LUXURY AFICIONADOS NORGE #08 by Luxury Aficionados

LUXURY AFICIONADOS T H E E S S E N T I A L L U X U RY G U I D E

2 6 S I D E R M E D M O TE

KLEDD FOR

SUKS ESS V I N T ER E N S K U L E VA L G

I OS LO S TRÅ LER S TJ ERN E N E

MAAEMO ER PÅ TOPPEN

G A ST RONO M I I V ERD ENSKLASSE

D R Ø M M E V I LLA I

BE V E R LY H I L L S 1690 M2 K O M P L E T T LU KSU S

DEN STORE LUKSUSGUIDEN

ØNSKELIST E N 2022 DRØMMER KAN GÅ I OPPFYLLELSE

SV E N SK TO P P K VA LI T ET

POLESTAR 1 BI LRE D AK TØ R E N FÅR S TJE R N E R I ØY NE N E

VERDI 200 KR

NOVEMBER-DESEMBER 2021 · NUMMER 8

New Season. New Style. Six iconic designs in one cool new colourway. Introducing the Nordic Ice Collection. A curated selection of some of our most timeless designs in a serene, Scandinavian colour palette consisting of contrasting cool and warm tones, perfect for the gifting season. BANG-OLUFSEN.COM

Nye helelektriske Porsche Taycan Cross Turismo. Kan nå oppleves hos ditt Porsche Center. Taycan Cross Turismo forener den kompromissløse kjøreopplevelsen du kjenner fra Taycan med økt plass og fremkommelighet. Med Taycan ble hjertet elektrisk, men sjelen er umiskjennelig Porsche. www.porsche.no

Forbruk elektrisitet (i kWh/100km) kombinert: 29,4-28,1; CO₂ utslipp kombinert: 0g/km

INNHOLD

BILER Nyheter Bugatti kan vel umulig lage en raskere bil? Å, jo da … 108 Lamborghini Den er den siste i sitt slag. Og som vi kommer til å savne den brølende bilen. 112 Porsche løfter på sløret En overraskende konseptbil som godt kan røpe fremtidens el-Porsche. 120 Lexus er tilbake – og det med stil! 126

Poledance Den nye Polestar tar helt pusten fra vår ellers så kjørevante bilredaktør. 130

MOTE Herremote Naturlige farger, myke kvaliteter og en avslappet look preger herremoten. 68

DS Design og eksklusivt håndverk i fransk luksusbil. 138

Damemote Filmen La Dolce Vita gir inspirasjon til de flotteste kjoler. 90

LIVSSTIL Agenda En gjennomgang av aktuelle strømninger og store kulturbegivenheter. 14 Bad Norwegian Ikke så bad som man kunne tro. 18 Sirenenes land På roadtrip i Campania – fra fattige Napoli til vakre Sorrento. 150

130

ØNSKELISTEN Hans univers Avslappet eleganse går aldri av moten. 22 Hennes univers Hva betyr vel en kald vinter når stilen er hot? 28 Boligens univers Vi har samlet de beste ønskene til deg og din bolig. 34 Damebeauty Duggfriske favoritter for din hud og kropp. 40

INNHOLD

BOLIG OG DESIGN Lights, camera, action Alt er større i USA, ikke minst når det kommer til villaer i Hollywoods fasjonable Beverly Hillsnabolag. Velkommen til en 1700 kvadratmeter stor luksusbolig. 42 Kort vei til himmelen Et besøk hos Randers Tegl ble skjebnesvangert for grillkongen Michael Jensen, men 86 000 steiner senere er han ganske fornøyd med sitt nye hjem i Aalborg. 54

GASTRONOMI Maaemo Norge kan igjen skilte med en trestjerners Michelinrestaurant midt i Oslo. 142 Vodka til cocktails Polske Belvedere gir vodka en helt ny dimensjon. 148

KLOKKER OG SMYKKER Norqain Det nye sveitsiske klokkeselskapet hyller verdens beste klatrere. 77 De store små Koronakrisen har økt interessen for de små, selvstendige superklokkeprodusentene. 78 Den sjette sans Cartiers nyeste kolleksjon av unikasmykker spiller på våre seks sanser. 84

142

REFLEKSJON OG OPTIMISME I høst meldte endelig optimismen seg. Ikke bare for meg og Luxury Aficionados, men i stor grad på jobbmarkedet og for reiselivsbransjen. 2021 har vært et utfordrende år, men sånt kan man vokse på. Selv om det er fristende å si ordet post-pandemi, er fortsatt ikke alt tilbake til normalen. For eksempel opplever vi logistikkproblemer og mangelfull tilgang på råvarer. Leveringstiden på nybil er for den tålmodige. Noen mangler også kvalifisert arbeidskraft etter at permitterte har funnet nye jobber og færre arbeidsinnvandrere melder seg til dyst – det ser vi for eksempel innen hotellog restaurantnæringen. Den mangler renholdere, bartendere, servitører og hotellarbeidere, for å nevne bare et lite knippe nøkkelpersoner. «Det er viktig å glede Men det viktigste er at kjøpelysten er her, og dermed også muligheten for seg selv og andre og omsetning. Nordmenn unner seg langsiktige forbruksvarer. Kjøkkenleverandørene hadde det travelt under perioden med nedstenging, mens nå har marleve i nuet. Det er kedet normalisert seg. Kanskje får de en roligere tilværelse opp mot jul i år, i i hvert fall mitt så fall er det dem vel unt. Hva med deg, har du begynt julegaveinnkjøpene? I denne utgaven har vi motto, og nå føles guider både for ham, henne og hjemmet. Det er viktig å glede seg selv og andet viktigere enn dre og leve i nuet. Det er i hvert fall mitt motto, og nå føles det viktigere enn noensinne. noensinne.» Her i Luxury Aficionados er vi stolte og takknemlige over at vi klarte å lansere et nytt magasin i Norge rett før pandemien startet, og at vi fortsatt er her. Det vil vi takke leserne våre for! Vi setter også umåtelig stor pris på alle de gode samarbeidspartnerne våre, og på at de ser det unike i konseptet vårt og forstår at leserne er en attraktiv målgruppe. Derfor er det igjen optimismen som dominerer redaksjonen ved årets avslutning. Vi spretter champagnen og ser frem mot et nytt år. Derfor avslutter vi det inneværende med et nummer fylt med fest og farger. Vi feirer det vakre og fullkomne og ønsker å vise at det alltid er noe å verdsette og strekke seg etter. Tusen takk for støtten i et turbulent år. Takk for at du leser sakene vi deler. Jeg ønsker deg et godt nytt år og gleder meg til vi sees igjen i 2022.

Foto Hilde Brevig

Guri Haram

Nye Bentayga Hybrid. Kontakt oss for eksklusiv visning og prøvekjøring. Billingstadsletta 31. Tlf 67 20 07 20. New Bentayga Hybrid. WLTP drive cycle: Fuel consumption, (I/100 km) – Combined 3.4. Combined CO2 – 82 g/km. Full electric range up to 40 km. The name ‘Bentley’ and the ‘B’ in wings device are registered trademarks. © 2021 Bentley Motors Limited. Model shown: Bentayga Hybrid

BENTLEY OSLO

LUXURY AFICIONADOS T H E E S S E N T I A L L U X U RY G U I D E

CEO & Editor in Chief Per Ingdal pi@luxuryaficionados.com

Editor, Fashion Maria Angelova ma@luxuryaficionados.com

Editor Guri Haram gh@luxuryaficionados.com

Editor, Beauty & Lifestyle Sine Karlshøj sk@luxuryaficionados.com

Editor, Cocktails and Fine Spirits Jannick Gram jg@luxuryaficionados.com

Editor, Interior Design Tina Dines Appelt ta@luxuryaficionados.com

Advertising Sales +45 2090 1030 +45 2632 6084

Editor, Gastronomy & Lifestyle Rasmus Palsgård rp@luxuryaficionados.com

External Contributors:

Editor, Fine Dining Kim Iversen ki@luxuryaficionados.com

Photographers Hilde Brevig Douglas Friedman Joe Bryant Marc Angeles Andreas Mikkel Hansen Bjarke Johansen Lasse Fløde Mikkelsview

Creative Director Sune Ehlers se@luxuryaficionados.com

Editor, Personal Development & Outdoor Activities Thomas Rex Frederiksen trf@luxuryaficionados.com

Art Director Julie Frölich jf@luxuryaficionados.com Editor, Watches & Lifestyle Kristian Haagen kh@luxuryaficionados.com Editor, Jewellery & Gems Nina Hald nh@luxuryaficionados.com

Text Nils Finderup

Editor, Travel & Lifestyle Charlotte Mielko & Elsebeth Mouritzen

Editor, Cars & Lifestyle Henrik Dreboldt hd@luxuryaficionados.com

NEMÆRKE VA

Publisher Luxury Media AS Andersrudveien 1 1914 Ytre Enebakk Norge

www.facebook.com/ luxuryaficionados Tryksag 4041 0820

Distribution: Bring Printing Printall AS Talinn

www.luxuryaficionados.com

Forside: Foto Bjarke Johansen Styling Maria Angelova

Skinnjakke Versace 39 500 kr Bukser Versace 9850 kr T-skjorte Versace pris på forespørsel Sneakers Versace 8800 kr

Alle redaksjonelle henvendelser bør adresseres skriftlig. Redaksjonen påtar seg ingen ansvar for materiale som er innsendt uoppfordret. Heller ikke for eventuelle feil i angitte priser på viste produkter, eventuelle feil i beskrivelser, instruksjoner eller annet. Materiale fra Luxury Aficionados kan ikke benyttes uten forhåndsgodkjenning fra Luxury Media AS.

JAKE GYLLENHAAL

L U N A T H E

N E W

R O S S A

F R A G R A N C E

F O R

M E N

AG E N DA SI S T E

N Y T T

Te k s t G U R I H A R A M

Ringene «Skrik» og «Solen» kommer i 21 nummererte eksemplarer hver. Dette fordi MUNCH åpnet i 2021.

Siste skrik MUNCH med sin spennende arkitektur har endelig åpnet dørene. I Bjørvika kan du besøke et av verdens største museer tilegnet én kunstner. I tillegg har museet verdens største Munch-samling. De syv åpningsutstillingene har totalt 410 Munch-verk. En viktig del av museumsutstillingen er veggfargene, hentet fra Munchs egne verk, som fremhever kunsten. Derfor er ingen vegger hvite, men heller blå og røde. Noe ekstra pirrende for oss luxury aficionados er designsamarbeidet MUNCH/Langaard. Hva med verdenskjente Skrik som ring til 205 100 kr, eller øredobber med Pikene på broen-motiv? Majo14

riteten av kolleksjonen er i sterlingsølv, men ringene i begrenset opplag er i 18 karat gull med briljanter. MUNCHs butikk har fått strålende kritikker og selger alt fra luksusgjenstander til en blyantspisser. Du finner alt fra ullpleddet «Stjernenatt» og puter til kunstbøker. MUNCH har blitt et flott sted for bespisning. På bakkeplan er Munch deli og kafé, mens i 12. etasje finner du restauranten Tolvte. Her kan du få østers, burger eller en treretters med helstekt flyndre og rekecocktail på samme meny. I øverste etasje ligger cocktailbaren Kranen med fantastisk utsikt.■

Murstein: Ultima RT 162 Arkitekt: Reiulf Ramstad Arkitekter

LYKKEN I DETALJEN De små detaljene gjør hele forskjellen når du skal skape hjemmet ditt – og livet ditt. Når du omgir deg med lys, behagelige nyanser og bløtstrøkne murstein, får du et elegant utgangspunkt med plass i massevis til hverdagen. Og med Ultima får du unike mursteiner i langformat, noe som gir hjemmet ditt særpreg og eleganse. Få inspirasjon til hjemmet ditt på randerstegl.no/ultima

AGENDA · HER MED SISTE NY T T

SALUTT TIL ÅRET SOM HAR GÅTT

Den siste tiden på året er det fint å vie tid til mer stillhet og refleksjon, men glem ikke å planlegge feiringen av det nye året! Uansett hva du finner på, er det opplevelser som for tiden står i sentrum. Te k s t G U R I H A R A M

Norge på langs i bobil kan være både opplevelsesrikt og praktisk. Bobiler fra den eksklusive produsenten Niesmann + Bischoff er ren luksus. Modellene har et godt utstyrt kjøkken, rikelig med benkeplass, romslig kjøleskap med integrert fryser samt satellittforbindelse. Luksusmobilen byr også på bad med regndusj og stor vanntank. Luksuslinerne har vunnet en rekke internasjonale designpriser. Den revolusjonerende 2021-nyheten iSmove, i prisklassen 1,46 millioner kroner, er med sine 3,5 tonn både liten og lett og kan kjøres med vanlig sertifikat. Smove står for «smart move» og ble sist sett hos Kroken Caravan. Norges OL-helt Ole Einar Bjørndalen brukte storebroren Niesmann Arto i forberedelsene til OL i Sotsji, der han vant gull i skiskyting.

Kafeen 1889 har åpnet dørene på Skøyen vegg i vegg med den 1000 kvadratmeter store designbutikken A. Huseby. Målsettingen er å skape en destinasjon for møbel- og designinteresserte, slik Litteraturhuset er det for litteraturinteresserte. Møblene du sitter i og omgir deg med, som Egg fra Fritz Hansen til 145 000 kr eller Louis Poulsen-lamper til 170 000 kr, kan du kjøpe med deg hjem. Sofagruppene er flott komplettert med luksuriøse tepper fra Volver Studios. En lang bardisk ved vinduet er et egnet sted å sitte og jobbe. De har investert i god akustikk og topp fiberbredbånd, så du kan trygt ha jobbmøtene dine her. Kaféen byr på alt fra god kaffe til bruschetta, pasta og salat. Design- og motebøker ligger tilgjengelig til fri benyttelse. Åpningstidene er fra kl. 10.00 til 18.00, og de utvides til kl. 22.00 så snart skjenkebevillingen er på plass. – Dette er et unikt nystartet konsept i skandinavisk sammenheng, sier daglig leder i A. Huseby, Nils Holby Houge. 16

Den norske suksessen Remarkable skal ha pop-up-butikk i Promenaden Fashion District i Oslo sentrum ut året. Remarkable er et skrivebrett som skal gjøre papirarket overflødig. Nylig lanserte de sin oppdaterte utgave av nettbrettet, Remarkable 2.

AGENDA · HER MED SISTE NY T T

Britannia Hotel i Trondheim har bygd om hotellkapasiteten. 26 av standardrommene har blitt til 13 kunstnersuiter. – Vi har hatt større etterspørsel etter suiter enn vi har kunnet levere, hver eneste weekend, sier Mikael Forselius, administrerende direktør ved Britannia Hotel. I tiende etasje har det kommet toroms suiter med dusj, badekar, soverom og walk-in-closet. Hvert halvår har Britannia en ny kunstner som har utstilling i seks måneder. Hver kunstner får da laget en kunstbok som blir gjort tilgjengelig i alle hotellrom, samt oppkalt en suite etter seg. De andre suitene blir nummerert i mellomtiden. Aktuell kunster nå er Leiken Vik.

En annerledes nyttårsfeiring med spa har blitt populært hos Farris Bad. For andre året på rad tilbyr de derfor en todelt pakke. Tradisjonell feiring starter med tidlig spa og sen femretters middag, mens bestselgeren inkluderer en tidlig toretters middag og felles midnattsspa i området beregnet for 100 personer. Her inkluderes badstuopplevelser, der et ritual varer fra 15 til 45 minutter. Badstumesteren benytter eteriske oljer, is og urter for å gi den aromatiske reisen sammen med dampen en ekstra dimensjon. Vekselsvis bruk av badstue og havbad er essensielt. Et glass champagne serveres ved midnatt. Pris for to netter, per person: fra 2995 kr

Nylig åpnet Korres en butikk dedikert til gresk skjønnhet på Sandvika Storsenter. Dette er den første Korres-butikken i Norge. Skjønnhetsuniverset består av alt fra prisvinnende hud- og kroppspleie til sminke og parfyme, fremvist i gamle apotekhyller. Korres ble grunnlagt i 1996 av farmasøyt Giorgos Korres og kjemisk ingeniør Lena Korres. 17

AGENDA · HER MED SISTE NY T T

HERREKREM SOM FUNKER De er bad, men ikke på den måten du tror. I år er det ti år siden Bad Norwegian lanserte sitt første hudpleieprodukt for menn. Det selges fortsatt, og flere produkter har kommet til. Nå tenker de i nye baner – etter hvert kommer mest sannsynlig deres egen bad coin. Te k s t G U R I H A R A M

ründerne er opptatt av brukervennlig funksjonalitet og visuell design. De ville rett og slett skape en mer mannlig versjon av noe kvinner har hatt forrang for siden Kleopatras tid, men som også «mannfolka» kan ha godt av for hudens del. Tre studenter fant sammen på Gründerskolen i Oslo. Resultatet skulle kanskje noe uventet bli et hudpleiemerke for menn. I dag er Marius Kristiansen (40) fra Gol og Castilñano Simoons (41) fra Oslo de aktive eierne av Bad Norwegian. Simoons er designer, mens Kristiansen har mastergrad i internasjonal markedsføring. For tiden holder han på med en doktorgrad i ledelse. Navnet Bad Norwegian har de valgt med tanke på at bad betyr «baderom» på norsk, og at de lager produkter til badet. – Slår du opp i Oxford English Dictiona-

ry, har ordet en uformell betydning, altså slangbetydning, av «bad» er «good». «Bad Lamborghini» er et Oxford-uttrykk. Vi ville lage produkter som er gode, men oppfatter samtidig oss selv som uformelle. Det siste poenget er at industristandarden, i hvert fall i 2010, ikke tok hensyn til hormonforstyrrende og allergifremkallende stoffer. Hvis det er sånn den gode industristandarden skal være, ville vi heller være bad ved å fjerne de stoffene, sier Kristiansen. Navnet representerte det de ville med produktene. – Vi selges jo også på steder som Oslo lufthavn og flyplasser rundt omkring. Der har det en viss eksotisk verdi å være norsk. Mange forbinder det norske med verdier som renhet, sunnhet og friskhet – som i norsk natur. Vi er norske alle vi som startet kosmetikkmerket. Ettersom det ikke har vært helt vanlig med et norsk merke for menn, er det klart vi ønsket å ta opp i oss noe av det norske, forteller Kristiansen.

Marius Kristiansen og Castilñano Simoons er gründerne bak Bad Norwegian.

Ingenting ødelegger for huden som ekstrem mangel på søvn, mye sollys og stress. Dette er spesielt noe Marius Kristiansen, som er tidligere NATO-soldat har oppdaget. Mens da guttene var på studietur med Gründerskolen til Sør-Afrika i 2005, ble hudhelse noe de tre snakket ekstra mye om. På den tiden lanserte L’Oréal og Nivea sine herreserier i dagligvaresegmentet. Guttene begynt å diskutere hvorfor det ikke også fantes gode alternativer for menn når det kommer til kvalitetsprodukter. – Vi måtte låne av jentene og opplevde da hudkrem som funksjonelt. Men som menn hadde vi ingen relasjon til det, og det i seg selv var et interessant utgangspunkt, sier gründeren. Hudkremer opplevde guttene som utilgjengelig, siden de ble solgt på parfymerier – i en mer kvinnelig verden. Etter Gründerskolen skiltes deres veier. Konseptet lot de ligge i skuffen. Guttene gikk videre med utdanningene sine og jobbet noen år på hver sin kant, før de møttes igjen i 2010. – Selv om L’Oréal og Nivea hadde lansert sine serier, snakket de ikke til oss. Vi kom fram til at konseptet vårt var for bra til å bli liggende. Fokuset framover ble først og fremst på design og funksjon. Bare det med innpakningen – når vi som menn skal endre rutiner til å bruke et hudpleieprodukt, må vi huske å bruke det. En stor greie med menn er at vi gjør innkjøp med en intensjon, men når det kommer til hudpleie, så setter vi produktet inn i baderomskapet. Da glemmer vi å hente det frem til vi er solbrente eller har veldig tørr hud om vinteren, sier han. Derfor har det norske selskapet, som i dag har mange investorer, lagt spesielt stor vekt på produktenes designuttrykk. – Er det estetisk, kan det stå fremme i synsfeltet på

AGENDA · HER MED SISTE NY T T

Bad Norwegian fjerner for tiden kjønnsbenevnelser. Dreiningen i markedet går mer mot unisex.

baderomvasken. Da husker vi å bruke det. Har vi i tillegg fokus på det funksjonelle, en vakuumpumpe med doseringsfunksjon som både øker holdbarheten og pumper ut den rette mengden med ett trykk, blir det brukt, forklarer han. Kosmetikkgründeren forteller at det er mange produkter man kan få god hud av, men at et viktig poeng her er å bruke hudpleieproduktene i det daglige, samt tilføre fuktighet. – Ingrediensene har vi gjennomgått nøye, så det er trygt å påføre de hver dag. Kremene har ikke parfyme eller andre allergifremkallende stoffer, sier han. Bad Norwegian er vegansk og dermed ikke utprøvd på dyr. Revitalize Face til 649 kr ble i fjor kåret til beste herreprodukt av Cult Beauty, en nettbasert skjønnhetsforhandler med flere millioner kunder. Vinnerproduktet er et high-end-produkt som ble verdsatt for at det har over ti prosent aktive ingredienser. Det vanlige er å ligge på tre til fem prosent aktive ingredienser. Bad Norwegian tilhører segmentet affordable luxury.

