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Transportación de los mayores: ¿Calle sin salida?

Cerca de la mitad de los boricuas no podrían enfrentar un gasto inesperado de $2,000

Reportaje. Metro Puerto Rico –con el apoyo de Report for America– investiga sobre los retos de movilidad de los adultos mayores, población en crecimiento demográfico. Págs. 6-9 l a portiva y na

Estudio revela crítica realidad sobre las finanzas personales.

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Jueza federal declara en desacato a la empresa deportiva de Bad Bunny

El fallo se relaciona a sanción contra agentes de Rimas Sports. Pág. 24

Electores. Se augura una baja participación de votantes en las próximas elecciones. / ARCHIVO

Retrasos, inquietudes por fraude y un Código Electoral bajo presión

Elecciones Preocupa que cerca de 800,000 electores permanecen inactivos, lo que podría impactar la participación electoral.

Nilda Núñez Lamboy

La Comisión Estatal de Elecciones (CEE) ha registrado a 58,336 nuevos electores y ha reactivado a 53,328 en el sistema hasta el 1º de septiembre, en preparación para las elecciones generales del próximo 5 de noviembre. Sin embargo, el proceso no ha estado exento de complicaciones, y ha generado preocupaciones sobre la integridad y eficiencia del sistema electoral de Puerto Rico. La CEE enfrentó retrasos en el proceso de inscripción debido a problemas técnicos con el sistema. Jessika Padilla Rivera, presidenta alterna de la CEE, explicó que una interrupción del servicio eléctrico afectó los servidores de la Comisión, lo que causó la caída del sistema en las Juntas de Inscripción Permanente (JIP).

“Tuvimos problemas con el

servicio de energía que impactaron los servidores, los cuales son cruciales para el funcionamiento del sistema de la CEE,” señaló Padilla Rivera. Esta situación ha dificultado la inscripción de nuevos votantes, especialmente entre los jóvenes que han encontrado que “no hay sistema” cuando acuden a las JIP para registrarse. Padilla aclaró que la interrupción del sistema fue consecuencia directa de los problemas eléctricos y no un fallo inherente del propio sistema, lo que requirió la activación de generadores de respaldo. “Hubo una interrupción en la disponibilidad de números electorales en el sistema de registro electrónico debido a la reparación de problemas eléctricos”, añadió.

Para contrarrestar estos problemas, la CEE adquirió 24 nuevas máquinas para la impresión de tarjetas de identificación electoral. “Las máquinas adquiridas están destinadas a la producción de tarjetas de identificación electoral, esenciales para actualizar registros y emitir nuevas tarjetas”, explicó Padilla.

800,000 inactivos y baja participación anticipada

Según datos recientes de la organización Somos Más, aproxi-

madamente 800,000 electores permanecen inactivos a pocas semanas del cierre de inscripciones, pautado para el 21 de septiembre. Esta cifra representa cerca del 30% del total de 2.7 millones de personas elegibles para votar en la isla.

Manuel Álvarez, asesor estadístico en asuntos electorales, calificó la situación como un “cuadro tétrico”. Se espera que solo 1.1 millones de los 1.9 millones de personas inscritas acudan a las urnas, lo que representaría el 41% de los elegibles, el porcentaje más bajo en la historia del sufragio en Puerto Rico. Álvarez advirtió que, si no se logra aumentar la participación, alrededor de 500,000 personas quedarán inactivas tras las elecciones, elevando la abstención a más del 80% entre los inscritos.

Denuncias de fraude

El comisionado electoral de Proyecto Dignidad (PD), Juan Manuel Frontera Suau, denunció este lunes que la reciente resolución emitida por la presidenta de la CEE podría abrir las puertas al fraude electoral al permitir que las papeletas del voto adelantado por correo se envíen a direcciones no registradas en el Registro General de Electores.

parte de la CEE, que quien dice que solicita, y emite el voto, es la persona con derecho a hacerlo”, añadió Frontera Suau.

En respuesta a estas preocupaciones, Padilla Rivera explicó que la Resolución CEE-RS-24-023 fue emitida con la intención de corregir errores tipográficos y gramaticales en las direcciones postales de los electores, asegurando que las papeletas lleguen correctamente a su destino. La presidenta, para atender la situación, emitió una segunda resolución que establece que el elector deberá solicitar el voto adelantado solo a la dirección del Registro Electoral.

“Si un oficial de la Junta de Inscripción Permanente detecta un error tipográfico evidente, tiene la facultad de corregirlo para asegurar que la dirección postal sea precisa,” aclaró Padilla Rivera, subrayando que si un elector solicita que la papeleta se envíe a una dirección distinta a la registrada, se requiere un cambio formal en el registro general.

Inicia la impresión de papeletas para el voto adelantado en medio de retrasos

SJ El administrador de la Administración de Vivienda Pública, Alejandro Salgado, renunció al cargo que ocupó por los pasados tres años. El gobernador Pedro Pierluisi agradeció la labor del funcionario. “Su liderazgo ha sido clave en el progreso que hemos visto en la vivienda pública”, dijo Pierluisi. No se informaron las razones para la dimisión. Las funciones de Salgado serán ejercidas por el secretario de Vivienda, William Rodríguez. -METRO.PR

Pagan PUA con datos de fallecidos

“Con la determinación tomada el 1º de septiembre, la presidenta de la CEE pretende autorizar a los oficiales de las Juntas de Inscripción Permanentes a grabar direcciones postales que no se conforman al Registro General de Electores, lo que permite enviar las papeletas a direcciones no registradas. Esta decisión tiene el efecto de diluir el valor del voto”, afirmó Frontera Suau en declaraciones escritas.

Javier Jiménez Pérez, presidente de PD y candidato a la gobernación, expresó que la decisión abre las puertas al fraude electoral, pues permite que en una sola dirección postal se puedan recibir decenas o cientos de papeletas, lo que facilita la manipulación del proceso electoral.

Además, Jiménez Pérez advirtió que, con decenas de miles de personas fallecidas aún no depuradas del Registro General de Electores, existe un peligro real de que se ejerza el voto en nombre de estas personas, lo que podría socavar la integridad de las elecciones. “El pueblo tiene que entender que ningún funcionario de la CEE ve al elector que solicita el voto por correo, en ningún momento. Por consiguiente, ese voto debe tener las garantías de una identificación certera por

La CEE dio inicio al proceso de impresión de un millón de papeletas destinadas al voto adelantado, según confirmó el comisionado electoral del Partido Nuevo Progresista (PNP), Aníbal Vega Borges. El archivo de distribución fue enviado el pasado viernes, 30 de agosto, y se esperaba que las papeletas comenzaran a imprimirse entre este martes y miércoles.

Padilla Rivera indicó que la semana pasada se trabajó en el archivo de distribución, que marca el comienzo de la producción de las papeletas para diferentes usos, incluyendo voto adelantado y voto ausente.

Se espera que la CEE comience a recibir las papeletas a partir del 15 de septiembre, ya que en esa fecha inicia el proceso de embalaje y ensobrado del voto adelantado, cumpliendo así con el plazo establecido para tener todo listo antes del 7 de octubre.

La presidenta alterna admitió que el Código Electoral del 2020 ha contribuido a una sobrecarga de trabajo administrativo y señaló la necesidad de realizar cambios para mejorar la eficiencia en futuros procesos electorales.

“Es innegable que previo al Código Electoral del 2020 había mayor personal en diversas áreas clave, y eso impacta la capacidad de manejo de la carga de trabajo en un año electoral”, afirmó. Aunque aún no ha discutido con el liderato legislativo, mencionó que estaría dispuesta a recomendar cambios al Código para aliviar esta carga y asegurar una mejor preparación en eventos futuros.

SJ La Oficina del Contralor de Puerto Rico (OCPR) reveló el miércoles que el Negociado de Seguridad de Empleo del Departamento del Trabajo desembolsó más de 12 millones de dólares en fondos de Asistencia por Desempleo Pandémico (PUA) a beneficiarios utilizando números de seguro social de personas fallecidas. El informe señala que se pagaron 12,731,035 dólares a 1,039 beneficiarios sin que se validara su identidad o ingresos. -METRO.PR

Mueren cuatro en escuela de

Georgia

WINDER Dos alumnos y dos maestros murieron y por lo menos nueve personas resultaron heridas en un tiroteo en una escuela secundaria en las afueras de Atlanta el miércoles, durante el cual los estudiantes buscaron refugio en el campo de fútbol americano, informó el Departamento de Investigaciones de Georgia. Un alumno de 14 años fue detenido y será acusado como adulto del cargo de homicidio, indicaron las autoridades. -AP

Renuncia jefe de Vivienda Pública

Silencio La empresa, conocida por autorizar erróneamente la liberación del feminicida Hermes Ávila, enfrenta hace años serias imputaciones, pero se niega a contestar preguntas.

Amanda Pérez Pintado

A Eduardo Torres Colón le faltaban solo unas semanas para ser liberado del complejo carcelario de Ponce cuando recibió atención médica por un dolor severo en la cadera izquierda.

Entre el 11 y el 13 de enero de 2021, los médicos en la institución lo atendieron en varias ocasiones y, aparte del dolor en la cadera, no registraron ninguna otra anormalidad en su récord. Pero el 15 de enero, Torres Colón llegó al área de emergencias de la cárcel en una silla de ruedas quejándose de dolor en el pecho y dificultad para respirar que venía sintiendo desde el día anterior, según una demanda presentada en diciembre de 2022 contra la empresa Physician Correctional, que está registrada corporativamente como Physician HMO Inc y contratada por el Departamento de Corrección y Rehabilitación (DCR) para dar servicios de salud a la población penal.

Luego de que un electrocardiograma reflejara que Torres Colón sufría de taquicardia, un médico hizo las gestiones para trasladarlo al Hospital Damas, en Ponce. Allí, según la demanda, arrojó positivo a una prueba de micoplasma y el personal médico documentó que, estando en la prisión, desarrolló episodios de fatiga, fiebre y dolor de pecho severo que se sentía, como “tipo puñalada que se exacerbaba con la tos y empeoraba con la inspiración profunda de cinco días de evolución”, síntomas que no aparecieron en los récords médicos del complejo carcelario.

Decenas de demandas contra Physician Correctional por negar servicios médicos a los confinados

cárcel supuestamente no le realizó un examen físico al hombre en una visita y, en otra ocasión, una doctora registró en el expediente médico un examen físico idéntico a uno anterior.

