Systèmes pour parkings by Sika Schweiz AG

SystĂ¨mes pour parkings Construction neuve et rĂŠfection

Innovation & since Consistency 1 9 1 0

Contenu Introduction

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Préface

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Revêtements pour niveaux aériens

Revêtements pour les rampes Revêtements pour les niveaux intermédiaires

Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre

Solutions de détails (raccordements, joints)

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Systèmes testés selon EN 1504-2

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Entretien

Réfection du béton et protection de surface

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Protection anticorrosion et protection ignifuge

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Les revêtements pour parkings couverts remplissent plusieurs fonctions. Ils assurent l’étanchéité à l’eau d’un revêtement de sol et confère par la même occasion une optique attrayante. Sika offre une large palette de revêtements pour les parkings en fonction des utilisations et des systèmes. Du point de vue technique, le rôle principal d’un revêtement pour parking est de protéger la structure portante située en dessous contre la pénétration de l’eau et des sels de déverglaçage. Simultanément, il doit offrir une résistance suffisante à l’usure et ainsi être durable. Suivant l’élément de construction et la situation, des exigences supplémentaires seront requises en plus de ces tâches principales. Afin de pouvoir absorber les mouvements d’un parking, les revêtements doivent être capables de ponter les fissures. C’est particulièrement important pour les constructions en charpentes métalliques et les zones exposées aux intempéries.

Les rampes, par exemple, subissent une sollicitation à l’usure très importante et doivent être recouvertes d’un revêtement fortement antidérapant dont la résistance optimale au cisaillement est de la plus haute importance. La seule façon d’atteindre ce but est une bonne combinaison entre les matériaux de sau-poudrage et les liants. Lorsque les éléments de construction sont exposés au soleil, il faudra résoudre le cas en appliquant un scellement stable aux UV. Les revêtements Sika pour parkings contribuent également à l’impression générale du parking. Le temps des parkings sombres et tristes et parfois même suscitant la peur est bien résolu. Des teintes différentes pour chacun des étages aident le visiteur à retrouver rapidement son véhicule. Les marquages pour les piétons contribuent à la sécurité sur le chemin depuis ou jusqu’à la voiture. Un bon concept qui comprend des couleurs claires et plaisantes donne une impression de sécurité et de bien-être.

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Revêtements pour les rampes

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Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre Page 10

Les parkings abritent chaque jour des milliers de voitures. Mais comment sont-ils eux-mêmes protégés? Si une protection suffisante de la structure d’un parking n’est pas prévue, cela peut se traduire pour son exploitant par de désagréables et coûteuses surprises. Les sollicitations thermiques, chimiques et mécaniques peuvent laisser «des empreintes durables». Les aires de circulation sont abrasées, voire même partiellement détruites.

Les aciers d’armature rouillent à cause de la carbonatation et des sels de déverglaçage, les piliers et les murs sont attaqués et corrodés – la stabilité statique peut s’en trouver menacée. Si, en plus, des gouttes acides de calcaire tombent du plafond en béton, les dommages causés à la peinture des voitures provoquent une irritation supplémentaire. En bref, quand on en arrive là, il faut intervenir rapidement. Il vaut donc mieux prévenir que guérir, surtout sur les constructions neuves.

Revêtements pour niveaux aériens

Revêtements pour les niveaux intermédiaires

La norme EN 1504 fait la différence entre les principes de réfection qui définissent le genre de protection et les différentes méthodes y relatives. Vous trouverez des informations détaillées dans la brochure «Remise en état de béton au moyen de produits et systèmes Sika - selon SN EN 1504». Dans le domaine des revêtements pour parkings, seuls les principes 5 (Résistance physique) et 6 (Résistance aux produits chimiques) entrent en ligne de compte.

