Industrial Communication Network, August 2016 by ICN Magazine

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INDUSTRIAL COMMUNICATION NETWORK

114

PLANT, MACHINE, POWER, AUTOMOTIVE, BUILDING & HOME COMMUNICATION NETWORKs

No.

AUGUST 2016

플랜트 프로젝트 성공 지원을 위한 ‘프로젝트 확실성’ 솔루션 아이씨엔 매거진 (인더스트리얼 커뮤니케이션 네트워크) 2016년 08월호 통권 제114호 |

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아이씨엔 매거진

08 | 2016 INDUSTRIAL COMMUNICATION NETWORK

No.

114



2016년 08월호 통권 제114호 2016년 08월 05일 발행 편집장 Editor-in-Chief 기자 International Editor 기자 Technical Editor 기자 News Editor 웹마스터 Web Master

오승모 TIMOTHY S.M., OH· oseam@icnweb.co.kr HORDON, KIM· hordon@powerelectronics.co.kr 오상원 CHRIS, OH· chris@icnweb.co.kr 오윤경 YUN KYUNG, OH· news@icnweb.co.kr 손성수 SUNG SOO, SON· icn@icnweb.co.kr

https://www.facebook.com/icnweb/ https://twitter.com/oseam/ http://www.youtube.com/user/icnwebTV/ http://www.pinterest.com/timothyoh/industrial-infographics/ https://www.linkedin.com/in/icnweb/ INDUSTRIAL COMMUNICATION NETWORK is published by ICN Corp. ISSN

1975-552X

등록번호 서대문 라 00035 Registration Number 등록일 2006년 6월 29일 Registration Date 발행인 인쇄인 발행처

오승모 Publisher YSP 함용헌 Printing House 아이씨엔 ICN Corp.

서울특별시 서대문구 홍제원길 25-13 (홍제동) 25-13, Hongjewonkil, Seodaemun-gu, Seoul, 120-854, Korea 전화 0505-379-1234 팩스 0505-379-5678 이메일 icn@icnweb.co.kr 웹 www.icnweb.co.kr 뉴스웹 www.icnweb.kr 가격 8,200원 Price

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포커스

솔라임펄스2, 연료없이 태양에너지만으로 세계 일주 비행 완료 솔라임펄스2는 지난 7월 26일 0시 5분(현지시각으로는 4시 05분)에 별도의 연료없이 태양에너지만으로 세계일 주 비행을 완수했다. 2015년 3월 9일 아부다비를 출발한 이 태양광 비행기 솔라임펄스2는 1년 6개월만에 마지막 경유지 이집트 카이로를 이륙해 이틀만에 아랍에미레이트 아부다비로 돌아왔다.

미래의 크린 에너지, 태양만으로 에너지 를 만들어 세계 일주 비행을 완료한 솔라 임펄스2(Solar Impulse 2)!. 중국에서 태평양을 건너 하와이로 향하던 중, 기상 악화로 일본 나고야로 회항… 나고야에서 하와이까지의 최장기 비행을 안전하게 마치긴 했으나, 배터리 손상으 로 인해 다음 일정을 연기해야만 했다.

미래 기술에 대한 도전, 비전 공유 2015년 7월 3일 하와이 호눌루루에 도 착한 이후, 고고도에서의 급격한 온도 변 화와 장시간 비행에 따른 과열로 인한 배 터리 손상에 대한 추가 연구를 진행 안정 성을 확보하는데 10개월이 소요됐다.

지시각) 착륙했다.

르가 세운 세계 최초로 태양광 비행기로

솔라임펄스2는 지난 2016년 4월 21일

“항공기술은 물론, 신재생에너지 그리고

대서양 횡단 기록을 포함한다.

드뎌 하와이를 출발해 샌프란시스코를 향

청정기술에 대한 역사적인 첫 순간이다.”

이번 태양 에너지 만으로 하는 세계 일

해 다시 이륙했다. 이후 미국 본토를 순회

솔라임펄스 파일럿이자 창설자이며 회장

주 비행는 많은 업체들이 참여했다. 솔

하고 뉴욕에서 대서양을 건너 스페인으로

인 베르트랑 피카르가 착륙 직후 말했다.

베이(Solvay), 오메가(Omega), 신들러

날아갔다. 이후, 이집트 카이로를 거쳐 아

전세계 비행 동안, 솔라 임펄스는 4개 대

(Schindler), 에이비비(ABB)가 메인파트

부다비에 최종 착륙했다.

륙(아시아, 북미, 유럽, 아프리카)에 중간

너로 참여했다. 특히 솔베이케미컬은 항

이렇게 솔라임펄스는 세계 최초로 오직

기착하였고 , 대양 2곳(태평양과 대서양)

공기의 동체 구조 부문에서, ABB는 구

태양 에너지로만 구동되는 비행기로 세계

뿐만 아니라 지중해와 아라비아 반도를

동 및 배터리 부문에서 큰 역할을 담당했

일주 비행을 완료하며 새로운 역사를 써

가로 질러 운행했다. 여정 중간 중간에 여

다. 또한 구글, Swisscom, Swiss Re,

내려갔다. 친환경 비행기는 7월 24일 새

러 가지 신규 항공기록을 세웠다. 여기에

Covestro, MoetHennessy 등이 공식

벽 1시 28분(현지시각) 카이로에서 이륙

는 일본에서 하와이 구간을 비행한 안드

파트너로 참여했다. 빅토리녹스, 다스시

하여 48시간37분 비행 끝에 최초 출발지

레 보쉬버그가 달성한 세계 최장시간 비

스템, 네슬레, 맥킨지는 공식 서포터로 참

인 아부다비에 7월 26일 새벽 4시5분(현

행(117시간52분) 그리고 베르트랑 피카

여했다.© www.solarimpulse.com

Industrial Communication Network 2016

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포커스

16-port 풀 기가비트 이더넷으로 가장 컴팩트한 공간 활용 세계에서 가장 얇은 초박형 16-포트 이더넷 스위치 덕분에, 생산 시설 내의 추가 통신 인프라 증설 구성이 한결 빠 르고 비용 효율적이며 유연하다. 본 스위치 제품군의 초소형 설계로 인해 스위치 캐비닛 내부의 소요 공간이 최소 화된 셈이다.

"보다 작고 빠르게, 더욱 효율적으로" 이는 HARTING이 새로 출시한 Plug & Play 방식 풀(Full) 기가비트 이더넷 스위 치 제품군의 모토다. 광대역 요건을 수반한 이더넷 지원 필드 장치 수가 급증함에 따라, 이더넷 스위치 용 포트 수도 마찬가지로 증가하게 되었 다. 무려 16개의 RJ45 풀 기가비트 포트 를 자랑하는 신규 Ha-VIS eCon 제품군 은 이러한 요구조건에 완벽히 부합하는 솔루션을 제공한다. 열악한 산업환경의 용도로 최적화된 제품 개발 덕분에, 이 “unmanaged” 이더넷 스위치 제품군을 적용할 경우, 산업용 네 트워크 신설 구축은 물론 기존 네트워크 인프라의 비용 효율적인 증설 확장도 가

절약 특성을 겸비한 하우징 설계가 기존

적으로 전개할 예정이다. 참여 기업들은

능하다.

스위치 캐비닛의 내부공간 활용도를 가능

각종 산업분야에서 수십년간 폭넓게 축

또한 초박형 플랫 디자인을 채택하여,

한 최적화하도록 보장한다.

적한 노하우와 경험을 함께 수반한다. 이

Ha-VIS eCon 2000 스위치 제품군은

러한 전문지식은 - 사내 물류, 공급망, 분

전면 케이블 연결 방향이 제한된 설치 공

MICA 사용자 및 개발자 네트워크 출범

산 MES 솔루션, 상태 모니터링, 예측 정

간에서도 설비 구축이 가능하다. 한편,

HARTING은 또한 MICA 사용자 및 개발

비, 기존 기계설비 및 시스템 통합 등 -

HARTING Ha-VIS eCon 3000 스위

자 네트워크를 출범시켰다. 자사 애플리

MICA를 중심으로 최적의 방식으로 구현

치 제품군은 날씬한 ‘슬림’ 디자인 덕분에

케이션과 사업모델에 MICA를 도입한 선

될 수 있다. 사용자들 스스로 자체 하드웨

DIN 레일 상의 고밀도 설치가 가능하다.

도 업체들이 이미 HARTING과 함께 공

어 및 소프트웨어 개발과 성능향상을 꾀

무려 200여종의 스위치 모델이 출시되어

동 협력체계의 MICA.network 진흥을

하거나 MICA.network 상의 상호협력을

있어, 사용자가 해당 응용부문에 안성맞

위해 팀워크를 구축하였다.

통해 기존 컴포넌트에 대한 접근도 가능

춤인 제품 사양을 즉시 선택할 수 있는 재

MICA.network 플랫폼은 기업간 공동

하다.© http://harting.co.kr/

량을 누리게 되었다. 또한 콤팩트한 공간

협력 콘셉트에 대한 홍보 및 지원을 대대

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Industrial Communication Network 2016

산업분야에서 가장 신뢰할 수 있는 스위치

탄력적인 네트워크 솔루션

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포커스

ETRI, 클라우드기술 기능구조 국제표준 선정 국내 연구진이 클라우드 기술과 관련, 지난 2014년 요구사항과 관련해 국제표준을 견인한데 이어 이번엔 실질적 구조에 관한 국제표준을 이끌어 클라우드 시장에서 유리한 고지를 차지하게 되었다.

ETRI(한국전자통신연구원)는 개인용 PC 환경을 클라우드에 두고 이용하는 의미의 클라우드 데스크톱 서비스(DaaS)의 기능 구조에 관한 기술이 연구진 주도로 국제 전기통신연합(ITU-T) 회의에서 국제 표 준으로 채택됐다고 밝혔다. 다스(DaaS)는 사용자의 데스크톱 PC 를 인터넷 기반으로 언제 어디서든 사용 이 가능케 하는 클라우드 컴퓨팅 기술이 다. 지난 4월, 스위스 제네바에서 열린 회 의에서 국제 표준에 채택된 후 지난달 13 일, 공식 표준으로 승인됐다. 다스(DaaS) 클라우드 기술은‘인터넷 안 의 내 PC’라는 개념으로 ETRI 연구진이 2013년 개발한 기술이다. 인터넷이 연결

우드 데스크톱 서비스 기능 구조에 관한

표준 특허를 확보하고 해외 기술 경쟁력

되는 곳이라면 전 세계 어디서든 내 PC속

기술이다.

확보의 확고한 기틀을 마련한 것에 큰 의

문서를 열어볼 수 있다. 일명‘PC없는 세

이번 승인된 표준은 한국이 편집권

미가 있다”고 말했다.

상’을 연 기술로도 유명하다.

(Editor-ship)을 가지고 ETRI, 마이크로

ETRI는 향후 클라우드 사용에 있어 제각

소프트, 프랑스텔레콤 오렌지, 차이나텔

각 이던 불편함을 DaaS 기능 구조에 관

클라우드 국제 표준화 선도

레콤 등과 3년여 간의 지속적인 협력을

한 표준을 통해 해소하게 되어 업체간 상

이번 클라우드 기능 구조에 관한 기술이

통해 이뤄졌다. 아울러 연구진은 국제표

호 호환성을 제공할 수 있을 것으로 전망

국제표준이 됨에 따라 가상 데스크톱 서

준특허도 3건 출원한 상태이며 올해 3건

했다. ETRI에서 기 개발된 DaaS 기술은

비스 기술의 국제 표준 주도권을 확고히

을 더 추가할 예정이다. ETRI는 표준특허

국내 기업을 통해 기술 이전 한 바 있으며

했으며, 관련 기술을 선도해 오던 국외 업

창출을 위해 한국지식재산전략원과도 협

ETRI 망분리 시스템으로 적용하여 CC인

체들과의 경쟁력를 확보한 것도 큰 의미

력했다.

증 및 GS인증을 마쳤다. 이번 국제 표준

가 있다고 연구진은 설명했다.

ETRI 연구책임자인 김성운 박사는“지난

으로 승인된 기능구조와 관련된 기술 역

ITU-T 공식 표준으로 승인된 본 기술은

요구사항 국제표준에 이어 이번 DaaS 기

시 기술 이전을 통한 상용화를 서두르고

지난 2014년부터 개발하기 시작된 클라

능 구조에 대한 국제 표준을 주도, 다수의

있다.© http://www.etri.re.kr/

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Industrial Communication Network 2016

경기도 안산시 상록구 한양대학로 55, 한양대학교 에리카 캠퍼스 BI 센터 204호

포커스

ST, 안전한 커넥티드카 어플리케이션 개발 간소 화 지원 ST마이크로일렉트로닉스(STMicroelectronics, 이하 ST)가 ETAS 및 ESCRYPT와 커넥티드카 시대에 부응하는 자동차용 제어 장치를 손쉽게 개발할 수 있도록 마이크로컨트롤러, 소프트웨어 툴, 보안 솔루션으로 구성된 완벽한 플랫폼 제공을 위해 협력한다. ETAS는 자동차용 임베디드 시스템 개발 솔루션 공급업체, ESCRYPT는 ETAS의 자회사로 임베디드 소프트웨어 보안 분야 전문업체다.

최근 복잡한 기능들로 구성된 애플리케 이션 관리에 ECU(Electronic Control Unit)에 의존하는 자동차 설계가 점점 늘 어나고 있다. 이러한 애플리케이션으로는 전자제어식 제동장치(Brake-by-Wire), 자동변속기, 다중-모드 조명, 주차 보조, 충돌 방지 등을 들 수 있는데, ECU는 자 동차의 서브 시스템을 상호 연결하는 통 신 네트워크를 통해 명령을 전달함으로써 차량의 각 기능을 디지털 방식으로 제어 하도록 한다. 또한 차량들이 OTA(Over-

키니(Luca Rodeschini)는 “구성이 뛰

Stamping) 기능을 갖춘 이더넷을 지원한

The-Air) 소프트웨어 업데이트나 원격진

어나고 사용이 편한 이 개발 플랫폼은

다. 이와 더불어 개인정보를 훔치거나 차

단, 그리고 조만간 실현될 V2X 통신[1]과

ESCRYPT, ETAS, ST의 보안 노하우를

량의 중요한 시스템을 손상시킬 수 있는

같은 새로운 기능을 구현하기 위해 클라

결합시켜 적용이 바로 가용하도록 구성된

게이트웨이 및 ECU 상의 인터넷-기반 공

우드 연결이 되고 있다.

(ready-made) 솔루션으로, 고객들에게

격을 방어할 수 있는 보안 요소들(Secure

이러한 흐름을 안전하게 지원하기 위해

최고의 편리함을 제공할 것”이라 밝혔다.

Elements)과 임베디드 SIM(Subscriber Identity Module)을 제공하여 커넥티드-

차량의 수명 주기 전반에 걸쳐 관리가 가 능한 안정적인 하드웨어 및 소프트웨어

커넥티드 카 손쉬운 개발 방안

카의 방어력을 높일 수 있도록 돕는다.

보안 플랫폼 구축이 가속화되고 있다.

ST가 ETAS 및 ESCRYPT가 함께 개발

주요 선도 공급업체들이 차량을 수리센터

ST는 서브 시스템 개발 시 차량 소유자의

하는 이 솔루션에 전력 효율이 뛰어나고

로 가져가지 않고도 원격으로 소프트웨어

개인정보 보호 및 OEM의 IP 보호, ECU

리얼타임 지원이 가능한 자동차용 마이

를 수정하고 업그레이드를 할 수 있는 보

의 기능 무결성, 차량의 ECU와 클라우

크로컨트롤러인 SPC58 시리즈를 적용

안 OTA(Over-The-Air) 애플리케이션을

드 간의 안전한 통신을 보장할 수 있는 경

한다. 이 제품은 통합 HSM(Hardware

위해 이 제품을 채택하고 있다.

제적인 ECU 개발 플랫폼의 공급을 위해

Security Module)은 물론 여러개의 최신

ESCRYPT는 OTA 소프트웨어 업데이트

ETAS 및 ESCRYPT와 협력한다.

CAN FD 인터페이스와 LIN, FlexRay,

와 같은 보안 ECU 통신 기술에 제공하며,

ST의 오토모티브 및 디스크리트 제품

그리고 기능 무결성 검증 제어 장치

ECU 개발 시 SPC58 HSM을 활용할 수

그룹, 전략적 비즈니스 개발 및 마이크

와 암호화 통신 기반 차량 내 네트워크

있도록 펌웨어와 미들웨어를 지원한다.©

로컨트롤러 사업부 상무인 루카 로데스

를 구현하기 위한 타임-스탬핑(Time-

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Industrial Communication Network 2016

생산 손실을 막기 위해서는 모든 핵심 설비의 고장 가능성에 대한 사전 경보가 필수입니다. 하지만 실시간 사전 경보 모니터링이 가능한 시설은 전체의 10%에 불과하다는 사실, 알고 계셨나요?

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포커스

파워 전자, 지능형 모션, 신재생 에너지, 에너지 관리 기술의 총집합체 5월 10일부터 12일까지 독일 뉴렌베르크(Nuremberg)에서 PCIM 2016(Power Conversion Intelligent Motion)가 개최되었다. 반도체 소자 및 소재 전시회로는 세계 최대의 규모를 자랑하는 이 행사에는 501개 업체들 이 참가해 최신의 반도체 소자 및 소재와 부품 등을 선보였다.

행사 주최측은 이번에 67개국으로부터 10,053명의 방문객이 다녀갔다며 이 숫 자가 작년 대비 12퍼센트 증가한 것이라 고 발표했다. 이 행사 기간에는 295편의 주제들이 각종 세미나와 컨퍼런스를 통해 발표되었다. 총 771명의 참석자들 중 무 려 59 퍼센트가 독일 이외의 국가 출신으 로 분석되어 PCIM 행사가 파워 분야의 왕성한 정보 교류의 장임을 증명했다. 한편 이 행사가 종료된 다음 달에는 PCIM Asia가 상해에서 90 개의 전시사 들을 중심으로 6월 28일부터 30일까지 3

시장의 성장성을 여실히 보여주었다.

을 보여주었다. 와이드 밴드 갭 반도체란

일간 개최되었다. 중국 현지의 기업들이

이 회사의 X-GaN 게이트 드라이버는 고

SiC 기술을 이해 전력-컨버터 효율성을

다수 참가한 이 행사는 PCIM Europe과

주파 스위칭에 최적화돼 디자인에 들어가

높여서 더 높은 작동 온도에서도 보다 안

는 다소 다르게 전력 분야 외에 센서 및

는 노력을 최소화하는 동시에 X-GaN 트

전하게 견디는 칩으로서 그동안 ST를 비

커넥티비티 관련 제품들이 전시되었으며

랜지스터의 최대 성능을 이끌어낸다. GiT

롯해 유럽의 여러 크고 작은 회사들이 상

50개 논문도 발표되었다.

트랜지스터에 최적화된 내장형 정밀 전류

용화에 집중해오고 있는 분야의 핵심이

내년에 5월 16일부터 18일간 다시 뉴렌

원과 내장형 마이너스 전압원을 활용한

다.

베르그에서 개최될 예정이다.

다. 파나소닉은 GaN 기반의 콤팩트 전력

화합물 반도체 분야에서의 새로운 기

공급기와 GaN 기반의 모터용 인버터를

술 트렌드를 읽을 수 있는 것들 중 하나

이제는 화합물 반도체 시대

비롯해 GaN 평가 환경, GaN 파워 소자,

는 SiC 기반의 샷키 다이오드이다. 회

이번 전시회는 GaN(질화 갈륨)이 혁신 기

파워 모듈, 파워 스토리지 시스템용 양방

로 보호 분야에서의 입지를 강화하며 최

술에서 주류 생산으로 편입됨에 따라 글

향 AC/DC 컨버터 등도 전시했다.

근 TE 라는 경쟁사를 인수해 이 분야의

로벌 업체들이 다양한 실리콘 외에 다양

한편 Navitas 반도체는 이 기간 동안에

새로운 판을 짜고 있는 Littelfuse는 이

한 화합물 반도체들을 선보인 것으로 특

개최된 컨퍼런스에서 "포스트 실리콘 시

소자를 LFUSCD 시리즈로 출시했으며

징지을 수 있었다. 그 중 파나소닉은 질화

대: 와이드 밴드 갭 파워의 도래"라는 기

Monolith와의 협력을 통해 산업용 및 자

갈륨 파워 트랜지스터를 활용한 현실적이

조 연설로 새로운 파워 반도체 시장의 확

동차용 SiC 전력 반도체 개발을 가속화하

고 흥미로운 애플리케이션을 제시해 이

산에 따른 전자 기기 설계 시장의 흐름

려는 의지도 표명했다.©

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Industrial Communication Network 2016

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포커스

WAGO가 제시하는 인더스트리 4.0 을 위한 솔루션 인더스트리 4.0은 산업용 벨류 체인의 완전한 통합 및 디지털화를 말한다. 지난 하노버 산업 박람회를 통해 와고는 산업 트렌드 인더스트리 4.0 흐름에 맞춰 다양한 솔루션을 제안하였다. 특히, 와고의 자동화분야 전문가들은 즉시 실행할 수 있는 실용적인 솔루션을 세 가지 포인트로 소개했다.

수시로, 빠르게 애플리케이션 모듈 변 경 가능 ‘Batch size 1 시대’ 와 같은 맥락으로 기업들은 변동하는 생산량과 시장상황, 다변화되고 있는 각 지역별 시장 수요에 따라 빠르게 대응할 수 있는 제조 공정 이 필요하다. 이러한 요구에 WAGO는 DIMA (Decentralized Intelligence for Modular Applications) 솔루션을 개발 했다. DIMA란 전체 제어 시스템 내에 프 로그램 변경 없이 각 단위 모듈의 결합 및

WAGO DIMA 솔루션

분리 작업이 가능한 솔루션이다. Plug-

뿐만 아니라 파트너 및 협력 업체의 정보

데이터가 수집 되고 있지만, 이 데이터는

and-produce 원리에 기초하여 모듈들

또한 필요하다. 이는 지속적으로 부가 가

일반적으로 여러 시스템에 걸쳐 분포 되

이 하나의 애플리케이션에 통합될 수 있

치를 창출하는 과정에서 시스템 인터럽트

어있으며 종종 호환되지 않는 형태이다.

으며 3분 이내에 작동이 가능하다.

없이 기업의 경계를 넘어 균일한 정보 이

인더스트리 4.0의 목표는 이러한 데이터

DIMA의 핵심은 바로 모둘형 팩키지

동을 필요로 한다.

를 쉽게 보편적으로 활용할 수 있도록 네

(MTP, Module Type Package)다. 이는

이러한 고객의 니즈를 파악하고 쉽고 명

트워킹 하도록 하는데 있다.

전체 애플리케이션을 구성하는 단위 모듈

료한 솔루션을 제안하고 있다. 대표적인

이는 와고의 오픈 시스템 컨셉과 모듈형

로서 필요한 모든 정보를 나타내기 위한

예가 smartDESIGNER 프로그램이다.

자동화 시스템 750 시리즈를 통해 실현

디지털화된 개별 애플리케이션 모듈이다.

이를 통해 작업자는 기존 작업 내용을 원

할 수 있다. 업계에서 입증된 WAGO-I/

MTP는 생산 정보상에서 실제 제어 모듈

격으로 실시간 확인이 가능하다. 이를 통

O-SYSTEM은 데이터를 필드 레벨에서

들을 가상으로 표현하는 역할을 한다.

