아이씨엔 리포트
www.icnweb.co.kr
OEM을 위한 개방형 표준 안전 시스템
2013. 01. 25.
아이씨엔 리포트
www.icnweb.co.kr
I. 들어가며 openSAFETY 는 네트워크 기반 세이프티 데이터 통신 초기의 모든 시스템에 걸친 개 방성과 정보 처리 상호 운용에 대한 오랜 요구에 대한 결과입니다. 이러한 결과는, 장비 제조사들을 위한 개방성과 독립성에 대한 수위는 기존의 벤더 네 트워크에 기반한 유사한 시스템보다 상당히 유용합니다. 센서와 액추에이터 뿐만 아니라 세이프티에 관련된 종단 장치의 제조업체들은 개발과 인증에 대하여 한 번의 투자만으로 이윤을 얻을 수 있습니다. 더구나, 기계의 실사용자들은 비용적인 면의 이익과 함께 전체 생산 시설에 대해 지속 적으로 안전을 보장 받을 수 있습니다.
II. openSAFETY 기술 최악의 순간에도 어느 정도 보완하는 품질을 가질 수 있습니다. 철의 장막이 끝난 이후, 20년 넘게, 기존의 COMECON(경제상호원조회의: 소련을 중심으로 한 동유럽공산권의 경제협력기구) 국가의 거주자들은 몰락한 시스템이 각각을 위하여 제공하는 선별적인 안락을 갈망하고 있습니다. 같은 방법으로, EU에 가입하고 15년 후, 여전히 비동맹의 이익을 약속하는 오스트리아 사람들과 어느 업무를 완성하기 위해 여전히 낡은 2D 장비들을 사용하는 시스템 디자이너들이 있습니다. 이러한 것은, 제어 기술과 각각의 버스 시스템에 의존하는 쉽고, 전통적인 하드 와이어링으로 배선된 구조의 산업 안전 전자공업에서도 마찬가지입니다. 한편, 세이프티 시스템(Safety System)은 일차적으로 POWERLINK와 같은 이더넷 기반 인 필드버스(Fieldbus)를 통한 안전한 신호 전달을 가지고 혁명을 시작했습니다. 전통적인 시스템을 넘어서는 장점들은 무시하기는 어렵습니다. 대다수 케이블의 제거는 비용을 절감하며 에러가 날 수 있는 소스들을 제거합니다.
- 1 -
아이씨엔 리포트
www.icnweb.co.kr
적어도, 우회하지 않고 컨트롤러를 통해 직접 통신을 사용하는 세이프티 시스템에서, 요 구된 안전 기준은 생산성을 증가시키는 상당히 높은 구동 속도에서 얻어 질 수 있습니 다.
SAFETY 프레임은 표준 프레임의 유저 데이터 안에 전송됩니다. 그것은 분리된 체크섬(checksum)으로 각각으로 저장된 2개의 똑 같은 서브 프레임으로 이루어져 있습니다. 마지막으로, B&R SafeMC에 드라이브와 모터의 통합은 정지하는 구간을 줄이며 더욱 작고 경제적인 기계를 설비하는 것을 가능하게 하며 더욱 안전하게 합니다. 이것은 왜 제어 및 자동화 기술을 가진 모든 제조업체들이 산업용 이더넷을 통한 세이 프티에 집중을 하는지 쉽게 알 수 있습니다. “There’s only one catch,” 라고 다른 시스템 제조업체들이나 SI 업체들이 B&R 기술을 쉽게 사용할 수 있게 만드는 Open Automation을 위한 B&R 비즈니스 유닛 매니저인 Stefan Schonegger가 말했습니다. “단 하나만 제외하고, 모든 시스템이 제조업체에 따른 컨트롤 하드웨어나 필드 네트워 크 시스템으로 함께 동작할 수 있습니다. 이것은 기술적인 이유가 있지만, 독점 시장과 같은 불필요한 요소입니다.” 이것은 기계 제조업체에게 문제를 일으킬 수 있습니다. 왜냐하면, 대부분 고객의 요구에 - 2 -
아이씨엔 리포트
www.icnweb.co.kr
영향을 받지만, 그들은 그들의 제품에 어떤 컨트롤러를 사용할 것인지 항상 정할 수 없 기 때문입니다. 이것은 하드 와이어링 된 시스템의 유일한 이점을 강조하고 있습니다. 한번 설치하고, 한번 인증 받는 이 방법은 사용되는 컨트롤러에 영향을 받지 않습니다.
