www.huebner-lee.de
ЗДАНИЕ ФИРМЫ HÜBNER-LEE В ХОЛЬЦГЮНЦЕ
Система ТТE производства HÜBNER-LEE (Germany) Элементы TTE® совершают мощный переворот в строительстве автостоянок С 1996 года основное направление деятельности компании HÜBNER-LEE – разработка недорогостоящих и экологически чистых систем для укрепления грунта. При этом центральным продуктом стала системаTTE®, которая уже с 1998 года применяется в сфере водопроницаемого укреп-ления почвенной поверхности.
Активная охрана природы Система TTE® приобретает все большее значение и привлекает все большее внимание, прежде всего, в экологическом аспекте. Наводнения, число которых на протяжении последних столетий постоянно возрастает, нередко является результатом деятельности самого человека. «Запечатывание» поверхности почвы на все большей территории приводит к тому, что атмосферные воды не могут просочиться в почву и отводятся по канализации в реки, а это, в свою очередь, влечет за собой быстрый подъем уровня воды. К прямым последствиям «запечатывания» почвы относятся также слабое образование грунтовых вод, неблагоприятные измене-ния климатических условий в городе и высокие затраты на сооружение аккумулирующих водохранилищ и бóльших каналов.
TTE® заменяет несущий слой Основная задача TTE® (с разделяющей, несущей и дренажной функцией) – выполнять функцию минерального несущего слоя. Благодаря этому обеспечивается отличная дренажная и фильтрующая способность, воздухопроницаемость, а также интенсивность озеленения. Упрощенная конструкция повышает функциональность и сокращает затраты на строительство.
2
ценный гумусовый слой, поскольку система укладывается поверх него. Вместе с тем не утрачивается биофильтрующая способность гумусовой почвы. Дополнительная информация на странице 10.
TTE® – свобода в выражении своих творческих идей Благодаря многогранным возможностям оформления можно беспрепятственно использовать систему TTE® при различных условиях, а также воплощать свои творческие идеи.
TTE® во всей Европе Благодаря нашим квалифицированным партнерам по сбыту (см. последнюю страницу) дренажные элементы TTE® успешно используются не только в Германии, но и во многих других европейских странах. Общая площадь с TTE® уже превышает 1 000 000 м².
Концепция TТE® позволяет укрепить поверхность, не нарушив при этом водопроницаемость. Благодаря системе TТE® стоянки для автомобилей и подъездные пути на городских, частных или промышленных территориях трансформируются в естественные поверхности, где вода, выпадающая в виде осадков, свободно просачивается в почву.
Гумусовая почва – ценный биофильтр К важным функциям системы TTE® относится также защита почвы. При использовании TTE® сохраняется и защищается столь
Система TTE® позволяет сохранить жизненно важные биосистемы почвы.
Содержание Описание продукта 4
Газонная решетка TTE® Идеальный способ укрепить озелененную площадь на стоянках для легковых автомобилей, подъездных путях к гаражу и проезжих дорогах.
6
Брусчатка TTE® Система TTE® – несущая система для «незапечатывающего» покрова из брусчатки, который легко комбинируется с озелененной поверхностью.
8
Факты и преимущества Высокая прочность и массивное соединение – лишь два из многих преимуществ решетки TTE®.
10
Активная защита окружающей среды (почва) Используя систему TTE®, мы тем самым сохраняем формирующийся столетиями гумусовый слой с его жизненно важными микроорганизмами и биофильтрующими функциями.
Конструктивные схемы 11
Рис. 1: конструктивная схема озелененных мест стоянки для легковых
12
Рис. 2: конструктивная схема ограждения из бортового камня
13
Рис. 3: начало укладки
14
Указания по укладке
15
Конструктивная схема озелененных подъездных путей для пожарных машин
15
Конструктивная схема поверхностей для грузовых автомобилей
автомобилей
Тексты заказов 16
Тексты бланков заказа для архитекторов можно получить и в Интернете.
Отчет об испытании от Баварского земельного ведомства по виноградарству и садоводству 17
Баварское земельное ведомство по виноградарству и садоводству провело 3-х летнее испытание и подтвердило неоспоримые преимущества автостоянок TTE®.
Приложение 23
Технический отчет об испытании от Объединения технадзора
25 Водопроницаемость 27
Ссылки: примеры использования в разных странах
3
www.ecoparking.kz
TTE®= альтернатива несущему слою
Не требует устройства несущего слоя, укладывается непосредственно на грунт.
Газонная решетка TTE® Безупречное укрепление озелененной площади на стоянках для легкового автотранспорта, подъездных путях к гаражу и др. Без несущего слоя*
Устойчивое соединение
Благодаря высокой несущей способности массивной газонной решетки TTE® (ок. 1200 т/м²*) несущий слой не требуется. Газонная решетка TTE® вместе с подстилающим слоем из мелкого щебня, смешанного с гумусом, толщиной 2-5 см укладывается непосредственно на разровненный грунт.
Массивная горизонтальная и вертикальная соединительная система по всем четырем сторонам решетки позволяет получить стабильную фиксацию всего полотна и создать ровную поверхность с высокой собственной устойчивостью, которая может выдержать нагрузку от грузовых автомобилей весом до 3 тонн, несмотря на отсутствие несущего слоя. Предельная допустимая нагрузка на решетку повышается также за счет Т-образной широкой опорной поверхности.
Просачивание воды естественным путем** Озелененная поверхность, укрепленная системой TTE®, отлично пропускает воду (коэффициент водопроницаемости: 3,12 x 10-3 м/с). Объем накапливаемой воды в верхнем слое, включая 5 см подстилающего слоя, – ок. 40 л/м2
4
Густой зеленый покров при минимальном уходе*** Вследствие того, что при использовании газонных решеток не укладывается щебеночный несущий слой, капилляры почвы не блокируются, и происходит оптимальное снабжение зеленого покрова питательными веществами. Зеленый покров становится густым и не требует особого ухода.
Вот такой красивой и экологически чистой может быть стоянка для легкового автотранспорта при использовании газонной решетки TTE®.
Основные преимущества: высокая несущая способность газонной решетки TTE® и система соединения по всем четырем ее сторонам исключают необходимость в устройстве несущего слоя, его может заменить подстилающий слой толщиной 3-5 см из смешанного с землей щебня размером 2-5 мм; дождевая вода просачивается естественным путем; недорогостоящая система укладывается просто и быстро; густой зеленый покров при минимальном уходе.
*) см. приложение на стр. 23-24: «Прочность при сжатии»; **) см. приложение на стр. 25-26: «Водопроницаемость»; ***) см. приложение на стр. 17-22: тестирование функциональности Баварским земельным ведомством по виноградарству и садоводству
www.parсos.kz
Практическое использование газонной решетки ТТЕ® Газонная решетка ТТЕ® укладывается очень просто: необходимо лишь соединить отдельные элементы, причем при соединении под углом в 45° они практически сами входят в нужное положение. Благодаря легкому соединению и созданию сетчатого полотна на балласте камешки не попадают в стыки во время укладки и не блокируют их.
Соединенные решетчатые панели TTE® в результате выглядят как полотно с совершенно прямыми линиями. Соединение со смещением на одну ячейку дополнительно повышает стабильность полотна.
Используя твердосплавную дисковую пилу, можно легко подогнать размер решетчатых панелей под необходимый.
Заполнение смесью, состоящей на 50% из субстрата и на 50% из мелкого окатанного гравия размером 2-4 мм, до верхнего края решетки. Заполнение выполняется сверху при использовании колесного погрузчика с низкопрофильными шинами. Вертикальное и горизонтальное соединение типа «гребень-паз» обеспечивает высокую стабильность всего полотна. Основные технические параметры газонной решетки TTE®: размеры: 800 х 400 х 60 мм; вес: 8 кг; цвет: серый;
Места стоянки для легковых машин – своего рода компенсация «запечатанных» поверхностей. Бетонная брусчатка TTE® дополняет систему TTE® и служит маркировкой мест стоянки и пешеходных дорожек.