El 16 de enero, el personal del hospital dio aviso de paro cardíaco y uno de los doctores entubó al paciente. Horas después, a eso de las 6:05 p.m. de ese día, Torres Colón murió.

Según la demanda, presentada por la madre de Torres Colón y la pareja del fallecido en representación de la hija de ambos, los médicos del complejo carcelario presuntamente no evaluaron a Torres Colón adecuadamente. El médico de emergencia en la

Al igual que en el caso de Torres Colón, 59 demandas revisadas por el Centro de Periodismo Investigativo (CPI), en su gran mayoría presentadas por derecho propio por confi nados (sin representación legal de abogados), describen un programa de salud correccional, administrado por la compañía Physician Correctional, que les niega servicios médicos, medicamentos y atención de especialistas. De las demandas revisadas, 54 fueron presentadas en tribunales de Puerto Rico, de las cuales 26 fueron archivadas o desestimadas. Gran parte de las desestimaciones se debió a que los confi nados no agotaron los remedios administrativos antes de presentar el recurso legal. Physician Correctional ha ad-

ministrado los servicios de salud de las cárceles en Puerto Rico prácticamente sin supervisión desde que el Departamento de Corrección y Rehabilitación (DCR) contrató a la empresa en 2018, encontró una investigación del CPI.

En septiembre de 2023, luego de que el DCR y Physician Correctional se encontraban bajo la lupa tras la muerte de la confinada Shannel Colón Ponce, la agencia contrató por $450,000 a la compañía UTICORP para auditar el rendimiento del proveedor de servicios de salud correccional. Colón Ponce, quien era paciente de salud mental, murió en 2022 en la cárcel de mujeres de Bayamón. Según una investigación senatorial, Physician Correctional no contaba con el personal ade-

cuado para atender los problemas de salud mental de la mujer. Las autoridades catalogaron su muerte como un suicidio.

Antes de UTICORP la auditoría de los servicios de salud en Corrección los hizo la empresa Health Strategy Consulting presidida por Ramón Alejandro Pabón, comunicador novoprogresista que ahora es administrador de servicios hospitalarios, y quien en 2022 enfrentó imputaciones de la Unión de Trabajadores de la Industria Eléctrica y Riego (UTIER) de haber creado una empresa para hacer trolleo político en las redes sociales mientras estuvo a cargo del área de comunicaciones en varias agencias públicas, entre estas la Administración de Se-

a la empresa para validar los mismos, pero no obtuvo respuesta. El DCR se negó a confirmar la veracidad de los documentos. Desde hace varios meses, el DCR y Physician Correctional están en el ojo público nuevamente tras la excarcelación del feminicida Hermes Ávila Vázquez, quien, tras haber quedado en libertad en 2023 por alegadas razones de salud, asesinó a otra mujer.

guros de Salud (ASES).

El DCR contrató a Health Strategy Consulting, de 2017 a 2022, por $416,000 para evaluar el cumplimiento del acuerdo entre la agencia y Correctional Health Services Corporation, el anterior proveedor de servicios de salud correccional, y Physician Correctional, según el registro de contratos en la Oficina del Contralor. UTICORP obtuvo un contrato de mayor cuantía, por menos tiempo, del 2023 al 2024.

Según la secretaria del DCR, Ana Escobar Pabón, los contratos de Health Strategy Consulting y UTICORP tienen distintos fines. Escobar Pabón, sin embargo, no pudo precisar los servicios para los cuáles Health Strategy Consulting fue contratada. Según los contratos, la empresa se contrató para “evaluar el cumplimiento del contrato suscrito” entre el DCR y la compañía que provee los servicios médicos a la población correccional.

“UTICORP analiza directamente los expedientes para verificar el cumplimiento de los servicios de salud, organización de expedientes. Son más bien trámites administrativos los que verifica en términos del expediente médico. Pero la contratación de la compañía anterior no iba dirigida a eso, a ese proceso de auditoría como lo hace UTICORP”, dijo Escobar Pabón en una entrevista telefónica.

A principios de mayo, el CPI solicitó al DCR los informes de las auditorías hechas por Health Strategy Consulting y UTICORP. La directora de Prensa del DCR, Yvonne Guadalupe Negrón, dijo que los informes de UTICORP son parte de una investigación que realiza el Departamento de Justicia por lo que no podían dar acceso a los mismos. Aunque el DCR no proveyó la auditoría de UTICORP, el CPI obtuvo mediante fuentes los documentos. Este medio contactó

Ávila Vázquez, quien había sido evaluado por médicos de Physician Correctional y diagnosticado con paraplejia, recibió un pase extendido por su alegada condición de salud bajo la Ley 25 de 1992, que concede libertad a confinados enfermos en etapa terminal.

La secretaria del DCR dijo en mayo en una vista pública ante la Comisión senatorial de Iniciativas Comunitarias, Salud Mental y Adicción, que la auditoría de UTICORP reveló que “se pudieron constatar inconsistencias en la documentación médica, discrepancias en diagnósticos y ausencia de evidencia médica que confirme” los diagnósticos. Escobar Pabón añadió que uno de los señalamientos recurrentes en la auditoría de UTICORP giraba en torno a “la organización del expediente” médico del confinado.

En agosto, el gerente de investigaciones del DCR, Alexis Rodríguez Rivera, depuso ante la comisión senatorial y afirmó que Escobar Pabón ordenó la evaluación del contrato entre la agencia y Physician Correctional, aunque no pudo precisar si la Secretaria emitió una orden por escrito para estos fines. Según una copia del informe de la investigación interna sobre la excarcelación de Ávila Vázquez obtenida por el CPI, el asesino declaró que un médico le garantizó la aprobación de su salida bajo la Ley 25 si desistía de más de una decena de demandas que presentó contra Physician Correctional. El DCR no ha hecho público el documento. Rodríguez Rivera reveló que la investigación recomendó que Physician Correctional prescinda de los doctores que conformaron el panel médico que evaluó al feminicida, ya que encontró “incongruencias” en el proceder de los galenos. El informe sugiere, además, que el Departamento considere “revaluar la continuidad del contrato” con la empresa. Pero el contrato se mantiene vigente.

/ CPI

Estudio El 43% de los encuestados admitió no estar preparado para enfrentar un gasto inesperado de $2,000.

Tendencia Muchos puertorriqueños no cuentan con ahorros o fondo de emergencia.

Jóvenes Un 59% de personas entre 18 y 29 años también reportó fragilidad financiera.

Casi la mitad de los puertorriqueños enfrenta fragilidad fi nanciera

EN NÚMEROS

53 % de las mujeres reportó fragilidad financiera.

Nilda Núñez Lamboy

Casi la mitad de las personas en Puerto Rico consideran encontrarse en una situación de fragilidad financiera, lo que se traduce en no estar preparado para absorber un gasto inesperado de $2,000.

Así se desprende del estudio Panorama general de los factores relacionados con la capacidad financiera de los adultos en Puerto Rico, presentado por FINRA Investor Education Foundation.

El 47% de las personas entrevistadas en la isla reportaron estar en una situación de fragilidad financiera, mientras que solo el 30% de los encuestados en Estados Unidos se encuentran en una situación similar.

“Desde que se lanzó por primera vez, el National Financial Capability Study (Estudio Nacional de Capacidad Financiera) ha aportado información importante sobre la capacidad financiera de los adultos a lo largo y ancho de Estados Unidos”, dijo Gerri Walsh, presidenta de la Fundación FINRA.

Incertidumbre. La mayoría de los puertorriqueños no cuenta con un plan de ahorros para el retiro. / GETTY

El informe, que analiza datos recopilados en 2021 a través del Estudio Nacional de Capacidad Financiera (NFCS), destaca además que los residentes en Puerto Rico enfrentan mayores dificultades para administrar sus gastos diarios y son menos propensos a tener ahorros o inversiones en comparación con sus contrapartes en Estados Unidos. Muy pocos reportan tener ahorros para emergencias o cuentas de inversión propias, lo que sugiere una limitada ca-

pacidad para acumular riqueza a largo plazo. Esta situación se ve exacerbada por la falta de propiedad de vivienda y la baja participación en cuentas de retiro, indicadores clave de estabilidad fi nanciera y seguridad en la vejez.

“En 2021, ampliamos el alcance del estudio para incluir a Puerto Rico. La falta de información

“Este informe ofrece una visión crucial sobre los desafíos financieros que enfrentan los habitantes de Puerto Rico, y subraya la necesidad de estrategias dirigidas a mejorar la capacidad financiera de los individuos y los hogares”.

HAROLD J. TORO

Director de Investigación del Centro para la Nueva Economía

sobre la capacidad financiera de los hogares puertorriqueños en medio de los difíciles acontecimientos económicos que han tenido lugar en los últimos años sirvió como impulso para explorar las experiencias financieras de los puertorriqueños en la actualidad. También, tenemos planificado examinar cómo evolucionan sus experiencias en los próximos años”, abundó Walsh.

La investigación también revela disparidades significativas según la edad y el género. Los jóvenes de entre 18 y 29 años son los más afectados: un 59% viven en fragilidad fi nanciera, seguidos por el 47% de los adultos de 30 a 54 años y el 41% de los mayores de 55 años. Las mujeres también son más vulnerables que los hombres, con un 53% de ellas en estado de fragilidad financiera, en comparación con el 40% de los hombres.

Puerto Rico, con una población envejecida y una econo-

mía marcada por la pobreza persistente, enfrenta una serie de desafíos únicos que impactan directamente en la capacidad financiera de sus residentes. Según el informe, la edad mediana de la población es de 44 años, significativamente mayor que en el territorio continental de Estados Unidos. Además, el 73% de los adultos de 25 años o más no ha completado un título universitario de cuatro años, y más del 55% de los hogares reporta ingresos anuales inferiores a $25,000.

Las cifras de pobreza en Puerto Rico son alarmantes, con un 43% de la población viviendo por debajo del nivel de pobreza, más del doble de los estados más pobres de Estados Unidos. Esta situación se ha visto agravada por una serie de eventos catastróficos, incluidos el huracán María en 2017 y la crisis económica que llevó a la creación de la Junta de Supervisión y Administración

43 % de la población en Puerto Rico se encuentra bajo el nivel de pobreza.

55 % de los hogares reporta ingresos anuales menores a $25,000.

20 % de los encuestados tiene préstamos estudiantiles.