해 작업자는 문서화 작업 및 생산 계획과

MES 또는 클라우드까지 접근할 수 있게

제어를 위한 관련된 제품 정보 및 프로세

하는 베이스이다. 500가지 이상의 다양

스 데이터를 관리할 수 있다.

한 기능형 I/O 모듈을 통해 필드 레벨에

기업간의 경계를 넘어서 지속적인 부가

서 수집된 데이터들은 모든 필드버스를

가치 창출을 위한 명료한 시스템 운영 기업은 최적의 생산 계획과 원재료 및 상

필드 레벨에서 클라우드까지 쉽고 명료

지원하는 컨트롤러를 통해 분산 처리되고

품 공정 흐름을 관리하기 위해 관련된 자

한 애플리케이션 데이터 활용

SSL 암호화를 거쳐 상위 레벨의 시스템

사의 데이터와 생산 및 공급 체인의 정보

오늘날 산업 생산 공정에서 이미 대량의

또는 클라우드로 전송된다.© http://www.wago.com/

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Industrial Communication Network 2016

최신 자동화 엔지니어링에 최적화된 소프트웨어 최신 자동화 엔지니어링에 최적화된 소프트웨어 e!COCKPIT – 통합 엔지니어링 e!COCKPIT – 통합 엔지니어링

통합 엔지니어링: 하나의 소프트웨어에서 개별 프로그래밍 작업, 통합 엔지니어링: 하나의 가능한 소프트웨어에서 개별 프로그래밍 작업, 인터페이스 및 시운전이 통합 엔지니어링 프레임 워크 인터페이스 및 시운전이 엔지니어링 프레임 워크업그레이드 최신 소프트웨어: 산업 표준에 기반을 가능한 둔 통합통합 데이터 관리, 온라인 시스템 최신 소프트웨어: 기반을 둔 통합 관리, 온라인 업그레이드 CODESYS 3산업 기반표준에 기존 프로젝트의 사용 데이터 및 개발을 위한 추가 시스템 기능 제공 CODESYS 3 기반 기존 프로젝트의 사용 및 개발을 위한 추가 기능 제공 그래픽 네트워크 설정 그래픽 네트워크 설정 www.wago.com/ecockpit www.wago.com/ecockpit

㈜와고코리아 ㈜와고코리아

본사: 안양시 동안구 관양동 799 안양메가밸리 205호 Tel: 031-421-9500 Fax: 031-420-8110 본사: 안양시 동안구 관양동 799 안양메가밸리 205호

부산사무소: 부산광역시 강서구 대저2동 3153-1 부산티플렉스 127동 201호 Web: www.wago.co.kr E-mail: info.korea@wago.com 부산사무소: 부산광역시 강서구 대저2동 3153-1 부산티플렉스 127동 201호

NEWS 이슈in뉴스

스냅-인 프레임의 모듈형 플러그-인 커넥터 사용이 용이한 플러 그-인 커넥터는 사 용 환경에 따라 간단 하고 빠르게 조정할 수 있어야 한다. 전 원과 신호, 데이터 를 안정적으로 분배 하도록 설계된 피닉 스컨택트의 새로운 Heavycon modular 접점 인서트는 이러 한 요구 사항을 충족 한다. 새로운 스냅-인 프레임에 모듈을 끼우고 정확하게 정 열한 다음 홀딩 스프링으로 단단히 고정한다. 연결된 모듈 은 이미 설치된 패널 마운팅 베이스에 부착할 수 있다. 푸쉬-인 연결 기술이 적용된 전원 모듈은 간단하고 빠르게 설치할 수 있다. 페룰이 장착된 전선은 컨택트 접점에 직접 삽입된다. 패치 케이블에 적합한 RJ45 데이터 모듈과 빠른 연결 기술인 Quickon 방식의 RJ 산업용 플러그-인 커넥터 로 데이터를 안전하게 전송할 수 있다. 접점부가 있는 사전 조립형 광섬유 케이블을 대응하는 광섬유 모듈에 설치할 수 있다. 신속한 모듈 설치 방법과 최적화된 연결 기술이 결 합되어 설치 시간이 최대 40% 절감된다. Quickon 방식의 RJ 산업용 플러그-인 커넥터로 데이터를 안전하게 전송할 수 있다. 광케이블 커넥터 SC/LC 타입 모 듈을 사용하면 광 모듈에 설치할 수 있다. 신속한 모듈 설치 방법과 최적화된 연결 기술이 결합되어 설치 시간이 최대 40% 절감된다. 신호, 데이터, 전원 및 공압을 위한 다양한 모듈을 단일 프레임에서 유연하게 함께 결합할 수 있다. Heavycon modular는 모든 애플리케이션에 적합한 플러그-인 커넥터 이다. http://www.phoenixcontact.co.kr/

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신제품 뉴스

USB 타입C와 PD(Power Delivery) 를 위한 임베디드 소프트웨어 솔루션 ST마이크로일렉트로닉 스(STMicroelectronics, 이하 ST)가STM32 USB 타 입 C ( Ty p e - C ™ ) 와 PD(Power Delivery)를 위한 자사 STM32 마이 크로컨트롤러 기반 임베 디드 소프트웨어 솔루션을 공급한다. 전세계적으로 전 자 제품에 새로운 USB 타입C와 PD 기술 적용을 검토하 는 추세가 강해지면서 이를 손쉽게 구현할 수 있는 ST의 새로운 솔루션을 선보인 것이다. STM32 USB-C 및 PD 미들웨어 스택 X-CUBE-USBPD이 무료로 제공되며 USB 타입C 1.2와 USB PD 2.0 사양을 준수하기 때문에 이 새로운 기술을 제품에 빠 르게 적용할 수 있을 뿐만 아니라 ST의 STM32 ARM® Cortex® -M 기반 마이크로컨트롤러의 풍부한 기능도 활 용할 수 있다. 이 새로운 펌웨어 스택은 STM32F0 엔트리 레벨 Cortex-M0 프로세서를 기반으로 하며, 기존의 USB 장 치를 업그레이드할 수 있도록 도와 제품 사용자도 혜택 을 받을 수 있다. PD 기술과 USB-C 기술로 양면 커넥터 (reversible connector)를 통해 동영상이나 독점 프로 토콜과 같은 주요 데이터를 전달하고 USB 포트를 통해 최대 100W의 전력으로 충전할 수 있다. ST마이크로일렉트로닉스 http://www.st.com/

‘마이슈나이더’ 앱 슈나이더 일렉트릭 (한국 대표: 김경록) 이 24시간 고객 맞 춤 서비스를 제공해 언제 어디서나 편리 하게 이용할 수 있 는 ‘마이슈나이더 (mySchneider)’ 어플리케이션을 런칭했다고 밝혔다. 스마트폰 앱을 통해 사용자는 자신의 제품 모델을 등록 해 메뉴얼과 기술지원, Q&A 등 다양한 기능을 확인할 수 있도록 했다. 또한 소비자뿐만 아니라 슈나이더 파 트너, OEM 업체등도 등록하여 다양한 기능을 활용할 수 있다. 이번에 새로 출시된 마이슈나이더 앱은 사용자에게 필 요 정보 및 옵션을 취사선택할 수 있게 도와주는 고객 맞춤 서비스를 제공한다. 슈나이더 일렉트릭, 언제 어 디서든 손쉽게 사용 가능한 ‘마이슈나이더’ 어플리케이 션 출시 앱을 통해 구매한 제품을 등록하면 실시간으로

신제품 뉴스

업데이트되는 제품 관련 정보 및 공지사항뿐 아니라 가 격 및 구매 가능 여부를 확인할 수 있는 기능도 제공한 다. 슈나이더 일렉트릭 http://schneider-electric.co.kr/

NEWS

또한 자유로워 다양한 규격의 e체인 적용이 가능하며 특히 체인의 “비지지”로 설치되었을 경우에 안정적인 주행을 보장받을 수 있다. 신제품 알루미늄 서포트 트레이는 2개의 측면 플레이

저전력 셀룰러 IoT 솔루션

트로 구성되는데, 각 플레이트에는 충격 흡수 프로파일

저전력 셀룰러 IoT는 수많은 마켓 및 애플 리케이션 분야에 널리 확산될 것으로 예상되 고 있다. 예를 들어, 스 마트 유틸리티 미터 링, 자산 및 사람(어린 이 등) 추적, 차량관리, 빌딩보안 및 안전, 원격관리, 스 마트 자동판매기, 리테일, 헬스케어, 의료 모니터링, 실 시간 교통 모니터링, 웨어러블, 실내/실외용 GPS 내비 게이션, 스마트 홈 기술, 오토모티브(예, 실제 운전 데 이터를 기반으로 한 맞춤형 보험), 산업 및 농업 자동화 등 적용 분야는 매우 다양하다. 노르딕 세미컨덕터의 셀룰러 IoT를 위한 로드맵에는 다 가오는 3GPP 릴리스 13(Release 13) LTE-M 및 NBIoT를 지원하는 고집적 칩셋과 첨단 소프트웨어가 포함 되어 있다. 전력 및 크기에 고도로 최적화된 새로운 노 르딕 세미컨덕터의 nRF91 시리즈는 새롭게 부상하고 있는 저전력 셀룰러 IoT 애플리케이션을 위해 특별히 설계되었으며, 유비쿼터스 네트워크 커버리지를 실현 하고, 거의 모든 분야에 적용이 가능하도록 긴 배터리 수명과 낮은 구축 및 유지비용, 수십억 기기로의 확장 가능성, 초소형 폼팩터를 제공한다. 노르딕은 nRF91 시리즈 솔루션의 샘플이 2017년 하반기에 주요 고객 들에게 채택될 수 있을 것으로 기대하고 있으며, 대량 공급 및 양산은 2018년부터 이뤄질 것으로 예상하고

과 슬라이딩 바가 장착되어 있다. 이는 에너지체인의

있다. 노르딕세미컨덕터 http://www.nordicsemi.com/

알루미늄 서포트 트레이 유지보수가 필요 없 는 e체인용 서포트 트 레이의 개발로 igus가 제품군을 더욱 확대했 다. 울퉁불퉁한 표면 이나 높은 운동성의 다이나믹 어플리케이션, 소음에 특히 민감한 환경도 서 포트 트레이 적용으로 에너지체인의 정숙하고 안전한 이동을 보장받을 수 있다. 도금 스틸 또는 스테인리스 스틸이었던 이전 모델에 이 어 새롭게 추가된 제품은 경량의 알루미늄 소재다. 아 노다이징 처리 과정으로 부식에 대한 내성은 물론, 시

저소음 주행과 높은 내마모성을 보증하는 역할을 한다. 드릴 작업이 필요 없는 플라스틱 고정단 모듈은 에너지 체인의 쉽고 빠른 연결을 도와준다. 한국이구스 http://www.igus.kr/

강력한 ADS SI, PI 솔루션 신호 무결성(SI) 및 전력 무결성(PI) 엔 지니어들이 인쇄회 로보드(PCB) 설계 에서 고속 링크 성 능 향상에 사용할 수 있는 전자계(EM) 소프트웨어인 SIPro 및 PIPro 이 다. 이 두 솔루션은 키사이트 EEsof EDA의 고급설계시 스템(ADS) 소프트웨어 최신 버전과 함께 사용할 수 있 다. SIPro는 라우팅 밀도가 높은 최신 PCB 디자인에 필 요한 속도와 용량에 더해 고주파수 영역의 정확도를 보 장하는 혁신적이고 새로운 종합 EM 기술을 사용한다. 널리 통용되는 유한요소법(FEM) 시뮬레이션과 비교할 때, SIPro는 20 GHz 이상의 영역에서도 적은 시간과 메모리를 소모하면서도 높은 합치율을 보여준다. PIPro 솔루션은 DC IR 강하, AC 전력분배네트워크 (PDN) 임피던스, 전력 플레인 공진 분석을 위한 3개의 PI 전용 시뮬레이션 엔진으로 구성된다. DC IR 강하 시 뮬레이터는 PDN 상의 각 비아, 핀, 싱크, 전압 레귤레 이터 모듈을 위한 DC 전압 및 전류 테이블을 제공하여, SI/PI 엔지니어가 전류를 흡수하는 IC 핀의 DC 전압을 예측할 수 있게 해준다. 엔지니어들은 전력 및 접지 넷 (net)에서의 전압, 전류 밀도 및 전력 손실 시각화를 통 해 설계상 문제가 발생한 부분을 쉽게 찾아낼 수 있다. AC PDN 임피던스 분석은 디커플링 커패시터를 통해 PDN의 주파수 의존도를 계산한다. 또한 전력 플레인 공진 시뮬레이션은 레이아웃의 자기공진 주파수를 확 인하고 전자기장을 시각화하여 공진이 어디에서 발생 하는지 더욱 쉽게 알 수 있게 해준다. SIPro 및 PIPro 솔루션은 설계자가 시뮬레이션을 수행 하기에 앞서 넷을 시각적으로 검사하고, 후처리되어 3D로 시각화된 필드를 볼 수 있게 해주는 네이티브 3D 뷰어의 새로운 분석 환경을 제공한다. 키사이트코리아 http://ww.keysight.co.kr/

각적으로도 현대적 기계의 면모를 갖췄다. 너비 조정

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NEWS

신제품 뉴스

이슈in뉴스

에머슨 전자 마샬링, 100억 시간 이상의 가동 시간으로 기술력 입증 세계적인 공정 자동 화 전문 기업 에머슨 프로세스 매니지먼트 가 분산 제어 시스템 (DCS)의 전자 마샬 링 기술(Electronic Marshalling)이 2010년 첫 설치된 이 래로 고객 사이트에서 100억 시간 이상의 가동 시간을 기 록했다고 밝혔다. 전자 마샬링은 신호 유형이나 제어 전략 과 관계 없이 필드 배선을 IO 카드에 직접 연결할 수 있는 입증된 기술이다. 이 기술로 설계 및 시공 단계에서 제어실 에 필요한 공간을 줄이고, 현장과 제어실을 연결하는 다수 의 케이블을 제거하며, 시운전 시간을 절약할 수 있도록 해 준다. 전자 마샬링과 CHARM 기술은 에머슨의 ‘프로젝트 확실성’ 전략의 주축이 되는 기술 중 하나로서 자본재 프로 젝트 성과를 향상하는 데 그 목표를 두고 있다. 프로젝트가 점점 더 커지고 복잡해짐에 따라 자동화 기술 로 자본의 효율성을 높이고, 프로젝트 수행 중 변경을 반영 하고, 계획된 예산과 시간 내에 프로젝트를 완료할 필요 또 한 커지고 있다. 이를 위해 더 많은 프로젝트에서 DeltaV™

간편한 테스트 작업을 위한 Fame 3 시스템 피닉스컨택트의 Fame 3 시스템을 사 용해 복잡한 스위칭 작업을 한 번의 테스 트 절차를 통해 간단 하고 안정적으로 끝 낼 수 있다. 이 시스 템은 중전압과 고전 압 스위칭 시스템용 그리드 보호 장치에서 모든 측정 작업과 테스트 작업을 수행할 수 있도록 설계되었다. 피닉스컨택트의 커넥터 시스템 제품군에 새롭게 추가 된 이 제품은 남미와 북미 시장의 요구 사항을 고려하 여 개발되었다. 이 시스템은 내진 설계와 혁신적인 자동 변압기 단락 기능 등과 같은 다양하고 차별화된 기능을 갖추고 있기 때문에 측정 시 높은 안전성을 보장한다. 또한 스위칭 상태를 명확하게 감지합니다. 뿐만 아니라 테스트 커넥 터에는 테스트를 안전하게 수행할 수 있도록 특허받은 트위스트 그립이 장착되어 있다. 서비스 커넥터를 사용 해 개별적인 스위칭 작업이 가능하다. 피닉스컨택트 http://www.phoenixcontact.co.kr/

분산 제어 시스템(DCS)의 전자 마샬링 및 CHARM 기술을

Micro-Fit TPA 타입 1열 구조 리셉터클

적용하려 하고 있다. 2010년 첫 설치 이후 전자 마샬링은

TPA는 단자를 정확하게

1000여개의 고객 사이트에서 100억 시간 이상의 가동 시

위치하게 하고, 이를 통해

간을 기록하며 약 5억달러의 경제적 절감에 기여했다.

안정적으로 단자 리텐션

CHARM의 터미널 블록에서 끝나는 필드 배선은 모든 유

기능을 제공하게 함으로

형의 신호를 모든 채널로 연결할 수 있으며 교차 배선과 마

써 터미널 이탈 현상을 예

샬링 패널이 필요 없고, 각 I/O 채널은 DeltaV 시스템 소프

방할 수 있다. 예를 들어,

트웨어를 통해 전자 방식으로 적절한 제어기에 매핑된다.

조립 작업자들은 단자가

전자 마샬링과 CHARM 기술은 하드웨어와 소프트웨어가

적절하게 체결되지 않는 한 이 TPA를 닫을 수 없다.

설계부터 자동 루프 시운전까지 서로 독립적으로 운영될

이번에 출시된 리셉터클은 기존의 Micro-Fit 3.0™ 커

수 있도록 한다. 전자 마샬링은 전통적인 마샬링을 대체하

넥터 및 단자와 백워드로 호환되는 특징도 제공한다. 이

여 그린필드 플랜트, 브라운필드 마이그레이션 및 일상적

로써 고객사들은 리셉터클이 필요한 애플리케이션를 바

인 변경 사항과 관련된 프로젝트 엔지니어링 일정을 단축

꾸거나 재투자하지 않고도 이 새로운 TPA 리셉터클을

시킬 수 있으며, 시운전 시간도 줄어들게 된다.

기존의 제품에 통합하는 작업을 실행할 수 있게 된다.

최근 한 석유화학 고객사의 운영팀은 전자 마샬링의 유연

Micro-Fit TPA 단열 리셉터클은 가전 제품 및 생활 가전

한 적용 방식을 통해 전통적인 I/O 방식에 비해 50%보다

기기에서 데이터/컴퓨팅 (데스크탑, 워크스테이션, 파

더 적은 시간 내에 새로운 프로세스 자동화 시스템을 설계

워 서플라이 및 UPS)과 텔레커뮤니케이션/네트워킹 (

하고 설치하였다. 뿐만 아니라 설치 비용은 19%, 설계 비

서버, 라우터 및 스위치)뿐 아니라 자동차/화물차 (하네

용은 15%나 줄일 수 있었다.

스, 밀봉 되지 않은 애플리케이션 및 내부 기기)에 이르

에머슨프로세스 매니지먼트

기 까지 전 산업 분야에 적용된다. 한국몰렉스 http://www.korean.molex.com/

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Industrial Communication Network 2016

신제품 뉴스

자동차 생산을 위한 작동자 터미널 B&R은 자동차 생산 분 야의 유지보수 전문가와 서비스 기술자들의 요구 에 맞춤화된 새로운 작 동자 터미널을 개발하였 다. 이 제품은 디스플레 이, 산업용 PC 및 운전 요소들에 대한 신속하고 손쉬운 접근을 제공한다. 작동자들은 생산 라인을 정지 시키지 않고 개별 컴포넌트를 교체하거나 신속히 보다 강력한 산업용 PC로 업그레이드할 수 있다. 독립적으로 유닛 교체 : 이 신제품 터미널은 PC 유닛과 확장 유닛의 2개의 독립적 유닛으로 구성된다. 서비스 요원은 4개의 신속 분리형 패스너를 이용하여 후면 접 근 패널을 열고 디스플레이와 PC용의 케이블에 신속히 도달할 수 있다. 확장 유닛 또한 빠른 접근이 가능하다. PC 및 확장 유닛은 별도의 전원 장치를 갖추고 있기 때 문에 HMI 하드웨어를 교체하는 동안 전원에 대한 안전 회로는 닫힌 상태를 유지한다. 콤팩트하고 유연한 설계 : PC 및 확장 유닛은 각각 날렵 한 모습의 하우징에 통합되어 있고 각 공장에 갖춰진 운 영 표준에 적응될 수 있다. 15인치 크기의 디스플레이

NEWS

아니라 사용자가 음성으로 좋아하는 TV 프로그램을 검 색 또는 녹화하거나, 조명을 제어하거나, 음성을 사용 해서 텍스트를 입력하는 기능도 구현 가능하다. 지능형 쇼핑으로 성장할 목표를 제시하고 있는 스마트TV의 활 성화에도 영향을 미칠 전망이다. 음성 명령과 검색은 물론이고 리모컨을 움직이는 동작 인식, 포인팅 기능 등을 손쉽게 추가해 차별화할 수 있 다. 이러한 다양한 기능들을 추가하면서도 배터리 수명 에는 영향을 주지 않도록 하는것이 필요하다. TI의 새로운 심플링크 ZigBee RF4CE CC2620 무선 마 이크로컨트롤러(MCU), 블루투스 저에너지 CC2640 무선 MCU, 멀티표준 CC2650 솔루션으로 여러 기능 의 리모트 컨트롤 개발이 가능하다. 또한 이들 MCU의 초저전력 특성을 활용함으로써 적은 전력으로 더 많은 기능을 구현할 수 있다. 엔지니어는 다양한 표준 및 제 품에 따라서 R&D 투자를 재사용할 수 있으며, 개발자 들은 배터리 수명에 영향을 주지 않으면서 최신 기능들 을 사용할 수 있어 제품을 차별화할 수 있다. TI가 제공하는 “올인원” 심플링크 멀티표준 CC2650 리 모트 컨트롤 개발 키트(CC2650RC)는 블루투스 저에 너지 및 RF4CE 리모트 컨트롤 개발을 수월하게 한다. 이 개발 키트는 SimpleLink SensorTag 에코시스템의 개발팩(DevPack) 플러그인 모듈에 연결해 기능을 확 장할 수 있다. 텍사스인스트루먼트 http://www.ti.com/kr/

를 포함하는 전체 어셈블리의 외부 치수는 442 x 511 x 86 밀리미터이다. 상부나 하부에 스윙 암 플랜지를 설 치하여 현수식 또는 받침대 방식의 장착이 가능하다. 또 한 현장에서 장착 방향도 바꿀 수 있다. B&R 코리아 http://www.br-automation.co.kr/

IIoT를 위한 엣지 게이트웨이 산업공정과 IT 시스템 간의 데이터 연결은 물 론, .NET 게이트웨이는 IT-측면에서 이해할 수

음성 리모트 컨트롤 솔루션

있도록 데이터를 만들

음성 리모트 컨트롤 기술을 선도하고 있 는 TI(텍사스인스트 루먼트)는 심플링크 (SimpleLink™) 초저 전력 플랫폼에 새로운 음성 리모트 컨트롤 솔루션들을 추가했다. 개발자들은 이제 음성 리모트 컨트롤, TV, 셋톱박스 등에 초저전력 블루투스 저에너지, ZigBee® RF4CE™, 멀티표준 커넥티비티를 손쉽게 추가할 수 있게 됐다. 이 기술은 가전기기나 TV의 일반적인 방식의 제어뿐만

간의 정보교환은 IT 애

어준다. OT 측과 IT 측 플리케이션에서 데이터가 어떻게 매핑되고, 태그되고, 보여지는지를 정의한 스프레드시트에 정의되어 있다. 이 스프레드시트는 .NET 애플리케이션에 손쉽게 직 접 통합이 가능한 맞춤형 하이 레벨 C# API(이벤트 및 포스트 방법)를 자동으로 생성해 주는 HMS 코드 제너레이터로 업로드된다. 또한 PLC를 위한 맞춤형 GSDML 파일도 생성한다. 이 솔루션은 KPI 값이나 구 조화된 데이터 타입을 가진 첨단 메시지의 간단한 전 송에서부터 빅 데이터를 위한 I/O 데이터의 고속 전송 에 이르기까지 다양한 이용사례에 적용이 가능하다. HMS http://www.anybus.com/

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커버스토리

플랜트 프로젝트 성공 지원을 위한 ‘프로젝트 확실성’ 솔루션 한국 에머슨 프로세스 매니지먼트는 플랜트 프로젝트의 규모가 점차 커지는 것과 관련하여 프로젝트 추진에서의 성공을 지원하기 위해 ’프로젝트 확실성(Project Certainty)’ 솔루션을 EPC 를 비롯한 국내 고객들에게 발표했 다. 글_ 아이씨엔 오승모 기자, oseam@icnweb.co.kr

한국 에머슨 프로세스 매지지먼트(대표

(Project Certainty)는 프로젝트의 엔지

시브(pervasive) 무선 필드 계장 솔루션

충천화이)는 7월 7일 서울 신도림 디큐브

니어링 및 설계 연구에 조기 참여를 하여

은 프로젝트 스케줄에 지장을 주지 않으

시티 호텔에서 ’Performance Without

프로젝트의 비용과 복잡성을 최소화하고

면서 고객이 원하는 방향의 설계 변경이

Compromise’ 세미나를 열고, 플랜트

프로젝트 실행 도중 설계 변경이 가능하

가능하다.

