TORM välkomnar lotssamarbete

Med fler än 85 fartyg som går kors och tvärs över världen kan det dröja flera år innan en av TORMs besättningar återvänder till Östersjön, och Öresund och Stora Bält kan fortfarande vara i princip okända vatten. Rederiet har därför sedan länge satt egna krav på att lots ska användas för genomfarten.

Thomas Nettelhed är Head of Navigation Support Department och Marine advisor på TORM i Köpenhamn. Rederiet har även kontor i Mumbai, New Delhi, Singapore, Manila, Cebu, London och Houston.

Anders Alestam

Lotsområdeschef

Malmö, Sjöfartsverket

I takt med den industriella utvecklingen i Norrland ökar efterfrågan på islotsning.

Det finns fartyg som aldrig ens sett is, och de vet inte hur de ska hantera det. I ett samarbete med isbrytaravdelningen har därför hittills åtta lotsar nu fått islotskompetens. Den här tjänsten kommer vi kunna sälja ännu mer när till exempel Malmporten i Luleå kommer igång.

EN ANNAN TJÄNST som lotsen bistår med är besättningsbyten.

– Vi kan sätta ombord nya besättningsmedlemmar vid norra Öresund, så gör de sin avlösning under de fyra timmarna genomfarten tar söderut. Sedan släpper vi av dem i Malmö, de tar tåget till Kastrup och kan flyga hem. Fartygen slipper gå in i hamn, de sparar tid och det blir inget krångel med visum och annan administration. En väldigt uppskattad service, menar Anders Alestam. n

THOMAS NETTELHED Head of Navigation Support Department och Marine advisor, TORM

– Hur lång sträcka vi behöver anlita lots beror på bland annat fartygsstorlek, typ av last, väder, vindar och strömmar. Vårt lägsta interna krav för Öresund är att det ska vara lots från boj Mike 1 i norra änden till slutet av Flintrännan.

Lyckat samarbete mellan svensk och dansk lots

Tidigare har det varit krångligt för rederier att anlita både svensk och dansk lots, med osmidiga arbetsrutiner, dubbla fakturor och extra administration. TORM har länge efterfrågat en mer effektiv lösning och 2019 inleddes ett samarbete som blivit väldigt lyckat.

– När vi till exempel ska gå ut ur Östersjön via Stora Bält, tar vi ombord en svensk lots i Bornholmsgattet utanför Skillinge. Den lotsen följer sedan med till Kadettrännan vid Gedser, där en dansk lots tar över och går igenom Stora Bält. Den sista biten fram till Vinga sköts av den svenska lotsen. På detta sätt köper vi en enda tjänst och får en faktura, vilket är väldigt uppskattat.

KONTAKTEN MED LOTSEN fungerar mycket bra och eventuella förseningar beror aldrig på dem, menar Thomas Nettelhed.

– Så länger vi gör vår del, sköter lotsarna resten. De är oerhört flexibla och proffsiga. n