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Sika s’est penché très tôt sur ce thème, de sorte qu’elle est aujourd’hui en mesure d’offrir des systèmes de revêtements testés selon la norme EN 1504. En outre, il existe naturellement des systèmes éprouvés qui n’ont pas été certifiés selon EN 1504, mais qui ont fait leur preuve sur des milliers de mètres carrés dans la pratique. Vous trouverez des informations détaillées sur les systèmes homologués chez les types de revêtements respectifs et aux pages 16–18 de cette brochure ainsi qu’une récapitulation des exigences en matière d’évaluation.

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Revêtements pour les niveaux aérien

Le rôle du revêtement pour les niveaux aériens est d’empêcher la pénétration de l’eau et des chlorures dans la construction en béton et de garantir ainsi une solution sûre pour la réfection et les nouvelles constructions de parkings. La propriété de capacité de pontage des fissures est dans ce contexte très importante car les variations de températures doivent être équilibrées de même que les mouvements de la construction absorbés. En outre, un scellement stable aux UV doit résister au rayonnement solaire. Revêtements avec: n Pontage dynamique des fissures accru n Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques n Scellement stable aux UV

Exigences

Système de revêtement

Sollicitations mécaniques élevées n Pontage dynamique des fissures Classe B3.2 (-20 °C) n Résistance à l’abrasion élevée n Protection contre la pénétration des chlorures n Scellement stable aux UV n Certifié selon EN 1504-2 en tenant compte de l’annexe nationale

Sika® CarDeck Elastic II UV (OS 11a) Scellement final - Sikafloor®-359 N

Saupoudrage de la couche d’usure - Sikadur®-501

Couche d’usure - Sikafloor®-375 (+ Sikadur®-504)

Couche de base - Sikafloor®-350 N Elastic

Saupoudrage de la couche de fond - Sikadur®-501

Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Sollicitations mécaniques moyennes n Pontage dynamique des fissures Classe B3.2 (-20 °C) nR ésistance à l’abrasion moyenne à élevée n P rotection contre la pénétration des chlorures n S cellement stable aux UV n Certifié selon EN 1504-2 en tenant compte de l’annexe nationale

Sika® CarDeck Elastic I UV (OS 11b) Scellement final - Sikafloor®-359 N

Saupoudrage de la couche d’usure - Sikadur®-501

Couche d’usure - Sikafloor®-350 N Elastic (+ Sikadur®-504)

Saupoudrage de la couche de fond - Sikadur®-501

Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Revêtements pour les rampes

Le rôle du revêtement qui est d’empêcher la pénétration de l’eau et des chlorures dans la construction en béton doit en outre, pour les rampes, répondre à une exigence très élevée qui est la résistance à l’abrasion. D’autre part, la résistance optimale au cisaillement entre les différentes couches et au support est ici de la plus haute importance. Ce sont en partie des systèmes rigides et en partie des systèmes élastiques qui sont utilisés. Un scellement stable aux UV est possible en option. Revêtements avec: n Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques n Résistance optimale au cisaillement n Scellement stable aux UV en option

Exigences

Système de revêtement

Exigences extrêmes quant aux propriétés antidérapantes n Propriétés antidérapantes de la surface élevées n Résilient n Scellement normal ou stable aux UV disponible n Résistance à l’abrasion très élevée n Résistance très élevée au cisaillement n Protection contre la pénétration de chlorures n Peut également être exécuté avec 2 couches d’usure

Sika® CarDeck Heavy Duty (OS 8)

Système simple n Résistance à l’abrasion moyenne n Rigide n Résistance élevée au cisaillement n Protection contre la pénétration de chlorures n Système de revêtement simple – seulement 2 produits n Certifié selon EN 1504-2 en tenant compte de l’annexe nationale

Scellement final - Sikafloor®-359 N ou Sikafloor®-358 Saupoudrage - Matériaux de saupoudrage speciaux Couche d’usure - Sika® Elastomastic® TF (+ Sikadur®-504) Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Sika® CarDeck Static E (OS 8) Scellement final - Sikafloor®-264 Saupoudrage - Sikadur®-501 Couche d’usure/couche d’égalisation - Sikafloor®-161 (+ Sikadur®-504) Couche de fond - Sikafloor®-161