материал: комбинированная пластмасса вторичной переработки (Дуальная система Германии DSD); может укладываться на территории с уклоном до 10%; при отсутствии несущего слоя выдерживает нагрузку от транспортного средства общим весом до 3 тонн; при наличии несущего слоя толщиной ок. 30 см выдерживает нагрузку от транспорта общим весом до 40 т;
Густой зеленый покров уже через несколько недель. За счет капиллярного поступления воды из грунта покров TTE® дольше остается зеленым и выглядит свежим даже при ежедневной интенсивной эксплуатации автостоянки.
прочность на сжатие: ок. 1200т/м2 (= 12 Н/мм2).
5
www.ecoparking.kz
TTE® альтернатива несущему слою толщиной 30 см
водопроницаемые свойства сохраняются на протяжении долгого времени
Брусчатка TTE® Решетка TTE® в качестве несущей системы для водопроницаемой брусчатки Брусчатка TTE® с водопроницаемыми свойствами, сохраняющимися на протяжении долгого времени, а также хорошими воздухопроницаемыми свойствами предполагает всевозможные варианты оформления с учетом функции и формы, особенно при сочетании брусчатки с зеленым покровом.
Веские преимущества: не «запечатывает» почвенный покров; не требует выемки биологически ценного гумуса и тем самым не наносит ущерба окружающей среде (почвенному покрову);
Маркировка мест для стоянки с выбором разной ширины.
водо- и воздухопроницаемость сохраняется на протяжении долгого времени за счет большого числа стыков (значение водопроницаемости: 3,28 x 10-2 м/с); при парковке легковых автомобилей не требуется устройство несущего слоя; при парковке грузовых автомобилей необходим несущий слой меньшей толщины;
Брусчатка TTE® в сочетании с газонной травой TTE®, служащей маркировкой мест для стоянки.
невозможно смещение по высоте; всевозможные варианты маркировки мест для стоянки автомобилей; Предлагается брусчатка двух цветов: серая и рубиново красная. Материал: затвердевший бетон с высоким пределом прочности на излом Размер: 74 х 74 х 49 мм
6
высокая несущая способность (прочность при сжатии – ок. 1200 т/м2); легко укладывается; способность к накоплению воды при устройстве подстилающего слоя толщиной 5 см – 33 л/м2.
За счет большого числа стыков дождевая вода может свободно просачиваться сквозь решетку, а почва – свободно «дышать».
*) см. приложение на стр. 25-26: «Водопроницаемость и накопление воды»
www.parсos.kz
Практическое использование брусчатки TTE® Всевозможные варианты оформления при сохранении экологической чистоты. Система TTE® позволяет творчески подойти к оформлению укрепленного участка, сохранив при этом экологическую безопасность. Такое сочетание не предлагает ни одна другая система!
Всевозможные варианты оформления незастроенной территории при использовании системы TTE®: места для стоянки машин, пешеходные дорожки (выложенные брусчаткой), а также защита зеленого покрова Простое и быстрое разграничение мест на стоянке.
Система TTE® дает особую свободу творчества в оформлении.
Существует множество возможностей маркировки мест для стоянки.
При желании можно легко изменить декоративное оформление пешеходных дорожек в саду.
Рисунок в виде шахматной доски или игры мюле, как видно на рисунке – не только декоративно, но и функционально.
Стоянка для легковых автомобилей около Sportwelt Rosbach полностью выложена брусчаткой. Остается водопроницаемой на протяжении долгого времени, не требует затрат на подключение к водоотводному каналу.
7
www.ecoparking.kz
Преимущества дренажного элемента TTE® MultiDrain система TTE® для укрепления поверхности при сохранении водопроницаемости и прочности: Особенность элементов TTE® – их массивная горизонтальная система соединения, которая противостоит расширению при морозе и последующему сужению (гибкость соединения). Система TTE® не требует устройства несущего слоя при нагрузке от легкового автотранспорта, а при нагрузке от грузового автотранспорта и пожарных машин позволяет сэкономить, поскольку не требует укладки щебеночного несущего слоя толщиной пр. 30 см.
Высокая прочность при сжатии – 1200 т/м², подтверждена сертификатом Объединения технадзора Баварии
Преимущества: прочность при сжатии в 4-12 раз больше, по сравнению с другими решетчатыми системами; собственный вес больше в 2-4 раза (ок. 25 кг/м²), по сравнению с другими решетчатыми системами, за счет чего продлевается срок службы системы; горизонтальное распределение нагрузки за счет массивных соединительных элементов; исключено смещение по высоте благодаря системе соединения;
Прочность решетки TTE® при сжатии превышает прочность других решетчатых систем в 4-12 раз.
высокая жесткость на кручение за счет Т-образного стыкового соединения; скорость укладки (на подготовленное основание) – прим. 20-25 м² за час одним рабочим; ребро шириной 14 мм выдерживает максимальную нагрузку от шин (сдвиговое усилие при ускорении/торможении, повороте управляемых колес); при использовании решетки TTE® для устройства стоянки для легковых автомобилей не блокируются капилляры почвенного слоя, поскольку не используется несущий щебеночный слой; оптимальное снабжение зеленого покрова водой, поскольку капилляры почвенного слоя не блокируются; высокая степень озеленения (площадь озеленения – до 90%); ячейки больших размеров – 80 х 80, что способствует хорошему развитию корневой системы;
Благодаря 4-сторонней системе соединения точечная нагрузка распределяется на большую площадь.
идеально подходит для защиты корней, напр., отдельно растущих деревьев; затраты на материалы и строительство значительно меньше (не укладывается щебеночный слой толщиной 30 см; общие затраты меньше (+ экономия на затратах, связанных с устройством канализации, не уплачивается налог за сброс сточных вод); 100% атмосферных вод просачивается непосредственно сквозь систему; Озелененная площадь выдерживает нагрузку и не требует особого ухода.
верхняя сторона
нижняя сторона
Массивная система соединения обеспечивает оптимальное распределение нагрузки, подвижность, исключает наличие неровностей и сокращает расширение материала.
8
www.parсos.kz
Параметры MultiDrain TTE® Стабильная основа из пластмассы вторичной переработки, не наносящей ущерба окружающей среде Технические характеристики Название Материал Цвет Размеры Фактический размер Толщина перегородок Вес Допустимая нагрузка, статическая (в лабораторных условиях) Верхняя сторона Нижняя сторона Уклон Арт. № Макс. объем поставки / грузовой автомобиль
®
PLUS
TTE -MultiDrain с соединительными элементами в форме трапеции, с утолщениями экологически нейтральный, 100-процентная пластмасса вторичной переработки (Duales System Deutschland) серый - антрацит ок. 80 x 40 x 6 см с 32-мя ячейками (размер 8 x 8 см), 1 м2 = ок. 3,125 шт. ок. 80 x 40 см плюс выступы для соединения длиной 1,5 см ок. 14 мм верхняя сторона, 15 мм нижняя сторона ок. 8 кг (25 кг/м²) ок. 147 кН (ок. 15 т) на испытуемый образец (ок. 20 x 20 см, состоящий из 4-х ячеек без заполнения, сертифицировано TÜV Süd) противоскользящие перегородки с утолщениями широкое основание T-образной формы (ок. 4,2 см) можно укладывать с уклоном до 10 % 1351.4080 913,92 м2 = 28 поддонов по 102 шт. (32,64 м2) (размер поддона Д x Ш x В: 123 x 85 x 225 см)
верхняя сторона
нижняя сторона
Многочисленные варианты использования интенсивно эксплуатируемые автостоянки, напр., автостоянки для сотрудников; места стоянки для легкового, туристического автотранспорта, лодок; подъездные пути для пожарных машин и прочего сервисного автотранспорта; пешеходные и велосипедные дорожки; укрепление грунта и территории, прилегающей к постройке;
TTE® оформление автостоянки центра садоводства.