Financiera en 2016. El doctor Harold J. Toro, director de Investigación del Centro para una Nueva Economía (CNE) y coautor del informe, enfatizó la importancia de estos hallazgos para la formulación de políticas públicas que promuevan la movilidad social y la prosperidad económica en la isla.

“Este informe ofrece una visión crucial sobre los desafíos financieros que enfrentan los habitantes de Puerto Rico, y subraya la necesidad de estrategias dirigidas a mejorar la capacidad financiera de los individuos y los hogares”, señaló Toro.

La Fundación FINRA, que llevó a cabo el Estudio Nacional de Capacidad Financiera desde 2009 en Estados Unidos, decidió incluir a Puerto Rico en su investigación de 2021 debido a la falta de información sobre la capacidad financiera de los hogares en la isla, especialmente a la luz de las dificultades económicas de la última década.

La deuda es otro factor crítico que agrava la situación financiera en Puerto Rico. Según el estudio, el 20% de los encuestados tiene préstamos estudiantiles, una cifra ligeramente inferior a la de Estados Unidos, posiblemente debido a los menores costos universitarios en la isla. Sin embargo, las deudas médicas afectan a aproximadamente el 10% de la población, una cifra notablemente inferior al 22% reportado en los Estados Unidos.

EL TEMA DE PORTADA

Transportación Al menos nueve municipios han adoptado ordenanzas para implementar un modelo íntegro de transportación.

Persisten tropiezos para movilidad de adultos mayores

El plan también establece que el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) promueva un concepto de planificación urbana que integra varias opciones de transporte — bicicleta, vías peatonales, auto propio o transporte colectivo — llamado Calles Completas. Bajo el modelo, impulsado por la Ley 201 de 2010, se espera proveer acceso “seguro y asequible” para personas de todas las edades y habilidades.

Joaquín A. Rosado Lebrón

Durante los dos años que Mariana C. González Pérez, de 65 años, vivió en un hogar de cuidado prolongado, su movilidad disminuyó por poca actividad física, situación que le debilitó las extremidades inferiores. Cuenta que pasaba el día “sentada viendo televisión” y que solo “se levantaba a ir a buscar agua a la fuente”, por lo que sus piernas quedaron “entumecidas”. Pero desde que vive en la Égida del Maestro, en Hato Rey, a partir de junio, camina con un andador y se encuentra coordinando citas médicas con especialistas para recibir terapias físicas y atenderse las coyunturas. Además, visita periódicamente un endocrinólogo, que le maneja el hipotiroidismo, y un cardiólogo para monitorear una “mallita”, o un stent, utilizada para mantener el flujo sanguíneo en las arterias que han tenido bloqueos. Para llegar a estas citas médicas, González Pérez cuenta con su hermana mayor, pero quisiera sentir que no le ocupa el tiempo libre. “Realmente, pues no tengo más nadie”, expresó González Pérez a Metro Puerto Rico. “Es un poco relativa la facilidad para los viajes”.

Cuando su hermana no está disponible, la adulta mayor utiliza el servicio de transporte de su plan médico, que cubre 30 viajes (15, ida y vuelta) al año. Si no consigue ese servicio, llama a una compañía de transporte o, como última opción, un taxi.

“Es un lío, porque llamas aquí y ‘No, mira, ya estoy lleno’. Llamas al otro, ‘Mira, está lleno para ese día’. Parece que es obvio, como hay tanta población envejeciente con sus problemas o que no pueden guiar por la edad”, narró González Pérez. “Tienes que llamar como dos semanas antes”, dijo, refi riéndose al servicio del plan y a las empresas dedicadas a transportar pacientes a citas médicas, laboratorios, farmacias u otros destinos.

El presidente de la Federación

Opciones. Adultos mayores se disponen a abordar una “pisicorre” en el Terminal de Vehículos Públicos del Este, en Río Piedras. / JOAQUÍN A. ROSADO LEBRÓN

de Instituciones de Cuidado Prolongado (Ficpro), Jonathan Morales Adorno, criticó que la opción de transporte que ofrecen los planes médicos no está atemperada a las necesidades de los adultos mayores por la cantidad limitada de viajes, que varía por plan y no corresponde a la cantidad de citas de los pacientes. En ocasiones, no se permite que un cuidador acompañe al beneficiario en el viaje, añadió. “Muchos de los pacientes necesitan asistencia; no pueden estar solos. Lo que complica es que el paciente tiene que diligenciarlo [el servicio] con el plan médico, el cuidador con otra transportación y se forma complicado la

movilidad por el estacionamiento”, explicó.

El director de la Escuela para Cuidadores de Adultos Mayores de la Pontificia Universidad Católica de Puerto Rico (PUCPR), el doctor Ángel Muñoz Alicea, también indicó que, para los cuidadores o familiares, “se les hace difícil que las agencias les permitan coordinar el servicio, porque [en] muchas todavía tiene que ser el mismo beneficiario”.

De acuerdo con el estudio del PUCPR Perfil del cuidador informal del adulto mayor, en el que Muñoz Alicea fue coautor, el 83.6 % de los cuidadores encuestados en Puerto Rico identificó la transportación como uno de los

factores con los que los adultos mayores necesitan más ayuda.

El también psicólogo clínico clasificó la transportación como un aspecto de la movilidad, que también comprende la capacidad física del individuo de desplazarse. “Ahí (desplazamiento físico) la persona empieza a ver comprometida su independencia o su autonomía y … es cuando la persona necesita apoyo, asistencia o alguien que lo lleve a hacer algo tan básico, como [ir a las] citas médicas o hacer la compra”, expresó.

Cuando empieza a decaer esa habilidad, inicia “uno de los momentos más complicados para las familias, [que] es quitarle la

llave al adulto mayor” porque aunque puedan guiar, “van teniendo accidentes, van mostrando signos de que no pueden distinguir lo que es la profundidad y demás”, dijo Muñoz Alicea. De acuerdo con el Plan Decenal de Envejecimiento Saludable, preparado por el Departamento de Salud, para 2028 se espera implementar dos iniciativas que faciliten un sistema de movilidad a adultos mayores. Primeramente, se propone identificar las opciones disponibles de transporte público e infraestructura peatonal para adultos mayores y personas incapacitadas y, luego, desarrollar un plan de implementación.

No obstante, Muñoz Alicea opinó que el plan decenal “no especifica algunas estrategias viables” para cumplir con los objetivos de movilidad y resaltó, al igual que la gerontóloga Astrid Santiago Orria, la necesidad de mayor integración y comunicación entre agencias gubernamentales, como Salud, el Departamento de la Familia — que también ofrece transporte desde los centros de actividades múltiples — y la Oficina del Procurador de las Personas de Edad Avanzada (Oppea), para evitar duplicidad de esfuerzos. Santiago Orria también señaló que, en general, hay objetivos “bien ambiciosos” que se podrían atender de forma articulada, pero planteó que “si no transformamos la forma de trabajar en términos de agencia, se queda en papel”. Notó, incluso, que no hay tácticas de evaluación de los objetivos propuestos en el plan decenal.

“Reconozco el trabajo que se ha hecho, pero se pueden hacer otras cosas desde múltiples sectores”, instó.

Opciones municipales con limitaciones

El Consejo Estatal de Vida Independiente de Puerto Rico (CEVI), una organización autónoma creada en 1973 que promueve acceso equitativo a servicios para personas con impedimentos, desarrolló un plan que atiende la movilidad para esta población vulnerabilizada, basado en encuestas y grupos focales realizados entre 2019 y 2023.

Aunque la edad no presenta un impedimento, acotó el planificador David Carrasquillo Medrano, la población mayor se beneficia también del Plan de Acción Coordinado de Transporte y Movilidad para la Vida Independiente, que desarrolló el consejo.

Una encuesta sobre movilidad y opciones de transporte a nivel municipal que realizó el grupo encontró que el 81% de los 78 municipios afirmó tener

EL TEMA DE PORTADA

transporte para personas con impedimentos, mientras que un 62% confirmó tener sistema de paratránsito, una modalidad de transporte sin rutas fijas a la que pueden solicitar adultos mayores o personas con impedimentos físicos o mentales. Pero el informe resalta que la disponibilidad de transporte no implica servicios accesibles y funcionales.

“Las principales limitaciones identificadas incluyen la falta de accesibilidad más allá de la física, los horarios y propósitos de viaje limitados, la necesidad de ampliar la cobertura geográfica y la interconexión entre municipios, la capacitación de conductores y los recursos económicos para ampliar y mejorar los servicios”, esbozan los hallazgos.

Otra observación que destaca el CEVI es la falta de información visual y auditiva en las rutas y los horarios tanto en el Tren Urbano como en las paradas de autobuses. Sobre el acceso peatonal, destaca las aceras “en mal estado”, falta de rampas, cruces sin señales y obstáculos que

“bloquean el paso”. Estas limitaciones no van acorde con el modelo de la Organización Mundial de la Salud de ciudades amigables con mayores, que promueve un envejecimiento activo mediante la optimización de las oportunidades de salud, participación y seguridad. La guía aborda varios aspectos como espacios abiertos, vivienda y transporte, el cual debe cumplir con disponibilidad, accesibilidad en costos, confiabilidad y frecuencia, destinos de viaje, entre otros criterios. Cristina Miranda Palacios, la directora ejecutiva de la organización Liga de Ciudades, que colabora con cinco municipios para desarrollar proyectos de manera integrada, destacó los programas de movilidad ciudadana o transporte colectivo de los municipios de Bayamón, Barceloneta, Cabo Rojo, Caguas, Fajardo, Jayuya, Ponce, San Juan, Vega Baja y Vega Alta, que tienen rutas conectadas.

Aunque reconoció que la mayoría son esfuerzos separados, en lugar de integrados, resaltó

a Barceloneta — uno de los municipios con los que colabora su organización — por considerar a las comunidades urbanas y rurales y las ubicaciones de los destinos, comercios y servicios en el desarrollo del sistema, que se espera extender a municipios aledaños como Florida y Manatí. La alcaldesa del municipio, Wanda Soler Rosario, contó que la iniciativa comenzó en 2004 para reemplazar el sistema an-

terior de carros públicos, que no subsanaba las necesidades de los residentes. Subvencionado mayormente por fondos federales, el programa de Transporte Colectivo de Barceloneta incluye el sistema de transporte público con ocho rutas fijas que cubren el 90 % del territorio y que atiende 3,268 personas mensualmente; la opción de paratránsito; el programa A la Puerta, para personas con diversidad funcional; y el

Obstáculos. Acera afectada por raíces de árboles en la avenida Arterial Hostos, donde también hay paradas de autobuses / JOAQUÍN A.