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Revêtements pontant les fissures pour les niveaux intermédiaires

Le rôle du revêtement pour les niveaux intermédiaires est d’empêcher la pénétration de l’eau et des chlorures dans la construction en béton. Suivant les exigences, un pontage des fissures sera en outre nécessaire. Selon la méthode de construction du parking, il sera nécessaire d’appliquer un scellement normal ou un scellement stable aux UV. Revêtements avec: n Pontage dynamique ou statique des fissures accru n Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques n Scellement stable aux UV en option

Exigences

Système de revêtement

Pontage dynamique des fissures n Pontage dynamique des fissures Classe B3.2 (-20 °C) n Système de revêtement économique n Résistance à l’abrasion moyenne à élevée n Protection contre la pénétration de chlorures nC ertifié selon EN 1504-2 en tenant compte de l’annexe nationale

Sika® CarDeck Elastic I (OS 11b)

Pontage statique des fissures n Pontage statique des fissures Classe A1 (-10 °C) n Système de revêtement économique n Résistance à l’abrasion moyenne à élevée n Protection contre la pénétration des chlorures n Certifié selon EN 1504-2 en tenant compte de l’annexe nationale

Scellement final - Sikafloor®-359 N ou Sikafloor®-358 Saupoudrage de la couche d’usure - Sikadur®-501 Couche d’usure - Sikafloor®-350 N Elastic (+ Sikadur®-504) Saupoudrage - Sikadur®-501 Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Sika® CarDeck Standard (OS 13) Scellement final - Sikafloor®-359 N ou Sikafloor®-358 Saupoudrage de la couche d’usure - Sikadur®-501 Couche d’usure - Sikafloor®-375 (+ Sikadur®-504) Saupoudrage - Sikadur®-501 Couche de fond - Sikafloor®-156 ou Sikafloor®-161

Revêtements résilients et rigides pour les niveaux intermédiaires

Selon la méthode de construction ou la zone, un revêtement rigide est amplement suffisant pour protéger contre l’eau et le sel de déverglaçage. C’est ici que les systèmes rigides ou élastifiés démontrent leurs avantages économiques.

Revêtements avec: n Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques

Exigences

Système de revêtement

Système résilient n Propriétés antidérapantes élevées pour la voie de circulation et moyenne pour la surface de parcage n E xpérience auprès et références renommées n Résilient n Résistance à l’abrasion élevée n Protection contre la pénétration de chlorures

Sika® CarDeck Allround (OS 8) Scellement final - Sikafloor®-358 (uniquement les surfaces de parcage) Saupoudrage de la couche d’usure - Matériaux de saupoudrage speciaux* Couche d’usure - Sikafloor®-390 (+ Sikadur®-504) Saupoudrage de la couche de base - Matériaux de saupoudrage speciaux* Couche de base - Sikafloor®-390 (+ Sikadur®-504) Saupoudrage - Sikadur®-501 Couche de fond - Sikafloor®-161 *Les surfaces de parcage avec Sikadur®-509

Système rigide n Résistance à l’abrasion moyenne n Rigide n Protection contre la pénétration de chlorures n Système de revêtement simple – seulement 2 produits n Certifié selon EN 1504-2 en tenant compte de l’annexe nationale

Sika® CarDeck Static E (OS 8) Scellement final - Sikafloor®-264 ou Sikafloor®-358 Saupoudrage - Sikadur®-501 Couche d’usure/égalisation autolissante - Sikafloor®-161 (+ Sikadur®-504) Couche de fond (optionnelle) - Sikafloor®-161

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Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre

Les revêtements destinés aux surfaces en contact avec la terre doivent empêcher la pénétration des sels de déverglaçage dans la construction tout en affrontant l’humidité remontante ou même la pénétration d’humidité. L’étanchement des fissures ou une construction exempte de fissures est impérative si l’ont veut travailler avec des systèmes rigides.