Решетку TTE® можно обрезать, придавая ей любую форму, что в свою очередь расширяет возможности оформления.
7 000 м²: парковая дорога с минеральным покровом, а также пешеходные дорожки в мюнстерском зоопарке Allwetterzoo.
20 000 м²: санация с перестроением перегрузочного пункта для автологистики. Решетки TTE® заполнены песком с цементным вяжущим веществом, без щебня, водо- и воздухопроницаемые.
проезжая дорога для легкового и грузового автотранспорта; рулежные дорожки для спортивных самолетов; возможна защита корней деревьев при перестроении. Охотно предоставим Вам консультацию по вопросу использования системы TTE® в необходимых для Вас целях.
9
www.ecoparking.kz
Окружающая среда:
Защита почвы Система TTE® защищает гумусовый слой и сохраняет его жизненно важные биологические функции.
Почва, верхний слой земной коры, выполняет жизненно важные функции для человека и окружающей среды. Она также несет экологическое и хозяйственное значение, являясь средой обитания, регулятором воды, генетическим фондом, производителем продовольствия, источником сырья и биомассой. И эту основу существования разрушают изо дня в день. Согласно данным Федерального ведомства по защите окружающей среды, только в Германии каждый день 90 га земли «запечатывается» под строительство дорог и поселков. Это соответствует размерам 150 футбольных полей! «Запечатанная» почва больше не может выполнять свои важные задачи, как, например, аккумулирование воды, образование грунтовых вод и испарение. Отсутствие возможности просачивания воды является одной из причин наводнений. При использовании системы TTE® – почва не «запечатывается» и не уплотняется. Таким образом, бесценные биологические функции гумусового слоя почвы, особо важные для водного баланса, сохраняются и защищаются. В Европе защита почвы уже является важной темой для обсуждения. В настоящее время разрабатываются общие директивы и законопроекты, регулирующие эту область защиты окружающей среды.
Большая часть нашего биологического богатства спрятана под землей. В верхних 30 сантиметрах одного квадратного метра почвы живут более 200 миллионов растений и животных. Их биомасса превышает биомассу живых организмов на поверхности в 10 – 50 раз.
Использование TTE® - это активная защита окружающей среды: Гидроактивность: площадки TTE® долго сохраняют водопроницаемость, так как благодаря распределению давления по большой поверхности и продолжительной подвижности решетки TTE® почва не уплотняется, таким образом, сохраняя свою естественную гидроактивность. Сохранение почвенной фауны: В верхних 30 сантиметрах одного квадратного метра почвы живут более 200 миллионов растений и животных. Благодаря системе TTE® эта бесценная биомасса сохраняется. Почва остается газо- и водопроницаемой. Фильтрационная функция: верхний слой почвы выполняет важную физическую и биохимическую функцию фильтрации, особенно по отношению к вредным веществам, например, стекающему маслу. Вследствие того, что при установке системы TTE® не требуется поднимать гумус, его фильтрационная функция сохраняется.
«Целью мероприятий по защите почвы в Европе нужно сделать защиту или восстановление функций почвы». Федеральное ведомство по защите окружающей среды, ноябрь 2005 г.
Благодаря плоскостному распределению давления и продолжительной подвижности решетки TTE® гумусовый слой почвы сохраняет свою естественную гидроактивность и газопроницаемость.
10
www.parсos.kz
11
Рис. 1:
Заполнение до 1 см ниже верхней кромки решетки TTE®
TTE®-MultiDrainPLUS: 80 x 40 x 6 см
80 мм
14 мм
грунтовое основание (несвязный и/или связный грунт)
Рабочая площадка с уклоном 0 - 0,5 %
например, 3-5 см смеси мелкого щебня и основы (60 % мелкого щебня, зернистость 2-8 мм, и 40 % верхнего слоя почвы группы 2 или 4 согласно DIN 18915)
Основание для укладки
(вспомогательный элемент для укладки)
Мелкоячеистая сетка
например, 25 % мелкого гравия, зернистость 2-4 мм,25 % промытого песка, зернистость 0-2 мм, и 50 % рыхлого верхнего слоя почвы с песком (группа почвы 2 или4 согласно DIN 18915) и удобрения.
Решетка TTE® с заполнением
Конструкция для стоянок легковых автомобилей TTE® с озеленением без обычного несущего слоя
6 см
3-5 см
www.ecoparking.kz
12
www.parсos.kz
B 15
бетонное основание
тыльная опорная часть, 8-10 см
подстилающий слой, 3-5 см
решетка TTE® с засыпкой, 6 см
выступающая часть высотой 5 см
бетонный бортовой камень
8 см
B 15
бетонное основание
тыльная опорная часть, 8-10 см
подстилающий слой, 3-5 см
бетонный бортовой камень
Важные указания: Решетка TTE® не должна располагаться непосредственно на бетонной опорной части! Вдоль низкого бордюра на ширине 50 см необходимо сильнее уплотнить подстилающий слой и клинообразно увеличить его толщину (см. рис. для низкого бордюра). При укладке бортовых элементов TTE® учитывать осадку прим. на 1 см, т.е. следует укладывать на 1 см выше.
8 см
Зона для проезда (низкий бордюр) напр., с бортовым камнем 8 x 25 см
Пример ограждающей конструкции из бортового камня
25 см
Бортовая зона (высокий бордюр) напр., с бортовым камнем 8 х 30 см или бортовым камнем со скошенным краем
5 см
6 см
15 см
15 см
6 см 15 см 15 см
Рис. 2:
5 см
30 см
13
Рис. 3:
Направление движения
Половинные элементы для бокового смещения
При расчете площади учитывайте упругий выступ 1,5 см с четырех сторон. Для стыков для каждой решетки предусмотреть ок. 2 мм.
815 мм
800 мм
Внимание: Широкая опорная поверхность всегда должна быть внизу, решетка – вверху.
Бордюр
Боковое смещение всегда должно быть перпендикулярно направлению движения! Затем укладка рядами.
Разрезание пластмассовой решетки, например, при помощи твердосплавной дисковой пилы (не отрезной шлифмашины).
400 мм
Начало укладки (вид сверху)
415 мм
www.ecoparking.kz
Указания по укладке на стоянках для легковых автомобилей 1.
Выемка грунта: глубина выемки 9-11 см
2.
Создание рабочей площадки, отклонение от заданной высоты +/- 2 см. Отклонение от единицы на измерительном участке длиной 4 м не более 2 см, уплотнение грунтового основания, степень уплотнения 90 % Dpr, модуль деформации Ev2 мин. 10 МН/м2.
3.
Установка бордюрного камня в бетон C15.
Альтернативное укрепление края: анкер из строительной стали, закрепленный в грунте.
4.
Основание для укладки:
Основание для укладки из смеси мелкого щебня и верхнего слоя почвы. 60 % мелкого щебня, зернистость 2-8 мм, и 40 % верхнего слоя почвы группы 2 или 4 согласно DIN 18915, толщина слоя 3-5 см. Азотное удобрение 50 г/м2 перед укладкой.
5.
Укладка мелкоячеистой сетки в качестве вспомогательного элемента на основание. Перекрытие полотен примерно 15 см.
6. Укладка: укладка TTE®-MultiDrainPLUS рядами с боковым смещением между бордюрами, широкая опорная поверхность должна быть внизу, решетка – вверху. Первый ряд должен начинаться с элемента 40 x 80 см. Боковое смещение всегда должно быть перпендикулярно направлению движения при парковке. Подгоните стыки, обрезав пластмассовые дренажные элементы, например, при помощи твердосплавной дисковой пилы. 7. Разметка: вставьте брусчатку TTE® в незаполненные ячейки для разметки или выложите ей проезды. 8.
Заполнение: смесью: 50 % рыхлого верхнего слоя почвы группы 2 или 4 согласно DIN 18915, 25 % мелкого гравия с окатанными зернами, зернистость 2-4 мм, и 25 % промытого песка, зернистость 0-2 мм.
