ремонтных операций — обработка плоскости головки блока

Одна из самых востребованных сегодня ремонтных операций – обработка плоскости головки блока

обработкой, вдобавок, не дает реальной гаран-

надо решать: менять ли весь блок в сборе,

Ко ны, если то з сдел Они мер) обор нию Вт она зерн не д случ расп — т обра и не каци обор То блок вана

ЭКСПЕРТИЗА

Заправляться или бдеть? «Бди!» – завещал Козьма Прутков. И хотя в его время автомобилей не было, эти слова актуальны и сегодня – в частности, применительно к заправочным станциям.

Источник: www.abs-magazine.ru

сё началось так. К экспертам, специализирующимся на неисправностях двигателей, с небольшой разницей во времени пришли три (!) схожих заявки на экспертизу – да что там схожих, практически неотличимых! Судите сами. Все три двигателя были почти новыми. Все прошли после очередного ТО порядка 10–12 тыс. км – т.е. до очередного визита в автосервис им осталось совсем немного. И все три застучали и «словили клина» – так бывает при остром масляном голодании. И наконец, у всех трех после вывинчивания сливных пробок масло из картера не полилось. Да что там не полилось – даже капля не упала... Первая реакция была вполне естественной: масла в двигателе нет и не было! Не залили, либо долго не контролировали уровень, либо вытекло, а водитель с утра не заметил лужи под колесами... Но когда сняли поддон, обнаружили в нем... масло? – нет, лежащую на стенках толстым слоем странную коричневую субстанцию, напоминающую очень густой майонез или студень. Называйте как угодно, здесь важно другое – она не могла ни стекать куда-либо, ни прокачиваться масляным насосом. А потому и смазывать пары трения тоже не могла.

ЮРИЙ БУЦКИЙ, канд. техн. наук АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, канд. техн. наук, директор фирмы «АБ-Инжиниринг»

Почему так получилось? Предположений было несколько: залили «неправильное» масло, или во время ТО забыли его заменить, или... а может, виновато некачественное топливо? Что-то запах у него какой-то странный... Короче, загадка, разгадать которую могли только профес-

ясной. А пока заключение таково: причиной аварии явилось фальсифицированное топливо. Собирайте, ребята, образцы. Хорошо, но что все-таки произошло? Хотя бы по предварительным данным? Читаем. Язык отчета – сухой, научный. В документе много

Предположений было несколько: залили «неправильное» масло, или во время ТО забыли его заменить, или... а может, виновато некачественное топливо? сиональные химики, проведя анализ «гуталина». Рассудив так, отдали пробу бывшего масла экспертам – дескать, помогите, господа химики, разобраться нам, механикам. А заодно вот вам и образец бензина из бака пострадавшей машины – вдруг пригодится. Эксперты анализы проб провели. Причем разнообразные, включая метод ИКспектроскопии. И вручили отчет на десятке страниц, предупредив: результаты предварительные, сделать однозначные выводы по одной пробе масла и одной пробе бензина не представляется возможным. Необходимо по меньшей мере по десятку проб того и другого – и тогда картина станет четкой и

32 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

специальных терминов. Поэтому не будем приводить его дословно, а продолжим рассказ в свободной форме, опи-

раясь на мнение специалистов «Квалитета». Итак, в превращении масла в коричневый «студень» подозревается фальсифицированный бензин. Но если кто-то его «бодяжит» – то как именно? Одна из версий такова. При производстве синтетических каучуков (в частности, полиизопренового каучука для шинной промышленности) образуются побочные продукты, содержащиеся в нижней кубовой части ректификационной колонны. Продукты эти так и называют – кубовые. Их образуется много, этих кубовых, и с ними надо что-то делать. Перерабатывать их в принципе можно, но не нужно – больно вонючи.

После снятия поддона в нем обнаружилось густое «нечто», вероятно, когда-то бывшее маслом

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 33

ДЛЯ УМА

ЭКСПЕРТИЗА | ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ИЛИ БДЕТЬ?

§ §

Снизу в двигателе на всех неподвижных деталях такой же «гуталин»

Консистенция «масла» такова, что его только ложкой зачерпывать

троэфиры – штука нестойкая в смысле температуры. Вот и разлагаются они с образованием кислот. А те реагируют со щелочными присадками масла и быстренько образуют мыло, которое загущает масло до полной потери текучести. Это явление мы и наблюдали, сняв поддон картера. В чем коварство такого, извините за выражение, «топли-

ДЛЯ УМА

Он же — под клапанной крышкой

высоким, бензин сгорает, машина едет, все прекрасно, но лишь до поры до времени. Дело в том, что в кубовых очень много непредельных углеводородов. Таким же получается и новоявленный бензин. А дальше происходит следующее. Температура высокая, воздух есть, понятно, что при сгорании смеси образуются оксиды азота. Не будь в бензине непредельных, они вылетали бы в АБС-АВТО выпускной коллектор и далее в каталитический нейтрализатор. Но благодаря непредельным эти оксиды азота образуют нитроэфиры, а они труднолетучие, оседают на стенках цилиндров... И маслосъемные кольца тут же сбрасывают их в картер! А надо сказать, что ни-

В головке блока видны только кулачки распредвалов и толкатели — все остальное скрыто под толстым слоем «гуталина»

ва»? А в том, что оно способно убить любое, даже самое дорогое «супертоповое» масло – достаточно один раз заправиться, проехать километров 500, и все, «кислотный» процесс пошел. А в полной мере «эффект» проявится через несколько тысяч километров – пять, семь, десять, как в случаях, с которых мы начали этот рассказ. Ай да кубовые... Но есть еще одна версия. Как известно, готовая продукция любого предприятия строго контролируется. А вот с полуфабрикатами проще – они могут быть и с браком, да и от «усушки» с «утряской» вполне могут пострадать. В общем – свобода, в определенных пределах. Возможно,

34 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru АБС-АВТО

где-то на НПЗ кто-то ворует такой промежуточный продукт – крекинговые фракции, подвергнутые реформингу, но еще не прошедшие стадию гидрирования. Октановое число у этого «недобензина» высокое, непредельных в нем пруд пруди. А дальше процесс в камере сгорания идет как в случае с кубовыми – нитроэфиры, кислоты, мыло...