Revêtements avec: n Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques n Système perméable à la vapeur (partiellement)

Exigences

Système de revêtement

Sans humidité montante n Système de revêtement simple – seulement 2 produits n Autorisé avec une humidité résiduelle dans le support si couche de fond n Résistance à l’abrasion moyenne n Protection contre la pénétration de chlorures n Certifié selon EN 1504-2 en tenant compte de l’annexe nationale

Sika® CarDeck Static E (OS 8)

Avec humidité montante n Solution partiellement ouverte à la vapeur n Système éprouvé avec la technologie Sika® EpoCem® n Résistance à l’abrasion moyenne n Protection contre la pénétration de chlorures n Egalement durable en cas d’humidité montante

Scellement final - Sikafloor®-264 Saupoudrage - Sikadur®-501 Couche d’usure/égalisation autonivelante - Sikafloor®-161 (+ Sikadur®-504) Couche de fond - Sikafloor®-161

Sika® CarDeck EpoCem® (OS 8) Scellement final - Sikafloor®-264 Saupoudrage - Sikadur®-501 Couche de base Sika® EpoCem® - Sikafloor®-81 EpoCem® Couche de fond - Sikafloor®-155 W N

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Solutions de détails – Joints de sols

Il faut prêter une attention toute particulière aux raccords et aux joints de sols afin que le système pour parkings Sika® CarDeck remplisse entièrement ses fonctions. L’exécution correcte des détails est capitale pour la durabilité de l’étanchéité.

Exigences

Légende

Façonnage des joints avec un mastic d’étanchéité Ne convient que pour les zones soumises à de légères sollicitations par des piétons.

1 Dalle en béton 2 Matériau isolant 3 Mortier EP Sikafloor®-280 dans la zone du joint 4 Revêtement Sikafloor® 5 Fond de joint 6 Joint souple Sikaflex®

Façonnage des joints avec Sikadur-Combiflex® Convient pour les raccords de joints carrossables et peut être effectuée sans joint de dilatation supplémentaire. Le recouvrement principal est exécuté à l’aide du système SikadurCombiflex®.

Façonnage des joints avec des profilés de dilatation Convient pour les raccords de joints carrossables. Un profilé de dilatation préfabriqué crée un raccord optimal.

1 Dalle en béton 2 Béton dur 3 Isolation 4 Fond de joint 5 Sikadur-Combiflex® Bande 6 Sikadur-Combiflex® CF Adhésif, saupoudré 7 PE-Trennlage 8 Sikafloor®-280 – mortier EP 9 Revêtement Sikafloor® 10 Icosit® KC 340/45, mastic de remplissage pour joints

1 Dalle en béton 2 Isolation 3 Couche d’égalisation 4 Fond de joint 5 Sikafloor®-280 – mortier EP 6 Couche de fond Sikafloor® 7 Revêtement Sikafloor® 8 Joint souple Sikaflex®

Solutions de détails – Raccordements

Exigences

Légende

Raccord rigide vers boute-roues Les raccords rigides vers les boutes-roues doivent être exécutés avec une gorge. Pour les raccords à des éléments mobiles, veuillez contacter notre département technique.

1 Dalle en béton 2 Sikafloor®-280 mortier EP pour gorges 3 Couche de fond Sikafloor® 4 Couche de base/couche d’usure Sikafloor® 5 Scellement Sikafloor®

Raccords à des rigoles existantes Les rigoles existantes sont pour la plupart exécutées sans bride de collage. Le raccord à la rigole se fait ici à l’aide d’une rainure de retenue.

1 Dalle en béton 2 Couche de fond Sikafloor®-280 3 Profilé de rigole existant 4 Sika® primaire sur le profilé de rigole 5 Haltenut 6 Revêtement Sikafloor®

Raccords à des rigoles neuves Les nouvelles rigoles devraient être exécutées avec une bride de collage ce qui garantit un étanchement optimal. Le raccord à la rigole peut être étanché avec un mastic d’étanchéité.