Благодаря мелкоячеистой пластмассовой подстилающей сетке быстрая укладка на большой площади становится гораздо проще. Раскладка со смещением на одну ячейку повышает горизонтальную стабильность. На дорожках или малых по площади местах автостоянки не обязательно устанавливать бортовые камни. Решетки TTE® MultiDrain просто сцепляются вместе и по первому и последнему рядам фиксируются, напр., конструктивной сталью.
5 cm
40 cm
Конструктивная сталь Ø 10 мм
Азотное удобрение 50 г/м2. Высота заполнения до 1 см ниже верхней кромки решетки. Фактически необходимый материал [м3] = площадь [м2] x 0,03 м. Заезжайте на незаполненную решетку только на легком транспортном средстве; выгружайте материал для заполнения перед транспортным средством.
9. Засев и полив газона (например, RSM 5.1 35 г/м2). 10. Завершение работ: на стоянку можно заезжать сразу же после окончательной обработки! 11. Дорожные знаки: установка дорожного знака, запрещающего въезд на стоянку транспортных средств весом более 3 т.
Рекомендуемые мероприятия по уходу: Удобрение:
азотное 20 г/м2, 2-3 внесения/год
Стрижка газона:
при необходимости 4-8 раз в год
Для создания зеленого покрова решетка TTE® засыпается рыхлой смесью из гумуса и окатанного гравия с размером зерен 2-4 мм
П оливка: при необходимости после отсутствия дождя в течение длительного времени (2-3 недели) Можно убирать снег зимой на машинах без цепей противоскольжения весом до 3 т с пластмассовой/резиновой накладкой на отвале. Если газон остается под снегом, дерн лучше защищен от мороза.
Изменения при укладке проездов или мостовых для легковых автомобилей: Пункт 4.
14
Укладка основания из мелкого щебня, зернистость 2-5 мм.
Пункты 6-9. Сначала на строительной площадке вставьте брусчатку TTE® в ячейки, а затем уложите элементы (ок. 10 м2 / человеко-час). Боковое смещение всегда должно быть перпендикулярно направлению движения.
Удачно реализованное решение в оформлении подъездного пути к гаражу, в котором используется сочетание с природным камнем.
www.parсos.kz
Конструктивная схема озелененного подъездного пути для пожарных машин Толщина несущего слоя меньше примерно на 30 см по сравнению с традиционными конструкциями! Решетки TTE® с засыпкой
напр., из рыхлой почвы верхнего слоя с содержанием песка, 50% по объему – крупный песок с размером зерен 2-4 мм 2-я или 4-я группа согласно DIN 18915
Мелкоячеистая сетка Подстилающий слой
15 см
6 см
7,5 см
3 см
Засыпка до верхнего края решетки TTE®
(вспомогательный элемент для укладки) напр., из смеси гравия с субстратом толщиной 3 см (80% гравия с размером зерен 2-8 мм и 20% почвы верхнего слоя, 2-я или 4-я группа, согласно DIN 18915)
Несущий слой (щебеночно-грунтовый материал)
из смеси, состоящей на 2/3 из камня твердой породы с размером зерен 2-32 мм или 2-45 мм и почвы верхнего слоя
Разровненное грунтовое основание Благодаря самофиксирующейся структуре, создаваемой при укладке сцеплением, не требуется укрепление краевых зон.
Конструктивная схема поверхностей для грузовых автомобилей Толщина несущего слоя меньше примерно на 30 см по сравнению с традиционными конструкциями! Решетка TTE® с заполнением
6 см
Мелкоячеистая сетка
3-5
брусчаткой TTE® или жидким бетоном Растекаемость – 50 см (без щебня или окатанного гравия)
Подстилающий слой
(вспомогательный элемент для укладки) Из гравия с размером зерен 2-8 мм
30-35 см
Несущий слой, водопроницаемый
из щебня, смешанного с гравием, размер зерен 2-45 или 2-56 мм или водопроницаемого морозоустойчивого гравия
Разровненное грунтовое основание
15
www.ecoparking.kz
Тексты заказов HÜBNER-LEE для архитекторов Для озелененных, проезжих и водопроницаемых поверхностей с системой TTE® Тексты заказов доступны и в Интернете в формате gaeb или html по адресу: www.huebner-lee.de Поз. 1
Поз. 6
Выемка грунта под стоянку для легковых автомобилей* исполнение, откатка и хранение 6-я* почвенная группа, согласно DIN 18915 Глубина выемки: до 0,15 м* Длина откатки: до 100 м*
Укладка газонных решеток (поз. 5) в области примыкания к бортовым ограждениям: обрезка пластмассовых решетчатых элементов, напр., твердосплавной дисковой пилой Направление резки: прямо*
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Поз. 2 Разравнивание грунтового основания под стоянку для легковых автомобилей* 6-я* почвенная группа, согласно DIN 18915 Допустимое отклонение от требуемой высоты: +/- 2 см* Отклонение от плоскости в пределах замеряемого участка длиной 4 м: не более 2 см* Уплотнение грунтового основания, степень уплотнения – 90% DPr Мин. модуль деформации Ev2: 10 МН/м²
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Поз. 3 Бортовое ограждение на стоянке для легковых автомобилей* из бетонных бортовых камней низкой укладки, DIN 483, формы Т, 8х25 см, устанавливаемых на бетонное (B15) основание высотой 15 см, зафиксированных по обе стороны опорной частью, согласно DIN 18318
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Поз. 4 Подгонка длины для бортовых ограждений (поз. 3*) посредством разрезки бетонных бортовых камней низкой укладки Направление резки: прямо*
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Поз. 7 Маркировка мест стоянки по площади с уложенными газонными решетками (поз. 5) посредством вставки маркировочных камней в пустые ячейки Продукт: брусчатка TTE® Цвет: рубиново-красный Размеры: 74 мм x 74 мм x 49 мм Производитель: HÜBNER-LEE 9 брусчатых камней на каждый маркировочный участок (порядок расстановки – 3x3) 4 маркировочных участка на каждое стояночное место (=36 шт.) шт.__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Поз. 8 Заполнение уложенных газонных решеток (поз.5) 50% по объему: мелкий окатанный гравий с размером зерен 2-4 мм 50% по объему: почва верхнего слоя 2-й ил 4-й группы, согласно DIN 18915 Площадь ячеек в процентах: 72% от общей площади Высота решетки: 60 мм Высота засыпки: до верхнего края решетки Фактический расход материала [м³] = площадь [м²] x 0,03 м Расчет на основе всей площади
Поз. 5
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Укладка газонных решеток на стоянках для легковых автомобилей* Поставка и установка решеток, на 100% состоящих из пластмассы вторичной переработки, с массивной системой соединения по всему периметру
Поз. 9
Продукт: TTE®-MultiDrain Цвет: серый Формат: 500 мм x 500 мм x 60 мм Вес: ок. 5,1 кг/шт. (ок. 20,5 кг/м²) Производитель: HÜBNER-LEE Gewerbestr. 1 D-87752 Хольцгюнц Телефон: +49 (0) 8393-9229-0 Факс: +49 (0) 8393-9229-22 Эл. почта: info@huebner-lee.de Интернет: www.huebner-lee.de Вспомогательный элемент для укладки: мелкая сетка (продукт HÜBNER-LEE) Подстилающий слой из смеси, состоящей на 80% из гравия с размером зерен 2-8 мм и на 20% из почвы верхнего слоя 2-й или 4-й группы, согласно DIN 18915 Толщина слоя: 5 см* Альтернативный подстилающий слой: из гравия с размером зерен 2-5 мм Толщина слоя: 3 см*
16
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Посев по площади с уложенными газонными решетками (поз. 5), использование смеси семян RSM 5.1 «Газонная трава для автостоянок» Расход семян: 35 г/м²
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Поз. 10 Полив засеянной площади (поз. 9) Интенсивность полива до прорастания: 7 л/м² за один полив Интенсивность полива после прорастания: 15 л/м² за один полив Воду можно бесплатно брать из гидрантов*. 10* поливов на каждый ______м²
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________
Поз. 11 Стрижка газона решетчатой системы Высота растительного покрова: 6 -10 см Высота среза: 4 см Состриженная трава может оставаться на поверхности
