Pesquisa e Desenvolvimento A Ordem é

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

A Ordem é Focar no Produto e Postergar P&D

MARCO ANTONIO COLOSIO

marcocolosio@gmail.com

Diretor da Regional São Paulo da SAE BRASIL. Engenheiro Metalurgista e Doutor em Materiais pelo Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares-USP, pós doutorado pela EESC-USP. Professor titular do curso de Engenharia de Materiais da Fundação Santo André e professor da pós graduação em Engenharia Automotiva do Instituto de Tecnologia Mauá. Colaborador e associado da SAE BRASIL com mais de 30 anos de experiência no setor automotivo nos campos de especificações de materiais, análise de falhas, P&D e inovações tecnológicas. Caros leitores, gostaria de encerrar este ano de 2020 com uma coluna que resume a situação do setor automotivo no campo de pesquisas e desenvolvimentos, na ótica de quem esteve boa parte do ano envolvido com este tema e também nas prioridades das empresas.

O ano de 2020 começou a 1000 por hora, quando após o Carnaval iniciou uma catástrofe sem precedentes, isto é, um colapso geral no segmento de produtos no geral; em janeiro, as vendas automotivas estavam fortemente aquecidas, assim como o mercado financeiro e ao retorno do feriado mais longo do Brasil de 2020, tudo de inusitado ocorreu, o qual discutirei ao longo deste texto.

Os departamentos de Material flow e Comercial das grandes montadoras viveram um verdadeiro inferno em vista das situações ocorridas neste ano; imaginem que, no início do ano com um aquecimento em reta de ascensão a partir de janeiro, de repente as empresas estrangeiras que abastecem boa tarde de nossos produtos locais, diante da mega pandemia global, passaram a fechar as portas em meados de janeiro e fevereiro, porém a produção automotiva local ainda continuou por mais algum tempo até que as peças começaram a faltar para montar veículos, tornando impossível manter uma produção normal, levando a uma disrupção contínua das linhas de montagens e por fim o lock down brasileiro interrompendo qualquer atividade fabril. Quando tudo parecia estar calmo e aguardando o retorno das atividades do setor, os executivos se depararam com uma grande quantidade de peças automotivas importadas, que ainda estavam em trânsito, vindas de locais distantes e que chegaram nas fábricas no meio de uma paralisia de 2020; inevitavelmente precisou-se achar um local de estoque para elas e encontrar soluções para mitigar a agressão dos intempéries ambientais na sua qualidade por períodos que poucos sabiam a duração; foi outro grande desafio pelo fato das montadoras praticarem estoque zero e manter estes produtos dentro de casa foi muito complicado. De 5 a 6 meses posteriores ao início do lock down, as montadoras voltaram a montar gradativamente seus produtos, porém a demanda reprimida de consumidores desesperados por veículos fez a 70 ANOS de BRASIL

Consulte-nos: +55 19 3090-2444 kanthal.brasil@kanthal.com

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procura de automóveis aumentar a uma velocidade incrível, 2020 e postergarem para o final deste ano e certamente daí veio a falta de peças devido as empresas sistemistas, carregando a maior parte para 2021, que incrivelmente como os tiers 1, 2 e 3, terem na maioria reduzidos seus resultará no aumento considerável do potencial financeiro quadro fabris e atividades para sobrevirem diante a crise, de P&D no País em 2021. Em breve, viveremos momentos e por isto não conseguirem reagir em tempo para atender interessantes e oportunidades únicas, vale à pena ficar as montadoras no período posterior ao mês de agosto deste próximo a tudo isto e se posicionar no início da fila. ano, novamente os executivos depararam em situações bem Obrigado e até a próxima coluna do IH. desafiadoras. Ao mesmo tempo desta situação dramática, a procura de matéria prima de polímeros, espumas e metais entre outras veio fortemente causar a maior dor de cabeça de todas; como por exemplo, as usinas do aço têm uma reação produtiva de 3 a 6 meses para planejarem corridas de metais, e como conseqüência dos “zero” pedidos durante o lock down, muitas até desligaram seus grandes fornos e reatores, porém no retorno das atividades do AUMENTE setor automotiva já não se encontravam aços para atender a todos, levando a um verdadeiro LUCROS... leilão dos estoques existentes, conseqüentemente Com geração elevando o preço de até três vezes para alguns própria de clientes despreparados, certamente os mais hidrogênio rápidos e com maior poder de negociação tiveram vantagens neste momento. Também a constante Um eletrolisador falta de matéria prima exigiu muito esforços dos de Hidrogênio Nel vai ajudar a economizar especialistas de materiais para criarem soluções dinheiro, otimizar operações temporárias e razoáveis para manter a produção e aumentar seu lucr. andando e esta situação deve continuar até • Tecnologias Alcalinas e Proton® PEM meados de 2021. • Seguras, limpas e econômicas

