Автожурнал "АВТОБУМ" - Nissan Qashqai 2014 (2014)

г. Набережные Челны

www.avtobum16.ru

с.18

Автоюрист: Тайны правильной страховки

с.12

Осаго по новому Авторынок России опустился на 4-е место в Европе

№7 (12) 2014 июль

16+

с.10

с.16

Nissan Qashqai 2014 с.40

День города и рев моторов с.24-29

Лучшие выгодные предложения на сервис и автозапчасти

с.38-39

Купить автомобиль в кредит становится сложнее

с.32-34

Разговор на равных: Mazda 6 против Kia Optima

В НОМЕРЕ: 6 Новости 8 Новости «АВТОВАЗа» 10 Авторынок Авторынок России опустился на 4 место в Европе 12 Имею право ОСАГО по новому!!!

14 Автоновинки 16 Автообзор Новый Nissan Qashqai 2014: узнают издалека !

18 Автосервис Инструкция важнее мастерства?

20 Инвестиции Играй головой 22 Новинки автобизнеса 24 Автосервис Развал-схождение колес автомобиля 30 Автосервис Как снизить расход топлива 32 Тест-драйв Разговор на равных: Mazda 6 против Kia Optima 38 Дела кредитные Купить автомобиль в кредит становится сложнее 42 Событие День города и рев моторов 46 Около футбола 7 самых странных ставок Чемпионата Мира-2014 50 Автоюмор

Колонка редактора С солнечным июльским приветом, дамы и господа автомобилисты! Все и всем никогда не могут быть довольны, но, согласитесь, нынешнее лето и дождичком не обидело, и теплом балует. Так что есть чему радоваться. Цены, правда, растут, зато подешевели автомобили на вторичном рынке, и очень приличную иномарку сейчас можно купить всего за 200 тысяч кровных. В связи с чем журнал «АвтоБум» приветствует пополняющих ряды наших читателей новоиспечённых автомобилистов: с первым железным другом вас, коллеги-автолюбители! В жизни всегда есть место… праздникам – например, журналу «АвтоБум» исполняется год – чем не повод порадоваться вместе с нами выходу юбилейного 12 номера?! Надеюсь, дорогие читатели, Вы всегда находили для себя кое-что полезное на наших страницах. Быть автовладельцем – это и ответственно, и сопряжено с затратами, которых можно избежать. Внимательно читайте рубрику сервис, и приятно удивляйтесь ценам. Там же, «АвтоБум» продолжает знакомить читателей с тонкостями эксплуатации и ремонта автомобиля. Надеемся, дельные советы будут Вам полезны. А если Вы водитель с многолетним опытом, то можете поделиться личными наблюдениями, зайдя на наш сайт http://avtobum. zurbazar.ru/ . Как всегда, ориентироваться в лабиринтах законодательства Вам помогут автоюристы нашей постоянной одноимённой рубрики. Вы уже слышали об изменениях в ОСАГО – читайте подробности об автостраховании в этом номере. Новости автопрома, положение на авторынке, светская жизнь автолюбителей в Набережных Челнах – всегда узнавайте обо всём со страниц «АвтоБума»! Все мы проводим значительную часть жизни за рулём, так уж давайте не забывать о правилах хорошего тона на дорогах, –keepsmiling! И пусть Вам неизменно сопутствуют удача и ясная погода в поездках! До встречи в августовском номере! С наилучшими пожеланиями – главный редактор Максим Торгашов,

4

АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

Информационнорекламное издание журнал «АВТО БУМ» Выходит ежемесячно. №7 (12) июль, 2014 Главный редактор Максим ТОРГАШОВ +7 (960) 083-00-11 Дизайн, верстка, пре-пресс Радик Габитов Корректор Маргарита КУЛИКОВА Фотограф редакции Эльмир Габидуллин +7 (927) 462-62-83 Адрес издателя: 423812, Россия, РТ, г. Набережные Челны б-р Молодежный, д.11, кв.1 Адрес редакции: 423812, Россия, РТ, г. Набережные Челны б-р Энтузиастов, д.11 (3/08), офис 1306 Телефон: (8552) 30-41-30 E-mail: avtobum16@mail.ru www.avtobum16.ru По вопросам распространения журнала «АВТО БУМ» и размещения рекламы обращаться по телефону: (8552) 999-208 Распространяется бесплатно. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Журнал «АВТО БУМ» издается в сотрудничестве с ГИБДД г. Набережные Челны Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ТУ-16-01054 от 03.06.2013 г. Зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан. Для лиц старше 16 лет. Учредитель Торгашов М.В. Венгер В.Н. Издатель ИП Венгер В.Н. Отпечатано в типографии ГУП УР «Ижевский полиграфический комбинат» 426039, г. Ижевск, ул. Воткинское шоссе, 180 (Дом печати) отдел продаж: тел.: (3412) 90-44-75 Тираж 10 000* экз. * фактически отпечатанный тираж Подписано в печать 14.07.2014 © АВТО БУМ, 2014

НОВОСТИ

ОСАГО: как не платить за навязанные услуги ЦБ выступил с разъяснениями о том, что страховщики не в праве отказывать в оформлении страховки тем, кто не платит за дополнительные услуги. Известно, что некоторые страховые компании пытаются всеми правдами и неправдами убедить клиента купить вместе с полисом ОСАГО что-нибудь еще: например, «расширенное ОСАГО», обеспечивающее покрытие большего ущерба при возникновении страхового случая. Иногда доходит до того, что клиенту отказывают в оформлении обычного полиса, если он не согласен оплачивать дополнительные услуги. Подобные массовые прецеденты, зафиксированные в Башкирии, стали причиной проверок, которые осуществила республиканская прокуратура, а Банк России даже опубликовал на этот счет собственные рекомендации. Прокуратура Башкирии выявила, что страховщики «массово» отказывают в оформлении так называемого «чистого ОСАГО» и в большинстве случаев «навязывают» другие виды страхования. Это нарушение было зафиксировано в филиалах всех пяти проверяемых компаний — «Росгосстраха», СК «Уралсиб», БАСК, Военно-страховой компании и «Энергогаранта» сообщает «Коммерсантъ». Пока, правда, удалось привлечь к ответственности лишь рядовых менеджеров, а вот доказать, что они действовали по приказу руководства, не удается. Обычных сотрудников страховых компаний штрафуют за подобные деяния на 3-10 тысяч рублей. Центробанк, являющийся регулятором в данном вопросе, разъясняет: «На основании пункта 4 статьи 445 ГК РФ, если страховщик уклоняется от заключения договора, лицо, намеренное заключить со страховщиком договор ОСАГО, вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. При этом сторона, необоснованно уклоняющаяся от заключения договора, должна возместить другой стороне причиненные этим убытки».

На ремонт дорог в преддверии ЧМ-2018 потратят 22,9 млрд руб. На строительство и реконструкцию дорог в регионах, которые будут принимать матчи чемпионата мира по футболу 2018г., в ближайшие три года потратят более 22,9 млрд руб. В 2014г. из федерального бюджета будет выделено 3,09 млрд руб., в 2015г. 10,75 млрд руб., в 2016г. - 9,106 млрд руб. Финальный этап чемпионата мира по футболу впервые пройдет в России с 8 июня по 8 июля 2018г. Матчи примут стадионы в 11 городах страны: Москве, Калининграде, Санкт-Петербурге, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Сочи и Екатеринбурге. Согласно графику реализации программы подготовки к мундиалю, опубликованному в марте 2014г. Минспортом, общая сумма затрат составит чуть более 620 млрд руб. Однако если строительство спортивных объектов к чемпионату мира пойдет по тому же сценарию, что и подготовка к универсиаде, взятой за образец, к 2018г. смета может вырасти в несколько раз. Несмотря на то что общая сумма реконструкции кажется большой, на деле средства выделяются только на самые необходимые объекты. К примеру, в отличие от олимпиады в Сочи, из федерального бюджета будет финансироваться лишь реконструкция дорог до аэропорта, а ремонт остальной улично-дорожной сети будет идти за счет регионов и городов. Также ведомство сообщает, что поддержку из федерального бюджета от Росавтодора получат все, кроме Москвы, Краснодарского края, Татарстана и Свердловской области.

Нарушаешь — выключай телефон В Москве заработал новый SMS-сервис, при помощи которого водители смогут отправлять сообщения соседям по потоку. В скором времени российские водители смогут отправлять SMS соседям по потоку, зная только госномер автомобиля. Такое станет возможно благодаря новому сервису, который заработает в Москве, сообщает M24.ru. Для того, чтобы воспользоваться новой услугой, водителю нужно будет зарегистрироваться в единой мобильной платформе (ЕМП) правительства Москвы, набрать комбинацию «смс авто госномер», а потом ввести текст сообщения на короткий номер 7377. Услуга предоставляется бесплатно, но воспользоваться ею смогут только те пользователи, у кого не заблокированы короткие номера. При помощи сервиса водители смогут предупреждать друг друга об эвакуации, попросить разблокировать свой автомобиль на парковке, оставить сообщение о царапинах или просто познакомиться. В настоящее время в ЕМП пользователей, «привязавших» номер своего телефона к автомобилю, не так много — лишь 60 тыс. человек. Однако власти Москвы уверены, что новый сервис сделает систему популярнее. Когда ожидать удобное нововведение в Татарстане, не сообщается.

6

АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

Реклама

НОВОСТИ «АВТОВАЗА»

Рубрику «Новости «АВТОВАЗа» представляет Алексей Молостов, менеджер по продажам автосалона «Авто-1» — официального дилера LADA в г. Набережные Челны

АвтоВАЗ стал «иностранным» Контрольный пакет тольяттинского предприятия передан в руки Renault-Nissan Завершилась многолетняя процедура по переделу собственности на главном автозаводе России. Альянс Renault-Nissan, еще четыре года назад объявивший о намерении довести свой пакет акций до контрольного, наконец получил в свое распоряжение 50,01% акций завода. Президент Renault-Nissan Карлос Гон, который вчера был переизбран на должность председателя совета директоров АвтоВАЗа, заявил, что стратегия предприятия остается прежней, и основная ставка будет делаться на бренд Lada. Нынешняя структура владения акциями тольяттинского предприятия нуждается в пояснениях. Пару лет назад все было просто: государство имело 25% и аналогичные пакеты у инвестиционной компании «Тройка Диалог» и у автоконцерна Renault-Nissan. Сейчас главным акционером стала нидерландская Alliance Rostec Auto BV, являющаяся совместным предприятием «Ростеха» и Renault-Nissan. Этому СП принадлежит 74,51% капитала «АвтоВАЗа» (остальное – в свободном обращении). Совместное предприятие принадлежит совладельцам в таких пропорциях: у Renault – 50,1%, у Nissan – 17,03%, у «Ростеха» – 32,87%. Если суммировать доли французов и японцев и пересчитать их в акции АвтоВАЗа, то получается, что иностранцам принадлежит 50,01%, .

Новости «АвтоВАЗа»: ставка сделана на женщин Осенью этого года «АвтоВАЗ» начнет продажу сразу трех новых моделей, среди которых внедорожные версии популярных Kalina и Largus. Руководство Волжского автозавода планирует значительно увеличить число покупателей-женщин: представительницы слабого пола, думается, с удовольствием будут покупать не только уже существующие модели, но и новые. Например, такие как Kalina Cross, Largus Cross и Lada 4х4 Urban — их продажа начнется осенью 2014 года.

Lada Kalina Cross стала более современной, дизайн ее напоминает Lada 4х4, у автомобиля новый интерьер. Второй автомобиль Lada 4х4 Urban — здесь сфокусировались на тех клиентов, у которых пока такой машины нет и кто сегодня ездит на Suzuki, Hyundai, Toyota и др. Кстати, здесь конструкторы позаботились о женщинах: у автомобиля появился интегрированный бампер, новая передняя часть, интересный цвет «капучино-металлик», колеса стали крупнее, интересный и современный интерьер.

Largus Cross… бампер у него не покрашен, очень простой формы, машина имеет более агрессивный вид задней части, колеса стали крупнее, интерьер тоже новый. Клиент сможет выбирать цвет и комплектацию и заказывать — продажи начнутся в ноябре.