– Dyretesting var ikke forbudt i EU på tidspunktet da vi utviklet produktene våre, men vi hadde ikke lyst til å bruke det. Så da testet vi på venner, som kunne ta et fritt valg, forteller han. Det første produktet var en fuktighetskrem. – Vi er opptatt av kvalitet og bruker produktene selv. Det hører til kimen, for det meste av hudpleieproduktene i markedet før, som var av kvalitet, var rettet mot damer. I tillegg inneholdt de mye kunstig parfyme og pynt av kremen. Vi ønsket derimot et kvalitetsprodukt som vi kunne identifisere oss med, og som var funksjonelt. Parfyme kan man ta på seg utenom. Ellers blir det fort til en herlig miks, ler han. I starten var Bad Norwegian nesten bare tilgjengelig hos hudpleiesalongene. Dette var for å få verifisert at produktene hadde den kvaliteten som gründerne ønsket. Nå er hovedmarkedet deres der det er stor flyt av mennesker, som på flyplasser, og via netthandel, der produktene kan bestilles til alle verdenshjørner. Merket er også til salgs fysisk hos store skjønnhetsforhandlere i Storbritannia, Australia og Tsjekkia. – Vi har holdt på i ti år og opplevd vår andel av tilbakeslag, men de produktene vi har i markedet, er vi godt fornøyd med. Særlig på fuktighetssiden. De første produktene vi produserte, ansiktsvask og antiage-krem, har forblitt uendret. Vi har også fått mange gode tilbakemeldinger på dem. Det har vi også hatt fordi vi er så opptatt av ingredienser – vi har sjekket alt av lister og kartlagt ingredienser med potensielt allergifremmende egenskaper i EU, USA og Japan. Ingredienser var ikke top of mind hos

«Vi er opptatt av kvalitet og bruker produktene selv. Det hører til kimen, for det meste av hudpleieproduktene i markedet før, som var av kvalitet, var rettet mot damer.» utviklere generelt for ti år siden, annet enn at man skulle unngå parabener. I dag har det kommet en haug med apper der man kan sjekke sånt. Men vi tok en grundig runde i forkant av utviklingen. Det har vi fått mye igjen for. Folk som har sensitiv hud, eller har psoriasis, har sagt at kremene funker bra. Gode tilbakemeldinger fra brukere er det som til syvende og sist gir mening, sier han. – Produktene våre har fått en del faste fornøyde brukere. Og det markedet ønsker vi å opprettholde. Nå tenker vi også noe på produktutvikling. Men en annen retning vi har lyst til å kikke nærmere på, er om det går an å tenke nytt rundt block chain. Det er den teknologien som bitcoin bygger på. Dette er noe jeg ser nærmere på i doktorgraden min. Hvordan kan digitale teknologier fornye forretningsmodeller, modeller der brukerne tar del i å bygge og skape verdi? Det er mulig Bad Norwegian skal lansere en egen coin man kan kjøpe produkter og tjenester med. Det blir som poeng i Norwegian og SAS, men at vi bygger det videre, som et eget økosystem hvor brukere kan bidra inn i konseptet og opptjene bad coins, avslutter den ene herr Bad Norwegian. ■ 19

AG E N DA · G AV E R

ØNSKELISTE FOR 2022 NÅ ER TIDEN INNE FOR Å GJØRE OPP STATUS. DET ER TID FOR Å SE FREMOVER OG FOR Å TENKE PÅ VÅRE KJÆRE OG VÅRE NÆRMESTE. VED JULE- OG NYTTÅRSTIDER KAN MAN ØNSKE OG DRØMME – OM GAVER UNDER JULETREET OG NYE MÅL FOR DET KOMMENDE ÅRET.

→ 20

→

AG E N DA · G AV E R

Sky-Dweller er en av Rolex’ ikoniske klokker med to tidssoner på én og samme skive. Den viser ikke bare datoen på 3-tallet, men også måneden via sveitserens egen Saros-årskalender i skivens ytterkant. Sky-Dweller er utstyrt med Rolex’ kaliber 9001-verk, som er et av de mest avanserte verkene som merket noen gang har utviklet. Rolex Sky-Dweller er en statement og koster 470 000 kr. 21

AG E N DA · G AV E R · L I V S S T I L · H E R R E

HERRENES HERLIGHETER Enten budsjettet ditt tilsvarer kong Salomo eller Jørgen Hattemakers, får du her massevis av inspirasjon til årets beste gaver.

→

Te k s t S I N E K A R L S H Ø J

→

Weekendveske fra Saint Laurent i kanvas med YSL-monogram og kastanjefargede skinnhåndtak. Pris: 16 665 kr

Louis Vuitton-skateboard laget av designeren Virgil Abloh og fremstilt i lyst lønnetre. Brettet er inngravert med små LV-monogrammer og har dessuten Louis Vuitton-graverte hjul. Pris: 22 665 kr 22

Det danske klokkemerket REC Watches har blitt verdenskjent for gjenbruk av metall fra ikoniske biler. Er man fan av Land Rover Defender, kommer man ikke utenom RNR Collection. Designet med den firkantede urkassen kombinert med den runde kransen er inspirert av offroaderens reservehjul på fronthjelmen – mens urskiven består av metall fra en ekte Land Rover-dør. Pris: 11 750 kr

→

Moderne, skreddersydd smoking fra Boss med bredt svart jakkeslag i silke, som gir en flott kontrast til den brune bomullsfløyelen. Pris: blazer 4699 kr, bukser 2099 kr

Stilige Tom Ford-mokasiner fra MyTheresa i myk velur med elegante skinndusker – pent avsluttet med grovt kantebånd. Pris: 9905 kr

AG E N DA · G AV E R · L I V S S T I L · H E R R E

Stilig trillekoffert fra Hermès med kunstnerisk uttrykk, eksklusive skinnkanter og oransje hjul. Pris: på forespørsel

→

→ Chili Klaus´ legendariske julekalender er tilbake i begrenset opplag. 24 dager med milde og sterke overraskelser, mens du teller ned til julaften. Luken med dødninghode er uten kategori, og det anbefales å ringe etter en voksen før du spiser den. Pris: 599 kr

Stilig, varm og deilig Burberry-jakke med avtakbare ermer og fyll av den fineste dun. Pris: 13 700 kr

→

Det eksklusive klesmerket Moncler har nettopp lansert sin første duft. Den minner om duftene du møter i furuskogene i Alpene. Pris: 1300 kr

→

Louis Vuitton-biljard for en ekte aficionado. Trebordet er trukket i kanvas med LV-monogram og har fine sølvfargede detaljer. I tillegg er biljardkulene pyntet med fargestrålende monogramblomster. Pris: 1 084 075 kr 23

AG E N DA · G AV E R · L I V S S T I L · H E R R E

Gaveeske fra Giorgio Armani med 50 ml velduftende eau de toilette og 75 ml dusjgelé. Noter av kardemomme, rosa pepper og fiolblader skaper en maskulin og karismatisk duft med et friskt streif av ananas og melon. Pris: 700 kr

→

→ Rolls-Royce Connoisseur’s Collection er det britiske bilmerkets kolleksjon av effekter til livsnytere. Cellarette er en drøm som går i oppfyllelse for whisky-og-sigar-elskere. Den håndbygde, skinnkledde boksen inneholder humidor, askebeger, glass og flaskeholder samt lighter og sigarkutter fra det legen dariske parisiske merket S.T. Dupont. Pris: på forespørsel

→ Rått armbånd med eksklusive charms fra svenske Arild Links. Konseptet er spektakulært, for her er det faktisk snakk om smykker av omsmeltede illegale våpen. Pris: på forespørsel

→ →

Flott og tidløs Mulberry skinnmappe med spesialtilpassede rom for laptop, mobil og nøkler – slik at du enkelt kan holde styr på sakene dine. Pris: 10 000 kr

Rektangulært Saint Laurent-ullskjerf med frynser samt grå og svart Saint Laurent-logo på begge sider. Pris: 3895 kr 24

AG E N DA · G AV E R · L I V S S T I L · H E R R E

Imponer i skibakken med det rette utstyret fra Dior. Pris: på forespørsel

→

Den britiske skuespilleren Daniel Craig er vår generasjons James Bond, men det ikke så mange vet, er at han også er en lidenskapelig amatørfotograf. Det – i tillegg til den nye «No Time To Die», som er den 25. i rekken av Bond-filmer – hyller det eksklusive kameramerket Leica med en spesiell 007-utgave av det stilfulle Q2-kameraet. Det kommer i et begrenset opplag på 250, og med på kjøpet får du en håndlaget agentkoffert fra Globe-Trotter. Mer informasjon på leica-camera.com. Pris: cirka 51 000 kr

→

→ Sykkelturen blir neppe mer elegant enn på denne Hermès-sykkelen designet i asketre og skinn. Den har til og med en tilhenger, som i virkeligheten er en «love cabin» i kanvas, tre og skinn – slik at du kan ta med daten din på en sykkeltur utenom det vanlige. Pris: på forespørsel

→ 25

AG E N DA · G AV E R · L I V S S T I L · K V I N D E R

Cartier-klokker vokser i popularitet hos det mannlige publikummet, og Santos De Cartier er både rått, sexy og maskulint med stålkasse og safirglass. Pris: 308 000 kr

→

→ Mokasiner fra Hermès i mykt kalveskinn, hvor kontrasten mellom det fine skinnet og den grove gummisålen gir en helt spesiell, kul og avslappet stil. Pris: 8700 kr

Ubegrenset julegavebudsjett? Det er en kostbar fornøyelse å peke seg ut en Mercedes-Maybach GLS 600 og si «ja takk», men til gjengjeld kan du være sikker på at hver eneste kjøretur fremover blir noe spesielt. Luftfjæringen har sitt helt eget «Maybach»-program, og bilen mangler bare vingene for å være det tyske ikonets svar på First Class-kabinen i en Airbus 680. Pris: på forespørsel

→

Elegant smoking med slank passform fra Prada i marineblå ull-mohair-blanding samt elegant jakkeslag i svart silke. Pris: 31 100 kr

Anti-magnetic. 5-day power reserve. 10-year warranty. The new Aquis Date is powered by Oris Calibre 400. A new movement. The new standard

ARENDAL: Marcussen Ur BODØ: Presis Ur & Guld FORNEBU: Urmaker Larsen KRISTIANSUND: Carlsen Ur OSLO: Thune Jewelry & Watches OSLO: Urmaker Christensen SANDVIKA: Urmaker Larsen STAVANGER: Urmaker Thorbjørnsen TRONDHEIM: Protid Urmaker Lian ÅLESUND: Urmaker Nelvik Distributor Denmark, Norway and Sweden: Stæhr A/S +45 45269100 • info@staehr.as • www.oris.ch

AG E N DA · G AV E R ·

KVINNER

HENNES VERDEN

Det er ingen grunn til å frykte mangel på pakker under treet, for sjelden har gaveutvalget til all verdens kvinner vært så stort som i år. Her er et eksklusivt utvalg.

→ →

Eksklusiv Panthère de Cartiercocktailring i 18 karat hvitt gull, belagt med hvite diamanter og onyks. Panteren holder en imponerende asscher cut-rubin mellom potene og halen. Pris: på forespørsel

→

En moderne versjon av El Hanatis klassiske solitaire-ørering i 18 karat gull, med en fin blanding av en hvit diamant og en oransje safir. Pris: 33 500 kr

→

Te k s t S I N E K A R L S H Ø J

Jimmy Choo-sandaler med 10 centimeter høye hæler og åpen tå, pyntet med funklende små krystaller og en liten diskokule. Pris: 13 755 kr

Festlig Prada-frakk brodert med tredimensjonale paljetter som gir et vakkert spill når lyset treffer dem. Pris: 105 000 kr

Ta kaffen med på farten i den resirkulerbare porselenskoppen med Louis Vuitton-monogram – og tilfør samtidig hverdagen litt mer stil. Pris: 5820 kr

AG E N DA · G AV E R ·

KVINNER

Mekanisk urverk, urkasse i 18 karat rosegull, 40 briljantslipte diamanter, sølvbelagt urskive og burgunderfarget rem i eksklusivt krokodilleskinn – Cartiers store modell av Tank-klokken er i en egen liga. Pris: 245 000 kr

→ →

Stable flere Tiffany-ringer og armbånd, og miks gjerne ulike slag edelt metall for et festligere utseende. Pris: fra 33 900 kr / ring fra 35 600 kr

→

Oversized topp med paljetter og fine frynser i sømmen og matchende rødt skjørt med høy splitt. Dries van Noten, hos MyTheresa.com. Pris: topp 7335 kr, skjørt 6615 kr

→

→ Elegante Sophie Bille Brahe-øreringer med et moderne uttrykk, utført i 18 karat gull med en miks av hvite og rosa ferskvannsperler. Pris: 13 800 kr

AG E N DA · G AV E R ·

KVINNER

24 flotte makeupoverraskelser er gjemt bak lukene i denne lekre julekalenderen fra MAC. Pris: 1485 kr

→ Gjennomsiktig trekant-bh og matchende truse pyntet med YSL-monogram i eksklusiv krystallstein. Pris: bh 9760 kr, truse 9760 kr

→

→ Den ikoniske syverstolen fra Fritz Hansen har fått nye farger, som du selv kan blande som du vil. Pris: 5295 kr

→ Georg Jensen lanserer et samarbeid med det prisbelønte japanske designstudioet Nendo. Vasene, som er tilgjengelig i tre forskjellige former og størrelser, er laget i sterlingsølv av Georg Jensens dyktige sølvsmed i København. Pris: fra 156 685 til 323 165 kr

AG E N DA · G AV E R ·

→

Et festlig fyrverkeri av en Chanel-veske, besatt med ulike nyanser av funklende rosa og røde paljetter. Pris: ved forespørsel

Raffinert broderi og eksklusive glassperler danner et forrykende mønster av sølv. Blottstilte glidelåsdetaljer på begge sider gir en kul og rå edge til denne showstopperen av en glamorøs festkjole fra Louis Vuitton. Pris: 101 565 kr

→

Mykt sengetøy fra Aiayu i økologisk bomullspoplin, som både er lett og pustende. Trekket leveres i en praktisk bomullspose som du kan gjenbruke til diverse formål, eksempelvis som skopose eller til sminke. Pris: 1330 kr

KVINNER

Imponerende damesykkel med klassisk Louis Vuitton-monogram og mange fine detaljer. Eierens initialer kan stemples på skinnet over bakhjulet for å skape et personlig preg. Pris: 216 930 kr

AG E N DA · G AV E R ·

KVINNER

Myk pyntepute fra Hermès trukket i håndvevd kasjmir i flotte farger og med den ikoniske H-logoen. Pris: 10 100 kr

→

→ Denne vesken av omsydd persisk teppe har vært publisert i franske Vogue, og heter Socco Carpet. Fås hos Turbanlove.no Pris: 2199 kr

Den mest omtalte neglelakken akkurat nå er fra Hermès og fås i 24 vakre nyanser, blant annet i Hermès-oransje, Orange Boite, og den klassiske røde Rouge Piment. Pris: 480 kr

→

→ Bedre styling uten ledning – i flott julefarge. Rettetangen fra Dyson gir deg mulighet til å style håret slik du er vant med, men med mindre varme – og dermed er den mye mer skånsom for håret. Pris: 5290 kr

AG E N DA · G AV E R ·

Rosegull, hvit perlemor, diamanter og asymmetriske former beskriver fint den nye klokken GEM fra Dior. Pris: 359 910 kr

→

Babor fyller 65 år og kommer her med jubileumskalenderen, bestående av en ampullekur helt frem til julaften – da huden vil stråle. I år er innlegget i kalenderen i papp i stedet for plast. Fås hos Scandinavianbeauty.no Pris: 795 kr

KVINNER

→ Server te i denne Hermèstekannen. En dronning verdig! Pris: 11 070 kr

→ 33

AG E N DA · G AV E R · B O L I G

GAVMILDT

Hvis du vil unngå skuffede miner til jul, kan du med fordel ta en titt på disse utsøkte gaveideene. Med dem vil utpakkingen gå som en lek. Te k s t T I N A D I N E S A P P E L T o g G U R I H A R A M

→

Det eksklusive italienske merket La Marzocco er kjent for sine klassiske espressomaskiner, Linea Mini. Nå har olivengrønn med tredetaljer i valnøtt kommet i begrenset opplag. Inspirasjonen til den nye fargeversjonen stammer fra den florentinske renessansen. Valnøttdetaljene er valgt med tanke på de vakre olivenlundene fra Toscana, og den gylne logoen skaper assosiasjoner til liljen som har vært bysymbolet til Firenze i mer enn 1000 år. Pris: 49 000 kr

Bomboca-sofaen er designet til Louis Vuitton Objets Nomades-serien av Fernando & Humberto Campana. Pris: 653 000 kr

→ Spill bordfotball som du aldri har gjort det før, på Louis Vuittons bord i skinn. Pris: cirka 670 000 kr

AG E N DA · G AV E R · B O L I G

Koi-kolleksjonen hos Maison Valentina rommer dette statement-badekaret i messing med elegante, håndlagde detaljer. Pris: på forespørsel

→

→ Asprey Scrabble i første klasse. I skinn og uvanlig stilfull. Sett på mrporter.com. Pris: 120 000 kr

Magnors nye designduo Knut & Kjartan har skapt denne vakre vasen ved navn Iglo. Den har formen til en isblokk og kan dessuten også brukes som stormlykt til julens mange selskaper. Kommer i fargene askesort, kongeblå og varm cognac. Pris: 1299 kr (stor)

→ Et vakkert og bærekraftig designsamarbeid har oppstått mellom Habeetats og Dinesen, som har funnet en felles lidenskap for å beskytte naturen. Resultatet er verdens minste arkitekttegnede designhotell for såkalte solitære bier. Biehotellet er laget av resttre fra Dinesen Douglas-planker. Med Habeetats får trestammen et langt og meningsfylt liv. Pris: 929 kr

→

AG E N DA · G AV E R · B O L I G

Beoplay A9 har nettopp blitt lansert som en del av Nordic Sky-kolleksjonen i en ny, deilig farge. Pris: 32 990 kr

→ Dette store Ambre-juleduftlyset (1500 gram) i begrenset opplag er fra Diptyque, har tre veker, og kan stå både ute og inne. Pris: 3155 kr

→ Elegant Diabolo de Cartier-spilledåse. Pris: 29 400 kr

→

→ Rituals Cosmetics´ nye Classic Home Collection har gjennomgått en fantastisk forvandling. De luksuriøse duftpinnene har blant annet fått unikt rillet glass og gir en elegant duft til ethvert rom. Pris: 280 kr 36

Julefeiringen er den største og viktigste familiehøytiden vi har i Norge. I Familiens Juleminner fra Cappelen Damm får du Elin Vatnar Nilsens gode oppskrifter til syv slag, syv gode alternativ, samt tekst og noter til syv av våre fineste julesanger Men det som gjør boken spesiell er at du over hele 16 år kan skrive ned familiens minner fra julen og oppskrifter og hente den frem igjen hver jul.

→

AG E N DA · G AV E R · B O L I G

Loftslampen West End er i glass og fra Hudson Valley Lighting. Sist sett hos SixBondStreet. Pris: 6760 kr

→ Julestemningen brer om seg med disse fine julesokkene og Killington-kransen fra Slettvoll. Pris: julesokk fra 1535 kr, krans 3750 kr

→

Halvor Bakke, den kjente designeren og TV-personligheten, har utkommet med nok en bok hos Cappelen Damm. Lev hyttedrømmen med Eventyrlig Oppussing utgitt er den tredje i sitt slag, og viser utvalgte hytter fra de seneste to sesongene fra TV-programmen med likelydende navn. Boken gir ikke bare inspirasjon til å forvandle hytta, men også hjemmet ditt. Pris: 479 kr

Fargerike har utpekt årets farge for 2022. Hva med å forære hjemmet et nytt malingstrøk og klargjøre det for det nye året, ikledd gulfargen, Stråleblink FR2272. Det nye fargekartet har også flere andre gulfarger å velge blant.

