Obiekty drogowo-mostowe, ścieżki rowerowe, place i parkingi, bulwary

Obiekty drogowo-mostowe ścieşki rowerowe, place i parkingi, bulwary

Doświadczenie w branży Jesteśmy jedną z wiodących w Polsce firm w sektorze budownictwa drogowo-mostowego.

Nasza bogata oferta obejmuje kompleksowe usługi, zarówno z zakresu projektowania, jak i wykonawstwa infrastruktury komunikacyjnej na terenie całego kraju.

Korzystamy z nowoczesnych technologii - nasze obiekty powstają m.in. dzięki wykorzystaniu BIM (Inteligentne zarządzanie informacjami o projekcie), modelowania 3D czy skaningu laserowego.

Możemy pochwalić się takimi projektami jak spektakularne węzły drogowe, autostrady i obwodnice miast, mosty. Największym kontraktem drogowym, jaki zrealizowaliśmy w Polsce, pokazującym nasz ogromny potencjał inżynierski, była budowa ponad 152-kilometrowego odcinka autostrady A1 (GdańskToruń). Z powodzeniem realizujemy również mniejsze kontrakty, ważne dla lokalnych społeczności, w tym m.in. drogi gminne, powiatowe, parkingi, ścieżki rowerowe, miasteczka ruchu drogowego, wiadukty drogowe i kolejowe, tunele, przejścia podziemne i kładki dla pieszych. Do wszystkich inwestycji, niezależnie od ich skali, podchodzimy z takim samym zaangażowaniem i profesjonalizmem.

Posiadamy wieloletnie doświadczenie oraz wysoko wyspecjalizowaną kadrę inżynierską, w tym profesjonalne brygady bitumiczne pracujące przy budowie dróg i mostów. Dysponujemy nowoczesnym zapleczem techniczno-sprzętowym (wytwórnie mas bitumicznych, bazy sprzętu, laboratoria, kopalnie kruszyw, wytwórnie betonu towarowego).

Ten ogromny potencjał pozwala nam sprostać nawet

najbardziej skomplikowanym projektom. Gwarantujemy możliwie krótki termin realizacji i wysoką jakość, dzięki czemu obiekty, które wykonujemy służą mieszkańcom i osobom podróżującym przez lata.

Wzmacniamy swój potencjał i konkurencyjność na rynku, współpracując ze specjalistami z różnych jednostek biznesowych Skanska (np. z Czech i Słowacji).

Daje to naszym klientom szerszy dostęp do specjalistycznej wiedzy oraz rozwiązań. Łącząc zasoby techniczne i sprzętowe, zyskujemy jeszcze większą skuteczność i dostarczamy najlepsze rozwiązania. Przykładem współpracy polsko-czeskosłowackiej jest m.in. budowa odcinka drogi ekspresowej S8 pod Łodzią i trasy S8 Oleśnica - Syców oraz mostu na rzece Odrze w Brzegu Dolnym.

Jesteśmy jednym z sygnatariuszy Porozumienia dla Bezpieczeństwa w Budownictwie - inicjatywy największych generalnych wykonawców w Polsce.

Dbamy o bezpieczeństwo na placach budów i ograniczanie liczby wypadków przy pracy.

Na kontraktach drogowych rekomendujemy odseparowanie ruchu kołowego od terenu realizowanej inwestycji m.in. poprzez całkowite zamknięcia dróg i wyznaczanie objazdów.

Takie rozwiązanie poprawia bezpieczeństwo pracowników budowy, osób postronnych, uczestników ruchu i użytkowników dróg oraz klienta. To także większa płynność ruchu, lepsza jakość prac (m.in. dzięki mniejszej liczbie połączeń technologicznych) oraz szybsza realizacja projektu.

Krócej trwające utrudnienia wpływają tym samym na zadowolenie mieszkańców i kierowców.

Legenda Certyfikaty

Projekt Design&Build

*CCI

uzyskanie certyfikatu LEED, BREEAM

połączenie prac projektowych z budową obiektu w ramach jednego kontraktu

akcja społeczna Skanska „Bezpieczni w pobliżu budowy”, wycieczki na budowy

Nagroda

Z myślą o środowisku

Super termin

projekt nagrodzony w konkursie PIP „Buduj bezpiecznie”, „Bezpieczna budowa”

rozwiązania przyjazne zwierzętom (kładki, przepusty przy drogach), nasadzenia zieleni

projekt zakończony przed terminem

Zabytek obiekt wpisany do rejestru/ ewidencji zabytków Narodowego Instytutu Dziedzictwa *Corporate Community Involvement

2

Obwodnica Czarnkowa w ciągu DW nr 178 Po dwóch poprzednich wykonawcach i 5 latach robót dokończyliśmy długo wyczekiwaną w regionie inwestycję - obwodnicę Czarnkowa.