ДЛЯ УМА

И всё, что из них делается, тоже получается вонючим, не подойдешь. Использовать как котельное топливо тоже не получается, слишком быстро испаряется. Раньше кубовые просто сжигали, а теперь? Не исключено, что предприимчивые ребята скупают их за копейки, а потом добавляют в бензин. Октановое число получается §

меняйте масло и бензин, промывайте двигатель, заправляйтесь проверенным маслом и топливом. Ситуацию можно отследить и по масляному щупу – если на нем висит загустевшая капля и стекать не хочет, ну чистая смола, срочно меняйте масло с промежуточной промывкой. Кстати, экспертиза такого «бензина» может ничего не показать: стандартные тесты по всем основным ГОСТовским параметрам, в том числе по октановому числу, испаряемости и содержанию смол, он проходит «на ура». И в этом еще одна его опасность.... И в заключение отметим: эта статья не претендует на полноту. Ее цель – предупредить владельцев автомобилей, что заправка фальсифицированным бензином нынче вполне реальна. Ведь, как известно, «предупрежден, значит, вооружен». Мы же вер-

И все же наши эксперты склоняются к версии кубовых. Кстати, при определенном навыке их на АЗС можно обнаружить – если хорошенько принюхаться. Запах кубовых описать трудно, но самый понятный бытовой аналог – аромат палтуса, зажаренного на Естественный результат работы двигателя на «гуталине» — задранные вкладыши коленвал прогорклом масле. АБС-АВТО Так вот, если вы заподозрили неладное, на такой немся к теме, когда наберем АЗС лучше не заправляться. необходимые статистические Ну, а если случился на- данные. Что касается вопросморк, и вы все же запра- са в заголовке, ответ таков: вились? Спасение одно – заправляться надо. Но и бдиспохватившись, немедленно тельность тоже не помешает.

актуальная тема

Психология вождения: Почему на дороге столько хамов? Почему одни нарушают правила, а другие молча стоят в пробке? Попытаемся разобраться Сегодня мы начинаем одну из самых важных тем по безопасности. Речь пойдет о психологии участников движения. Каждый водитель знает ПДД и понимает, к чему может привести пренебрежение техникой безопасности. Но при этом выезд на дорогу почему-то превращается в стресс, а агрессия водителей превышает все мыслимые пределы. Почему? Текст: Тимофей Исаев

данной статье мы не будем спорить, что-то доказывать и навязывать какую-то точку зрения. Мы приглашаем к диалогу каждого читателя. Всех. ЛИЧНО ВАС! Мы хотим сделать дороги страны безопаснее, но без вашей помощи ничего не получится. И, прежде всего, просим воспринять информацию ниже как разговор по душам. Думаю, вы неоднократно замечали, что поведение многих людей резко меняется, когда они садятся за руль. Вроде бы, только что был нормальный человек, здоровался и смеялся со всеми, как буквально за несколько минут за рулем он превращается в настоящее чудовище, хамящее окружающим. Почему так происходит? Попытаемся рассмотреть этот вопрос подробнее, ведь на Западе понятием «дорожная ярость» или Road rage всерьез занимаются целые институты! Но для начала вспомните вашу последнюю конфликтную ситуацию на дороге. С кем она произошла? Кто был за рулём — мужчина или женщина? Каким автомобилем управлял ваш «обидчик»? Запомнили ли вы марку, модель и цвет? Возможно, по номерам вы поняли, что водитель был из другого региона? Или он явно отличался социальным статусом? А может, это вообще был пешеход? Вспомнили? Скорее всего, ваше описание состояло из каких-то характерных отличительных факторов, причем есть очень большие сомнения, что вы сердились на водителя того же пола, той же национальности, который, к тому же, ехал в точно такой же машине, как у вас... ко подтверждается логикой. Ведь если какой-либо водитель обладает каким-либо признаком, это еще не означает, что другой водитель с такими же признаками будет вести себя точно так же. Но почему же мы делаем столь поспешные выводы, едва завидев автомобиль той или иной марки, увидев за рулём женщину или, возможно, человека в кепке?

Источник: auto.mail.ru

ПРИЧИНА ПЕРВАЯ: СВОИ И ЧУЖИЕ Так уж устроен человек, что мозг подсознательно делит людей на «чужих» и «своих» — эта функция досталась нам от далеких предков, когда появление представителя иного племени могло привести к печальным последствиям. Но ошибочность подобных выводов в современных условиях лег-

36 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

Как пишет в своей книге «Трафик. Психология поведения на дорогах» известный американский ученый Том Вандербильт, причина столь стереотипного поведения на дорогах связана с тем, что у нас слишком мало информации об окружающих нас людях. Мы полагаемся на стереотипы как на некие «ярлыки сознания», помогающие нам найти смысл в действиях окружающих в условиях, когда у нас просто нет времени на тщательную оценку. Вернемся к нашему конфликту. Возможно, развязкой вашей неприятной ситуации стало то, что вы громко выругались за рулём. Никто не подсчитывал, насколько больше человек начинает ругаться во время управления автомобилем, но совершенно очевидно, что стрессовая ситуация способствует такому поведению. Однако и этот фактор имеет психологическое объяснение.