→ 37

AG E N DA · G AV E R · B O L I G

Super eksklusivt og annerledes Waltz-nattbord fra Luxxu. Pris: på forespørsel

→

Den dekadente pendellampen «Ripple Brass Large» fra Jonathan Adler har et mønster av små perforeringer som slipper igjennom litt lys. Finishen forsterkes av lyspærens glød. Pris: 20 300 kr

Denne gryteserien fra Fiskars er en drøm for matentusiaster. Norden-grytene i matt sort støpejern er perfekt til vinterens «slow cooking» og julematlaging. Tredetaljene i finsk varmebehandlet bjørk kan fjernes under bruk, og brukes som gryteunderlag. Gryten på bildet rommer fire liter. Pris: 1949 kr

→

Backgammon på Jonathan Adler vis. Pris: 5050 kr

No Compromise

Noen ideer holder lengre enn andre. De setter varige spor og blir

En visjonær idé om en kube. En form. Om ny og større fleksibilitet.

en signatur for sin tid. Gjennom generasjoner. Uten å følge mote-

Om kompromissløs kvalitet. Og om enkle og tidløse linjer som ved

retninger og flyktige trender. Fordi de er laget av dette spesielle

å ha holdt seg på toppen i mer enn 50 år, er en flott eksponent for

som skaper en klassiker. Arne Munch fikk nettopp en slik idé, da

begrepet bærekraftig design.

han i 1968 satte seg ned med millimeterpapir og tegnet Danmarks

Det originale …

første formkjøkken.

unoform.no

AG E N DA · G AV E R · B E AU T Y · K V I N N E R

SKJØNN PLEIE Rydd plass i baderomshyllen, for mange pleiende nyheter er på vei.

→

Te k s t S I N E K A R L S H Ø J og GURI HARAM

→

Denne tørrbørsten fjerner effektivt døde hudceller fra kroppen. Den frisker opp huden og motvirker cellulitter ved å øke lymfesirkulasjonen. Børsten er fremstilt i økologisk sertifisert tre og har naturlige fibre. Amazing Space Body-Polish Buffer, 295 kr

→

En nærende, luksuriøs og mykgjørende kroppsolje med lett konsistens som raskt absorberes. Huden blir silkemyk, og slitne muskler får lindring. Kroppsoljen har en mild og frisk duft. Kombinasjonen av takløk og solblom gjør at den er ideell for kroppsmassasje samt hånd- og fotbehandling. Oljen har beroligende egenskaper. Eminence Organics, Stone Crop Body Oil, 240 ml, 475 kr

→

→ Et raskt absorberende øyeserum som forbedrer og behandler huden i øyepartiet i tre steg: gir fastere hud, øker fuktnivået samt reduserer rynker. Den kan også brukes på øyelokkene. Perfekt som primer før du legger øyesminke. Brukes én gang om dagen. Dr. Dennis Gross, Advanced Retinol + Ferulic Triple Correction Eye Serum, 15 ml, 1095 kr

Fløyelsmyk hud uten urenheter og synlige porer? Ja takk! Waso Peel Off Mask er en mild, men dyptrensende leirmaske som effektivt fjerner smuss og urenheter. Shiseido Waso Purifying Peel Off Mask, 50 ml, 450 kr

→

De er virkelig lekre, både for huden og på badehyllen. Golden Krocus er KORRES’ mest kostbare serie, og den er inspirert av den majestetiske safrankrokusen fra Hellas. Serien inneholder fersk safranekstrakt. Golden Krocus Ageless Saffron Eye Elixir, 18 ml, 499 kr; Golden Krocus Ageless Saffron Hydra-Filler Plumping Cream, 50 ml, 599 kr; Golden Krocus Ageless Saffron Elixir, 30 ml, 699 kr

Økologisk foundation med lett konsistens og middels dekkevne. Den gir naturlig glød, fukter og utjevner – genial med sminke som samtidig gir hudpleie. Tromborg Pep Makeup, 30 ml, 567 kr

UTSIKT TIL ELEMENTE Når man forener uslåelig natur med ekstraordinær arkitektur og en uuttømmelig lommebok, får man en eiendom som Elementi i Hollywoods fasjonable Beverly Hills-nabolag.

I LA Te k s t T I N A D I N E S A P P E LT · F o t o D O U G L A S F R I E D M A N , J O E B R YA N T A N D M A R C A N G E L E S

lementi» ligger i Trousdale Estates i Beverly Hills. Det viktigste med området er utsikten, for hvis du bruker så mange millioner på et hus blant de rikeste av de rike, bare må utsikten være på plass. Blant annet derfor har huset fått det italienske navnet «Elementi» – på norsk «elementer». For her er alle elementer i full harmoni. Designer Michael K. Chen har hentet inspirasjon fra Pacific Coast Highways broer og fosser.

Det er god plass i sofaene, hvor du kan nyte utsikten over både bassenget og området rundt.

Han har tolket det beste fra californiakysten, både naturlig og menneskeskapt, og hentet det inn i det fantastiske huset. I tillegg har Chen lagt til en liten asiatisk vri – kanskje med inspirasjon fra sin egen taiwanske bakgrunn. Michael K. Chen er kjent med både luksus og drama, for han har vært designer for blant annet Warner Brothers. Han har tegnet møbler i Milano, laget en temapark i Hongkong og ikke minst stått for utallige luksuriøse og spektakulære hus i Sør-California. I dag er han en både kjent og anerkjent arkitekt. Han

→

Her er palmer, kupert terreng og deilige temperaturer som kan nytes i solsengene.

Taket kan trekkes ut over bassenget og gi både skygge og ly. Det blå bassenglyset minner om gjenskinn fra den vakre blå kveldshimmelen.

T R O U S DA L E E S TAT E S, CA L I F O R N I A , U SA Trousdale Estates er et nabolag i Beverly Hills ved foten av Santa Monica-fjellene. Det ble utviklet på 1950- og 1960-tallet og er oppkalt etter eiendomsutvikleren Paul Trousdale (1915–1990) som kjøpte grunnen i 1954. Området er for de få, med gjennomsnittlige salgspriser over 12 millioner dollar. Området har vært eller er fortsatt fylt med kjendiser som Jennifer Aniston, Vera Wang, Richard Nixon, Ringo Starr, Simon Cowell, Dean Martin og Howard Hughes.

Sideinngangen til huset brukes i det daglige.

Utsikten er slående og viser hvor høyt huset ligger i forhold til havet.

vokste opp i San Francisco med sine foreldre fra Taiwan og tok utdannelsen sin på Columbia GSAPP. Broen inn i huset er inspirert av californiske broer og kjennes som en helt naturlig måte å ankomme den store svingdøren på. Vannet fra flere små fosser renner i fine kaskader, og mange elementer fra den naturlige verdenen er innlemmet i husets design. Dette ser du blant annet når du går inn til en stor atriumgård, hvor et 150 år gammelt oliventre har tatt reisen helt fra Sør-Europa. Små områder med vann og store grønne oaser er på samme måte flettet elegant sammen med utsøkte naturmaterialer og møbler i den 46

absolutt dyreste kategorien. Ikke overraskende for Beverly Hills snakker vi om overdådig luksus, men kontrollert, slik at alt fremstår svært rent og stramt i det nesten 1700 kvadratmeter store huset. Den sentrale delen av eiendommen er det imponerende atriumområdet som leder opp og ut til de andre rommene og etasjene. Huset inviterer til å utforske hvert av de unike rommene. Utendørs er det også laget til små, koselige kroker samt både sol- og skyggetablåer. Marmor av det vakreste slaget går igjen, også i det store kjøkkenet med tilhørende spiskammer. Fra de fleste rommene er det dessuten havutsikt, og det må man vel si er

→

Det 150 år gamle krokete oliventreet har fått hedersplass i huset.

Der er også vin i første etasje nær det elegante spisebordet.

Kjøkkenet er enkelt og luksuriøst, med et forlokkende maleri.

elementært i akkurat dette huset. Havutsikten rammes selvsagt inn av førsteklasses design. Kjøkkenet er minimalistisk med rene linjer, men med alt du trenger for å lage det perfekte måltid – morgen, middag og kveld. Kjelleren er unik på alle måter – faktisk er det den eneste kjelleren i Trousdale Estates som er godkjent for store dagslysvinduer. Man kommer dit via en venetiansk vindeltrapp. Hele kjelleren er fylt med det som i USA kalles «entertainment area» – hjemmekino, treningsstudio, kontor, spa, kosestue 50

samt den store vinkjelleren med plass til 2000 vinflasker. Hagen gir utsikt til havet, og områdets store trær krever et minimum av vedlikehold, da de bare skal beskjæres en gang iblant. Selvfølgelig leves californialivet utendørs store deler av året, og her gjøres det enkelt ved hjelp av to store svømmebasseng og boblebad. Eiendommen kalles «Elementi», og det vises til det fulle gjennom det dramatiske samspillet med naturens elementer – toppet med overdådig luksus.■

→

Å tenne opp i peisen er nesten et must, slik at du kan se ilden speile seg i marmoren.

Vinkjelleren skiller seg også ut. Man blir trukket inn av det dramatiske svarte så vel som de utsøkte vinene.

Svart sammensatt med marmor og elegante tresorter fører opp til husets første og andre etasje.

Den vanskeligste beslutningen er hva du skal drikke i baren.

Badekaret er designet slik at du sitter komfortabelt mens du lader batteriene.

Walk-in closet av ypperste klasse.

Her er et av de syv (!) soverommene. Det likner mest av alt en suite på et luksushotell.

« E L E M E N T I »- FA K TA Eiendommen utgjør en verdi på 65 millioner dollar. Huset er på 1690 luksuriøse m2. Et mylder av små friluftsområder er etablert. Tomten som «Elementi» ligger på, er full av store gamle trær. Myke former er sammensatt med kvadratiske og rektangulære overflater. Huset har 7 soverom og 14 bad.

Huset har selvfølgelig kino – vi er jo i Hollywood.

HELSTØPT HARMONI I HASSERIS Te k s t T I N A D I N E S A P P E LT

Foto ANDREAS MIKKEL HANSEN

Når man har vært direktør for Weber, er man vant til å ha mange jern i ilden. Nettopp det skinner gjennom i denne fantastiske eiendommen i Aalborgs velstående nabolag Hasseris. Overalt har det blitt pusset opp, og resultatet er helstøpt harmoni med inspirasjonen fra hele verden.

ølelsen av å tre inn i den absolutt største og lekreste suiten på et femstjerners hotell – slik kan det føles når dørene inn til dette huset i Hasseris i Aalborg åpnes. Det eies av det driftige ekteparet Gitte og Michael Jensen, som i 2019 flyttet inn i drømmehuset de hadde brukt to år på å bygge. Spør man i dag paret om de ville ha gjort noe annerledes, er svaret nei. Dette er og blir drømmehuset deres, som de skal bo i resten av livet. For huset er blitt akkurat slik de hadde håpet. Det var kombinasjonen av barn som hadde forlatt redet, og en overdimensjonert patrisiervilla med altfor mye vedlikehold som fikk Michael til å tenke på å bygge det ultimate egotripphuset til seg selv og kona. Ved en tilfeldighet fikk han muligheten til å kjøpe tomten i Hasseris av en kompis, og dermed gikk startskuddet for hans store drøm. Drømmen gikk ut på selv å være med på å tegne og bygge et gjennomtenkt hus som skulle gjøre livet både flott og bekvemt for ekteparet i midten av femtiårene.

Det store Boform-kjøkkenet har en gjennomført ro over seg. Lyset langs takkanten gir en myk og hyggelig belysning og fremhever det elegante kjøkkenet. Det er valgt Bora til kjøkkenøy, mens hvitevarene er fra Gaggenau.

Trappetrinnene er lekkert utskåret, men har også kostet noen trinn, siden marmortypen er såpass porøs.

FA K TA Beliggenhet: Hasseris, Aalborg i Danmark Byggeår: 2019 Størrelse: Huset på halvannet plan er på 630 m2, og tomten er på 2480 m2 Murstein: RT Ultima-stein fra Randers Tegl

De stramme linjene i huset gjentar seg inne som ute.

en tidligere direktøren for Weber Danmark har hatt mange gjøremål rundt omkring i verden, og ikke minst reisene til USA og Dubai var en stor inspirasjonskilde da eiendommen skulle tegnes og innredes. Huset i Hasseris er imidlertid bare ett av mange prosjekter, for paret kjøper stadig opp eiendommer, renoverer og setter dem i stand med respekt for opprinnelig stil. Ekteparet eier også Restaurant Meat i Aalborg, som serverer biff helt utenom det vanlige. Det er ikke mange forunt å ha en 3,25 meter lang biopeis i hjemmet. Selv ikke den største suiten på et femstjerners hotell i Dubai kan matche det, men det kan altså huset i Hasseris. Det er Morten Wæhrens fra Arkitekthuset Vodskov som har stått for hele bygget. Han kom inn fra første oppstartsmøte og var med helt til huset sto innflyttingsklart med alle sine 630 kvadratmeter. Michael har også bare rosende ord å si om det dyktige tømrerfirmaet Pallisgaard og Sulsted Murerfirma. For med hånden på hjertet har det ikke vært en enkel oppgave å komme i mål med dette bygget.

år du spør Michael om det er noe han vil fremheve, trekker han litt på skuldrene. Men man får ut av ham at kjernen og hjertet i huset er kjøkken-allrommet med en takhøyde på 8,5 meter. Det er lagt inn som et svevende dekk i huset, og han er svært stolt av det. Men også den store kjelleren – som egentlig ikke er det du normalt vil betegne som en kjeller – gir maks uttelling. Dette sier Michael, en perfeksjonist og feinschmecker, som alltid studerer hver minste detalj så vel som den store helheten. Danske møbelklassikere er også godt representert i huset, gjennom store navn som Fritz Hansen, Louis Poulsen og Erik Jørgensen. Boform har spilt en helt sentral rolle i prosessen, og det er da også et Boform-kjøkken i røkt eik og med spesialdesignede barstoler som er kjernen i familiehverdagen. At ingenting er overlatt til tilfeldighetene, er stoltrekket på barkrakkene et godt eksempel på. Det matcher – selvfølgelig, får man

Øverst til venstre: Biopeisen brukes hele året og er plassert på et av de mest sentrale stedene i huset – der livet leves. Øverst til høyre: Det er hageutsikt fra kjøkkenøya.

H A S S E R I S Hasseris er «det fine området» i Aalborg i Danmark, kjent for sitt landsbylignende sentrum samt Kunsten: et moderne museum designet av Alvar Aalto. Like ved ligger også Aalborgtårnet, som har et observasjonsdekk med panoramautsikt og restaurant. I en av de mange parkene i området ligger Aalborg Zoo. Hasseris Skov er et stort område med skog, strand og eng, hvor brushaner og makrellterner har tilholdssted.

nesten lyst til å skrive – med «syverstolene» og sengegavlen på soverommet. Hadde vi hatt et bilde av familiehunden, kunne alle ha sett at den faktisk også matcher husets fargetoner.

adet har en strømlinjeformet og rendyrket luksus over seg. Her er Jura Graumarmor som er håndskåret og hentet i Tyskland, valgt som bærende element. Marmoren, som også er brukt mange andre steder i huset, gav visse utfordringer, for ikke bare var de 70 x 70 cm store flisene tunge som et vondt år, men de varierte også i tykkelse mellom 19 og 25 mm, noe som krevde et uvanlig murarbeid. Resultatet er imidlertid også uvanlig – og ganske eksklusivt. Dermed har det vært verdt både innsatsen og alle pengene. Det romslige soverommet med walk-in-closet er en forlengelse av badet. Sammenlagt gir de tre rommene huset en fabelaktig hotellstemning. Men som ekteparet også sier, har intensjonen med huset nettopp vært å lage den lekreste treroms luksusleiligheten eller hotellsuiten – bare forkledd og bortgjemt bak smijernsporter og hage i Hasseris.

Her er massevis av plass til å gjøre bad opplevelsen til en hyggelig stund. Dette var viktig for Michael, som alltid har drømt om en romslig dusjsone hvor man kan gå inn fra begge sider.

Det er marmor så langt øyet kan se på det store badet.

Med stor takhøyde og kort vei til himmelen troner det nybygde huset frem i Hasseris. Det vakre kobberbeslaget ved taket er bøyd av en kobbersmed. Samspillet mellom mursteinene, skyveskoddene i tre og kobberet er slående.

«Spør du hvor mye som faktisk er brukt på belysning, drar han litt på det, men det er i hvert fall over en million kroner.»

Michael Jensens store interesse og lidenskap for å skape det perfekte huset har gått i oppfyllelse i Hasseris.

Denne siden øverst til venstre: Bak halvveggen kan man ane et stort walk-incloset. Stilen minner om en luksussuite på et femstjerners hotell. Denne siden til høyre: Et elegant walk-in-closet.

ver 86 000 RT Ultima-mursteiner fra Randers Tegl har blitt brukt til muringen av det store huset. Det er en spesiell murstein, som på vakre, solrike dager får det ørkenglødende murverket til å skinne om kapp med solen på den blå himmelen og ønske de lune sommernettene velkommen. Ultima har omtrent samme lengde som to murstein i norsk normalformat med en fuge mellom. Det lange formatet samt forekomsten av stein med mindre krumninger og med varierende overflater skaper et unikt og særegent uttrykk i det ferdige murverket. Dette falt selvfølgelig en kresen byggherre som Michael pladask for under et besøk til Randers Tegl. Belysningen spiller også en avgjørende rolle i huset, for Michael er gal, ja, nærmest spinnvill, når det kommer til lys – og han hater spotter, som han synes gir det verste lyset man kan få. Til gjengjeld elsker han når lys fremhever, forfiner, utvider, forsterker og gjør et rom unikt. Spør du hvor mye som egentlig er brukt på belysning, drar han litt på det, men det er i hvert fall over en million kroner. Til gjengjeld gir lyset også huset en helt ekstraordinær skjønnhet. Blant annet er det benyttet et LEDbelysningsprinsipp i kjøkkenet, bygget direkte av Boform og spesiallaget av deres interiørarkitekt, Lars Riise.

følge paret skal en hage være lett å vedlikeholde og kreve så lite arbeid som mulig. Huset er tenkt bygget som en vedlikeholdsfri leilighet, og det samme gjelder derfor for hagen. På den annen side har man tenkt mye på hvor og hvordan huset skulle plasseres, slik at solen kan løpe «hele veien rundt». Løsningen de fant, utnytter dagslyset best mulig og trekker det inn i rommene slik at de fremstår både vakre og unike døgnet rundt. Det kunstige lyset utenfor er som en forlenget arm for solens lys og stråler, og det gjør overgangen fra dag til kveld og natt mindre. På kvelden kan du også virkelig se hvor majestetisk huset er, når det hele opplyses som en magisk forestilling. Det nyeste prosjektet er en stor spa-avdeling i kjelleren, som man trer inn i via 65

«Spør man om noe skulle være annerledes, er svaret fra Michael «nei».»

røykfarget glass med messinghåndtak. Hele kjelleren kan ha samlebetegnelsen «fritidsliv»: Her finnes en vinkjeller, lounge, treningsrom og ikke minst et generøst spa- og wellnessområde med stort boblebad. Til tross for de svært luksuriøse elementene og materialene virker helheten både innbydende og koselig.

et neste prosjektet er allerede i gang. I fortsettelsen av stuen er det nemlig et rom som inntil nylig har fungert som gjesteværelse, men snart skal få en oppgradering. Her kommer en firefelts hengslet New York-skyvedør med messinghåndtak, og bak denne skal det innredes et hjemmekontor til Michael. Her kan han enten trekke seg tilbake, jobbe eller åpne døren og være en del av familien. Spør man om noe skulle vært annerledes, er svaret fra Michael «nei». Men det ligger litt i kortene at her er det plass til nye prosjekter. Det fremkommer også at den ultimate hyttedrømmen romsterer i hodet hans. Så mon tro om ikke også den drømmen plutselig en dag blir en realitet. ■

Øverst: Elegante overflater og materialer i skjønn forening. Dette er førsteklasses håndverk. Nederst: Gitte og Michael Jensens nyeste prosjekt: et spa- og wellnessområde.