Dla wzmocnienia podłoża gruntowego zastosowaliśmy materace z keramzytu, a w nawierzchnię dróg wbudowaliśmy ponad 70 000 ton kruszywa łamanego i 63 000 ton masy bitumicznej. W szczycie robót na budowie pracowało blisko 150 pracowników i 70 jednostek sprzętowych jednocześnie. Dzięki mobilizacji odpowiedniej ilości zasobów realizacyjnych, precyzyjnemu planowaniu prac i dostaw, monitorowaniu harmonogramu, współpracy ze sprawdzonymi i rzetelnymi podwykonawcami, również lokalnymi, po zaledwie 5 miesiącach prac oddaliśmy do ruchu połowę obwodnicy, a po 8 - całą trasę.

Podczas prac używaliśmy modelu 3D i sprzętu 3D, dzięki czemu roboty wykonaliśmy szybciej oraz z dużą dokładnością.

2015 r., woj. wielkopolskie Klient: WZDW w Poznaniu 7,8 km dróg poprzecznych i dojazdowych Blisko 6,6 km trasy głównej i 4 obiekty mostowe Wartość netto: 43 856 132 zł

Kładka w Gaju nad zakopianką Nad ruchliwą DK nr 7 w Gaju wybudowaliśmy kładkę, która zwiększyła bezpieczeństwo zarówno mieszkańców, jak i kierowców. Ciekawostką jest konstrukcja obiektu - to cztery stalowe pylony (po dwa z każdej strony drogi) oraz ustrój nośny podwieszony na prefabrykowanych cięgnach prętowych. Każdą część ustroju spawaliśmy z drobniejszych elementów bezpośrednio na placu budowy. Podniesienie gotowych elementów na podpory montażowe oraz sam montaż wykonaliśmy przy pomocy żurawia kołowego o udźwigu od 200 ton.

Kładkę wyposażyliśmy w dwie windy.

2015 r., woj. małopolskie Klient: GDDKiA w Krakowie Długość kładki: 58,5 m (w osiach łożysk) Szerokość kładki: 4,5 m Wysokość pylonów: 17,5 m (wyższy) i 15,5 m (niższy) Wartość netto: 4 746 135 zł

Na płycie pomostowej oraz schodach zamontowaliśmy instalację ogrzewania - czujniki reagują na temperaturę i wilgotność nawierzchni włączając automatycznie jej podgrzewanie - dzięki temu kładka w zimie jest zawsze odśnieżona.

DW nr 768 z Brzeska do Koszyc - etap I Nowy odcinek drogi od węzła autostradowego A4 w Brzesku do Mokrzysk posiada jedną jezdnię i dwa pasy ruchu o łącznej szerokości 7 m, a także obustronne pobocza, drogi serwisowe, rowy, urządzenia bezpieczeństwa ruchu i zatokę do ważenia pojazdów.

Wybudowaliśmy też skrzyżowania z już istniejącymi drogami oraz ronda o średnicy zewnętrznej 40 m, z 4 wlotami skanalizowanymi wyspami najazdowymi i chodnikami. To I etap połączenia autostrady A4 z DW 768 Brzesko - Koszyce. Zrealizowanie wszystkich etapów wyeliminuje ruch tranzytowy z Mokrzysk, a na terenie gminy Brzesko zmniejszy się ruch samochodowy.

Na terenie, na którym wcześniej były łąki, nieużytki, lasy i pola zaprojektowaliśmy, a następnie wybudowaliśmy od zera nową drogę wojewódzką.

2015 r., woj. małopolskie Klient: ZDW w Krakowie Blisko 4,3 km nowej drogi 2 zatoki autobusowe, 2 ronda i 2 obiekty mostowe 10 przejść dla zwierząt Wartość netto: 26 983 115 zł

3

Czy wiesz, że...

Dysponujemy nowoczesnym sprzętem budowlanym do wszelkiego rodzaju robót tj.: ziemnych i bitumicznych. Mając na celu ochronę środowiska i niższe koszty inwestycji dla klienta, stosujemy na szeroką skalę recykling nawierzchni bitumiczno-asfaltowych, wykorzystując do tego nasze mobilne granulatory destruktu.