ПРИЧИНА ВТОРАЯ: АНОНИМНОСТЬ И «ЧУВСТВО ЗАЩИЩЕННОСТИ» Речь идет об анонимности — согласитесь, мало кто из вас, будучи пешеходом, начнет орать на пожилого человека, который слегка замешкался на дороге. Но, находясь в машине, мы чувствуем себя абсолютно защищенными от социума, и наше бессознательное тут же позволяет делать весьма странные вещи с точки зрения морали. А в большом городе анонимность действий только увеличивается! Психологами доказано, что общественная мораль в деревнях гораздо выше просто из-за меньшего количества населения: в случае какого-либо происшествия о нем быстрее узнают, в то время как в городе человек постоянно сталкивается с людьми, которых он видит в первый и последний раз в жизни.

почему мы так ездим? Эта же тотальная анонимность приводит и к более безответственному вождению. «Нарушу по-быстренькому, все равно никто не видит», — именно так обычно думает типичный нарушитель. Как ни странно, положительную роль по снижению анонимности и повышению безопасности на дорогах играет... запрет тонировки. Ведь нарушать, ловя на себе десятки недобрых взглядов, гораздо труднее, чем делать это, скрывшись за ширмой

странах этот вопрос решили силами самих граждан. К примеру, в США действует так называемый «Соседский дозор» — программа, согласно которой жители незамедлительно информируют полицию о подозрительных личностях или действиях, причем нарушения ПДД к ним тоже относятся. Схожие программы есть и в Европе. В России же пока только обсуждается возможность привлекать водителей к ответственностям по записям с

тёмных стекол. Что же касается ругани как способа «выпустить пар», то и тут не все однозначно. «Если человек ругается наедине с самим собой, то, наверное, дает выхлоп эмоциям, — поясняет заведующий отделом клинической психологии Научного центра психического здоровья РАМН Сергей Еникопов. — Но если ругань услышат окружающие, то это, конечно, может привести к конфликту. А их мы видим регулярно, и заканчиваются они драками или еще чем похуже. Поэтому нужно понимать, когда можно ругаться, а когда — нельзя». «А что делать, если видишь, как нарушают, но не можешь привлечь автохама к ответственности?», — спросит добропорядочный автолюбитель. Во многих

видеорегистраторов. Убеждены — это единственный возможный выход из данной ситуации, ведь надеяться, что навести порядок на дорогах можно исключительно силами ГИБДД без активного гражданского участия, по меньшей мере, наивно Влияет на наше поведение и «чувство защищенности», которое дает автомобиль. И чем он крупнее, тем оно выше. «Машина создает у водителя искусственную ситуацию, когда ему кажется, что за рулем безопасно, — рассказывает Сергей Еникопов. — Ему кажется, что он надежно защищен в своем собственном мире. Плюс, автомобиль — это сам по себе очень мощный маскулинный символ. Не случайно же люди стараются купить автомобиль больше, мощ-

нее, крупнее. И когда человек сталкивается на дороге с какими-то проблемами, попадает в сложные ситуации, то возникает неприятная ситуация уязвимости. Такому водителю даже может показаться, что пешеходы специально медленно идут, чтобы его как-то обидеть, задеть». ПРИЧИНА ТРЕТЬЯ: ПРОБКИ Но нарушения правил — не единственная причина конфликтов на дороге. Не меньше мы раздражаемся из-за пробок. Злость из-за того, что несколько железных «коробок» стоят плотно друг к другу, может показаться странной и даже нелепой. Однако современный человек зачастую приходит в ярость. Почему? Опоздания на работу, сорванные договоренности, не состоявшиеся свидания и просто потерянное время — это не собственно причина раздражения за рулем, а лишь последствия пробки. А вот поводы для раздражения схожи с теми, что возникают... в обычной очереди. Становясь в очередь, например в банке или поликлинике, мы не можем оценить, сколько времени придется потратить. Что будет делать этот клиент? Хочет ли он оплатить одну квитанцию или у него целый ряд вопросов? Как долго пробудет

у врача пациентка — пять минут или полчаса? Мы лишены информации! Причем чем ближе наша очередь, тем больше её важность для нас, ведь мы стоим уже давно. «Куда прёшь, я здесь уже час торчу!», — вам это знакомо? Раздражение нарастает вместе с приближением к заветной цели, хотя, казалось бы, все должно быть ровно наоборот. Точно так же происходит и в пробках, особенно если перед тобой большой автомобиль и ты не видишь, что происходит впереди. «Да что там все уснули что ли, зеленый свет давно!», — кричит житель мегаполиса на тех, кто слегка замешкался. Через полминуты, когда он занял «поул-позишн» у стоп-линии, картина меняется. «Да хорош гудеть, только сигнал поменялся, ну что за люди?!», — восклицает он же. Двойственность в оценках, необъективное отношение к окружающим? И да, и нет — считает Том Вандербильдт. Ведь, помимо «эффекта очереди», есть и еще одна, возможно, главная причина нашего раздражения за рулём — необъективная оценка собственных сил. «Существуют лишь две области, в которых мужчина никогда не признает себя некомпетентным: вождение автомобиля и секс», — сказал как-то бывший

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 37

актуальная тема | психология вождения гонщик Формулы 1 Стирлинг Крофард Мосс. По данным большого количества исследований, проведенных от США до Франции и Новой Зеландии и собранных учёным Д. Уолтоном, большинство автомобилистов считают свои навыки вождения значительно выше «среднего уровня». Но при этом то же большинство утверждает, что градус агрессии на дорогах увеличивается. Хороших водителей стало больше, но они стали злее? Похоже на парадокс. Но на самом деле водители просто переоценивают собственные навыки! Мы не можем взглянуть на всю поездку со стороны, а ведь, скажем, футболисты обязательно просматривают видеозаписи собственных игр и тренировок, чтобы знать, над чем работать. «Опять какой-то дурак на дороге попался!». А может, не он дурак, а это ты

сам не включил «поворотник», чем вызвал агрессию? Ведь часто мы срываемся на других, забывая предъявить высокие требования прежде всего к самим себе. И не забываем — знаний много не бывает. А о том, почему важно дополнительное обучение, вы можете узнать в статье «Учиться? Не хочу, не буду...».