м²__________ Еп1) €_________ Рп2) €___________ * текст, написанный курсивом, указывает на необходимость привести в соответствие с местными условиями 1) 2)
Европалета Решетчатая палета ящечного типа
17
Источник: Баварское земельное ведомство по виноградарству и садоводству, Вюрцбург/Вайтсхёххайм, отделение по управлению земельными ресурсами
Зеленый покров с системой ТТЕ Испытание составных газонных решетчатых плит на стоянке для автотранспорта Д-Р ВАЛЬТЕР КОЛБ Введение Озелененная поверхность на стоянках, прежде всего, для легкового автотранспорта и на декоративно-функциональных дорожках должна оцениваться исходя из аспектов, отличных от тех, которые приняты в дорожном строительстве. Можно частично перенять похожие требования, однако, как полагает автор, со значительно бóльшими минимальными значениями по строительнотехническим параметрам. Так, например, согласно «Инструкции по водопроницаемому укреплению зон движения транспорта» (Научноисследовательское общество по дорожному строительству и транспорту FGSV, 1998) со ссылкой на Дополнительные технические условия и нормы по проведению земляных работ в зонах движения транспорта ZTУстройство несвязного грунта на испытуемой площади. VE-StB (FGSV, 1994), для грунтового Грунтовое основание: Вариант А= связный, категория грунта – U,fs, согласно DIN 18196 основания требуется минимальная несущая несущая способность: EV2 = 7,1 МН/м², значение способность, равная Ev2 = 45 МН/м², и водопроницаемости: 10-8 м/с минимальная степень уплотнения DPr = Вариант Б= несвязный, категория грунта – G, ms, согласно DIN 18196 0,95. Для несущих слоев на велосипедных несущая способность: 72 МН/м², значение водопроницаемости: и пешеходных дорожках минимальное 10-2 м/с значение несущей способности, согласно «Инструкции по водопроницаемому Выравнивающий слой: гравий, 2-5 мм, толщина слоя – 2-3 см укреплению» (FGSV, 1998) и Тип плит: газонные решетки ТТЕ 50/50/6,3 см, Дополнительным техническим условиям из комбинированной пластмассы вторичной переработки, крестообразно и нормам для несущего слоя в дорожном соединяемые в гребень и паз строительстве ZTVT-StB (1995) (FGSV, Заполнение ячеек: Вариант А= несвязная почва верхнего слоя 2-й группы, согласно DIN 1995), должна составлять Ev2 = 80 МН/м². В сочетании с коэффициентом инфильтрации, указываемым для водопроницаемых покровов на упомянутых сооружениях и равным ок. 270 л/(с x га), для большинства почв это означает улучшение грунтового основания за счет замены почвенного слоя или дополнительных технических дренажных мер. Сильное уплотнение грунтового основания и укладка минерального несущего слоя, что характерно и стандартизировано в дорожном строительстве, негативно сказываются на растительном покрове озелененной площади. При таких методах строительства, разработанных с учетом, в основном, технических аспектов, растительность
18
18915
Вариант Б=
смесь гравия повторного использования с компостом 90% гравия повторного использования, 2-8 мм 10% готового компоста, 0-10 мм
Посев:
RSM 5.1 35 г/м² в августе 2000 года
Удобрение:
азотное, 20 г/м², 3 раза в год
Стрижка:
6-8 раз в год
Полив:
при необходимости после продолжительной засухи (2-3 недели)
Размер участка:
5,00 x 5,00 м, двукратный повтор
Нагрузка:
регулярная от легкового автотранспорта, один раз от колесного погрузчика
Измерения и оценка качества:
Ровность поверхности при расстоянии дорожной зоны в 1,5; 3,0 и 4,5 м, густота растительного покрова в %, жизнеспособность растительного покрова: 1 = очень низкая, 9 = очень высокая уязвимость к засухе: 1= отсутствие уязвимости 9 = очень сильная уязвимость
Таблица 1: Подобные результаты при размещении подрядов нередко вызывают удивление
Отчет ведомства по виноградарству и садоводству: 3-летнее испытание автостоянок TTE
Источник: Баварское земельное ведомство по виноградарству и садоводству, Вюрцбург/Вайтсхёххайм, отделение по управлению земельными ресурсами
Густота [%]
становится очень уязвимой к засухам и отличается низкой восстановительной способностью. Площадь разрастания корней ограничивается исключительно зоной заполненных швов. Биологическая способность фильтрации просачивающейся воды на таких участках считается низкой.
Подготовка к проведению испытания 78,5
60
69,52
70,31
грунтовое основание
грунтовое основание
заполнение ячеек
заполнение ячеек
связное
несвязное
несвязной почвой
смесью из гравия
верхнего слоя
повторного использования и компоста
Рис. 1: Степень густоты растительного покрова в среднем, в %, за 3-летний период, в зависимости от грунтового основания и материала для заполнения ячеек
Повреждения при высыхании
Заполнение швов после укладки на выравнивающий слой толщиной 2-3 см
В испытании Баварским земельным ведомством по виноградарству и садоводству в Вайтсхёххайме необходимо проверить и установить, можно ли улучшить характеристики газонного покрова за счет связывания грунтового основания в растительно-технической конструкции. Для этого при использовании системы TTE от фирмы Hübner-Lee были созданы места автостоянки, которые эксплуатировались круглый год и каждый день (без выходных и праздничных дней) при малой интенсивности въезда/выезда автомобилей. Условия испытания приводятся в таблице 1. При устройстве автостоянок из газонных решеток, подготавливаемых для испытания, в основном не укладывался минеральный несущий слой, который характерен для традиционных конструкций. Опорная поверхность на нижней стороне неподвижных ребер вместе с соединительными пазами по всему периметру решетки должны обеспечить распределение временной нагрузки по всей площади, в результате чего даже при низкой несущей способности грунтового основания сохраняется необходимая устойчивость поверхности. Выбранный связный грунт отличался на момент укладки соединительных решетчатых плит весьма низкой несущей способностью – Ev2 = 7,1 МН/м², в свою очередь, несвязный грунт – несущей способностью Ev2 = 72 МН/м², что соответствует требованиям Дополнительных технических предписаний по проведению земляных работ в зонах движения транспорта ZTVE-StB (1994).
3,5
7
5
грунтовое основание связное
грунтовое основание несвязное
субстрат почва верхнего слоя
5,5 субстрат гравий повторного использования
Для сохранения регенерационной функции преимуществом является то, что при засухе вода может свободно поступать к растительному покрову по капиллярам из грунта. За счет этого глубина прорастания корней должна увеличиться, а затраты на уход, и, особенно, на полив – сократиться до минимума.
Рис. 2: Степень повреждения в среднем за период испытаний (2001-2002)
Отчет ведомства по виноградарству и садоводству: 3-летнее испытание автостоянок TTE
19
Источник: Баварское земельное ведомство по виноградарству и садоводству, Вюрцбург/Вайтсхёххайм, отделение по управлению земельными ресурсами
Результаты
Густота зеленого покрова Результаты испытаний по густоте зеленого покрова отображены на рис. 1. Несложно определить, что при использовании связного грунтового основания зеленый покров гораздо гуще. Несмотря на интенсивное движение, озелененная поверхность может быть покрыта зеленым ковром приблизительно на 80%. При выборе же грунтового основания из несвязной почвы, для которого характерен значительно больший коэффициент водопроницаемости, густота растительного покрова составляет лишь 60%. На густоту покрова практически не влияет вид субстрата, которым заполняются ячейки решеток. Коэффициент густоты был почти одинаковым при использовании как песчаной почвы верхнего слоя, так и смеси повторного применения и составлял прим. 70%.