프로젝트 확실성에 대한 확실한 방향성을

게 하는 것이 주요 핵심이다. 전자 마샬링

제시했다.

(Electronic Marshalling)과 특성화 모듈

플랜트 프로젝트의 대형화 추세

에머슨이 제시한 프로젝트 확실성

(CHARM) 같은 혁신적인 기술과 퍼베이

에머슨 프로세스 매니지먼트의 전략적 고

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Industrial Communication Network 2016

객 및 글로벌 프로젝트 담당 사장인 프랭 크 드종(Frank deJong)은 석유/가스 탐 색 및 생산, 탄화수소 및 가스 처리, 화학, 약학 및 기타 프로세스 산업의 수많은 프 로젝트에서 매년 수십억의 달러가 낭비되 고 있다고 분석했다. 그는 산업 데이터의 예를들어 ”10억 달 러 이상 규모의 프로젝트 중 65% 이상에 서, 그리고 5억 달러 미만 규모의 프로젝 트 중 35% 이상이 실패한 프로젝트”라 고 전했다. 또한 ”이들 가운데 25% 이상 이 예산을 초과하고, 50% 이상의 프로젝 트가 일정을 지연한다.”고 분석했다. ”여 기에 플랜트 가동이 시작된 다음해에도 같은 문제들을 겪게 된다. 이와 같이 부진 한 성과가 지속되면 새로운 투자를 고려 하는 공정 제조 기업들에게는 큰 방해요 소가 될 것이다.”고 말했다.

좌로부터 충첸화이(Chung ChenFai) 한국 에머슨 프로세스 매니지먼트 대표이사, 비디아 람나 스(Vidya Ramnath) 에머슨 프로세스 매니지먼트 아시아 태평양지역 솔루션 및 라이프사이클 서비스 부사장, 프랭크 드종(Frank DeJong) 에머슨 프로세스 매니지먼트 전략적 고객 및 글로 벌 프로젝트 담당 사장

프로젝트 확실성은 FEED(Front End Engineering and Design) 단계 초기에

|보다 자세한 정보|

참여하여 더 나은 프로젝트 접근법을 정 의하는 것으로 시작된다. 전통적으로, 자

웹사이트 상세 보기

동영상으로 프로젝트 확실성 상세보기

http://www.emersonprocess.com/

https://youtu.be/BnibMbQdefU/

동화 전략에 소요되는 투자 비용은 프로 젝트에서 약 4%에만 해당하지만, 그 이 상으로 프로젝트의 비용과 일정, 복잡성 에 영향을 미칠 수 있다. 예를 들어, 프로젝트 확실성 전략에서는 중앙 집중식 제어 시스템의 요구 사항들 을 70~80% 줄이고 일부 어플리케이션 내 배관 설비를 최대 50~60% 제거할 수

(Electronic Marchalling)과 CHARM(

트 데이터 링크(Project Data Link)를 제

있는 설계 기술을 도입한다. 또한, 플랜트

특성화 모듈), 그리고 퍼베이시브 센싱

시했다. 자본재 프로젝트의 복잡성을 줄

전체의 장비 신뢰성 분석을 통해 수천만

(Pervasive Sensing) 전략에 근거한 무

이고 변화를 수용할 수 있는 프로젝트 엔

달러의 비용이 드는 예비 부품들을 줄이

선 필드 계기화와 같은 혁신적인 기술들

지니어링 환경을 제공하는 프로젝트 데이

는 것이 가능하다.

을 통해서 프로젝트 팀은 비용과 일정에

터 링크(Project Data Link)는 프로젝트

미치는 영향을 최소화 하면서 프로젝트

진행에서의 다양한 소스 데이터들을 자동

프로젝트 취약점 사전 해결

후반에 발생하는 뒤늦은 변경사항들도 수

으로 통합 분석하여 엔지니어링 생산성

프로젝트 확실성에서는 프로젝트의 가장

용할 수 있다.

을 높여준다. 다수의 계약자 및 이해관계

큰 취약점을 해결하여, 프로젝트 일정 관

프랭크(Frank) 사장은 또한 프로젝트 확

자로 인해 프로젝트의 성격이 복잡해지

리를 크게 개선할 수 있다. 전자 마샬링

실성 전략을 구현하는 방안으로 프로젝

고 있다. 프로젝트 데이터 링크는 다양한

www.icnweb.kr

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출처의 태그 데이터베이스와 장치 별

사례 연구

인덱스와 같은 정보들을 효율적이고 지속적으로 전달하여 프로젝트의 실 행을 관리할 수 있게 하는 것. 다수의 공급자, 엔지니어링 회사 및

에머슨 스팀 트랩 원격 모니터링 서비스로 증기 비용을 절감한 Denka 화학 플랜트

기타 이해관계자들은 프로젝트 데이 터 링크를 통해서 필드 장치와 제어 로직과 설정 영역을 포함하는 분산 제어 시스템과 같은 프로젝트 정보에 접근할 수 있다. 또한, 다양한 형태의

고객 |

데이터를 정상화시켜 모든 정보를 통

Denka Singapore, 폴리스틸렌 수지를 생산하는 싱가

합된 단일 표준으로 보여준다.

포르 주롱섬에 위치한 화학 플랜트

스마트 시운전

도전과제 |

플랜트 가동 시간을 빠르게

Denka는 유틸리티 제공자로부터 프로세스에서 사용되는 증기를 구매합니다. 플랜트

에머슨 프로세스 매니지먼트는 자동

에는 수 백개의 증기 트랩이 있습니다. 몇 년간의 운영 후, 증기 트랩은 콜드 상태 또

화 시운전 시간과 작업을 줄일 수 있

는 블로우 스루 상태로 고장 날 수 있으며, 이는 증기 낭비, 수격 작용, 침식, 부식 및

는 기술로 실현하는 스마트 시운전을

낮은 열 전달 효율성으로 이어집니다.

도입했다고 이날 발표했다. 자동화 프로젝트는 스마트 시운전

비싼 인력과 장소적 안전성, 높은 비용 지출로 인해 Denka가 증기 트랩을 자주 점검 하는 것은 힘든 일이었습니다. 그런 이유로, Denka는 계약자를 통해 매년 이들을 점 검하였고, 점검 받기 전까지는 증기 손실을 포기해야만 했습니다.

을 통해 현장 작업을 줄이고, 프로젝 트 후반에 뒤늦게 발생하는 변경사항

솔루션 |

을 수용할 수 있어 계획한 일정 내에

에머슨의 무선 모니터링 서비스 비

프로젝트를 완료할 수 있게 한다. 스

즈니스 모델을 통해 Denka는 필

마트 자동화 시운전은 분산 제어 시

요한 서비스에 대한 월별 사용료만

스템(DCS) 전자마샬링(Electronic Marshalling)과 CHARM, AMS 디 바이스 매니저 소프트웨어의 조합을

지불하게 됩니다. 미리 내야 하는 자본 지출이 없습니다. 이러한 산업용 사물인터넷(IIoT) 솔루션을 위해서, 에머슨은 Denka

통하여 프로젝트의 시작부터 종료까

의 148개 주요 증기 트랩에

지의 임계 경로 중 전통적인 자동화

Rosemount™ 708 무선 어쿠

작업 과정을 개선한다.

스틱 트랜스미터(Wireless Acoustic Transmitters)를 설치했습니다. 트랜스미터

스마트 시운전은 DeltaV DCS 및

는 증기 트랩의 소음과 온도를 모니터하고 3G 모바일 네트워크를 통해 Microsoft®

AMS Suite를 위한 소프트웨어 버전 13의 출시 등의 기술을 통해 보다 쉬 운 자동화 프로젝트를 구현한다. 프

AZURE™ 클라우드 가상 서버로 데이터를 전송합니다. 그 후 분석 소프트웨어인 SteamLogic™은 데이터를 자동적으로 분석하여 경보를 생성합니다. 에머슨의 전문가들은 이 정보를 검토한 후 Denka에 실행 가능한 보고서를 제공합니 다. Denka의 유지보수 직원은 보고서를 토대로 새로운 표준 운영 절차(SOP)를 사용

로젝트 초반의 장치 간 연결에부터

하여 고장난 증기 트랩을 수리하거나 교체하여, 이런 디지털 변환을 통해 상당한 절약

최종 시스템 테스트까지, 시운전에

을 할 수 있습니다. 직원의 정기적인 점검이나 계약업자의 연간 점검이 더 이상 필요

필요한 시간이 줄어들면서 프로젝트

없게 된 것입니다. | http://www.denka.com.sg/

일정을 몇 주나 앞당기며 관련한 비

26 _

Industrial Communication Network 2016

용을 절감할 수 있게 되었다. 미리 태그된(pre-tagged) 스마트 장치 는 배선 설계가 완료되기 전에 정션박스 내 어떠한 채널에도 곧바로 연결된다. 자 동으로 장치 정보를 인식하기 때문에 장 치를 일일이 직접 설정하며 발생할 수 있 는 잠재적 오류를 제거한다. 장치 설정 작 업을 보다 빨리 하기 위해서는 미리 설정 한 템플릿으로 한번에 모든 장치의 설정 정보를 전송할 수 있다. 테스트도 디지털 통신으로 쉽고 안전하게 완료할 수 있어 별도의 현장 작업이 필요 없다. 에머슨 프로세스 매니지먼트는 “스마트 시운전을 통해서 프로젝트팀 멤버들은 프 로젝트의 일정을 맞출 수 있고 프로젝트 후반기의 뒤늦은 설계 변경사항도 수용할 수 있다”며, "산업 경험을 통해 개발된 솔 루션으로 사용자들을 성공적인 ‘프로젝트

한국 에머슨 프로세스 매지지먼트는 7월 7일 서울 신도림 디큐브시티 호텔에서 ’Performance Without Compromise’ 세미나를 열고, 플랜트 프로젝트 확실성에 대한 확실한 방향성을 제시 했다.

확실성(Project Certainty)’을 가질 수 있 을 것”이라고 밝혔다.

다양한 형태의 데이터를 정상화시켜 모든

프로젝트 데이터 링크를 통해서 예산과

정보를 통합된 단일 표준으로 보여준다,

일정을 따르는 프로젝트를 완성할 수 있

프로젝트 데이터 링크

프로젝트 후반기에 발생하는 뒤늦은 변경

을 것“이라고 말했다.©

공정 규격 절차 간소화 수행

사항은 프로젝트 정보의 무결성에 특히나

에머슨은 자본재 프로젝트의 복잡성을 줄

중요한 영향을 미친다. 프로젝트 데이터

이고 변화를 수용할 수 있는 프로젝트 엔

링크는 정보를 항상 최신으로 업데이트하

지니어링 환경을 제공하는 프로젝트 데이

여 변경이 있을 경우 자동적으로 전체 시

터 링크(Project Data Link)의 출시 또한

스템으로 연결하여 무엇이 변경되어야 하

발표했다.

는지 확인하고 DeltaV 분산 제어 시스템

다수의 계약자 및 이해관계자로 인해 프

에 자동 업데이트를 전송한 후, 무엇이 변

로젝트의 성격이 복잡해지고 있다. 프로

경되었는지 감사 추적을 실행한다. 이로

젝트 데이터 링크는 다양한 출처의 태그

서 뒤늦게 발생하는 중요한 변경사항을

데이터베이스와 장치 별 인덱스와 같은

적용하는데 시간을 절약하고 오류를 줄일

정보들을 효율적이고 지속적으로 전달해

수 있다.

프로젝트의 실행을 관리할 수 있게 한다.

에머슨의 프로젝트 기술 관리자인

다수의 공급자, 엔지니어링 회사 및 기타

Randall Frong은 “에머슨은 프로젝트 오

이해관계자들은 프로젝트 데이터 링크를

류를 줄이고, 변화를 수용하고, 엔지니어

통해서 필드 장치와 제어 로직과 설정 영

링 효율성을 높이며 프로젝트에 대한 사

역을 포함하는 분산 제어 시스템과 같은

용자의 확실성을 개선하기 위해서 지속적

프로젝트 정보에 접근할 수 있다. 또한,

으로 노력 중”이라며 “에머슨의 고객들은

|동영상과 함께 상세 기사 보기|

http://icnweb.kr/

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이슈

클라우드 기반 통합 보안으로 위협 복구 시간 100일에서 17시간으로! 시스코(www.cisco.com/kr)가 미국 라스베이거스(Las Vegas)에서 7월 11일 진행된 ‘시스코 라이브 2016(Cisco Live 2016)’ 행사를 통해 위협 중심 보안 아키텍처를 토대로 한 클라우드 기반의 시스코 보안 포트폴 리오를 발표했다.

통합, 자동화, 간편성 면에서 독보적인 아 키텍처로, 네트워크에서 엔드포인트, 클 라우드에 이르기까지 시스코만의 구조적 (architectural) 접근을 통해 보다 많은 위협을 탐지하고 17시간 이내에 위협을 복구할 수 있도록 지원한다. 통상 업계 평 균 위협 복구 시간이 100일 정도인 것을 감안할 때, 소요 시간을 획기적으로 단축 시킨 것이다. 디지털 전환(digital transformation)이 본격화됨에 따라 온라인 기기와 애플리케 이션, 사용자들이 늘어나면서, 공격의 범 위가 확대되고 공격으로 인한 수익 창출

그림1_보안 효과 격차 현상

의 기회 또한 증가하고 있다. 이에 기업들

걸쳐 필요한 곳마다 간편하고 효과적인

워크 라이선스, 등으로 구성되며, 통합성,

은 최대 70여 가지에 달하는 보안 제품들

보안기능을 제공한다. 또한, 사용자가 이

자동화 및 사용 편의성을 구현하도록 설

을 사용하면서 보안 강화에 전력투구하고

동하는 연결 지점마다 보안기능을 구축함

계된 동급 최강의 보안 솔루션과 함께 기

있다. 그러나 기존 보안 방식은 기능이 늘

으로써 직접 로그인을 하기도 전에 네트

업의 모든 디지털 비즈니스 모델을 위한

어날 때마다 기업의 보안 구조를 더욱 복

워크, 엑세스 지점, 엔드포인트까지 전방

효과적인 방식을 제공한다.

잡하게 만들어 관리가 어려울 뿐 아니라,

위적인 보안을 확보할 수 있도록 한다.

보안 효과도 떨어지는 한계를 갖고 있다.

시스코 보안 포트폴리오는 클라우드 기반

시스코 네트워킹 및 보안 비즈니스 부문

시스코 보안 포트폴리오는 아키텍처 방식

의 ▲시스코 엄브렐러 로밍, ▲시스코 엄

사장 ‘데이빗 고켈러(David Goeckeler)’

의 보안 솔루션을 통해 기능은 늘리면서

브렐러 브랜치, ▲시스코 디펜스 오케스

는 “디지털 비즈니스는 보안의 기술·산

복잡성은 줄여, 보안 효과와 안정성을 높

트레이터, ▲ AMP(Advanced Malware

업·역사상 가장 큰 영향을 미치고 있다”

이는 대안을 제공한다. 네트워크 가시성

Protection)과 쓰렛 그리드(Threat Grid)

고 말하며, “많은 기업들이 대규모로 분

을 강화하고 광범위한 통합 제품들을 서

를 탑재한 시스코 머라키 MX 시큐리티

산된 환경과 광범위한 공격 위협 상황에

로 결합함으로써 조직과 구성원 전반에

어플라이언스, ▲스텔스워치 러닝 네트

서 보안을 강화하기 위해 노력하고 있는

28 _

Industrial Communication Network 2016

가운데, 통합 보안 방식의 필요성은 절대 적이다. 시스코는 기업 환경에 대한 전문 적인 이해와 기술력을 바탕으로, 디지털 시대에 가장 필요한 위협 중심의 보안 아 키텍처를 통합적으로 제공하고 있다”고 설명했다. 한편, 시스코는 채널 파트너들이 고객에 게 가장 효과적인 보안 포트폴리오를 중 심으로 간편하고 자동화된 오픈 솔루션을 설계할 수 있도록 지원한다. 시스코는 보 안 기능을 증대하는 동시에 보안 관리를 간소화하는 클라우드 기반의 솔루션을 통 해 파트너들이 고객의 보안 서비스를 관

그림2_시스코 통합 보안 포트폴리오

리하고 안정된 수익을 창출할 수 있는 새

편하게 업그레이드 하고, 이에 따라 지점

악성 콘텐츠를 확인, 차단할 수 있는 브랜

로운 서비스 기회를 모색하도록 돕는다.

사무실에 신속하고 간편하게 보안을 구현

치를 위한 클라우드 형 ATP(advanced

할 수 있다.

threat protection) 솔루션이다.

보안 솔루션 및 서비스 신제품에 대한 상

3. 시스코 디펜스 오케스트레이터

5. 스텔스워치 러닝 네트워크 라이선스

세 내용은 다음과 같다.

(Cisco Defense Orchestrator)

(Stealthwatch Learning Networks

하나의 간편한 클라우드 기반 콘솔을 통

License)

1. 시스코 엄브렐러 로밍(Cisco

해, 여러 분산 지역의 기기 수천 대에 대

시스코 ISR이 지점 사무실의 보안 위협

Umbrella Roaming)

한 대규모 보안 인프라와 정책을 쉽고 효

감지를 위한 센서 및 실행자 역할을 할 수

클라우드 방식으로 제공되는 중앙집중식

과적으로 관리할 수 있는 클라우드 기반

있게 하는 컴포넌트이다. 기업이 네트워

보안 솔루션으로, 공공장소에서의 인터넷

관리 애플리케이션이다. ASA 및 ASAv

크 상의 트래픽 이상 현상을 탐지 및 추적

사용 시 발생할 수 있는 보안 사각지대를

방화벽에서 시스코 파이어파워 차세대

하고 의심스러운 네트워크 활동을 분석하

제거하고 직원들이 어디에서 업무를 하든

방화벽(NGFW), 파이어파워 위협 방어

여 악의적인 트래픽을 확인할 수 있게 한

지 간에 가장 효율적인 보안 환경을 구축

(Firepower Threat Defense)와 오픈

다.

할 수 있도록 지원한다. 시스코의 VPN솔

DNS가 통합된 파이어파워 서비스 탑재

루션인 ‘애니커넥트’ 모듈에 내장된 엄브

ASA에 이르기까지 시스코 보안 제품에

또한, 디지털 전환을 위한 시스코 보안

렐러 로밍을 통해, 다른 솔루션을 구축할

서 보안 정책을 간소하게 관리할 수 있다.

서비스(Cisco Security Services for

시스코 보안 포트폴리오를 구성하고 있는

Digital Transformation)는 기업의 디지

필요 없이 악의적인 사이트 연결을 차단

4. AMP(Advanced Malware

털 기술 준비 상태를 점검하고 전문적인

Protection)와 쓰렛 그리드(Threat

보안 솔루션을 제안한 후, 업계 트렌드와

2. 시스코 엄브렐러 브랜치(Cisco

Grid)를 탑재한 시스코 머라키 MX 시

중요한 비즈니스 요구를 기반으로 성장할

Umbrella Branch)

큐리티 어플라이언스(Cisco Meraki@

수 있도록 맞춤 솔루션을 제공하는 서비

컨텐츠 필터링을 통해 게스트 와이파이

MX Security Appliance)

스이다.© 시스코 코리아

(Wi-Fi) 사용에 대한 통제를 강화할 수

각 지점 사무실에서 사용자가 인터넷 상

http://www.cisco.com/

있는 클라우드 기반의 솔루션이다. 기업

의 파일을 다운로드 하기 전에 클라우드

은 엄브렐러 브랜치 솔루션으로 ISR을 간

의 데이터베이스를 통해 파일을 검사하여

하는 등 보안을 강화할 수 있다.

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이슈

제4차 산업혁명, 국회로 가다 최근 세계 경제 이슈로 떠오르고 있는 ‘4차 산업혁명’. ICT의 융합으로 이뤄지는 차세대 산업혁명은 현재 진행형으 로, 전문가들은 앞으로도 제4차 산업혁명이 우리 삶에 많은 변화를 가져다줄 것으로 예상한다. 제4차 산업혁명포럼은 여야 3당 비례대표 1번 국회의원(송희경 새누리당.박경미 더불어민주당.신용현 국민의당 의원)이 함께 결성한 국회의원 연구단체로, 4차 산업혁명을 기반으로 미래 성장 동력 발굴과 경쟁력 제고 지원 방 안을 마련하기 위해 창립됐다.

국회 제4차 산업혁명 포럼 창립 총회가 지난 6월 28일 국회의원회관에서 열렸다.

인류의 미래와 삶을 송두리째 뒤바꿔 놓

의원 30여명과 함께 28일 국회의원 연구

원내대표, 김정훈 전 정책위의장을 비롯

을 4차산업혁명은 이미 시작되었고, 그

단체인 ‘국회 제4차산업혁명포럼’창립총

해 신상진 국회 미래창조과학방송통신위

물결을 세차게 타는 뜨거운 융합과 협치

회를 개최하고 본격적인 활동에 들어간다

원장, 김성태·조배숙·박대출·백승주·조

의 움직임이 국회에서 포착되고 있다.

고 밝혔다.

훈현·곽상도·김순례·오세정·윤종필·권

여야 3당의 『산·학·연』출신의 과학·교

이날 창립총회 현장에는 새누리당 정진석

미혁·박찬우·송석준 의원 등 여야 의원들

육·기술계를 대표하는 비례대표 1번인

원내대표, 국민의당 박지원 원내대표, 더

과 함께 최양희 미래창조과학부 장관, 김

새누리당 송희경 의원, 더불어민주당 박

불어민주당 변재일 정책위의장, 국민의당

명자 전 환경부장관, 박영아 전 의원 등이

경미 의원, 국민의당 신용현 의원은 여야

김성식 정책위의장, 새누리당 원유철 전

참석해 포럼 창립을 축하하며 힘을 보탰

30 _

Industrial Communication Network 2016

다.