рующих среду автомобилиста. В этом уверен и руководитель проекта Probok. net Александр Шумский: «Бороться с агрессией на дорогах нужно не столько пропагандой, сколько инженерной составляющей. Она может очень сильно влиять на поведение людей. Вот, например, у нас со времен

Советского Союза улицы и парковочные места очень широкие. Это провоцирует на повышенные скорости. Никто не хочет ждать,

ПРИЧИНА ЧЕТВЕРТАЯ: ДОРОГИ

Думаете, вся психология движения сводится к самим

лишь водителям? Вовсе нет! Во многом ответственность лежит и на властях, форми-

38 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

когда впереди есть место, а сзади уже активно подгоняют. В Европе другая ситуация. Там улочки узкие, проезжие части не очень широкие. И гнать, и подрезать кого-то уже не получается. Поэтому я за установку каких-то островков безопасности и светофоров. Это правильно и не дает разогнаться так, как хотели бы этого агрессивные водители», — считает эксперт. О том, как существенно повысить комфорт передвижения по дорогам небольшими средствами вы можете узнать из статьи «Как сделать российские дороги безопаснее: пять простых решений». ПРИЧИНА ПЯТАЯ: АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ Но есть и еще один момент — порой агрессию провоцируют сами производители. Посмотрите на эту рекламу (фото ниже). Ее авторы поощряли агрессию за рулем! Не похоже, что это озаботило ГИБДД, ведь щиты и билборды висели вдоль дорог продолжительное время. Молчаливо одобряет такой взгляд на

мир и общество — начиная от убежденности, что именно так и надо себя вести и кто сильнее — тот и прав (помните знаменитое выражение из Брата-2 «Куплю всех!»), заканчивая пассивным взглядом на вещи в стиле «Ну что мы можем изменить?». Примеры такой «асоциальщины» надо запомнить и... дружно посмеяться! Вы только посмотрите, насколько это нелепо! Пройдет лет двадцать, и «крутые чёрные джипы» и их «хозяева», выталкивающие всех с дороги, будут восприниматься с таким же юмором, как «новые русские» в малиновых пиджаках. Сомневаться, что все будет именно так, не стоит — в конце концов, научились же мы есть вилкой и пользоваться носовым платком, даже если некоторые активно этому сопротивляются до сих пор. В общем, добро обязательно победит! ТАК ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ? Эксперты отвечают однозначно: автохамов и агрессию за рулём надо... игнорировать. «Нужно стараться не ввязываться в конфликт. Ничего не пытаться доказать ему. В действиях автохамов нет никакой логики и никаких правил. Играть по ним невозможно. Поэтому лучше даже и не начинать спор. Бессмысленно портить себе настроение», — поясняет Сергей Еникопов. В народе даже появилось правило трех «Д»: «Дай Дорогу Дураку»! Но клеймение всех вокруг – не лучший выход, чтобы действительно изменить ситуацию на дорогах. А потому мы предлагаем вам новую формулу — правило трех «П»: «Пойми, Пропусти, Помоги!»

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 39

ГАДжЕТы

КАК ПЕРЕСТАТЬ ПОЛУЧАТЬ ШТРАФЫ ГИБДД? Самый простой способ не стать «жертвой» камер и не сделать свой вклад в статистику выплаченных штрафов — соблюдать скоростной режим и не нарушать другие правила дорожного движения. Однако в реальности это иногда оказывается попросту невозможным. Именно в таких условиях крайне полезными оказываются детекторы радаров — тем более что стоимость их покупки обычно покрывается суммой 2-3 штрафов. В последнее время все популярнее становится покупка не отдельных детекторов, а совмещенных устройств, одновременно снимающих видео и предупреждающих о приближении к месту расположения камер и радаров ГИБДД. Мало кто хочет загромождать лобовое стекло электроникой и покупать специальные разветвители для прикуривателя — а гибриды как раз позволяют всего этого избежать. Сегодня мы расскажем о трех самых «навороченных» и актуальных моделях класса «регистратор + радар-детектор». AdvoCam-FD8 Profi-GPS RED: эталон 2014-го? Отечественный бренд AdvoCam является одной из самых известных марок видеорегистраторов. По итогам 2013 года, AdvoCam вошел в ТОП-10 самых продаваемых брендов регистраторов (данные SmartMarketing). Новинка 2014-го года — регистратор AdvoCam-FD8 Profi-GPS RED. Модель объединяет сразу три важные для водителя функции: снимает видео в разрешении SuperFull HD, предупреждает о радарах и комплексах ГИБДД (включая новейший к о м п л е к с «СтрелкаСТ»), а также контролирует положение автомобиля относительно полос движения — за это отвечает функция LDWS. Рассмотрим каждую особенность подробнее. Высокое качество видео AdvoCam-FD8 Profi-GPS RED обеспечивается благодаря флагманскому процессору Ambarella A7. Те, кому не чужд экстрим, наверняка подметят в этом сходство с одной известной американской экшн-камерой аж за 16 000 рублей. Сверхсильный «движок» и обеспечивает съемку в разрешении 2304 на 1296 то-