OSLO SERIEN

Profesjonell vinlagring på kjøkkenet! Vinskap med et delikat og tidløst design utviklet for sømløs integrering i kjøkkenet. Med vinskap fra Temptech kan du oppbevare vinen din trygt under optimale langringsforhold. Oslo-serien er tilgjengelig i rustfritt stål og med glassfront i sort eller hvitt. SKANN QR-KODEN OG UTFORSK OSLO-SERIEN

www.temptech.no

Høyhalset genser Loro Piana 18 500 kr Bukser Loro Piana 6400 kr

ROMAN Foto BJARKE JOHANSEN Styling M A R IA A N G ELOVA Modell LUIGI ANZOLIN I Love Models Management Ta k k t i l Boutique Hotel Anahì, Rom

STORIES I kjølvannet av koronapandemien er det de naturlige fargene, de myke kvalitetene og den uformelle stilen som preger herremoten. I kombinasjon med blazere, dresser og frakker i klassiske snitt skaper det en kul stil som inspirerer til fornyelse av garderoben.

Skjerf Louis Vuitton 6950 kr Jakke J. Lindeberg 9300 kr Bukser J. Lindeberg 1500 kr T-skjorte J. Lindeberg 650 kr

Genser BOSS 1599 kr Blazer BOSS 4199 kr Bukser BOSS 2650 kr

Skjorte BOSS 1150 kr Jakke BOSS 6650 kr Bukser BOSS 1900 kr

Frakk Salvatore Ferregamo 31 800 kr Skinnvest Salvatore Ferregamo 38 600 kr Bukser Salvatore Ferregamo 4900 kr Sko Salvatore Ferregamo 10 500 kr

Dress Caruso 15 000 kr Rullekrage Caruso 4900 kr Trenchcoat Caruso 17 500 kr

Skjorte Alessandro Gherardi 1995 kr Jeans Jacob Cohen 4000 kr Blazer Lardini 9700 kr

Skinnjakke Versace 39 500 kr Bukser Versace 9850 kr T-skjorte Versace pris på forespørsel Sneakers Versace 8800 kr

NORQAIN LIMITED EDITION Det fremadstormende sveitsiske klokkemerket Norqain lanserer Neverest-kolleksjonen, som markerer merkets fascinasjon for f jelltopper. Klokken er samtidig en hyllest til alle f jellvandrere i alt fra Alpene til Mount Everest. Te k s t P E R I N G D A L

t klokkemerke med en hovedkolleksjon bestående av seriene Adventure, Freedom og Independence har mye eventyr og uavhengighet i sitt DNA. Sveitsiske Norqain er et klokkemerke med høye ambisjoner forankret i landets fineste klokketradisjoner. Folkene bak har ferdighetene i orden – de har nemlig jobbet med luksusklokker i Sveits i mer enn 40 år. Norqains hovedkvarter ligger i Tavannes i Jurafjellene, som er det tradisjonelle området for sveitsisk klokkeindustri. Og fjell med høye topper er en sentral del av Norqains merkevare. Selskapets logo er to N-er tegnet så de danner en fjelltopp. Nå lanserer Norqain også Neverest-serien som en del av Adventure. Neverest har Everest inkorporert i navnet, og det med god grunn. To prosent av salgsinntektene fra denne klokken går til organisasjonen Butterfly Help Project, som støtter etterlatte barn etter guider som har omkommet i ulykker på verdens høyeste fjell. Norqain erkjenner at det innebærer en risiko å bestige fjelltopper, og de hjelper etterlatte barn av sherpaer ved å sikre dem et livsgrunnlag og skolegang. Neverest er tilgjengelig med en 40 mm stor skive i tre varianter, som alle er utstyrt med urverket kaliber Manufacture NN20/1 – et kronometer som er utviklet i samarbeid med ekspertene i Kenessi. Det har en gangreserve på 70 timer. De tre utgavene inkluderer et klassisk elegant sølvfarget design med en skive hvor mønsteret gjengir sprekker fra Khumbu-isfallet, som er et av de farligste stedene på den foretrukne ruten over Sørskaret mot toppen av Mount Everest. En sporty variant er tilgjengelig i et grønn-svart design eller i en begrenset versjon i stål og rosegull. Denne versjonen forventes å bli et samlerobjekt fordi den bare produseres i 100 eksemplarer

Norqain støtter Butterfly Help Project, som blant annet hjelper barn i Nepal med skolegang.

Neverest-modellene er utstyrt med en gangreserve på 70 timer. Denne sporty versjonen koster 36 300 kroner.

og har inskripsjonen One of 100 på baksiden av urkassen. Alle klokker har tre visere og en ekstra krans omkring skiven. Dessuten er de vanntette ned til 200 meter. ■ Det produseres kun 100 eksemplarer av Neverestversjonen i stål og rosegull. Prisen er 49 800 kr.

→ → Den klassiske versjonen har et eget skivedesign, der et av de farligste stedene på ruten mot toppen av Mount Everest blir hyllet. Prisen er 36 900 kroner.

DEN NYE Årelange ventelister har preget vanlige klokkemerker som Rolex, Patek Philippe og Audemars Piguet. Under pandemien har stadig f lere kunder vendt blikket mot dataskjermen og fått øynene opp for de uavhengige klokkeselskapene, som nå opplever en eksplosiv vekst.

VERDENSORDEN Te k s t K R I S T I A N H A A G E N

u har kanskje vært der selv. Fått avslag hos all verdens Rolex-, Patek Philippe- og Audemars Piguet-forhandlere når du høflig har etterspurt drømmeklokken. Handlegate etter handlegate. Flyplass etter flyplass. Samme svar. Nei, nei – og nei. På et tidspunkt får du nok. Åtte år med venteliste for et Nautilus av stål, som ikke produseres lenger når turen omsider kommer til deg, er demotiverende. En hvitskivet Rolex Daytona til 50-årsdagen? Glem det. Du må nok vente til du er 60. Det er ikke lett å være entusiastisk omkring klokker når de mest etterspurte er umulig å fatt i. Ikke med mindre man betaler tre ganger normalpris på annenhåndsmarkedet. Hva gjør du så når du lander på at nok er nok, og at livet er for kort til ventelister? Du begynner å se på de mindre, uavhengige klokkeselskapene som spesielt under covid-19-pandemien fikk økt oppmerksomhet. Disse klokkeselskapene har ikke de samme enorme markedsføringsbudsjettene som de store. De lever av å formidle sitt eventyrlige håndverk direkte til en mindre skare av nysgjerrige og lidenskapelige entusiaster. De som virkelig forstår og respekterer forskjellen på håndverk og masseproduksjon. Sveitseren Felix Baumgartner er en av

→ De Bethune lager cirka 300 klokker i året og har vært en favoritt blant samlere i flere år. Siden covid-19-pandemien har klokkeselskapet imidlertid opplevd en enorm interesse, ikke minst for denne DB 25 GMT Starry Varius. Prisen er cirka 860 000 kroner.

Urwerk overlevde covid-19-pandemien fordi de hadde direkte tilgang til samlere via Zoom og Teams. Her er Urwerk 105 Tantalum Hull med åpen front til cirka 700 000 kroner.

→

de to grunnleggerne bak klokkeselskapet Urwerk. De produserer omkring 150 klokker i året. Han forteller: «Etter de seks første månedene av lockdown opplevde vi en plutselig etterspørsel. Det er ingen tvil om at de mange henvendelsene skyldes at markedet krever kvalitet og tilgang til tradisjonelt håndverk. Sistnevnte er noe de store klokkemerkene ikke selger seg på. For oss, de uavhengige klokkeselskapene, dreier det seg langt mindre om markedsføring og langt mer om kvalitet over kvantitet.» Pierre Jacques fra De Bethune er helt enig: «Vi lager cirka 300 klokker i året. Og for halvannet år siden fikk vi sjokk. Markedet var lammet. Forhandlerne våre måtte stenge. Men fordi vi er små og fleksible, kunne vi kommunisere med de faste kundene våre likevel og fortelle dem hva vi gjorde, og hva de kunne forvente fra oss. Vi brukte fora som Zoom og Teams, altså digitale medier, som de større klokkemerkene ikke benyttet seg av. Dette fordi de var avhengige av fysiske forhandlere og messer. Vi opplevde en enorm endring over en veldig kort periode, og fortsatt benytter vi sosiale medier og digitale kommunikasjonsplattformer som vår viktigste salgskanal.» William Massena, tidligere direktør for auksjonshuset Antiquorum og eier

Alex Ghotbi er salgsdirektør hos auksjonshuset Phillips og har opplevd hvordan de mindre, dyktige klokkeprodusentene har hatt gode dager det siste halvannet året. Under pandemien ga han et Urwerk EMC hammerslag på 26,7 millioner kroner. Klokken kostet opprinnelig over 1 million kroner.

→ 79

Czapek henvender seg til en ny generasjon klokkesamlere med sin sporty Antarctique Rattrapante. Denne modellen fikk enorm oppmerksomhet da den ble avduket under årets Geneva Watch Days. Prisen er fra cirka 540 000 kroner.

→ av timezone.com, fortsetter der Pierre Jaques slapp: «De store klokkemerkene er avhengige av store klokkemesser og tradisjonell offline-handel. De har ikke mulighet til å omstrukturere strategiene på samme måte som de mindre, uavhengige klokkeselskapene. De små har utnyttet pandemien til å skille seg ut, og på overraskende kort tid har de fått et

solid fotfeste i bransjen. Akkurat nå bokser mange uavhengige klokkeselskaper i samme vektklasse som de langt større», påpeker Massena. Pandemien fikk mange forbrukere til å bruke mer tid på internett. Kontorarbeiderne brukte mange timer på å undersøke andre klokkemerker enn de mest kjente, siden PC-en allerede sto klar på hjemmekontoret. Forhandlerne måtte holde stengt, og da kunne man kjøpe klokker kun på nett. Her viste de uavhengige klokkeselskapene seg å være langt mer aktive enn både Rolex, Patek Philippe og Audemars Piguet. I tillegg begynte mange auksjonshus å tilby direktesendte nettauksjoner. Alex Ghotbi fra auksjons-

huset Phillips forteller: «Vi solgte en Urwerk EMC til 26,7 millioner kroner, og i løpet av pandemien mottok flere F.P. Journe- og Dufour-modeller hammerslag på over ni millioner kroner. Interessen for de uavhengige klokkeselskapene var rødglødende under covid-19-pandemien, og den interessen synes å ha satt seg. Det er ikke bare en trend. Det

Edouard Meylan nyter stor suksess med lanseringen av det spektakulære H. Moser & Cie. Streamliner, som ble lansert i 2020. Denne nye Perpetual Calendar ble revet bort under årets Geneva Watch Days. Prisen er cirka 450 000 kroner.

→ → 81

→ Siden Max Büsser grunnla klokkeselskapet MB&F i 2005, har det uavhengige klokkehuset produsert noen av bransjens mest spektakulære klokker. Sist denne LMP Palladium til drøye 1,6 millioner kroner.

er snarere et uttrykk for at de seriøse samlerne søker tilbake til The Golden Age of Watchmaking og bruker penger på tradisjonelt håndverk i en klasse for seg selv.» «Alle kjenner Rolex. Rolex gir ro i sinnet. Men er det verdt å vente åtte år på en? Det synes ikke jeg. Hvis man virkelig skal vente så lenge, kan man like godt gå for kvalitet som faktisk er verdt ventetiden», påpeker William Massena og henviser til at det ofte tar lang tid for et uavhengig klokkeselskap å lage sin begrensede produksjon.

Men hvem er det da som kjøper klokker fra de mindre og uavhengige selskapene? Jeg har kommet over en entusiastisk klokkeelsker som nettopp hadde startet sin egen samling, men som på grunn av verdien ønsker å være anonym. Hans historie er imidlertid tankevekkende: «Når du enten får et nei eller får vite at de mest populære klokkene har årelange ventelister, blir ikke klokkedrømmen umiddelbart oppfylt. Det kostet meg interessen for blant annet Patek Philippe, og i stedet begynte jeg å lete etter de mindre klokkemerkene på Instagram og

internett, hvor de har sterk tilstedeværelse. Her fant jeg eksempelvis et H. Moser & Cie. Streamliner, og nå har jeg bestilt den nye Streamliner Perpetual. Det er en subtil klokke, det stikk motsatte av en hvilken som helst Rolex. Ikke minst kan jeg hente den om seks måneder», forteller samleren. Den omtalte klokken ble presentert under Geneva Watch Days i august og har en listepris på drøye 450 000 kroner. Prisen avskrekker ikke. «Bare det at jeg kan ta turen og hente klokken i Neuhausen i Sveits, er en del av kjøpsopplevelsen. Jeg kunne lett fått den tilsendt med kurer, men det er ikke det samme. Ingen av de store og etablerte klokkeselskapene tilbyr denne muligheten til å hente klokken selv. I tillegg tror jeg at mange selvstendig næringsdrivende er glade for de mindre klokkeselskapene, som følge av en felles gründerånd. Som gründer har man respekt for de uavhengige klokkeselskapene. Man kjenner godt til hvor mye man må jobbe for å komme seg frem her i livet. Derfor var jeg mer motivert til å kjøpe en klokke fra et oppstartselskap, bare for å støtte dem», forteller han.

→

Den økte oppmerksomheten på de mindre, uavhengige klokkeselskapene

har imidlertid sin pris. I stigende grad blir de nemlig rammet av det samme dilemmaet som hos Rolex, Patek Philippe og Audemars Piguet: ventelister. For nylig annonserte de nederlandske urbrødrene Grönefeld fra selskapet med samme navn dette: de er fully booked. «Det er både smigrende og overraskende å være så etterspurt», sier grunnleggeren, Bart Grönefeld. «Vi har flyttet til større lokaler og har ansatt fem ekstra urmakere, hvilket har vært en kjempeutfordring i seg selv. Vi lager ikke akkurat fabrikkvarer, og kan heller ikke tillate oss å gå på akkord med vårt eget nivå. Likevel, selv med større kapasitet, er vi så opptatt nå at vi i en periode ikke kan ta flere ordre», erkjenner Bart Grönefeld og setter dermed ord på det plutselige dilemmaet til flere av de uavhengige klokkeselskapene. Det som også har vært deres redning: etterspørsel. ■

Laurent Ferrier har en fortid som urmaker hos Patek Philippe og har siden 2009 brukt sine kunnskaper til å utvikle et eget klokkemerke med fantastiske verk. Her er modellen Square, som ble lansert i 2021. Prisen er cirka 500 000 kroner.

→

DEN SJETTE SANS FOR SMYKKER Como, Cartier og karat – mye karat. Alt gikk opp i en høyere enhet da det franske smykkeselskapet tilbrakte et par uker på en visning av unika-smykker i Nord-Italia. ~ Te k s t N I N A H A L D ~

ixième Sens – den sjette sans. Slik lyder navnet på Cartiers nye unika-smykkekolleksjon. De fem første sansene er berøring, smak, lukt, hørsel og syn, men det er den sjette sansen vi ifølge det franske smykkeselskapet verdsetter smykker med. Sjelens sans. For der de tradisjonelle fem sansene alle er rettet mot oppfatningen av omgivelsene, er den sjette rettet mot det indre – det som hjertet vårt kan føle. Vår teft for skjønnhet. Med lo-

gikk beviser man, med intuisjon oppdager man, og med den sjette sans forstår og elsker man verden. Den sjette sans snakker alle de andre sansenes språk og får løftet alt opp på et høyere plan. Da Cartier inviterte verdenspressen til Como på sensommeren for å vise frem sine siste kolleksjoner, hadde selskapet lagt opp til en ekte kjærlighetsfest. De varme følelsene var spesielt rettet mot V-formede halskjeder. For det var halskjedenes år i år: et stort halssmykke med smaragdbunter, et symmetrisk panter-

halskjede, et Tutti Frutti-halskjede med en konstruksjon som gjør at det kan bæres på et utall måter. Så et kontrastfylt svart-hvitt-halskjede, som spiller på optiske illusjoner, et monokromt diamanthalskjede og et sukkeraktig halskjede i lyserosa. Vi har bare sanser så lenge vi lever i en kropp, og det er de som lokker oss til nytelse – og Cartier satte i gang med et frontalangrep på nettopp sansene med utgangspunkt i det historiske hotellet Vil-

la d’Este. Kanskje det føltes så overveldende fordi det var den første «live» presentasjonen av en kolleksjon siden pandemiens nedstengning av verden. Eller kanskje det var fordi Cartier også hadde behov for å flekse designmusklene, eller bare fordi kolleksjonen var en ren styrkeoppvisning. Faktum er at Cartier har gjort det igjen: overgått seg selv, laget noen suverene serier, bekreftet arven og håndverket og tilføyd nye elementer av innovasjon til eksisterende estetiske temaer i de 204 flotte verkene. Verker man gjerne skulle kjøpt om man bare hadde hatt et par milliarder kroner ekstra liggende i en skuff. Edelstener sørget for dybde, gjennomsiktighet og lek med lyset. Smykker ble bygget voluminøst opp, noen ganger med edelstener montert på toppen av andre edelstener for å gi den rette dybden og det riktige fargespillet. Skjulte betydninger og følelser ble

Alaxoa: Laget av platina med 31 ovalt slipte smaragder fra Zambia (totalt 23.16 karat), smaragdkuler og firkantede diamanter samt baguette- og briljantslipte diamanter. Alaxoa betyr «kjærtegn» på nahuatl, Mexico sitt originalspråk. Fordi halskjedet var tilegnet berøringssansen, var nesten alt også bevegelig på det. Ikke to steiner hadde samme dimensjoner, og det betød et svimlende registreringsarbeid av hver smaragds plassering. For i løpet av halskjedenes tilblivelse krevde verket at det ble delt og sammensatt flere ganger. 2000 arbeidstimer gikk med til edelmetallet, 300 arbeidstimer ble brukt på å fatte edelstenene, 200 arbeidstimer på polering av smykket og endelig 170 arbeidstimer på å trekke smaragder over på sytråd.

→ 85

Sharkara: Laget av 18 karat hvitt gull med syv rektangulært slipte rosa turmaliner (totalt 37.29 karat), to firkantslipte diamanter (totalt 3.21 karat), runde cabochonslipte rosa granater og rosa safirer samt kvadratisk- og rundslipte diamanter. Halskjedet, hvis navn betyr «sukker» på sanskrit, retter seg mot smakssansen. Kontrasten mellom det krystalliserte «sukkeret» (de firkantede fasettsteinene) og «bærerne» (de runde, hvelvede steinene) ble nettopp visualisert ved denne kombinasjonen, og det gav selv de mest garvede smykke-entusiastene noe å meditere over. Altfor sjeldent sees nemlig en kombinasjon av fasetterte og cabochonslipte steiner vellykket utført i ett og samme smykke.

→

Coruscant: Laget av platina med tre større diamanter i front i forskjellige vinkelsnitt (totalt 6.16 karat) og ytterligere trekant-, baguette- og briljantslipte diamanter. Skulle litt malurt dryppes i anmelderens kopp, var Coruscant-halskjedet den svakeste i det meget sterke feltet – for det var «bare» fattet med fargeløse diamanter. Dermed falmet det i sammenligning. Cartier finner nemlig som regel alltid en måte å tilføre smykkene litt (eller mye) farge på via interessante edel- eller smykkesteiner, forankret i deres egen velbeskrevne, ikoniske historie. Begge deler – både farge og historie – måtte man se langt etter i Coruscant. I forhold til de størrelsene på fargeløse diamanter som andre smykkeselskaper slår seg løs med, var halskjedet faktisk noe spinkelt.

→

avslørt i kolleksjonen – kunst i bevegelse var en god beskrivelse av helhetsinntrykket. Ja, det eneste rasjonelle var nesten prisene. De er nemlig basert på hvor kostbare edelstener og edelmetaller er, samt tusener av parisiske arbeidstimer. Smykkene og deres iscenesettelse ble sløst med på den luksuriøse fransk-italiensk-sveitsiske måten, som koster en arm og et ben. På den måten der man sitter komfortabelt tilbakelent med et kaldt glass hvitvin i hånden og vinden i håret, fordi det skytes god fart i de venetianske taxibåtene kledd med trevirket, palisander. Ved Como, Italias tredje største innsjø, koster villaene 25 prosent mer på solsiden. Prisene begynner på 7 86

millioner euro per stykk og topper seg ved 50 millioner euro. Og skal den omkringliggende hagen også holdes etter stedets standarder, koster det gjerne 60 000–70 000 euro på årsbasis. Langs bryggen til George Clooneys villa var det plantet røde blomster. Mens Richard Bransons villa har de mest velholdte (og ruvende) sypressene. I en hurtigbåt passerte gruppen med journalister villaen der James Bond, legemliggjort av Daniel Craig, ble rekonvalesert i filmen «Casino Royale». Selv om basen for Cartiers smykkeuker nok var Villa d’Es-

Meride: Laget av 18 karat høyglanspolert hvitt gull med tre firkantslipte diamanter (totalt 7,69 karat), prinsesseslipte diamanter, briljanter, onyks og bergkrystall i en moderne tolkning av skjønnhet som en hyllest til synssansen. Halskjedet domineres av art decos abstraksjon, og gjennom delelementene, som er montert i flere lag, blir det et helt eget spill i den geometriske leken. Øyet glir mellom svart og hvitt i en labyrint-illusjon, og halskjedets bakside er et perfekt sjakkbrett – som et speilbilde av forsiden. Halskjedet tok for øvrig 1546 arbeidstimer å produsere, altså cirka 11 måneders arbeid.