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1 Dalle en béton 2 Rigole de parking avec bride de collage fixée 3 Rigole avec rainures de retenue 4 Soudure 5 Sikafloor®-280 6 Système Sikadur-Combiflex® 7 Revêtement Sikafloor® 8 Joint souple Sikaflex®

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Systèmes certifiés selon EN 1504-2 La série de normes EN 1504 Pour les revêtements de parkings, la série de normes EN 1504 est particulièrement déterminante. Elle est principalement destinée aux ouvrages qui doivent être remis en état. Il est naturellement possible d’utiliser ces mesures de protection normalisées pour les nouveaux ouvrages, car mieux vaut prévenir que guérir. La norme EN 1504 définit plusieurs principes de réfection ainsi que les méthodes y relatives. Pour les revêtements des parkings, les principes 5 et 6 sont déterminants. Le principe 5 a pour objectif d’accroître la résistance physique pour prévenir les dommages à la structure en béton. Ceci peut être réalisé en utilisant des méthodes différentes. Les revêtements pour parkings répondent à la méthode 5.1 "Revêtements". Cette méthode définit par exemple quelle résistance à l’usure un revêtement doit présenter. Le principe 6 vise à augmenter la résistance aux produits chimiques de la construction. Les revêtements pour parkings répondent à la méthode 6.1 "Revêtements". Un exemple type de test est le comportement à l’égard des sels de déverglaçage. La partie 2 de la norme (EN 1504-2) traite de tous les principes et méthodes possibles liés aux 5 principes et aux 10 méthodes y relatives qui entrent en ligne de compte dans la protection des surfaces. La norme EN 1504-2 définit pour chaque méthode toute une série de tests qui doivent être remplis de manière obligatoire ou facultative pour répondre aux exigences d’une méthode définie. Pour l’Allemagne et la Suisse, ces tests concernant des mesures de réfection établies (comme p. ex. un revêtement pour parkings pontant les fissures ou également un revêtement de façade étanche au CO2) ont été réunis et certains tests qui anciennement étaient facultatifs sont devenus obligatoires. Ces tableaux sont clairement énoncés dans l’annexe nationale (Suisse) respectivement dans le DIN V 18026 (Allemagne). Les exigences de ces deux documents sont pratiquement identiques. Cependant, la norme allemande exige par exemple en plus de la norme EN 1504-2 un test d’étanchéité au CO2 pour les systèmes de revêtements pour les parkings. Les systèmes de revêtements pour parkings Sika® CarDeck De nombreux systèmes de revêtements pour parkings Sika® CarDeck sont certifiés selon EN 1504-2. Les certificats tiennent compte de la norme allemande DIN V 18026 ainsi que de notre annexe nationale suisse. Les exigences ainsi que les systèmes pour parkings Sika ® CarDeck certifiés y relatifs sont clairement récapitulés dans les tableaux suivants.

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Revêtement avec une résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 8)

Exposition: Influence des chlorures: Fissures:

Carrossable, surfaces soumises à de fortes sollicitations mécaniques Influence chimique Pas de fissures, respectivement 0.2 mm au maximum

Test

Exigences pour les méthodes 5.1 + 6.1

Retrait linéaire

≤ 0.3%



Résistance à l’usure

Perte de la masse ≤ 3 000 mg



Résistance à la compression

Classe I: ≥ 35 N/mm2 (Classe I  Roues en polyamide)



sD > 50 m

Classe III: sD > 50 m

Perméabilité au CO2

Sika® CarDeck Static E Sika® CarDeck Static I E

Sika® CarDeck Heavy Duty

Perméabilité à la vapeur d’eau

Classe I: sD < 5 m Classe II: 5m ≤ sD ≤ 50m Classe III: sD > 50 m

Absorption d’eau par capillarité et perméabilité à l’eau e

e < 0.1 kg/m2 * h0.5



a) Pas de bulles, pas de fissures, pas d’écaillage



Classe I

Force d’adhérence suivant les variations de températures En extérieur: Sollicitation au gel/dégel avec sels de déverglaçage (50×) En extérieur: Sollicitation aux pluies orageuses (choc de température) (10×)

b) Test d’essai de l’arrachement ≥ 2.0 (1.5) N/mm2

Résistance aux attaques chimiques agressives

24 h après la sortie du liquide d’essai diminution de la dureté < 50% Classe I 3 jours sans pression (entreposage) Classe II 28 jours sans pression Classe III 28 jours avec pression