ROSADO LEBRÓN

programa Job Access, que ofrece transporte a un residente sin auto a su entorno laboral.

“Como muchos municipios no tenían la manera de implementarlo (sistema de transporte), primero tienes que poder cubrir tu área de forma individual para el servicio a tus residentes”, contestó sobre la falta de integración entre esfuerzos de movilidad.

“A menos que no nos llegue alguna situación o un requerimiento de información, no entramos directamente hacia los municipios”, dijo. Hizo la salvedad de que fiscaliza los centros de actividades múltiples, conocidos como Campea, que reciben fondos de la Ley de Estadounidenses Mayores, pero no visita los nueve bajo jurisdicción del Departamento de la Familia en Aguada, Aguadilla, Arecibo, Bayamón, Cidra, Guayama, Juana Díaz, Lares y Yabucoa.

Continúa en la próxima página.

Miranda Palacios sostuvo, no obstante, que “el deber ministerial de la transportación recae en el gobierno central”. La secretaria del DTOP, Eileen Vélez Vega, apuntó al plan multimodal de transporte, con proyecciones hasta 2050, que preparó la agencia junto a la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), ambas cobijadas bajo la Organización Metropolitana de Planificación. Pero, en cuanto a la restauración de carreteras municipales para mejorar la movilidad, Vélez Vega indicó que les corresponde a los gobiernos locales trabajarlas con fondos CDBGDR asignados o subvenciones competitivas, que en ocasiones son dirigidas a ellos y no a dependencias centrales. Por su parte, Carmen Delia Sánchez Salgado, procuradora de los adultos mayores, coincidió en que las iniciativas municipales, como los trolleys, son “propuestas individualizadas” que no atienden una necesidad general y expuso que, desde la procuraduría, no hay un mecanismo para asegurar que los servicios se ofrezcan adecuadamente para la población.

La Oppea tampoco ha recibido querellas de adultos mayores por transportación en trimestres recientes; Sánchez Delgado solo mencionó un caso hace alrededor de seis años en que la Autoridad de Transporte Marítimo discriminó contra adultos mayores que se dirigían a las islas municipios.

Quince años impulsando Calles Completas

Pese a que existe política pública para impulsar Calles Completas desde 2010, tomó ocho años desde la aprobación de la ley para que el DTOP y la ACT desarrollaran unas guías para implementar este modelo.

“Para mí, uno de los atrasos es los fondos disponibles y que sea prioridad”, reconoció Vélez Vega, en entrevista telefónica con este medio. “Pero esto requiere planificación, que es a largo plazo”, expresó, tras enfatizar que varios municipios cuentan con fondos del programa City Revitalization, de las subvenciones CDBG-DR que administra el Departamento de la Vivienda, para proyectos de revitalización de carreteras bajo este modelo.

“Nosotros ahora tenemos fondos [desde] el 2022 en adelante, que ayudan a que los municipios hagan esta implementación”, aseguró.

Según datos de Vivienda suministrados a este medio, hay poco más de $298 millones de fondos CDBG-DR asignados para proyectos de restauración de carreteras bajo Calles Completas, de los que apenas $13 millones se han desembolsado. Solo cuatro proyectos en los municipios de Aguada, Bayamón y

Carolina — el único que recibió desembolsos — comenzaron la etapa de construcción, mientras que 44 de 54 de ellos están en diseño.

“Desde el 2020 hasta el día de hoy, aún hay proyectos que se le aprobaron a los municipios y aún no han contratado los servicios de diseño”, precisó por escrito el director de comunicaciones de Vivienda, Rafael Vega González, a preguntas de Metro ARP Puerto Rico, cuya organización matriz pertenece a una coalición que aboga por Calles Completas, presentó, en conjunto con el Colegio de Ingenieros, el Colegio de Arquitectos y la Sociedad de Planificadores, el proyecto de la Ley 201 al Senado en 2008, que cabildeó hasta su aprobación, contó el director estatal, José Acarón Rodríguez.

“Esto no es que tienes que cambiar todas las calles de la noche a la mañana. Lo que dice es que toda calle nueva, o que se repare, tiene que tener el modelo de Calles Completas, para ir poco a poco, porque no hay presupuesto para hacerlo; es imposible”, aclaró el director de AARP Puerto Rico.

Pero solo los municipios de Aibonito, Camuy, Canóvanas, Ciales, Ponce, Toa Baja, Toa Alta, Vega Baja y San Juan tienen ordenanzas del modelo, mientras que Coamo, Corozal, Fajardo, Gurabo, Luquillo, Orocovis, Salinas y Utuado lo mencionan en planes municipales, dijo Acarón Rodríguez. Es decir, apenas nueve pueblos lo han adoptado a su legislación municipal, aunque no es requisito para que el municipio decida desarrollar el modelo. Se espera que se implemente en los 78 municipios. En septiembre de 2023, la organización sometió por petición un proyecto a la Cámara de Re-

presentantes que enmendaría la Ley 121 de 2019, que fija la Carta de Derechos a favor de los adultos mayores, para añadirles más responsabilidades a las agencias de gobierno, entre ellas, el DTOP. El proyecto, aprobado por la Cámara de Representantes y el Senado, espera por la firma del gobernador desde julio.

“Pasar la ley no es lo más difícil. Que se ejecuten las cosas es difícil. Cuando vienen los cambios de administración, tienes que empezar de cero de nuevo”, expuso Acarón Rodríguez, quien criticó que Puerto Rico “adolece” en la ejecución de planes. “El plan es tan bueno como sea su ejecución. Nosotros (AARP) impulsamos Calles Completas y todavía, 15 años después, estamos impulsándolo”, declaró. Mientras doña Mariana alterna su transportación entre su hermana, el plan médico, las compañías privadas o un taxi, también espera por que su otro hermano mayor le arregle su carro y le coloque el marbete para, al menos, guiar a la farmacia más cercana, en la avenida Domenech, donde en ocasiones va a pie. “Cuando tenga el marbete y esté arreglado, viene para acá [el carro]. Aquí me dan un parking, y todo, con beeper. Así que, ahí se acabará mi problema de transportación. Digo, a no ser que el carro me deje a pie. Pero no creo”, manifestó.

Joaquín A. Rosado Lebrón cubre salud para Metro Puerto Rico a través del programa Report for America.

Muchas égidas fuera del alcance de red transporte

Análisis Metro Puerto Rico visualizó datos de paradas de transporte colectivo y égidas para analizar proximidad y áreas fuera de la cobertura.

Joaquín A. Rosado Lebrón

Los residentes en égidas en diversos puntos de la zona metropolitana no tienen a su alcance los principales sistemas de transporte público, muestra una visualización espacial realizada por Metro Puerto Rico

El planificador urbano David Carrasquillo Medrano analizó que las zonas de Trujillo Alto, “gran parte” de Bayamón, y los barrios San Antón y Saint Just de Carolina están fuera del área de cobertura de la Autoridad Metropolitana de Autobuses, de la Autoridad de Transporte Integrado y del Tren Urbano, lo que “subraya la necesidad de expandir los servicios de transporte para atender mejor

a las égidas presentes en estas áreas”.

“Se hace evidente que el sistema de transporte actual no facilita el acceso a destinos que deberían ser prioritarios, como centros comerciales y espacios recreativos”, dedujo el presidente de la organización ¡Planifiquemos!.

Carrasquillo Medrano reconoció, no obstante, que la ubicación de las égidas analizadas se “alinea con las mejores prácticas de planificación de uso de suelo” porque están en zonas urbanas y densamente pobladas. La avenida Domenech, Río Piedras, Hato Rey y el sur de Santurce se benefician también de la proximidad al Tren Urbano, que amplía significativamente las opciones de movilidad para los residentes de estas égidas y permite un mayor grado de independencia, expuso.

Un estudio que preparó Carrasquillo Medrano para el Consejo Estatal de Vida Independiente de Puerto Rico, una organización que promueve acceso equitativo a servicios para personas con impedimentos, destacó que la disponibilidad

“no necesariamente se traduce en servicios accesibles y funcionales para la diversidad de esta población”. El documento sostiene que se mantienen fallas, como accesibilidad limitada de los vehículos, insatisfacción con la puntualidad, cobertura insuficiente de los servicios de transporte, preocupaciones de seguridad y falta de una mejor capacitación del personal.

El planificador recomendó analizar, con datos del Negociado del Censo de Estados Unidos, las concentraciones de personas mayores en áreas residenciales que no cuentan con “un servicio de transporte adecuado ni con la infraestructura necesaria”.

“Esto es particularmente relevante, considerando que el desarrollo urbano y la proliferación de comunidades cerradas han fomentado una dependencia del automóvil, sin prever cómo se moverán estos residentes una vez que ya no puedan conducir”, concluyó Carrasquillo Medrano. Entre a Metro.pr para acceder la visualización sobre la distancia entre las égidas y los sistemas de transporte.

Limitación. El sistema de transporte no facilita el acceso a destinos prioritarios. / ARCHIVO

Viene de la página anterior.

EL TEMA DE PORTADA

Vital socializar más allá de las citas

Aunque reconocen la necesidad de transporte a citas médicas, expertos resaltan la importancia de mayores opciones de movilidad para que los adultos se desenvuelvan socialmente.

Joaquín A. Rosado Lebrón Myrna Velázquez, de 73 años, siempre ha utilizado la transportación pública para sus quehaceres diarios. La adulta mayor, residente en Río Piedras, nunca ha tenido auto propio, por lo que siempre ha dependido de

guaguas públicas y del tren para movilizarse. En su experiencia, navega el sistema de transporte colectivo con facilidad y le ha resultado favorable, aunque reconoce algunos defectos como la corta extensión de las paradas y la poca cobertura geográfica.

Velázquez habló con Metro Puerto Rico mientras se dirigía a la oficina de su quiropráctico, en Santurce, cerca de las 4:00p.m. Había tomado el tren en la estación de Cupey, y se bajó en Sagrado Corazón para esperar la guagua que la llevaría a la parada más cercana a su destino, en la calle San Jorge. Anduvo con un bulto de ruedas donde guarda la compra o cualquier artículo que necesite para su viaje de diligencias porque así “no me duele el hombro”.