[특별 강연] 이상훈 원장, 한국전자통신연구원(ETRI)

포럼은 대한민국 미래 먹거리 분야의 다 양한 현장방문, 정책세미나, 현업 의견수

‘인텔리전스·디지털·변화’ 통해, 최적의 테스트베드로

렴 등을 통해 ICT 산업 활성화, 융합형 인 재양성을 위한 교육제도 개선, 기초·응용 과학분야 R&D 혁신을 위한 제도개선 방 안을 모색하고 이를 여야 공동으로 입법 과 정책에 반영하는 것을 목적으로 하고

이상훈 한국전자통신연구원장은 국 회 제4차 산업혁명포럼에서 가진 강연 에서 제4차 산업혁명에 적절하게 대 응하기 위해 ‘인텔리전스.디지털.변화 (IDX)’가 필요하다고 밝혔다. “4차 산

있다. 우리 사회가 융합을 통하여 모든 산

업혁명은 기존 시스템과 모든 사회시스

업분야가 재편되는 현 시점에서 정치권에

템이 지능화를 거쳐 인간 신체적.정신

서도 여야 융합을 통한 협치 행보가 본격

적 역량을 확장한다. 이에 인간과 사회

화되고 있어 향후 행보가 크게 주목된다.

시스템이 유기적으로 연결돼야 한다.”

포럼을 최초 제안했던 새누리당 송희경 의원, 더불어민주당 박경미 의원, 국민의 당 신용현 의원이 공동대표를, 연구책임 의원은 새누리당 신보라 의원이 맡았다.

고 말했다. 이어서 새로운 환경을 맞는 국방.교통.교육.산업.의료 등 4.0시대에서 의료 4.0을 예로 들었다. “향후 인공지능(AI)이 전 국민 건강을 지킬 것이다. 정부는 의료정보 센터를 설립해 민간정보통합관리와 의료 AI 플랫폼을 운용하고, 연구기관은 의료 맞춤형 AI 기술을 개발하고, 의료 기관은 의료 빅데이터 생성과 제공을 담당한다. 이러한 과정을 통해 바이오산업도 크게 확산시킬 수 있고, 우리나라 기업 생태계를

여야가 함께 하는 제4차 산업혁명

확장하는 마중물이 될 것이다”라고 덧붙였다.

이번 창립총회에는 여야 국회의원과

이상훈 원장은 주요 국가들이 4차 산업혁명을 어떻게 준비하고 있는지도 설명했다.

산.학.연 각 분야 전문가가 모인 가운데 6 대 전략 과제와 연구주제를 확정했다.

“미국은 제4차 산업혁명의 브레인을 장악하는 준비로 구글, 유튜브 등 하루에도 엄 청난 데이터가 쌓이고 있는 플랫폼을 이미 갖고 있으며, 민간 클라우드와 컴퓨팅 파 워를 전폭적으로 활용한 브레인의 역할로 변해가고 있다.”고 말했다. “일본은 과거 부터 자동차와 산업로봇이 굉장히 발달한 국가이다. 로봇시장을 목표로 사물인터

6대 전략 과제

넷, 로봇, 인공지능 기반 경제체제를 구축한다. 또, 독일은 인더스트리 4.0으로 제

▲전통산업과 ICT 융합 구도의 4차 산업

조시스템을 구축한다. 중국은 2025년 제조 강국 굴기를 추진한다”고 설명했다.

재편 방안 연구 ▲신산업.신기술 활성화

이와 관련해 우리나라가 어떻게 4차 산업혁명에 대응할 것인가에 대해서는 “4차 산

방안 연구 ▲대기업과 중소기업 상생을 통

업혁명을 디지털 트랜스포메이션 등 여러 형태로 세부적인 계획을 세워야 한다. 앞

한 스타트업 육성방안 제시 ▲융합형 인재 양성을 위한 제도 개선 및 모델 제시 ▲국 가 기초과학 및 R&D 혁신을 위한 거버넌 스 체제방안 연구 ▲4차산업혁명 기반 국

으로 인류의 삶의 질을 어떻게 향상할 것인지가 목표가 되어야 한다.”고 밝히고, “우리나라는 전 세계에서 4차 혁명의 테스트베드로 적당하고, 세계 최고 수준의 ICT 국가로 하드웨어와 기술을 가지고 있다. 어떤 형태의 첨단 서비스라도 받아들 일 수 있는 국민적 역량을 갖고 있다. 이를 성장 동력으로 삼고, 인류의 삶의 질을 향상하는 결과를 만들어야 한다”고 강조했다.| www.etri.re.kr

제협력에 대한 정책 연구 활동 및 홍보 타트업 육성방안 ▲4차 산업 활성화를 위

포럼은 향후, 7월8일(금) 오전10시 국회

연구 주제

한 융합형인재 양성 방안 ▲국가 기초과

에서 ‘ICT법제 개선 토론회’를 시작으로

▲전통산업과 ICT 융합 구도의 4차 산업

학 및 R&D 혁신을 위한 융합형인재 양성

8월 중순부터는 각 위원회별 산학연 전문

재편 방안 ▲소프트웨어 융합 클러스터

방안 ▲과학기술 외교 활성화, 4차 산업

가로 구성된 특별강사들이 국회의원, 보

구축 방안 ▲인공지능, 가상현실, ICBM(

활성화 관련 법안 제.개정 ▲4차 산업시

좌진, 언론, 산업계, 대학생 등을 대상으

사물인터넷, 클라우드, 빅데이터, 모바

대의 기업의 품질경영과 사회적책임경영

로 ‘아카데미 시즌1’을 12주간 운영하며

일), 로봇, 드론, 3D 프린터 등 활성화 방

▲빅데이터 시대의 데이터 사이언티스트

제4차산업혁명에 대한 범국가적, 범국민

안 ▲대기업과 중소기업 상생을 통합 스

양성 방안

적 인식 제고에 앞장설 계획이다.©

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이슈

RF 설계 및 테스트 애플리케이션 분야의 문제 해결을 지원하는 2세대 VST 내쇼날인스트루먼트(ni.com/korea, 이하 NI)가 2세대 벡터 신호 트랜시버(VST; Vector Signal Transceiver)를 출시했다. NI PXIe-5840 모듈은 1GHz의 세계 최대 대역폭을 가진 VST로, RF 설계 및 테스트 애플리케이션 분 야의 까다로운 문제를 해결하기 위해 설계되었다.

프로스트 앤 설리반(Frost & Sullivan)의 통신 테스트 및 측정 실무 관리자인 올 가 야시코프(Olga Yashkov)는 “NI는 2012년에 업계 최초로 랩뷰(LabVIEW) 를 통해 프로그래밍 가능한 FPGA가 탑 재된 VST를 출시하여 설계 속도 가속화 기존 VST보다 5배의 대역폭, 33% 절감된 공간 및 사 용자 프로그래밍 가능한 FPGA를 제공하는 신개념 벡 터 신호 트랜시버

와 테스트 비용 절감을 실현했다. 2세대 VST는 NI가 소프트웨어 기반 계측기를 활용해 다양한 작업에서 엔지니어들을 지원하는 한편, 업계에서 가장 혁신적인

을 맞춤 설계할 수 있다”며 “직관적인

제품 특징

RF 테스트, 측정 및 프로토타이핑 솔루

LabVIEW 시스템 디자인 소프트웨어를

1) LTE-A Pro, 5G, 레이더 등의 광대역

션을 바탕으로 하여, 급변하는 무선 기

사용하여 펌웨어 레벨에서 필요에 따라

신호 및 디지털 전치 왜곡(DPD) 테스트

술 테스트 분야에서 선두에 있음을 여실

VST를 정확하게 설정할 수 있으며, 궁

가 가능한 1GHz 대역폭

히 보여준다”고 말했다.

극적으로 가장 까다로운 테스트 및 측정

2) -50dB의 802.11ax 에러 벡터 크기

NI의 RF 부문 제품 마케팅 부사장 찰스

과정에 수반되는 어려움을 극복할 수 있

(EVM) 측정 성능 구현

슈로더(Charles Schroeder)는 “엔지니

다. 2세대 VST는 타의 추종을 불허하는

3) FPGA 기반 기존 계측기 대비 10배

어들이 2세대 VST를 사용하면 RF 테스

제품으로, 기존 테스트는 물론 측정 및

빠른 측정 속도 및 측정에 최적화된 소

트 애플리케이션 문제를 바로 해결할 수

소프트웨어 정의 라디오 기반 무선 통신

프트웨어

있으며, 소프트웨어 기반 아키텍처와 사

에 필요한 유연성과 RF 성능을 제공한

4) 18-슬롯 단일 섀시에서 최대 8x8 다

용자 프로그래밍 가능한 FPGA로 기능

다”고 전했다.

중 입력, 다중 출력(MIMO) 구성 가능

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Industrial Communication Network 2016

5) 사용자 프로그래밍 가능한 FPGA로 엔지니어가 LabVIEW를 통해 간편 설계 가능 아우디(Audi AG)의 레이더 시스템부 닐 스 코흐(Niels Koch)는 “우리는 최대의 대역폭과 짧은 지연 시간을 자랑하는 소 프트웨어 기반의 NI VST를 통해 아우디 차량의 레이더 센서를 정밀하게 감지할 수 있었고 초기 설계 단계부터 문제점을 파악할 수 있었다. NI VST와 LabVIEW 로 프로그래밍 가능한 FPGA를 활용해 자율 주행 기능을 갖추기 위한 자동차의 안전성과 신뢰성 파트의 광범위한 시나 리오를 신속하게 검증했다”며 소감을 전했다. VST는 NI의 플랫폼과 에코시스템에서

Industrial Usability Awards: Automation Studio 1위 차지. Dr. Elke Deubzer (PMO) 와 Mr. Gernot Bachler (B&R).

Automation Studio, Industrial Usability Award를 받다

필수적인 요소이며, 이를 통해 엔지니어 는 더욱 스마트한 테스트 시스템을 구

B&R의 사용하기 편한 하드웨어 컨피규레이션

축할 수 있다. NI 테스트 시스템은 DC

사용하기 편한 하드웨어 컨피규레이션, System Designer가 Industrial Usability

부터 mmWave 테스트에 이르기까지

Award 배심원단에 의해 1위로 선정됐다. B&R Automation Studio 개발 환경에 통

PXI 제품을 활용하고 있다. 아울러 PCI

합되어 있는System Designer는 개발자들이 프로젝트의 자동화 하드웨어를 빠르고

Express Gen 3 버스 인터페이스 및 타

에러없이 구성할 수 있도록 돕는다. 실제같은 토폴로지 뷰는 하드웨어가 제어 캐비닛

이밍과 트리거링이 통합된 나노세컨드

에서 보여질 것과 똑같은 모습으로 보여준다. 이것은 다양한 사용자 그룹들이 좀 더 쉽

미만 동기화를 통해 높은 스루풋의 데이

게 일할 수 있도록 한다.

터의 이동이 가능하다. VST 사용자들은 랩뷰(LabVIEW) 및 NI TestStand 소프트

복잡한 아키텍처의 명확한 개요

웨어 환경을 사용할 수 있을 뿐만 아니

시스템 아키텍처의 명확한 개요를 가짐으로써, 변경사항이 있을 때 특히 도움이 된다.

라 방대한 파트너 네트워크, 애드온 IP를

"그것은 개발자들의 일을 상당히 쉽게 해줍니다." 라고 B&R 자동화 소프트웨어 비즈

통해 테스트 비용을 대폭 절감하고 시장

니스 유닛 팀장인 Gernot Bachler씨는 말한다. "잘 구분된 하드웨어 카탈로그에서 모

출시 시간을 앞당기며 끊임없이 변화하

듈이나 장치들을 간단하게 클릭 앤 드래그해서 트리 구조 또는 2D 제어 캐비닛 뷰에

는 요구사항을 충족시켜 미래에서 사용

놓기만 하면 됩니다." 그리고나서 토폴로지는 레이블 그리고 인쇄될 수 있다.

가능한 테스트 시스템을 구축할 수 있 다.© 한국NI

비용은 줄이고 시장 진출은 가속화

http://ni.com/korea/

System Designer는 PMO Institute for Usability Engineering and Organizational Development 의 Dr. Elke Deubzer 씨와 함께 개발되었다. "직관 적이고 사용하기 편리한 인터페이스들은 각각의 유저 그룹들이 그들의 작업을 쉽고 빠 르게 할 수 있도록 돕습니다. 이것은 결국 시장 출시 시간을 감소시킵니다." 라고 Dr. Elke Deubzer씨는 말한다.© B&R 코리아 http://www.br-automation.co.kr/

www.icnweb.kr

_ 33

테마

생산성 향상과 비용절감이 가능하도록 지원 하는 필츠 안전자동화 솔루션 지난 7월 6일(수) 창원 풀만앰배서더 호텔에서 진행된 13번째 필츠 산업안전자동화세미나 (ISAS, Industrial Safety & Automation Seminar)는 경남지역의 공작기계산업과 자동차산업군을 대상으로 진행되었다. 이번 세미나는 필츠 본사의 Asia Pacific Manager인 Mr. Laurent Corti가 함께 참여하여 독일 및 유럽의 Industry 4.0과 스마트팩토리 현황 및 선진사 례를 직접 소개하는 세션도 진행됐다.

이번 창원 산업안전자동화세미나에는 창

구성하여 내용이 더욱 풍성해졌다.

기 대비 감소하고 있음을 알렸다. 이는 경

원, 부산 등 경남지역의 60여개 사업장에

필츠코리아는 더욱 폭넓은 안전지식과 그

남지역 사업장에서의 안전관리가 타지역

서 기계류 안전에 관련이 있는 환경안전

중요성을 전달하기 위하여 산업안전보건

에 비해 보다 철저해지고 있고, 관리자와

담당자 분들을 비롯하여 장비개발, 설계

공단(KOSHA)과 지속적으로 협업하고

실무자의 안전의식 자체가 향상되어 업무

종사자 분들을 비롯하여, 안전보건공단

있다. 안전보건공단 경남지사 최병남 지

상 사고가 감소하고 있다는 점을 공유한

경남지사에서도 참석하는 등 약 110여명

사장은 경남지역에 종사하는 분들을 대상

것이다. 앞으로의 사고가 더욱 감소하도

이 함께 했다. 필츠 본사의 매니저를 비롯

으로, 산업사고사례와 산업안전 발전을

록 안전관리 및 안전문화 형성의 필요성

하여 안전보건공단 경남지사의 최병남 지

위한 정책 및 방향이라는 주제의 발표 중

과 중요성을 강조하였다. 이와 더불어 본

사장, ERM의 발표까지 다양한 콘텐츠로

에, 창원지역의 사고사망만인율이 전년동

세미나에 대한 신뢰와 지지를 밝혔다.

34 _

Industrial Communication Network 2016

이번 창원 산업안전자동화세미나에서는

하인리히의 법칙

고신뢰성 PLC이며, 엄격한 유럽기준으로 검증된 SIL 3 PLC인 PSS 4000을 경남

1931년 허버트 윌리엄 하인리

지역에 소개했다. 특히 향상된 안전설계

히(Herbert William Heinrich)

를 위해 EN ISO 13849-1 및 공작기계

가 펴낸 《산업재해 예방 : 과학

전기회로 부분에 대한 분석과 적용을 사

적 접근 Industrial Accident Prevention : A Scientific

례를 통해 알기 쉽게 설명하였으며, 생산

Approach》이라는 책에서 소개

제조 공정의 안전규정 소개를 통해 필츠

된 법칙이다. 이 책이 출간되었을

의 안전컨설팅 사례공유를 하며 참가자들

당시 하인리히는 미국의 트래블러

로부터 호평을 받았다.

스 보험사(Travelers Insurance Company)라는 회사의 엔지니어 링 및 손실통제 부서에 근무하고

고신뢰성 SIL3 인증 안전 PLC 또한 필츠가 기획한 기계류 안전교육을 소개하는 세션은 참가자들의 주목을 받 았다. 각 사업장별로 가진 이슈나 고충사

있었다. 업무 성격상 수많은 사고 통계를 접했던 하인리히는 산업재해 사례 분석을 통해 하 나의 통계적 법칙을 발견하였다. 그것은 바로 산업재해가 발생하여 사상자가 1명 나오면 그 전에 같은 원인으로 발생한 경상자가 29명, 같은 원인으로 부상을 당할

항이 상이하기 때문에, 필츠는 고객사별

뻔한 잠재적 부상자가 300명 있었다는 사실이었다. 하인리히 법칙은 1:29:300

로 기본단계, 숙련화단계, 전문화단계로

법칙이라고도 부른다. 즉 큰 재해와 작은 재해 그리고 사소한 사고의 발생 비율이

구성된 단계별 안전전문가 교육을 제안

1:29:300이라는 것이다.

할 수 있다. 사업장 내 교육이 필요한 경

큰 사고는 우연히 또는 어느 순간 갑작스럽게 발생하는 것이 아니라 그 이전에 반드

우에, 필츠에서 맞춤형 교육 제안이 가능

시 경미한 사고들이 반복되는 과정 속에서 발생한다는 것을 실증적으로 밝힌 것으

하므로, 필요에 맞는 강의를 들을 수 있는 큰 장점이 있다.

로, 큰 사고가 일어나기 전 일정 기간 동안 여러 번의 경고성 징후와 전조들이 있다 는 사실을 입증하였다. 다시 말하면 큰 재해는 항상 사소한 것들을 방치할 때 발생 한다는 것이다.

필츠코리아는 2012년부터 연 3회 이

사소한 문제가 발생하였을 때 이를 면밀히 살펴 그 원인을 파악하고 잘못된 점을 시

상씩 전국의 주요 거점도시를 순회하며

정하면 대형사고나 실패를 방지할 수 있지만, 징후가 있음에도 이를 무시하고 방치

꾸준히 안전 지식을 전달하고 있으며,

하면 돌이킬 수 없는 대형사고로 번질 수 있다는 것을 경고한다.

2016년에는 3월 아산에서, 7월에는 창

하인리히 법칙은 노동현장에서의 재해뿐만 아니라 각종 사고나 재난, 또는 사회

원에서 무료 산업안전자동화세미나를 진

적.경제적.개인적 위기나 실패와 관련된 법칙으로 확장되어 해석되고 있다.

행했으며, 오는 11월에는 대전에서 산업

| 출처: 나무위키 https://namu.wiki/

안전자동화세미나를 개최할 예정이다. 필츠 산업안전자동화세미나가 주목받는

29명, 같은 원인으로 부상을 당할 뻔한

한다는 것이다.

이유는, 새로운 안전 그리고 자동화 트

잠재적 부상자가 300명 있었다는 하인리

작업 현장은 수 많은 위험한 상황이 도사

렌드 정보를 전달하고 산업 현장에서의

히의 법칙을 발견하였습니다. 큰 사고는

리고 있다. 언제, 어떤 일이 발생할지 모

크고 작은 사고를 미연에 방지하고 대책

우연히, 또는 어느 순간 갑작스럽게 발생

르는 경우가 많고, 무심코 방치한 사소한

을 세울 수 있는 가이드를 주기 때문이

하는 것이 아니라 그 이전에 반드시 경미

경우가 누적되고, 이를 면밀히 살펴, 원인

다. 1931년 하인리히는 1 : 29 : 300 라

한 사고들이 반복되는 과정 속에서 발생

을 사전에 파악하고 시정하지 않았기에

는 법칙을 발표했다. 하인리히는 <산업재

한다는 것입니다. 큰 사고가 일어나기 전,

발생하는 것이다. 하인리히 법칙을 통해,

해 예방: 과학적 접근>이라는 책에서, 산

일정 기간 동안 여러 번의 경고성 징후와

근로자들의 작업 현장에의 사소하고 경미

업재해가 발생하여 중상자가 1명 나오면,

전조들이 있다는 사실을 입증했다. 큰 재

한 사고들을 방치하지 말고, 사전에 제대

그 전에 같은 원인으로 발생한 경상자가

해는 항상 사소한 것들을 방치할 때 발생

로 대처해야 한다.© www.pilz.co.kr

www.icnweb.kr

_ 35

테마

차세대 근거리 무선통신의 새로운 주자, 라이파이(Li-Fi) 차세대 무선통신 기술은 2020년 말 세계 최초로 상용서비스 예정인 5G 이동통신 시스템과 접목되어 초고속 모 바일 인터넷, 지능통신(P2P/D2D/M2M), 사물인터넷(IoT) 등으로 발전하고 있다. 이러한 기술구현을 통해 Giga 급 무선통신 환경과 고속 이동성을 갖춘 지능적인 무선통신 서비스를 제공하고자 한다. 이러한 기술발전의 중심에 Li-Fi(Light Fidelity) 무선통신 기술이 급부상하고 있다.

영국 옥스퍼드대와 케임브리지대의 합 작벤처인 ‘초병렬 가시광통신 프로젝 트팀’은 2013년 10월 말, 새로운 무선 통신기술 ‘라이파이(Li-Fi)’의 놀라운 속 도를 선보였다. LED에서 나오는 가시 광선을 이용해 무려 1초에 10기가바 이트 속도로 데이터를 주고받는 데 성 공한 것이다. 현재 일상적으로 쓰고 있 는 무선랜인 와이파이(초속 100Mb) 의 100배, 무선통신 중 가장 빠르다는

기술은 RF(Radio Frequency : 무선주

1) 2020년 전 세계 유무선 네트

LTE-A(초속 150Mb)보다 66배나 빠

파수 즉, 전파)를 이용한 정보송수신인

워크 트래픽은 35ZB(Zeta Byte :

른 속도다.

반면, Li-Fi 기술은 전송매체(media)가

1021Byte)에 이를 것으로 예상하고

‘LI-Fi(라이파이)’라는 이름은 2011

전파가 아닌 가시광선을 이용하여 초

있다. 또한 향후 10년 내 M2M 단말

년 영국 에든버러대 해럴드 하스 교수

고속으로 정보를 전송할 수 있는 차세

보급률은 500배 증가할 것이며, 단말

가 와이파이(Wi-Fi)를 꺾을 새로운 근

대 무선 네트워크라 할 수 있다. 사물

당 데이터 트래픽은 20~120배 증가

거리 통신기술이라는 뜻으로 지은 이

인터넷 및 웨어러블 기기 등 다양한 스

할 것으로 예상된다.

름이다. 라이파이에서 라이(Li)는 빛

마트 미디어기기의 폭발적인 증가로

2) 2017년 스마트폰의 데이터 트래픽

(Light)에서 따왔다.

인한 데이터 트래픽의 폭증은 초고속/

은 전체 무선 네트워크의 49%까지 증

대용량/고품질 미디어에 대한 새로운

가할 것으로 예상된다. 특히 IoT 서비

기본개념 및 기술개발 배경

수요를 발생시키고 있다. 아울러 광대

스의 본격화가 예상되는 2017년 네트

Li-Fi 무선통신 기술은 고효율 조명으

역 초고속 전송속도를 실현할 수 있는

워크 트래픽은 2012년 대비 82% 증

로 주목받고 있는 LED(Light Emitting

새로운 방식의 근거리 무선통신 기술

가할 것으로 예상된다.