Résistance aux chocs

Pas de fissure et pas d’écaillage Classe I: ≥ 4 Nm



Essai d’arrachement

≥ 2.0 (1.5) N/mm2 (systèmes rigides, avec charge utile)



Comportement au feu

Au minimum classe Efl



Propriétés antidérapantes

Classe III: > 55 corps testés à l’état mouillé (extérieur)



Couche de fond

Sikafloor®-161 (optionnel)

Sikafloor®-156/-161

Couche d’usure

Sikafloor®-264 chargé

Sika® Elastomastic TF*

Scellement

Sikafloor®-264/-358

Sikafloor®-359 N (en option)

*Peut également être appliqué en système à 2 couches.

Revêtement avec pontage des fissures statiques accru et résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 13) Exposition: Influence des chlorures: Fissures:

Sollicitations mécaniques selon les instructions Zone d’éclaboussures et de projections A proximité de la surface et/ou fissures traversantes

Test

Exigences pour les méthodes 5.1 + 6.1

Résistance à l’usure

Perte de la masse ≤ 3 000 mg



Résistance à la compression

Classe I: ≥ 35 N/mm (Classe I  Roues en polyamide)



Perméabilité au CO2

Sika® CarDeck Standard

sD > 50 m

Perméabilité à la vapeur d’eau

Classe I: sD < 5 m Classe II: 5m ≤ sD ≤ 50m Classe III: sD > 50 m

Absorption d’eau par capillarité et perméabilité à l’eau e

e < 0.1 kg/m2 * h0.5



a) Pas de bulles, pas de fissures, pas d’écaillage



Classe III: sD > 50 m

b) Test d’essai de l’arrachement ≥ 1.5 (1.0) N/mm2



Résistance aux attaques chimiques agressives

24 h après la sortie du liquide d’essai diminution de la dureté < 50% Classe I 3 jours sans pression (entreposage) Classe II 28 jours sans pression Classe III 28 jours avec pression

Pontage des fissures

Statique: A1 (-10 °C)



Résistance aux chocs

Pas de fissure et pas d’écaillage Classe I: ≥ 4 Nm



Essai d’arrachement

≥ 1.5 (1.0) N/mm2



Comportement au feu

Au minimum classe Efl



Propriétés antidérapantes

Classe III: > 55 corps testés à l’état mouillé (extérieur)



Classe I

Couche de fond

Sikafloor®-156/-161

Couche de base

Sikafloor®-375 chargé

Scellement

Sikafloor®-358/-359 N

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Revêtement avec pontage des fissures dynamiques accru et résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 11) Exposition: Sollicitations mécaniques selon les instructions Influence des chlorures: Zone d’éclaboussures et de projections Fissures: A proximité de la surface et/ou des fissures traversantes Test

Exigences pour les méthodes 5.1 + 6.1

Sika® CarDeck Elastic II

Sika® CarDeck Elastic I

Résistance à l’usure

Perte de la masse ≤ 3 000 mg



sD > 50 m

Classe III: sD > 50 m

Perméabilité au CO2 Perméabilité à la vapeur d’eau

Classe I: sD < 5 m Classe II: 5m ≤ sD ≤ 50m Classe III: sD > 50 m

Absorption d’eau par capillarité et perméabilité à l’eau e

w < 0.1 kg/m2 * h0.5



a) Pas de bulles, pas de fissures, pas d’écaillage



Classe I

b) Test d’essai d’arrachement ≥ 1.5 (1.0) N/mm2

Résistance aux attaques chimiques agressives

24 h après la sortie du liquide d’essai diminution de la dureté 50% Classe I 3 d sans pression (entreposage) Classe II 28 d sans pression Classe III 28 d avec pression