Velázquez tiene una propiedad en Carolina, pero se mantiene en suelo riopedrense, en la comunidad García Ubarri, porque es dueña de una cafetería en la calle Arzuaga. Cercana al casco urbano, la adulta camina fácilmente a sus destinos, pero si tuviese que desplazarse largas distancias para visitar familiares, por ejemplo, depende de alguien que la transporte. La organización Liga de Ciudades, que colabora con gobiernos municipales para desarrollar proyectos integrados, reconoce estas brechas de opciones a transporte fuera del área metropolitana como una visión “metrocentrista” de las iniciativas del gobierno central. Su directora ejecutiva, Cristina Miranda Palacios, recalcó que el 30%

de la población reside en esta área — la cifra se acerca a 26%, según datos censales —, por lo que el acceso, a nivel archipiélago, se convierte en “un asunto de equidad y justicia social” e incide en que los municipios creen sus propias alternativas de transporte.

Miranda Palacios mencionó que los municipios de Bayamón, Barceloneta, Cabo Rojo, Caguas, Fajardo, Jayuya, Ponce,

San Juan, Vega Baja y Vega Alta tienen iniciativas de transporte y, a menor escala, Guaynabo y Hormigueros. Dijo, no obstante, que mayormente no son esfuerzos integrados que cumplen con el modelo de Ciudades Amigables de la Organización Mundial de la Salud, que adapta sus estructuras y servicios para que sean accesibles e incluyen a las personas mayores con diversas necesidades y capacidades.

La organización AARP Puerto Rico también desarrolló la Red de Ciudades Habitables de Puerto Rico, un programa que propone fomentar la inclusión y equidad de adultos mayores en los municipios e integra el modelo de Ciudades Amigables. Actualmente los municipios de Aibonito, Coamo, Vega Baja y Toa Baja pertenecen a esta red. Paloma Torres Dávila, la curadora de Co-Creación y desarrolladora comunitaria en la Liga de Ciudades, expresó que la transportación permite, además de alcanzar citas y negocios, “generar un sentido de comunidad” para los adultos mayores. “Los conecta con otras personas, les moviliza y genera más seguridad colectiva en esa comunidad. Es un asunto de bienestar mental”, señaló la psicóloga clínica. Para el director estatal de AARP Puerto Rico, José Acarón Rodríguez, “los adultos tienen mucha más necesidad que simplemente ir a una cita médica. Es importante que tengan participación social y puedan moverse a otras actividades”.

Transporte. Myrna Velázquez se dispone a abordar un autobús. /

JOAQUÍN A. ROSADO LEBRÓN

VISIONES POLÍTICAS

El voto es un asunto serio

POR Juan Manuel Frontera Suau

Vicepresidente de Proyecto Dignidad

“A 10 mil penepés no les llegó la papeleta por correo”. Estas fueron expresiones hechas por Edwin Mundo, director de campaña del gobernador saliente, Pedro Pierluisi Urrutia, luego de la derrota en las primarias. Esas expresiones son escandalosas para cualquier proceso electoral. Debieron generar una hecatombe, dentro y fuera del Partido Nuevo Progresista (PNP). Pero paso sin pena ni gloria. Las expresiones de Edwin Mundo son un escándalo porque el proceso de voto adelantado por correo, que el PNP les vendió a sus electores como un método seguro en Puerto Rico para ejercer el voto, fracasó aparatosamente. Fracasó porque, en esas primarias, el PNP informó el 17 de mayo de 2024 que habían completado el

proceso de depuración de las solicitudes del voto adelantado por correo, y que en su totalidad sumaban 72,215 solicitudes. Eso quiere decir que al 15% de los electores que confiaron en que su colectividad estaba preparada para manejar ese voto con seriedad, no se les contó su voto. Eso es un escándalo de grandes proporciones, pues los directivos de esa primaria lo sabían, o debían haber sabido. Hay un problema grave con el voto adelantado por correo en Puerto Rico a causa del problema que existe con las direcciones postales, el registro electoral y el correo. Pero decidieron mirar hacia el otro lado, y ahora quieren forzar un voto adelantado por correo de cientos de miles de electores que ellos saben que ni la CEE ni el

correo pueden manejar. Lo anterior no fue lo único altamente preocupante durante esa primaria. Allí, se observó con claridad cómo en ese proceso el PNP manejó ese voto adelantado por correo. Candidatos se grababan y subían a las redes sociales videos con decenas y cientos de solicitudes de voto adelantado por correo, proclamando cuántos votos por su candidato llevaban en las manos, pues ellos mismos habían llenado las solicitudes y se las estaban llevando a los electores para que estos simplemente las firmaran, y el propio candidato las entregaba de vuelta al correo.

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Representantes de cuatro sectores ideológicos en Puerto Rico exponen sus diversas visiones sobre temas de interés noticioso. Las columnas expresan solo el punto de vista de su autor.

Tiempo lectivo libre de teléfonos celulares POR

Jesús Manuel Ortiz

del PPD

Hace unas semanas, este periódico publicó una noticia que establecía que estados de la Unión Americana sopesan limitar el uso de celulares en las escuelas. Esto para combatir la distracción provocada por el uso de teléfonos celulares en los salones de clase.

Días antes, presenté mi propuesta de Educación para el Futuro, que incluye la implementación de controles para restringir el uso de celulares en los salones de clases. Muchos de ustedes se preguntarán si es necesario este control. La respuesta es ¡que sí!, las escuelas son espacios en los que la atención de los estudiantes debe estar enfocada en el aprendizaje y la socialización con sus pares. Estudios demuestran que, en las es-

Los atornillados del 2024

POR

Denis Márquez Lebrón Representante del PIP

Los gobiernos del bipartidismo han sido constantes en su afán por violar la ley y discriminar. Este cuatrienio no es la excepción cuando, una vez más, comienzan las movidas en las agencias de gobierno para “atornillar” a empleados a fin con el gobierno de turno. Se trata de nombramientos de empleados de confianza a puestos de carrera, comúnmente denominados como “atornillados”. Este término informal se refiere, como regla general, a aquellos empleados de confianza que se convierten en empleados de carrera, mediante un nombramiento o, en otras palabras, mediante un chanchullo alegadamente en cumplimiento con el principio del mérito.

Cuando comenzó la sesión legislativa de este cuatrienio, la delegación del Partido Popular Democrático (PPD) en la Legislatura prometió derogar el Código Electoral de 2020. Las razones para su derogación sobran, pero la más ofensiva es que el código fue producto de un solo partido, el Partido Nuevo Progresista (PNP), cuyo objetivo sigue siendo retener por legislación -o jurisprudencia- lo que evidentemente no podrán retener mediante el sufragio. La delegación del PPD incumplió también esa promesa de derogar el código.

La discusión sobre los cambios al Código Electoral fue secuestrada por las delegaciones del PPD y el PNP y fue utilizada como ficha de negociación entre el Legislativo y el Ejecutivo ante los nom-

cuelas donde se han establecido controles en el uso de celulares, los estudiantes muestran un mejor rendimiento académico. Esto, gracias al enfoque del estudiante. Este control no interferirá con las decisiones de los padres, sobre si el estudiante debe o no tener un teléfono, sino que regularemos el uso en los horarios de clases, excepto en momentos en que el maestro determine y su uso contribuya al aprendizaje. Esta propuesta no es una idea sacada del vacío, pues la Organización de las Naciones Unidas (UNESCO) respalda esta visión y, entre sus recomendaciones educativas, se encuentra la prohibición de celulares en las escuelas, pues tienen un impacto negativo en la concentra-

La Ley de los Recursos Humanos del Gobierno de Puerto Rico y los reglamentos prohíben los nombramientos de empleados de confi anza en puestos de carrera dos meses antes de las elecciones y dos meses después. Ahí está la carrera y el desespero de tratar de nombrar estos empleados a toda prisa, antes de que comience esta veda, sin que el proceso de reclutamiento sea uno neutral e imparcial en donde todos los empleados del gobierno y nuevos aspirantes tengan una oportunidad real de competir por ese puesto. Es decir, es el jefe de la agencia nombrando a su ayudante, su director, asesor, incluso ayudados en ocasiones por el referido del político del Partido Nuevo Progresista (PNP) o Partido Po-

bramientos pendientes de confirmación. Por eso, los cambios democráticos de fondo que necesita el ordenamiento electoral no se aprobaron, ni siquiera se consideraron.

Tenemos la necesidad de atemperar nuestro sistema electoral a los tiempos actuales. La delegación del Movimiento Victoria Ciudadana propuso adoptar varias medidas para hacer del proceso electoral uno más participativo y democrático. Vale la pena recordar dos de estas medidas: (1) ampliar y facilitar la participación electoral mediante un registro automático de electores al sacar la licencia de conducir. Esta propuesta fue rechazada por el PNP y el PPD. Ante lo reducido del número de electores que se han inscrito, y el cierre de Juntas de Inscripción

ción y el aprendizaje de los estudiantes. Las investigaciones citadas por la UNESCO son alarmantes: la simple presencia de un celular con notificaciones activas puede distraer a los estudiantes, y tardan hasta 20 minutos en recuperar la concentración.

Además de afectar el rendimiento académico, el uso excesivo de tecnología está asociado a una menor calidad de vida y el deterioro de la salud mental de los adolescentes. La dependencia de los celulares también reduce el tiempo de descanso, fragmenta la atención y disminuye la interacción social, entre otras cosas.

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pular Democrático (PPD). Transgreden el principio de mérito que estipula que los nombramientos estén basados en las capacidades y habilidades de las personas, sin ningún tipo de discrimen. El chiste, de mal gusto, se cuenta solo.

Estos “atornillamientos” no solo son ilegales e inmorales, también son una práctica indeseable realizada por décadas que ha contribuido a la politización del servicio público y a desincentivar a los empleados de carrera honestos en su búsqueda de crecimiento profesional y laboral en el gobierno.

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que requirió el Código Electoral de 2020, podemos confirmar la importancia que tenía esa medida para nuestro sistema electoral. (2) Se propuso eliminar la prohibición contra las candidaturas coaligadas. No se le dio paso. La coaligación fue uno de los estímulos para la Alianza, cuya fuerza es la única capaz de derrotar a Jenniffer González y acabar con la continuidad del gobierno del PNP. Pero no solo se obvió la reforma electoral, utilizaron todos los medios a su alcance para entorpecer la democracia, producto de lo cual hoy tenemos a dos incumbentes que, aunque excluidos de la papeleta, serán electos mediante nominación directa.