чек, что в полтора раза больше стандартного Full HD (1920 на 1080). Другими словами, при супервысоком разрешении номера впереди идущего авто различимы даже на расстоянии до 15 метров днем и до 10—12 метров ночью. Но не один только процессор работает на результат, в арсенале AdvoCamFD8 Proﬁ-GPS RED еще и 5-линзовый стеклянный объектив с просветленным покрытием, который значительно повышает качество исходного видео. В то же время 3-мегапиксельная матрица компании Aptina обеспечивает высокую светочувствительность, которую водитель особенно оценит при съемке в темное время суток. К слову, подобная матрица с увеличенными пикселями с физическим размером 1/3 дюйма перекочевала в регистратор из профессиональных систем видеонаблюдения. Благодаря такой «начинке» AdvoCam-FD8 Proﬁ-GPS RED демонстрирует очень и очень достойное качество видео.

40 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

О важности функции детектирования камер контроля скорости (в том числе — «Стрелки») много говорить не надо: немало водителей уже успели «нарваться» на штраф, выписанный скрытно размещенной камерой / радарным комплексом. В случае с AdvoCam-FD8 ProﬁGPS RED координаты расположения камер хранятся в памяти устройства, и регистратор предупреждает водителя, ориентируясь по GPS. Еще одна интересная функция гибрида — контроль полосы движения LDWS (Lane Departure Warning System). Надо сказать, что до недавнего времени подобная «фишка» встречалась только в авто бизнес-класса в качестве дополнительной опции (и, разумеется, недешевой, как и все в таких автомобилях). При долгом монотонном движении по прямой (на-

пример, на трассе) водитель рискует задуматься или отвлечься на что-то, в конце концов, задремать. Система LDWS сработает звуковым оповещением, если автомобиль начнет выходить за свою полосу движения. Так можно избежать аварии, чьи последствия варьируются от трагедии до серьезной деформации машины. Из прочих интересных фишек в AdvoCam-FD8 ProﬁGPS RED: доступ к наиболее востребованным функциям в одно касание (OneTouch), большой экран — 2,7 дюйма, карта microSD на 4 ГБ в комплекте поставки и удобное питание через кронштейн (не нужно отдельно подключать провод к устройству). Обойдется AdvoCam-FD8 Proﬁ-GPS RED в 7 090 рублей, что при перечисленных возможностях и высоком качестве сборки весьма недорого.

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 41

ГАДжЕТы | КАК ПЕРЕСТАТЬ ПОЛУЧАТЬ ШТРАФы ГИБДД? FineVu CR-2000S: самый «навороченный» регистратор в России Южнокорейский FineVu CR2000S можно назвать «самым навороченным и самым дорогим бытовым регистратором в России» на данный момент. Этот корейский двухканальный регистратор снимает Full HD видео с обеих камер. Раньше такой «роскоши» не встречалось вообще: вторая камера, как правило, была чуть «слабее» основной и обеспечивала съемку максимум в HD-разрешении. В данном устройстве такая несправедливость была исправлена, и обе камеры получили премиальные 2,4 Мп CMOS-матрицы SonyExmor. В результате — одинаково качественная видеосъемка с разрешением 1080 на 1920 точек с обеих сторон. Более того, в камерах используются совершенно равнозначные объективы с шестью стеклянными линзами. «Сердце» FineVu CR-2000S — тот же топовыйAmbarella A7,

что и в AdvoCam-FD8 Proﬁ-GPS RED. Отсюда — аналогично высокое качество съемки. Еще одна приятная «фишка» FineVu CR-2000S — управление через сенсорный экран, причем, предельно простое и понятное. К слову, 3,5-дюймовый дисплей у регистратора с IPS-матрицей, что выгодно отличает его от TFT-аналогов на других моделях регистраторов. Отсюда и большие углы обзора, и гораздо лучшая «читаемость» номеров автомобилей. В регистраторе ко всему есть сразу два слота для карт памяти: один для microSD и другой для SD. В зависимости от типа видео (аварийное, парковочное и т. д.), ролики сохраняются на разные карточки. Более того, видео даже можно копировать с одной карточки на другую — что-то не припомним, чтобы в регистраторах были подобные

опции раньше. Да, есть модели со встроенной памятью — но ее обычно хватает на хранение максимум пары минут видео. Приятно, что карта microSD на 32 ГБ уже входит в комплект поставки. А обойдется двухканальный FineVu CR-2000S ни много ни мало в 19 990 рублей. Это самый дорогой и «навороченный» портативный видеорегистратор в России. Впрочем, давайте вспомним, что 19 990 — это приблизительная стоимость как раз двух Full HD регистраторов хорошего качества. Плюс

FineVu CR-2000S может похвастать функциями предупреждения о камерах ДПС, а также поддержкой ГЛОНАСС (в свете последних событий очень актуальная опция). Для тех, кто хочет для себя и своего авто максимального качества и функциональности, подобный регистратор — отличный вариант. Круче только профессиональные системы безопасности, но и цены на них в разы выше — от 30 000 рублей.