Wynajmujemy i wyposażamy w sprzęt budowlany realizowane inwestycje, naprawiamy i serwisujemy maszyny dla klientów zewnętrznych.

Posiadamy nowoczesne wytwórnie mas bitumicznych, wyposażone w system sterowania komputerowego, który zapewnia optymalne zużycie wszystkich surowców i materiałów. Nasze wytwórnie są ekologiczne - działają w oparciu o niezbędne pozwolenia na emisje gazów i pyłów do powietrza oraz wytwarzanie odpadów, przewidziane w przepisach dotyczących ochrony środowiska.

W 2015 r. w całej Polsce wyprodukowaliśmy prawie 1 900 000 ton mieszanki mineralno-asfaltowej. Taką ilością asfaltu można byłoby połączyć w linii prostej np. Gdańsk z Zakopanem.

Produkujemy i sprzedajemy mieszanki bitumiczne do wykonywania nawierzchni drogowych dla wszelkiej kategorii dróg. Dysponujemy

również receptami mieszanek mineralno-asfaltowych dla dróg wyższych kategorii ruchu, idealnymi dla nawierzchni autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg szybkiego ruchu.

Wykonujemy mieszanki mineralno-asfaltowe do układania cichych nawierzchni oraz dysponujemy rozwiązaniami, które w istotny sposób zmniejszają hałas komunikacyjny.

Produkujemy kolorowe nawierzchnie asfaltowe wg indywidualnych potrzeb z przeznaczeniem na alejki spacerowe parków, ścieżki rowerowe czy rolkowe, zapewniające równą nawierzchnię, zwiększające komfort i bezpieczeństwo użytkowników.

Jako jedyna firma budowlana w Polsce oferujemy wykonawstwo zewnętrznych i wewnętrznych nawierzchni w systemie Densiphalt, charakteryzującym się elastycznością, brakiem dylatacji, bardzo dobrą nośnością i odpornością na zużycie.

Dzięki własnym laboratoriom badawczym kontrolujemy jakość bieżącej produkcji oraz wytwarzamy nowe recepty dla mieszanek mineralno-asfaltowych, betonów i kruszyw. Nasze mieszanki spełniają wymogi norm europejskich dotyczących wyrobów budowlanych.

Ulica Nowolazurowa w Warszawie Odcinek od ul. Ks. Juliana Chrościckiego do ul. Połczyńskiej oraz fragment w ciągu ul. Połczyńskiej, to nasz drugi projekt związany z budową ul. Nowolazurowej (pierwszy odcinek o długości 2,6 km zrealizowaliśmy w 2013 r.). Do wykonania drogi zużyliśmy blisko 17 500 ton MMA. Największym wyzwaniem była praca na terenie kolejowym, w bliskim sąsiedztwie trakcji - nad torami zbudowaliśmy 2 niezależne wiadukty, po których przebiega 520 m nowej drogi.

Z uwagi na ryzyko porażenia prądem bardzo ważnym elementem realizacji projektu było ścisłe przestrzeganie przepisów BHP oraz stosowanie odpowiednich zabezpieczeń. Wiadukty połączyły dwie dzielnice: Włochy i Bemowo.

2015 r., woj. mazowieckie Klient: ZMID w Warszawie Blisko 1,1 km nowej drogi, rondo, 2 wiadukty 2 km ścieżek rowerowych i 16 000 m2 nowej zieleni Wartość netto: 67 361 862 zł

Do wykonania wiaduktów wykorzystaliśmy belki przygotowane przez naszą Wytwórnię Konstrukcji Stalowych. Wbudowaliśmy łącznie 1 964 tony konstrukcji.

Dzielnica Dolnego Miasta w Gdańsku Dzięki przeprowadzonej rewitalizacji poprawiliśmy walory estetyczne XVII-wiecznej dzielnicy Dolnego Miasta, stwarzając jednocześnie przestrzeń do wypoczynku i rekreacji dla mieszkańców oraz turystów odwiedzających Gdańsk. Przebudowaliśmy łącznie ok. 1,5 km dróg i 865 m sieci wodociągowej i kanalizacji sanitarnej oraz 1,5 km kanalizacji deszczowej, zagospodarowaliśmy teren oraz przebudowaliśmy elementy 31 budynków mieszkalnych.

Stworzyliśmy także nowy trakt dla pieszych i rowerzystów.

W jezdni północnej zachowaliśmy natomiast torowisko tramwajowe, które w przyszłości może zostać wykorzystane w celu ekspozycji zabytkowego taboru.