Pixelage: Laget av 18 karat gull med tre firkantslipte topaser (totalt 27.34 karat), onyks og briljantslipte gule, oransje og fargeløse diamanter. Til tross for en veldig kontant og konsekvent symmetri var det geometrisk-grafiske halskjedet tydelig panterinspirert. Akkurat det gjorde Cartier heller ikke noe forsøk på at skjule gjennom fargevalget, inkludert de tre store sentralt plasserte topasene. Som dyr representerer panteren instinkt og intuisjon, og på den måten forholder det seg til temaet om sansene. Halskjedet var abstrakt da det ble holdt i hånden for nærmere inspeksjon – men rundt halsen på en kvinnelig modell ble det helt figurativt på et par meters avstand. Onyxplettene gav nesten pikselinntrykk og er dermed den nyeste inkarnasjonen av panterens flekker. Dette flekkemønsteret har Cartier gjengitt siden 1914 – plassert i bølgene av briljantslipte gule, oransje og fargeløse diamanter.

→

→ 87

Udyana: Laget av platina med to graverte Mozambique-rubiner (totalt 90.92 karat), fire cabochonslipte smaragder fra Zambia (totalt 41.02 karat), inngraverte rubiner, safirer og smaragder, kuler av rubiner, safirer og smaragder samt melonkuttede smaragder og briljanter. Som en del av Tutti Frutti-stilen var halskjedet ikke nummerert – men kanskje nettopp derfor ble det Cartiers forsøk på et smykke tilegnet den sjette sans. Halskjedet, hvis navn er sanskrit for «hage», har tatt 23 måneder å produsere. Med 240 gram edelmetall og cirka 130 karat edelsten tillater halskjedets konstruksjon oppsplitting i så mange mindre smykker at det slår alle tidligere rekorder for å gjøre nettopp det. Anhenget kan hektes av og bæres på et kjede, mens låsens motiv kan hektes av og bæres som brosje, og fjærene kan bæres som brosjer eller hårsmykker. I 1910 begynte Jacques Cartier (Cartier Londons grunnlegger) å dyrke det indiske klientellet. Fargekombinasjonen av utskårne grønne smaragder, rubiner og blå safirer har siden 1920-tallet vært fast innslag i Cartiers kolleksjoner. På 1970-tallet ble den fargerike stilen døpt Tutti Frutti – et navn Cartier patenterte i 1989.

te, foregikk presentasjonen på Hotel Il Sereno på Comos eneste øy: et hotell som franskmennene da også hadde leid i tre uker, fordi det av sikkerhetsmessige grunner alltid er best å gå for en øy. Da kunne smykkeselskapet la hotellet bli utformet som et lite fort, noe som blant annet innebar en snikskytter liggende på magen på takterrassen … Selvfølgelig hadde man ingenting å utsette på iscenesettelsen av premieren. Med hurtigbåter i beste Bond-stil godt supplert av sjøfly (som slett ikke var en fornøyelse å lande med på vannet – det føltes som om du var en stein som smalt mot overflaten) ble man transportert rundt mellom hoteller og små øyer. 88

Var det da også medbragt andre smykker enn de seks store halskjedene? Dét var det. Det ble bygget hele sett rundt hvert store halskjede, og det var også andre separate sett. Men det var i de seks halskjedene at innsatsen på alle måter var lagt ned, og det var på dem premierelyset fikk lov til å flomme. De seks store halskjedene var fattet med de største edelstener, og det var lagt et formidabelt arbeid i å finne den steinen som passet perfekt. Kunne de ikke finne riktig stein, fikk Cartier i stedet spesialslipt en stein til hver av kreasjonene – for eksempel Pixelage- og Meride-settene. Det sanselige temaet var imidlertid ikke fullstendig gjennomført. Luktesan-

sen og hørselen fikk ikke akkurat tildelt noen spesifikke halskjeder. De to fremhevede halskjedene, Coruscant og Pixelage, matchet dem i hvert fall ikke. Men der Pixelage var sterk nok til å stå på egne bein, fordi det bokstavelig talt sto på skuldrene til Cartiers pantertradisjon, forble Coruscant noe blek. Helhetsinntrykket av smykkekolleksjonen var imidlertid fortryllende. Når Cartier ikke leverte til nesens og ørenes sanser, sto til gjengjeld Como for berusende blomsterdufter og forsiktig skvulpende bølger. ■

5 stjerners vinter på Britannia Legg noen vinterdager til Trondheim og storslåtte Britannia Hotel. Vi ønsker velkommen til et uforglemmelig opphold, spekket av gode restaurantopplevelser, spennende Artist in Recidence-konserter, spa og velvære. Midt i hjertet av Trondheim. Book din opplevelse på britannia.no

Bolero jakke Tony Ward pris på forespørsel Skjørt Tony Ward pris på forespørgsel Øreringer Chanel fra The Vintage Bar 4400 kr

LA Foto BJARKE JOHANSEN Styling M A R IA A N G ELOVA Hår & make-up B E AT R I C E L . M U L L E R Modell A ND R EE A PA N C E A Euphoria Fashion Agency Ta k k t i l B o u t i q u e H o t e l A n a h ì , R o m

DOLCE Federico Fellinis filmklassiker fra 1959 skildrer Romas søte liv på 1950-tallet. Med dette som inspirasjon fornyer vi nå fortellingen ved å hente inn vakre elementer fra årets høstkolleksjon. Her sees utsøkte kjoler, sesongens nydeligste sett og fantastisk design som får den norske kulden til å vike.

VITA

Cardigan Ermanno Firenze 6000 kr Genser Ermanno Firenze 4520 kr Blondeskjørt Ermanno Firenze 5795 kr Sko Max Mara 6270 kr Armbånd Hermès fra The Vintage Bar 10 150 kr

Jakke Louis Vuitton 34 725 kr Bukser Louis Vuitton 68 765 kr Sko Louis Vuitton 7750 kr

Strikkeplagg Stella Jean 1869 kr Skjørt Stella Jean 7350 kr Halskjede Chanel fra The Vintage Bar 7625 kr

Kjole Emporio Armani 37 750 kr

Kjole Tony Ward pris på forespørsel

Kjole Sport Max 10 675 kr Sko Max Mara 6270 kr Belte Chanel fra The Vintage Bar 7900 kr

Bukser Closed Official 2335 kr Strikkeplagg Essentiel Antwerp 2535 kr Jakke Louis Vuitton 46 000 kr Sko Louis Vuitton 9270 kr Øreringer Chanel fra The Vintage Bar 4150 kr

Strikkegenser Loro Piana 14 900 kr Skjørt Loro Piana 15 775 kr Støvler Loro Piana 20 900 kr Øreringer Chanel fra The Vintage Bar 4150 kr

Vest Forte Forte 5750 kr Øreringer Chanel fra The Vintage Bar 4150 kr

Kjole Versace 21 900 kr Sko Versace 6850 kr

Jakke Salvatore Ferragamo 13 800 kr Skjørt Salvatore Ferragamo 21 850 kr Halskjede Christian Dior fra The Vintage Bar 2550 kr

Skjorte Max Mara pris på forespørsel Bukser Max Mara 6670 kr Støvler Max Mara 8400 kr Belte Chanel fra The Vintage Bar 9750 kr

Kjole Antonio Grimaldi pris på forespørsel

Haute Couture Georges Hobeika 297 000 kr Sko Steve Madden 2300 kr

Kjole Tony Ward pris på forespørsel

ÅRETS BESTE INVESTERING

BL I A B O N N E NT I 2022 LUXURY AFICIONADOS ROLEX

YACHT-MASTER HISTORIEN BAK URET TIL SJØENS FOLK

T H E E S S E N T I A L L U X U RY G U I D E

NYTT NORSK MAGASIN PÅ INTERNASJONALT NIVÅ

UT SIK T O V E R F J O RD O G F J E LL

DE EKSTRAVAGANTE GAVENE

ØNSKE LISTEN 2020

TRENDER TIL DEN NYE SESONGEN

VÅRMOTEN

HJEMME HOS OLE HENRIKSEN I KØBENHAVN

LUXURY AFICIONADOS

T H E E S S E N T I A L L U X U RY G U I D E

2020

DRØMMEHU S I ÅLES U ND

LYNRAS K OG GU DEVAKKER

FERRARI ROMA

LUXURY AFICIONADOS T H E E S S E N T I A L L U X U RY G U I D E

NY SESONG · NYE MULIGHETER

LYN R A SK O G G U DEVA KKER

HØSTMOTEN 2021

HØSTMOTEN

M ERCEDES EQS & BENTLEY FLYING SPUR V8

2020

KO N G EN E PÅ V EIEN

DE STØ R STE TR ENDENE FO R

DE T E KSKLUSI VE KJØKKE NE T D E S I G N , M ATE R I A L E R OG I N N R E D N I N G

MATERIAL ER MØNSTRE – FARGER

DE N YE FA R G EN E, EKSKLU SIV E M AT ER IA L ER O G L EKR E KO M B IN A SJ O N ER

UNIKT HÅNDVERK

NO RSK E GULLSM EDER ST O RM ER FREM

NYHETEN ALLE HAR VENTET PÅ

RÅTT OG MASKULINT PENT OG FEMININT

O SLO S SKJ U LTE P ER LE

USA MØTER NORDEN I UNIKT DESIGNERHJEM

G A S TR ON OM I I V E R D E N S KL A S S E D IAMOND S , D IAMOND S KV IN N EN ES B EST E O G G L IT R EN DE V EN N

SMYKKEKUNST F RA

NY OG ENDA FLOTTERE

BENTLEY FLYING SPUR

B VLG AR I

GASTRONOMI I ALPELANDET

ET RO MERSK EVENT YR

4 GODE OG 1 KATASTROFE I SVEITSISKE ZERMATT

KOMPROMISSLØS ARKITEKTUR I CANADA

635 HK I BRITISK LUKSUSLIMOUSIN

VERDI 200 KR

ST ORT T E M A

KJØKKEN & BAD

MARS 2020 · NUMMER 1

VERDI 200 KR

DESEMBER-JANUAR 2021 · NUMMER 4

4 NUMRE

DANSK DE S I G N I KØB E N H AV N

DRØMMEVILLA I STRANDKANTEN

TE NDE N SE R & N Y E LØSNIN GE R

PERLEN VED INNSØEN

VERDI 200 KR

SEP TEMBER- OCTOBER 2021 · NUMMER 6-7

VERDI 200 KR

600 KR.

FÅ LUXURY AFICIONADOS LEVERT RETT I POSTKASSEN HVER GANG DET KOMMER UT.

SLIK GJØR DU: Send en e-post med navn og adresse til: abonnement-no@luxuryaficionados.com Overfør 600 kr til konto 8450 1421 005 Når du har innbetalt beløpet, starter abonnementet ditt med første nummer i 2022, som utgis 22. mars. Abonnementet blir automatisk fornyet én gang i året som et årsabonnement, og belastes i forbindelse med første nummeret i 2023. Du vil motta bladet i posten på utgivelsesdagen. Du kan når som helst kansellere abonnement ditt frem til utløpet av den gjeldende abonnementsperioden. Abonnementsprisen gjelder kun for abonnenter i Norge – porto kommer i tillegg for abonnement i utlandet.

OKTOBER 2020 · NUMMER 2 + 3

Te k s t H E N R I K D R E B O L DT

DET GLADE VANVIDD Vi avslutter høstsesongen med bakhjulsdrevne godbiter fra Audi, en gjenoppstått klassiker som elbil, verdens flotteste hyperbil og en praktisk bil fra BMW.

R8 uten quattro udi er veldig begeistret for firehjulsdrift, og har vært det siden quattro-systemet sikret dem en solid dominans i rally-VM på 1980-tallet. Derfor overrasket det tyskerne hvor stor suksess den bakhjulsdrevne utgaven av superbilen R8 fikk etter lanseringen for noen år siden. Nå har Audi oppgradert bilen til en performanceutgave, hvor den har fått 30 hk og 10 Nm ekstra. Front og

hekk er forsiktig modifisert, og så er det fikset litt på de elektriske barnesikringssystemene, slik at det skal være enda lettere å la bakenden danse seg gjennom en kjapp sving. R8 V10 RWD kommer både som lukket kupé og åpen spyder. Det er så herlig å se at Audi – selv om de elektriske e-tron-modellene nærmest spys ut derfra – tilsynelatende ikke har glemt hvordan man lager en lidenskapelig kjøremaskin.

Den nye bakhjulsdrevne Audi R8 fås både som lukket kupé og åpen spyder.

BMWs familiebil olkedomstolen var hard da BMW første gang lanserte 2-serie Active Tourer. En MPV med forhjulsdrift, det kunne ikke BMW! Men første generasjon har solgt i over 400 000 eksemplarer, og en slik suksess følges selvsagt opp. Nå lanseres andre generasjon

2-serie Active Tourer, både med diesel-, bensinog plugin-hybrid-drivlinjer – alle oppdatert til den nye versjonen med mer kraft og lavere forbruk. Visuelt har BMW trukket i håndspaken for standardløsninger og samtidig fulgt samme designoppskrift som for mange av de andre modellene sine i disse årene. Tyskerne hol-

der seg altså fast til grunnformen, men tilfører en større grill og noen skarpere linjer. Innvendig har de imidlertid gått grundigere til verks, der en del fysiske knapper har blitt fjernet til fordel for en stor, trykkfølsom skjerm. Den nye 2-serie Active Tourer forventes til Norge neste år.

Grillen har vokst, men formatet er det samme. Her er det rikelig med forhjulsdrevet kjøreglede og plass til barn i baksetet.

Elek trisk klas siker

ngelske Lunaz, som blant annet har fotballhelten David Beckham i eierkretsen, har gjort det til sin spesialitet å ombygge klassiske kjøretøy til elbiler. Siste skudd på stammen er Aston Martin DB6. Lunaz har erstattet den fireliters sekssylindrede rekkemotoren med batteri og elektrisk motor, og ut av det har det kommet en ekstremt vakker, Greenpeace-grønn klassisk bil. Rekkevidden er litt over 400 km, og ingeniørene

har lagt seg i selen for å gjøre elmotorens strømforsyning mest mulig identisk med originalen. I tillegg til den elektriske drivlinjen er bilen oppgradert med moderne bremser, klimaanlegg og infortainment-system, så kjøreopplevelsen blir langt mer komfortabel enn i donorbilen. Prisen for Lunaz Aston Martin DB 6 ligger på omkring åtte millioner kroner. Det er for øvrig ikke første gang at Lunaz er ute med en elektrifisert klassiker. Bri-

tene har blant annet ombygget en klassisk Bentley S1 til elektrisk drift og har mye erfaring med den relativt kompliserte prosessen

det er å trylle en gammel bensinbil om til en gammeldags utseende, men samtidig relativt moderne elbil.

Den likner noe James Bond kunne kommet kjørende i, men under overflaten skjuler det seg en moderne elbil.

109

110

Verdens vakres te hyperbil å den nylig overståtte bilfestivalen i Paris (ikke å forveksle med Paris Motor Show) valgte en internasjonal jury den sinnssyke Bugatti Bolide som verdens vakreste hyperbil. For de som ikke kjenner Bolide, er det snakk om baneracerutgaven av Bugatti Chiron. Mens ingeniørene har skrellet vekk 755 kilo av egenvekten, er den 16-sylindrede motoren skrudd opp til

over 1800 hk. Resultatet er en bil som gjør 100 km/t på 2,17 sekunder, med en toppfart på over 400 km/t. Karosseriet er utført i karbonfiber, og aerodynamisk er bilen et kunstverk. Bakspoileren alene genererer omkring 1800 kilo nedoverkraft ved 300 km/t. Det skal kun produseres 40 eksemplarer av Bolide, med en pris på omkring 40 millioner kroner. Hvem sa at man ikke kan sette pris på skjønnhet?

Bugatti Bolide ble nettopp kåret til verdens vakreste hyperbil. Den kommer kun i 40 eksemplarer, og prisen er cirka 40 millioner kroner.

Monsteret har 1800 hk og gjør 100 km/t på 2,17 sekunder, med en toppfart på over 400 km/t.

111

Te k s t H E N R I K D R E B O L DT

B R U TAL OG B R ØLEND E D INOSA U R Aventador SVJ er som en brølende T. rex. som spiser deg rå. Vi tar monsteret med på en 955 km lang roadtrip gjennom Nord-Italia for å hylle V12-motoren før det er for sent.

112

en skrikende grønne Aventador SVJ som står klar til meg på parker i ng splassen foran Lamborghinis fabrikk i Sant’Agata Bolognese, er trolig siste i sitt slag. Aventadors rene 6,5-liters V12-motordrivlinje, som ble lansert i 2011, trekker historiske linjer helt tilbake til den første Lamborghinien fra 1963. Nå nærmer den seg utløpsdatoen. Lamborghini har ikke avslørt noen erstatter ennå, men italienerne har vist flere konseptuelle muligheter og biler bygget i små serier, som introduserer hybrid-teknologi på V12-drivlinjen. Testbilen har hverken hybridteknologi eller avanserte miljøriktige løsninger. Det eneste grønne ved bilen er fargen, som nærmest synes å overkom-

pensere i sin ville nyanse. Jeg setter meg inn med baken først, og svinger beina ned i brønnen under rattet. Å boarde en superbil med saksedører er alltid litt av en estetisk utfordring. Jeg vipper opp den røde skjermen via startknappen, og trykker den ned. De 12 sylindrene setter i gang i rekkefølgen 1, 12, 4, 9, 2, 11, 6, 7, 3, 10, 5, 8. Ikke hysterisk og overgiret som i en Ferrari, og heller ikke underspilt og nesten lydløst som i en Bentley. Sylindrene er bryske, basstunge og forberedte. Jeg vipper tilbake den lange girspaken bak høyre side av rattet, og bilen går i gir med et mekanisk klunk. Jeg har opplevd det jevnere før, men ettersom SVJ-utgaven av Aventador handler om alt annet enn å være lett og elegant, virker det helt riktig på en brutal måte. Planen er å krysse Italia fra øst til vest. Å se solen stige opp over Adriaterhavet ved Venezia og se den plumpe ned i Middelhavet like sør for Genova igjen, 12 timer senere. Det er en tur på snaue

LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ Motor 6,5-liters V12-motor Transmisjon syvtrinns elektrisk enkel clutch og firehjulsdrift Ytelse 770 hk Dreiemoment 720 Nm 0–100 km/t 2,8 sek Topphastighet 351 km/t Forbruk 1,79 l/mil Pris cirka 6,5 millioner kr

Det krever et bremsesystem på øverste Champions League-nivå for å tøyle en rasende okse som runder 351 km/t på det meste.

→

113

Aventador er en dinosaur i 2022, hvor elbiler velter utover markedet. Men den er rå, helt særegen og befriende støvsuget for politisk korrekthet.

«Det er underholdning med en intensitet du vanligvis må ned i et bur med en snacksulten hvithai for å oppleve.»

