Konstgjorda rev sprudlar av liv

H Llbarhet

Alla farledsprojekt har påverkan på miljön i olika utsträckning, men genom kompensationsåtgärder kan den känsliga havsmiljön återställas så mycket som möjligt. Ett sätt är att bygga konstgjorda revstrukturer – en bra barnkammare för hummer och olika fiskarter.

Vid farledsprojekt och muddringsarbeten forslar man inte bara bort stora mängder sediment. Ofta handlar det också om sprängning av naturliga rev, stenpirar och andra bergstrukturer. Sprängstenen kan sedan passa utmärkt som material i grundstrukturen för byggnadsprojekt.

– Den här typen av återanvändning, när vårt avfall blir en tillgång, är förstås väldigt bra, säger Sabina Hoppe.

NÄR SJÖFARTSVERKET BREDDADE farleden in till Göteborgs hamn i början av 2000-talet, försvann flera naturliga stenrev. Som kompensation anlades då sju konstgjorda rev utanför Vinga i syfte att främja fiske- och kräftbeståndet i området. Enligt en forskningsrapport från Statens Lantbruksuniversitet, SLU, har arbetet gett mycket goda resultat.

– Muddringsarbete påverkar alltid miljön, det är oundvikligt. Därför tar vi hjälp av marinbiologer och forskare för att utreda vilken kompensationsåtgärd som är bäst lämpad. Alla organismer trivs inte i revstrukturer, så för exempelvis Malmporten i Luleå kan visa sig vara bättre med någon annan typ av kompensation.

Hållbar hantering av föroreningar

Sprängsten sprider knappast några miljöfarliga ämnen. Däremot är ofta sedimentet som muddras förorenat, och Sjöfartsverket arbetar på en forskningsansökan till EU om hållbar hantering av förorenade muddringsmassor.

– Det första vi tittar på är förstås nyttoaspekten – kan vi på ett säkert sätt använda massorna för byggnadsmaterial till exempel? Om inte det fungerar är alternativet att antingen dumpa de förorenade massorna i djuphålor i havet och täcka med rena sediment, eller att lägga dem på deponi på land. Men det allra bästa är förstås att kunna återanvända sedimentet på något sätt.

Fler innovativa lösningar

Utöver möjligheten att återskapa viktiga marina livsmiljöer som stenrev och ålgräsängar, tittar Sjöfartsverket även på andra lösningar som än så länge testats i liten skala.

FAKTA

FARTYGSVRAK KAN FÅ ett nytt liv som konstgjort rev. I juni 2022 sänktes det pensionerade örlogsfartyget USS Spiegel Grove i vattnen utanför Key Largo, Florida. Med en längd på drygt 155 meter var fartyget det dittills längsta skepp som avsiktligt borrats i sank för att fungera som ett konstgjort rev. Även broar, fyrar och andra konstruktioner i material som sten, lättbetong, stål och trä kan användas för att skapa konstgjorda rev och bli en grogrund för maritim biologisk mångfald.

– Ett exempel är solidifiering, då man tillsätter kemikalier som binder föroreningarna. Ett annat är elektrokemiska lösningar, när ström används för att bryta ner vissa av de farliga ämnena. Dessutom kan man sätta ut flottar med olika växter vars rötter renar vattnet från farliga metaller.

SABINA HOPPE POÄNGTERAR att eftersom det är skattepengar som till stor del finansierar åtgärderna måste de vara både kostnadseffektiva och miljömässigt hållbara.

– Vi arbetar alltid för att minimera vår påverkan på miljön. Då är det väldigt roligt med positiva resultat från marinbiologerna, som exempelvis när det gäller Vinga. n

OMBORD är sidor för dig som arbetar till sjöss. Sjömansservice är en verksamhet där Sjöfartsverket erbjuder sjöfolk ett fritidsoch kulturliv som ska kompensera för det man går miste om på grund av tjänstgöring till sjöss.