Bogate doświadczenie w rewitalizacji obszarów zabytkowych pozwoliło nam odtworzyć unikalną aleję jarząbów szwedzkich wzdłuż ul. Łąkowej i Wróblej.

4

2015 r., woj. pomorskie Klient: Miasto Gdańsk Wartość netto: 19 823 474 zł

DW nr 631 - odcinek „Węzeł Zielonka” - Warszawa Droga wojewódzka nr 631 to strategiczna arteria komunikacyjna, o długości 45 km, przebiegająca w północnej części obszaru metropolitarnego Warszawy. Korzystając z nowoczesnych technologii (BIM) przebudowaliśmy nie tylko drogę, ale również biegnący wzdłuż trasy czynny gazociąg wysokiego ciśnienia 6,3 MPa (63 atmosfery) DN500, który zasila całą południowo-wschodnią część Polski w gaz.

Zabezpieczyliśmy też pobliski obszar Natura 2000 montując m.in. ekrany akustyczne. Ponieważ droga znajduje się w pobliżu szkół prace prowadziliśmy w trosce o bezpieczeństwo dzieci edukowaliśmy najmłodszych na temat zasad bezpiecznego poruszania się w pobliżu budowy.

Pół roku przed planowanym terminem oddaliśmy do ruchu poszerzoną DW 631 z docelową organizacją ruchu.

2015 r., woj. mazowieckie Klient: MZDW w Warszawie 3 km nowej drogi, bezkolizyjne skrzyżowanie, 3 km ścieżek rowerowych, 2 km ekranów akustycznych Wartość netto: 37 235 163 zł

Kładka pieszo-rowerowa nad Sanem w Przemyślu W zabytkowej części miasta, na obszarach zalewowych rzeki San objętych projektem Natura 2000 połączyliśmy dwa popularne w mieście deptaki budując między nimi kładkę. Przeprawa powstała w ramach projektu „Trasy rowerowe w Polsce Wschodniej”.

Konstrukcję kładki tworzy stalowy pylon o wysokości 38 m wraz z dwoma dźwigarami z drewna klejonego o wysokości 155 cm i długości 138 m, stężonymi stalowym rusztem. Dźwigary są jednocześnie balustradami, które zabezpieczają ruch pieszych i rowerzystów. Kładkę podwiesiliśmy za pomocą 24 stalowych lin o średnicy 32 oraz 40 mm. Jej pokład oraz wewnętrzne obicie zostały wykonane z drewna kompozytowego odpornego na działanie warunków atmosferycznych.

2015 r., woj. podkarpackie Klient: PZDW w Rzeszowie Cała konstrukcja waży blisko 175 ton Wartość netto: 3 969 822 zł

Wyzwaniem był brak możliwości ingerowania rusztowaniami w koryto Sanu, dlatego montaż kładki wykonaliśmy równolegle do brzegów rzeki, a następnie obróciliśmy przeprawę o 90 stopni.

Zachodnia obwodnica Poznania - etap II To kolejny odcinek obwodnicy zachodniej Poznania - od Rokietnicy do Swadzimia, za budowę którego byliśmy odpowiedzialni (wcześniej zrealizowaliśmy etap I - 14,3 km od Swadzimia do Głuchowa).

W ramach inwestycji powstał odcinek dwujezdniowej drogi ekspresowej o długości 5,3 km. Każda jezdnia ma 10 m szerokości, po 2 pasy ruchu (3,5 m szerokości każdy), pas awaryjny (2,5 m szerokości) i opaskę bezpieczeństwa (0,5 m szerokości). Wyzwaniem inżynieryjnym była budowa trójprzęsłowego mostu w ciągu drogi S11 nad rzeką Samicą oraz dwóch dwuprzęsłowych wiaduktów nad S11.

Inwestycja pochłonęła 900 ton stali, 90 000 ton masy bitumicznej, 120 000 ton kruszywa łamanego oraz 5 500 m3 betonu konstrukcyjnego.

Aby podnieść komfort życia osób mieszkających w pobliżu oraz zmniejszyć negatywne oddziaływanie hałasu na środowisko naturalne, zamontowaliśmy prawie 3 km ekranów akustycznych.