1. Black channel 에 의한 정보 처리 상호 운용성 “네트워크에 기반한 세이프티 시스템은 다른 장점들에 대한 대가 지불이 너무 높은 독 립성을 요구하지 않습니다,” 라고 Stephan Schonegger가 자신감 있게 말했습니다. “openSAFETY 의 주요 개발 목적은 하나는 시스템 버스에서 세이프티 시스템에 대한 자율성입니다.” 이 해법은 사용되는 전송 프로토콜에 상관없이 안전하게 데이터를 전송 할 수 있고 모든 필드버스에 사용 가능하게 하는 black channel 원리에서 찾아졌습니 다. 이것은 기계 제조업체보다 더 많은 이익을 가져다 줍니다. 또한, 장치 제조업체들은 개 발과 인증을 한 번만 하기 때문에, 판매까지의 시간을 단축하는 이점을 얻을 수 있습니 다. 시간은 소비되고 비싸기 때문에, 획일적인 해결책은 적은 전문 지식을 요구하며 다양한 형태로 부풀려진 물류 비용에 제한을 둡니다. 산업 세이프티 시스템의 개발부장이며 독일 센서 제조업체로 유명한 Sick AG의 매니지 먼트 팀에 있는 Dr. Georg Plasberg는 다음과 같은 내용에 동의합니다. 많은 어플리케 이션에서 다른 시스템의 정보 처리 상호 운용성은 거의 요구사항이 되었습니다. 비록 우리들은 우리 제품에게 최대 범위의 고유 솔루션을 통합하는 것을 계속할 것이지 만, 오픈 통신 표준을 사용하여 네트워크의 제한을 극복할 수 있는 사람들이 산업 어플 리케이션에서 장기간 동안 성공할 수 있다고 믿습니다. 물론, 우리들은 사양서 레벨과 권리를 넘어 엔지니어링 시스템의 인터페이스 단계까지 의 오픈 레벨을 위해 계속 노력할 것입니다.
- 3 -
아이씨엔 리포트
www.icnweb.co.kr
2. 디바이스와 기계 제조업체들을 위한 이윤 세계적으로 수출하는 TRUMPF Machinen Austria Ges. mbH & Co. KG 의 상무이사 인 Dr. Alfred Hutterer는 대부분 세이프티 시스템에 있는 정보 처리 상호 운용성의 부 재로부터 생겨나는 단점들을 알고 있습니다. “서로 다른 시스템 사이에서 정보 처리 상호 운용성의 부재는 비쌀 뿐만 아니라 판매까 지의 시간을 늘이며 합리적인 2차 공급자 정책을 막습니다.” 그는 최근 오스트리아에서 개최된 포럼에서 이러한 기술 상태에 대해 언급했습니다. 그는 “그들의 개별 기술들은 많은 이기종의 네트워크와 호환 가능한 하드웨어를 개발해 야만 하는 필드 디바이스 제조업체들을 힘겹게 합니다.”라고 추가했습니다. TRUMPF와 같은 기계 제조업체들은 이전의 솔루션과 비교되는 표준화된 openSAFETY와 필요에 따라 공급 업체를 번갈아 가며 사용할 수 있는 면에서 상당한 이점을 얻을 수 있습니다. “이것은 작은 요소가 아닙니다. 왜냐하면, 가능성은 판매와 고객의 만족을 유지시키는 중요한 역할을 하기 때문입니다.” 라고 Stefan Schonegger은 인정했습니다. “또한, 노하우는 기계 제조업체에 작동하기 시작했습니다. 왜냐하면, openSAFETY로 서비스 기술 엔지니어는 이제 단지 하나의 기술만 습득하고 있으면 되기 때문입니다.”
III. 생산플랜트에도 발생하는 이윤 비용 이윤뿐만 아니라, 디바이스 제조업체들은 기계 제조업체들에 접근할 수 있으며, 그들의 고객, 생산 회사 및 기계 소유주들은 openSAFETY에서 직접 이익을 얻을 수 있습니다. 또한, 획일적인 환경과 보편적인 어플리케이션 가능성이 기술 엔지니어에 대한 교육 코스나 대체 부품을 구하는 비용을 감소시킬 수 있습니다. “그러나, 완벽하게 새로운 가능성은 더 많은 가능성을 가지고 있습니다,” 라고 Stefan Schonegger가 말했습니다. “openSAFETY의 시스템 버스의 독립성 덕분에 그들은 하나의 이해적이고 공유적인 현대의 세이프티 시스템으로 다른 기계, 로봇 그리고 핸들링 장비들의 전체 그룹에 효율적으로 장비를 갖출 수 있었으므로 기존 기술을 사용하여 얻을 수 없는 생산성에 - 4 -
아이씨엔 리포트
www.icnweb.co.kr
대한 새로운 이윤을 만들 수 있었습니다.” 벤더 독자적 시스템은 이제 과거입니다. 미래는 제조업체에 독립적이며, openSAFETY와 같은 오픈 솔루션에 소속되어 있습니다.
[참조 자료] * openSAFETY www.open-safety.org * 아이씨엔웹 www.icnweb.co.kr * IA뉴스 www.ianews.com * B&R Automation www.brautomation.com
- 5 -