Свои вопросы можете отправить на e-mail: avto_1@bk.ru 8

АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

АВТОРЫНОК

Авторынок России опустился на 4 место в Европе

Российский авторынок по итогам продаж в июне занял в Европе лишь четвертое место — а ведь еще недавно мы претендовали на второе. По данным агентства «Автостат», Россия выпала из тройки крупнейших авторынков Старого Света впервые с марта 2011 года. В России в июне было продано около 187 тысяч легковых машин (легкий коммерческий транспорт не учитывается). Замыкает пятерку Италия – 127 489 авто (+3,8%). Испания выросла на 23,9% (90 158 машин). Причем испанский рынок растет десятый месяц подряд. ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ПО МАРКАМ МАРКА

ИЮНЬ

ЯНВАРЬ-ИЮНЬ

2014 (тыс.шт.)

2013 (тыс.шт.)

YoY (тыс.шт.)

2014 (тыс.шт.)

2013 (тыс.шт.)

YoY (тыс.шт.)

Lada

30 114

37 177

-19%

192 808

226 729

-15%

KIA

17 023

17 541

-3%

93 973

94 870

-1%

Hyundai

16 754

16 879

-1%

89 574

89 466

0%

Renault

16 479

18 849

-13%

96 421

104 633

-8%

Toyota

13 139

14 736

-11%

76 488

73 054

5%

Nissan

12 007

9 056

33%

82 348

63 747

29%

VW

10 850

14 698

-26%

67 353

77 280

-13%

Chevrolet

7 891

14 855

-47%

65 292

80 200

-19%

Škoda

7 857

9 109

-14%

42 047

42 847

-2%

ГАЗ ком.авт

6 182

7 446

-17%

31 781

38 180

-17%

Mitsubishi

5 503

5 233

5%

38 456

37 575

2%

Mercedes-Benz

4 630

4 160

11%

23 762

20 030

19%

Ford

4 520

9 681

-53%

31 318

51 123

-39%

Opel

4 489

6 486

-31%

33 514

39 593

-15%

Mazda

4 173

4 129

1%

23 801

20 142

18%

УАЗ

3 460

4 509

-23%

19 558

24 983

-22%

BMW

3 247

3 571

-9%

19 557

19 274

1%

Daewoo

3 131

3 594

-13%

24 019

27 274

-12%

Audi

3 000

3 101

-3%

17 966

18 181

-1%

Land Rover

1 894

1 848

2%

10 370

9 592

8%

SsangYong

1 875

3 747

-50%

11 423

15 865

-28%

Volvo

1 730

1 961

-12%

8 040

7 386

9%

Lifan

1 717

2 690

-36%

10 150

11 480

-12%

Peugeot

1 653

3 195

-48%

12 168

17 557

-31%

Lexus

1 576

1 272

24%

8 729

7 476

17%

Citroёn

1 420

2 798

-49%

11 035

13 847

-20%

Suzuki

1 417

2 728

-48%

9 902

13 821

-28%

Geely

1 312

2 714

-52%

9 320

11 701

-20%

Subaru

1 254

1 244

1%

8 200

8 625

-5%

Great Wall

1 195

1 657

-28%

8 096

10 414

-22%

Chery

1 193

1 725

-31%

9 152

9 672

-5%

Honda

1 105

2 420

-54%

11 146

12 274

-9%

VW ком.авт

1 016

1 369

-26%

6 602

7 698

-14%

Jeep

685

436

57%

3 887

2 049

90%

Mercedes-Benz ком.авт*

680

449

51%

3 251

2 005

62%

Infiniti

668

612

9%

4 369

4 426

-1%

FIAT

653

936

-30%

3 700

3 503

6%

Porsche

523

378

38%

2 172

1 864

17%

FAW

260

563

-54%

1 681

1 868

-10%

MINI

160

296

-46%

809

1 350

-40%

SEAT

160

355

-55%

909

1 922

-53%

Jaguar

142

176

-19%

846

763

11%

Cadillac

110

119

-8%

707

795

-11%

Acura

87

-

-

345

-

-

Haima

85

11

673%

330

99

233%

Changan

80

-

-

451

-

-

BAW

75

142

-47%

648

883

-27%

JAC

56

-

-

131

-

-

Isuzu

47

12

292%

179

53

238%

Brilliance

31

-

-

182

-

-

smart

31

20

55%

156

82

90%

ТагАЗ

19

13

46%

91

112

-19%

Chrysler

14

27

-48%

77

93

-17%

Luxgen

12

-

-

75

-

-

ZAZ

6

251

-98%

386

1 892

-80%

Alfa Romeo

5

-

-

29

-

-

BYD

1

0

-

5

100

-95%

10 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

МАРКА

ИЮНЬ

ЯНВАРЬ-ИЮНЬ

2014 (тыс.шт.)

2013 (тыс.шт.)

YoY (тыс.шт.)

2014 (тыс.шт.)

2013 (тыс.шт.)

YoY (тыс.шт.)

Dodge

1

25

-96%

24

121

-80%

Foton

1

0

-

11

6

83%

Иж

0

73

-

19

530

-96%

Итого

199 398

241 072

-17.3%

1 229 839

1 331 105

-7.6%

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ ПО МОДЕЛЯМ #

1

МАРКА

Lada

МОДЕЛЬ

Granta

ИЮНЬ 2014

ЯНВАРЬ — ИЮНЬ

2014 (тыс.шт.)

2013 (тыс.шт.)

YoY (тыс.шт.)

YoY %

2014 (тыс.шт.)

2013 (тыс.шт.)

YoY (тыс.шт.)

YoY %

12 958

17 009

(4 051)

-24%

71 475

84 245

(12 770)

-15%

2

Hyundai

Solaris

10 565

10 575

(10)

0%

55 574

57 009

(1 435)

-3%

3

KIA

New Rio

8 696

8 047

649

8%

47 180

44 236

2 944

7%

4

Lada

Largus

6 981

5 034

1 947

39%

34 920

24 702

10 218

41%

5

Renault

Duster

6 079

7 534

(1 455)

-19%

41 067

40 710

357

1%

6

VW

Polo

5 378

6 767

(1 389)

-21%

32 137

34 720

(2 583)

-7%

7

Renault

Logan

5 233

4 426

807

18%

24 705

25 891

(1 186)

-5%

8

Nissan

Qashqai

4 188

2 425

1 763

73%

15 356

16 146

(790)

-5%

9

Lada

Kalina

3 872

2 908

964

33%

35 466

37 081

(1 615)

-4%

10

Nissan

Almera

3 733

1 177

2 556

217%

25 139

2 936

22 203

756%

11

Toyota

Camry

3 199

3 447

(248)

-7%

16 187

16 258

(71)

0%

12

Hyundai

ix35

3 177

3 209

(32)

-1%

18 087

15 204

2 883

19%

13

Škoda

Octavia A7

3 078

979

2 099

214%

19 416

979

18 437

1883%

14

Lada

Priora

2 985

5 009

(2 024)

-40%

24 853

31 881

(7 028)

-22%

15

Toyota

RAV 4

2 921

4 002

(1 081)

-27%

18 879

19 915

(1 036)

-5%

16

KIA

New Cee’d

2 810

2 925

(115)

-4%

13 236

15 780

(2 544)

-16%

17

Renault

Sandero

2 785

3 758

(973)

-26%

19 099

22 238

(3 139)

-14%

18

Chevrolet

Niva

2 660

4 132

(1 472)

-36%

20 852

25 855

(5 003)

-19%

19

Lada

4×4

2 459

3 750

(1 291)

-34%

18 676

21 889

(3 213)

-15%

20

Skoda

Rapid

2 341

-

-

-

4 270

-

-

-

21

Toyota

Corolla

2 214

2 628

(414)

-16%

14 991

12 631

2 360

19%

22

KIA

Sportage

2 098

3 107

(1 009)

-32%

14 933

16 355

(1 422)

-9%

23

Mazda

CX-5

2 063

1 656

407

25%

14 445

8 164

6 281

77%

24

VW

Jetta

2 038

1 792

246

14%

11 450

10 636

814

8%

25

Chevrolet

Cruze

1 877

5 885

(4 008)

-68%

10 932

24 652

(13 720)

-56%

ИМЕЮ ПРАВО

ОСАГО

по новому!!! Масштабные поправки к закону об ОСАГО прошли в начале июля в Госдуме. В частности, они более чем в три раза увеличивают лимиты выплат, оговаривают право потерпевшего на возмещение ущерба в натуральной форме и вводят штрафы для страховщиков за отказ в продаже ОСАГО.

Согласно представленным Госдумой поправкам, с 1 октября 2014 г. лимиты выплат по «железу» будут увеличены с нынешних 120 тыс. до 400 тыс. р. С 1 апреля 2015 г. со 160 тыс. до 500 тыс. р. вырастут лимиты выплат за вред жизни и здоровью. Так же, предполагается, что одновременно с увеличением страховых выплат увеличатся тарифы на обязательную «автогражданку» от 18 до 24%. Проект поправок увеличивает лимит выплат по Европротоколу. В Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области предельный размер выплаты по Европротоколу приравняют к страховой сумме в 400 тыс. р. (при предъявлении материалов видеофиксаторов), в остальных регионах лимит выплат будет увеличен с нынешних 25 тыс. до 50 тыс. р. Кроме того, законопроект вводит штрафы в размере 50 тыс. р. для должностных лиц страховых компаний за незаконный отказ в продаже полисов ОСАГО и навязывание дополнительных услуг. Основные изменения можно описать по пунктам: • Безальтернативное прямое воз-

12 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

•

•

•

•

мещение убытков (ПВУ) - теперь за выплатой можно будет обращаться только в свою страховую компанию. Данная норма будет распространяться на все действующие договоры. Повышение лимита выплат по Европротоколу с 25 000 до 50 000 руб. Только для ДТП, оба участника которого заключили договоры уже после вступления в силу поправок в Закон. Уточнены процедуры оформления Европротокола и порядок извещения страховщика - каждый участник ДТП обязан в течение 5 дней отправить свой экземпляр Извещения о ДТП своему страховщику. В КоАП вводятся штрафы к сотрудникам страховых компаний (50 000 руб.) за необоснованный отказ в оформление договора ОСАГО или навязывание дополнительных страховых продуктов. Вводятся требования к банкам, в которых РСА может размещать временно свободные средства фондов - банки не должны быть подконтрольны страховщикам.

•

Повышение лимита выплат по ущербу имуществу с 120 000 до 400 000 руб.

• Отменяется общий лимит выплат при нескольких потерпевших (160 000 руб.) и пропорциональные выплаты - теперь каждый потерпевший в ДТП может получить по 400 000 руб. вне зависимости от их количества.

• Аналогично повышаются лимиты компенсационных выплат РСА.

• Снижение максимального возможного значения износа при расчете возмещения по ОСАГО с 80% до 50%.

• Безлимитный Европротокол в Москве, МО, СПб и ЛО при условии предоставления фото- или видеосъемки. Только для ДТП, оба участника которого заключили договоры уже после 1 октября 2014 года. Для случаев, не подтвержденных техническими средствами фиксации, лимит выплат - 50 000 руб. Окончательную редакцию закона мы увидим 1 октября 2014 г. А так, если у вас возникнут вопросы или сложности, наша компания всегда готова вас проконсультировать.

Если хотите получить море веселья и отличное настроение, то вам в ресторан Maximilian’s. Искрометную атмосферу праздника вам подарят не только вкусная еда и напитки, но и живая музыка. Для вас выступают лучшие группы города «Однажды», «Ленинградское время», CostaBrava, Vegas и JamMusic. Каждый день с 21:00, а в субботу и пятницу с 22:00. Подробная информация по телефону: +7 (8552) 39-80-00

«Ленинградское время»

CostaBrava

Jam music

«Однажды»

Vegas

Клубный ресторан «Максимилианс» располагается по адресу: г. Набережные Челны, пр-т Мира, д. 65А (18/05). www.maximilians.ru

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 13

АВТОНОВИНКИ

Новый Volkswagen Passat

Компания Volkswagen опубликовала первые официальные изображения седана и универсала Passat нового поколения. Как можно видеть по фото, Volkswagen Passat сохранил легко узнаваемые формы, однако получил чуть более агрессивный бампер и решетку радиатора, а также новую оптику. В целом после обновления автомобиль стал больше напоминать своего «купеобразного брата» Passat CC. Несмотря на уменьшение габаритной длины кузова на 2 мм, колесная база Volkswagen Passat стала длиннее на 79 мм. Кроме того, на 14 мм снизилась высота автомобиля, а вот ширина — напротив, увеличилась на 12 мм. Объем багажника седана увеличился на 21 л (586 л), а у универсала — на 47 л (650 л). Под капотом Volkswagen Passat разместятся бензиновые моторы TSI объемом от 1,4 до 2,0 литра мощностью от 125 до 280 л.с. Дизели будут представлены агрегатами TDI объемом от 1,6 до 2,0 литра, развивающими от 120 до 239 лошадиных сил. Кроме того, автомобиль будет доступен с гибридной силовой установкой. Оборудование Volkswagen Passat будет довольно богатым. К примеру, автомобиль получит цифровую приборную панель в стиле Audi TT, систему предотвращения столкновения, систему контроля усталости водителя и многое другое. Мы уже успели познакомиться с главными техническими особенностями нового Volkswagen Passat.