Pontage des fissures

Dynamique: B3.2 (-20 °C)



Résistance aux chocs

Pas de fissure et pas d’écaillage Classe I: ≥ 4 Nm



Essai d’arrachement

≥ 1.5 (1.0) N/mm2



Comportement au feu

Au minimum classe Efl



Propriétés antidérapantes

Classe III: > 55 corps testés à l’état mouillé (extérieur)



Couche de fond

Sikafloor®-156/-161

Couche de base

Sikafloor®-350 N Elastic

Sikafloor®-350 N Elastic chargé

Couche d’usure

Sikafloor®-375 chargé

–

Scellement

Sikafloor -358/-359 N

Entretien des parkings Les revêtements de parkings sont soumis à de fortes sollicitations. Ils doivent d’une part protéger les sols en béton contre les agents agressifs tels que l’eau, les chlorures, les carburants, les huiles ou les acides de batterie et d’autre part résister aux fortes sollicitations mécaniques et abrasives induites par la fréquence du trafic. Par la même occasion, ils doivent répondre à des critères esthétiques et de durabilité de la plus haute exigence. Une maintenance optimale et régulière des revêtements conserve leur valeur et assure ainsi une protection de longue durée. L’intensité et la fréquence des intervalles de nettoyage dépendent fortement de la fréquentation du parking, des conditions climatiques et de l’exposition des surfaces du parking. La détermination des intervalles de nettoyage sera adaptée aux conditions individuelles régnant sur le site. Pour les différentes exigences, Sika fournit les concepts de base de nettoyage qui ont été mis au point en coopération avec les principaux fabricants de détergents et de machines de nettoyage. Nous vous aidons volontiers lors de la prise de contact avec le fabricant d’installations afin de trouver une solution de nettoyage individuelle adéquate pour votre parking.

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Système Sika pour la réfection du béton et la protection de surfaces

La base pour tous les systèmes de revêtements Sika® CarDeck est une construction en béton compacte et portante. Par conséquent, un bon entretien de la construction en béton armé est primordial pour garantir la durée d’utilisation restante prévue. Ceci comprend les éléments suivants: n La protection des fers d’armature n La réparation du béton endommagé n La protection des surfaces exposées contre les effets mécaniques, chimiques et physiques n Le renforcement des structures en béton qui ne peuvent plus reprendre les charges selon les normes en vigueur

Une réfection du béton réussie commence par une investigation détaillée de l’état de la construction et la détermination des points faibles. Après l’évaluation de la structure fondamentale, il est possible de définir une stratégie appropriée pour la protection et la restauration de l’ouvrage selon la norme EN 1504 et la réfection peut être planifiée.

Les solutions Sika pour l’assainissement des parkings Sika offre une vaste gamme de solutions innovantes et bien établie sur le marché pour la réfection du béton: n Des mortiers de réparation très performants n Diverses sortes de revêtements n Des inhibiteurs de corrosion hors pair n Des systèmes de renforcement à l’aide de lamelles et tissus en fibres de carbone Sika offre également des solutions constructives pour des exigences particulières comme p.ex. des mortiers de réparation pour des applications en surplomb sous charge dynamique ou pour des travaux de réparation pour des parkings en exploitation.

Sika offre des solutions complètes pour la réparation du béton. Vous trouverez des informations détaillées dans notre brochure «Remise en état de béton au moyen de produits et systèmes Sika – selon SN EN 1504», qui peut être commandée sous www.sika.ch.

Augmentation du recouvrement de béton/ restauration du béton Pour la restauration du béton, on utilise les mortiers de réparation éprouvés Sika ® MonoTop® qui satisfont aux exigences des classes R3 à R4 (selon SN EN 1504) en fonction de la demande. Revêtements/imprégnations hydrophobes Pour l’exécution des revêtements resp. des imprégnations hydrophobes, on utilise la gamme de produits Sikagard®. Selon les méthodes, les produits possèdent des propriétés hydrophobes allant jusqu’à la résistance aux agents chimiques. Renforcement statique Pour toutes les méthodes de renforcement statique, Sika offre des solutions sur mesure qui répondent aux exigences spécifiques.