500 km med både landevei, motorvei og en uendelig serie av hårnålssvinger innover fjellkjeden Appenninene. Jeg starter neste morgen med soloppgang over Venezia og en sterk espresso. Så går det sørvestover. Poslettens svingete motorveistrekninger er som skapt for en bil som gjør 100 km/t på 2,8 sekunder og 200 km/t på 8,2 sekunder. Selv om vi er utenfor Sant’Agata Bologneses jurisdiksjon, får bilen lov å utfolde seg (Lamborghinier er kjent for å få fritt leide i området rundt fabrikken). Det er akkurat der, med speedometernålen et par nykk over 100 km/t, at den klassiske V12-konstruksjonen viser 114

sin unike karakter. Den har ingen turbo. Ingen kompressor. Ingen form for kunstig åndedrett. Kun sine 6498 cm3 fordelt på 12 sylindere. De 770 hk yter like over 5000 o/min, men bilens kraftlevering fortsetter hardnakket og lineært opp til over 8000 omdreininger i minuttet. Den slags kontinuerlig akselerasjon må man normalt over i noe med vinger for å oppleve. Kraftreserven virker uendelig. Mens en elbil gir samme rykk fra 0 til 80 km/t, fortsetter Aventador selv etter at speedometernålen passerer 200 km/t. Å flytte omkring 1600 kilo stål, karbonfiber, glass og gummi med denne formen for kontinuerlig akselerasjon slutter aldri å imponere. Spesielt ikke når det er

et så brutalt lydspor den serveres med. V12-eren er gjennom hele det lydmessige følelsesregisteret, fra den dype tenor til den lyse sopran. Den har en komplisert dybde og spennvidde – omtrent som en espresso brygget på en nøye sammensatt og spesialbrent kaffe. Etter tre timer har bilen allerede satt sine fysiske spor. De formstøpte karbonstolene med fattig polstring, som Lamborghini i sin lettvekt- og performancevisdom har valgt å montere i Aventador SVJ, kan kun lengdejusteres. Det passer perfekt for banekjøring, hvor du konstant er inn og ut av bilen. Men det er ikke altfor imponerende hvis du velger å kaste

Hjertet er den 6,5-liters V12-motoren, uten hybridteknologi eller turbo. Bare to rader av seks sylindre plassert i en V på 60 grader.

«Lett-krenkede lesere av dagspressen ville garantert ikke ha bedt om et brølende spygrønt V12-monster med en visuell karakter som en dragqueen uten filter.»

bilen inn i en rolle som gran turismo-ekvipasje med lange strekninger på menyen. Jeg er ikke engang halvveis, og neste utfordring er Appenninene. Rett etter at jeg har kravlet meg opp i fjellene, begynner veien å svinge seg. Underlaget er ikke nystrøket, og understellet kommuniserer konstant og hardt. Du er aldri i tvil om hvor mye grep du har, og bilen reagerer på det minste vink. Det går latterlig fort, og bilens firehjulsdrift er like stram som grepet til en gresk bryter. Jeg blir overrasket flere ganger over hvor kjapt svingene kommer og går, og svetteflekkene i armhulene vokser stadig – fra små antydninger til klassisk pannekakestørrelse. SVJ er den mest kompromissløse utgaven av Aventador, og kombinasjonen av vanvittige g-krefter i svingene og tunnelsynet fra farten den gir på de rette strekningene mellom svin116

gene, vil gi selv erfarne superbil-temmere svetteperler på overleppen. Det er underholdning med en intensitet man vanligvis må ned i et bur med en snacksulten hvithai for å oppleve. Den siste delen av ruten, opp til Sestri Levante, leverer en herlig serie av lange motorveitunneler, og der kommer den kjepphøye tenåringen i meg frem igjen. Jeg ruller flere ganger ned vinduet for å foreta en rask nedgiring og nyte lyden fra V12-eren slå tilbake fra klippeveggene. Det utløser mange thumbs up fra begeistrede italienere i mer beskjedne kjøretøy. Det gir en annen type kjøreglede å kunne dele spenningen med sine medbilister, og italienske sjåfører er mer enn middels begeistrede og stolte over hva deres fedreland kan utrette. Jeg svinger inn foran hotellet, vipper saksedøren opp og kryper ut helt rad-

117

brukket. Det er slutt på å se grasiøs ut. Et raskt dykk i Middelhavet senere, og jeg sitter på en stein og ser solen synke ned i havet. Symbolikken er til å ta og føle på. Solen er også på vei til å gå ned over V12-motoren, som har fremtiden bak seg. Vi kan sørge over det og forsøke å bekjempe det. Men utviklingen er ikke til å stoppe. Selv om italienerne er begeistrede, er det ingen tvil om at mottakelsen hadde vært en annen om jeg hadde jeg gjort noe tilsvarende

118

i Norge. Barn og barnslige sjeler hadde gledelig tenkt «wow» og tatt bilder. Men lett-krenkede lesere av dagspressen ville garantert ikke ha bedt om et brølende spygrønt V12-monster med en visuell karakter som en dragqueen uten filter. Fremtiden er elektrisk – også i superbilland, men ingen elbil vil noen gang kunne gi den samme sammensatte og dramatiske opplevelsen som en Aventador.

Det kan gjøre meg litt trist at mine barn neppe vil få en slik opplevelse. På den annen side var det nok på 1930-tallet damptogsentusiaster som gråt over at deres barn og barnebarn ikke skulle få fornøyelsen av å krysse landskapet i en sky av røyk og damp fra et 16-hjulet damplokomotiv. Sånt kalles fremskritt, og min generasjon har kommet helskinnet gjennom livet uten damptogopplevelsen. Barna våre overlever det nok de også – tross alt. ■

DEN LILLE PRIKKEN OVER I-EN Den er knøttliten i størrelse, sammenlignet med huset ditt. Den veier en mikrobrøkdel av det bilen din gjør. Likevel forteller klokken din like mye om hvem og hva du er, som boligen, bilen og klærne dine. Man kan si at den er den lille prikken over i-en.

Baume & Mercier Riviera Baumatic er nettopp det. Første gang lansert i 1973 – fortsatt like gjenkjennbar. Quality, reliability and performance trenger ingen oversettelse. Du skjønner det når du har det på hånden. RIVIERA BAUMATIC 10616 – 42mm In-house kaliber BM13-1975A selvtrekkende automatikk med 120 timer/5 dagers gangreserve. Antimagnetisme opptil 1500 Gauss. Stål urkasse med semi-transparent safirglass tallskive. Vannresistens 100 meter. Baume & Merciers Fast Strap verktøyfrie hurtigskift-system.

Sandvika Storsenter - Brodtkorbsgate 7, 1338 Sandvika . www.urmakerlarsen.no . sandvika@urmakerlarsen.no

BAUMATIC.NO.

MISSION IMPOSSIBLE Mission R er kun en konseptbil. Men den kan være forløperen til Porsches første vanlige sportsbil på elektrisitet. Vi var i München på verdenspremieren og fikk samtidig anledning til en prat med styremedlem Detlev von Platen om Porsches omstilling til strøm, og de utfordringer det innebærer. Te k s t H E N R I K D R E B O L DT

an er ikke et sekund i tvil. Det her er en autentisk og ekte Porsche. Etter at alle de asiatiske journalistene har tatt alle bildene sine, er det omsider plass rundt bilen til å se den fra alle kanter. Å kunne ta den inn. Fordøye den.

120

Vi deltar på verdenspremieren til Porsche Mission R – en elektrisk Porsche Cup-racer, som skal være spydspissen i en satsing på elektrisk motorsport. En avløser for de utallige bensindrevne 911 GT-modellene som Porsche i over 31 år har produsert til Carrera Cup-mesterskap verden over. Mission R har ingen sekssylindret boksermotor, ingen raspende motorlyd,

ingen PDK-girkasse og ingen haletung bakre motorisering. Bilen har på forakselen en elektrisk motor som yter opptil 435 hk, og på bakakselen en elektrisk motor som yter opptil 653 hk. I kjøreinnstillingen «Qualifying Mode» gir det 1088 hk, en 0–100-tid på under 2,5 sekunder og en toppfart på over 300 km/t. I løpsmodus synker effekten til 680 hk, men bilen kan fortsatt kjøre full fres i 30 minutter.

Deretter må den i en lynlader, og ved 340 kW-lading går den fra 5 til 80 prosent på 15 minutter. Og så er den klar for å konkurrere igjen. Batteriet og de elektriske motorene nedkjøles av et nyutviklet oljekjølesystem, og bilens system er også basert på 900-voltsteknologi, som er det som skal til for å håndtere bilens høye ytelse. Størrelsesmessig er Mission R en anelse kortere og bredere enn en Porsche Cayman. En stor del av kupeen er som for en del av de ikke-bærende karosserielementene, laget i NFRP (Natural Fibre Reinforced Plastic). Dette er plantefibre – altså organisk materiale. Det er nemlig Porsches strategi å bli CO2-nøytral i 2030, og derfor vil vi også komme til å se NFRP i produksjonsbilene om ikke lenge. Mission R har en sentral skjerm plassert på rattet for å gi deg informasjonen du

behøver under et race, samt en skjerm bak rattet med bilder fra sidespeil- og bakspeilkameraene. Til høyre for fø-

rersetet sitter en trykkfølsom skjerm som blant annet kan vise sjåførens biometriske data. Slik kan du digitalt se om du har det varmt, eller om pulsen din er på vei i taket, mens du er på vei gjennom Eau Rouge på Spa-Francorchamps i Belgia. Hvis du ser forbi den gigantiske bakspoileren, den racingklare diffuseren og de herdede sideskjørtene, er det ikke usannsynlig at en elektrisk produksjonsbil gjemmer seg inni. Porsches øverste leder for salg og markedsføring, Detlev von Platen, vil hverken bekrefte eller avkrefte muligheten. Mission Rs Porsche-DNA er umiskjennelig. Kurvene til for- og bakskjermen, formen på lyktene og taklinjens profil minner både om en 718 Cayman og en Porsche 911. Porsche har samtidig meldt at 50 prosent av salget i 2025 vil være elektrisk, og innen 2030 vil dette tallet trolig

Porsche Mission R er en konseptbil og et mer enn seriøst forsøk på å vise hvordan fremtidens elektriske Porsche Cup-racere kommer til å se ut.

121

«Til høyre for førersetet sitter en trykkfølsom skjerm som blant annet kan vise sjåførens biometriske data. Slik kan du digitalt se om du har det varmt, eller om pulsen din er på vei i taket, mens du er på vei gjennom Eau Rouge på Spa-Francorchamps i Belgia.»

være 80 prosent. I denne miksen skal det lures inn en sportsbil. For selv om den tyske elektriske Taycan er rask og Porsche-troverdig, er den ikke en sportsbil. Porsches sportsbiler er alle nummererte, mens unummererte modeller handler om annet enn kun rå kjøredynamikk. Altså biler som Macan, Panamera, Cayenne og Taycan. Mission R er for tiden «bare» en konseptbil, men det er så mange elementer ved den som skriker serieproduksjon. Setet og kupeen virker altfor klargjort til gatebruk til at det ikke skal bli en realitet. Etter presentasjonen av bilen etterlater jeg de fotoentusiastiske representantene for den asiatiske motorpressen sammen med bilen, og går inn i et presserom. Her kommer også Detlev von Platen inn og deler ut fist bumps. Han er avslappet, men har likevel en aura av toppledelse, noe som gir utsikter til klare svar uten intetsigende PR-floskler om bærekraft og globalt ansvar. For Porsche er først og fremst en sportsbilprodusent – satt til 122

verden for å selge biler og tjene penger. trisk Porsche som både matcher 911 på Porsche er ikke en klimaforkjempende ytelse og visuell fremtoning. Men den er NGO, noe man godt kan mistenke en del fortsatt ikke en 911. Med et modellproandre bilprodusenter å definere seg som i gram som vokser hurtigere enn en irsk jakten på å være mest mulig woke. immigrantfamilie i 1800-tallets Boston, Jeg definerte temaet for intervjuet noen er spørsmålet om Porsche ikke selger ut uker før presentasjonen av Mission R i München – også før vi i det hele tatt visste om den. I somDetlev von Platen har vært hos Porsche siden 1997. mer, etter en solid prøvekjøring Siden 2015 har han vært en del av ledelsen i selskapet, med ansvar for salg og markedsføring. av Taycan Cross Turismo, slo det meg nemlig at den var så langt fra Porsches kulturbærende 911 som det går an å komme. Cross Tursimo er en elektrisk stasjonsvogn med terrengegenskaper. 911 er en bensindrevet sportsbil med autentisk lyd, som gjør seg best på en racerbane. Så kommer spørsmålet som presser seg på: Hvor langt kan man egentlig strekke et varemerke før strikken ryker? Med presentasjonen av Mission R en time før intervjuet kom Porsche selv med deler av svaret. Man kan godt lage en elek-

Porsche vil hverken bekrefte eller avkrefte at det potensielt finnes en elektrisk sportsbil for gatebruk under Misson Rs racerbileksteriør.

deler av sitt opprinnelige credo om lidenskapelige sportsbiler i jakten på profitt? Detlev von Platen henter frem et skjevt smil: «Porsche er et unikt merke. Vårt viktigste fortrinn er troverdigheten vår. Vi lover alltid å levere mer enn bare en bil. Vi leverer et løfte. En forventning. Hver gang vi starter utviklingen av en ny

bil, er det vår største utfordring. Å levere ekte Porsche-følelse. Også selv om bilen er elektrisk.» Jeg må gi ham rett i at selv om en bil som Taycan Cross Tursimo ikke er en 911, føles den som en Porsche. Designet, prestasjonsiveren og de reelle prestasjonene kvalifiserer alle sammen til våpenskjoldet fra Zuffenhausen. Men er det

ingen grense for hvor langt man kan gå? «Det er det helt sikkert. Vi blir aldri en produsent som lager to millioner biler i året.» «Nei», avbryter jeg. «Men dere lagde nesten 300 000 biler i 2020, mens Lamborghini og Ferrari lå på under 10 000. På starten av 90-tallet lagde dere under 5000 biler hvert år, og en Porsche var en

123

→

Mission R har elektriske motorer på både for- og bakakselen – med en maksytelse på henholdsvis 435 og 653 hk. Det gir 1088 hk i kvalifikasjonsmodus på racerbanen.

sjeldenhet på veien. Risikerer dere ikke å utvanne merkets eksklusivitet?» «Vi vil fortsatt være eksklusive og ettertraktede. Vi blir aldri en volumprodusent, men jeg vil ikke sette et spesifikt maksimum på produksjonstallet vårt.» «Men hvordan bevarer man så det eksklusive og autentiske?» «Vi er ekstremt oppmerksomme på historien vår. Den gir oss selvtillit og historisk forankring. Men den må ikke bli et fengsel. Akkurat nå, med overgangen til elektrifisering, gjennomgår vi en av bilindustriens største omveltninger. Alt blir digitalisert, og folk møtes nå også mye digitalt som følge av korona. Men vi er ekstremt opptatt av å levere en fysisk opplevelse. Vi vil berøre folk. Gjøre et ekte inntrykk. Hos oss er kjøreopplevelsen mellom sjåfør og bil langt viktigere enn selvkjørende teknologi. I tillegg har Porsche alltid vært den lille aktøren som våget å ta sjanser. Vi lanserte Cayenne 124

og fikk suksess med en SUV. Vi lanserte fireseteren Panamera og hadde suksess. Vi har nå lansert elbilen Taycan, og publikum elsker den. Alle er Porscher og akseptert som sådan. Så vi gleder oss til fremtiden.»

Kupeen har flere elementer som skriker av serieproduksjon. Både førersetet og midtkonsollen lukter mer produksjonsbil enn racerbil.

Men er Mission R forløper for den første vanlige elektriske sportsbilen? Detlev von Platen smiler igjen med det selvsikre smilet: «Det er vi ennå ikke klare til å kommunisere.» «Men hvis fremtiden er elektrisk – og det er den vel, hvis dere regner med at 80 prosent av de solgte Porschene i 2030 er elektriske – blir vi nødt til å snakke om 911. Arketypen og kulturbæreren. Når blir den elektrisk?» «Det er ingen tvil om at Porsche også blir nødt til å fokusere på å være bærekraftige, ellers mister vi troverdighet og blir overflødige. Vi jobber også seriøst med e-fuel – altså bensin fremstilt av av-

fall, ren gjenbruk. Vi blir nødt til å se på alle muligheter. Men hvis 80 prosent av salget vårt i 2030 er av elektriske biler, vil de resterende 20 prosentene fortsatt kjøre på bensin.» Han lar det henge der, og så må vi selv konkludere om det er Porsche 911 som også da ruller videre med bensinmotor. Eller om de 20 prosentene vil stamme fra det salget Porsche har i markeder hvor elektrisitet ikke er et alternativ. «Til slutt vil Porsche alltid være litt på kanten, og målet vil bestandig være å lage underholdende biler. Gøyale biler. Det

var det vi begynte med mot slutten av 40-tallet, da vi med Porsche 356 skapte en bil som ikke fantes. Det gjør vi fortsatt med for eksempel Taycan og Taycan Cross Turismo. Det er derfor vi eksisterer. Det er vår rolle, og det er det som gjør oss relevante.» Den yndige pressesekretæren peker på klokken. Tiden er ute. Vi avslutter med fist bumps før Detlev von Platen blir geleidet videre til neste intervju. Ble vi noe klokere? Tja, litt, men ikke helt. Porsche er ikke redde for å gå nye veier.

Biler som Cayenne, Panamera og Taycan har gitt dem selvtillit. Samtidig er tyskerne ekstremt forsiktige med å tynne ut merkevaren. Det er også en god nyhet. Jeg går forbi Mission R igjen på veien ut. Stopper opp, titter, går ned på kne og titter igjen. Jeg reiser meg opp, og ser nok en gang inn i kupeen. Jeg er ikke i tvil. Det her er mer enn bare en smal racerbil. Det her er Porsches første fullelektriske sportsbil innpakket i racerbilsstaffasje. Jeg ser speilbildet mitt i bilvinduet. Leppene mine har et skjevt smil. Litt som Detlev von Platens. ■

TAKUMI MATATA Te k s t H E N R I K D R E B O L DT

Med den nye NX leverer Lexus en bil som virker skreddersydd for det norske markedet, og som samtidig bevarer et distinkt japansk preg. Det høres kanskje litt traust ut, men fortvil ikke – Lexus gjør comeback med et brak. 126

uksus kan være så mangt. I bilsammenheng handler det som oftest om materialer, kraftoverskudd og komfort. Når det gjelder det japanske luksusmerket Lexus, som har vokst ut av Toyota, handler det om takumi – et japansk ord som beskriver en mester innen sitt felt. Hvis man kan kalle en håndverker ekspert etter 10 000 øvingstimer, er man først verdig til å få takumi-betegnelsen etter 60 000 timers trening. Lar du en rekke japanere med denne bakgrunnen binde de første komponentene sammen, får man en luksusbil som er mer enn bare summen av de enkelte delene.

Da får du en helhet som er unik, og slik er konklusjonen etter timer i selskap med den nye Lexus NX en høstdag på Mallorca. Selv om Lexus lager noen forrykende hybriddrivlinjer, og selv om en modell som ES (konkurrent til BMW 5-serien og Audi A6) kjører 20 prosent lenger på literen enn en tysker med samme ytelse fra en bensinmotor, så har ikke Lexus til nå hatt noen ladbare hybrider (PHEV) i modellprogrammet. PHEV-modellene nyter

«Det er spesielt i de små landsbyene at NX utmerker seg. Her ruller den lydløst av sted på strøm og spiser brostein og militante farthumper med en overlegen grasiøsitet.»

LEXUS NX450H+ EXECUTIVE Motor 2,5 liter bensin + elektrisk motor Ytelse 309 hk 0–100 km/t 6,3 sekunder Toppfart 200 km/t Elektrisk rekkevidde 76 km (WLTP) Batteri 18,1 kWh Forbruk 0,1 l/mil (WLTP) Pris 658 800 kr

godt av avgiftsfordeler i Norge i 2021, men i Statsbudsjettet for 2022 foreslås dette endret. Betyr det at Lexus kommer til kort sammenlignet med konkurrentene? Både ja og nei. Ja, fordi hverken ES eller Lexus RX (konkurrent til BMW X5 og Mercedes GLE) fås med PHEV-teknologi. Det gjør dem noe dyrere enn de tyske konkurrentene. Men her kommer den nye Lexus NX til unnsetning. NX er en mellomstor luksus-SUV i klasse med Audi Q5, BMW X3 og Mercedes GLC. Den deler plattform og teknologi med Toyota RAV4, men Lexus har stylet den med den finmaskede takumi-kammen. Hvis man ikke visste at de to modellene

Designet er betydelig mer outrert enn hos de europeiske konkurrentene. Lexus holder seg til sine japanske røtter.