2014 r., woj. wielkopolskie Klient: GDDKiA w Poznaniu 5,3 km nowej drogi, 3 obiekty mostowe Wartość netto: 87 709 870 zł

5

Skrzyżowanie ul. Ługańskiej, Krzywoustego i Bodawskiej w Poznaniu Przebudowa 2015 r., woj. wielkopolskie Klient: ZDM w Poznaniu

Ulica Kleszczowa w Warszawie Rozbudowa 2015 r., woj. mazowieckie Klient: ZMiD w Warszawie

Obwodnica Mielca - etap II 2015 r., woj. podkarpackie Klient: PZDW w Rzeszowie

Wiadukt nad CMK we Włoszczowie 2015 r., woj. świętokrzyskie Klient: PKP PLK S.A.

Ścieżka rowerowa wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie 2015 r., woj. pomorskie Klient: Gmina Miasta Wejherowa

Pętla autobusowa wraz z parkingiem Park&Ride na Bukówce w Kielcach 2015 r., woj. świętokrzyskie Klient: ZTM w Kielcach

Most Jagielloński we Wrocławiu Przebudowa 2015 r., woj. dolnośląskie Klient: ZDiUM we Wrocławiu

Most w Płaczkowie 2015 r., woj. świętokrzyskie Klient: ZDP - Skarżysko - Kamienna

Drogowa Trasa Średnicowa w Toruniu - etap II 2015 r., woj. kujawsko-pomorskie Klient: MZD w Toruniu

6

Węzeł integracyjny w Iławie Zaprojektowanie i budowa 2014 r., woj. warmińsko-mazurskie Klient: PZD w Iławie

Ulica Zelwerowicza w Lublinie 2014 r., woj. lubelskie Klient: ZDiM w Lublinie

DW nr 513 Pasłęk - Orneta Rozbudowa 2014 r., woj. warmińsko-mazurskie Klient: ZDW w Olsztynie

Ulica Rojna w Łodzi Rozbudowa 2014 r., woj. łódzkie Klient: ZDiT w Łodzi

Tunel w Ząbkach 2014 r., woj. mazowieckie Klient: Miasto Ząbki

Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu 2014 r., woj. zachodniopomorskie Klient: Gmina Miasto Kołobrzeg

Rynek Psiego Pola i ul. B. Krzywoustego we Wrocławiu Rozbudowa i zagospodarowanie 2014 r., woj. dolnośląskie Klient: Gmina Wrocław

Ulica Inflancka w Łodzi Rozbudowa 2014 r., woj. łódzkie Klient: ZDiT w Łodzi

Rynek w Więcborku Rewitalizacja 2013 r., woj. kujawsko-pomorskie Klient: Gmina Więcbork

7

Czy wiesz, że...

W naszej Wytwórni Konstrukcji Stalowych projektujemy, produkujemy i montujemy konstrukcje stalowe, które znajdują zastosowanie m.in. w obiektach inżynieryjnych takich jak mosty, wiadukty, estakady. Miesięcznie przetwarzamy od 600 do 800 ton konstrukcji. Posiadamy certyfikaty gwarantujące jakość naszych usług i poświadczające standardy pracy.

Dysponujemy własnym biurem projektowym, które czuwa nad realizacją inwestycji w formule Design & Build (D&B).

Podczas realizacji projektów korzystamy z nowoczesnych technologii dostępnych dla budownictwa - nasze obiekty powstają m.in. dzięki wykorzystaniu BIM, modelowania 3D czy skaningu laserowego.

Technologię BIM po raz pierwszy wprowadziliśmy na budowie autostrady A1 Gdańsk - Nowe Marzy na przełomie lat 2005 - 2006.

Obecnie system 3D powszechnie stosujemy na kilkuset projektach rocznie, co pozwala nam wykonywać prace z precyzyjną dokładnością i oddawać wiele inwestycji przed czasem. Rola BIM na budowie rośnie i obecnie pozwala już zarządzać informacją,

od etapu przygotowania projektu, przez wykonawstwo, po obsługę gwarancyjną.

Na pełną kompatybilność pracy z modelami 3D i maszynami 3D pozwala nam zastosowanie najnowszych instrumentów geodezyjnych. Do obmiarów robót ziemnych w celu sporządzania cyklicznych bilansów robót korzystamy z drona. Natomiast skaning laserowy (również mobilny) służy do cząstkowych oraz końcowej inwentaryzacji elementów budowy.

W 2015 r., po raz pierwszy w Polsce, wykonaliśmy kompleksowe skanowanie laserowe 3D zbiornika Świnna Poręba. Wykorzystanie techniki skaningu umożliwiło nam dokładny pomiar powykonawczy całego obiektu, zarówno elementów zewnętrznych, jak i wewnętrznych.