Уязвимость к засухе Также в этом аспекте участки со связным грунтовым основанием выделяются на фоне участков с альтернативным несвязным грунтовым основанием. Прежде всего, при продолжительных засухах у растительного покрова со связным грунтовым основанием отмечается лишь незначительная степень уязвимости, с несвязным основанием – высокая, как показано на рис. 2.
Оценка качества: 5 = удовлетворительное, 7 = высокое, 9 = очень высокое Процентное соотношение оценок качества [%]
Все приводимые далее результаты следует рассматривать с учетом нагрузки, которая в большинстве случаев превышала допустимую для озелененных поверхностей эксплуатационную нагрузку. Исследования проводились в условиях повышенной нагрузки.
Связное грунтовое основание, 2001
Связное грунтовое основание, 2002
Несвязное грунтовое основание, 2001
Несвязное грунтовое основание, 2002
Рис. 3. Процентное соотношение удовлетворительных, высоких и очень высоких оценок качества жизнеспособности в % за 2001-2002 гг. основании. Преимущественные характеристики особенно ярко выражены в значениях за 2001 год, когда наблюдалась засуха. Также в 2002 году с обильными осадками были отмечены хоть и не намного, но лучшие качественные характеристики жизнеспособности растительности. В процентном соотношении на долю очень высокой качественной оценки жизнеспособности (9 балов) при использовании связного грунтового основания за 2001 и 2002 годы приходится 25% и 32%, в то время как в случае с несвязным грунтовым основанием такая оценка вообще отсутствует.
без зеленого покрова. Такая легко заметная маркировка с одной стороны позволяет эффективно использовать площадь, но с другой стороны приводит к тому, что на проезжей зоне создается высокая нагрузка, что также показали испытания. В связи с этим в отдельных случаях можно исключить маркировку на больших площадях, чтобы обеспечить лучшее распределение нагрузки, создаваемой при движении транспорта, по площади.
Жизнеспособность растительного покрова Как видно из рис. 3, при оценке жизнеспособности однозначное преимущество получает растительный покров на связном, а не на несвязном грунтовом
Расстояние проезжей зоны:
1,5 m
3,00 m
4,5 m
от вида субстрата для заполнения ячеек решетки почти незаметна. Несмотря на малый коэффициент водопроницаемости связного грунтового основания, не наблюдалось повреждений из-за накопления воды. Очевидно, что водопроницаемость материала, заполняющего ячейки, достаточна для того, чтобы отвести излишки воды на определенное время от поверхности в грунт и, тем самым, предотвратить повреждение зеленого покрова. На исследуемой площади были созданы участки, по размеру одинаковые с местом для стоянки автомобилей, и разделены полосами
20
Ровность поверхности [mm]
Как и в случае с густотой растительного покрова, зависимость данной характеристики
связное грунтовое основание
несвязное грунтовое основание
связное грунтовое основание
несвязное грунтовое основание
связное грунтовое основание
несвязное грунтовое основание
2000
2000
2001
2001
2002
2002
Рис. 4 Ровность поверхности полотна из газонных решеток ТТЕ, в мм, при различном расстоянии проезжей зоны (результаты испытаний за 2000 – 2002 годы)
Отчет ведомства по виноградарству и садоводству: 3-летнее испытание автостоянок TTE
Осадка [mm]
Источник: Баварское земельное ведомство по виноградарству и садоводству, Вюрцбург/Вайтсхёххайм, отделение по управлению земельными ресурсами
Густота растительного покрова на связном грунте осенью 2001 года.
Рис. 5 Постоянная осадка, в мм, при нагрузке на плиты с давлением на грунт 0,05 кН/см² (для сравнения: нагрузка от легкового автомобиля ~ 0,02 кН/см²)
Ровность поверхности После эксплуатации на протяжении двух лет можно представить первые результаты испытаний способности исследуемой площади выдерживать точность размеров. На рис. 4 отображены результаты измерений ровности поверхности при расстоянии проезжей зоны 1,5, 3,0 и 4,5 м и длине планки, располагаемой поперечно направлению движения, в 2,50 м. Как и ожидалось, средние отклонения по всем измерениям в случае устройства связного грунтового основания не выходили за допустимые пределы – 10 мм при длине планки 4,0 м (DIN 18318). Разница значений, полученных по всем участкам замера, варьируется в пределах 3-6 мм. В течение исследовательского периода не отмечено
существенных изменений. Установлено, что в случае устройства несвязного грунтового основания при одинаковых условиях не требуется минеральный несущий слой, при этом сохраняется требуемая DIN 18318 ровность поверхности – 10 мм. Особый интерес привлекает отклонение поверхности от плоскости при связном грунте, который вследствие своего гранулометрического состава при значении Ev2, равном 7 МН МН/м² на момент устройства покрова имел очень низкие показатели. При давлении на грунт 0,007 кН/ см² (0,7 кг/см²) диапазон измерения глубины продавливания достиг почти 20 мм. Если рассматривать значения отклонений поверхности от плоскости для различных замерных участков на поверхности газонных
Газонная решетка ТТЕ со смещением стыкового соединения летом 2002 года. решеток, то становится очевидным, что на отметке 1,5 м, где нагрузка от движения транспорта практически вдвое больше, значение возросло с прежних 10 мм до 13,8 мм. Установленные DIN 18318 требования не соблюдаются. То же частично относится и к результатам на отметке 3,0 м, в то время как на отметке 4,5 м недопустимых отклонений не отмечалось. Все же, в общем, результаты оказались вполне допустимыми, если учитывать, что для щебеночно-грунтового слоя допускается отклонение от плоскостности по планке длиной 4 м на 30 мм.
Густота растительного покрова на несвязном грунте осенью 2001 года.
Отчет ведомства по виноградарству и садоводству: 3-летнее испытание автостоянок TTE
21
Источник: Баварское земельное ведомство по виноградарству и садоводству, Вюрцбург/Вайтсхёххайм, отделение по управлению земельными ресурсами
значение Ev2, равное 10 МН/м², вполне достаточно, чтобы надежно стабилизировать площадь стоянки для легковых автомобилей. При уплотнении грунта нельзя превысить 85 – 90 % коэффициент плотности по методу Проктора. Рекомендуется укладывать плиты со смещением стыкового соединения, использовать дополнительный геохолст не обязательно. Проведенное исследование показало, что стоит разрабатывать альтернативные методы строительства и продумывать их не только со строительнотехнической, то также и с экологическитехнической точки зрения. В этой области предстоит провести еще много исследований.
Литература Засыпка и грунтовое основание становятся площадью для разрастания корней. Выводы
Не установлено существенных отличий
Полученные до настоящего времени результаты испытаний дали повод опробовать меры по стабилизации на четырех испытательных участках со связным грунтом при измененных условиях. Такие меры должны улучшить распределение нагрузки и при этом также обеспечить качество грунтового основания, необходимое для растительного покрова. Для этого был выполнен вариант со смещением стыкового соединения с дополнительным геохолстом или без него. Остальные условия испытаний остались такими же.
между вариантами «смещение стыкового соединения» и «смещение стыкового соединения + геохолст».
До сих пор у этих конструкций не отмечалось отклонений поверхности от плоскости в результате движения транспорта, превышающих 10 мм. Установлено, что даже при весьма низкой несущей способности грунтового основания с учетом укладки со смещением стыкового соединения или дополнительным геохолстом под выравнивающим слоем минеральный несущий слой не требуется. Данное утверждение подкрепляется также результатами испытания, при которых создавалось давление на поверхность решеток. Результаты указаны на рис. 5. Испытание на сжатие проводились сначала при уров-не влажности почвы, эквивалентным обозначению на графике «высохшая». В результате давления на грунт в 0,05 кН/см² произошла его осадка прим. на 5-6 мм. После того как в течение 24 часов выпало 90 мм дождя, наблюдалась осадка грунта в 7-8 мм.