Highscreen Black Box ST: как успешно «убить двух зайцев» В прошлом году Highscreen выпустил хитовый гибрид регистратора и радар-детектора — модель Highscreen Black Box Radarplus. Устройство разошлось «тиражом» свыше 100 тысяч единиц, а по итогам 2013 года было признано самым популярным видеорегистратором в России Сейчас бренд начал продажи «преемника» — Highscreen Black Box ST. Чем новинка отличается от предыдущей модели? Прежде всего — ценой. Если Highscreen Black Box Radarplus стоит 8 990 рублей, то Highscreen Blac kBox ST обойдется в 7 490 рублей. Но при этом в обоих случаях раздельная покупка сопоставимых по возможностям устройств обошлась бы дороже на 1-1,5 тысячи рублей. Следует учитывать и дополнительные положительные моменты. Так, даже если одинединственный прикуриватель занят зарядкой Highscreen Black Box ST, вы все равно можете «запитать» навигатор или смартфон. В блоке зарядки регистратора есть полноценный USBразъем, который и сведет на нет необходимость дополнительных трат на разветвитель прикуривателя. К тому же, одно устройство на лобовом стекле вместо двух априори меньше ухудшает водителю обзор ситуации на дороге.

Highscreen Black Box ST ведет съемку в разрешении HD (1280 на 720 точек), что, на первый взгляд, не самый лучший показатель — хотелось бы видеть минимум 1080 p. Однако на деле общее качество картинки достаточно высокое, чтобы не возникало ни малейшего сомнения в возможности использовать ролики в случае необходимости в суде. Да, дистанция «читаемости» госномеров ограничена примерно десятком метров, но ведь этого расстояния вполне хватит, чтобы успеть зафиксировать номер нарушителя, просто так резко ударившего по тормозам на большой скорости и спровоцировавшего ДТП. Угол обзора составляет 120 градусов по диагонали. Важно, что видео сохраняется «встык», между файлами нет потерь даже доли секунды. Отдельного внимания заслуживает акселерометр — модуль, с помощью которого фиксируются похожие на аварию перегрузки. Обычно в регистраторах

42 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

срабатывание акселерометра означает пометку текущего файла как аварийного — он исключается из циклической записи и не будет случайно удален. Однако в таком случае инцидент может прийтись на последние секунды ролика, а дальнейшее придется на долю следующего, не защищенного файла. Highscreen Black Box ST поступает иным образом, регистратор формирует отдельный

файл с минутой до и одной минутой после сигнала. Это позволяет с наиболее высокой вероятностью сразу получить полезную и защищенную запись. Зато функции радар-детектора Highscreen Black Box ST обошлись без компромиссов. Помимо обнаружения «обычных» мобильных и стационарных камер, модель обнаруживает и

«Стрелку СТ» — для этого предназначен отдельный электронный модуль. Предупреждения поступают за 500-600 метров, чего с лихвой хватает для своевременного снижения скорости. В результате, в зависимости от стиля вождения, Highscreen Black Box ST запросто полностью окупится всего за две-три недели за счет неполученных водителем штрафов. Если же ваш бюджет позволяет доложить еще примерно 1,5 тысячи рублей, лучше приобрести Highscreen Black Box Radar Plus — в таком случае вы получите все, что есть у BlackBox ST, и в дополнение к этому — качественную съемку в разрешении Full HD. Практически всем водителям порой приходится нарушать скоростной режим. И особенно обидно получить «письмо счастья» и крупный штраф за то, что попросту зазевался или по иным обстоятельствам «просмотрел» допустимый предел скорости на дороге. Если же приобрести гибридный регистратор с функцией радар-детектора, то приближение к радарам и камерам не будет сюрпризом. И, кстати, один-два невыписанных штрафа могут полностью окупить приобретение пусть и не дешевого, но крайне полезного автомобильного гаджета.

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 43

В ДОРОГУ

Приложение в дорогу В наше время всеобщего интернет-безумия без мобильных приложений уже никуда. журнал «АВТО БУМ» отобрал самые интересные, на его взгляд, приложения для смартфонов и планшетов, которые окажут неоценимую помощь любому путешественнику. TripAdvisor (для iOS и Android) собирает отзывы туристов о местах отдыха Если вы предпочитаете ориентироваться на отзывы других посетителей при выборе ресторана, кафе или клуба в незнакомом городе, это приложение создано для вас, ведь оно объединяет тысячи рекомендаций бывалых путешественников. При поиске нужного места можно также ориентироваться на местоположение, кухню, ценовую категорию заведения или его рейтинг. Around Me (для iOS) предлагает варианты развлечений поблизости Если хочется найти приятное заведение для ужина, аптеку или автозаправку непосредственно рядом с местом, в котором в данный момент находишься, эта программа – то, что нужно. Плюс – можно воспользоваться специальной вкладкой «Вблизи», которая даст ссылку на статью в «Википедии» о ближайших к местонахождению пользователя достопримечательностях. TourCaster (для iOS) аудиогид по 34 странам мира Нужен личный гид по местным достопримечательностям? Возьмите с собой в путешествие эту программу. В ней собраны аудиопутеводители по известным местам 34 стран мира. Каждый тур содержит описания достопримечательностей, сделанные местными жителями, интерактивную карту с обозначениями перевалочных пунктов. Плюс – запись аудиогида можно «перемотать», а минусы – программа англоязычная и за обзор интересных мест придется заплатить. Не все путешественники владеют иностранными языками в достаточной для самостоятельного отдыха степени. Но это никого не останавливает, тем более что теперь общаться на незнакомом или малознакомом языке стало проще. Вот программы в помощь: Travel Voice Translator (для iOS и Android) быстрый карманный переводчик Приложение создано специально для преодоления языкового барьера в любой точке мира. Чтобы перевести любую фразу с вашего языка на местный, достаточно просто отчетливо и не спеша произнести ее на своем языке, а умный смартфон воспроизведет сказанное вами на местном. Иногда, правда, случаются казусы: приложение не всегда четко переводит и не все распознает, но в большинстве случаев работает безотказно. Руссо туристо (для iOS и Android) специальный переводчик для носителей русского языка Одно из самых удобных и продвинутых приложений для перевода. Создано специально для русскоговорящих туристов и переводит на многие языки мира.

