7210 DATSUN 240Z
Datsun 240Z
Tratando de competir cara a cara con los autos deportivos europeos establecidos, Datsun valoró el nuevo 240Z dentro de los $ 200 del MGB-GT británico en los Estados Unidos, un diseño de cinco años que mostró su edad. El estilo elegante del 240Z, la ingeniería moderna, el precio relativamente bajo y el rendimiento impresionante impactaron al público. La respuesta positiva de ambos compradores y la prensa automotriz fue inmediata, y los distribuidores pronto tuvieron largas listas de espera para la “Z”.
El Nissan S30 (vendido en Japón como el Nissan Fairlady Z y en otros mercados como el Datsun 240Z , y luego como el 260Z y el 280Z ) fue la primera generación de cupés de dos asientos Z GT , producidos por Nissan Motors, Ltd. de Japón. de 1969 a 1978. Una de las líneas de autos deportivos más exitosas que se haya producido, la S30 fue diseñada por un equipo liderado por Yoshihiko Matsuo, la directora de Nissan’s Sports Car Styling Studio.
FACBRICANTES Como un auto “halo”, el 240Z amplió la aceptación de los fabricantes de automóviles japoneses más allá de su imagen de econobox . La creciente red de distribuidores de Datsun en comparación con los autos deportivos importados de producción limitada fabricados por Jaguar , BMW , Porsche , Alfa Romeo y Fiat aseguró una fácil compra y un fácil mantenimiento. Todas las variantes del S30 tienen suspensión independiente en las cuatro ruedas que consta de puntales MacPherson en el frente (tomados del Nissan Laurel C30 ) y puntales Chapman en la parte posterior. Los frenos de disco delanteros y los tambores traseros eran estándar.
JAPONESES
CARBURADOR El 240Z utilizó carburadores Hitachi de barril lateral de estilo SU doble. Estos fueron reemplazados en el modelo 260Z con carburadores de tiro lateral de un barril Hitachi a partir del año 1973 para cumplir con las regulaciones de emisiones, lo que resultó en una disminución del rendimiento general. Una inyección electrónica de combustible L-Jetronic diseñada por Bosch se agregó al mercado estadounidense 280Z en 1975 para compensar.
Continuando con los años de modelo 1975–1978, otros mercados no estadounidenses todavía recibieron el coupé 260Z y el hatchback 260Z 2 + 2: el modelo de dos puertas y cuatro asientos. El S30 240Z no está relacionado con el último 240SX , que se vende como Silvia en Japón, aunque la publicidad inicial del 240SX mencionó el S30.
240Z 1972
El 240Z de 1972 fue introducido en el mercado estadounidense por Yutaka Katayama , presidente de las operaciones de Nissan Motors USA, ampliamente conocido como “Mister K”. Desde 1970 hasta mediados del año 1971, el modelo 240Z se denominaba Serie I. Estos primeros autos tenían muchas características sutiles pero notables que diferían de los automóviles posteriores. La diferencia más fácilmente visible es que estos primeros autos tenían una placa cromada 240Z en el pilar de la vela y dos rejillas de ventilación horizontales en la escotilla trasera debajo de la moldura de vidrio que proporciona flujo a través de la ventilación. A me-
diados de 1971, para los autos de la Serie II 240Z, los emblemas de los pilares de la vela fueron rediseñados con solo la letra Z colocada en un emblema circular ventilado, y las rejillas de ventilación se eliminaron del panel de la escotilla del automóvil. Los cambios de diseño para el modelo 240Z de EE. UU. Se produjeron durante toda la producción, incluidas las modificaciones interiores del año modelo 1972, y un cambio en la ubicación de los parachoques más grandes, así como la adición de algunos dispositivos de control de emisiones y la adopción de un nuevo estilo. Carburadores reductores de emisiones para el año modelo 1973.
Sergio Cรณrdova 201735020