Обновленный седан HondaCivic выходит на российский рынок Компания Honda начала продажи в России седана Honda Civic 2014 модельного года с измененным дорожным просветом. Специально для нашей страны клиренс модели увеличили на 2 см — со 145 до 165 мм, сообщает CARscope.ru. Напомним, прошлым летом в РФ начались продажи обновленного Civic 4d. Автомобиль, который стали поставлять к нам из США вместо Турции, получил доработанную внешность и интерьер. В России Civic 4d предлагается с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 141 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или 5-диапазонным «автоматом» в трех комплектациях: Elegance, Lifestyle и Executive — по цене от 829 000 рублей до 999 000 рублей. В базовое оснащение модели (комплектация Elegance) входят кондиционер, 5-дюймовый многофункциональный дисплей, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники всех дверей, подогрев передних сидений, CD/MP3-магнитола с четырьмя динамиками, AUX и USB-разъемом и кнопками управления на руле.

Источник: auto.mail.ru

Bentley делает «горячий» Mulsanne Британская модель бросается в погоню за быстрейшими седанами мира. На Парижском автосалоне в сентябре компания Bentley представит флагманскую версию своей модели Mulsanne, которая накачала «мускулы» и стала заметно быстрее. Из ее V8 рабочим объемом 6,75 л с двумя турбинами удалось выжать 550 л.с. против 505 сил прежде, что вывело автомобиль на новый уровень скоростей. Если «обычный» Mulsanne набирает «сотню» за 5,3 с, то о форсированной версии говорится, что она выйдет из 5 секунд. В категории спортивных моделей это важный психологический рубеж. Скажем, все модификации Porsche Boxster лежат по одну сторону этой границы, а Porsche 911 – по другую. И новый Mulsanne теперь тоже. Не будем забывать: речь о крупном седане, весящем более 2,5 т – тем ценнее достигнутые результаты. Для «горячего» седана предусмотрены иные настройки подвески, и, вероятно, внешность и интерьер получат какие-то знаки отличия, по которым «топовый» Mulsanne можно будет опознать в ряду его собратьев. Все детали мы узнаем ближе к открытию французского мотор-шоу.

14 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 15

АВТООБЗОР

Новый Nissan Qashqai 2014: узнают издалека ! Источники: www.auto.mail.ru

Первая хорошая новость : Nissan Qashqai будет по-прежнему выделяться на дороге. Одной из «фишек» нового поколения Qashqai стала полностью светодиодная головная оптика. У нас был шанс проверить её работу в темноте, и стоит признать, что свет у Qashqai с этой опцией просто шикарный. В салоне уютно (есть даже модная «амбиентная» подсветка тёплого янтарного цвета), а места достаточно как спереди, так и сзади. В том числе и по высоте — над головой пассажиров появился дополнительный сантиметр пространства. Сидеть в передних креслах одно удовольствие, а плотные валики боковой поддержки обнимают в поворотах и ненавязчивы на прямиках. Кстати, подлокотник почемуто выполнен монолитным,

без возможности сдвинуть его вперёд. Зато под ним есть специальный канал для провода, тянущегося из находящегося там usb-разъёма. Объём багажника увеличился на 20 литров, и теперь это значение равно 430, а пол может устанавливаться на двух разных уровнях.

Тенденция современного автомобилестроения состоит в том, что кузова становятся больше, а двигатели — меньше. Nissan Qashqai служит отличным тому при-

16 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

мером: новый автомобиль стал на 47 мм длиннее, на 20 мм шире и на 15 мм ниже, но объём самого скромного двигателя при этом сократился с 1,6 до 1,2 литра. Альянс Renault-Nissan разработал новую универсальную платформу под названием CMF, и Qashqai стал первым продуктом с ее использованием. В России будут доступны три вида двигателей – два бензиновых и дизельный. Начнём с бензинового малообъёмника — 1,2 литра

объёма в сочетании с наддувом обеспечивают неплохие характеристики: мотор выдаёт 115 лошадиных сил мощности и 190 Н•м крутящего момента. Сотню такая машина набирает за спокойные 10,9 секунды, а в естественный ограничитель скорости упирается на скорости 185 км/ч. На деле, управляя версией с двигателем 1.2 DIG-T, вы вряд ли будете вспоминать о том, что под капотом крутит крыльчаткой турбина — характер тяги настолько

ровный, что мотор больше напоминает атмосферник объёмом литров эдак 1,6. Другой бензиновый двигатель — атмосферный двухлитровый, мощностью 144 лошадиные силы. Здесь и мощности побольше (крутящий момент практически одинаков), и бензин переварит любой, и ремонтировать в случае чего будет быстрее и проще. Как и в прошлом поколении, вместе с этим мотором сагрегатирован вариатор, который обещает плавное и комфортное движение. По предельным динамическим возможностям двухлитровый мотор вполне сопоставим с новомодной «турбой», поэтому выбор будет зависеть от цены и доступных агре-

гатных сочетаний. При прочих равных у малообъёмника есть преимущество в виде меньшего расхода топлива, а двухлитровый агрегат предпочтительнее для тех, кто предпочитает проверенные решения. Любителям дизельных двигателей российский офис Nissan готов предложить версию с мотором объёмом 1,6 литра, которая выдаёт 130 лошадиных сил. Особенно интересной эта модификация видится с учётом того, что на неё устанавливается новый ниссановский вариатор. Однозначным успехом разработчиков нового Nissan Qashqai стало шумоподавление. Причём ощущение это комплексное и касается как изоляции от звуков ветра на высоких скоростях, так и от шума двигателя при разгоне и из колёсных арок при движении по грунтовкам Хорош и сам двигатель: дизель тянет уверенно, а шумит умеренно. «Штурвал» машины отклики на повороты руля шасси отрабатывает адекватно на всех опробованных модификациях. Qashqai управляется надёжно и просто, а большего его целевой аудитории и не требуется. Новый электроусилитель руля по велению водителя может работать в обычном или спортивном режимах. В шасси применены двухпоршневые амортизаторы, призванные раздельно фильтровать высокочастотные колебания гладких дорог и низкочастотные перемещения разбитых, но настроены они по-европейски (вспомним, где и для кого создавался кроссовер), поэтому плавность хода на российских дорогах требует до-

полнительной проверки на месте. Радикальное отличие нового Nissan Qashqai от старого — в разы возросшая технологичность. Новая платформа предусматривает вживление массы современных систем безопасности и помощи водителю. Nissan Qashqai может быть оснащён системами контроля усталости водителя, контроля слепых зон и рядности движения, распознавания дорожных знаков, распознавания движущихся объектов, предотвращения фронтального столкновения, автоматическим переключением ближнего и дальнего света, камерами кругового обзора, а также мультимедийным

комплексом с расширенной интеграцией со смартфоном и продвинутой программой управления тягой и тормозами для улучшения управляемости. Так почему же вы всётаки должны захотеть новый Nissan Qashqai, когда вокруг теперь столько альтернатив? Во-первых, он отлично выглядит снаружи и действительно удобен внутри. Во-вторых, официальные дилеры предлагают разумные цены. А в-третьих, получив массу нововведений по части технологий и радикальную смену дизайна, Nissan Qashqai остался собой — надёжным в движении, удобным в использовании и узнаваемым на дороге.

Технические данные Nissan Qashqai Модификации Кол-во дверей/ посадочных мест Длина/ширина/высота/колесная база, мм Трансмиссия Тип привода Снаряженная масса мин/макс, кг Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с./кВт при об/мин Макс. крутящий момент, Нм при об/мин Максимальная скорость, км/ч Время разгона 0-100 км/ч*, с Расход топлива, Городской цикл Загородный цикл л/100 км Смешанный цикл

1,2 л. DIG-T

2,0 л.

1,6 л. dCi 5/5 4377/ 1837 1595/ 2646 6-ступенчатая 6-ступенчатая Вариатор Вариатор Вариатор механическая механическая Xtronic CVT Xtronic CVT Xtronic CVT 2WD 2WD 2WD 4WD 2WD 1373/1426 1383/1436 1404/1464 1475/1522 1528/1575 1197 1997 1598 85 (115)/4500 106(144)/6000 96 (130)/4000 190/2000 200/4400 320/1750 185 194 184 182 183 10.9 9.9 10.1 10.5 11.1 7.8 10.7 9.2 9.6 5.6 5.3 6.0 5.5 6.0 4.5 6.2 7.7 6.9 7.3 4.9

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 17

АВТОЮРИСТ

Тайны правильной страховки В наше время помимо приобретения автомобиля в кредит очень широкое распространение получила Аренда с последующим выкупом транспортного средства, или так называемый Финансовый лизинг. Как правило, заключаются такие Договоры между Индивидуальными предпринимателями, Юридическими лицами и финансовыми организациями. Объединяет данные сделки тот факт, что приобретатели транспортного средства обязаны застраховать его по Договору добровольного комбинированного страхования транспортных средств. Однако правовые последствия страхования в сфере заключения Договоров финансовой аренды имеют свои особенности. Так, в случае наступления страхового события Выгодоприобретателем (Получателем) страхового возмещения будет являться не то лицо, у которого объект аренды находится в пользовании, а финансовая организация, передавшая транспортное средство в лизинг. Как показывает практика, и при таком виде страхования Компания-Страховщик выплачивает страховку вдвое меньше, чем требуется для реального восстановления

объекта лизинга. Требовать же страховой выплаты в полном объеме Страхователь может только посредством обращения в Арбитражный суд. При этом очень важно до судебного заседания подготовить правильные документы, а также направить Страховой компании досудебную претензию. Согласно ст. 929 ГК РФ «По договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы)». При этом сторонами До-

говора финансовой аренды может быть установлен специальный порядок определения размера причиненного ущерба, ведь согласно гражданскому законодательству «Граждане (физические лица) и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора». Известно, что по данной категории дел страховые компании всегда оспаривают размер убытков, предъявляемых страхователем ко взысканию недоплаченного возмещения. Поэтому об условиях страхования по Договорам финансовой аренды юридическим лицам необходимо позаботиться уже на стадии заключения таких договоров. Постараться предусмотреть как можно больше нюансов в свою пользу. Мы советуем Вам обращать-

ся к юристам перед подписанием Договоров финансовой аренды на предмет проведения правовой экспертизы, поскольку «выбивать» недоплаченные страховки впоследствии придется именно Лизингополучателю, а не Лизингодателю, в пользу которого будут возмещаться убытки по страховому случаю. Также следует внимательно отнестись к подготовке Отчета о стоимости восстановительного ремонта на предмет его соответствия всем требованиям, предъявляемым к содержанию и оформлению такого рода документов, поскольку это является основой будущего Искового заявления в случае неполной выплаты возмещения. Как известно, и в судебном процессе необходимо будет оперативно и правильно строить свою защитную позицию. Поэтому мы всегда к Вашим услугам! Татьяна Снесарева, юрист Юридического агентства «ЗАКОН»

Хотите быть в курсе всех новостей? Подпишитесь прямо сейчас на электронный журнал «Советы Юриста» от агентства «ЗАКОН» на www.ipa-zakon.ru/podpiska