Diode) 기술과 무제한 인터넷 공유기

의 필요성이 대두되었다. 전 세계 유무

3) 2017년 전 세계 스마트폰 사용자

술로 자리잡아온 Wi-Fi 기술을 융합시

선 네트워크 트래픽 증가양상을 간단

수가 46억 3,500만 명으로 증가할 것

킨 기술이다. Wi-Fi(Wireless Fidelity)

히 요약하면 다음과 같다

으로 예상되면서 이에 따른 네트워크

36 _

Industrial Communication Network 2016

트래픽은 2016년을 기점으로 유선 네

표 1. Wi-Fi와 Li-Fi 기술 비교

트워크 트래픽을 초과할 것으로 예상 된다. 현재의 이동통신 시스템으로는 이처 럼 폭발적으로 증가하고 있는 유무선

전송속도

- 1Gbps

- 15Gbps

전송매체

- 전자파

- LED 전구에서 발생하는 가시광선

- 이동통신/WLAN: 300MHz~30GHz 사용주파수 - 전자파: 2.4GHz, 5GHz

네트워크 트래픽을 수용하는 데 주파 수 대역 할당에 한계가 있다. 아울러

특징

- 이동통신/WLAN/전자파별 사용주파수가 다름 - 통신장비 활용 - 주파수 제한적임 -트래픽 폭주시 간섭으로 인한 통신품질 저하

- 가시광선: 380~750THz - 가시광선 영역의 주파수 사용 - 무선통신 전체 주파수 대비 1.2만배 이상 - LED 전구 활용 - LED 생상에 따라 사용 주파수 상이함

근래 들어 근거리(가정이나 사무실 혹 은 소형 빌딩 내)에서 스마트폰을 통한 저 전력 무선통신 서비스 수요가 증가 하면서 근거리 무선통신 서비스 기술 이 주목받고 있다. 10m 정도 이내의 근거리 무선통신 기술과, 10㎝ 이내의 비접촉식 양방향 데이터통신 기술이 다양한 수요자 층을 형성하면서 빠르 게 확산되고 있다. 이러한 근거리 무선 통신 기술을 한 단계 더 업그레이드하 여 고효율 조명기술인 LED와 무제한 인터넷 공유기술인 Wi-Fi 기술이 융합 된 Li-Fi 기술은 주파수 할당이 필요 없

LI-Fi 신호 전송 개념

이 근거리 무선통신 기술을 구현할 수 있어 차세대 근거리 무선통신 기술로

터 전송 방식이라고 할 수 있다.

용하기 때문에 한 번에 여러 대의 스

주목받고 있는 것이다.

Li-Fi 기술은 전자기 스펙트럼을 통

마트기기를 동시에 사용해도 신호성

해 데이터를 전송하는 점에서는 Wi-

분이나 전력이 크게 줄어들지 않는 특

Li-Fi 기술의 가치

Fi 기술과 유사하지만, Wi-Fi는 RF

징이 있다. 이로써 비접촉식 근거리

Li-Fi는 무선 신호 대신에 집안에 있는

를 이용하고, Li-Fi는 가시광을 이용

WLAN 등에서 발생하는 여러 문제점

LED램프나 마이크로 LED를 천장에 박

한다는 점에서 크게 다르다. 또한 주

을 극복할 수 있다. 이러한 특장점으로

아서 집안 구석구석으로 빛의 신호를

파수 사용 측면에서 1.25~20MHz

인해 지능형 교통시스템(ITS), 실내 내

보내준다. 그런데 집에서 쓰는 아무 램

를 이용하는 4G 이동통신 시스템과

비게이션, 문화콘텐츠 전송 및 u-홈 구

프나 되는 게 아니고, 빠르게 켜고 끌

300MHz~30GHz 주파수를 이용하

축 등 다양한 산업분야에 응용될 수 있

수 있는 LED 램프만 사용이 가능하다.

는 WLAN 시스템에 비해 가시광선의

다. 또한 LED 인프라를 이용하는 가

LED램프가 빠르게 점멸하면서 직교

주파수 영역은 무선통신 전체 주파수

시광통신은 빛이 차단되면 신호정보

주파수 분활 다중화(OFDM)기술을 이

보다 만 배 이상 넓은 380~750THz

가 실외로 새어나갈 염려가 없다. 따

용해서 많은 데이터를 전송한다. 사용

의 초고주파를 이용한다. 이 때문에 속

라서 Bluetooth/UWB/ZigBee/NFC/

자는 스마트폰이나 모바일기기에 이

도 면에서 Wi-Fi나 WLAN 시스템보다

PSC/Z-Wave 등과 같은 기존의 접촉

빛의 신호를 해석할 수 있는 수신기를

100배 이상 빠른 전송속도를 구현할

식/비접촉식 무선통신 기술을 이용한

받아서 이용할 수 있다. 기존의 무선

수 있다.

WLAN에 비해 보안성이 강화된 획기

라디오 전파를 이용한 전파 통신 방식

Li-Fi 무선통신 기술은 전 세계 전역

적인 기술로 평가받고 있다. Li-Fi 네트

의 라디오 전파 대신 빛을 이용한 데이

에 구축되어 있는 LED 인프라2)를 이

워크의 장점을 간단히 요약하면 다음

www.icnweb.kr

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과 같다.

히 탈락이다. 태양에서 오는 가시광선

어오면 통신하는 데 지장이 있을 수 있

1) 가시광선을 이용하기 때문에 Wi-Fi

이 간섭을 일으켜 낮에는 야외에서 사

으며, ④빛의 세기에 따라 통신거리가

대비 사용 주파수대역에 제한이 없어

용하기도 어렵다. 게다가 늘 조명이 켜

달라질 수 있어 원거리 통신에는 한계

주파수부족 문제를 해소할 수 있다.

져 있는 곳에서만 쓸 수 있다.

가 있다는 점이다. 이러한 장애요인을

2) 전파영역 보다 주파수대역이 1만

하지만 오히려 이런 조건에 최적인 장

해결한다면 현재 근거리 무선통신의

배 이상 넓은 전 세계 공통 주파수이

소들도 있다. 서울 강남구에 위치한 코

과부하 상태를 해소할 수 있는 차세대

며, 무료로 이용할 수 있는 무한한 시

엑스몰, 혹은 복잡한 지하상가나 대형

무선 근거리 정보통신 기술로 자리 잡

장성장 잠재력을 갖고 있다. 또한 데이

백화점을 생각해 보자. 초행길이라면

을 수 있을 것이다.

터 송수신 효율성이 매우 높고 빛이 있

길을 잃기 쉬운데 실내에는 GPS도 잘

는 곳이면 어디에서나 가능하다는 장

작동하지 않는다. 이럴 때 곳곳에 켜져

발전방향

점이 있다.

있는 조명으로부터 디지털 정보를 내

RF를 이용한 근거리 무선통신은 주파

3) 광대역 주파수특성이 있어 간섭이

려받아 위치를 찾거나 필요한 파일을

수혼선 우려가 있는 장소에서는 사용

나 충돌현상이 전혀 없다. 따라서 불필

내려 받을 수 있다. 현재 한국전자통신

할 수 없다. 이에 비해 Li-Fi 네트워크는

요한 외부 네트워크 침입을 원천적으

연구원 LED통신연구실은 자동차나 항

전자파를 이용하지 않기 때문에 인체

로 차단할 수 있어 보안성이 매우 뛰어

공기의 안전운행을 돕는 기술, 시각장

에 무해하고 전자기 간섭을 유발하지

난 전송특성을 제공할 수 있다.

애인을 돕는 기술 등 가시광통신으로

않아 항공기 기내, 병원 등 전자파에

Li-Fi 기술은 무엇보다 주파수 할당의

삶의 질을 높이는 기술을 연구하고 있

민감한 분야에서도 인터넷 이용이 가

문제가 없어 전 세계적으로 호환성이

다.

능하여 차세대 초고속 무선 근거리 정

매우 좋으며, 가시광 스펙트럼 사용에

빛만 가리면 통신이 두절되는 라이파

보통신 표준이 될 것으로 예상된다.

대한 규제도 없어 자유로운 통신을 구

이의 단점은 곧 장점이기도 하다. 쓰고

LED 전구를 일정 간격으로 건물에 배

현할 수 있는 장점이 있다.

싶은 범위에서만 통신을 쓸 수 있기 때

치해서 Li-Fi 네트워크를 이용할 수 있

아울러 에너지효율성이 매우 높아 차

문이다. 통신을 막고 싶다면 LED만 끄

다. 이로써 범용의 LED 인프라를 이

세대 근거리 무선통신 기술 분야에 적

면 된다. 병원이나 비행기, 원자력발전

용하여 안정적인 무선인터넷 환경을

극 적용될 수 있을 것으로 전망되는 미

소처럼 전자기파 사용이 예민한 장소

통해 차세대 전자상거래 서비스로 빠

래유망기술이다. 아울러 신호전송 체

에서도 라이파이는 걱정 없이 쓸 수 있

르게 확산되고 있는 O2O(Online to

계가 디지털에서 디지털로 이동하므로

다. 빛이 전자기기 근처로 새들어가지

Offline/Offline to Online) 서비스를

별도의 변환장치(converter)가 필요

않게 문만 잘 닫아놓으면 된다. 보안에

가장 효과적으로 구현할 수 있을 것이

없으며, 무선전파를 사용하지 않기 때

도 강하다. 와이파이는 마음만 먹으면

다.

문에 항공기나 선박 등 전파간섭이 민

눈에 보이지 않는 곳에 숨어서 도• 감청

LED 조명기술 기반의 가시광통신

감한 장소에도 효과적으로 적용할 수

을 할 수 있지만, 라이파이는 눈에 보

(VLC) 기술을 이용한 Li-Fi 네트워크는

있다.

이는 곳까지만 통신이 가능하다.

실내 내비게이션, 지능형 교통시스템,

Li-Fi 기술이 극복해야 할 기술적 장벽

문화콘텐츠 전송 및 u-홈 구축 등 다양

과제

으로는 ①광파(light wave)를 이용하

한 산업 분야에 응용되면서 그 가치를

물론 가시광통신에도 단점은 있다. 가

기 때문에 반사(reflection) 특성은 양

확산시켜가고 있다.©

장 치명적인 것은 빛이 닿는 곳에서만

호하나, 투과(permeability) 특성이 없

통신이 가능하다는 점이다. 가시광선

어 단말기 사이에 장애물이 있으면 통

은 벽을 통과할 수도 없고, 심지어 손

신이 불가능하며, ②장애물로 인해 빛

바닥으로 수신기만 가려도 통신이 되

이 차단되면 신호가 끊길 수 있으며,

지 않는다. 원거리 통신용으로는 당연

③태양광 등 외부로부터 강한 빛이 들

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Industrial Communication Network 2016

|참 조| 차세대 근거리 무선통신 기술 및 정책적 이슈, 박세환, 한국과학기술정보연구원

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인더스트리

프로세스 제어

파워링크를 이용한 높은 가용성 창출

화학, 석유 화학 및 발전 산업과 같은 분야에서는 높은 가용 성이 제어 시스템과 이들의 관련 하드웨어의 매우 긴요한 요 건이다. 이를 보장하기 위한 좋은 방법은 네트워크 이중화를 통하는 것이다. 그리고 POWERLINK와 같은 오픈 소스 프 로토콜을 사용하면 최소한의 추가 비용으로 높은 가용성이 달성된다. 바로 그러한 이유로 체코의 제어 시스템 전문업체 ZAT는 그의 고신뢰도 이중화 제어 시스템을 위한 기반으로 서 고리형 구성의 파워링크 버스를 사용한다.

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Industrial Communication Network 2016

수도를 프라하에 두고 있는 체코 공화국과 전세계에 걸쳐 50 년 이상 자동화 경험을 축적해온 ZAT는 기기의 안전성과 신뢰 성이 매우 긴요한 업계에서 잘 알려져 있는 제어 시스템 공급 자이다. 회사는 엔지니어링, 조립 및 구현으로부터 시운전과 서비스에 이르기까지 전통 방식과 원자력 발전과 같은 복잡한 자동화 기반의 연속 프로세스에 대한 포괄적인 범위의 서비스 를 제공한다. 이 회사에 의해 생산되는 제품은 다른 공급자로부터의 기술과 함께 자체의 ZAT 시스템을 조합한 것을 기반으로 한다. 이의 한 가지 예는 이 회사의 주력 제품인 ZAT Plant Suite DCS 시스템이며, 이것은 ZAT에 의해 개발되고 생산된 강력한 차 세대 제어 스테이션 시리즈인 SandRA(Safe and Reliable Automation : 안전한 고신뢰도 자동화)를 기반으로 한다.

2개의 프로세서 기판, 2개의 BB0012 E1 통신 기판 및 2개의 전원 공 급장치를 갖춘 이중화된 SandRA Z200 제어 스테이션

ZAT는 2009년에 새로운 제어 시스템을 개발할 때 자체의 전 용 IO 모듈을 이용하는 대신에 B&R X20 분산 입출력 스테

B&R의 Z20 시스템을 사용하여 성공을 거둔 ZAT는 한 걸

이션을 통합하기로 결정하였다. 이것은 이 솔루션의 개방성을

음 더 나아가 SandRA 컨트롤 스테이션에 파워링크 지원

활용하기 위한 결정이었다.

을 포함시키기로 하였다. 그에 따라 SandRA Z200 컨트롤 스테이션을 위한 특수 통신기판을 개발하기로 결정되었는

B&R의 X20 입출력 시스템의 대성공

데, 이 기판에는 파워링크의 관리 노드(managing node :

B&R의 X20 입출력 시스템은 애초에 PROFIBUS DP를 통

MN) 기능이 포함되었다. 산업용 통신 프로토콜 전문업체인

해 연결되었고 ZAT-Plant Suite에 완전히 통합되었다. 이것

IXXAT Automation과의 직접 협력을 통해 짧은 기간 이내에

은 ZAT Pertinax 개발 환경의 지원을 받으며 과거에 사용되

BB0012E1 기판이 탄생되었다. 이 기판은 FPGA 상에 구현

었던 ZAT 입출력 모듈을 완전히 대체하였다. 이 새로운 구성

된 이더넷 10/100 베이스 T 포트와 파워링크 MN 소프트웨

은 Nachod 난방 플랜트에 처음으로 적용되었으며, 2009년

어를 특징으로 한다.

에 보일러 한 대에 대한 제어 시스템을 이것으로 교체하였다.

파워링크를 통한 SandRA Z200과 분산형 X200 입출력 모듈

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2x SandRA Z200 SandRA Z200

Ethernet

x20

대체 방식의 이중화 고리형 통신망 솔루션은 파워링크 버스 상에 이 중화된 관리 노드로써 한 쌍의 이중화된 프로세서 기판과 한 쌍의 통 신 기판을 갖춘 단일 SandRA Z200 제어 스테이션을 사용한다.

한 쌍의 이중화된 제어 스테이션과 이중화된 고리형 파워링크 버스를 갖춘 솔루션은 어느 요소에 고장이 발생하더라도 전체 제어 네트워 크의 운용성을 보장할 뿐만 아니라 버스 또한 운전 상태에서의 교체 (hot swapping)를 허용한다.

사이의 통신은 Opatovice 발전

“당사의 새로운 솔루션은 제어 기술의 고도의 가용성을 보장하였고 이것은 전체

소에서 처음으로 이루어졌다. 이

발전소의 운전 신뢰성에 직접적으로 긍정적인 영향을 미쳤습니다. B&R 부품을

곳에서 시스템은 공기 냉각 시스

이용하여 이 애플리케이션을 이용해 개발된 비용 효율적인 이중화 제어 시스템

템 탱크로 가는 연료 라인에 침

은 ZAT의 현재 제품 라인의 통합된 일부를 구성하게 되었습니다.”

전이 형성되는 것을 방지하는 역

- Pavel Kulik, ZAT 기술 프로세스 부장

할을 한다.

파워링크 버스의 이중화된 고리형 통신망

회 수집 시스템을 제어하는 데 이용되었다.

발전 업계에서 높은 가용성이란 제어 시스템이 반드시 모든

2013년 5월에는 공기 냉각을 위한 제어 시스템 또한 고리

잠재적 고장 지점을 제거해야 함을 의미한다. 그러므로 ZAT는

형 토폴로지를 사용하도록 재구성되었다. 이 경우에는 단일

SandRA Z200 컨트롤 스테이션에 이중화된 파워링크 MN을

SandRA Z200 제어 스테이션에 시스템을 구성한 4대의 X20

갖춘 이중화된 고리형 토폴로지의 네트워크 소프트웨어를 통

스테이션과 함께 제어 기판과 통신 기판의 내부적 이중화가

합하기 위해 IXXAT와 동반자 관계를 맺기로 결정하였다.

포함되었다.

ZAT의 기술 프로세스 부서 관리자인 Pavel Kulik은 이렇게 설 명한다. “이 구성은 고리형 토폴로지로 각각 제어 기판, 통신

기술적 동반자 관계를 통한 높은 가용성

기판, 전원 공급장치 및 파워링크 버스를 갖춘 한 쌍의 이중화

Pavel Kulik은 이렇게 설명한다. “ZAT, IXXAT 및 B&R 사

된 제어 스테이션을 특징으로 합니다. 이렇게 하면 어떤 요소

이의 밀접한 협력 관계는 기술 운영자의 우호적 태도와 함께

에 고장이 발생하더라도 전체 제어 네트워크의 운용성을 보장

Opatovice 발전소에 채택된 제어 시스템의 예외적인 현대화

할 뿐만 아니라 운전 상태에서의 교체(hot swapping)를 허용

로 가는 길을 개척하는 데 도움이 되었습니다. 이 새로운 솔루

합니다. 게다가 이 모든 것은 최소한의 비용 증가로 달성됩니

션은 제어 기술의 고도의 가용성을 보장하였고 이것은 전체

다.”

발전소의 운전 신뢰성에 직접적으로 긍정적인 영향을 미쳤습

이중화된 고리형의 파워링크 버스 상에 한 쌍의 이중화된 ZAT

니다. B&R 부품을 이용하여 이 애플리케이션을 이용해 개발

SandRA Z200 제어 스테이션과 1,670개의 신호를 전송하는

된 비용 효율적인 이중화 제어 시스템은 ZAT의 현재 제품 라

B&R의 19개의 원격 X20 입출력 스테이션을 갖춘 솔루션이

인의 통합된 일부를 구성하게 되었습니다."©

2012년 하반기에 도입되어 Opativice 발전소에서 건조 비산

B&R코리아 http://br-automation.co.kr/

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Industrial Communication Network 2016

Push-in Technology Designed by PHOENIX CONTACT

향상된 시스템 가용성을 위한 회로 차단기 최대 기능, 최소 폭, 높은 수준의 안전성 보장 멀티 채널 전자 회로 차단기를 사용해 과부하 및 단락 발생 시 회로를 보호하십시오. 4 채널 및 8 채널 디바이스가 있으며, 각 채널 마다 사용자 환경에 맞게 0.5 A부터 10 A까지 차단 전류를 손쉽게 설정할 수 있습니다. 추가 정보는 대표전화 1899-2166 또는 웹사이트 www.phoenixcontact.co.kr를 통해 문의해 주세요.

테크놀로지

그림 1: 바이드뮬러 Klippon® Connect – 패널 설비계획, 설치 및 운영에 추가적인 효율성

바이드뮬러 Klippon® Connect 시리즈 효율적 설비구축과 설치 및 운영을 지원하는 혁신적 연결장치 제품군 Klippon® Connect 시리즈의 출시와 더불어, 바이드뮬러는 효율적 설비구축과 설치 및 운영을 지원하는 혁신적 연결장치 제 품군을 선보인다. 신제품 단자대 및 공정 지원 서비스는 - 설비 계획을 비롯, 설치 및 상시 운영에 이르기까지 - 패널 구축의 모든 단계에서 부가가치를 창출하도록 일관되게 설계되었다. Klippon® Connect 시리즈는 설비 엔지니어링, 무결점 배선, 보다 빠른 마킹 공정 등을 활용하여 최대 75% 수준의 시간 절 약이 가능하다. 두 가지 단자대 제품군이 출시되어 완벽한 솔루션을 제공한다: 애플리케이션 제품군 및 범용 제품군이 바로 그 것. 특정 요구사항에 따라, 어떤 제품군이 가장 적합한 지 결정하게 된다. 나사 결선 혹은 스프링 연결방식을 불문하고, 연결 기술의 결정도 마찬가지다. 나사 결선방식이 클램핑 요크 또는 볼트 연결 설계 사양이 특징인 반면, 스프링 연결방식은 텐션 클램프 테크놀로지를 내장하 고 있다. 웹 기반의 바이드뮬러 구성관리자(WMC)는 일종의 소프트웨어 솔루션으로, 단자 레일 컴포넌트 제품의 선택, 설비 계획 및 주문 발주과정을 훨씬 빠르게 단축함으로써 엔지니어링 공정 일체의 효율성을 전반적으로 향상시켜 준다. Klippon® Connect 시리즈는 산업용 연결장치 부문에서 바이드뮬러가 선구적으로 내놓은 또 하나의 솔루션이다. 앞으로, 바이드뮬러는 이미 확고한 시장 기반을 구축한 당사의 외장 제품군을 신규 브랜드 네임 ‘Klippon® Protect’로 제공한 다. Klippon® Connect 및 Klippon® Protect 시리즈는 고객의 요구에 지속적으로 부응하도록 고안된 혁신적인 양대 제품군 이다.

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Industrial Communication Network 2016

패널 구축의 생산성 향상을 위한 혁신적 단자대 제품 포트폴리오 언제나 완벽한 솔루션: 애플리케이션 제품 및 범용 단자대 제품의 두 가지 제품군으로 출시

Klippon® Connect - 생산성을 단번에 한층 더 향상 연결장치를 내장한 패널은 수많은 응용부 문의 핵심요소. 이들은 신호, 제어 데이터 전송은 물론 전력 분배 기능도 담당하며, 때로 열악한 환경조건에 처하기도 한다. 진동과 먼지, 추위를 비롯한 극한의 온도 등은 이들이 매일같이 상대하는 대응 요 소들 중 일부에 불과하다. 뿐만 아니라, 이들 장치는 해당 요구사양은 물론 적용 산업부문에 모두 적합하도록 개별적으로 설계 및 구축해야 한다. 패널 구축 공정의 모든 단계는 장기적인 효율성 향상과 잠 재된 최적화 역량을 십분 활용하는 열쇠 에 해당한다. 산업용 연결장치 사업부문

그림 2: 바이드뮬러 Klippon® Connect: 표준화된 덕분에 정교한 기능 중심의 범용 제품군에서 올바른 솔루션을 찾을 수 있다.

에서, 바이드뮬러는 패널 구축을 - 설비 계획에서 설치 및 운영에 이르는 - 하나

축, 문서화, 원가계산 또는 주문과정 등을 ®

으로 구성하는 일도 그만큼 중요하다. 이

의 통합 공정을 이루도록 구상하였다. 그

불문하고, Klippon Connect 시리즈는

러한 목적을 달성하기 위해, 무엇보다 소

결과, 모든 단계에서 부가가치를 제공하

계획과정을 최대한 효율적으로 구성하는

요 시간과 노력을 최소화해야 한다. 바로

는 제품 및 공정 지원 솔루션이 마련되었

데 필요한 모든 것을 제공한다. 특히 웹

여기서 PUSH IN 연결 기술이 그 진가를

다. Klippon Connect 단자대 제품군은

기반 소프트웨어 솔루션은 단자대 스트립

발휘한다. 이는 사용 편의성을 극대화하

바이드뮬러가 산업용 연결장치 분야에서

및 액세서리 선택과 조립 과정을 단계별

고 설치 속도를 대폭 단축한 고밀도 배선

또 하나의 선구적 솔루션을 내놓은 점에

로 지원한다. 이로써 단자 레일 부품 구성

설비구축에 활용될 수 있다. 한편 WDU

서, 가장 우수한 사례로 손꼽힌다.