22
Указанная глубина продавливания допускается и даже не превышает допустимые предельные значения, согласно DIN 18318 «Работы по строительству проезжих дорог – брусчатое, плиточное покрытие, ограждающие элементы», Германский комитет промышленных норм и стандартов DNA (2000), по которому допускается отклонение от требуемой высоты в 2 см или отклонение от плоскости на 1 см по планке длиной 4 м. При сравнительных измерениях на традиционных покрытиях из бетонной брусчатки с или без сцепления на грунтовом основании со значением Ev2 от 20 до 70 МН/м², а также минеральном несущем слое толщиной 25-30 см и выравнивающем слое толщиной 5 см была установлена осадка на 1-1,5 мм при давлении на грунт 0,05 кН/см².
Практические советы Исходя из результатов испытаний установлено, что газонные решетки исследованного вида являются отличной основой для зеленого покрова в строительстве автостоянок по методам, направленным на применение и сохранение растительности. В условиях нагрузки и при наличии несвязного грунтового основания минеральный несущий слой не требуется. По нашим оценкам, в случае использования связного грунта
Отчет ведомства по виноградарству и садоводству: 3-летнее испытание автостоянок TTE
Германский комитет промышленных норм и стандартов DNA (2000): DIN 18318 Работы по строительству проезжих дорог – брусчатое, плиточное покрытие, ограждающие элементы, издательство BeuthVerlag, Берлин Научно-исследовательское общество по дорожному строительству и транспорту FGSV (1994): Дополнительные технические условия и нормы по проведению земляных работ в зонах движения транспорта (ZTVEStB), 1994 Научно-исследовательское общество по дорожному строительству и транспорту FGSV (1995): Дополнительные технические условия и нормы для несущего слоя в дорожном строительстве (ZTVT-StB), 1994 Научно-исследовательское общество по дорожному строительству и транспорту FGSV (1998): Инструкция по водопроницаемому укреплению зон движения транспорта
Заверенный перевод с немецкого языка
Знак “TÜV” ср. подлинник
Отчёт о техническом испытании
исследование сжимающей нагрузочной способности или кратковременной остаточной деформации при постоянном и удельном давлении (контактном напряжении) элементов газонной решетки из вторсырья пластмасс (газонная решетка ТТЕ- MultiDrain)
Испытуемый объект
Компетенция. Надежность. Качество.
Заказчик
ХЮБНЕР-ЛИ Гевербештрассе, 1 87752 Хольтцгюнтц
Заказ
По электронной почте через фрау Гюдеманн 27.10.2005 г.
Номер заказа
600105386
Поступление пробы
17.05.2005 г.
Дата: 10.02.2006 г.
Обозначение пробы
Газонная решетка ТТЕ- MultiDrain из вторсырья пластмасс (пластика). Обозначение: нет.
Наш знак: IS-FZA5-FIL/Er
профилированный решетчатый элемент с форменными соединяющими элементами. Высота объекта: 59мм, площадь: 500x500 мм, (530x530 мм вместе со связывающими элементами), с 25 квадратными сегментами и петлей на верхней стороне.
Описание:
Изготовление пробы
Путем выпиливания прямоугольных образцов для испытания с соответственно 4 полями. Было взято 5 проб из четырех решетчатых элементов
Проведение эксперимента
Давление (нажим, сжатие) следуя по образцу DIN 53454
Путем предварительных испытаний было определено, что при напряжении сжатия в 12 N/mm2 не возникают поломки, а лишь легкие трещины, поэтому пробы были снова доведены до 12 N/mm2 и в заключении снова разгружены
Документ: Хюбнер-Ли Газонная решетка ТТЕ MultiDrain 2005 Сообщение № 600105386 Настоящий документ состоит из 2 листов Лист 1 Для выписки из настоящего документа и применения для рекламных целей требуется письменное разрешение “TÜV” – Индустрии Сервиса ГмбХ Результат настоящего испытания относится исключительно к испытуемым материалам.
Конец 1-го листа
23
Лист 2 Знак/Дата составления IS-FZA5-FIL/Er/ 10.02.2006 г. Документ: Хюбнер-Ли 600105386, Газонная решетка ТТЕ MultiDrain, 2005
Знак “TÜV” ср. подлинник
Результаты проб 1
2
3
4
5
Среднее значение
Высота пробы в мм
55,3
55,4
55,7
55,6
55,3
55,5
Площадь в мм2
6741
6741
6741
6741
6741
6741
Максимальная сила в kN
80,9
80,9
80,9
80,9
80,9
80,9
Высота по максимальной силе в мм
54,7
54,8
55,2
54,7
54,8
54,8
Высота через 1 минуту после разгрузки в мм
54,9
55
55,5
54,9
55,1
55,1
Высота через 15 минут после разгрузки в мм
55,0
55,1
55,6
55,0
55,2
55,2
Высота через 60 минут после разгрузки в мм
55,1
55,2
55,6
55,1
55,2
55,2
Относительная деформация при сжатии при максимальной силе
1,1
1,1
0,9
1,6
0,9
1,1
Относительная деформация при сжатии 1 минуту после разгрузки в %
0,7
0,7
0,4
1,3
0,4
0,7
Относительная деформация при сжатии 15 минут после разгрузки в %
0,5
0,5
0,2
1,1
0,2
0,5
Относительная деформация при сжатии 60 минут после разгрузки в %
0,4
0,4
0,2
0,9
0,2
0,4
Номер пробы (из 4 решетчатых элементов)
Срезанные углы не наблюдались. Появились лишь легкие трещины во внутренней стороне углов
Оценка: Напряжение сжатия в 12 N/mm2 не привело к срезанным изломам. Решетчатый элемент сохраняет, таким образом положение с нагрузкой без больших повреждений. Оставшаяся деформация проб примерно 5% допускается через 1 час после разгрузки, так как решетки связаны между собой геометрическим замыканием и не образуют препятствия. Таким образом, требование в 12 N/mm2 выполнено.
Примеры применений: Легковой автомобиль общим весом 1000 кг и условной площадью контакта (опорной поверхностью) 4x100 см2 вызвал бы контактное напряжение (удельное давление) в 0,25 N/mm2. Грузовой автомобиль общим весом 7500 кг и условной площадью контакта (опорной поверхностью) 4x200 см2 вызвал бы контактное напряжение (удельное давление) в 0,94 N/mm2. Напротив, при площади контакта 4x200 см2 и максимальным допустимым контактным напряжением (удельным давлением) 12 N/mm2 допускается вес транспортного средства около 96 тонн.
Примечания: При определении допустимой нагрузки следует учитывать дополнительно к напряженным поверхностям также грунтовое основание. Фильдерштадт, 2 ноября 2005 “TÜV”Industrie Service GmbH TÜV SÜD Gruppe” Институт синтетических материалов; Эксперт: Дипломированный инженер Б. Эрнст (подпись) ------------------------------------------------------------Конец перевода----------------------------------------------------- -----Верность перевода настоящим заверяется: Лихтенштейн, 12.02.2006 г.