Наш адрес: РТ, г. Наб.Челны, Новый город, 30\01 Тел.: (8552) 38-33-41, 59-23-70

18 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

инвестиции

Играй головой

Статья подготовлена директором филиала FOREX CLUB в г. Набережные Челны, Павлом Лопатиным Мы уже отмечали, что слишком мягкая монетарная политика большинства основных центробанков мира не дает инвесторам возможности для торговли валютами с использованием дифференциала ставок – разрыв в стоимости кредитования слишком невелик. Однако если интерпретировать закон сохранения энергии: волатильность не возникает из ничего и не может исчезнуть в никуда. Дополнительное стимулирование со стороны мировых регуляторов поддерживает высокие темпы роста фондового рынка, и у нас еще есть возможность насладиться этим ралли сполна до того, как центробанки начнут затягивать пояса. Выражаясь футбольными терминами – настало время «играть головой». В спорте это включает в себя умение правильно вычислить траекторию полета мяча, выбрать место, где он приземлится и вовремя среагировать. Именно такой является наша основная тактика на 3 квартал – отслеживание динамики актива, вычисление ее самой привлекательной точки и своевременное открытие позиции. Американские и британские акции в третьем квартале с большой вероятностью покажут новые исторические максимумы, европейские индексы – будут торговаться вблизи локальных пиков. В качестве актива в наш текущий портфель мы выбрали немецкий фондовый индекс DAX, так как принятое недавно решение ЕЦБ о беспрецедентном стимулировании экономики должно как нельзя лучше поддержать спрос на данный инструмент. Золото и серебро будут готовить площадку для рывка вверх. Возможно, этот рывок не произойдет именно в третьем квартале, однако после снижений в цене металлы с большой вероятностью будут снова восстанавливаться в цене, чем рекомендуем обязательно воспользоваться. Привлекательным для покупок золота является уровень 1190 долларов за тройскую унцию, серебра – 18,60 доллара. Интересными, в том числе, будут и металлы платиновой группы, которые на фоне улучшения дел в мировом ав-

топроме, геополитических проблем и маячащей в будущем инфляции могут продолжить расти в цене. Энергетические активы в третьем квартале, возможно, будут привлекательны с точки зрения диапазонной торговли. Это касается нефти, мазута, динамика которых будет определяться двумя взаимоисключающими факторами: с одной стороны, это растущее производство, предложение нефти на мировом рынке и потепление отношений Ирана с Западом; с другой стороны, это геополитические конфликт Россия-Украина и продолжающаяся нестабильность в Ливии и Ираке. Что касается валютного рынка, то в третьем квартале устойчивыми будут оставаться такие валюты, как фунт стерлингов, новозеландский и австралийский доллары. В странах, где обращаются эти валюты, экономическое восстановление проявилось сильнее всего. Слабыми могут оказаться евро, швейцарский франк, а также валюты, которые сильно взаимосвязаны с экономикой еврозоны: шведская (USD/SEC), датская (USD/DKK) и норвежская (USD/ NOK) кроны. В наш портфель на третий квартал мы включили USD/ JPY, так как у пары могут быть довольно неплохие перспективы роста в связи с реформированием крупнейшего в мире государственного пенсионного фонда. Кроме того, интерес будут представлять длинные позиции по GBP/USD, NZD/USD и короткие позиции по USD/MXN. Итак, наш инвестиционный портфель на третий квартал состоит из следующих активов: USD/JPY (покупка), GBP/USD (покупка), USD/MXN (продажа), NZD/USD (покупка), немецкий фондовый индекс DAX (покупка), а также длинная позиция по следующим американским акциям United Health Care (UNH), Walt Disney (DIS), DuPont (DD), 3M (MMM), MasterCard (MA), Apple (AAPL), Facebook (FB). Вместо американского фондового индекса мы решили добавить в портфель самые перспективные 7

«... регуляторы явно боятся спугнуть тот слабый экономический рост, который только начал проявляться. С одной стороны, стоит задача завести экономический маховик, с другой стороны, не «пропустить гол в свои ворота» в виде неконтролируемой инфляции...»

акций американского фондового рынка из разных секторов. Для депозита размером 20000 долларов мы разработали 3 типа портфелей: консервативный, умеренный, агрессивный. Портфели отличаются друг от друга потенциальной доходностью/риском. Консервативный портфель: потенциальная квартальная доходность 10%, потенциальный квартальный риск 5%. Депозит 20000 долларов. Актив (тикер в Metatrader4) USD/JPY (покупка) GBP/USD (покупка) USD/MXN (продажа) NZD/USD (покупка) DAX (покупка) United Health Care (UNH) (покупка) Walt Disney (DIS) (покупка) DuPont (DD) (покупка) 3M (MMM) (покупка) MasterCard (MA) (покупка) Apple (AAPL) (покупка) Facebook (FB) (покупка)

Лот в Metatrader4 0,2 0,12 0,2 0,23 0,2 0,25 0,24 0,29 0,14 0,26 0,21 0,31

Умеренный портфель: потенциальная квартальная доходность 16,7%, потенциальный квартальный риск 8,3%. Депозит 20000 долларов. Актив (тикер в Metatrader4) USD/JPY (покупка) GBP/USD (покупка) USD/MXN (продажа) NZD/USD (покупка) DAX (покупка) United Health Care (UNH) (покупка) Walt Disney (DIS) (покупка) DuPont (DD) (покупка) 3M (MMM) (покупка) MasterCard (MA) (покупка) Apple (AAPL) (покупка) Facebook (FB) (покупка)

Лот в Metatrader4 0,30 0,18 0,30 0,35 0,30 0,38 0,36 0,44 0,21 0,39 0,32 0,47

Агрессивный портфель: потенциальная квартальная доходность 22,2%, потенциальный квартальный риск 11,1%. Депозит 20000 долларов. Актив (тикер в Metatrader4)

Лот в Metatrader4

USD/JPY (покупка)

0,4

GBP/USD (покупка) USD/MXN (продажа) NZD/USD (покупка) DAX (покупка) United Health Care (UNH) (покупка) Walt Disney (DIS) (покупка) DuPont (DD) (покупка) 3M (MMM) (покупка) MasterCard (MA) (покупка) Apple (AAPL) (покупка) Facebook (FB) (покупка)

0,24 0,4 0,46 0,4 0,5 0,48 0,58 0,28 0,52 0,42 0,62

Примечание: если размер вашего депозита превышает 20000, вы можете использовать пропорции для расчета лотов, исходя из представленных таблиц. Например, если размер вашего депозита составляет 35000, необходимо умножить лоты, указанные в таблицах, на коэффициент 1,75 (который определяется делением 35000 на 20000), и, в итоге, получатся необходимые для открытия лоты. При этом стоит учитывать размер минимального лота по каждому инструменту, который можно найти в спецификации инструментов по ссылке http://www.fxclub.org/cfd_specificati on/?platform=metatrader Сейчас минимальным шагом по лоту по всем инструментам, торгующимся в Metatrader4, является 0,01. Лотов 0,001 или 0,005; 0,007 не существует. То есть, размер лотов необходимо округлять до второго знака после запятой (0,01).

Узнать подробности об инвестировании в мировые фондовые индексы в терминале LibertEx вы можете на практических бизнес-семинарах FOREX CLUB в вашем городе:

Телефон: +7 (8552) 35-04-15 Адрес: г. Набережные Челны, пр. Хасана Туфана, д. 14/05, блок «В», 2 этаж 20 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

Реклама

НОВОСТИ автобизнеса

«КАМАЗ» приблизился к мировым показателям В 2013 году ОАО «КАМАЗ» активно реализовывал намеченные программы по развитию производства и модельного ряда, повышению эффективности бизнеса. В условиях общего падения рынка грузовиков в РФ на 28%, снижение продаж ОАО «КАМАЗ» по сравнению с 2012 годом составило всего 4%. Вопреки негативным настроениям в мировой экономике и общему уменьшению продаж грузовой техники всеми автопроизводителями в 2013 году, компании удалось не только сохранить позиции, но и отвоевать значительную долю рынка у конкурентов. Доля «КАМАЗа» на российском рынке выросла с 33 % до 45 %. Одним из приоритетных направлений деятельности компании в 2013 году были инвестиции в развитие. На НИОКР и модернизацию основных фондов потрачено 4 727 млн. руб. Основные инвестиционные затраты были направлены на финансирование проектов по разработке и постановке на производство нового магистрального тягача и других новых моделей автомобилей КАМАЗ, нового семейства кабин, двигателей стандарта Евро-5 и другие проекты в рамках стратегии развития ОАО «КАМАЗ». В итоге, чистая прибыль компании 2013 году составила 4 456 млн. руб. при плановом показателе 4 431 млн. руб. В целом результаты 2013 года Когогин оценил как положительные: «КАМАЗу» удалось укрепить свои рыночные позиции и сохранить устойчивые финансово-экономические показатели на фоне стагнации российской экономики.

На поддержку автопрома в России в 2014 г. выделят 2,6 млрд рублей На поддержку автопрома заложено 2,6 млрд рублей через целевую закупку автомобилей для МВД и ФМБА в 2014 году, заявил журналистам «Интерфакс» министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. «В законопроекте, который сейчас проходит финальное обсуждение в Государственной Думе и будет направлен президенту на подпись, по корректировке бюджета 14-го года заложена конкретная сумма на поддержку автопрома, в частности легких коммерческих автомобилей через целевую закупку двумя ведомствами - это министерство внутренних дел – на 2,3 млрд рублей и Федеральное медико-биологическое агентство (ФМБА) - на 300 млн рублей», – сказал он. Кроме того бюджет предоставляет средства в рамках развития направления газомоторного топлива с целью закупки муниципального транспорта. В первую очередь, речь идет об автобусах, по которым процент падения продаж в настоящий момент доходит до 20%.

Доля импорта на российском авторынке после 2020 г. может превысить 50% «Доля импорта на российском авторынке после 2020 года может превысить 50% – под угрозой производство около 600 000 иномарок», – считают эксперты исследовательского центра RolandBergerStrategyConsultants. Вот лишь некоторые из их выводов, касающиеся производства иномарок в России: – Привлекательность импорта будет расти ввиду сравнительно низких объемов локального производства, неблагоприятных условий ВТО для отечественного автопрома, слабой экономической выгоды и еще ряда факторов; – Даже при сохранении субсидий на текущем уровне экономические преимущества локализации по сравнению с импортом уменьшатся или полностью сойдут на нет. Производить в России иномарки в малых объемах (менее 25 000 а/м в год) уже становится невыгодно. В зоне риска почти все модели, производство которых при стабильном субсидировании составляет менее 25 тыс. единиц в год; – Риск замещения импортом возникает для около 40% производимых в России моделей иномарок; – Без субсидий и длительной поддержки внутреннего производства доля импорта будет еще выше.В результате будут наблюдаться - избыток мощностей, фокус на производстве более массовых моделей и снижение общей доли российских комплектующих; возникнет серьезная угроза для сборочных заводов; – Сокращение производства комплектующих для иномарок в России отрицательно скажется на локализации поставщиков и, следовательно, на российских автопроизводителях; – Необходимы срочные меры для предотвращения или хотя бы сокращения масштабов деиндустриализации.

22 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 23

АВТОСЕРВИС

Развал-схождение колес автомобиля

Хороший «развал» всегда был проблемой для автомобилистов. Многие СТО оснащены по последнему слову техники. А найти стоящего мастера все равно зачастую остается проблемой для клиента. Как понять, что вам действительно попался правильный мастер? Нужно обладать хотя бы общими знаниями о том, что должны проделать с вашим автомобилем настоящие умельцы.

Источник: www.abs-magazine.ru

И

так, вам необходимо сделать СР. Что нужно сделать перед визитом на сервис?

• Покрышки слева и справа должны иметь одинаковую размерность и быть идентичны по модели.

• Все четыре колесных диска должны быть абсолютно одинаковые по всем параметрам (посадочный диаметр, ширина, вылет). Это условие особенно важно для регулировок на компьютерных стендах.

• Параметры дисков должны соответствовать техническим требованиям вашего автомобиля. Так, например, нежелательно ставить на ВАЗ-08(09) диски от «классики» и наоборот, т. к. они имеют разный вылет, что приводит к изменению плеча обката колеса, заданного конструкцией подвески. То же самое будет при использовании на Ниве волговских дисков и вообще - дисков с вылетом меньше штатного.

• Если ваше желание сделать СР связано с установкой нового комплекта резины, то не спешите устанавливать резину на автомобиль, пока как следует не продефектуете ходовую часть и не устраните неисправности. Частенько бывают такие случаи, когда клиент, «переобувшись», приезжает на СР, а мастер находит у него какую-то неисправность, не позволяющую сделать эту операцию. Хорошо, если этот дефект можно устранить на

месте, но бывает так, что неисправность имеет более глобальный характер, что не позволяет устранить ее сейчас же, т. к. требует от клиента больших материальных затрат. И приходится ему энное количество времени ездить на новой резине без СР, что иногда бывает губительно для оной.