시, 엔지니어링에 소요되는 시간을 최대

70/95 및 WDU 120/150 피드스루 단

75%까지 단축할 수 있다.

말에 스프링 나사 결선 시스템을 내장하

설비 계획

여, 단면이 큰 도체를 사용자가 거의 힘들

설비 계획 및 설계는 공정사슬의 모든 후

설치

이지 않고 상부에서 개방된 접점에 삽입

속 단계에서 기초를 형성한다. 이 단계에

설치 단계는 준비작업, 부품 조립, 결선

할 수 있다. 설치 작업을 얼마나 손쉽고

서, 효율적인 조립을 위한 세부 기반을 구

및 검사 등으로 구성된다. 여기서는 단

빠르게 마칠 수 있는 지 이상의 두 가지

축하는 일이 가장 중요하다. 프로젝트 계

지 사용자의 전문지식만 중요한 것이 아

사례가 시사하고 있는 셈이다.

획 및 특화, 제품사양 계획에 준한 설비구

니다. 실제로, 제조공정을 최대한 효율적

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운영 작업 단계는 패널 이송을 비롯하여 패널 설치, 시운전, 유지보수 및 후속 처리 등 을 포함한다. 전문적이며 표준에 부합하 는 산업용 마킹 시스템도 이 단계에서 핵 심적인 역할을 담당하여 산업 설비의 무 고장 운영, 효율적인 정비 및 안정적인 유 지보수를 위한 기본 전제조건이 된다. 소 프트웨어, 마커 및 프린터 등으로 구성된 일체의 시스템으로, 바이드뮬러는 이 단 계에서 해당 공정을 가속하는 동시에 안 정적으로 수행하도록 엄선된 제품군을 제 공한다.

Klippon® Connect - 생산성 향상을

그림 3: 바이드뮬러 Klippon® Connect: 제어 전압 분배 및 신호 배선 등과 같이 자주 반복되는 응용부문에서 Klippon® Connect 애플리케이션 제품군이 언제나 이상적인 솔루션을 제공한다.

위한 솔루션

까닭에 생산성과 효율성 및 안전성 향상

Klippon® Connect, 언제나 올바른 연

간단한 조작으로 보다 넉넉한 패널 내부

에 결정적인 도움을 준다. 한편, 맞춤 구

결 시스템을 제공하다

공간을 원하거나, 혹은 설치 소요 시간을

성이 필요한 경우, 당사의 고객 맞춤형 어

단자대는 밤낮 없이 상당량의 부하를 견

단축하고자 할 때, Klippon® Connect

셈블리 서비스를 언제나 이용할 수 있다.

뎌야 한다. 내구성과 신뢰성을 겸비함은 물론, 단자대가 분명하게 정렬되어 손쉽

시리즈는 수많은 공정 상의 편익을 사용 ®

자에게 제공한다. Klippon® Connect 단

Klippon Connect, 선구적인 연결장

게 사용할 수 있어야 한다. 이는 배선 오

자대 포트폴리오는 - 애플리케이션 제품

치 솔루션을 제공하다

류를 방지하고 신뢰성을 갖춘 안전한 연

군 및 범용 제품군의 - 두 가지 제품군으

패널 제품은 실제로 개별 구성이 필요하

결을 보장할 수 있도록 모든 단자함을 점

로 출시되어 있다. 어느 제품군이 가장 적

지만, 패널 내부에서 반복 출현하는 애플

검해야 비로소 가능하다. 연결 시스템을

합한가는 궁극적으로 특정 요구사항에 따

리케이션들은 모든 응용분야에서 사실상

선택할 경우, 고객의 선택은 예정된 사

라 결정된다. 흔히, 표준화된 덕분에 정

고정된 상태다. 바이드뮬러는 이들 응용

용 방식에 따라 상당히 좌우된다. 반면,

교한 기능 중심의 Klippon® Connect 범

부문을 위한 특수 솔루션을 식별 및 개발

Klippon® Connect 제품군은 그렇지 않

용 제품군에서 올바른 솔루션을 찾을 수

하였다. 당사가 이 문제를 해결한 이유는

다. 여기서, 사용자는 해당 시스템의 개

있다. 이로써 사용자가 고객 프로세스 전

사전 설계된 간편한 솔루션이 부족하여,

별 응용분야를 불문하고 완전한 선택의

반에 걸쳐 실용적인 제품 혜택과 광범위

패널이 복잡한 설계 구조를 지니는 경우

자유를 누리게 된다. 나사 결선 및 스프링

한 서비스 및 애플리케이션 중심의 조언

가 적지 않기 때문이다. 특정한 패널 장치

연결 기술을 모두 사용할 수 있다. 나사

을 최대한 활용할 수 있는 까닭에, 다양한

구성 및 기능 통합으로 인해 모든 공정 단

결선 방식이 클램핑 요크 또는 볼트 연결

패널 응용부문에서 고도의 생산성을 얻을

계에서 생산성과 효율성 및 안전성 향상

설계 사양이 특징인 반면, 스프링 연결 방

수 있다. 제어 전압 분배 및 신호 배선 등

에 괄목할 만한 기여를 하는 셈이다. 식

식은 PUSH IN 내지 텐션 클램프 기술을

과 같이 자주 반복되는 응용부문을 위해,

별된 응용분야에는 전원 공급, 배전, 제어

내장하고 있다.

바이드뮬러는 Klippon® Connect 애플

전압 분배, 전류 변환 및 변압, 신호 분배

리케이션 제품군으로 이상적인 솔루션을

및 DCS 마샬링은 물론, 차폐 및 접지 등

PUSH IN 연결 기술

제공한다. 이 솔루션들은 제품 기능이 특

의 기능이 포함된다.

PUSH IN 연결 기술은 안전한 배선과 취

정한 방식으로 배열되거나 완전히 생략된

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Industrial Communication Network 2016

급 편의성을 대표한다. 이 혁신적 연결 시

스템은 배선에 소요되는 시간을 최소화한 다. 심지어 전선 도체를 뽑아내는 인발력 이 텐션 클램프 설비 보다 우수하다. 전선 종단 페룰 유무에 관계 없이 2.5 내지 16 mm2 범위의 강선 및 연선 도체는 모두 이 기술을 이용하여 안전하고 확실한 연 결이 가능하다.

텐션 클램프 연결 기술 스테인리스 텐션 클램프는 나사가 없는 범용 연결 시스템이다. 설치 소요시간을 대폭 절약하는 한편, 다양한 상호연결 옵 션이 제공하는 환상적인 수준의 유연성 덕분에, 바이드뮬러 Z-시리즈는 고객의 모든 연결 ‘니즈’에 적합한 신뢰할 수 있

그림 4: 바이드뮬러 Klippon® Connect: 마커 스트립을 이용하여 단자대 마킹 작업을 매우 신 속하게 마칠 수 있다.

는 대안이다. 전선 종단 페룰 사용 유무에 관계 없이, 0.05 내지 35 mm2 범위의

착 케이블 러그를 적용한 도체는 또한 10 2

관련 엔지니어링 공정을 최대 75% 수준

정격 단면을 지닌 강성 및 연선 도체는 모

내지 300 mm 범위의 정격 단면으로 연

까지 단축할 뿐만 아니라, 이에 따른 생산

두 이 선택 옵션으로 연결할 수 있다.

결 가능하다.

성 향상 효과도 누릴 수 있다. 마법사 기 능 덕분에 조작이 간편하며, 풍부한 부가

클램핑 요크를 이용한 나사 결선

설비 구성 작업과 주문 발주를 더욱 간

기능과 함께 명확한 그래픽 디자인, 그리

바이드뮬러 클램핑 요크 시스템은 이미

편하게 - 바이드뮬러 구성관리자

고 모든 엔지니어링 시스템에 완전 통합

수차례에 걸쳐 그 가치를 입증한 것으로,

사용자 편의성을 겸비한 지능형 도구는

이 가능한 폭넓은 제품 데이터베이스에

가장 섬세한 디테일까지 완벽함을 제공하

설기 계획 단계의 복잡한 과정을 보다 효

힘입어 단자 레일 구성 과정이 손쉽고 안

여 모든 범용 전기 기능에 대한 표준을 정

율적이고 손쉽게 하는 데 필수적인 역할

전하며 편리하다. 구성관리자는 다음 링

립하였다. 간편한 취급 편의성에 더해, 전

을 담당한다. 웹 기반의 바이드뮬러 구성

크에서 다운로드(www.weidmueller.

기 및 기계적 기능이 분리된 덕분에, 클램

관리자(WMC)는 단자 레일 및 해당 부품

de/configurator) 할 수 있다.©

핑 요크 체결방식은 완벽한 연결 솔루션

의 선택, 설비 계획 및 주문 발주에 소요

으로 진화했다. 전선 종단 페룰 사용 유무

되는 시간을 절약하는 소프트웨어 솔루션

에 관계 없이, 0.05 내지 300 mm 범위

이다. 이를 사용할 경우, 바이드뮬러 제품

의 정격 단면을 지닌 강성 및 연선 도체는 모두 무난히 연결 가능하다. |보다 자세한 정보|

|YouTube 동영상 보기|

http://www.weidmueller.com/

https://youtu.be/tLH0FrTAY6o/

볼트를 이용한 나사 결선 바이드뮬러 볼트 단자 제품군은 제반 에 너지 전송 응용부문에서 고도의 안전성을 보장한다. 또한 볼트 단자는 특히 열악한 환경 조건에서 저렴하면서도 신뢰성 있는 연결 옵션으로 그 성능을 입증하였다. 압

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테크놀로지

구동장치(Der Antrieb) 제어 스마트 드라이브 시스템으로 생산효율 증대 지능형 공장 컨셉은 모든 종류의 산업설비 운용 분야에 확산되고 있다. 포괄적인 드라이브 솔루션을 공급하고 있는 노드 드라이브시스템즈(NORD DRIVESYSTEMS)는 이러한 개발을 보다 용이하게 촉진시킬 수 있도록 설계된 ‘NORD 4.0 ready’ 컴포넌트를 공급한다.

그림 1. 최신 생산환경의 네트 워킹: 스마트 드라이브 장치 가 데이터를 처리하고, 필요 시 상세한 상태 및 애플리케 이션 정보를 전송한다.

연하게 액세스가 가능하다.

최신 공정 설비는 첨단 지능형 기능을 갖

자장치 제품군과 소프트웨어 기능을 통

춘 자동화 기술을 필요로 한다. 컴포넌트

해 이러한 요구를 해결한다. 차별화된 분

는 여러 각기 다른 네트워크를 통해 필드

산형 드라이브 제품군은 특정 애플리케이

동작상태 확인 가능

의 핵심 데이터를 제공할 수 있어야 하며,

션의 특성에 부합할 수 있도록 매우 경제

컨트롤러가 설치되어 있고, 산업용 이더

연결된 센서와 액추에이터의 데이터를 비

적인 솔루션으로 용이하게 구성이 가능하

넷이나 인터넷을 통해 케이블 또는 무선

롯해 다양한 정보를 확인할 수 있어야 한

다. 온보드 PLC를 갖춘 노드의 인버터는

으로 연결되어 있는 곳에서 지능형 공정

다. 또한 스마트 필드 장치는 현장에서 능

논리적인 시퀀스 제어를 구현할 수 있다.

제어를 위해 가장 최우선으로 요구되는

동적으로 이벤트를 모니터링하고, 자율적

이 제품은 네트워크 상의 다른 노드와 통

것은 필드 레벨에서의 정확한 데이터이

으로 반응할 수 있어야 한다.

신할 수 있도록 완벽한 커넥티비티를 갖

다. 컴포넌트는 네트워크로 연결된 시스

드라이브 제조업체인 노드 드라이브시스

추고 있으며, 또한 이더넷 터널링으로 표

템 세그먼트에서 무슨 일이 벌어지고 있

템즈는 모듈식 기어 모터와 드라이브 전

준 이더넷 인터페이스를 갖춘 장치와 유

는지를 결정할 수 있도록 자체적으로 동

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Industrial Communication Network 2016

작 상태를 통신할 수 있어야 한다. 센서나 액추에이터를 제어 및 관리, 생산 계획 시 스템에 수직적으로 통합하기 위해서는 적 절한 인터페이스가 있어야 하며, 고품질 데이터 전송이 반드시 수반되어야 한다. 노드의 주파수 인버터는 드라이브 데이터 를 모니터링하고 전송할 수 있으며, 외부 에 연결된 디지털 및 아날로그 센서, 액추 에이터의 정보를 수집할 수도 있다. 또한 효율적인 진단을 위해 소프트웨어 기능 을 이용해 컨디션 모니터링 및 예방정비 도 가능하다. 예를 들어, 이 인버터는 기 어 윤활유를 산출하고, 오일 교체가 필요

그림 2. 음료 여과장치 당 최고 24대의 노드 드라이브시스템즈의 드라이브 – 분산형 드라이브 전자장치는 필요한 배선을 줄이고, EMC 문제를 제거한다.

한 시기를 나타낼 수 있다. 또한 자율적으로 제동장치의 표면 마모상 태는 물론, 드라이브 트레인 전반의 부하 상황을 모니터링할 수 있다. 이러한 데이 터를 기반으로 오퍼레이터는 예방정비를 실행하고, 설비 가용성을 증대시킬 수 있 다.

자율적으로 장애물 제거 주파수 인버터는 중앙 컨트롤러로 단순히 데이터를 전달하는 것 이상의 더 많은 일 을 수행할 수 있도록 다용도의 센서 인터 페이스를 활용할 수 있다. 또한 이러한 드라이브는 매개변수에 따라 변화된 공정 조건에 대응할 수 있으며, 통 합 PI 컨트롤러 기능을 기반으로 폐쇄 루 프를 구현할 수 있다. 예를 들어, 미터링 애플리케이션의 경우, 노드 드라이브는 충진 레벨을 감지하고, 보충여부를 제어

그림 3. 뛰어난 지능형 드라이브 제품군: 노드의 제어 캐비닛용 또는 모터 탑재형 주파수 인버터 는 통합 PLC 기능을 갖추고 있다.

한다. 모든 종류의 공정 애플리케이션에 서 네트워크화된 드라이브는 종종 발생하

다. 결함 시나리오에 부합하는 적절한 드

드라이브는 정상 작동을 재개한다. 하지

는 결함으로 인해 생산중단 및 상당한 비

라이브 파라미터가 설정되어 있다면, 노

만 문제가 계속 지속되면, 인버터는 오류

용부담이 유발되지 않도록 해준다.

드의 드라이브는 즉시 방향을 바꾸거나

신호를 제어 레벨로 제출하고, 다른 네트

또한 인버터의 온보드 PLC는 부하 상황

펄스 동작을 통해 기계적 장애물을 제거

워크 상의 드라이브 장치의 바이패스 잠

을 모니터링함으로써 펌프나 스크류 컨베

하기 위해 먼저 시도하게 된다.

금을 해제하는 등 가능한 대체 절차를 개

이어, 교반기 상의 장애물을 감지할 수 있

만약 장애물을 효과적으로 해결했다면,

시할 수 있다. 이러한 인버터의 PLC 기능

www.icnweb.kr

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은 설비 가용성을 높이고, 서비스 비용을 절감하는데 상당히 기여한다.

애플리케이션 개발 용이 또한 노드는 사용이 편리한 무료 NORD CON 프로그래밍 및 매개변수화 소프트 웨어를 제공함으로써 애플리케이션 개 발을 용이하게 해준다. 이 소프트웨어는 IEC 61131-3에 따른 드라이브 관련 기 능들은 물론, PLCopen 모션 제어 라이 브러리를 지원한다. 고객에게 특화된 루틴을 통해 텍스트 기 반 프로그래밍 언어인 ‘Structured Text’ 또는 ‘Instruction List’로 자유롭게 프로 그램이 가능하다. 모든 드라이브 관련 기

그림 1. 최신 생산환경의 네트워킹: 스마트 드라이브 장치가 데이터를 처리하고, 필요시 상세한 상태 및 애플리케이션 정보를 전송한다.

능은 인버터 PLC에 직접 구현이 가능하 다. 따라서 사용자는 애플리케이션별로

은 노드의 제품군 중에서 여전히 가장 빠

수 있다. 또한 노드의 드라이브 시스템

특화된 펌웨어의 개발 및 검증, 유효성 확

르게 성장하는 분야로, SK 200E 주파수

은 모터와 전자장치를 통합하여 현재 EN

인을 위해 시간 및 비용을 소비할 필요가

인버터 라인을 기반으로 한 드라이브 시

50598-2 유럽 에코디자인(European

없다.

스템의 수요가 가장 많다.

Ecodesign) 표준에 따라 IES2 등급의

이와 더불어, NORD CON은 예를 들어,

이러한 제품은 제어 캐비닛 설비를 위한

최고 레벨의 시스템 효율을 달성한다.©

표준 이더넷 인터페이스를 갖춘 노트북

SK 500E 기반 제품들처럼 동일하게 광

등에서 이더넷 터널링으로 원격 액세스가

범위한 기능 범위(포지셔닝, 온보드 PLC,

노드 드라이브시스템즈 http://www.nord.com/

가능하기 때문에 사용자는 매우 유연한

안전관련 드라이브 기능)를 제공한다. 노

원격 진단 및 유지관리 옵션을 활용할 수

드의 강력한 분산형 장치는 매우 큰 성

있다. 또한 노드의 주파수 인버터는 안전

능 범위를 갖추고 있다. 이를 통해 최대

애플리케이션, 특히 SS1(Safe Stop 1)

22kW의 모터 출력으로 펌프, 컴프레서,

및 STO(Safe Torque Off)을 구현할 수

스크류 컨베이어 등의 분산형 공정 제어

있다.

가 가능한 다용도의 설비를 구현할 수 있

이러한 안전 관련 기능을 갖춘 라이브러

다.

리는 노드의 웹사이트에서 무료로 이용

또한 노드의 인버터는 고성능 마이크로컨

가능하다. 또한 안전 무결성 소프트웨어

트롤러를 갖추고 있으며, 동기식은 물론,

툴인 SISTEMA를 이용해 DIN EN ISO

인덕션 모터를 제어할 수 있다. 이 회사는

13849 기준에 따라 머신 애플리케이션

3상 인덕션 모터와 영구자석 동기식 모터

을 평가할 수도 있다.

를 기반으로 효율적인 IE4 등급의 메카트 로닉 드라이브 시스템을 구성하며, 모두

최신 분산형 자동화

자체 생산된다.

간단한 저비용의 효율적인 장비 및 시스

IEC 표준 모터는 간단하고, 서비스가 용

템 설계를 위한 분산형 드라이브 솔루션

이한 경제적인 드라이브 컨셉을 구현할

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Industrial Communication Network 2016

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EtherCAT DC Motor Servo Drive Starter KIT (REDONE-ESK)

모터 드라이브 개발을 고민하십니까? EtherCAT(이더캣) 스타터 키트가 있습니다

⊙ 제품 특징 ⊙ ▲ EtherCAT 기반 DC 모터 서보 드라이버 ▲ 최대 3CH 마그네틱 엔코더 모터 지원 ▲ 8비트 마이크로프로세서 / JTAG 지원 ▲ USB 시리얼 통신을 통한 모터 제어, 모니터링 가능 ▲ 호밍 센서 및 브레이크 신호 입출력을 위한 24V I/O 포트 지원 ▲ 상태표시를 위한 LED 및 모드 설정을 위한 스위치 지원 ▲ 상용 TwinCAT 소프트웨어와 호환 ▲ EtherCAT 슬레이브 디바이스 개발에 관한 가이드라인 제공 Tel. 0505-379-1234

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테크놀로지

Sensorik 4.0® 클라우드 기반 센서 서비스 IoT(Internet of Things)를 위한 산업용 센서 센서는 매우 유용한 정보 소스이며, 프로세스를 최적화하고, 자원을 절약하기 위해 기존의 기계 및 설비 엔지니어 링 외부에 사용할 수도 있다. IoT(Internet of Things)는 심지어 긴 거리에 걸쳐 구축된 센서 네트워킹에 이르기까 지 새로운 가능성을 열어가고 있다. 센서 신호는 신호가 포함하고 있는 정보가 유용하게 사용될 수 있는 위치에 정 확하게 적시에 제공될 수 있다.

센서는 매우 유용한 정보 소스이며, 프로 세스를 최적화하고, 자원을 절약하기 위 해 기존의 기계 및 설비 엔지니어링 외 부에 사용할 수도 있다. IoT(Internet of Things)는 심지어 긴 거리에 걸쳐 구축된 센서 네트워킹에 이르기까지 새로운 가능 성을 열어가고 있다. 센서 신호는 신호가 포함하고 있는 정보가 유용하게 사용될 수 있는 위치에 정확하게 적시에 제공될 수 있다.예를 들어, 최신 센서 기술을 이 용해 충진 레벨을 감지하는 것은 다소 용 도의 차이는 있더라도 대부분의 경우 가 능하다. 컨테이너가 긴 거리에 걸쳐 퍼져 있다 하더라도, 비용을 상승시키는 요인 은 센서 신호의 전송과 관련이 있다. 이는 자동화된 솔루션은 고려될 수 없음을 의

다양한 생산공장에 사용되는 여러 충진

션에 사용되었으며, 이 센서의 데이터는

미하며, 충진 레벨은 다소 일정한 관측을

장치 저장고의 충진 레벨을 기록하기 위

컴프레서의 완벽한 조립을 위해 자재흐름

통해 수동으로 모니터링 되어야 한다.

해 센서를 사용했으며, 이러한 레벨은 중

을 체계화한 MES 시스템의 클라우드에

인터넷을 통한 네트워킹의 경우에는 긴

앙에서 관리된다.

공급된다.

거리에 걸쳐 퍼져 있는 수많은 센서의 레

따라서 보충작업은 간단하게 처리되며,

벨 데이터를 중앙에서 처리하고, 추가 프

재료 부족으로 인한 가동중단을 방지할

센서의 상태 데이터

로세싱에도 대비할 수 있다.

수 있다. 또한 충진 레벨이 위험수위 아래

증가하는 OEE(Overall Equipment

로 떨어지면, 보충작업 책임자의 모바일

Effectiveness)는 가장 중요한 인더스트

페펄앤드푹스는 솔루션 파크에서 다양

폰으로 메시지가 전송된다.

리 4.0(Industry 4.0) 애플리케이션 중 하

한 클라우드 플랫폼과 센서 연결 실현

또 다른 애플리케이션은 SAP와 함께 구

나다. 기존 생산 시스템의 개조는 설비 운

이 애플리케이션은 파트너사인 커넥타보

현되었다. 이동식 컴프레서용 조명장치의

영자들에게 중대한 과제를 제기하고 있다.