CouchSurﬁng помогает найти друзей в незнакомом городе Помимо вынужденного общения в магазине или кафе некоторым туристам хочется окунуться в атмосферу города и поговорить с местными по душам. Найти себе друга или компанию на вечер в незнакомом городе поможет это приложение. В ответ вы потом сможете провести экскурсию для иностранца в своем родном городе или просто развлечь гостя и подтянуть иностранный во время общения с ним. Во время поездки хочется делиться впечатлениями, запоминать самые интересные или, наоборот, отвратительные моменты, и для всего этого также существуют приложения. FirePin (для iOS и Android) следит за передвижениями туриста Эта программа позволяет сообщать друзьям и родственникам о ваших перемещениях в путешествии регулярным обновлением GPS-координат смартфона и изображением маршрута туриста в Google Maps. Маршрут потом можно разместить в соцсетях, отправить по электронной почте или SMS. Alfred (для iOS и Android) личный помощник в планировании путешествия Обаятельный усач – дворецкий Альфред, поселить которого можно в смартфоне при помощи этого приложения, внимательно изучит все предпочтения хозяина – от кухни до любимого вида спорта или хобби – и во время путешествий порекомендует владельцу кафе, развлечения и клубы в соответствии с его вкусами. Можно расспросить Альфреда о местных достопримечательностях и даже попросить показать что-нибудь неожиданное в месте пребывания. Noted (для iOS) позволяет собирать заметки об отдыхе Любители вести дневник путешествия оценят это приложение по достоинству. В цифровом блокноте можно оставлять пометки в разделах «Проживание», «Еда» и «Развлечения». И напоследок специальное приложение для автомобилистов, чтобы не заскучать в пути. SmileDrive подходит для абсолютно любого автомобиля и позволяет развлекаться в дороге по максимуму. Например, можно получать статистику (время, расстояние, погодные условия) на каждом этапе пути. Еще приложение способно придумывать задачи, связанные с путешествием за рулем, и раздавать награды за грамотное вождение. Еще одна полезная опция – ﬁnd my ride – находит место даже на самой заполненной парковке.

Словом, смартфон и созданные для него приложения способны существенно облегчить жизнь путешественнику. Выберите нужные вам программы, скачайте, и в путь! 44 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 45

46 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

событие

РЕГИОН АВТО-1 – новое начало 11 июня светская жизнь Набережных Челнов отметилась презентацией нового официального дилера компании Дженерал Моторс – «РЕГИОН АВТО-1», который будет специализироваться на продажах и сервисе автомобилей марок Opel и Chevrolet.

Открытие – презентация представляло собой праздничное действо на морскую тематику, как бы подразумевая: «Большому кораблю – большое плаванье!» Богатый и изысканный фуршетный стол от английского пабресторана «Mary Rose» обслуживали не менее изысканные фрейлины, одетые в стилизованную одежду XVII века. Легкую музыкальную атмосферу праздника создавал саксофонист-виртуоз Денис Кудрявцев. Весь вечер на импровизированной сцене автосалона «РЕГИОН АВТО-1» сменяли друг друга приглашенные артисты: шоу-балет «Queens», артист московского цирка – «Фокусник Геннадий», мастер электро-скрипки Анна Катаева.

Командовали всем этим парадом веселья, несомненно, одни из самых харизматичных ведущих нашего города, радио ди-джей «Брежнев FM» Тимур Икрамов и всеформатный Владимир Венгер.

В специально оборудованной «Детской зоне» не давал скучать пришедшей на праздник ребятне энергичный Астерикс, умудрявшийся одновременно собирать пазлы с малышами и устраивать «батл» по «Mortal Combat» с их старшими братьями и сестрами, и даже завлекая в это веселое движение всех взрослых, случайно оказавшихся рядом. 48 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

Открыл мероприятие, гостеприимный хозяин праздника генеральный директор ООО «РЕГИОН АВТО-1» Айдар Шамсетдинов, которому ведущие вручили символический ключ от автосалона. Пользуясь случаем, журнал «АВТО БУМ» успел задать новому собственнику несколько вопросов. - Айдар, не секрет, что Вы уже довольно известный в Набережных Челнах человек, и вас знают прежде всего как владельца автосалона «Авто-1» (официального дилера LADA в городе Наб.Челны), о котором, как я слышал, даже ваши конкуренты весьма высокого мнения. - Вот как? Очень приятно! - Начнём с традиционного вопроса: как пришла идея открыть ещё один автосалон и почему Вы остановили свой выбор на продукции Дженерал Моторс? - Для начала уточню: я не один – нас трое владельцев автосалона, мы команда единомышленников. Это была давняя мечта, расширить свой бизнес. Поэтому это событие, так сказать, следствие многолетнего развития. - Почему вы решили открыть

не автосалон какого-то нового бренда, который ещё не представлен в нашем городе, а приобрести именно действующий салон? - Во-первых, сейчас в Челнах уже представлены все какие-либо достойные бренды, кроме, пожалуй, китайских моделей. Но китайские бренды мы изначально не рассматривали. Во-вторых, жизнь показывает, что автомобили Opel и Chevrolet со всех позиций конкурентоспособные модели, у которых есть будущее. - Приобретение автосалона — очень рискованный шаг в период резкого падения продаж автомобилей на отечественном рынке, начавшегося в конце прошлого года и продолжившегося в начале 2014. Как в такой момент, когда все замирают и ждут прояснения обстановки, вы решились на такую покупку?