• Обратите внимание, какое положение занимает руль вашей машины при движении по прямой и одинаковое ли количество оборотов он имеет влево и вправо от этого положения. Впоследствии заострите внимание мастера на этой информации.

• Выровняйте давление в колесах согласно инструкции. Конечно, все перечисленные выше пункты хороший

мастер по СР должен отследить сам. Но это уж, как говорится, на кого нарветесь. Поэтому лучше перестраховаться. Итак, вы уже у ворот автосервиса. Если вы здесь впервые и никто из ваших знакомых здесь тоже не бывал, то основная задача – не нарваться на откровенную «лажу». Несколько советов: • Не мешало бы поинтересоваться, имеется ли у сервиса сертификат качества на данный вид услуг.

• Узнайте, какой объем работ входит в предложенные расценки. До сих пор еще существуют «заповедники», где ограничиваются только развалом и схождением, а про кастер и слыхом не слыхивали, не говоря уж о смещениях передней и зад-

Сход-развал – это процесс регулировки установочного угла колес, который влияет на такие параметры, как управляемость автомобиля и уровень расхода топлива

24 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

ней осей и т. д.

• Внимательно наблюдайте за процессом проверки и регулировки.

Процесс регулировки СР

Перед началом регулировки опытный мастер должен внимательно осмотреть машину, произвести диагностику ходовой части, проверить давление в колесах. При обнаружении недостатков поставить в известность клиента и отсрочить выполнение СР до устранения неисправностей. Обязательной составной частью подготовительных операций является операция «компенсации биения обода колеса». Практически любой колесный диск имеет искажения геометрической формы. Чтобы исключить влияние этих искажений на результаты регулировки и проводится операция «компенсации». Внешне это выглядит так: вывешивается передний (или задний) мост автомобиля, навешиваются приборы на колеса, и каждый прибор индивидуально регулируется под то колесо, на котором он находится. В принципе, этих тонкостей знать рядовому автолюбителю необязательно. Но если вы вдруг заметили, что мастер пропустил эту операцию, это должно вас насторожить. Исключение составляют стенды последнего поколения (т. н.

3D-технология), где «компенсация» производится без вывешивания мостов, а путем

АВТОСЕРВИС | РАЗВАЛ-СХОжДЕНИЕ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ прокатывания машины взадвперед. Следующий этап: общая диагностика геометрии ходовой части согласно показаниям приборов и выявление недостатков, которые могут влиять на устойчивость и управляемость автомобиля независимо от качества регулировки СР (смещение лонжеронов, смещение мостов и т. п.). Понятие СР включает в себя не только регулировку развала и схождения, но и замер и по возможности регулировку еще нескольких параметров, о которых я расскажу ниже.

Оптика, лазер или компьютер?

Перед клиентом всегда стоит вопрос, куда ехать: на оптический или на компьютерный стенд? Разрешим извечные споры на эту тему: можно сделать ОДИНАКОВО ПЛОХО как на первом, так и на втором. В конечном итоге все зависит от мастерства «развальщика» и от того, с какой любовью он относится к своему оборудованию и вообще - к своей профессии. Стенд может быть наикрутейшим, но если он не проходит регулярную проверку и не откалиброван должным образом, то вся его точность сводится на «нет». Оптические стенды более просты, но надежны в эксплуатации. Правда, точность измерения на порядок ниже. Существенным недостатком оптических стендов является то, что он единовременно может диагностировать

только одну ось (переднюю или заднюю). Как правило, делается только «передок» и мы не видим, что творится с задним мостом. Между тем, погрешности углов заднего моста могут влиять на управляемость и устойчивость автомобиля в несколько раз сильнее, чем передний мост. На оптическом стенде не видно очень важного параметра повернутости заднего моста, которая задает т. н. «угол движения» автомобиля. Поэтому при регулировке на оптическом стенде всегда остается вероятность того, что руль будет иметь некоторый наклон при движении а/м по прямой. Компьютерный стенд с замкнутым контуром измерения свободен от этого недостатка. Кроме того, на нем знающий специалист легко может выявить все недостатки в геометрии кузова (была машина в аварии или нет), поскольку диагностируются оба моста одновременно, их взаимное расположение по отношению к оси симметрии автомобиля (повернутость, смещение и т. д.). Но оговорюсь сразу: существуют компьютерные стенды с незамкнутым контуром измерения и стенды старых годов выпуска с несовершенными программами. Их функциональность гораздо ниже предыдущих. Поэтому надо знать, куда ехать. Еще один «плюс» компьютерной регулировки состоит в получении документальной распечатки результатов регулировки. Другое дело, что не каждый в состоянии понять,

Оптические стенды более просты, но надежны в эксплуатации. Правда, точность измерения на порядок ниже.

26 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

Существенным «плюсом» компьютерной регулировки состоит в получении документальной распечатки результатов регулировки.

что обозначают те или иные напечатанные там параметры. Развал передний (Camber) – это угол наклона колеса по отношению к дорожному покрытию в вертикальной плоскости (угол «альфа» на рисунке). Если верхняя часть колеса наклонена к центру автомобиля, то развал отрицательный, если наружу, то положительный. В нашем случае развал составляет: для левого колеса - +33’ (минуты) для правого - +36’. Оба значения находятся в поле допуска. Важно! Левый и правый развал по величине должны быть максимально приближены друг другу. Разность между ними выражает следующий параметр. Разность развалов не должна превышать 30’, т. к. может вызывать увод а/м от прямолинейного движения. Схождение переднее раздельное (Partial Toe) - угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого или правого колеса в отдельности.

Схождение переднее суммарное (Total Toe) получается в результате арифметического сложения значений раздельного схождения. В нашем случае равно +15’, что находится в поле допуска. Продольный наклон оси поворота - кастер (Caster) угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Кастер является очень важным параметром. Разница в значениях кастера для левого и правого колес свыше допустимых значений приводит к уводу а/м в сторону колеса, имеющего меньшее значение.

Разность значений кастера выражается следующим параметром. Разность наклонов - получается в результате вычитания из большего значения кастера одного из колес меньшего и не должна превышать 30’ (в нашем случае составляет 7’). Поперечный наклон оси поворота (King-pin) – это угол наклона оси поворота колеса в поперечной плоскости при виде спереди (угол «бета» на первом рисунке). Задается конструкторами для т. н. весовой стабилизации передних колес. На «Ниве» значения этого угла изменяются вместе с изменением развала.

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 27

АВТОСЕРВИС | развал-схождение колес автомобиля Смещение передней оси (Set-back) – характеризует симметричность расположения передних колес относительно оси симметрии автомобиля. Передняя (задняя) ось - это линия, проведенная между центрами вращения левого и правого колеса соответственно. Внимание! Очень важный параметр! Чем ближе значение смещения оси к нулю, тем лучше. Положительное значение этого параметра говорит о том, что левое переднее колесо стоит несколько ближе к за-

днему, чем правое (в нашем случае +7’, это примерно 3,5 мм). При отрицательных значениях - наоборот. Поэтому этот параметр характеризует состояние передка кузова (смещение лонжеронов, погнутость элементов подвески и т. п.). Теоретически допустимое отклонение 20...30’. На практике - чем меньше, тем лучше. Перейдем к заднему мосту. Следующие четыре параметра (схождение раздельное, схождение суммарное, развал и разность развалов) ана-

логичны передним. Угол движения (Trustangle) - характеризует повернутость заднего моста относительно оси симметрии автомобиля. Внимание! Важный параметр! Чем ближе к нулю, тем лучше. Положительное значение означает повернутость вправо, отрицательное - влево. «Ноль» - мост стоит строго перпендикулярно оси симметрии автомобиля. Предельно допустимые величины: до 20 минут (но это нежелательно, т. к. даже при этих отклоне-

ниях автомобиль едет как бы немного боком, пусть даже незаметно на глаз, что приводит к плохому поведению а/м на дороге, особенно скользкой). Отклонения больше допустимых требуют оперативного вмешательства (даже на нерегулируемом мосту нужно изыскивать способ поставить его ровно). Смещение задней оси (Set-back) - см. смещение передней (аналогично), но справедливо лишь для машин с независимым задним мостом.

Наиболее частые неисправности, проявляющиеся после регулировки СР Руль стал стоять неровно при движении по прямой

при обычной перестановке передних колес между собой. Примечание: Если помимо наклона руля одновременно присутствует увод автомобиля в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.

Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой

Причин несколько: 1. Повышенный свободный ход рулевого управления. СР был выполнен без учета этого момента и при движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля.

2. Автомобиль имеет повернутость заднего моста. СР был выполнен на оптическом стенде (он не видит и не учитывает этот параметр), либо на компьютерном стенде, но с выключенной функцией измерения угла движения автомобиля.

3. Разное давление в покрышках передних или задних колес (операцию выравнивания давления мастер должен был выполнить перед регулировкой СР).

4. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены при дефектовке оной.

5. Иногда бывают случаи, когда руль изменяет угол своего положения даже 28 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

1. Проверьте влияние передних покрышек на увод, несмотря даже на то, что у вас новая резина. Поменяйте между собой левое и правое передние колеса. Если увод при этом переходит на противоположную сторону, то дело в резине. Пускайте колеса по кругу и ищите пару, на которой машина поедет ровно. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто. Во всем виновато качество изготовления. Как говорят специалисты, – это т. н. силовая неоднородность каркаса покрышки.

2. При выполнении СР был продиагностирован только передний мост автомобиля. Нужно продиагностировать задний мост. Возможно, причина кроется в нем (погнутости, деформации, смещения и т. д.).

3. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены при дефектовке.

4. Некачественно выполнен СР. Требуйте переделать.

До регулировки СР машину не вело, но был износ резины, после СР появился увод Скорее всего причина в резине (см. пункт выше). Автомобиль раньше ехал ровно потому, что увод, создаваемый резиной, был уравновешен уводом в противоположную сторону, создаваемым неправильным СР. Устраняем одну причину увода (в нашем случае - СР), вторая остается - появляется увод.

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 29

АВТОСЕРВИС

Как снизить расход топлива Некоторые рекомендации и советы по снижению расхода топлива.

1. Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг - 2100 литров и т.д.

2. Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль потребляет топлива на 10% больше.

3. Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/ см2 до 1,5 кг/см2 ведет к перерасходу топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега

давление в колесах повышается.

4. Следите за правильной регулировкой колес («развалсхождение»).

5. Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.

6. Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%.

7. Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/час также приводят к перерасходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля.

8. Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись «стопы» уберите ногу с педали акселератора.

Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, , в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/ см2 до 1,5 кг/см2 ведет к перерасходу топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии.

30 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

9. Не держите ногу на педали тормоза во время движения.

10. Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.

11. Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в «пробках», где они придерживаются принципа: «главное, никого не пропустить вперед себя».

12. Полностью не прогревайте двигатель по утрам. Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.

13. Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход - пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу.

14. При остановке более чем на минуту глушите двигатель.

15. Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива.

l Двигатель не прогревается до рабочей температуры. l Неисправна система опережения зажигания. l Неисправен датчик расхода воздуха или его цепи. l Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепь. l Подтекание какой-нибудь форсунки (чаще всего форсунки холодного пуска, если она есть). l Засорен воздушный фильтр. l Слабая искра зажигания. l Неисправна система наддува. l Неправильно установлены метки привода газораспределения. l Неисправна система контроля давления во впускном коллекторе. l Неправильное давление бензина. l Не отрегулированы клапанные зазоры. l Плохой накат (например из-за спущенных колес). l Неисправна гидромуфта (у машин с «автоматом»). l Неправильная работа автоматической коробки передач. l Несправен ведущий мост.

Неисправности, вызывающие перерасход топлива у машин с впрыском топлива.

l Снижена мощность двигателя. l Неисправны форсунки. l Недостаток подаваемого во впускной коллектор воздуха. l Неправильное опережение впрыска. l Двигатель не прогревается до рабочей температуры. l Неправильная работа систем снижения токсичности.

l Снижена по какой-то причине мощность двигателя. l Неисправен датчик кислорода или его цепи. l Неисправен какой-нибудь из датчиков температуры или их цепи

Неисправности, вызывающие перерасход топлива у дизельных машин.