127

→

Kupeen er ikke klassisk elegant designet, men materialene og finishen er uangripelig.

er teknologisk beslektet, ville man ikke kunne se det selv med monokkelen trykket helt inn i øyehulen. Det er soleklart allerede når jeg åpner frontdøren. En elektrisk funksjonalitet gir en flytende åpning av døren, og lyden av døren som smekker, har et helt annet bas-svusj enn på en Toyota. Kupeen har en 14 tommer stor infotainment-skjerm, sentralt plassert, og et multifunksjonsratt med et stort digitalt display nede i kilometerbrønnen bak rattet. Materialene er fine, og byggkvaliteten forrykende. Man kan hevde at det skjer like mye på designfronten, for det er mange kurver og linjer. Men her skriver NX seg inn i en japansk estetisk tradisjon som bare er annerledes enn den europeiske. Jeg har mer sans for Volvos eller Audis rene og enkle linjer, men må samtidig anerkjenne at Lexus også leverer en gjennomtenkt helhetsopplevelse – bare med en annen profil. Jeg kjører ned det elektriske vindu128

et for å få litt frisk middelhavsluft inn i den lune kupeen. Vinduet senkes litt saktere de siste par centimeterne før det går helt ned. Når jeg lukker det igjen, er det med samme reduserte hastighet de siste par centimeterne før det lukker seg helt. Det er noe monumentalt rolig, gjennomtenkt og ekstravagant over hele måten bilen betjenes og kvitterer på. Alt signaliserer luksus. Lexus NX introduseres kun med én drivlinje, og den er perfekt avpasset etter nåtidens markedsklima. Bilen er en PHEV som kan lades hjemme i carporten og tilbyr en elektrisk rekkevidde på 76 km på ren strøm. Deretter fungerer den som hybrid med tilgang til både bensinog elmotorens kraftreserver. Den samlede systemytelsen er på 309 hk, og det gir bilen en 0–100-tid på 6,3 sekunder samt en toppfart på 200 km/t. Bensinmotoren på 2,5 liter er firesylindret og spiller sammen med et par sterke elmotorer på bakakselen. Når bilen kjø-

rer elektrisk, har den altså utelukkende bakhjulsdrift, mens den har firehjulsdrift når bensinmotoren trår til. Kreftene sendes ned i asfalten via en e-CVT-girkasse, og det er kanskje bilens eneste svake punkt. Det viser seg i fjellene på det nordlige Mallorca, hvor den presses ut i ytterkantene av sitt ytelsesregister. Der får man den litt irriterende mopedakselerasjonsfølelsen, hvor motoren umiddelbart gjør mange omdreininger, og så følger akselerasjonen stille og rolig etter. Det er når sant skal sies en smakssak, men jeg er ikke begeistret. Til tross for at bilens imponerende 0–100- tid, er ikke NX en performancebil. Derfor vil ikke de hissige akselerasjonene med sitt irriterende lydspor være hverdagskost, men noe som for det meste skjer i motbakker ved forbikjøring av lycra-folk organisert i små grupper på vei opp fjellet. På de bredere landeveiene midt på øya og på en lengre motorveisstrekning viser drivlinjen at den byr på en luksuriøs kjø-

NX er en av de mest stillegående og velbalanserte bilene i sin klasse.

reopplevelse. De spesielle akustiske rutene og bilens solide støydemping gjør bilen særdeles støysvak og behagelig. Understellet er nøye satt opp for å sikre ruvende komfort, uten at bilen oppleves myk eller vuggende. Hvis du er ute etter den skarpe kjøreopplevelsen, kan det godt være at det er en BMW eller Alfa Romeo du bør vurdere. En SUV er i utgangspunktet ikke laget for å bli kjørt som en fluktbil, og NX oppleves perfekt avstemt i området mellom komfort og skarp førerkontroll.

blandet kjøring er på papiret 76 km. Men kjører du rundt i byen hele dagen, kan den tilbakelegge nesten 100 km på ren elektrisitet før den trenger bensinmotorassistanse. Det gjør NX perfekt som pendlerbil til folk med arbeid i storbyene og bosted utenfor kommunegrensen. De aller fleste vil kunne kjøre et par dager uten å måtte lade bilen. Batteriet er da også på 18,1 kWh – hvilket er mye for en PHEV – og det tar snaue seks timer å lade opp i en vanlig enfaset hjemmelader, hvor NX kan suge 3,3 kW i timen.

Det er imidlertid spesielt i de små landsbyene at NX utmerker seg. Her ruller den lydløst av sted på strøm og spiser brostein og militante fartshumper med overlegent raffinement. Som bybil er den genial. Rekkevidden på strøm ved

Visuelt har nye Lexus sin egenart, med et noe orientalsk formspråk. Designet representerer i tillegg en gjennomført helhet både utvendig og innvendig, noe vi kan sette pris på her i Europa. Her snakker vi om en luksuriøs SUV med

overlegen driftssikkerhet. Den er gjennomsyret av en nitid sans for detaljer som man sjelden opplever på en bil til under en million. NX etterlater et slående førsteinntrykk. Den snakker trolig til en smalere målgruppe enn sine tyske konkurrenter, men har ingen åpenbare svakheter og er mer europeisk enn noen Lexus før den. Vi elsker PHEV-formatet. Vi verdsetter det solide håndverket, og i tillegg er NX distinkt uten å være for visuelt rotete på den asiatiske flipperspill-måten. Bilen synes å være en super merkeambassadør for Lexus og er en bil som passer perfekt for det norske markedet: en grønn, potent, velutstyrt og luksuriøs mellomstor SUV med en startpris på 658 800 kr. Jeg spår travle tider hos Lexus frem mot jul. ■

Startprisen er 658 800 kr, men går man opp i en Executive og smetter inn en teknikkpakke, har man en fabelaktig utstyrt luksus-SUV til 722 700 kr.

129

Te k s t H E N R I K D R E B O L DT

SUPER SWEDE Polestar 1 er den første uavhengige modellen etter at det svenske merket brøt med Volvo. Bilen skal kunne bevise hva Polestar klarer på egne hjul, og etter en grundig test er denne motorredaktøren helt blåst over ende. Ja, faktisk så mye at Polestar 1 sikter mot tittelen som den ultimate favorittbil for mitt vedkommende. 130

et blir nesten for dumt, men jeg blir nødt til å holde litt igjen. Stige ut. Gå en runde rundt bilen. Se den fra siden. Forfra. Knele og følge hoftelinjen dens. Se den rett bakfra. Se hvordan de boomerangformede baklysene fanger den frekke hekken. Jeg tror aldri at jeg kan bli lei av å studere Polestar 1. Den er mer enn bare en bil. Den er etter mitt syn et stykke industriell kunst på hjul. Ikke klassisk og opplagt vakker som en Jaguar F-Type. Ikke aggressivt lekker som en Ferrari Roma, men tidløs, elegant og moden – med en ren skjønnhet som blåser meg i bakken.

Svensken har langt ifra samme wow-faktor som en Lamborghini ved første øyekast. Men for hver dag jeg tester den, blir den bare vakrere og vakrere. Bilen har en eleganse som en Spitfire-jager eller en italiensk Riva-motorbåt. Ikke brautende eller nedlatende. Bare sublimt nedtonet og uten feil. Nå er skjønnhet naturligvis definert av betrakterens subjektive preferanser. Men jeg er ikke i tvil om at dette er en av de flotteste av de snaut 2000 bilene jeg har testet i årenes løp. Da Volvo rundt midten av 2010-årene besluttet å skille ut Polestar og gjøre det til et uavhengig merke, satte man seg fore å bygge en bil som markedet ennå ikke hadde sett. En bil som når det gjelder konstruksjon, teknikk og design, skulle legge 131

«Polestar 1 er mer enn bare en bil. Den er etter mitt syn et stykke industriell kunst på hjul.»

132

listen så høyt som den nystartede organisasjonen bare kunne. Det skulle ikke være en bil å tjene penger på, men en bil som beviste hva den nye produsenten var i stand til. Det høres absurd arrogant ut, men resultatet er alt annet enn en navlebeskuende hyllest til teknikken. Resultatet er en av de mest overbevisende ladbare hybridsportsbilene verden har sett. Firehjulsdrift, 600 hk, en elektrisk rekkevidde på over 120 km på én lading og 0–100 km/t på 4,2 sekunder. Alt pakket inn i det vakreste karosseriet jeg har sett på en produksjonsbil i dette årtusenet. Det er en monumental prestasjon, og kun 1500 biler vil bli fremstilt innen produksjonen avsluttes ved utgangen av året. Jeg innrømmer det: Når det gjelder biler, er jeg først og fremst en estetiker. Altså en designentusiast som setter bilens visuelle dyder i førersetet.

POLESTAR 1 Motor 2,0 liter turbobensin + én elmotor Ytelse 600 hk Dreiemoment 1000 Nm 0–100 km/t 4,2 sekunder Toppfart 250 km/t Elektrisk rekkevidde 123 km (WLTP) Forbruk 0,07 l/mil (WLTP) Pris fra 1 665 000 kr

Polestar 1 er konstruert med sjenerøs bruk av karbonfiber. Hele midtdelen er laget i det stive og lette materialet.

Direktøren i Polestar heter Thomas Ingenlath. Han er tidligere designsjef i Volvo og er mannen bak både Volvos og Polestars nåværende designspråk. Et språk jeg finner like sjarmerende som italiensk, og dermed er bilen allerede foran på poeng, lenge innen startknappen trykkes inn. Skulle bilen ha samme kjøreegenskaper som en punktert sekketralle, ville vakker design selvsagt ikke gjøre opp for det. Men Polestar 1 er til alt hell fantastisk å kjøre. Ikke så kompromissløst og potent sporty som tall og design kanskje kunne indikere, men nok til å imponere og definere rollen sin som gran tourer mer enn som sportsbil. For bilen har 600 hk og 1000 Nm, og sannsynligvis treffer den 100 km/t på 4,2 sekunder, men til tross for en ny og superavansert karbonfiberkonstruksjon veier den 2350 kilo. Det er nærmest det samme som en Bentley GT Speed med en seksliters W12motor. Drivlinjen i Polestar 1

er oppbygget av en toliters bensinturbomotor som driver forhjulene. På bakakselen sitter to elektriske motorer som drifter bakhjulene. Det er også innebygd en liten elektrisk motor i girkassen – så det er tre elektriske motorer og én bensinmotor. Samlet gir de i Power-modus bilen vanvittige

133

134

Visuelt er Polestar 1 en fryd for øyet, og slektskapet til Volvos sportsbil P1800 fra 1960-tallet er tydelig.

135

Med et batteri på 34 kWh og en DC-ladehastighet på opptil 50 kW viser Polestar 1 imponerende elbilegenskaper.

krefter, og på svingete veier fungerer firehjulsdriften plettfritt. Interaksjonen mellom de mange enhetene i drivlinjen er fullstendig jevn, og man merker ikke det minste til hvor og når hvilke kraftenheter slår inn. Det er imidlertid ingen tvil om at bensinmotoren er den sterkeste i hestespannet. Når man presser den maks, kjører Polestar 1 mer som en kraftig forhjulstrekker enn en bakhjulstrekker. Og selv om du tråkker hardt på gassen ut av en sving, får du ikke bakhjulene til å slippe. Den blir riktignok ikke fremtung, og vektfordelingen viser også at 52 prosent av vekten hviler på bakakselen. Ettersom Polestar 1 leverer mer kraft i forhjulene, kaster den seg mer ut av svingene enn den presser. Personlig synes jeg ikke dette er oppskriften på en underholdende kjøreopplevelse, men bilen er effektiv som en sugefisk på innsiden av et akvarium når det gjelder å holde fast i underlaget. Svensken skuffer ikke på noen måte rent kjøredynamisk. På langtur er den et forrykende godt selskap, og det er her bilen tar form av en gran tourer. Kraftoverskuddet gjør den til den 136

perfekte følgesvenn på langtur, men den er også glimrende til bykjøring. Bilen spiser ujevnheter fint, og drivlinjen trives like godt ved 40 som ved 130 km/t. Ved bykjøring viser den sin styrke som plugin-hybrid (PHEV), og her kan man rulle mange kilometer på ren elektrisk drift. Polestar 1 har nemlig et batteri på 34 kWh, og det er vanvittig mye for denne biltypen. Hva angår rekkevidde, legger svensken listen over alt annet i PHEV-land med sine 123 km på ren elektrisitet, og den er også ledende på lading. Den lader nemlig med opptil 50 kW på en DC-hurtiglader, og dette betyr at du kan lade den helt opp på cirka 45 minutter. Det er godt gjort og blir ekstra imponerende når du husker at bilen faktisk ble lansert i 2019, samme år åpnet første Polestar Space i Norge. Det understreker hvor godt Polestar har klart å gjøre det de satte seg fore – nemlig å lage en bil som bryter med normene og setter helt nye standarder. I kupeen gjenkjenner du også det nære familiebåndet til Volvo. Det er de samme rene linjene som går igjen, og infotainment-systemet og det digitale instrumenthuset er som

kun 143 liter – fordi en del av det store batteriet og bilens elektronikk er gjemt mellom baksetet og bagasjerommet. Fra bagasjerommet kan du til og med se litt av elektronikken, ettersom Polestar har installert et vindu inn til bilens elektriske maskinrom. En morsom gimmick, selv om de aller fleste ikke aner hva de faktisk ser på. Testføreren inkludert.

i en Volvo V90. Når det gjelder materiale- og byggkvalitet, ligger den imidlertid over Volvo – som ellers er godt fremme i premiumsegmentet. Polestar 1-kupeen er utført med kjærlighet til materialer og finish, noe som bidrar til å rettferdiggjøre prislappen på 1,6 millioner kroner. Den er ikke ekstravagant eller visuelt støyende som en Bentley eller en modell fra DS Automobiles, men nedtonet med lekkert skinn, karbonfiber og nydelige sømmer. Polestar 1 har to seter foran og to seter bak, akkurat som Porsche 911, men som i sydtyskeren er baksetene mest egnet for sportsbager. Bagasjerommet er også lite – det rommer

Selv om bilen ikke er en kjøredynamisk opplevelse på linje med en Porsche 911, er den fortsatt et vanvittig imponerende første skudd på stammen fra Polestar. For det den mangler i fylkesvei-underholdning, oppveier den langt med sin estetiske prakt, overskudd på de lange strekningene og med nye standarder for rekkevidde i en PHEV. Polestar 1 vil være både første og siste PHEV fra det svenske merket, for Polestar 2 er en ren elbil, og det samme blir Polestar 3. Så samtidig med at Polestar 1 fastslår det nye merkets navn, blir den også en brobygger mellom verden av i går og verden av i morgen. Som en av svært få biler kan den med full troverdighet konkurrere både på elbilutstilling og på bane mot performancebiler. Det er en ganske unik posisjon – som sannsynligvis kun BMW i8 har hatt tidligere. Polestar 1 spiller derfor litt rollen som den atletiske tikjemperen som ikke er verdensmester i en enkelt disiplin, men som mestrer så mange at han til slutt står igjen som den sterkeste totalt sett. Som generalist er den helt øverst på ønskelisten min for biler i 2021. Legger vi til disiplinen rendyrket visuell skjønnhet, slår den etter min bok alt og alle på nybilmarkedet akkurat nå. Jeg blir aldri lei av å se på den. ■

Med 600 hk og 1000 Nm leverer svensken pondus som en superbil, men den er for tung til å være like kontant som en Ferrari eller Porsche 911 Turbo.

137

FRANSK FEINSCHMECKERI DS Automobiles leverer med den nye DS 4, en liten SUV, sin mest komplette modell til dags dato. Den går beinhardt etter de luksusbevisste kjøperne, med ekstra høye krav til utsøkt håndverk og design. Te k s t H E N R I K D R E B O L DT

138

«Overgangene mellom ren elektrisitet og hybriddrift er silkemyke som et håndvarmet glass konjakk etter middag.»

kkurat som hos Ferrari er pressekonferansen alltid lang når DS Automobiles presenterer en ny modell. Men der Ferrari stort sett omhandler motor, teknikk og aerodynamikk, handler det hos DS Automobiles om skinn, søm, design og fransk motehåndverk. Etter to timer kan representantene fortsatt snakke begeistret om måten DS bretter ekte kuskinn rundt et ratt på. Normalt er det Bentley og Rolls-Royce som underholder med den slags informasjon. Men nå hyller DS Automobiles håndverket og materialene på samme vis som Ferrari hyller mekanikken, og de gjør det med tilsvarende iver.

rideeliten utfolder seg, og scenen synes opplagt for en fransk luksusbil som hyller håndverket fra i går. Jeg trår klampen i bånn. 0–100 km/t er ekspedert på 7,7 sekunder, og når den 110 hk sterke elektriske motoren sparker fra sammen med turbobensinmotoren, føles dette som en bunnsolid dieselbil i mellomakselerasjonene. Det åttetrinns automatgiret virker bedre avstemt enn i noen av de andre modellene med samme drivlinje fra Opel, Peugeot og Citroën. Overgangene mellom ren elektrisitet og hybriddrift er silkemyke som et glass håndvarmet konjakk etter middagen. DS 4 har naturligvis DS Active Scan Suspension. Et system som skanner vei-

DS AUTOMOBILES DS 4 OPERA E-TENSE Motor 1,6 liter turbobensin + en elektrisk motor Ytelse 225 hk Dreiemoment 360 Nm 0–100 km/t 7,7 sekunder Toppfart 233 km/t Elektrisk rekkevidde 54 km (WLTP) Forbruk 0,13–0,14 l/mil (WLTP) Pris Norsk pris ikke satt. Antatt pris cirka 500 000 kr.

Designet er skarpt og fullt av karakter – som alltid når DS Automobiles lanserer en ny modell.

Design og eksklusivt håndverk har vært DS Automobiles’ naturlige hjemmebane siden merket ble skilt fra Citroën tilbake i 2015. DS ble da lansert som et uavhengig prestisjemerke. Målet var å konkurrere mot BMW, Mercedes og Audi. Slik er det fortsatt, og for hver modellansering har franskmennene kommet ett skritt nærmere. Nyeste bil er DS 4, en mellomstor bil på størrelse med BMW X2 og Mercedes GLA som er et litt hevet over bakken. Den kommer, bortsett fra som ren elbil, med fullt motorprogram, altså både med bensin, diesel og som ladbar hybrid, med ytelser fra 130 til 225 hk. De norske avgiftene, siden Norge er et elektrifisert land, gjør imidlertid alt annet enn den 225 hk sterke plugin-hybriden uinteressant, så det er den jeg ruller av gårde med i det franske landskapet denne sensommeren. Den kan i prinsippet kjøre 54 km på ren strøm, noe som er på nivå med konkurrentene. Lanseringen er lagt til området omkring Château de Chantilly, snaue 50 kilometer nordvest for Paris. Pittoreske små landsbyer, store skoger og små slott utgjør bakteppet. Det er her den franske 139

Kabinen er skandinavisk elegant. Både materialer og samlinger er af høj kvalitet.

DS 4 er det franske alternativet til modeller som BMW X2 og Mercedes GLA – men med skarpere satsing på luksus og design.

en foran bilen via et kamera og sender underlagsdata til bilens dataelektronikk. Der gjøres støtdemperne harde eller myke avhengig av utfordringen som venter bilens fjæringssystem. Legg til at støyreduksjonen er mye bedre enn på en vanlig dødelig Peugeot, og resultatet er en komfortabel kjøreopplevelse på samme premiumnivå som de tyske konkurrentene. Men det er i kupeen at DS 4 imponerer, og det er samtidig her DS Automobiles har hatt mest å gå på. Håndverket er uangripelig. Den testede utgaven har det øverste utstyrsnivået Opera, med lekre sømmer, tykt skinn samt et vellykket og modig kupédesign. Linjene er aggressive, Det er spesielt utførelsen i kupeen som imponerer, og DS Automobiles har nå også lykkes med et tidsriktig infotainment-system.

140

men det går samtidig ikke utover ergonomien. Det er bare ganske få biler til til en så fornuftig pris som gir den samme overskuddsliknende totalopplevelsen av luksus bak rattet når det gjelder design og kupématerialer. Problemene for DS Automobiles begynner som regel når man kommer til den digitale brukeropplevelsen. Infotainment-systemet i merkets modeller har så langt virket å være program-

mert på Commodore 64, men omsider har franskmennene gjort noe med problemet. Med DS 4 lanserer de sitt nye Iris-infotainment-system, som minner om det du finner i en smarttelefon. Du kan plassere favorittfunksjonene dine der du selv foretrekker, og når du logger deg på med brukerprofilen din, blir alt sånn du vil ha det. Den grafiske oppløsningen og systemhastigheten er som forventet i 2021. Det er en lettelse, for den digitale brukeropplevelsen har vært DS Automobiles’ store svakhet. I tillegg har modellen naturligvis trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Sist, men ikke minst har DS 4 fått et nytt head-up-display, som i motsetning til tidligere modeller ikke består av en billig plate pleksiglass som vipper fattigslig opp i synsfeltet. Det nye systemet

sender data direkte inn i synsfeltet, og sammen med de andre digitale forbedringene bidrar det til å bringe DS 4 til et nivå hvor den ikke har noen åpenbare svakheter sammenliknet med de tyske premium-konkurrentene. I 2024 lanseres DS 4 som elbil, og deretter vil alle nye DS-modeller utelukkende bli lansert som elbiler. Det vil det skje på en helt ny plattform med plass til batterier på over 100 kWh og dermed en rekkevidde på opptil 700 km på én lading. Kombinert med DS Automobiles’ sans for unik design, god utførelse og høy komfort, ser det ut til at franskmennene har en langsiktig plan for å sementere sin rolle som premiumsegmentets haute couture-innslag. Her spiller håndverk en like viktig rolle som ingeniørkunst i tilblivelsen av en ny bil. ■

141

I 2016 var M A A E M O i Oslo sammen med Geranium i København den første restauranten i Norden som fikk tre stjerner i Michelinguiden. Likevel stengte kjøkkensjefen Esben Holmboe Bang Maaemo på tampen av 2019 for å f lytte til nye lokaler. Denne nedstengningen kostet restauranten alle tre stjernene, men i september i år fikk restauranten dem – velfortjent – tilbake. Vi rapporterer her fra en av verdens absolutt beste restauranter.