(connectavo)와 공동으로 개발했으며,

타입 검증을 위한 센서가 이 애플리케이

페펄앤드푹스(Pepperl+Fuchs)와 TE 커

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Industrial Communication Network 2016

넥티비티(TE Connectivity), 소프트웨

의 중요한 3가지 부가가치 서비스를 가능

수 권고, 그리고 이력 이벤트와의 상관관

어 AG(Software AG)가 공동 프로젝트

하게 한다:

계는 장치나 설비의 실제 상태(유지)를 보

로 구현한 이 애플리케이션은 손쉽게 개

여주는 좋은 자료가 된다.

조가 가능한 하드웨어를 사용한다. 이는

1. 프로세스 최적화

페펄앤드푹스의 센서 레벨 SmartBridge

스파크는 제어 레벨의 센서나 액추에이터

3. 온디맨드 서비스

인터페이스와 TE 커넥티비티의 제어 및

의 데이터를 처리하는데 사용되고, 대시

페펄앤드푹스의 광전 센서는 출구 렌즈 및

필드버스 레벨 스파크 디바이스(Spark

보드 상에 이를 디스플레이하며, 또한 이

반사경의 오염으로 인한 감지성능 저하

Device)에 기반하고 있다. 이러한 2개의

력 데이터 기록장치의 도움으로 지연이나

에 대한 정보도 제공할 수 있다. 이 정보는

데이터 포트는 추출한 성능 데이터를 케

마이크로-다운타임을 확실하게 경감시켜

SmartBridge 인터페이스의 도움으로 머

이블이나 무선 인터페이스를 통해 소프트

준다.

신 회로에서 추출되며, 인터넷 게이트웨이

웨어 AG의 비즈니스 플랫폼으로 전송한

를 통해 서비스 플랫폼으로 전송된다. 이

다. 이 플랫폼은 다운스트림 분석과 데이

2. 상태 모니터링

플랫폼은 센서의 상태 정보를 평가하고,

터 통합을 통해 인더스트리 4.0 범주 내

실제 장비의 런타임과 제조업체의 유지보

필요한 경우, 내부 또는 외부의 유지보수 서비스 제공자를 통해 수행 가능한 현장 서비스 애플리케이션을 트리거한다. 지난 1945년 독일 만하임에 라디오 정비 센터를 오픈했을 당시 월터 페펄(Walter Pepperl)과 루드비히 푹스(Ludwig Fuchs)의 자산은 창의적인 도전에 대한 비즈니스 위험을 감수하는 것과 개척정신 및 확고한 믿음이었다. 몇 년 후 이들이 발명한 근접 스위치는 이러한 의지를 입 증했다. 또한 이는 긴밀한 고객 관계는 물 론, 혁신적인 자동화 기술과 절차를 수립 하기까지 이 회사의 성공적인 역사의 시 작점이 되었다. 그리고 지금도 역시 페펄 앤드푹스는 각 고객의 개별 요건에 주력 하고 있다. 전기폭발 방지 분야의 개척자 이자 혁신적인 고효율 센서 분야의 선도 주자인 이 회사는 고객과의 긴밀한 교류 를 통해 자동화 기술의 리더로 자리매김 할 수 있었다. 이 회사의 목표는 고객의 프로세스 및 애플리케이션을 최적화할 수 있도록 최신 기술 및 포괄적인 서비스를 겸비하는 것이다.© 페펄앤드푹스

www.pepperl-fuchs.com

4월호아이씨엔4.indb 3

2012-03-30 오전 9:15:37

www.icnweb.kr

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마켓

자율주행차/스마트카를 위한 라이다 센서 기술 2010년 이후로 자율주행차 및 스마트카 분야는 구글, 애플, 테슬러 모터스, 우버, 크루즈 오토메이션, 뉴토노미, 리프트 등의 다양한 글로벌 IT업체와 토요다, 현대 자동차, BMW, 메르세데스, 볼보, 지엠, 포드 등 완성차업체가 다양한 방식으로 서비스 시연 및 연구개발을 하면서 더욱 뜨겁게 이슈가 되고 있는 분야이다. 자율주행차 및 스마 트카 기술이 뜨겁게 떠오르면서 다양한 상황인지 센서 기술들도 급속하게 발전하고 있다. 특히 자율주행 기술을 연구하는 모든 차량에는 핵심 센서 기술로 라이다가 채택되어 있고, 구글, 포드, GM 등은 높은 해상도의 3차원 위 치 정보를 확보하기 위해 고해상도 라이다 센서모듈을 적용하거나 저해상도 라이다 센서모듈을 다수로 배치하여 고해상도 영상 정보를 3차원으로 검출하고 있으며, 추가적인 성능 개선 및 요구사항 만족을 위해 다양한 방식의 실외용 라이다 기술을 적극적으로 활용하고 있다.

실제 도로에서 자동차 자율주행 기술을 시연하고, 기술적으로도 가장 진보한 기 술을 확보한 구글 자율주행차 기술의 성 공은 인공지능, 기계학습 그리고 딥러닝 과 관련된 소프트웨어 설계능력에 기반한 것이지만, 소프트웨어의 구동에 필수적이 면서도 우수한 성능을 확보하는데 핵심적 인 데이타는 주변상황에 대한 3차원 영상 센서에 의하여 획득된다. 현재 관련업계에서 자율이동 및 자율주행 을 지원하기 위해 기술적 개선의 필요성 이 가장 큰 요소로 평가되는 것은 해상도 와 센서모듈 가격이다. 즉 최소 비용으로 주변 공간에 대한 최대 분해능의 3차원 정보 획득을 요구하고 있다. 기존의 센서 들로는 이러한 높은 수준의 분해능으로 3 차원 공간정보를 확보하기 어렵기 때문에

라이다 센서는 주.야간 구분 없이 100m

충분한 정보(Redundancy)를 제공하는

라이다 기술이 자율주행 자동차 시대의

이상 범위의 주변상황에 대한 고해상도 3

것은 매우 중요하다. 빛을 조사 후 검출하

핵심 센서로 인식되고 있다. 실제 요구되

차원 공간정보 검출이 가능하도록 해야

는 액티브 방식 라이다 기술과 더불어 차

는 성능 및 가격 조건은 자율주행 레벨 및

한다.

량에 탑재된 다양한 센서 기술들을 조합

애플리케이션에 따라서 다르지만 차량용

차량 및 보행자의 안정성 확보를 위하여

하여 함께 활용하면 매우 우수하면서 안

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Industrial Communication Network 2016

정성 있는 센서 기술을 제공할 수 있지만, 라이다 기술이 제공하는 공간 분해능은 다른 센서 기술의 조합으로도 확보하기 어려운 성능으로 자율주행 자동차의 다양 한 센서 중에서 라이다 센서기술은 전략 적으로 매우 중요한 요소이다. 구글 자율주행차의 성공은 바로 이러한 요소를 파악하여, 개발 초기에 우수한 공 간 분해능의 정보를 제공하는 라이다 모 듈(실제로 적용된 모델은 Velodyne사의 HDL-64 모델)의 특징을 충분히 활용하 였고, 이를 중심으로 하여 관련 자율주행 소프트웨어 기술을 비약적으로 발전시켰 기 때문에 빠른 시간에 성공적인 시연이

하는 능동형 라이다 기술과 레이저를 조

에 의하여 발생하는 노이즈 보다 더 큰 신

가능하였다.

사하지 않는 수동형 라이다 기술로 나누

호를 확보할 만큼 충분한 신호대잡음비

이와 같은 글로벌 IT 기업이 자율주행 자

어질 수 있다.

(Signal-to-noise ratio)를 확보해야 한

동차 분야에서 이룬 기술혁명은 기존 글

능동형 라이다 기술은 두 가지 요소, 즉

다. 특히 빛을 조사하는 광 송광부에서 출

로벌 완성차 기업과 산업에도 커다란 자

검출에 응용되는 파장과 검출기의 구성형

력되는 광 파워는 시각안전 등급 Class 1

극이 되었으며, 이는 기존에 존재하던 차

태에 따라서 크게 4가지유형으로 구분이

을 만족하고, 최종 라이다 모듈의 시각안

량의 첨단운전보조시스템 (Advanced

가능하다. 또한, 제시된 기술그룹들은 허

전성이 확보될 수 있도록 구성되어야 한

Driver Assistance Systems: ADAS)

용 가능한 입사 배경광 수준, 빛의 조사방

다.

을 더욱 발전시켜 자율주행 기능을 가속

식, 조사되는 빛의 수준, 그리고 검출기의

라이다 기술의 구성 요소에 따라서 회전

화하는 방향으로 연구개발 및 관련 투자

민감도(Sensitivity)에 따라서 3차원 영

하는 구조체를 가진 회전형 라이다 기술,

를 이끌어내고 있다. 특히 고속도로에서

상획득이 실내용으로 제약이 되는 경우도

광 검출기를 어레이로 구성하여 반사된

자동차선 변경 등의 기능을 지원하면서

있고, 실내외 겸용으로 사용이 가능한 경

파형의 시간차이를 어레이로 인식하는 어

레이다와 비젼을 사용하던 기존 방식으로

우도 있다.

레이형 라이다 기술, 그리고 마지막으로

는 자율주행을 위한 성능이 충분하지 않

3차원 라이다 센서가 실외용으로 성능상

두 가지 방식의 단점을 보완한 스터드 라

아 글로벌 IT기업과 동일하게 라이다 기

제약 없이 활용되기 위해서 해결되어야

이다 기술로 나누어 설명을 진행한다. 설

술을 필수적으로 채택하고 있다.

할 가장 큰 문제점 중 하나는 태양광으로

명의 편의를 위하여 어레이형 라이다 기

다만 비교적 단순한 수준의 자율주행에는

인한 조도 변화에 대한 대응이다. 일반적

술의 경우 이용되는 광 검출기의 종류에

상대적으로 낮은 성능의 저가격 저해상도

으로 직사광선에 닿는 표면의 밝기는 최

따라 화합물과 실리콘 방식으로 분리하였

라이다가 활용되는 추세이다.

대 7~8만 lux 수준에 해당하며 라이다 센

다.

서가 야외에서 문제없이 동작하기 위해서

글로벌 차량용 라이다 기술 그룹

는 이러한 조도에서도 반사된 레이저 신

1. 회전형 라이다 기술

호를 안정적으로 검출할 수 있도록 개발

라이다에 응용되는 파장은 시각안전파

원격 탐지(Remote Sensing) 방식으로

되어야 한다. 이를 위해서는 기본적으로

장으로 알려진 1,550nm 대역과 실리

전방 또는 주변 공간에 대한 3차원 정보

광 검출기의 감도가 우수해야 할 뿐만 아

콘 광 검출기를 이용할 수 있는 850nm

를 획득하는 라이다 기술은 다양한 방식

니라, 배경광에 대한 대책이 수립되어야

및 905nm 대역의 부근을 이용하는 기술

으로 구현할 수 있다. 레이저(빛)를 조사

하고, 또한 빛을 조사하는 파워가 배경광

로 나누어진다. 일반적으로 상용 광원 부

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표. 기술 그룹별 라이다 3차원 영상 센서

품이 많이 나와 있는 830~850nm 대역

하기 위해서는 송광 신호를 크게 하거나,

보가 가능하다.

과 905nm 대역이 이용되는데, 이 대역

수광되는 신호를 크게 하려고 송광되는

기술적으로 가장 간단하기 때문에 가장

은 가시광선 대역에서 벗어나 있어 눈에

빔의 퍼지는 정도를 최대한 줄이는 방식

많은 상용제품이 개발 및 판매되고 있다.

보이지 않으면서도 화합물 광 검출기보다

이 이용된다.

하지만 이 방식의 기술이 차량용으로 사

상대적으로 저렴한 가격의 실리콘 광 검

송광신호를 키우는 것은 시각안전 문제로

용되기에는 두 가지 문제점이 있다. 첫째

출기를 이용할 수 있는 장점이 있다.

한계가 있어 실제로는 빔 퍼짐 정도를 최

는 자율주행 수준이 높아질수록 중요해지

하지만 일반적으로 해당 파장 대역에서는

대한 줄여서 목표물에 닿는 스팟을 줄이

는 수직해상도가 높아야 되는 경우, 송수

실리콘 광 검출기의 공정 최적화를 거쳐

는 방식을 활용하고, 이 스팟을 하나의 광

광부 쌍을 송수광 렌즈 뒷면에 배치하기

도 광 검출 효율이 5% 미만 수준으로 떨

검출기로 검출하는 방식을 이용하여 검출

때문에 전체 모듈의 부피가 급격하게 커

어져서 일반 가시광선을 이용하는 실리콘

거리를 반사율 90%에서 100미터 내외

지는 문제점이 있다. 두 번째는 송수광부

광 검출기의 성능에 크게 미치지 못하는

까지 증가시킬 수 있다. 결국, 실제 구현

와 본체 사이의 전기적인 연결을 유지하

수준이다. 이러한 단점에도 불구하고 저

은 송광되는 빔의 크기를 일정한 수준으

면서 회전을 해야 하는 방식으로 슬립링

렴한 방식으로 라이다 모듈을 구성할 수

로 유지되는 상태(collimated beam)로

등의 특성에 의하여 수명 및 센서 동작 안

있어서 상용화 및 응용이 가장 활발한 방

다수의 레이저를 수직방향으로 배치하여

정성의 개선이 필요하다.

식이다. 그러나 실제 응용에서는 앞서 언

송광하고, 이 빛에 쌍을 이루는 다수의 수

급한 이유로 검출성능이 낮아서 탐지거리

광 채널을 두어 이를 수평 방향으로 회전

2. 화합물 어레이형 라이다 기술

가 줄어드는 것이 일반적인데, 이를 억제

함으로써 100미터 내외의 3차원 영상 확

어레이형 라이다 기술은 수광부 픽셀을

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Industrial Communication Network 2016

N×M형태로 세로와 가로로 다수를 배치

가능하여 고출력 레이저 광원이 필요하지

하는데 이 어레이의 배치가 바로 최종 3

않으며, 고출력 레이저로 인하여 발생할

차원 영상 해상도의 기준이 되는 방식이

수 있는 단점을 보완할 수 있다. 하지만

다.

단일광자를 검출하기 위한 방법인 가이거

또한, 광 검출을 위한 수광부가 어레이로

모드 자체가 가지는 고유의 노이즈원인

배치되어 있기 때문에 송광부는 빛을 퍼

Dark count 및 After pulsing 효과는 획

트려서 보내는 방식을 주로 사용한다. 이

득된 3차원 영상에 심각한 노이즈 발생원

때 실리콘 광 검출기가 검출할 수 있는 파

으로 작용하여 통계적 데이터 처리와 같

장대역의 광 파워보다 1,000배 이상 높

은 충분한 신호처리를 해야만 실제 차량

은 에너지를 사용하더라도 눈에 안정적인

용으로 응용할 수 있어 이에 대한 대책이

1,550nm 파장 대역을 사용하는 경우,

필요하다.

모터 드라이브 개발을 고민하십니까? EtherCAT 스타터 키트 로 해결하세요.

앞서 설명한 바와 같이 시각안전 특징이 있어 비교적 넓은 영역의 탐지거리 확보

3. 실리콘 어레이형 라이다 기술

가 가능하다.

앞서 설명된 바와 같이 화합물 어레이 방

하지만, 저렴한 실리콘이 아닌 상대적

식은 화합물 어레이 및 ROIC로 인하여

으로 고가의 화합물 광 검출기를 사용

저가형 솔루션으로 만들기에는 한계가 있

해야 하며, 검출신호의 병렬 처리를 위

다. 이러한 문제에 대한 해법으로 제시되

한 Readout IC(ROIC)도 동일하게 2차

고 있는 방법 중 하나가 저렴한 실리콘 광

원 어레이 구조로 제작해야 하는 문제점

검출기 어레이를 활용하는 것이다. 이 방

이 있다. 또한, 픽셀 크기로 제한된 영역

법은 기존의 Complementary Metal-

▲ EtherCAT 기반 DC 모터 서보 드라이버

의 회로에서 픽셀 별로 발생하는 신호를

Oxide-Semiconductor(CMOS) 이

▲ 최대 3CH 마그네틱 엔코더 모터 지원

고속 및 저잡음으로 병렬 처리하여 거리

미지 센서 또는 Charge Coupled

▲ 8비트 마이크로프로세서 / JTAG 지원

및 반사 신호의 세기 등을 추출하도록 해

Device(CCD) 비젼 센서에 존재하는 픽

▲ USB 시리얼 통신을 통한 모터 제어, 모니

야 한다. 결국, 이러한 기술상의 제약조건

셀을 변형하여 아날로그 또는 디지털 방

터링 가능

과 높은 비용구도의 화합물 광 검출기 어

식으로 변조된 빛을 조사한 후 수광되는

▲ 호밍 센서 및 브레이크 신호 입출력을 위

레이 및 ROIC 제작의 어려움으로 인하여

빛의 상대적인 위상을 추출하도록 활용

최종적으로 차량용에 불리한 고가의 솔루

한 방식이다. 이 방식은 실리콘에서 흡

션이 될 수밖에 없다.

수가 가능하도록 하기 위해 응용파장을

또한, 이 방식은 앞서 언급한 바와 같이

830~905nm 대역으로 두어야 하고, 따

빔을 퍼트리는(diffuse) 방식으로 인하여

라서 시각에 안전하지 않은 문제점을 안

상대적으로 높은 레이저 파워(피크파워

고 있기 때문에 1550nm 파장과는 달리

기준 약 1MW)를 필요로 하므로 내구성

사용이 가능한 최대 광 파워가 매우 제약

및 프레임 레이트 개선 등에 한계를 가지

적인 것이 특징이다. 하지만 기존의 이미

게 된다. 이러한 고출력 광원의 문제를 해

지센서 칩들과 같이 다양한 CMOS 회로

결할 수 있는 방법으로 2차원 화합물 광

기법 및 신호처리 기법을 이용하여 최대

검출기 어레이를 단일광자 광 검출모드

한 저잡음 상태에서 검출이 가능하도록

(Geiger-mode, 가이거모드)로 활용하

CMOS 픽셀 및 CCD 픽셀 자체를 최적

는 방법이 있다. 이 방식의 경우 단일 광

화하여 탐지거리를 늘일수 있다. 이 방식

자 수준의 낮은 광 수신 파워로도 검출이

의 가장 큰 문제점으로 지적되는 부분은

EtherCAT DC Motor Servo Drive Starter KIT (REDONE-ESK) ⊙ 제품 특징 ⊙

한 24V I/O 포트 지원 ▲ 상태표시를 위한 LED 및 모드 설정을 위한 스위치 지원 ▲ 상용 TwinCAT 소프트웨어와 호환 ▲ EtherCAT 슬레이브 디바이스 개발에 관한 가이드라인 제공

Web. www.thok.kr

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높은 입사 배경광 잡음에 의하여 픽셀이 쉽게 포화(saturation)된다는 것이다. 실 제로 이러한 문제점으로 인하여 전 세계 적으로 개발된 모든 CMOS/CCD 실리 콘Time-Of-Flight(TOF) 센서는 적절한 광학 필터를 사용하는 조건에서도 야외기 준 탐지거리 10m 수준을 넘지 못하는 상 황이고, 태양광 아래에서도 최소 20m, 최대 100m 이상의 탐지성능을 확보해야 하는 자율주행차/스마트카에 적용하기에 는 성능상의 제약이 많이 따른다.

4. 한국 독자 구도의 스터드 방식 라이 다 기술 지금까지 검토한 바와 같이 다양한 방식

쟁이 더욱 치열하게 확대되고 있어, 차세

절이 자유롭고, 센서모듈의 소형화에도

의 3차원 라이다 기술이 존재하지만, 각

대 라이다 요소기술 개발 및 추가적인 핵

매우 유리한 특징을 갖고 있어 향후 추가

각의 기술은 고유의 문제점이 존재하기

심 IPR 확보를 진행해 가고 있다.

적인 연구시제를 통해 다양한 분야로 응

때문에 추가적인 개선이 필요한 상황이

이 중에서 세미눈(SemiNoon)이라 명명

용될 예정이다.©

다. 각 기술분야의 선두를 지키고 있는 각

된 GEN3 모델은 3세대 연구시제품으로

국의 대표기업은 보유기술에 대한 기술적

현재 판매되고 있는 상용라이다 제품 수

인 선점을 강화해 가면서 동시에 문제점

준인 100×100×150mm 크기로 소형

|참 조|

해결을 위해서 노력하고 있다.

화를 이룬 모델이다. 이 모델을 통해 획득

이러한 상황에서 한국전자통신연구원은

이 가능한 검출 성능은 최대 전방 40도,

기존 기술의 문제점을 독자적인 기법을

200미터 범위에 대하여 가로 320 픽셀,

자율주행차 및 스마트카용 라이다 3차원 영상센서 기술개발 동향과 전망, ETRI 2016

이용하여 원천적으로 해결하기 위해 국내

세로 240픽셀의 해상도로 3차원 영상 및

독자 기술인 STatic Unitary Detector

일반영상(반사세기영상)의 획득이 가능

(STUD, 스터드) 방식을 세계 최초로 제

하며, 이는 3차원 해상도 및 공간 분해능

안하였다[7]. 이 기술은 고해상도의 3차

관점에서 세계 최고 수준이다.

원 영상품질을 낮은 비용으로 확보하는데

세미눈 모델은 검출되는 3차원 정보(픽

최적인 솔루션으로 평가되고 있는데, 센

셀 별 거리 및 반사정보)의 포인트 클라우

서 배치 구조에 따라 자율주행차용 3차원

드를 UDP 패킷 포맷으로 전송하며, 자체

영상 센서뿐만 아니라, 경량 저전력이 필

포인트 클라우드 전용 디스플레이 프로

요한 드론용 센서, 내구성/내진동성이 필

그램에 의하여 획득된 3차원 입체영상 및

요한 국방 경계 감시 로봇, 초소형 IoT 센

일반영상을 실시간으로 확인할 수 있다.

서 등에 적합하도록 확장 및 응용이 용이

기본적으로 스터드 방식은 센서 모듈 구

하다. 지금까지 연구는 일반적으로 요구

성의 유연성이 기존의 다른 라이다 기

되는 국방용 및 민수용 애플리케이션을

술과 비교하여 매우 높아 회전없이 광

타겟으로 다양한 연구시제품을 확보해 왔

각/360도 탐지형태로도 간단하게 구현

으며, 최근 글로벌 라이다 센서 시장의 경

할 수 있으며, 구동 중에도 해상도 임의조

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Industrial Communication Network 2016

브리핑

무선충전, 이제 휴대폰에서 산업으로 확장 중 무선충전이 스마트폰에서 산업 애플리케이션으로 확장될 전망이다. 무선충전에서 충전시간을 늘리지 않고도 전력 확보가 가능해짐에 따라 POS 시스템을 비롯해 산업, 메디컬, 자동차 등 다양한 산업 애플리케이션에서 사용이 기 대된다.

전자식 POS(ePOS) 단말기의 경우 이제 케이블이나 배선으로 시스템에 연결할 필요가 없으며, 충전 인입 부위가 부식 될 염려가 없기 때문에 소비자들의 만족 도를 향상시킬 수 있는 새로운 가능성이 열린다. 이러한 단말기가 활용되고 있는 대표적 인 곳으로는 레스토랑, 식료품점, 대형 할인 마트, 건축 인테리어 용품점을 비 롯해 자동차 렌탈 서비스에도 활용되고 있다. 전선이 끊기는 위험이나 배선 위치에 대 해 고민할 필요가 없다면 사용자 경험이 비약적으로 향상될 것이다. 게다가 어떤

방법의 경우 다시 케이블과 DC 잭(jack)

버 출력으로 15W를 공급할 수 있다. 그

타입의 USB 커넥터가 필요하고, 어떤

문제로 돌아가야 한다. 충전 시간이 더

러므로 표준 5W 유선/무선 충전 플랫폼

DC 어댑터를 연결하며, 적절한 전압 및

길어지기를 바라는 사용자는 없을 것이

과 비교해서 충전 시간을 보다 앞당길

전류 정격은 얼마인지 등의 케이블 연결

다.