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Systèmes Sika pour la protection anticorrosion et la protection ignifuge

La protection anticorrosion et la protection ignifuge font également partie des principaux thèmes lors d’une nouvelle construction ou de la réfection de parkings. Sika se consacre depuis des décennies à la protection anticorrosion et à la protection ignifuge et propose des solutions innovantes et modernes dans ces domaines. Une immense expérience provenant d’autres domaines de la construction métallique tels que p.ex. les constructions hydrauliques en acier, la protection anticorrosion dans le domaine industriel exposé aux agents chimiques ainsi que la construction de pylônes de lignes électriques permet d’offrir une solution de protection anticorrosion et de protection ignifuge adaptée également dans les parkings.

En outre, il est également possible d’offrir des solutions de détails spécifiques et conformes aux systèmes dans les interfaces communes touchant à la réfection du béton, les revêtements de parkings et la protection anticorrosion des constructions métalliques. Ces détails ont fait leur preuve dans de nombreux objets de référence.

Protection anticorrosion Selon la norme SN EN ISO 12944-2, les parkings tombent dans la catégorie de corrosivité C2 pour les niveaux intermédiaires et C3 pour les niveaux aériens. Suivant la durée de protection choisie, différents revêtements de protection anticorrosion SikaCor® sont à prendre en compte. Ces revêtements peuvent être appliqués manuellement ou à la machine (airless p. ex.). Vous trouverez de plus amples détails dans notre brochure «Systèmes de protection anticorrosion».

Protection ignifuge pour l’acier Selon la méthode de construction, les parkings requièrent une classe de protection incendie R30 ou R60. Les revêtements intumescents Sika® Unitherm® formant une couche isolante permettent de combiner avantageusement une protection anticorrosion esthétique avec une architecture métallique. Grâce à une épaisseur de couche mince et à la diversité des couleurs, de nombreuses possibilités architectoniques s’offrent au planificateur. Simultanement à la protection contre le feu, on applique également la protection contre la corrosion de sorte que la construction métallique des parkings se trouve intégralement protégée.

Protection ignifuge pour le béton Bien souvent, lors du réaménagement ou de la rénovation des parkings, on constate que le recouvrement en béton des armatures n’est pas conforme aux directives de l’AEAI ou de la SIA. L’enduit de projection pour la protection incendie BIROCOAT ® est une alternative économique à l’application d’un mortier projeté. Pour une durée de protection contre le feu similaire, on utilise moins de matériau. Grâce à un poids spécifique faible, le plafond sera sera soulagé et soumis à des sollicitations plus légères, tout en apportant en plus une certaine isolation thermique. Le matériau appliqué peut être lissé et revêtu avec une peinture de protection Sikagard® Ainsi, le dessous du plafond pourra également être peint en couleur.

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Sika – le partenaire fiable La valeur ajoutée: des fondations jusqu’au toit

 Solutions de systèmes pour la construction de tunnels  Technologie du béton  Étanchéités  Revêtements de sols industriels et décoratifs  Matériaux de poseurs de carrelages  Technologie de colles pour parquets  Collage et étanchement de l’enveloppe du bâtiment  Protection contre le feu du béton et de l’acier  Protection anticorrosion de l‘acier  Réfection et protection d‘ouvrages, renforcement de structures  Etanchéité des toits plats

Sika Schweiz AG Tüffenwies 16 CH-8048 Zurich Tél. +41 58 436 40 40 Fax +41 58 436 45 84 www.sika.ch

Avant toute utilisation et mise en œuvre, veuillez toujours consulter la fiche de données techniques actuelles des produits utilisés. Nos conditions générales de vente actuelles sont applicables.

 Renforcement de structures porteuses