REN VERDENSKLASSE Te k s t R A S M U S PA L S G Å R D

142

Foto LASSE FLØDE

ør den årlige utdelingen av Michelin-stjerner er det alltid liv i spekulasjonene. Det er fullt mulig å vedde om hvilke restauranter som henholdsvis får og mister stjerner i Michelinguiden. Undertegnede går absolutt ikke fri for å ha deltatt i gjetningene – først og fremst for å trekke frem de restaurantene som virkelig fortjener én eller flere stjerner, enten de ender opp med å få dem eller ikke. Kjenner man ikke forhistorien, kan det virke rart at et av mine sikreste kort var at Maaemo ville gå direkte fra null til tre stjerner. Saken er nemlig den at Maaemo

da guiden utkom i fjor, ikke hadde blitt vurdert, fordi restauranten hadde flyttet til nye lokaler. Siden det ikke var noen restaurant å bedømme, måtte Michelin la Maaemo stå over et år. Bare det faktum at restauranten – som den eneste i Norge så langt – allerede hadde tre stjerner på forrige adresse, gjorde imidlertid sjansene for å få dem i retur ganske store. Det gikk som ventet, og i september fikk restauranten stjernene tilbake. Jeg hadde gleden av å spise på den første adressen kort tid før nedstengningen, altså tre år etter at restauranten fikk de tre stjernene. Det var en bunnsolid opp-

levelse i fantastiske omgivelser, så man kan spørre seg hvorfor det var nødvendig å flytte. Til det hadde mannen bak, danske Esben Holmboe Bang, et ganske klart svar. «Jeg følte at vi hadde kommet så langt vi ville i de lokalene, og hadde lyst til å skape et nytt sted hvor vi kunne vokse som restaurant og team. Vi visste at vi ville sette stjernene og listerangeringene våre på spill, men det var vi 100 prosent villige til for å komme videre.» Når en trestjerners kokk sier noe slikt, kribler det hos en gourmetentusiast. Derfor befinner jeg meg en solrik augustkveld foran inngangen til restauranten i Bjørvika. De myke solstrålene og

«Først serveres en østersrett som smaker mer av østers enn bløtdyret gjør i sin opprinnelige form.» Halvsylinder selleri fylt med sikrogn.

Restaurantens interiør er på én og samme tid dystert og hyggelig.

143

→

Hvis Hulken var en sjøkreps … en enorm sjøkreps på Maaemo.

144

sommerstemningen avløses raskt av en annen følelse idet inngangsdøren går opp. Belysningen er begrenset til et minimum, det er høyt under taket, og rommet er så godt som nakent. Og vi skal lenger inn, eller nærmere bestemt ned – helt til underetasjen. Her skifter stemningen nok en gang. Vi befinner oss nå i noe som kan beskrives som en oppdatert 70-tallsstue med masse varme farger, ild i peisen og stemningsfull 80-tallsrock fra høyttalerne. Her begynner vi på menyen, som starter med en rekke små serveringer ledsaget av et glass Krug Grande Cuvée, som er og blir en av de beste champagnene du kan finne. Det er vanskelig å fremheve noe fremfor annet blant de knivskarpe snacksene, men spesielt to serveringer skiller seg ut: en millimetertynn halvsylinder av selleri fylt med rømme, løpstikke og mengder av sikrogn samt en guddommelig, fritert bolle fylt med perfekt andeleverparfait, som byr på både syre og sødme takket være akkompagneringen av fermentert honning. Vi blir nå ført opp i første etasje igjen for å ta plass i selve restauranten. Rundt oss løper tykke søyler opp til taket, og lengst borte kan man se det åpne kjøkkenet, hvor kokkene konsentrert tilbereder og anretter kveldens meny. Hvert bord er opplyst av en enkelt spot, noe som bidrar til at vi kan konsentrere oss om det vi er her for: maten. Stemningen er sakral, men det på en avslappet måte, med fortsatt rom for hyggelige samtaler. Noen ganger hender det at ambisiøse restauranter braser av sted med sublime snacks for deretter å miste grepet når den egentlige menyen starter. Det er ikke tilfellet på Maaemo. De fremragende taktene fra

Lammegryte med alt det gode fra norske lam.

underetasjen følges i høyeste grad opp. Den ene mesterlige serveringen ankommer bordet etter den andre. Først en østersrett som smaker mer av østers enn bløtdyret gjør i sin opprinnelige form. Den andre retten kommer som en kremet emulsjon bekledt med et lag glass-

klar gelé basert på østersvann, og det hele blir toppet med en saus på blåskjellkraft og dillolje; mineralsk, kremet og elegant. Neste rett, med de fineste små erter servert med ristet kyllingfett og en sjenerøs mengde kaviar, får smaksbarometeret 145

til å buldre, og det samme gjør det påfølgende stykket piggvar. Den er dampet og så saftig at det er vanskelig å begripe. Noe som er enda vanskeligere å forstå, er størrelsen på sjøkrepsen som nå blir plassert foran oss. Man ville blitt imponert selv hvis det var en hummerhale. Det likner en sjøkreps på steroider, og selv en mindre artsfelle ville ikke hatt ønske om å møte denne klyperen på havets bunn. Det vil man derimot som gjest. Og møtet mellom den saftige halen med en sødmefull karamellisering fra stekingen og den kremete sausen med smak av solbærblader får det til å slå gnister i hjernen. Dette er råvaredrevet gastronomi på sitt beste! «Jeg tenker mye på å finne den korteste veien fra råvaren i ubearbeidet form til det som havner på tallerkenen. Det ligger selvfølgelig fortsatt mye arbeid bak, men resultatet og uttrykket er mer kuttet til beinet. Vi bruker mye energi på å skaffe de helt perfekte råvarene», forteller mesterkokken. Og bombarderingen av bordet med utsøkte råvarer fortsetter. Vi får svulstige ben av kongekrabbe, nydelig vaktel og de fineste små poteter som sakte har vokst i kjølig norsk jord. Innen vi runder av den salte avdelingen, får vi et perfekt rosastekt lam med en ragu på innmaten fra samme råvare. I tillegg får vi brioche penslet med lavendelhonning og lammefett. Denne retten trekker munnvikene såpass i været at det nesten er behov for en plastikkirurg for at få ansiktet tilbake i normale folder. Verdensklasse – intet mindre. Du velger selv redskapet ditt til den siste salte retten.

Esben Holmboe Bang er mannen bak Maaemo.

Vi avrunder med tilsvarende deilige desserter og kveldens petit four, som blant annet byr på nybakte kanelsnurrer og mini-isvafler med brunet smør-is. Det er et måltid som skal fordøyes i mer enn én forstand, for dette er gastronomi som på mange måter sprenger Michelins skala for hvor god mat kan være. Det finnes 132 restauranter i verden med tre Michelin-stjerner, og med litt kunnskap om nivået, spesielt i Europa, vil jeg tillate meg å fastslå at Maaemo opererer i det absolutt høyeste sjiktet. Og hva er det som løfter dem helt opp? Det er naturligvis mange faktorer, men først og fremst er restauranten gjennom146

syret av en kompromissløs tilnærming til råvarer. Det er ganske enkelt ikke én eneste råvare som er tilfeldig bestilt. De er alle nøye utvalgt i samarbeid med de produsentene og leverandørene som kjenner produktene best. Det kjennes på smaken! På toppen av dette kan man legge til et team av kokker og servitører som er mestere innen sitt fag, med en makeløs trang til å yte sitt beste hver eneste dag. Alt går knirkefritt som et håndlaget sveitsisk urverk, og alt er sammensatt som en mesterlig sydd dress fra en toppskredder. Det må oppleves før man helt kan forstå hvilken storhet Esben Holmboe Bang og hans team bringer ned på tallerkenen.

Med andre ord er det bare å komme seg til Oslo i en fei – hvis du kan få bord. Velkommen tilbake i det gode selskap, Maaemo. Det er der dere hører hjemme.■

Det er lett å finne seg til rette i salongen i underetasjen.

Maaemo Dronning Eufemias gate 23 0194 Oslo maaemo.no 147

C OC K TA I L S

VOLDSOM VODKA

Jannick Gram

er en dansk bartender i internasjonal toppklasse som blant annet driver Copenhagen Cocktail Academy. I hvert nummer guider han Luxury Aficionados’ lesere rundt i den vidunderlige cocktailverdenen.

Te k s t JA N N I C K G R A M · F o t o M I K K E L S V I E W

Vodka er – neppe overraskende for de fleste – den absolutt mest brukte spriten på planeten. Årsaken er ikke bare at vodka blir solgt i litervis på nattklubber verden over, men også spesielt det at spriten fungerer til stort sett alle cocktailoppskrifter. Vodka er i grove trekk vann med alkohol. De beste produsentene på markedet gjør en

kjempeinnsats for å gjøre vodkaen så tiltalende som mulig i form av smak og tekstur. Men de jobber også med økologi og bærekraft. I jakten på å forbli det ledende merket har Belvedere laget en vodka som er så naturlig i smak og uttrykk at den fortjener en helside for seg selv. Til å begynne med kan vi derfor gyve løs på to gode cocktailoppskrifter.

Belvedere Sour 60 ml Belvedere-vodka 30 ml ferskpresset lime 25 ml sukkerlake 1 hel fersk eggehvite Fremgangsmåte Rist alle ingrediensene i en shaker, først uten is, deretter med is for å lage det kremete skummet. Sil deretter innholdet over i et avkjølt coupetteglass og server. Pynt Ikke nødvendig, men du kan gi cocktailen ditt personlige touch.

Bonusinfo: Belvedere er laget på rent, naturlig sukker, og derav kommer det myke, fyldige uttrykket. Det gjør at denne drinken egentlig kan lages uten sukker og eventuelt serveres i et highballglass, kun toppet med kullsyreholdig vann. Til neste år kan Belvedere dessuten kalle seg 100 prosent økologisk, noe som vil styrke selskapets bærekraftige profil. 148

C OC K TA I L S

Bonusinfo: Belvedere er destillert fire ganger gjennom en spesialmetode som innebærer bruk av ild, hvilket gir vodkaen en helt unik karakter. Dessuten benyttes det Dañkowskierug, som kun vokser i Polen, og det er med på å skape den unike balansen. Så hvorfor ikke lage en drink med noe av det beste vi vet, nemlig tonic? Nyt!

Autumn Tonic 40 ml Belvederevodka 15 ml søt sherry 100 ml tonic (Indian) Fremgangsmåte Ha alle ingrediensene i et høyt, smalt glass fylt med isbiter. Rør med en skje slik at drinken samler seg, pynt og server. Pynt sitrusskall eller en limebåt

SIRENENES LAND Ifølge gamle episke dikt holdt sirenene til på Sorrento-halvøya, hvor deres vakre sang lokket mange sjømenn inn i fortapelsen. I dag lokker halvøya sør for Napoli i stedet med enestående natur og gastronomi uten italiensk sidestykke. Bli med på en roadtrip gjennom det mangfoldige C a mpa n i a . Te k s t N I L S F I N D E R U P

Sorrento ligger vakkert til på toppen av et stort klippelandskap midt i Napolibukten.

apoli er som Napoli alltid har vært – stor og fattig, men likevel med en sta stolthet som er vanskelig å forstå for landsmenn oppe i Milano og Nord-Italia for øvrig. Byens store sønn er fotballguden Diego

150

Maradona. Han døde for ett år siden, men den lille, runde argentineren står fremdeles som symbolet på en napolitaner: vraket og hånet av alle, men sammen med likesinnede bybarn i stand til å utføre mirakler. Når du lander på flyplassen i Napoli, kan du nesten fornemme millionbyens

fattigdom. Enda større blir kontrasten når du tar plass i leiebilen og setter kurs mot Sorrento-halvøya, en snau time mot sør. På veien passerer du vulkanen Vesuv, som for 1942 år siden eksploderte med et gigantisk drønn og dekket byene Pompeii og Herculaneum og alle innbyggerne der med dødbringende lava og gasser. Begge

VESUVS UTB RUDD Forskere har konkludert med at den samlede energien fra Vesuvs utbrudd den 24. august året 79 var så voldsomt at det tilsvarte 100 000 Hiroshima-bomber. Magmaen flommet ut med en hastighet på 1400 kilometer i timen. Vulkanen sendte opp en 20 kilometer høy søyle av røyk, aske og stein i stratosfæren. Havet i Napolibukten trakk seg tilbake og etterlot en mengde sprellende fisk på stranden. På utbruddets andre dag senket Vesuvs røyksøyle seg i en ildstorm med en temperatur på 500–700 grader celsius. Den forkullet alt på sin vei, inkludert alt liv i Pompeii. Vesuvs kollapsede vulkanvegger slipper kun ut små mengder damp. Alle frykter det neste utbruddet.

byene ble så dypt begravet i det enorme lava- og askelaget at de først ble gjenfunnet for 270 år siden. I dag gir byene et unikt innblikk i romertidens storhet og arkitektoniske overlegenhet. Lavaen innkapslet og forseglet nemlig ikke bare bygninger, men også dyr og mennesker, som siden har fått et slags nytt liv gjennom gipsavstøpninger av kroppene slik de var i det øyeblikket lavaen traff dem. Utgravingene av de to byene er områdets desidert største turistfelle, men likevel besøket verdt.

Ved foten av Vesuv er de utgravde ruinene av Pompeii.

Et must til er Vesuv. Blant vulkaner kan Vesuv trolig sammenliknes med Maradona, for den runde hissigproppen har hatt så mange utbrudd at den i dag bare er halvparten så stor som den var i sin storhetstid. I perioden fra 1800 til 1944 ble det registrert 11 utbrudd, men etter det siste utbruddet for 77 år siden har Vesuv vært illevarslende stille. Siden man vet at vulkanen har en syklus på cirka 2000 år mellom de virkelig alvorlige utbruddene, frykter alle napolitanere det neste store smellet. At det blir stort, betviler få, for ved utbruddet i 1944 ble den trange åpningen Sorrento er hjemsted for den populære likøren limoncello, og overalt i området finner man sitroner til produksjonen.

→ 151

Il Buco er den villeste michelinrestauranten forfatteren av denne artikkelen har satt sin fot i.

«Den unike blandingen av nattklubb, moderne stuer og et hipt fusjonskjøkken vil gi deg rene bakoversveisen. Det føles som en tidsreise inn i neste århundre.» forseglet. Magmakammeret er for lengst fylt, og derfor overvåkes vulkanen med hundrevis av sensorer hvert minutt. Hvis, eller rettere sagt når, Vesuv får utbrudd, må omtrent tre millioner mennesker evakueres. Hvis man har opplevd trafikkorkene i byen på en vanlig fredag ettermiddag, vet man hvor umulig en oppgave det tegner seg til å bli. Man kan kjøre opp Vesuv i bil og parkere et par kilometer fra toppen for å gå det siste stykket. Når man går langs kan152

ten av krateret og kikker ned i det 318 meter dype hullet, er det vanskelig å forestille seg den kraften som gjemmer seg i vulkanen. Tar man med i beregningen at magmakammeret ligger 15 kilometer lenger nede, forstår man plutselig hvorfor Vesuv betraktes som en av klodens farligste vulkaner. Etter møtet med Vesuv vender vi snuten mot Sorrento-halvøya, der motorveien erstattes av smalere og smalere

veier til vi ankommer kystbyene Castellammare og Vico Equense. Herfra går det langs svingete veier i fjellterreng til enten hovedbyen Sorrento på nordkysten eller til sørkystens perler, Amalfi og Positano. De fleste har hørt om Amalfi og kyststrekningen som er oppkalt etter byen, men faktisk overgås den av naboen Positano i sjarme og skjønnhet. Inntil midten av 1800-tallet var eneste ankomst til byen via sjøveien, og selv i dag er kun én enkel vei åpen for biltrafikk gjennom

Positano, som er bygget langs kløfter og skråninger i flere hundre meters høyde. Det labyrintiske veinettet er for det meste beregnet på fotgjengere, og når du fra stranden Spiaggia Grande kikker opp på husene med klare pastellfarger og frodige sitrustrær, forstår du hvorfor Positano i mange år har vært en populær kunstnerby. Her koster det meste skjorta, alt fra restaurantene til liggestolene ved det asurblå Middelhavet. Her finner man også et av Italias mest luksuriøse hoteller, nemlig femstjerners Le Sirenuse med spa og egen Michelin-restaurant. En helg for to i juniorsuiten på 38 kvadratmeter koster over 25 000 kroner – utenfor sesongen.

ger fint til, med flott utsikt over Napolibukten. Nabohotellet Continental byr på en enda bedre utsikt fra restauranten Terrazza Vittori. Denne restauranten serverer gastronomi på nesten samme nivå, bare til en rimeligere penge. I samme område ligger enda en glimrende

restaurant, Lorelei, som også kan skryte av en Michelin-stjerne for sitt moderne italienske kjøkken. Den gamle bykjernen har et vell av trange smug, hvor små restauranter slåss med suvenirbutikkene om de mange turistenes gunst. Fra smuget med den store

Skal det være den ultimate luksus, kommer man ikke utenom det femstjerners hotellet Le Sirenuse i Positano. Prisen for to personer en helg er over 25 000 kroner – utenfor sesongen, vel å merke.

Le Sirenuse er oppkalt etter Sorrento-halvøyas mange sirener, som ifølge Homers episke dikt Odysseen lokket sjømenn til seg med vakker sang. Den fortellingen har selvfølgelig sin verdi, men likevel vil vi heller anbefale det lille luksushotellet Relais Blu, som ligger ubeskrivelig nydelig til på den naturskjønne vestkysten med utsikt over turistøyene Capri og Ischia i Napolibukten. Stedet har elleve luksussuiter, praktfulle terrasser og en gourmetrestaurant som nettopp har fått sin første Michelin-stjerne. Her koster en overnatting for to personer bare drøye to tusen kroner, inkludert en utsøkt frokost. Dermed kan sirenene lokke noen og enhver til Positano. Nettopp den gode maten kjennetegner hele Sorrento-halvøya. Her finnes mer enn dobbelt så mange topprestauranter som i millionbyen Napoli, hvis siste gastronomiske nyhet er en rabattert pastaserie i Maradonas navn. I selve Sorrento finner du den største forekomsten av gode spisesteder. Det femstjerners hotellet Grand Hotel Excelsior Vittorias klassiske restaurant, Terrazza Bosquet, har en Michelin-stjerne. Restauranten lig153

→

Sorrento-halvøya er en fornøyelse for alle som elsker mat. Langs kysten møter man den ene topprestauranten etter den andre, og helt ute mot vest finner man områdets nyeste Michelin-restaurant, Relais Blu.

trappen ned mot havnen ledes du til Il Buco, en ekte gastronomisk perle. Her skjuler det seg en Michelin-stjerne bak en nøytral fasade rundt en stor, mørk tredør, som gir deg følelsen av at du er i ferd med å forsvinne inn på en italiensk

restaurant anno 1970. Innenfor dørene blir til gjengjeld alle fordommer gjort til skamme. t Overraskelsen blir ikke mindre av å få vite at lokalene tidligere dannet kjelleren i et middelalderkloster. Selvfølgelig kan man velge tradisjonel-

le retter fra menyen, men gir man kokken fritt spillerom, disker han opp med seks eksperimentelle retter og de beste vinene fra den lokale Campania-regionen for 1500 kroner. Maten, prisen og hele opplevelsen her i hjertet av Sorrento er eksplosiv. Du må tilbake til år 79 for å ha opplevd noe liknende i Napoli og området rundt. ■

Positano er med sine mange nivåer og idylliske, trange gater den fineste byen på Amalfikysten. Inntil for halvannet århundre siden kom man kun til byen via sjøveien.

154

ER DU INTER ES S ER T I M E R LUKS U S ?

NESTE NUMMER UTKOMMER D. 22. MARS 2022 LUXURY AFICIONADOS