Do mobilnej pracy z dokumentami służą nam tablety ze specjalnym oprogramowaniem, przystosowane do pracy w warunkach budowy.

Drogowa Trasa Średnicowa Katowice - Gliwice - odcinek G1 Wybudowaliśmy 2,8-kilometrowy odcinek DTŚ, a na nim wiadukty drogowe nad torami kolejowymi i ulicami. Najbardziej spektakularnym obiektem jaki wykonaliśmy na tym projekcie jest węzeł w kształcie koniczyny, który tworzą cztery łącznice i most biegnący ponad autostradą i rzeką Kłodnicą. Teren, na którym zbudowano obiekt jest podmokły, dlatego w celu jego umocnienia wbiliśmy w niego pale o łącznej długości 10 km. W trosce o środowisko wykonaliśmy zastępcze zbiorniki wodne dla płazów, pasy zieleni izolacyjnej, przepusty dla zwierząt oraz ogrodzenia i urządzenia naprowadzające zwierzęta do przejść.

2014 r., woj. śląskie Klient: Drogowa Trasa Średnicowa S.A. 2,8 km nowej DTŚ i 5 obiektów mostowych Wartość netto: 205 679 540 zł

Zbudowaliśmy największy węzeł drogowy na trasie średnicówki - skrzyżowanie z autostradą A1.

Długość wszystkich dróg na wiadukcie razem z łącznicami to blisko 4 km.

DW nr 764 Staszów - Połaniec Dwunastokilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej Staszów Połaniec zyskał nową nawierzchnię oraz został dostosowany do przenoszenia obciążeń dla kategorii ruchu KR 3-4. Udało się to dzięki technologii recyklingu głębokiego na zimno (MCAS).

Konstrukcję drogi wykonaliśmy ze zrecyklowanego destruktu pozyskanego z rozbiórki istniejącej drogi, połączonego z cementem i asfaltem spienionym. Obecność takiego asfaltu spienionego w mieszance MCAS zwiększyła odporność drogi na deformacje trwałe, co ma znaczący wpływ na poprawę parametrów konstrukcji nawierzchni drogi oraz jej trwałość. Cały proces technologiczny odbywał się na miejscu, co jest zaletą tej technologii.

Wykonanie konstrukcji drogi w technologii MCAS nie tylko skróciło czas realizacji - to także korzyści ekonomiczne i środowiskowe.

8

2014 r., woj. świętokrzyskie Klient: ŚZDW w Kielcach 12 km nowej drogi, 2 pasy ruchu o szerokości 3,5 m Wartość netto: 17 059 433 zł

Okrągła kładka w Rzeszowie Zrealizowaliśmy pierwszą w Polsce okrągłą kładkę dla pieszych.

Unikalny kształt i zastosowane materiały, funkcjonalność, efektowne podświetlenie sprawiają, że jest to jeden z najciekawszych projektów, jakie wykonaliśmy w kraju. Wyzwaniem była konstrukcja kładki jest ona lekka, płaska i sprawia wrażenie zawieszonego w przestrzeni pierścienia, co udało nam się uzyskać za sprawą 81 skośnych podpór wypełnionych specjalnym betonem, na których oparliśmy pierścień, schody i pochylnię. Na uwagę zasługuje fakt, że każdą z ponad 80 podpór ustawiliśmy pod innym kątem, co wymagało dużego kunsztu inżynierskiego.

To wyjątkowy w skali całego kraju obiekt, nie tylko ze względu na kształt, ale również za sprawą wyposażenia.

Pomost kładki wyłożyliśmy sprowadzonym z Kamerunu egzotycznym gatunkiem drewna azobe bongossi.

2012 r., woj. podkarpackie Klient: MZD w Rzeszowie Średnica zewnętrzna kładki - 39 m Wartość netto: 10 700 000 zł

Autostrada A1 (odcinek Gdańsk - Toruń) Zaprojektowaliśmy i wybudowaliśmy cały 152-kilometrowy odcinek na linii północ - południe, łączący Gdańsk z Toruniem. To jeden z największych europejskich projektów drogowych (europejska droga E75). Wykonaliśmy 137 obiektów mostowych, 11 węzłów, 12 miejsc poboru opłat, 7 par miejsc obsługi podróżnych (MOP) i 3 obwody utrzymania autostrady (OUA). W budowę zaangażowaliśmy 2 wytwórnie mas bitumicznych, 3 wytwórnie betonów dedykowane dla projektu i 3 wspierające, ok. 25 lokalnych żwirowni, a kruszywo do budowy dostarczaliśmy ze Śląska i ze Szkocji. Obie fazy autostrady zrealizowaliśmy przed terminem.