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Podemos sacar al PNP y PPD con nuestro voto POR Rosa Seguí Cordero

Maduro y Bad Bunny

POR Alex Delgado

Periodista y director de Programación de NotiUno

Hoy, jueves, quedan exactamente dos meses para las elecciones generales, y la discusión política se vuelve más interesante por los elementos tradicionales que traen estos procesos, pero más que cualquier cosa, por los no tradicionales.

Hace unas semanas expresaba en Metro y NotiUno 630 que el tema de Venezuela y lo que ocurre con el dictador Nicolás Maduro sería uno extenso, y que salpicaría la discusión de las elecciones locales.

Ya ha pasado poco más de un mes de que se celebraran las elecciones venezolanas, donde se declaró, sin ninguna evidencia, a Nicolás Maduro como presidente reelecto del país.

Como he explicado anteriormente, la cercanía y conexión de la alianza independentista entre el Partido Independentista Puertorriqueño (PIP) y el Movimiento Victoria Ciudadana (MVC) con el gobierno de Venezuela, desde Hugo Chávez hasta Nicolás Maduro, hacen que el tema sea atractivo para la opinión pública. La alianza independentista ha mostrado incomodidad a la hora de discutir el tema y se han negado a condenar las acciones de Maduro, así como describirlo con la palabra “dictador”.

Cuando el tema de Venezuela parece mermar, algo ocurre que vuelve a ponerse en el spot. El pasado lunes, el gobierno de Estados Unidos incautó un avión que, según ha trascendido, pertenece a Nicolás Maduro. La lujosa aeronave, que ha sido fotografiada en el último año en Cuba y China, debió costar unos $13 millones. Estos gustos por el lujo de estos dictadores contrastan con sus discursos socialistas que pregonan para llegar y aferrarse al poder. Son los primeros que marcan la diferencia entre “yo presidente” y “ustedes el pueblo”, viviendo lujos mientras la ciudadanía pasa miseria. La alianza independentista del PIP y MVC puede argumentar, con toda razón, que igual pasa en Puerto Rico, donde un sector de la clase política tiene un estilo de vida distinto al que tienen las personas de menos recursos. De hecho, no existe lugar en el mundo donde eso no pase. ¿No recuerdan los videos de la opulencia en la que vivía Fidel Castro, ni los lujos de sus hijos viajando el mundo? O sea, en la mente de estos tipos, el socialismo es para el pueblo, no para ellos.

POR SI TE LO PERDISTE

Julio Rivera Saniel

“Indudablemente, votar es una decisión individual. Nadie puede obligarle. Pero, por lo mismo, nadie debe poder desanimarle si es su deseo participar del proceso”.

Su columna El tiempo se agota la puedes leer en Metro.pr

Ahora, el asunto es que lo condenan aquí como algo negativo (que lo es); cuando lo hacen sus camaradas, miran hacia al lado. No ven problema con el concepto de “socialismo solo para el pueblo”, y su silencio lo evidencia. No pueden excusar el silencio argumentando que eso es asunto interno de Venezuela y que no se debe opinar, porque cuando Israel ataca la Franja de Gaza, ahí se les suelta la lengua y llaman asesinos a los israelíes. En Israel se pueden meter, pero en Venezuela, Cuba y Nicaragua no. Es un doble discurso que no disimulan.

Otra nota que destaca esta semana son unas expresiones de Bad Bunny, también dirigidas al proceso electoral y en las que indirectamente pareciera endosar a Juan Dalmau. También, habló de “matar al PNP” y que la candidata de este partido, Jenniffer González, es una “embustera”, una “mentirosa”. Sobre este último aspecto, es obvio que se refiere a que la comisionada residente dice una cosa hoy y otra mañana.

Él tiene todo el derecho a respaldar a quién entienda, e igual derecho a votar por quien desee. Su expresión de “matar al PNP” va en la dirección de eliminarlo como opción para gobernar, y quien lo tome con otro ángulo, pues se equivoca. Ahora bien, con esa expresión muestra inmadurez a la hora de entender la responsabilidad que tiene como figura pública y el impacto de sus expresiones. Sé que para algunos puede ser cool proyectar rebeldía y que se es “el más jodón”, pero en un país tan polarizado donde cada vez la intolerancia es la orden del día, hay que tener juicio y entender que hay palabras que son incendiarias. Es lo menos que necesita nuestra sociedad.

Sin embargo, como se dice una cosa, hay que reconocer otra. Su invitación a los jóvenes a inscribirse y utilizar las urnas como la herramienta más poderosa para protestar y lograr cambios fue correcta y responsable. No me importa ni me preocupan sus invitaciones a que se vote a favor de… o en contra de…, lo importante es que se sepa la responsabilidad que tiene en sus manos como figura seguida por millones de jóvenes y aportar al entendimiento de la política, la importancia de inscribirse, de votar, sin ser incendiario porque al final los políticos son iguales.

Cuando hablo de responsabilidad lo digo porque expresiones incendiarias a quien queman es a los puertorriqueños, que terminan peleándose entre ellos mientras los políticos se turnan el poder. En Puerto Rico, el PIP no ha gobernado, pero uno debe mirar como referencia comportamientos para ver el carácter de quienes aspiran a gobernar y comparar.

El PIP le votó en contra a uno de los suyos para secretario del Trabajo y para juez porque apoyó a un candidato no pipiolo en las elecciones de 2012, le votó en contra a una mujer presidenta del Supremo abiertamente gay porque es de otro partido, y así con muchos otros. ¿No es ese el comportamiento que critican?, ¿poner por encima la política partidista a las capacidades que pueda tener un puertorriqueño para servirle al pueblo?

El silencio y la timidez a la hora de condenar a dictadores que son camaradas, ¿no es también el comportamiento del PPD y el PNP cuando alguno de los suyos son señalados? O sea, si fallan en lo fácil, ¿cómo convencernos de que son realmente distintos?

POR SI TE LO PERDISTE

Rafael Lenín López

“Los cantantes, actores y otros exponentes de nuestra cultura son tan ciudadanos como los profesionales de tantas otras áreas, como para expresarse y apoyar a quienes deseen”.

Su columna: Un poco de historia de los artistas en la política la puedes leer en Metro.pr

Vehículos robóticos prometen mejorar el tráfi co

Tecnología Los vehículos robotizados pueden optimizar el flujo del tráfico en las ciudades, incluso cuando se mezclan con vehículos conducidos por humanos, mejorando así la eficiencia del tráfico, la seguridad y el consumo de energía.

Hipótesis. El principal objetivo del estudio era saber si los vehículos robot y sus interacciones con los vehículos conducidos por humanos pueden aliviar los notorios problemas de tráfico actuales. / CORTESÍA

Daniel Casillas, Metro World News

Los vehículos robot ya no son un concepto de ciencia ficción: ciudades de todo el mundo llevan probando robotaxis autónomos desde 2016. Estos automóviles también se denominan vehículos de guiado autónomo (AGV) y, según un nuevo estudio, podrían ayudar a mejorar el tráfico, guiando a otros autos.

El término AGV engloba todos los sistemas de transporte capaces de funcionar sin conductor. Desde su introducción en 1955,

5 PREGUNTAS A...

Weizi Li, Profesor adjunto de Informática en la Universidad de Tennessee y autor principal del estudio

1 ¿Por qué se interesó por el estudio de los vehículos robóticos?

—Desde mis tiempos de estudiante de posgrado, me han

los vehículos de guiado automático han encontrado amplias aplicaciones industriales y, en la actualidad, los AGV se preparan para transportar personas. Un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Tennessee sugiere que la utilización de los vehículos robotizados puede optimizar el flujo del tráfico en las ciudades, incluso mezclados con vehículos conducidos por humanos, mejorando así la eficiencia del tráfico, el consumo de energía y la seguridad. Los autores de la investigación

fascinado los sistemas de tráfico y los entornos urbanos. Ahora que los vehículos robóticos representan un gran avance en este campo, estoy ansioso por explorar cómo pueden aprovecharse para aliviar el creciente tráfico en todo el mundo.

2 ¿Cuál es la situación actual de los vehículos robóticos, cuántos se calcula que existen y si ya circulan por las carreteras?

—Su desarrollo y despliegue han sido constantes. No tengo las cifras exactas, pero se han desplegado muchos en varias ciudades del mundo, como San Francisco, Phoenix y Wuhan (China). De forma conservadora, debe haber más de 10,000 vehículos robóticos actualmente en funcionamiento.

Esto se espera en el futuro de la conducción autónoma

Un reporte de McKinsey & Company revela estos datos:

En 2035, la conducción autónoma podría generar entre 300.000 y 400.000 millones de dólares de ingresos.

3 ¿Cómo pueden ayudar los vehículos robotizados y la IA a mejorar el tráfico de vehículos?

—Los humanos somos imitadores por naturaleza, y constantemente imitamos el comportamiento de quienes nos rodean; conducir no es una excepción. En teoría, si estamos rodeados de vehículos robotizados, nuestro comportamiento al volante se verá influido por ellos. Esta es nuestra hipótesis, y nuestros experimentos sugieren que es muy probable que sea cierta.

4 ¿Cómo coexistirían los coches conducidos por humanos y los vehículos robotizados?

—En la actualidad ya coexisten. Sin embargo, en este momento, los vehículos robóticos se con-

Un estudio muestra que la creciente adopción de sistemas avanzados de asistencia al conductor en Europa podría reducir el número de accidentes en torno a un 15% de aquí a 2030.

El 20% de los automóviles vendidos en 2030 incluirán tecnologías de conducción autónoma avanzadas, y el 57% las tendrán en 2035.

sideran conductores «tímidos, conservadores y, a veces, no muy inteligentes».

5 ¿Podría hablarnos del algoritmo que enseña a los robocoches a optimizar el flujo del tráfico?

—Utilizamos una técnica llamada aprendizaje por refuerzo (RL) en el ámbito más amplio del aprendizaje automático y la inteligencia artificial para enseñar a los robocoches. El RL es conocido por su eficacia en problemas de optimización a gran escala para los que no pueden crearse modelos matemáticos precisos. Uno de los éxitos más famosos del RL es AlphaZero, que derrotó a campeones humanos en el juego del Go, un gran reto de la IA que antaño se consideraba insuperable.