24
Контрольное сообщение: Сведения о водопроницаемости и накоплении воды от TTE – системы заполнения пространства и озеленения. Краткое резюме Заказчик: Fa. Hübner-Lee, Gewerbstr. 1, 87752 Holzgrünz Исполнитель: LWG Würzburg / Veitshöchheim, Abt. Landespflege, 97209 Veitshöchheim Введение Предмет исследования – сведения о результатах просачивания, т. е., о водопроницаемости и накопительных способностях ТТЕ – решеток для мостовой и приборов для озеленения ТТЕ – полых решеток для озеленения верхнего слоя почвы от BG 2 в соответствии со стандартом DIN 18915 об испытаниях водохранилищ в определенных лабораторных условиях. Места проведения работ – LWG Würzburg / Veitshöchheim и Kempten. Переговоры по расчетам параметров проводятся в соответствии с DWA – А138 относительно соответствующего грунта. Макет и выполнение: Для сооружения предлагаются следующие два варианта:
Вариант постройки в зависимости от планируемой эксплуатации
Вариант постройки 1: прилегающая дорога для проезда легкового автомобиля («Вариант мостовой»)
Вариант постройки 2: озелененная площадка и парковка для автомобиля («Вариант озеленения»)
Поверхностный слой
ТТЕ – решетки для выполнения мостовой
ТТЕ – полые решетки, 50 % объема субстрат верхнего слоя почвы BG2 и 50 % объема непромытого песка
Выравнивающий слой / платформа
Гравий 2/5
Субстрат из 80 % объема гравия 2/5 и 20 % объема верхнего слоя почвы
Таблица 1: Варианты постройки для исследования
Выбранные варианты постройки проверены на практике специалистами LWG в изготовленной контрольной емкости. Все строительные и грунтовые материалы ранее обсуждались по вопросу тестирования относительных физических параметров в грунтовых лабораториях LWG. Также были проведены исследования, как водопроницаемости, так и накопления воды, чтобы определить и утвердить вышеупомянутые варианты. Обобщение результатов измерения и оценка: Параметр
Вариант 1
Вариант 2
Степень уплотнения Dpr платформы:
95 %
92 %
Коэффициент аккумуляции верхнего слоя почвы с выравнивающим слоем около 5 см 1) (измерение расхода объемным способом)
0,3032 Аккумулирование запасов воды примерно 33,3 л/м2
0,3672 Аккумулирование запасов воды примерно 40,7 л/м2
Коэффициент аккумуляции верхнего слоя почвы с выравнивающим слоем около 3 см (рассчитано) 1)
0,2876 Аккумулирование запасов воды примерно 25,6 л/м2
0,3505 Аккумулирование запасов воды примерно 30,0 л/м2
Коэффициент водопроницаемости k f
3,28 * 10 -2 м/с
3,12 * 10 -3 м/с
Модуль дождевых осадков на определенной территории
328000 л/с * га
31200 л/с * га
Таблица 2: Результаты измерения (средние значения);
1)
Толщина элемента TTE: примерно 5,8 см
25
В результате разработаны способы высокоэффективного построения верхней части земной коры с k f для «варианта мостовой» с коэффициентом водопроницаемости 3,28 * 10 -2 м/с или с 3,12 * 10 -3 м/с для «варианта озеленения». Максимальное аккумулирование воды определяется по объему пор, т. е. аккумулирующих полостей, соответственно – в выравнивающем слое примерно 5 см: в «варианте мостовой» – 30,32 %; в «варианте озеленения» – 36,72 %; с рассчитанным выравнивающим слоем 3 см: в «варианте мостовой» – 28,76 %, а в «варианте озеленения» – 35,05 %. Измерения произведены в соответствии с новыми параметрами без учета погрешностей. Для населенных пунктов категорий V и VI, в соответствии с инструкцией FGSV, требуется величина водопроницаемости kf всей надземной части покрова, равная примерно 5,4 * 10 -5 м/с. В соответствии с директивой FLL о планировке исполнения и поддержания в исправном состоянии мелей озелененного покрова мостовой и обкладки платформы необходима накопительная способность 30,0 % объема. Однако сумма выплаты страхового возмещения за строительный грунт довольно значительна. Поэтому были проведены вычисления при примыкании Вайтсхёххайм и Хольцгрюнц к DWA-A 138. Сравнительные подсчеты проводятся на базе 15-минутных сильных атмосферных осадков, т.е. отношения количества дождевых осадков D к среднестатистическому времени восстановления Ta = 5 лет, что и является показателем количества дождевых осадков на земельной площади DIN в 1986-2, по данным 03-1995. Коэффициент пропускной способности строительного грунта (при вероятности глинистого дна) имеет величину 1 * 10 -7 м/с и относится к обоим участкам. Расчеты должны подтвердить эффективность проведения работ с решетками ТТЕ и позволить не использовать дополнительные трубопроводы.
Как показали исследования, количество осадков для обоих мест проведения работ – 16,6 мм. Обширные территории обоих вариантов поглощают значительную часть осадков, из-за чего накопительная способность понижается. Проверочные расчеты свидетельствует, что при данном соотношении надземного слоя к 5-сантиметровому выравнивающему слою, «Вариант мостовой» практически удваивает количество осадков, а в «Варианте озеленения» в 2,5 раза больше осадков задерживается почти до 15 минут. При выравнивающем слое всего лишь 3 см в «Варианте мостовой» потребляется примерно 1,5 части дождевых осадков, а в «Варианте озеленения» - примерно 1,8 части дождевых осадков.
13.02.2006 Veitshöchheim
Юрген Эппель (Jürgen Eppel)
Йохен Бёкер (Jochen Böker)
Начальник отдела Исполнитель по благоустройству земельных участков
Адрес: Bayerische Landesanstalt für Weinbau und Gartenbau Abt. Landespflege An der Stege 15 97209 Veitshöchheim
26
Ссылки: применение системы TTE® в разных странах Европы Несколько примеров из более чем 4000 применений в Европе общей площадью более 1 000 000 м2
300 м2: площадка для игры в гольф, Гольф-клуб Kobernausserwald А-4242 St. Johann a. W.
3000 м2: стоянка для клиентов с зелеными насаждениями, Migros Aare/Obi, CH-3302 Moosseedorf
1800 м2 стоянка для посетителей с зелеными насаждениями, музей мебели Marta, D-32049 Herford
1500 м2: манеж FINCA SON REUS ES-07210 Algaida Mallorca
4000 м2: манеж; Bartlgut, A-4910 Neuhofen im Innkreis
800 м2: стоянка Спортивный комплекс Rosbach D-61191 Rosbach
300 м2: стоянка для посетителей Гостиница Arabella D-61231 Bad Nauheim
1350 м2: манеж/загон для лошадей, Haras de La Cense F-78730 Rochefort
850 м2: площадка для пляжного волейбола Община Altenmarkt A-5541 Altenmarkt/Pongau
20 000 м2: реконструкция автомобильного логистического парка D-53909 Zülpich
10 000 м2: стоянка для армии США D-83038 Bad Aibling
440 м2: экопарковка Автосалон Peugeot CH-57910
360 м2: горная дорога Vierwaldstätter See CH-6354 Vitznau
5500 м2: внутреннее пространство и стоянка, Центр садоводства Lück, D-61169 Friedberg
1475 м2: складская территория DB Ortsgüteranlage Pasing D-81241 München-Pasing
625 м2: стоянка с зелеными насаждениями, Технический Университет Арнхайма, NL-6826 Arnheim
1600 м2: стоянка с зелеными насаждениями, пляж Schenkon CH-6214 Schenkon
7000 м2: парковая дорога и пешеходные дорожки, зоопарк Allwetterzoo Münster, D-48161 Münster
2700 м2: стоянка с зелеными насаждениями, автосалон Rasch D-82256, Fürstenfeldbruck
600 м2: стоянка во дворе жилого дома, с ограничителями въезда
3000 м2: площадь для проведения мероприятий, «Праздник пива», CH-8706 Meilen
630 м2: подъездные пути для пожарных машин, университетская клиника Дюссельдорфа D-40225 Düsseldorf
600 м2: логистическая площадка для автомобилей, управление регулирования дорожного движения DK-8700 Horsens
7 800 м2: грунт на конноспортивных полях, Кремлевская школа верховой езды
27
Экологические стоянки и сооружения внешнего благоустройства Санация с перестроением логистических площадок для легковых автомобилей
Подъездные пути для пожарных машин и прочего сервисного транспорта
Общественные парковые и частные пешеходные дороги
Манежи и покрытия для манежей
Площадки для выгона лошадей и зверей в зоопарке
Рулежные дорожки для легких самолетов
Хозяйственные и проселочные дороги
www.ast-park.ru