A razão da descrição da situação acima • • Pureza e pressão consistentes Elimine a entrega e armazenamento de hidrogênio foi para justificar que a grande maioria dos • Dimensionado para atender a qualquer aplicação executivos da área de P&D se dedicaram exclusivamente para estes problemas produtivos, postergando boa parte das decisões de projetos, planos e estratégias de P&D, que de certa forma esvaziou a procura por editais de fomentos e principalmente do Rota 2030 para alguns casos; mesmo as universidades e institutos de P&D trabalhando fortemente para ter uma das únicas fontes provenientes de recursos para 2020; que inevitavelmente não foi suficiente para que a maioria delas reduzissem consideravelmente seus quadros de professores. O resultado de toda Visite-nos on-line ou ligue hoje para uma consulta com um de nossos engenheiros de vendas! esta confusão levou as Fundações de P&D e +1.203.949.8697 donas de recursos, como a FUNDEP, SENAI, www.nelhydrogen.com EMBRAPI e FINEP a estocarem parte de seus recursos financeiros capturados de 2019 a

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Fornos de manufatura aditiva TAV atendem segmentos com processos rigorosos

Os fornos a vácuo TAV para manufatura aditiva são ideais instrumentação de acordo com o padrão AMS2750F. para setores com processos rigorosos, que exigem eliminar Além disso, são certificados pela NADCAP. Vale lembrar contaminantes, como o automotivo, aeroespacial e as que a AMS2750F é uma referência no setor médico. O indústrias médica e odontológica. sistema é mais complexo e tecnologicamente avançado

Os equipamentos podem ser utilizados para realizar permitindo que a maioria das ligas atualmente usadas na todos os tratamentos térmicos necessários para melhorar impressão 3D sejam tratadas termicamente por esse meio. as propriedades mecânicas das ligas impressas em 3D e, Mas, a TAV é especializada exclusivamente na consequentemente, aumentar o desempenho do produto final. fabricação de fornos a vácuo de alta temperatura. Isso nos

Além disso, os fornos TAV têm alto vácuo e são permite oferecer soluções especiais e sistemas específicos ideais para tratamentos como solubilizações, têmpera, para o processamento de materiais inovadores e produtos revenimento, alívio de tensões, entre outros. sensíveis. A TAV tem know-how necessário para aumentar

Diferente de fornos com atmosfera controlada, com a produtividade e a eficiência de empresas, atendendo aos resfriamento em água ou óleo, o forno a vácuo garante mais rigorosos regulamentos de segurança e ambientais. uma velocidade de resfriamento adequada para solubilizar Com o objetivo de simplificar ao máximo as tarefas e endurecer as ligas impressas sem induzir deformações dos clientes, projeta e fabrica produtos e componentes no componente. Os fornos TAV seguem à risca questões personalizados, que sempre atendem às demandas do ambientais e de segurança interna, se isentando em relação mercado e às novas necessidades que surgem. a gases gerados, chamas abertas e descarte de óleo residual.

Os equipamentos possuem classificação e

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Combustol Fornos vendeu e instalará um forno de alivio de tensões contínuo com duas pistas e capacidade de produção de 3000 kg por hora

Forno está em testes em sua moderna planta de Jundiaí desenvolvida especificamente para fabricação de fornos industriais.

O equipamento é elétrico e possui cerca de 500 kw de potência instalada, utilizando nos testes em Jundiaí um gerador de potência.