수 있다. bq501210은 5W WPC v1.1 및

문제에 대해 염려할 필요가 없다면 어떨

업계에서 가장 우수한 효율의 15W 솔

v1.2 리시버와 호환 가능하며, 리시버와

까. 아마 대부분의 가정 혹은 직장에 지

루션으로 산업용 애플리케이션을 위한

쌍방향 통신이 가능하다.

금은 더 이상 사용하지 않는 전자기기용

높은 전력 및 고속 무선 충전이 가능한

신제품 bq501210은 84%의 시스템 효

어댑터들이 서랍 속에 가득 들어 있을

TI의 bq501210 WPC(Wireless Power

율을 달성하여 기존의 무선 전력 디바이

것이다. 무선 전력은 바로 이런 문제를

Consortium) v1.2 (Qi 인증) 트랜스미터

스보다 발열이 훨씬 적다. 또한 이 트랜

해결한다.

가 주목된다.

스미터 제품은 여러 고속 충전 프로토콜

배선 문제가 해결됐다면 이제 배터리 수

TI 코리아(대표이사 켄트 전)는 업계 최

을 지원하고 일련의 유연하고 맞춤 가능

명 문제가 등장한다. 휴대기기의 사용

초의 WPC(Wireless Power Consortium)

한 기능들을 제공하므로 개인용 전자기

시간을 어떻게 늘릴 것인가? 가장 확실

v1.2 Qi 인증 15W 무선 전력 트랜스미

기, 의료용, 공간 제약적 산업용 애플리

한 방법은 배터리의 용량을 늘리고 충전

터를 출시한다고 밝혔다.

케이션에 적합하다.©

시간을 빠르게 하는 것이다. 하지만 이

이 트랜스미터는 호환 가능한 15W 리시

TI코리아 http://www.ti.com/

www.icnweb.kr

_ 59

뉴스

아나로그디바이스, 리니어 테크놀로지 인수합병

ams, 컬러 및 스펙트럼 센싱 전문 기업 MAZeT 인수

아나로그 디바이스(ADI)가 리니어테크놀로지를 148억 달러에

고성능 센서 및 아날로

인수한다.

그 IC 전문 기업 ams(

ADI는 리니어 주식을 주당 60달러에 현금으로 매입한다. 매입

한국지사 대표 이종덕)

자금은 증자와 장기대출로 충당하며 2017년 상반기에 인수를

는 컬러 및 스펙트럼 센

완료한다는 계획이다. 이에 따라 리니어의 주주들은 주당 46달

싱 시스템 전문 기업

러의 현금을 받고, 리니어의 주식 한 주당 아날로그 디바이스의

MAZeT GmbH의 주

보통주 0.2321주를 부여받게 된다.

식 100%를 인수하는

이번 인수합병을 통해 ADI는 아날로그 반도체 칩 분야에서 한

거래를 완료했다고 발

계단 도약이 가능해 질 전망이다. 또한 현재 아날로그 분야에서

표했다. 인수 가격은

독보적인 자리를 지켜왔던 텍사스인스트루먼트(TI)와의 격차를

비공개로 진행되었다.

줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다. TI 또한 지난 2011년 4월

이번 전략적 인수는 최

내셔날세미컨덕터(National Semiconductor; NSC)를 인수해

첨단 광학 센서 분야에서 ams의 시장 지배력을 확장하고 새롭

아날로그 시장 1위로 뛰어 올랐었다. 이에 TI의 아성에 맞서 ST

게 등장하는 광학 센싱 애플리케이션 분야에서 ams의 입지를

마이크로일렉트로닉스와 ADI의 3강 체제가 굳어질 전망이다.

더욱 강화하는 기반이 될 것으로 기대된다.

ADI의 사장 겸 CEO인 빈센트 로취(Vincent Roche)는 ”아날

MAZeT는 산업 및 의료 애플리케이션 분야에 전념해 왔으며,

로그 디바이스와 리니어 테크놀로지의 결합은 반도체 업계에서

컬러 및 스펙트럼의 최첨단 센싱 기술 및 우수한 광학 엔지니어

강력한 비즈니스와 기술을 가진 두 기업이 함께 하는 것”이라

링 기술력 분야에서 강력한 시스템 및 애플리케이션 노하우를

며, ”특히 산업, 자동차, 통신 분야 고객들에 대한 지원이 한층

제공한다. MAZeT는IC 및 필터 설계 뿐 만 아니라 비행기 내부

강화될 것”이라고 전했다.

조명, 농업용 센서, 의학적 피부 병변 분석을 포함하는 애플리

리니어 테크놀로지의 회장 겸 공동창업자인 밥 스완슨(Bob

케이션에서 현재 사용중인 JENCOLOR 센서와 함께 하드웨어

Swanson)은 ”지난 35년간 리니어 기술에서 커다란 성공을 지

및 소프트웨어 시스템 부문을 포함한 기술력을 보유하고 있다.

켜왔다. 그럼에도 이번 리니어 테크놀로지와 아날로그디바이

이 회사는 피닉스 컨택트(Phoenix Contact), 닥터 요하네스

스간의 결합은 ”1+1=2”를 휠씬 넘어서는 것임을 보여주게 될

하이데하임(Dr. Johannes Heidenhain), 제놉틱 옵티컬 시스

것”이라고 말했다.

템스(Jenoptik Optical Systems), 칼 자이스 마이크로스코피

리니어 브랜드는 당분간 유지될 것으로 보이며, ADI의 빈센트

(Carl Zeiss Micro-scopy)의 이전 산업 주주들의 모듈 공급

로취가 인수 리니어 테크놀로지의 새로운 CEO를 겸하게 될 전

업체로서 활동한 비즈니스 이력도 있다. MAZeT는 독일 예나

망이다.

(Jena)에 기반을 두고 있으며 약 80명의 직원이 활동하고 있

이로써 최근 수년간 진행된 반도체 업계의 대규모 인수합병이

다. 예나 지역은 광학 기술 분야에서 세계적으로 우수한 센터로

아직 진행형임을 보여주고 있다. 작년에는 네덜란드 NXP 반도

써, 앞으로 ams의 성장세를 뒷받침할 강력한 기반이 될 것으

체가 미국 프리스케일 반도체를 118억 달러에 인수한 것을 비

로 예측된다.

롯해, 반도체 업계 대표주자인 미국 인텔도 알테라를 167억 달

MAZeT GmbH의 CEO 프레드 그루너트(Fred Grunert) 박사

러에 인수했다. 미국 아바고 테크놀로지는 브로드컴을 반도체

는이번 인수에 대해 설명하면서 “MA-ZeT는 광학 컬러 및 스

업계 인수 최고가인 370억 달러를 기록했다. 온세미컨덕터는

펙트럼 센서 개발 분야의 선두업체로, ams에 합류하게 되어 매

페어차일드를 24억 달러에 인수했다.

우 기쁘다. 양사의 제품과 센서 전문 기술력이 상호 보완적으로

최근에는 일본 소프트뱅크가 영국 반도체 설계기업인 ARM을

통합되면 자동차, 산업, 의료, 스마트 조명 최종 시장을 겨냥한

3조 3천억 엔(320억 달러)에 인수한다고 발표했다. 이로써 반

선도적인 광학 센서 포트폴리오가 완성되어 더욱 강력한 리더

도체 업계의 최근 2년간 인수합병 금액만 1000억 달러를 넘어

십의 지위를 확보할 것”이라고 말했다.

섰다. http://www.analog.com/

http://www.ams.com/

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Industrial Communication Network 2016

MAZeT CEO Fred Grunert

NXP와 이씨스, 국내 첫 차세대 지능형교통시스템

격차가 새로운 기술 활용과 생산성 향상이라는 주요 과제에 영

시범 사업 참여

향을 끼칠 것으로 응답했다.

NXP반도체와 이씨스(대표 김용범, http://essys.co.kr)는

숙련 노동자가 퇴직하면서 기존 인력에 대한 가용성이 전 세계

국토부가 추진하는 국내 첫 ‘차세대지능형교통시스템(이하

적으로 축소되고 있으며, 해외인력 도입 및 인력의 재배치 등의

C-ITS)’ 시범 사업에 공동 참여한다고 밝혔다.

방법 등은 그 효과가 적어지고 있는 상황이다. 문제는 바로 어

NXP는 차량간/차량대인프라 통신(V2X) 솔루션인 로드링크

떻게 전체적이고 포괄적인 접근 방법을 통해 장비와 설비를 디

(RoadLink) 칩셋을 국내 자동차 전장 시스템 전문 기업인 이씨

자인하고, 인력을 교육하며, 동시에 기술과 안전을 확보하느냐

스의 웨이브 통신 솔루션에 탑재함으로써 C-ITS 시범 사업에

다.

참여하게 된다. 전세계적으로 다양한 프로젝트를 통하여 이미

"인력 가용성은 주요 산업에서의 변화가 자주 일어나면서 필연

검증받은 NXP의 V2X 전문성이 이씨스의 C-ITS 솔루션에 포

적으로 발생하고 있는 장기적인 도전과제다. 숙련된 기술자들

함됨에 따라 시범 사업의 완성도를 높이는데 크게 기여할 것으

은 기존의 제조 프로세스와 공정에 대한 깊은 이해를 가지고 있

로 기대된다. 특히 높은 보안 수준의 NXP 시큐어 솔루션은 해

지만, 퇴직함에 따라 새로운 젊은 인력이 그 자리를 대체하게

킹에 대한 우려없이 보안 연결을 구현할 수 있어 높은 신뢰도를

되기에 기존의 기술 역량은 안전하게 전수되어야 한다. 또한 기

제공한다.

존 인력일 지라도 최근 제조설비와 플랜트가 지속적으로 연결

이번 시범 운행은 2016년 7월부터 2017년 7월까지 세종~대

되면서 새로운 기술을 익히고 관련된 역량을 확보해야 한다. 앞

전 지역 도로 총 87.8km에 달하는 구간에서 진행된다. 현재

서가는 제조업체는 이런 업체의 이슈를 비용을 발생시키는 문

전국 고속도로에 설치된 기존 ITS는 센터 중심으로 정보를 제

제가 아닌 현재 인력에 대한 개발과 교육 방향을 새롭게 정립함

공하므로 돌발 상황에 대한 신속한 대응이 늦다는 한계가 있다.

으로써 차별화된 경쟁력을 확보할 수 있음을 깨닫고 있다.” 라

반면 새로 도입되는 C-ITS는 도로 및 차량간 통신 시스템을 통

고 블레이크 모렛, 현 제어 제품 및 솔루션 부문의 수석 부사장

해 개별 차량이 실시간으로 정보를 제공할 수 있게 함으로써,

은 말한다. http://ni.com/korea/

돌발 상황에 대한 사전 대응 및 예방이 가능하다. NXP는 지멘스(Siemens), 하만(Harman), 델파이(Delphi),

향후 5년간 물류창고 투자 지속된다

코다 와이어리스(Cohda Wireless) 등 주요 업체 및 차량

적어도 향후 5년간은 물류창고에 대한 투자가 지속된다는 조사

OEM 업체들과 V2X 기술에 대해 협력해왔다.

결과가 나왔다. 전세계적인 온라인 판매의 증가는 물류창고에

http://www.nxp.com/

대한 수요 확대는 물론, 물류창고 자동화 시스템과 관리시스템, 운영시스템에 대한 새로운 혁신기술의 결합을 확산하게 될 전

로크웰 오토메이션, 스마트 매뉴팩처링 글로벌 인력 개발을

망이다.

위한 백서 출간

지브라 테크놀로지스(Zebra Technologies)는 최근 시장 전망

세계의 제조산업 및 산업 운영자는 점차 제조 기술이 진화되면

보고서인 ‘2020년 물류창고 비전 보고서’의 아태지역 조사 결

서 기존의 인력의 퇴직 이후에 어떻게 필연적으로 대두되는 기

과를 발표했다.

술 격차를 줄이면서 신규 인력에게 그 기술이 전수될 수 있는지

호주, 중국, 인도 등 아태지역 국가들을 대상으로 실시된 이 보

를 고민하고 있다. 이러한 문제는 경영자와 비즈니스 리더에게

고서는 리테일, 제조업, 물류, 운송, 도매, 유통 분야에서 활동

기존의 생산현장과 제조현장의 기계 및 설비 설계와 개발, 교

중인 1,000명 이상의 IT 전문가 및 물류창고 운영 전문가들의

육, 새로운 기술 및 안전에 대한 접근 방식을 달리하게끔 압력

2015년부터 2020년까지의 전망을 비교 분석했다.

을 주고 있다.

이 보고서에 따르면, 전세계적으로 온라인 판매가 성장함에 따

기존 인력의 업계 퇴직이라는 변화는 전 세계의 제조업의 성공

라 물류창고의 수 역시 증가할 것으로 예측하고 있다. 또한, 물

과 경제 성장을 위협하고 있으며, 미국만 보더라도 딜로이트와

류창고 경영자들은 점차 증가하는 출하량에 대한 니즈를 만족

제조업 연구기관이 발간한 레포트에 따르면 제조기업의 78%

시키기 위해 근로자들에게 새로운 기술 및 장비를 제공하는 것

이상의 임원진은 기존의 숙련된 인력과 새로운 기술 인력 간의

을 계획 중이라고 응답했다. https://www.zebra.com/

www.icnweb.kr

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뉴스

속도 향상은 물론 운영 효율성도 동시에 향상시킬 수 있다. LS산전은 이미 지난 2014년 LTran-CX의 안전성 최고 등급인 ‘SIL(Safety Integrity Level)4’를 획득한 만큼 발주사로부터 안전 및 품질 경쟁력을 인정 받은 것이 본 사업 수주 성공에 큰 도움이 됐다고 설명했다. 아시아 도시철도 신호/전력(E&M) 시장 규모는 2016년 기준 연간 약 1.2조 원 수준으로, 세계적으로 정부 주도의 도시철도 열차제어 시스템 개선 사업이 활발한 만큼 해마다 큰 폭으로 확 대될 것으로 기대된다.

LS산전 필리핀 도시철도 열차제어 시스템 시장 진출

LS산전 관계자는 “유럽 신호업체들로 인해 진입장벽이 높았던 필리핀 도시철도 시장에 진출한 것은 물론 본 사업을 통해 향후 발주되는 관련 사업에 대한 기회를 확보한 것이 큰 의미”라며 “교통체증이 심각한 동남아의 경우 대안으로 도시철도 시장 확

LS산전이 국내 업체로는 최초로, 유럽 기업들이 주도해온 필리

대 정책을 추진하고 있는 만큼 이 시장을 적극 공략할 계획”이

핀 도시철도 열차제어 시스템 시장에 진출했다.

라고 밝혔다. http://www.lsis.co.kr/

LS산전은 지난 20일 ㈜한화가 발주한 필리핀 마닐라 메트로 3 호선 신호교체 사업을 1,633만 달러(약 190억 원)에 수주했다 고 밝혔다. 본 사 업 은 필 리 핀 교 통 부 ( D OTC ; D e p a r t m e n t o f Transportation & Communication)가 추진하는 마닐라 도시 철도 3호선 유지 보수 및 열차제어 교체 프로젝트의 일환으로,



광고 목차 [AD Index]

20년 이상 노후화된 시스템을 전면 교체하는 사업이다. ㈜한화는 본 프로젝트 주 사업자로서 사업 전반을 총괄하고, LS산전은 관련 열차제어 시스템 솔루션을 제공하게 된다. LS산전은 마닐라를 관통하는 도시철도 총 13.4km 구간에 걸 쳐 CBTC(Communication Based Train Control ; 무선통 신기반 열차제어) 시스템이 적용된 자사 독자 솔루션 브랜드 인 LTran-CX(엘트란 씨엑스 ; LSIS Transportation CBTC system)를 공급하게 되며, 계약기간은 총 2년 이다. LTran-CX는 LS산전이 지난 2014년 개발한 무선통신 기반 열 차제어 시스템 브랜드로, 열차의 차상 시스템과 지상 시스템 간 무선 통신을 통해 열차 위치 정보를 주고 받아 열차 제어 효율 을 극대화 시킬 수 있는 솔루션이다. 선행열차와 후속열차 상호 간 위치 및 속도를 파악하고 차상에서 직접 열차 간격을 조정하 는 이동폐색 방식(Moving Block)을 구현한 것이 특징이다. 기존 고정폐색 방식(Fixed Block)이 일정 구간에 걸쳐 선로에 내장된 궤도회로를 통해 열차 속도를 제어한다면 이동 폐색 방 식은 무선 통신을 통해 열차 간격 정보를 실시간으로 주고 받아 신호정지 대기 시간을 최소화 할 수 있다. 이를 통해 열차 운행

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Industrial Communication Network 2016

굿네이버스

네스트필드

레드원테크놀로지스

로크웰오토메이션

세미크론

아둘람테크

에머슨 프로세스 매니지먼트

지멘스

파워일렉트로닉스

힐셔코리아

AS-Interface

B&R 코리아

EtherCAT 키트

Ethernet POWERLINK

InterBattery

WAGO 코리아

Industrial communication Network Industrial communication Network

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매체 소개

아이씨엔 매거진

Industrial Communication Network 인간의 창조 활동이 끊임없이 진보, 발전하면서 재화 생산에 대한 도구의 중요성도 더욱 중요시되고 있습니다. 현재의 재화 생산은 단순한 공장이라는 단계를 넘어 전공장 라인을 통합하고 있을 뿐만 아니라, 제품 기획으로부터 생 산, 재료구매, 영업 마케팅, 판매, 관리, 경영에 이르기까지를 수직적이고 수평적으로 연결하는 통신 네트워크로 통합 관리하는 추세입니다. 이는 또한 IoT(Internet of Things)를 통해 구현되고 있습니다. 통신망은 특히 초기 기술 표준화를 선점하는 것이 무엇보다도 중요한 기술로써 국내외적으로 많은 업체와 단체가 난 립하여 이합집산하는 모습을 보이고 있는 상황에서 상호 기술 및 의견 교환, 그리고 표준화 추진을 체계화 하는 것이 시급한 분야입니다. (Ethernet, Wireless, Fuctional Safety, NFC, IoT, M2M, MOST, LTE 등) 이에 인간 창조 활동의 기본이 되는 산업 현장에서의 산업용 네트워크를 중심으로 IoT, BAS 시스템, 자동차 네트워크, 메디컬, NFC 통신, 전력, 스마트 홈 시스템에 이르기까지 통신 네트워크와 관련한 최신 정보를 제공하고자 합니다.

산업별 독자 분포

직업별 독자 분포

분야별 기사 분포

■ 산업 발전에서의 통신 네트워크 기술 • 통신 네트워크를 통한 통합 생산 관리 제어 시스템의 구축 (IoT, 클라우드와 접목한 플랜트 관리) • 제조 현장과 관리계층의 수직적이고 수평적인 정보 통합 (제조와 정보 계층의 협업시스템 구축) • 가상 공장 플랜트를 통한 에너지 절감과 공기 단축 (PLM과 클라우드로 에너지 절감 플랜트 구축) • 개별적인 안전시스템이 전체 시스템 내부로 통합 (플랜트, 머신, 자동차, 컨수머 분야 기능 안전 확보) • 정보통신 기기와 의료기기, 헬스케어의 통합을 통한 웰니스 산업 성장 (ICT와 헬스케어, 의료정보의 통합) • 디지털 가전, 멀티미디어와 정보 통신의 결합 (정보가전 및 영상 음향 시스템에서의 IoT, 클라우드 결합) • 자동차, 우주, 항공기의 전장 제어 시스템 기술 진보와 정보 통합화 (미래형 네트워크 자동차의 구현) • 지능형 빌딩 및 스마트 홈 네트워크 시스템 성장 (지능형 빌딩과 스마트 홈, ICT의 통합으로 스마트 시티 구현)

■ 매체 개요 □ 창간일: 2006년 10월 1일

□ 발행주기: 월간(매월 5일 발행)

□ 홈페이지: www.ICNweb.kr

□ 원고마감: 매월 20일(발행 전월 마감)

□ 구독료: 82,000원(1년 정기구독)

□ 발행부수: 8,000부

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Industrial Communication Network 2016

www.icnweb.kr icn@icnweb.co.kr

■ 원스톱 정보 솔루션 제공 매체(ICN)와 온라인(ICNweb), 뉴스레터, SNS를 통한 온라인/오프라인의 상호 지원 시스템 구현을 통해 독자들에게 최신 기술 정보 및 시장 동향, 개발 방향을 적기에 제공합니다. 1. 월간 아이씨엔: 필드버스, 이더넷 등 제조 플랜트 네트워크는 물론 빌딩, 도로/철도/항만, 의료, 전력전자, 무선통신, 스마트 홈, 자동차 통신 네트워크 및 안전시스템과 관련한 최신 기술 정보를 제공합니다. 2. ICNweb (온라인): 온라인 매거진의 제공은 물론, 매체에서 소화하지 못하는 추가적인 정보 및 해외 원문 정보, 기초기술, 리서치 자료 등의 정보를 제공하며, 관련 기술 및 마케팅 당당자들의 커뮤니티를 구성하고 운영합니다. 3. E-Mail 뉴스레터: 독자 및 온라인 회원을 대상으로 정기적인 e-메일 뉴스레터를 통해 다양한 기술 동향과 최신 기술 정보 제공은 물론 관련 협찬사(제품) 정보 제공, 리서치 실시, 구인구직 등의 신속한 정보 제공과 활발한 독자 피드백을 유도합니다. 4. 블로그, SNS 공유: 페이스북, 트위터, YouTube 등 다양한 SNS 및 네이버, WordPress 등 많은 독자들이 활용하고 있는 블로그를 활용한 적극적인 정보 제공과 상호공유의 장을 제공합니다.

■ 체계적인 여론 형성을 통해 국제 기술 표준 주도 산업과 문명의 발전에 따라 요구되는 통신 네트워크에 대한 관심과 최신 기술정보를 빠르게 제품 개발 및 설비 시스템 엔지니어들에게 제공합니다. 이는 통신 네트워크 관련 전문가 및 사용자들의 체계적인 여론 형성을 주도하여 국내 통 신 네트워크 표준화 추진을 적극 이끌어냄은 물론 국제 기술 표준화를 지원합니다.

■ONE MORE .. 모든 사업의 기반에 사람을 중심에 두고 사람과 기계의 공존, 사람의 안전과 편의성 제고, 에너지 절감, 재생 자원 활 용, 안전사고 방지 등 '지속가능성'을 통신 네트워크 기술이 접목해 나가야 할 방향으로 설정하고 제시합니다.

■ 편집 구성 꼭지명

주요 내용

스페셜 리포트

연간 계획에 따라 매달 부각될 기술현황 및 마케팅 동향에 대한 심도있는 기사를 제공

커버스토리

매월 핵심 이슈 또는 제품을 선정하여 심도있는 정보를 제공

리서치

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뉴스&신제품

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