AlpTransit Gotthard Fig. 11: Prévision de la précision du percement et erreur de percement dans le premier percement principal Bodio–Faido. Ces résultats peuvent être interprétés différemment en fonction du contexte professionnel: • Du point de vue de la technique de construction de l’ingénieur civil «L’erreur du percement pourra être corrigée lors de la construction de la voûte intérieure. Des corrections du profil ayant des conséquences financières ne sont pas nécessaires» • Du point de vue de la dynamique de conduite du traceur «L’erreur du percement pourra être corrigée par une adaptation minime des voies» • Du point de vue du statisticien «Les résultats correspondent à peu près aux prévisions» • Du point de vue de l’assurance «Les risques étaient contrôlés. Il n’y a pas de dommage en responsabilité» • Du point de vue du juriste «Il n’y a pas d’erreur de mesure, mais est-ce que tout a vraiment été mis en oeuvre pour réaliser le projet du siècle?» • Du point de vue des ignorants qui croient en la technologie «Où est le problème? Aujourd’hui il, grâce aux GPS ou aux lasers n’y a plus de difficultés, ou bien?» • Du point de vue du géodète «Nos modèles ne sont pas si mauvais. Le résultat confirme les résultats de nos travaux de ces dernières années» 22 Fig. 12: Tête de fraisage du tunnelier au moment du percement. Percement Longueur [km] Transversal [cm] Longitudinal [cm] Hauteur [cm] Bodio–Faido 19.8 < 22 < 8 <6 Amsteg–Sedrun 17.3 < 22 < 10 <6 Erstfeld–Amsteg 10.1 < 15 < 9 <5 Sedrun–Faido 23.4 < 27 < 13 <7 Tab. 2: Prévision de la précision du percement à priori (niveau de confiance de 95%) pour les 4 percements principaux. Date Percement Longueurs y.c. galeries d’accès et puits [km] Transversal [mm] Longitudinal [mm] Hauteur [mm] 22.08.2006 Faido Bodio 4.1 15.7 19.8 92 12 17 14.10.2007 Amsteg Sedrun 13.3 4.0 17.3 137 21 3 16.06.2009 Erstfeld Amsteg 7.8 2.3 10.1 14 33 5 15.10.2010 Sedrun Faido 15.0 8.4 23.4 81 136 11 32% 20% 7% Utilisation de la tolérance maximale (en moyenne) Tab. 3: Résultats des percements pour les 4 percements principaux du tunnel de base du Gothard.