тест-драйв

Разговор на равных: Mazda 6 против

Текст: Дмитрий Ласьков Фотографии Виктора Борисова

Mazda 6 и Kia Optima находятся на том полюсе сегмента среднеразмерных седанов, где дизайн не считается признаком слабости, а владельцы водят сами. Только вот кто из этих двоих лучше? Формально Mazda 6 и Kia Optima относятся к тому же классу «большой седан за миллион», что и Toyota Camry и Nissan Teana. Но если последние пытаются переплюнуть друг друга в чопорности и солидности, то наши сегодняшние герои вряд ли привлекут внимание чиновника городской администрации. Что Mazda, что Kia — пример яркого и гармоничного дизайна, они совершенно не консервативны и не способны мгновенно состарить своего владельца лет эдак на десять.

Взятые «Авто Mail.Ru» на сравнительный тест-драйв автомобили подходят друг другу идеально: цена, моторы, комплектация и даже цвет кузова максимально близки! Mazda 6 2.5 в топовой комплектации Supreme с кожаным салоном и электрокреслами стоит 1 290 000 рублей. Kia Optima 2.4 в самом богатом исполнении Premium дороже — 1 369 900 рублей, но и оснащена полнее. Mazda имеет мотор мощностью 192 силы, а в цилиндрах Kia пасутся 180 «лошадей». Коробки передач — ше-

32 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

стиступенчатые автоматы. Дьявол — он в мелочах. Например, у Мазды все стеклоподъёмники обучены авторежиму, но вот автоматическая блокировка дверей, к сожалению, отсутствует. У Kia с этим всё в порядке, да и вообще салон продуманнее и уютнее. В Мазде передняя панель строгая, в то время как в Kia царит творческая асимметрия, а акцент сделан на место водителя. Впрочем, пользоваться основными органами управления комфортно и в том, и в другом автомобиле. Но в Kia лучше

Kia Optima

графика и интерфейс мультимедийной системы, интереснее дизайн кнопочек и крутилок (спасибо недавнему рестайлингу), есть вещи вроде охлаждаемого бардачка, панорамной крыши, вентиляции сидений, подогрева руля и даже настройки работы поворотника по полунажатию рычажка: три раза моргнуть изволите? А может, пять? Электроприводов и алгоритмов в Kia больше: те же кресла Оптимы сами услужливо отъезжают назад при выключении зажигания, а ручник здесь электрический. В плане упакованности и насыщенности Mazda может ответить разве что системой старт-стоп, которая недоступна для Kia. Задний ряд немного комфортнее в корейском седане: центральный тоннель здесь почти незаметен, а диван имеет подогрев с настраиваемой интенсивностью работы. Единственный существенный минус, который заметят высокие пассажиры, — это отсутствие пространства для ступней под передними креслами Kia. У Мазды с этим всё в порядке, но в целом интерьер поскуднее и менее наворочен. К слову, на лидерство «кореянки» в плане «упакованности» во многом повлияло только что случившееся обновление.

Mazda 6 с «большим» мотором не просто едет — валит! Ускорение очень убедительное и напористое во всём диапазоне оборотов. Автомат шустрый, а для управления им есть лепестки. Уверяю, вы будете дотрагиваться до них очень редко, так как алгоритмы смены передач программистами Мазды отшлифованы хорошо. При этом педаль газа у «шестёрки» достаточно тугая, что способствует эконо-

мии топлива. Этого нельзя сказать про Kia — здесь настройка акселератора характерна для корейских и недавно перенявших эту практику китайских машин: чуть коснулся педали, а дроссель уже чуть ли не наполовину открылся! Кажется, что автомобиль очень мощный, но в пробках и при размеренной езде это мешает. Впрочем, решается проблема несложно: выбор экорежима движения притупит реакции автомобиля на действия правой ноги. Но если в первую секунду после старта с места Kia кажется более динамичной, то на деле всё совершенно наоборот: через отметку 100 на спидометре стрелка японского седана перемахнёт через 7,8 секунды, а корейский автомобиль разгоняется все 9,5 секунды. Логично: Mazda на 80 кг легче, на 12 сил мощнее и на целых 25 Н•м тяговитее, а вдобавок не дурит водителя ретивым прыжком на первых же метрах, как это делает Kia. В дополнение к этому на Оптиме очень строгая противобуксовочная система, которая не просто на корню пресекает любой проворот колеса, но ещё и даёт тебе после этого время подумать: мол, ты что творишь? У «шестёрки» газ прикрывается электроникой куда деликатнее, а возобновление подачи топлива происходит без характерной для Kia паузы. Аналогично настроена и система стабилизации — если заскользить на «японке», то мягкое одёргивание само подскажет, как исправить ситуацию, в то время как «кореянка» решит всё сама и по-своему, чем в дальнейшем исключит всякое желание экспериментировать с силой трения. Шасси Мазды — почти эталон.

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 33

тест-драйв

Подвеска тихо и ловко скрадывает в своих недрах дорожные неровности, а как только водитель решит проявить за рулём больше активности — раскрываются способности автомобиля поворачивать чётко и правильно. Отклик на руль понятный и быстрый, а поведение в скоростных дугах можно описать как уверенное и предсказуемое.

Kia – другая, и по ездовым умениям Мазде не сильно, но стабильно проигрывает. Неровности отрабатываются жёстче, а энергоёмкость после «шестёрки» кажется недостаточной — на плохой дороге водитель Мазды будет вести машину одновременно и расслабленнее, и быстрее. Вместе с большей жёсткостью Kia ещё и больше кренится и менее стабильно стоит на дуге в скоростном вираже — к счастью, во

Mazda (вверху) проигрывает Kia по объёму (438 литров против 505), форме и удобстве загрузки багажника, но проём в салон при сложенной спинке дивана у неё шире и более удачной формы. По объёму и конфигурации дополнительных мест для мелких вещей — паритет

время теста оба автомобиля были обуты в совершенно одинаковые шины, поэтому все отличия обусловлены только настройкой шасси. Выходит, что более жёсткая подвеска делает Kia менее комфортной, но при этом не даёт преимуществ в управляемости. Электроусилитель в Kia имеет, помимо обычного, ещё две настройки сопротивления, но к обратной связи они не имеют никакого отношения: спортивный пресет просто делает руль слишком тяжёлым, а эко — чересчур лёгким. Впрочем, при полной бесполезности первого последний вариант неплох для режима парковки и маневрирования во дворах. Кстати, передаточное отношение рулевого управления у Оптимы чуть длиннее, чем у Мазды, но за счёт более податливого усилителя вращать руль на месте здесь удобнее — субтильным водителям и девушкам баранка Мазды может показаться туговатой.

Optima — одна из самых интересных и сбалансированных моделей в современной линейке Kia: этот седан отлично выглядит, нашпигован опциями, а в салоне уютен спереди и просторен сзади. Да и едет достаточно хорошо, чтобы не разочаровать среднестатистического водителя. В облике Mazda 6 меньше агрессии и больше утончённого стиля, набор опций разумно достаточен, а интерьеру в сравнении с соперником не достаёт харизмы и лоска. Зато едет «шестёрка» не хорошо, а отлично и вполне способна порадовать требовательного водителя. У Оптимы баланс качеств несколько больше смещён в сторону формы, нежели содержания, а с Mazda 6 ситуация обратная. Это разговор на равных, просто аргументы у оппонентов разного рода, хоть и схожи по своей суммарной силе. Не можете определиться с приоритетами? Берите ту, что красивее!

При всей проворности Мазды приятно удивил расход топлива — бортовой компьютер показывал чуть меньше 10 литров на сотню в режиме город-трасса. Знаменитые «скайактивные» технологии? Может быть, но и Kia тоже не промах в плане экономии, лишь немного превышая показатель прожорливости «шестёрки»

34 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

Кресла «шестёрки» удобны, но любители устроиться пониже будут разочарованы — ощущения от посадки слегка кроссоверные. К посадке спереди в Оптиме также есть вопросы — ну почему даже в самом низком положении места над головой водителя среднего роста здесь уже впритык? На целых 6 сантиметров меньше, чем в Мазде! И даже если у последней тоже был бы скрадывающий пространство люк, она всё равно была бы просторнее под потолком. Зато сзади места для коленей пассажира в корейском седане ощутимо больше, а ширина салона примерно одинакова.

Mazda 6 — это тот случай, когда шумоизоляция пропускает в салон только то, что нужно, а именно аппетитный рокот мотора. Kia проявила себя существенно более шумным автомобилем, а пики приходились на гулкую отработку задней подвеской неровностей вроде жёстких стыков на эстакадах

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 35

АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

Гоп-стоп, мы подошли из-за угла. Пешеходам посвящается

Многополосная дорога, наземный пешеходный переход. Впереди идущий автомобиль в соседнем ряду замедляет ход... Вопрос: что делать? Ответ: замедляться вместе с ним и ждать появления пешеходов из перекрытого им сектора. Ситуация — сверхраспространённая, тем не менее, далеко не каждый водитель и пешеход знает об опасности, связанной с ней. Разберёмся, что к чему. Пункт 14.2 ПДД: «Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов».

ЧТО ДУМАЕТ И КАК ДЕЙСТВУЕТ В ЭТОЙ СИТУАЦИИ ПЕШЕХОД?

1. «Я на пешеходном переходе». «Я защищён». «Я существо неприкосновенное, меня все обязаны пропускать». «Смотреть по сторонам? Зачем?» «Чего там? Картошки ещё надо купить и зубную пас...» Пешеход вообще может не думать. Просто пошёл, просто сбили. О его присутствии в «слепой зоне» водители могут и вовсе не подозревать. Пропускать — да, обязаны, но не факт, что пропустят. Причин сколь угодно много, например, неисправная тормозная система или элементарно пьяный/ невнимательный/неадекватный/неопытный водитель...

2. «О, ты меня пропускаешь! Спасибо... Что там мне ещё надо, лука и цветной капус...» Переходя дорогу, пешеходы почти никогда не замечают и не отдают себе отчёт, сколько на ней полос (рядов). Убедившись, что ближайший останавливающийся автомобиль его пропускает, пешеход, как правило, расслабляется («от радости в зобу дыханье спёрло»), забывает обо всём на свете, дёргает вперёд, и тут «бах!» — встреча с летящим в соседнем ряду автомобилем. Этот же стереотип поведения у пешеходов почти всегда работает и вне пешеходного перехода. Только здесь каверза в том, что останавливающийся водитель пропускает пешехода по своей воле. А ведь он не обязан этого делать, кроме случая, когда слепой пешеход просит перехода, подавая сигнал при помощи белой трости (пункт 14.5 ПДД). В этой путанице вероятность, что остальные водители, едущие параллельным курсом, «прочитают» эту ситуацию и остановятся, вообще стремится к нулю.

СОВЕТЫ ПЕШЕХОДАМ:

1. Переходя улицу, контролируйте движение во всех полосах и рядах, которые пересекаете. Не спешите, спокойствие и размеренность — ваши главные союзники.

2. Особое внимание боковым интервалам между автомобилями. Через «междурядья» на довольно высокой скорости в вашу сто-

рону могут «просачиваться» нерадивые мотоциклисты (подробнее в материале «Осторожно, мотоциклисты: смотрим в оба»), скутеристы или велосипедисты, которые эту статью не читали.

3. Перейдя одну сторону дороги, далее смотрим не только направо, но и налево — ситуация, когда слева по «встречке», объезжая всех и вся, пренебрегая правилами и вашей безопасностью, на высокой скорости приближается автомобиль (в том числе и специального назначения), очень распространена.

4. Невнимательность, посторонние мысли, мобильные телефоны, наушники, капюшоны и зонты — в сторону.

5. Хотите жить — думайте за водителей, это в ваших интересах. Крутите головой на 720о, тренируйте воображение и глазомер. Принцип «проверил — не верю, перепроверю!» работает железно. Смотрите как можно дальше, оценивайте обстановку как можно тщательнее.

ЧТО ДУМАЕТ И КАК ДЕЙСТВУЕТ В ЭТОЙ СИТУАЦИИ ВОДИТЕЛЬ?

1. «... ну мне ещё одну ездку, а потом за щебнем...» Водитель вообще может не знать об этом виде опасности. ПДД? Да кто их читает? Знаки, обозначающие «пешеходный переход», он мог не увидеть вовсе, например, по невнимательности, или из-за перекрывающей их, разросшейся за лето листвы, проезжающего мимо транспорта и/или стоящих у края проезжей части фур. А ведь наличие «зебры» на наземном переходе необязательно.