2008 r. (faza I), 2012 r. (faza II), woj. pomorskie, woj. kujawsko-pomorskie Klient: Gdańsk Transport Company Wartość netto: 1 300 000 000 euro

Plac budowy A1 był w tym czasie jednym z największych parków maszynowych w Europie.

Na A1 wybudowaliśmy najdłuższy wówczas most w Polsce - w okolicach Grudziądza przez rzekę Wisłę przebiega prawie 2-kilometrowa konstrukcja zrealizowana metodą nawisową. Dojazdy do mostu wykonaliśmy metodą nasuwania podłużnego, co pozwoliło szybko i efektywnie zrealizować obiekt.

9

Pozostałe realizacje Budowa mostu przez Kanał Bydgoski i przebudowa Węzła Zachodniego (etap II) dla Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy, 2015 r., woj. kujawsko-pomorskie

Budowa DW 728 relacji Grójec Nowe Miasto nad Pilicą dla Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich, 2015 r., woj. mazowieckie

Remont ul. Zjednoczenia na odcinku od ul. Trasa Północna do ul. Energetyków w Zielonej Górze dla Miasta Zielona Góra, 2015 r., woj. lubuskie

Budowa i rozbudowa dróg dla potrzeb inwestycji Instalacji Termicznego Przekształcania Frakcji Resztkowej Zmieszanych Odpadów Komunalnych (ITPOK) dla Poznańskich Inwestycji Miejskich Sp. z o.o., 2015 r., woj. wielkopolskie

Poprawa dostępności do portu morskiego w Darłowie dla Urzędu Miasta Darłowo, 2015 r., woj. zachodniopomorskie Budowa DW 728 z Łopuszna do Małogoszczy dla Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Kielcach, 2015 r., woj. świętokrzyskie Rozbudowa DW nr 808 Łuków - Serokomla - Kock dla Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie, 2015 r., woj. lubelskie Budowa ul. Chopina wraz z infrastrukturą towarzyszącą w Tomaszowie Mazowieckim dla Gminy Miasto Tomaszów Mazowiecki, 2015 r., woj. łódzkie Budowa DW 981 na odcinku Sędziszowa - Bobowa (obwodnica Małopolski) dla Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, 2015 r., woj. małopolskie Budowa i rozbudowa zespołu mostów na rz. Kamiennej w Ostrowcu Świętokrzyskim dla Powiatu Ostrowieckiego, 2015 r., woj. świętokrzyskie Modernizacja dróg powiatowych (schetynówek) w Łowiczu dla Powiatowego Zarządu Dróg i Transportu w Łowiczu, 2015 r., woj. łódzkie Budowa nowej drogi gminnej Kamionka - Ząbrowo dla Gminy Iława, 2015 r., woj. warmińsko-mazurskie Budowa Zachodniej Drogi Opalenicy - etap II dla Urzędu Miasta Opalenica, 2015 r., woj. wielkopolskie Przebudowa drogi powiatowej Wąbrzeźno - Kowalewo Pomorskie na zlecenie Powiatu Wąbrzeskiego, 2015 r., woj. kujawsko-pomorskie

Czy wiesz, że...

10

Przebudowa nowego układu drogowego w Czyżowie dla Gminy Kleszczów, 2015 r., woj. łódzkie Przebudowa ul. Kosmonautów w ciągu DK 94 we Wrocławiu (zad. 1) dla Wrocławskich Inwestycji Sp. z o.o., 2015 r., dolnośląskie Rozbudowa DW 855 Olbięcin - Zaklików - Stalowa Wola dla Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, 2014 r., woj. podkarpackie Naprawa zewnętrznych gzymsów wraz z wymianą krawężnika i barier energochłonnych na wiaduktach nad al. Jerozolimskimi w ciągu al. Jana Pawła II w Warszawie dla Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie, 2014 r., woj. mazowieckie Odnowa DW nr 218 Chwaszczyno - Gdańsk dla Zarządu Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, 2014 r., woj. pomorskie Budowa Trasy Średnicowej Północnej w Toruniu (etap I) dla Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu, 2014 r., woj. kujawsko-pomorskie Remont ul. Zemborzyckiej w Lublinie dla Zarządu Dróg i Mostów w Lublinie, 2014 r., woj. lubelskie Przebudowa ul. Głuska w Lublinie od mostu na rzece Czerniejówka do granic miasta dla Zarządu Dróg i Mostów w Lublinie, 2014 r., woj. lubelskie Przebudowa ul. Przejazdowej oraz budowa mostu w Pruszkowie dla Gminy Miasto Pruszków, 2014 r., woj. mazowieckie Przebudowa północnej obwodnicy Andrespola - etap I dla Gminy Andrespol, 2014 r., woj. łódzkie

Skanska w Polsce Jesteśmy wiodącą światową firmą zajmującą się działalnością budowlaną i deweloperską. Nasza historia sięga 1887 roku. Działamy w Europie i na kontynencie amerykańskim.