- Свой первый автосалон «Авто-1», официального дилера LADA, мы тоже открывали, когда у АвтоВАЗа был большой спад. И многие нам говорили: «Ребя-я-ята, прогорите!» Но когда подъём идёт, купить чтото бывает труднее. Поэтому мы научились использовать кризис как шанс. Подождём, осмотримся. Мы прекрасно понимаем, какие средства вложены, какие надежды возлагаем – рано или поздно всё сбудется и принесёт плоды. - Айдар, что случилось с прежними собственниками, почему произошла смена? Они не выдержал конкуренции, не захотели продолжать вести этот бизнес? - У прежних собственников были нормальные продажи, просто они полностью свернули дела

в Татарстане. Мы и раньше выходили к ним с предложением приобрести бизнес, а тут как раз совпало. - Какими будут ваши первые действия? - Политика ведения бизнеса всегда одна – сохранить прежних клиентов и привлекать новых, лучшим предложением и хорошим обслуживанием. - Кого видите своими ближайшими конкурентами? - Мы не видим конкурентов, у нас только партнёры! (смеётся – авт.) - А как же здоровая конкуренция? - Ну а если серьёзно, здоровое соперничество всегда помогает развиваться и совершенствоваться на благо нашим клиентам. - Удачи вам и успехов! Спасибо!

www.avtobum16.ru №6, 2014/АВТОБУМ 49

АВтоюмор *** В Набережных Челнах открылась многоуровневая автостоянка. На следующий уровень можно попасть, перебив всех конкурентов на предыдущем. *** Владелец новой машины проснулся ночью от испуганных воплей сигнализации. Выбегает на улицу, а у подъезда два амбала стоят: - Что, ключи принес, братан? Ну, давай! *** - А поехали на море! На машинах! - Да ты что, на море на машинах стрёмно – там гаишники уже совсем оборзели... Один себе дачу на берегу построил – с мигалкой! - Успокойся, это маяк... *** Еду как-то на своей «Копейке» по Ленинградке, а на заднем

стекле я давно еще налепил два знака-треугольника: черные очки (по типу – слепой) и собачья морда (собака в машине). Появляется в зеркалах ДПСный Форд и вопит на всю дорогу: «Слепая собака! Пропусти колонну!». Мужик в Мерсе, что ехал справа, чуть на таран меня не взял – ржачь пробрал. *** Воскресенье. Пробка. Жарко – окна в машине открыты. Едем еле-еле. Справа с нами поравнялся скутер с двумя подростками. Фраза девушки-водителя (лет 15-16) – «Толик, я с тобой больше НИКУДА НИКОГДА не поеду!!!» Фраза привлекает внимание и несколько голов поворачивается направо. Лыба Толика просто не поддается описанию... Сидя сзади, он крепко держится за водителя. Причем руки пассажира находятся у водительши под футболкой...

*** Существует немало механических устройств, усиливающих сексуальное наслаждение, в особенности у женщин. Лучшее из них — «МерседесБенц 380SL» с откидными сиденьями.

дителя КАМАЗа, он им все это рассказал, на что они ему ответили: - Мы когда этого на шестерке из кювета вытащили, он нам одно твердил: - Еду я за КАМАЗом, а из-под него мотоцикл как выскочит...

*** Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.

*** Вчера столкнулись машины генерала МВД и начальника ФСБ. Виновной была признана машина ГИББД, прибывшая на место аварии.

*** В семейном бюджете расходы на машину играют такую же роль, как расходы на армию в госбюджете. *** Еду недавно в маршрутке. На переднем сиденье сидят две девушки и достаточно громко ведут беседу - Тебе что попалось? - Мне триппер. - А мне сифилис. - Лучше бы мне сифилис достался. Я немного офигеваю. Водила, похоже, тоже. И тут он начинает их убеждать, мол, вы, девчонки, не правы, триппер лучше, у самого было. Тут начинают офигевать эти девчонки и смотрят на водилу такими глазами, что словами и не передашь. Потом одна из них так тихо говорит: - Мы вообще-то в меде учимся, а вы что подумали? Такого красного лица, какое было у водилы в тот момент, я давно уже не видел. *** История, услышанная ещё в армии... Ночью где-то по трассе едет КАМАЗ, за ним пристроилась «шестерка», и обгонять не решается – и дальним светом через зеркало слепит, штука довольно неприятная, и так километров 10, в итоге водителю КАМАЗа это все порядком надоело и он включает заднюю погрузочную фару. Шестерка сразу куда-то исчезла. Спустя пару недель гаишники нашли во-

50 АВТОБУМ/№6, 2014 www.avtobum16.ru

*** - Очень дорогая жидкость для омывателя стекла. Посоветуйте, как ее можно собрать после использования (желобок там какой приспособить, баночку повесить...). - Я обычно использую использованные презервативы, привязанные по бокам от лобового стекла. Правда, когда они наполняются, неудобно в пробках ездить по причине изменения габарита и неадекватной реакции окружающих. Можно подумать они презиков никогда не видели! Дома жидкость удобно фильтровать через носки трехнедельной свежести (ячейка мельче да и противный запах нашатыря перебивается). *** - Как промыть масляный и воздушный фильтры? Если мыть воздушный бензином, то хватает только на 4 замены, а бензин потом грязный обратно в бак лью (как его почистить?). Может у кого есть б/у бензин и фильтры? Поделитесь. - Фильтры мыть не надо. Хорошо фильтруют намотанные на остатки фильтрующего элемента старые колготки, которые можно легко насобирать по мусорным бакам вечером, гуляя с собакой и делая вид, что это она по помойкам лазает, немного только потренировать.. Или приглашать девушек домой и якобы нечаянно портить им колготки например очками.