+10 mil

vehículos robóticos están actualmente en funcionamiento

“El desarrollo de los vehículos robot y su despliegue han sido constantes. Se han desplegado muchos en varias ciudades del mundo, como San Francisco, Phoenix y Wuhan (China)”.

WEIZI LI

Profesor adjunto de Informática en la Universidad de Tennessee y autor principal del estudio

consideran que parte de esa mejora en la eficiencia del tráfico se dará porque el comportamiento de los conductores humanos se verá influenciado por los vehículos robotizados. “En teoría, si estamos rodeados de vehículos robotizados, nuestro comportamiento al volante se verá influido por ellos”, explicó a Metro Weizi Li, profesor adjunto de Informática en la Universidad de Tennessee y autor principal del estudio. El principal objetivo del estudio era saber si los vehículos robot y sus interacciones con los

vehículos conducidos por humanos pueden aliviar los notorios problemas de tráfico actuales y la hipótesis de los autores fue que a medida que aumente el número de vehículos robot en el tráfico, se podrá aprovechar la Inteligencia Artificial (IA) para desarrollar algoritmos que controlen el complejo sistema de tráfico mixto. Para probar la hipótesis, utilizaron una rama de la IA conocida como aprendizaje por refuerzo, en la que un agente inteligente aprende a maximizar las recompensas acumuladas mediante la interacción con su entorno. Estableciendo recompensas para que los vehículos robóticos simulados prioricen objetivos como la eficiencia del tráfico o el consumo de energía, el experimentos demostró que se puede gestionar eficazmente el tráfico mixto en intersecciones complejas del mundo real en condiciones de tráfico real en simulación. Así, el algoritmo usado por los investigadores enseña a los coches robot a optimizar el flujo de tráfico comunicándose entre sí. Como los AGV están dispersos entre coches conducidos por personas, todo el tráfico se ve afectado por el algoritmo. El estudio demostró que cuando los vehículos robot representan solo el 5% del tráfico en la simulación, se eliminan los atascos. El enfoque del estudio muestra incluso que cuando los vehículos robot representan el 60% del tráfico, la eficiencia del tráfico es superior a la del tráfico controlado por semáforos.

CIFRA

LAS CLAVES

#FondosFederalesEnAcción

JennifferGonzález

ACCESO A LA SALUD

Defendió el trato igualitario en el financiamiento federal de salud y creó un Task Force de Salud logrando la integración de los sectores para llevar un mismo mensaje.

COVID-19:

$182.9 millones de aumento de los fondos para Medicaid para dos años.

Sobre $200millones para médicos, laboratorios, Centros 330, hospitales, control de envenenamiento, atención a pacientes de VIH/SIDA y otros proveedores de salud.

$12.9 millones para programas dirigidos a cuido y alimentación de adultos mayores.

Fondos para que las pruebas de COVID-19 fueran sin deducible o copagos para beneficiarios de Vital, Medicare y planes privados.

Medicaid. Logró detener el “Medicaid Cliff” en cuatro ocasiones, defendiendo un financiamiento federal más estable y justo para la Tarjeta de Salud, de la cual dependen más de 1.5 millones de pacientes:

delosEstadosUnidos.Duranteochoaños,trajoalaislaunaimpresionantecantidaddecongresistas,secretarios federalesyaltosmandatarios,yestrechóimportantesrelacionesqueresultaronenfondos,obrasyavancesenlegislación federalparaeldesarrollodePuertoRico.

Enel2024fuereconocidaporElCentroLugarylaEscuelaMcCourtdePolíticaPúblicadelaUniversidaddeGeorgetown comolasextacongresistaquemástrabajaenequipo. ha sido la comisionada residente que más visibilidad le ha dado a Puerto Rico en el Congreso

ASIGNACIONESHISTÓRICASPARAPUERTORICO

$74.5billones paralareconstrucciónyrecuperacióndelaislaluegodeloshuracanesIrmayMaría.

$44.1billones totalesenfondosparamitigarelCOVID-19.

$29.4billones paralatarjetadesalud.

$16.3billones paratrabajosdeemergencia,reconstruccióndelaredeléctricayaccesoaenergíarenovable.

$1.6billones pararecuperaciónyreconstrucciónporlosterremotosde2019-2020.

También abogó y aseguró un aumento de 55% a 76% en la aportación federal al programa. Para los años fiscales 2018 y 2019, logró que el pareo federal fuese del 100%.

Centros 330. Sobre $620 millones desde el 2017 hasta mayo 2024.

Cambios en CMS. En el 2017, múltiples gestiones de la comisionada resultaron en cambios favorables con relación a los Centros de Servicio deMedicare y Medicaid (CMS), como la conservación del ajuste de los beneficiarios sin reclamaciones Zero Claims Adjustment en Fee For Service; el ajuste del componente de las tarifas para los médicos (GPCI’s) a la Tarifa de Medicare Tradicional del 2018; reevaluación dela política sobre el doble bono en el programa de las estrellas de Medicare Advantage, lo que permitió que CMS hiciera este ajuste para la isla por primera vez.

Medicare Advantage. Abogó anteel secretario de Salud de los Estados Unidos y el gobierno federal por cambios a las políticas de pago a los planes Medicare Advantage para cerrar la brecha del financiamiento federal de los programas de salud en Puerto Rico.

VIH/SIDA. Como copresidenta del Caucus del VIH/SIDA del Congreso apoyó la asignación y uso de fondos federales para mejorar y expandir servicios a las personas que viven con VIH, la investigación para desarrollar una vacuna contra el virus y medidas para crear concientización sobre los retos que enfrentan.

REFERENCIAS

Asignaciones por huracanes: nes po https://recovery.pr.gov/en/financial-analysis/aid-flow /recovery.ppg// y/ ypp///y

Asignaciones por Covid: recopilación interna de la iones oficina de la comisionada de las notificaciones de las comis agencias federales. s federale https://www.dropbox.com/scl/fi/tq080hu0hz2rfux362 ps://www.dropbox ///q p p p// 1ff/COVID-19-Funding-Puerto-Rico.xlsx? /COVID-19-Fundin /g / rlkey=s0wymebo4vmks8h713idu9zo0&st=gg4p1mo6&dl rlkey=s0wymebo4vmks8h71 ggp y y = =0

Asignaci Asignaciones por terremoto: https://recovery.pr.gov/en/financial-analysis/aid-flow https://recovery.pr.gov/en/financial-a y/ ypg// // p//y

ACCESO A LA SALUD

f 2023,

Medicaid: Consolidated Appropriations Act of Division H, Title V, Subtitle A, SEC. 5101(a), DivisionHTitleVSubtitleASEC5101(a)FFurther N, Title Consolidated Appropriations Act, 2020, Division N B, I, sec. 202, Bipartisan Budget Act of 2018, DIVISION B of the SUBDIVISION 2, Title III, SEC. 20301, Section 202 of t Consolidated Appropriations Act of 2017 (P.L. 115-31) 115-

Fondos COVID- dos COVID-19: https://www.dropbox.com/scl/fi/tq080hu0hz2rfux362 s://www.dropbox.com/scl/fi/tq080hu0hz2rfux p/////q p// // 1ff/COVID-19-Funding-Puerto-Rico.xlsx? COVID19FundingPuertoRicoxlsx? /g rlkey=s0wymebo4vmks8h713idu9zo0&st=gg4p1mo6&dl yy ggp =0

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funds from the office of Congresswoman Jenniffer González Colón.

LA ENSALADA CÉSAR

CUMPLE SUS PRIMEROS 100 AÑOS

La Ensalada César es, sin duda, una de las ensaladas más populares del mundo. La peculiar combinación de sus ingredientes y una sencilla preparación son el secreto de este platillo, cuya creación se atribuye a Cesare Cardini, un restaurador, chef y hotelero italiano que inventó la famosa ensalada.

Según cuenta la historia, una avalancha de clientes dejó a su restaurante, en Tijuana, México, con poca comida un fin de semana de julio de 1924. En lugar de cerrar, César se las ingenió con los ingredientes que tenía a la mano y creó la que podría considerarse la primera versión de la famosa Ensalada César — con lechuga romana, queso italiano, limones y pan seco. A la combinación de ingredientes le agregó la salsa de una antigua receta familiar.

LAS CLAVES

Aunque su nombre sugiere que la inventaron los romanos hace unos 2,000 años, se trata de una entrada que se sirvió por primera vez en Tijuana, México, hace exactamente un siglo.

Estados Unidos prohibió la manufactura, la venta y el transporte de bebidas alcohólicas.

Rosa Cardini, hija de Cesare, reveló a The Telegraph que la versión original incluía hojas de lechuga enteras, las cuales estaban destinadas a ser tomadas del tallo con la mano, así como huevos cocidos y aceite de oliva. Agregó que su padre improvisó la preparación de la ensalada en medio del comedor “para darles a los invitados a la cena un espectáculo además de una comida”.

Desde entonces, el platillo formó parte del menú y el éxito de la ensalada pronto se extendió a Estados Unidos y al resto del mundo.

RÉCORD

El 20 de octubre de 2007, más de 150 cocineros prepararon, en Tijuana, la Ensalada César más grande del mundo, logrando batir el Récord Guiness. Se utilizaron más de 3.2 toneladas de ingredientes: lechuga, trozos de pan frito (crutones), aderezo y queso.

El anterior Récord Guinness lo tenía Nueva York, que en 2001 elaboró una Ensalada César con 2.5 toneladas de ingredientes.

EL RETO

Si te sientes listo para preparar una Ensalada César al estilo Restaurante Caesar’s de Tijuana, esta es la receta:

En 1920, Cesare Cardini trasladó su restaurante de San Diego a Tijuana, justo del otro lado de la frontera entre EE.UU. y México, donde la Ley Seca ya no aplicaba.

La jugada le salió bien: atrajo a clientes de ambos lados de la frontera. En ese entonces, era frecuente que estadounidenses ricos y celebridades fueran a Tijuana para beber, festejar y asistir a carreras de caballos o combates de boxeo.

En 1924, Cesare Cardini creó la famosa ensalada que lleva su nombre.

En 1935, cuando se restableció la posibilidad de consumir y comercializar alcohol en Estados Unidos, Cesare Cardini volvió a California para continuar posicionando a la Ensalada César como un ícono de la gastronomía.

Cesare Cardini mantuvo su local en Tijuana, el Restaurante Caesar’s, al cual continuaron asistiendo muchos clientes, incluyendo celebridades de Hollywood.