W Polsce jesteśmy liderem w branży. Jako generalny wykonawca realizujemy obiekty kubaturowe, drogowe, mostowe, kolejowe, tramwajowe i hydroinżynieryjne.

Jesteśmy także deweloperem zielonych powierzchni biurowych oraz mieszkań i apartamentów.

Stawiamy na lokalną obecność i bliskość klientów.

Nasze jednostki zlokalizowane są na terenie całego kraju. Z powodzeniem realizujemy zarówno małe projekty dla lokalnych inwestorów, jak i duże kontrakty inżynieryjne i kubaturowe. Budujemy obiekty dla największych firm branży motoryzacyjnej, farmaceutycznej, meblowej, AGD i metalowej, sieci hotelowych i handlowych oraz inwestorów publicznych i wojska. Jednocześnie z takim samym zaangażowaniem zajmujemy się mniejszymi inwestycjami, budując drogi powiatowe i gminne, ścieżki rowerowe, szkoły i przedszkola. Wśród naszych najważniejszych realizacji są: północny odcinek autostrady A1, zbiornik wodny Świnna Poręba, Złote Tarasy w Warszawie, Zachodnia Obwodnica Poznania, most przez Odrę w Brzegu Dolnym, port lotniczy w Jasionce koło Rzeszowa, stadiony piłkarskie w Kielcach i Kołobrzegu, trasa W-Z w Gdańsku, uniwersyteckie obiekty w Łodzi, Poznaniu, Zielonej Górze, Wrocławiu i Rzeszowie, a także wiele obiektów sportowych na terenie całego kraju.

Od wielu lat zajmujemy czołowe miejsca w zestawieniach najlepszych pracodawców w branży budowalnej i technicznej oraz rankingach branżowych.

Nasze zasady pracy określają zapisy „Kodeksu postępowania”. Na każdym rynku pracujemy zgodnie ze wspólnymi wartościami: troszczymy się o życie, działamy etycznie i transparentnie, razem jesteśmy lepsi, dbamy o klienta. Naszym głównym celem jest budowanie z korzyścią dla społeczeństwa.

Klientom i partnerom biznesowym dostarczamy produkty i świadczymy usługi najwyższej jakości.

Posiadamy własne wytwórnie mas bitumicznych, wytwórnie betonu, laboratoria drogowe, kopalnie kruszyw, bazy sprzętowe i wytwórnię konstrukcji stalowych. Stosujemy standardy jakości, które obejmują każdą fazę procesu inwestycyjnego i spełniają wymagania norm ISO i AQAP. Mamy doświadczenie w realizacji zielonych obiektów spełniających wymogi certyfikacji LEED. Jesteśmy jednym z sygnatariuszy Porozumienia dla Bezpieczeństwa w Budownictwie - inicjatywy największych generalnych wykonawców w Polsce, której celem jest wyeliminowanie wypadków z placów budów. Od kilku lat w szkołach na terenie całej Polski prowadzimy własną kampanię edukacyjną dla dzieci „Bezpieczni w pobliżu budowy”.

Rocznie w Polsce realizujemy ok. 1300 inwestycji. Na naszych projektach pracują osoby z różnymi predyspozycjami, które uzupełniają umiejętności całego zespołu. Dla przykładu, jeśli menadżer projektu jest inżynierem, to w jego zespole znajdują się osoby, które wniosą inne, komplementarne umiejętności i doświadczenie, np. wiedzę ekonomiczną. Skanska odnosi sukcesy na rynku właśnie dzięki ludziom i ich wysokim, zróżnicowanym kompetencjom.

11

Skanska S.A. www.skanska.pl Dołącz do nas na: facebook.com/skanskapolska youtube.com/user/skanskapoland linkedin.com/company/skanska-property-poland instagram.com/byskanska

W trosce o naturę ta broszura została wydrukowana na papierze ekologicznym, produkowanym z poszanowaniem środowiska naturalnego.