Ny delrapport: Estoniavar inte sjövärdig

Estonia var inte sjövärdig när olyckan inträffade och om förens delar hade inspekterats så hade bristerna i visirkonstruktionen kunnat upptäckas och olyckan hade troligen inte inträffat. Det är några av de preliminära slutsatserna som Haverikommissionerna i Sverige, Finland och Estland presenterade under en presskonferens i slutet av januari.

Efter att en dokumentär, som publicerades 2020, visat upp nya hål i Estonias skrov bestämde sig utredningsmyndigheterna i Sverige, Estland och Finland att på nytt undersöka Estonias skrov, befintliga skador samt sjöbottnen runt skrovet. En delrapport av den undersökningen har nu presenterats på en presskonferens. Deras preliminära slutsatser är att:

• Vraket av Estonia är i dålig kondition med stora strukturella skador.

• Placeringen av den utskurna berggrunden under skrovet stämmer överens med platsen för deformationen på skrovet.

• Baserat på bevisen hittills finns det ingen indikation på en kollision med ett fartyg eller ett flytande föremål.

• Baserat på bevisen hittills finns det ingen indikation på en explosion i fören.

• Sjödugligheten för M/V Estonia har omvärderats och slutsatsen är nu att M/V Estonia inte var sjövärdig.

Utredningen fokuserar mycket på sjövärdigheten och menar att Estonias certifikat inte borde ha utfärdats då det inte gjordes någon inspektion av förens delar. Om en sådan inspektion hade utförts enligt föreskrifterna skulle bristerna i visirkonstruktionen ha kunnat upptäckas och olyckan skulle troligen inte ha inträffat. Dessutom baserades placeringen av bogrampen, som övre förlängning av kollisionsskottet, på ett praktiskt beslut om undantag från föreskrifterna. Ett sådant undantag medför att ett villkor måste antecknas i certifikaten, men detta gjordes inte. Därför blir Haverikommissionernas slutsats att M/V Estonia inte var sjövärdig och att certifikatet var felaktigt. Om villkoret hade noterats i det aktuella certifikatet skulle fartyget inte ha trafikerat linjen Stockholm-Tallinn.

Estonia sjönk den 28 september 1994 på väg från Tallinn till Stockholm. Av de 989 personer som fanns ombord omkom 852 personer.