En la década de los cuarenta, la revista Gourmet la llamó “el punto culminante gastronómico del momento”. En 1948, Caesar Cardini comenzó a embotellar el aderezo característico y a venderlo bajo marca registrada. Todavía se vende bajo el nombre Cardini’s Original Caesar Dressing.

la Ensalada César fue coronada como “La mejor receta originaria de las Américas en 50 años” por la Sociedad Internacional de Epicúreos de París.

Vierte una cucharada pequeña de ajo picado en un tazón grande de madera, y luego agrega mostaza, filetes de anchoa y unas gotas de salsa inglesa.

Mientras lo haces, rocía el aceite de oliva y el queso parmesano finamente rallado.

Sirve la ensalada, agregándole pimienta negra, un crostini (rebanada de pan tostado) y más queso parmesano.

Quiebra un huevo y, con dos cucharas cuidadosamente balanceadas, drena la cáscara y arroja la yema al recipiente.

Una vez que el aderezo se mezcla bien, coloca en un plato hojas frescas de lechuga romana y báñalas con el aderezo.

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Exprime un poco de jugo de limón y revuelve todo lo que hay en el recipiente con unas pinzas de madera.

Aventura Si planificas visitar este parque de atracciones, no te pierdas el Studio Tour. Aquí te contamos todo lo que vivirás recorriendo varios sets de filmación donde se filmaron legendarias películas como “Jaws”, “Back to the Future” o “Fast & Furious”

Erika Padrón Metro World News

Universal Studios Hollywood, en California, está celebrando su 60 aniversario y ha preparado una serie de emocionantes atracciones para hacer de tu visita una experiencia inolvidable.

Entre todas, hay una que destaca y se ha convertido en una parada obligatoria: el Studio Tour. Esta es una de las actividades imperdibles porque te hará sentir como el protagonista de tus películas favoritas, especialmente para los turistas latinoamericanos que buscan una aventura memorable.

El Studio Tour es, para algunos, lo mejor de Universal Studios Hollywood. Con una duración de una hora, este tradicional y famoso recorrido te lleva a través de los icónicos sets de filmación donde se han creado algunas de las películas y series más populares. A bordo de un tren, tendrás la oportunidad de explorar este mundo cinematográfico y vivir momentos que van más allá de la pantalla.

“BACK TO THE FUTURE”

Tu aventura comienza con un encuentro inolvidable con el Doc Brown de “Back to the Future”,

quien te dará la bienvenida, permitiéndote revivir la mítica escena del reloj. Esto será tan solo el inicio de un paseo lleno de sorpresas y emociones.

Acompañado por los guías del estudio y por la animada narración del comediante y conductor del “Tonight Show”, Jimmy Fallon, recorrerás las 167 hectáreas de este complejo que incluye escenarios de sonido, fachadas, estudios de filmación, atracciones de efectos especiales y, si tienes suerte, conocerás las bodegas donde se almacena todo el mobiliario usado en diferentes cintas y series.

EMOCIONES EN 3D Y ALTA VELOCIDAD

La adrenalina continúa cuando el tren te lleve a presenciar la batalla en 3D entre King Kong y un Tiranosaurio Rex. Sin embargo aquí no termina todo, ya que luego sentirás la velocidad al máximo con una espectacular carrera inspirada en “Fast & Furious”. El tour te permitirá explorar también los decorados de series como “Desperate Housewives” y películas legendarias como “Psicosis” y “The War of the Worlds”. Una de las paradas más impactantes es el plató de “Jaws”, donde el tren se detendrá junto al lago para replicar una de las escenas más famosas de esta película de culto dirigida por Steven Spielberg.

Así que mantén los ojos bien abiertos, ya que un tiburón podría aparecer en cualquier momento.

También, pasarás por escenarios de accidentes aéreos, sets de westerns y ciudades americanas que han sido el telón de fondo de innumerables producciones.

UN FINAL ‘INSTAGRAMABLE’ Para culminar esta experiencia cinematográfica, llegarás a una zona perfecta para tus fotos del recuerdo. Aquí podrás tomarte selfies con King Kong, Tiburón y otros personajes emblemáticos del cine.

Después de este emocionante recorrido, tu día en Universal Studios Hollywood apenas comienza.

Por lo que te recomendamos explorar las demás atracciones, tiendas de souvenirs y restaurantes que el parque ofrece.

Universal Studios Hollywood

Todo lo que necesitas saber sobre

VIP Studio Tour

Actualmente opera la mayor constelación de satélites del mundo. Sus ejecutivos planifican comenzar el servicio a finales de 2020 y están preparando hasta 24 nuevos lanzamientos este año.

el Studio Tour

Toadstool Café

Aquí podrás probar sabrosos platos elaborados por el chef Toad y observar el divertido paisaje del reino champiñón a través de diversas ventanas. Puedes ordenar en la barra, y los precios por persona varían de 20 a 40 dólares. Te recomendamos probar la Mario Burger con tocino, champiñones y queso; la ensalada Yoshi’s; la Super Mushroom Soup y, sobre todo, pedir la limonada llamada Super Star Lemon Squash. Todos los platillos incluyen pequeños detalles de Super Mario que podrás llevarte como souvenirs

¿DÓNDE COMER?

Atracciones imperdibles

1

Super Nintendo World

Vive un videojuego en la vida real, habitado por Mario, Luigi y la Princesa Peach, junto con sus amigos y enemigos: Bowser, Toad y Yoshi. Toda el área está llena de hongos, pirañas y otros personajes que sin duda conquistarán a los fanáticos de Mario Kart y Super Mario Brothers. Aquí podrás disfrutar de actividades interactivas llenas de efectos especiales. Y, por supuesto, debes subirte a Mario Kart para ser parte de este famoso videojuego y ganar puntos mientras exploras su mundo.

2

WaterWorld

¿Quieres vivir una guerra acuática? Entonces, haz fila para presenciar y disfrutar de este show en vivo con efectos especiales, pirotecnia, lluvia, llamas y acrobacias. Aquí estarás en medio de la acción, viendo cómo los personajes pelean entre sí mientras bolas de fuego atraviesan el escenario o un hidroavión se lanza directamente sobre la audiencia, deslizándose sobre el agua y realizando un aterrizaje explosivo. Te recomendamos llegar temprano para conseguir un buen lugar.

The Wizarding World of Harry Potter

Chocolate Emporium & Savory Feast Kitchen

Se encuentra saliendo del parque de atracciones, dentro de la plaza principal. Es un lugar inspirado en Steampunk y ambientado en el siglo 19, dedicado al chocolate, pero donde también deleitarás tu paladar con ricas comidas como bistec, mariscos, crepas, batidas, chocolates gourmet y ricos postres.

Si eres seguidor del famoso mago, el mágico mundo de Harry Potter te seducirá. Entrarás a su universo, como si estuvieras dentro de alguna de las películas de esta saga. Caminarás por el pintoresco poblado cubierto de nieve, podrás probar su famosa cerveza de mantequilla y, sobre todo, volar por encima de Hogwarts a través de un juego donde te unirás a Harry y sus amigos en una emocionante aventura.

¿Dónde hospedarte?

Para que tu experiencia en el parque sea placentera, te recomendamos hospedarte muy cerca. Una opción es el Sheraton Universal, que está a solo 10 minutos del parque, lo que te permitirá ahorrar tiempo y dinero. El hotel cuenta con 461 habitaciones con aire acondicionado, televisor, Wi-Fi, amenidades y más. Además, se encuentra a 4.3 km del Estudio Warner Brothers y a 4.4 km del Hollywood Bowl.

LAS CLAVES

LAS CLAVES

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FOTOS:

deportes

Desacato a la agencia deportiva de Bad Bunny

Rimas Sports La empresa tendrá que cubrir los gastos legales del gremio de jugadores, según dictaminó una jueza federal.

The Associated Press

La agencia de representación deportiva de Bad Bunny fue declarada en desacato el miércoles por una jueza federal, que le ordenó

BREVES

Cristiano y Messi fuera de nominaciones

POR primera vez en 21 años, Lionel Messi y Cristiano Ronaldo no se encuentran entre los 30 nominados al Balón de Oro, el premio que se otorga al mejor futbolista del mundo.Messi, el dueño del récord con sus ocho Balones de Oro, no fue incluido entre los nominados para el premio de este año, que será presentado el 28 de octubre. Ronaldo, ganador en cinco ocasiones, también quedó fuera. -AP

retirarse de una nueva querella de arbitraje presentada contra el sindicato de peloteros de las Grandes Ligas.

La jueza de distrito Camille L. Vélez-Rivé también ordenó a Rimas Sports cubrir los gastos legales y gastos incurridos por el gremio de jugadores por tener que obligar a la compañía cumplir con la orden que Vélez-Rivé impartió el 15 de agosto.

“El desacato de Rimas Sports es evidente, y el tribunal determina que las sanciones correctivas son apropiadas”, escribió

Vélez-Rivé en una orden de seis páginas.

El sindicato de peloteros sancionó a tres agentes de Rimas, William Arroyo, Noah Assad y Jonathan Miranda, el 10 de abril, con una multa de 400,000 dólares por mala conducta. Arroyo era un agente certificado por el gremio para representar a peloteros y ejercía la función con Álvarez y Ronny Mauricio, otro jugador de los Mets. Arroyo perdió la certificación y los otros dos no podrán aplicar para la certificación.

Muchova alcanza semis del US Open

NY Karolina Muchova se clasificó a las semifinales del Abierto de Estados Unidos por segundo año consecutivo, todo un logro tras recuperarse de una operación en la muñeca, tras derrotar el miércoles 6-1, 6-4 a la brasileña Beatriz Haddad Maia. Muchova enfrentará a la ganadora del duelo nocturno entre Iga Swiatek y Jessica Pegula. -AP

Retrasado nuevo estadio del Inter Miami

MIAMI Inter Miami reveló el miércoles que no podrá inaugurar su nuevo estadio, próximo al aeropuerto internacional de Miami, hasta 2026. Jorge Mas, uno de los dueños del club, había indicado reiteradamente a la prensa en el pasado que 2025 era la fecha para la inauguración del estadio. En su anuncio el miércoles, Inter Miami no precisó el motivo del retraso. -AP

Fallo. La jueza federal Camille L. Vélez-Rivé tomó la determinación contra la agencia de Bad Bunny. / AP