2. Часто водитель, едущий за тормозящим перед пешеходным переходом автомобилем, наоборот, усугубляет ситуацию. Не видя и не предполагая обстановку, он начинает «нервничать» («Ах ты тормоз, чего плетёшься?»), и в этом состоянии нетерпения и суетливости, он, вместо того чтобы насторожиться и сбавить скорость, бездумно прибавляет газу и слепо идёт на обгон. Справа ли, слева — ему, главное, побыстрее, ему важнее выжать из ситуации максимальное преимущество.

36 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЯМ: 1. Если видим впереди останавливающийся или уже стоящий «ни с того ни с сего» автомобиль (автомобили) — как минимум настораживаемся (принцип — если есть следствие, значит, есть какая-то причина, значит, что-то неладно, значит, могут потребоваться какие-то дополнительные и/ или нестандартные действия) и ждём появления пешеходов из перекрытого сектора. Кстати, далеко не факт, что двигающиеся наперерез пешеходы приближаются на «своих двоих» — велосипедистов и роликовых конькобежцев, переезжающих дорогу на куда более высокой скорости, никто не отменял!

2. Одновременно с этим прощупываем ситуацию. Если позволяют условия, дополнительную информацию можно выцепить ещё на подъезде, глядя сквозь стёкла впередиидущих автомобилей, бросая взгляд над/ между автомобилями и в дорожные просветы. Хорошее подспорье — тени или отражения в витринах, остановках или других автомобилях.

3. Одновременно с этим замедляемся, хотя бы отпустив газ, хотя бы притопив тормоз, приведя в боеготовность тормозную систему и показав идущим сзади, что через мгновение может потребоваться экстренное торможение.

4. Тренируем воображение и ждём такую ситуацию от каждого перехода. Также держим в голове, что подобная ситуация может возникнуть не только на привычной вам

улице в привычной обстановке, где вы всё знаете, как облупленное, но и вообще в любое время, в любом месте. Например, гдето на незнакомом многополосном шоссе, после длительного монотонного перегона, в сумерки во время дождя. Готовность — сила!

5. Тонкий момент! Я всегда призываю к соблюдению правил и к вежливости. Но если видите и понимаете, что пешеход или пешеходы (сейчас речь о тех, кто спокойно в ожидании стоит и не ломится к вам под

колёса), которых вы решили пропустить, могут пострадать от мчащегося сзади в соседнем ряду автомобиля, лучше не пропускайте. Этого пешехода можно даже немного «напугать», посигналив, дескать, «я не собираюсь останавливаться и тебя пропускать», «стой и жди». Да, в этот момент вы, возможно, сойдёте за быдло, хама и невежу, возможно, нарвётесь на штраф (если дело происходит на пешеходном переходе), но, на мой взгляд, спасённое здоровье и жизнь важнее.

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 37

Дела кредитные

Купить автомобиль в кредит становится сложнее Общая закредитованность населения и рост числа просрочек по платежам привели к тому, что большинство банков, по данным источников Autonews.ru, за три весенних месяца повысили ставки на автокредиты, а также увеличили первоначальные взносы.

С

обеседник Autonews. ru в одном из крупнейших банков страны, который специализируется на автокредитах, сообщил, что в среднем процент по кредитным программам вырос на 2-3 пункта, а ставка первоначального взноса повысилась на 10%. Клиенты банков попрежнему берут много кредитов, однако возвращать долги по ним уже не спешат, объясняет он. Ситуация, которая сложилась на сегодняшний день, - результат действий двухлетней давности, когда банки стали в большом количестве предлагать привлекательные кредитные программы. При этом автокредитование занимает вторую строчку самых популярных рассрочек после потребительского кредита, но прибыль от кредита

на машины для банка невелика. Эта услуга скорее работает на привлечение большего количества клиентов, которые в дальнейшем переключатся на более выгодные для банков направления. По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в 2013 г. каждая вторая машина в России покупалась в кредит. С 2011 по 2013 гг. доля автокредитов в общей массе кредитов выросла с 29,34% до 44,1% соответственно. Если два-три года назад средний возраст человека, бравшего автокредит, составлял 30 лет (именно по этим людям сейчас считается просрочка), то в прошлом году автокредиты брали россияне постарше - средний возраст 45 лет. Коллекторские агентства при этом говорят о большом ро-

Автокредитование занимает вторую строчку самых популярных рассрочек после потребительского кредита.

38 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

сте неплатежей. По данным, опубликованным на сайте компании «Секвойя кредит консолидейшн», объем просроченной задолженности по автокредитам за прошлый год вырос на треть и достиг 54 млрд рублей. На 2014 г. компания прогнозирует просрочку до 80 млрд рублей. «Та картину, которую мы сейчас наблюдаем с просрочкой, – результат выданных 1-1,5 года назад автокредитов, в период активного кредитования населения», - обясняет корреспонденту Autonews.ru вице-президент и начальник дирекции потребительского кредитования «Кредит Европа Банк» Ильсур Гибадуллин. По его словам, на ситуацию с автокредитованием сейчас влияет еще и то, что происходит в экономической и политической сфере в России. «Причин роста просрочки по автокредитам несколько. Во-первых, это связано с ростом закредитованности населения, то есть все чаще в банки обращаются клиенты, у которых уже есть действующих 2-3 кредита в разных банках. Люди не смогли правильно и своевременно рассчитать свои финансовые возможности. Во-вторых, это связано с финансовым поло-

жением нашего населения. Его доходы почти не растут на фоне роста инфляции. Ситуация с просрочкой вряд ли изменится кардинальным образом в ближайшее время. Негативные тенденции появились еще в прошлом году, поэтому многие банки предприняли необходимые в таких случаях меры. К этим мерам относятся увеличение процента отказов (банки внимательнее проверяют клиентов), повышение первоначального взноса за автомобиль, повышение ставок», - говорит Гибадуллин. По регионам страны ситуация одинакова примерно везде. Традиционно банки выдают кредиты по определенным финансовым моделям, с прогнозами на будущее. По данным НБКИ, в 2011-2013 годах без просрочки обслуживали 95% автокредитов. Соответственно, вероятная просрочка в этот период рассчитывалась на уровне, не превышающем 5%, но на сегодняшний день она составляет 8%, что, по банковским меркам, считается очень негативным результатом. За последние два года банки стали активнее сотрудничать с коллекторами, пытаясь взыскать долги. В первом

квартале 2013 года объем «плохих» автокредитов, сданных коллекторам, составил 20,2 млрд руб., что на 70% больше по сравнению с 2012 годом (5,7 млрд рублей). Средняя сумма передаваемого коллекторам долга по автокредитам составляет 550 тысяч рублей. Тревожнее всего сейчас себя чувствуют банки, которые выдают кредиты на автомобили без партнерских соглашений с крупными дистрибьюторами. Финансовые организации, работающие в паре с автокомпаниями, получают от последних денежные вливания, которые обычно перекрывают мелкие убытки. Вместе с тем небольшое падение уровня автокредитования наблюдают и такие банки. «По сравнению с прошлым годом число автомобилей, купленных в кредит, снизилось примерно с 52% до 44%. Рост и спад автокредитования сильно зависит от программ, которые предлагает дистрибьютор. Если их нет, то доля продаж по кредитам ниже. За апрель и май автокредиты упали по рынку в среднем на 10%. Это связано с психологическим фактором», - говорит источник Autonews.ru из одной из крупнейших в России компаний-дистрибьюторов автомобилей. В первую очередь, люди боятся экономического кризиса, во-вторых - ждут возобновления госпрограммы льготного автокредитования.

«Это влияет на все бренды. Если программа есть, люди доверяют кредитам, потому что государство в них вкладывается. В целом, по автокредитам со стороны дистрибьюторов серьезного спада отмечено не было. Скорее, отсутствие роста и стагнация. В июле мы точно ждем улучшения, так как начинаются новые дистрибьюторские программы. На август придется пик продаж, поэтому со стороны автокомпаний прогнозируется рост по автокредитам», - отмечает источник Autonews.ru. Сильное влияние на автокредитование оказывает степень информированности населения – в первую очередь реклама. Последнее изменение в данном аспекте произошло 22 июня, когда вступили в силу изменения в закон о рекламе. Теперь продвигать кредитную программу может только финансовая организация, то есть банк. При этом программы по кредитам есть у всех автопроизводителей, некоторые из которых предлагают даже ставку в 0%, если первоначальный взнос составляет 50%. Но в среднем по рынку годовая ставка спецпрограмм составляет 10%. «Процентные ставки от автокомпаний не выросли, но в целом по рынку в банках они растут. Дружественным банкам идут вливания от дистрибьюторов, поэтому они повышать ставки не будут. А

Программы по кредитам есть у всех автопроизводителей, некоторые из которых предлагают даже ставку в 0%, если первоначальный взнос составляет 50%.

просто банки уже и так перегружены должниками по потребительским кредитам, поэтому растет число отказов, растут тарифы. Единственное, чего точно ждать не нужно, - это падения ставок по автокредитам», - говорит источник Autonews.ru.

Не сильно беспокоит партнеров и вопрос невозврата по автомобильному кредиту. Объясняется это тем, что кредитная машина, как правило, находится в залоге у банка. И если клиент «плохой» (банкротный), то банк забирает автомобиль через суд. При этом дилерский центр самостоятельно принимает решение по утверждению кредитных программ, предложенных банком-партнером. Подтянуть позиции рынка автокредитования может государственная льготная программа, решение по которой обсуждается в профильных министерствах с начала года. По мнению ряда экспертов, без этой программы в ближайшие месяцы банки начнут чаще отказывать клиентам, и особенно это коснется граждан с плохой кредитной историей. На даже если льготную программу кредитования не вернут, гарантами станут топ-7 банков России, которые не намерены отказываться от настолько популярной услуги.

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 39

Дела кредитные

В России растет доля подержанных автомобилей, взятых в кредит Традиционно сезон весна-лето на протяжении последних лет у россиян был временем покупки нового автомобиля. Нынешний год стал исключением и ознаменовался резким снижением спроса на новые машины – продажи падают каждый месяц. Так, по данным аналитического агентства АВТОСТАТ, за первые пять месяцев текущего года рынок просел на 12%, по итогам года ожидается - 8%. Однако столь удручающая ситуация оказала свое положительное влияние на рынок продаж подержанных автомобилей как за наличные, так и в кредит, - ожидается, что рост в данном сегменте составит около 10% по отношению к прошлому году. Сложившуюся ситуацию можно объяснить рядом причин. Рынок купли-продажи подержанных автомобилей развивается циклически: чем больше новых автомобилей было куплено, тем больше появится на рынке через 3-5 лет (именно такой средний возраст авто в России). Следовательно, сейчас на вторичном рынке представлены машины 2009-2011 гг., когда был зафиксирован рост продаж новых машин. Данная причина является традиционной и вполне ожидаемой: в свою очередь, столь резкому росту рынка б/у именно в этом году поспособствовало увеличение стоимости новых автомобилей (в 2014 г. подорожание может составить более 15% к

уровню прошлого года). Поэтому россияне вынуждены рассматривать предложения на «вторичке», где цены растут в разы медленнее (не более 7% в год). Еще одним фактором стало завершение государственной программы субсидирования потребительских кредитов на покупку новых автомобилей, которая действовала в прошлом году и распространялась на автомобили стоимостью не выше 750 тыс. рублей. По итогам текущего года ожидается, что на территории России будет зарегистрировано более 6,1 млн. подержанных автомобилей (в 2013 – 5,6 млн., в 2012 – 5,4 млн.). Вместе с продажами машин на вторичном рынке растет и спрос на заемные средства для осуществления покупки. Если в 2012 г. в кредит покупалось не более 14% машин с пробегом, в 2013 г.

– уже 15%, то в 2014 г. прогнозируется увеличение доли до 18%. Рост востребованности кредитов на подержанные ав-

40 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

томобили вполне объясним: многие россияне стали отдавать себе отчет в том, что выезжая из ворот автосалона, машина тут же теряет в цене 15-40% в зависимости от марки и модели, и, чем дороже авто, тем больше потери в относительном выражении. Поэтому покупка 2-3-летнего авто (как правило, иностранного производства) в хорошем состоянии в кредит является для многих оптимальным вариантом: сумма заемных средств меньше, ежемесячный платеж в разы отличается от выплат за но-

вый, срок кредита в среднем 3 года против 5 лет на автомобиль с «нулевым» пробегом. Нельзя также не учитывать и менталитет существенной части россиян, для которых статусная машина, пусть даже и не новая, является одним из предметов жизненной необходимости, а позволить себе новую у них не хватает материальных средств. Вместе с тем, банки не рискуют, особенно сейчас, кредитовать таких заемщиков на большие суммы, превышающие 1 млн. рублей.

Покупка 2-3-летнего авто (как правило, иностранного производства) в хорошем состоянии в кредит является для многих оптимальным вариантом.

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 41

СОБЫТИЕ

День города и рев моторов Два крупных праздника в Набережных Челнах прошли с участием Ночных Волков в конце июня.

27 июня Ночные Волки принимали участие в Дне Молодежи, а 28-29 июня коллективные усилия Ночных Волков из многих городов дали отличный результат в организации благотворительного мотофестиваля «Рев Моторов 2014» — праздника для всех мотолюбителей в честь 25-летия Ночных Волков. От приехавшего из Москвы Mad Max-а в Набережных Челнах, конечно, ожидали сюрпризов, но то, что он может ещё и стать комфортабельной сценой, – для многих стало приятной неожиданностью. В эти дни бензовоз стал фото- и видеозвездой – три дня он отработал площадкой для организаторов конкурсов, диджейских программ и рок-концертов. Ночные Волки представили также и виртуозный стантрайдинг. Трюковые сцены мастеров спортивного байка собрали большее количество горожан, чем все остальные многочисленные программы Дня Молодежи.

На Праздник съехались Ночные Волки из Казани, Ижевска, Магнитогорска, Самары, Екатеринбурга, Йошкар-Олы и других областей. Торжественный проезд колонны завораживал. В дружеской обстановке встреч и общения кратковременные дожди были незаметны. Пятый «Рев Моторов» прошел на «отлично»!

42 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 43

44 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 45

ОКОЛО ФУТБОЛА

Последний месяц миллиарды глаз по всему миру были прикованы к событию под названием Чемпионат Мира по футболу 2014. Журнал «АВТО БУМ» ну никак не мог пройти мимо этого события и собрал на своих страницах некоторые любопытные, на наш взгляд, сообщения, касающиеся мундиаля.

7 самых странных ставок Чемпионата Мира-2014 Во время Чемпионата мира страсти разгораются не только на травяном поле, но и в букмекерских конторах. Вот самые оригинальные ставки, пользующиеся популярностью в связи с нынешним мундиалем.

1. Норвежец Томас Сиверсен поставил 32 кроны на то, что форвард южноамериканцев Луис Суарес укусит когонибудь в ходе матча ЧМ-2014 Италия – Уругвай. Как ни странно, в концовке встречи игрок действительно укусил защитника итальянской сборной Джорджо Кьеллини. Сиверсен выиграл 5600 крон (около 1000 долларов США), а Суаресу грозит дисквалификация на срок до 24 матчей.

2. В сентябре 1995 года в товарищеском матче против сборной Англии вратарь колумбийцев Рене Игита отбил летевший ему за спину мяч. Этот кульбит получил название «удар скорпиона», ставки на его повторение на нынешнеммундиале – 1 к 66.

46 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

3. Как мы все помним, на ЧМ-2006 британский судья Грэм Полл трижды показал защитнику хорватской сборной Йосипу Шимуничу желтые карточки, но по рассеянности так и не удалил его с поля. Если на этом чемпионате судья также оплошает хотя бы с 2 карточками, то поставивший на это заработает 100 к одному.

4. 23 октября 2011 года нападающий «Сити» Марио Балотелли забил мяч в ворота «Манчестер Юнайтед». Вскоре все зрители увидели на его нательном белье хвастливую надпись «Why always me?» («Почему всегда я?»). На чемпионате Европы форвард после гола в ворота Германии в полуфинале турнира позировал перед публикой, играя мускулами. Вероятность очередного выпендрежа экстравагантного афроитальянца на нынешнем ЧМ оценивается в букмекерских конторах коэффициентом 3.75.

5. 22 июня 1986 года Диего Марадона забил мяч в ворота сборной Англии при помощи левого кулака. Рефери посчитал, что мяч был забит головой, и засчитал гол. Спустя 4 минуты Марадона забил англичанам решающий гол, и Аргентина выиграла со счётом 2:1, что в конечном счете привело команду к кубку мира. В этом году британцы охотно ставили на аналогичное событие. Если бы мяч снова оказался в воротах сборной Англии в результате удара рукой, то с каждого поставленного фунта удачливый провидец заработал бы целых 50.

6. После победы в матче Чили-Испания 19 июня актриса Марлен Долл опубликовала номер телефона, по которому все желающие могут связаться с ней, чтобы «пообщаться» и предложила всем поклонникам футбола и собственной красоты запастись презервативами. Это было сделано во исполнение объявленного ею пари: сеньора Долл обещала чилийцам 16-часовой секс-марафон в случае победы чилийской команды. На момент подписания номера в печать результаты ставок были неизвестны. Любопытствующим Google в помощь (прим. Ред.)

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 47

ОКОЛО ФУТБОЛА

Все лишенные секса сборные вылетели с ЧМ-2014 первыми Все сборные, в которых был введен запрет на секс во время чемпионата мира по футболу не смогли преодолеть барьер 1/8 финала. Об этом сообщает исследование, проведенное изданием Quartz. В числе команд, игрокам которых было запрещено заниматься сексом, входила и Россия. Наряду с подопечными Фабио Капелло из мундиаля уже вылетели команды Мексики, Чили и Боснии и Герцеговины. Среди сборных, где секс разрешен, борьбу в турнире продолжают Германия и Нидерланды. В колонку команд, о политике которых в отношении интимных отношений во время турнира ничего не известно, попали Аргентина, Бельгия и Колумбия. В колонку «Все сложно» (It’scomplicated) попали страны с необычными или запутанными правилами. Так, главный тренер бразильцев Луис Фелипе Сколари заявлял, что игрокам «можно заниматься сексом, но без акробатики», а для футболистов Коста-Рики запрет был наложен только на время группового этапа. У сборной Франции на этот счет существует большой свод правил со своими тонкостями. Многие тренеры считают, что секс снижает уровень тестостерона в крови спортсмена и это отражается на его игре и, в частности, на агрессивности. Интимная жизнь также отнимает много энергии, которую необходимо беречь для матчей.

Пять самых интересных инноваций Чемпионата мира по футболу 2014 Ажиотаж вокруг Чемпионата мира по футболу в этом году оставил незамеченными несколько интересных инноваций. Технология камеры на линии гола

Технология камеры на линии гола обеспечивает абсолютно точный учет голов. В отличие от спорных ситуаций на предыдущих чемпионатах, например ЧМ-2010, исключаются ситуации, когда мяч пересекает линию ворот, но гол не засчитывается. Камера на линии гола (GoalControl) более эффективна, чем технология мгновенного воспроизведения в других видах спорта, потому что она фиксирует гол в режиме реального времени. Теперь не нужно ждать решения судьи. Каждая камера способна снимать со скоростью 500 кадров в секунду, а затем мгновенно отправлять судье сообщение о том, что забит гол.

Исчезающая белая пена

Вы, наверное, видели, как судья распыляет белую пену перед ногами игроков во время штрафных. Это делается для того, чтобы они не подходили слишком близко к мячу. Белая краскаспрей, известная как 9:15 Fairplay, исчезает через минуту. Высшая футбольная лига (MajorLeagueSoccer) и бразильские лиги уже используют исчезающую пену, но на чемпионате мира эта новинка появилась впервые, — пишет TheIndependent.

Высокотехнологичные майки и обувь

Nike, Adidas и Puma экипировали в совокупности 27 из 32 команд на чемпионате мира. Каждая из этих компаний утверждает, что их одежда может реально помочь улучшить игру на поле, что, в частности, предполагает охлаждение игроков в условиях Бразилии с высокой температурой и влажностью. Так, в обуви Puma, которую использует команда Ганы, применяется специальная технология, которая обеспечивает микромассаж некоторых мышц и повышает общую выносливость.

Nike, обеспечившая формой сборную 48 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

США, рекламирует технологию Dri-FIT, использующуюся в ее трикотажных изделиях для улучшения воздухопроницаемости и соответствия форме тела игрока. Разумеется, сложно провести грань между реальным использованием технологических новинок и маркетингом, футбольной модой, что особенно заметно по обуви, используемой игроками, — пишет TheWashingtonPost.

Мяч с улучшенной аэродинамикой

На нынешнем чемпионате используются мячи с улучшенной аэродинамикой. Компания Adidas утверждает, что разработала этот мяч специально для Кубка мира в этом году. Модель Brazuca существенно отличается от мячей, использовавшихся на прошедших чемпионатах. Существенные изменения претерпел также дизайн мяча. Вместо обычного мяча с 32 шестигранными сшитыми друг с другом участками, Brazuca имеет только шесть сшитых участков сложной формы. Этот революционный дизайн является одним из лучших в истории футбола в плане аэродинамики, — утверждает GuardianLibertyVoice.

«Разведывательное» приложение для iPad В ходе подготовки игроков Англии к финалу Чемпионата им вручили iPad-ы с приложением, разработанным британской Футбольной ассоциацией специально для каждого члена команды. Приложение позволяет понять соперников – их слабости, манеру игры и другие особенности, которые могут быть полезны игроку, — сообщает Guardian. Оно предоставляет не только данные и статистику по тому или иному игроку, но и видеоролики, по которым можно судить о его игре. Конечно, такая программа сама по себе не дает гарантии победы, иначе Англия не проиграла бы Италии со счетом 2:1.

www.avtobum16.ru №7, 2014/АВТОБУМ 49

АВтоюмор ЧМ по футболу 2014 посвящается: Тренеры, игроки меняются - а сборная России по футболу не теряет свою игру! *** Последний опрос: Кто должен тренировать сборную России по футболу?

- Валерий Карпин - 0,01 % - Фабио Капелло – 0,03 % - Луис Фелипе Сколари – 0,06 % - Владимир Путин – 99,9 % *** На совещании администрации президента: - А Коста-Рику как-то по быстрому не сможем присоединить?.. *** Муж приходит с работы, быстро снимает одежду, садится в кресло, включает телевизор, а там начинается футбольный матч. Жена говорит: - А я знаю счет! По радио сообщили. Хочешь скажу?

- Ни в коем случае! Я сам хочу

посмотреть.

- Да, пожалуйста, смотри сколько хочешь... Все равно ничего не забьют. *** Во время футбольного матча, на стадионе, жена спрашивает мужа: - За что этого зрителя так ругают соседи?

— Он бросил бутылку в судью.

- Так ведь не попал!

- За то и ругают. *** Ну наконец-то российская сборная по футболу продемонстрировала на мировом первенстве футбол на уровне таких ведущих мировых футбольных держав, как Испания, Италия, Англия и Португалия! *** Одному мужику друзья предлагают пойти с ними на футбол. Тот отказывается: - Нет, не могу, жена меня убьет…

- Ты что, так и будешь позволять ей собой командовать? Покажи

50 АВТОБУМ/№7, 2014 www.avtobum16.ru

ей раз и навсегда, кто в доме хозяин. Мужик, послушав друзей, звонит домой и говорит жене: - Значит так, слушай сюда: я сейчас с друзьями иду на футбол. Потом мы пойдем с ними пить водку. Домой я приду часа так в 3 ночи. И знаешь, кто будет снимать с меня ботинки?

- Знаю: судебный медик! *** - Что общего между зэками и футболистами сборной России?

- И те, и другие получают по пять передач в год. *** В ресторане: - Официант, счет!

Голос из кухни: - 0:1 наши проигрывают! *** Приходит больной к врачу.

- Доктор, помогите, уже месяц не сплю спокойно. Мне постоянно снятся крысы, которые играют в футбол.

- Вот вам микстура, выпейте, у вас все пройдет.

- А можно, я выпью послезавтра?

- Да, но почему?

- А у них завтра финал! *** Футбол остается последним легальным способом купить негра.

После того, как лидер сборной Уругвая Луис Суарес оскандалился на ЧМ-2014, укусив соперника в матче с Италией, интернет «взорвали» фотожабы на его глупый поступок. Вот некоторые из них:

РосАвтоИндустрия Высокомощные смазочные материалы Смазочные материалы для транспорта г. Набережные Челны, пр-т Р. Беляева, 1, оф. 15 (здание Челны-Лада), 8-906-332-0888