Ribe
Amt
Fhv. lufthavnsej.t...
Af Kai Knudsen (V), Skoalund Mens gravkøerne æder sig gennem landskabet langt ind i Give Kommune ogVejle Amt, og håndværkere rejser gigantiske bygningeq landingsbaner trækker nye sorte spor ud i den midtjyske fordums hede, og lufthavnen i Billund har vokset sig stor og tiltrukket international opmærksomhed, sidder der selvfølgelig - her 30 år efter - folk og pudser efterrationaliseringens gyldne glorie og forKøi l(nadsen. bander de "uvidende" mennesker med mangel på fremsyn, der i midten af tresserne blev medejere af den spæde beglndelse i Billund og som af "bare skræk" skFndte sig at komme ud af fællesskabet igen i marts 197 I .
Statslufthavn ved Esbjerg Hvad var det for en gal handling disse folk begik, - kunne begå og hvorfor?
Vi skal tilbage til før 2. verdenskrig. Da fandtes der ved Esbjerg en Statslufthavn. Ikke særlig stor og ret uimponerende, - men en lufthavn var det da, - med landingsbane og hangar og det hele, - og staten havde bygget den, og staten ejede den. Lufthavnen blev anvendt af tyskerne under krigen til mindre transporter, og derefter henlå den forsømt og var ikke i brug, for den kunne ikke bruges.
Esbjerg Kommune ofrede mange kræfter på at få staten i tale i årene efter krigen for at få lufthavnen gjort brugbar og anerkendt til lufttrafik, men statsmagten var tunghør eller vel-døv.
Lego-matadoren købte privatfly I begyndelsen aftresserne anskaffede den ekspanderende Lego-matador Godtfred Kirk Kristiansen et privatfly og benyttede startbanen i Esbjerg og indlejede sig i lufthavnens simple hangar. Samtidig hen-
ledte han Esbjerg Kommunes opmærksomhed på lufthavnens dårlige stand og opfordrede til, at den blev bedret, men Esbjerg Kommune henholdt sig til, at lufthamen var statens ejendom, og at det som sådan var statens forpligtelse at sætte den i stand. Kirk Kristiansen blev utålmodig, og afstanden til Esbjerg fristede ikke med de dårlige faciliteter man der kunne byde på. Han opkøbte derfor et stykke jord i Billund Kommune tæt ved byen og fabrikken, og her lavede han for egen regning en luftharm, der var brugbar til hans foreløbige lufttransporter og han flyttede fra Esbjerg, der fortsat - uden held - gjorde staten ansvarlig for Esbjerg Lufthavns dårlige ry og stand.
Billund går i luften Her kommer Vejle Amt ind i billedet. I trekantområdet var der planer om og behov for at kunne "gå i luften", og en kontakt mellem Legomatadoren og folkene i Vejle Amt, Vejle og Kolding kommuner gjorde pludselig planerne om en egentlig lufthavn i Billund mulig. Der blev tegnet ejerparter, og der blev rettet henvendelse til Billund og Grindsted kommuner og til Ribe Amtsråd om at være med i projektet. Kommunerne var straks parate. I Ribe Amtsråd gik det mere trægt. Her havde man et henslm til Esbjerg, som nu var ved at tabe troen på en statsluftharm, og at man nok måtte belave sig på selv at skulle bygg.. Ribe Amtsråd trak tiden ud, fordi dets flertal i 1963 helst ville bygge lufthavn i Esbjerg, - og kun være medejere 6t sted. (Det sidste var vel egentlig forståeligt nok). Presset øgedes imidlertid, og i 1964 besluttede et flertal i Ribe Amtsråd at gå ind som medejere af Billund Lufthavn på lige fod med henholdsvis Vejle Amt, Vejle og Kolding kommuner og med Grindsted og Billund som parthavere i et mindre forhold. FIerefter kunne Ribe Amtsråd med god samvittighed deltage i indvielsen i Billund i 1966.
t7
vakte ikke lutter tilfredshed i Esbjerg, og man forbeholdt sig at kunne
komme igen. Arbejdet blev påbegpdt og færdiggjort, og indvielsen i Esbjerg fandt sted i 1970.
Nyt udvidelsesbehov i Billund Så stod Billund igen over for en udvidelse, og det
krævede nye
investor-kroner, men nu var sammensætningen af Ribe Amtsråd en
Vi havde passeret 1970, og købstæderne var repræsenteret, hvilket vil sige, at Esbjerg-Ribe-Varde-området - der alle havde nærmere til Esbjerg end til Billund - udgjorde et flertal i Amtsrådet, og de ville enten sætte hælene i i forhold til en investering i Billund, eller også kræve, at et tilsvarende beløb kunne komme Esbjerg Lufthavn til gode ved en investering. Det var nemt at se, at denne udvikling kunne blive en møllesten om halsen på Ribe Amts økonomi, om vi fremtidig skulle opleve et kapløb om investeringer i de to lufthavne, som ville sætte alle andre sager i stå. Der var fart på lufttrafikken, og på daværende tidspunkt kunne ingen forudse, hvilken af de to lufthavne der ville få mest betydning. Det ved vi nu, men det kan ikke bruges til noget. ganske anden.
På en stor flød mørk lidt ttden for Skøds aed Esbjerg blea Esbjerg Lujihøan gnmdløgt og induiet i 1970. Billedet her erfra 1972: Et ensomtJly i tågedis. Lt(ihaunen eksisterer stadig. Det sømme gør de jæanlige auisskriaerier om lujlhøpnens øktiaiteter; økonomi
og
fi'emtid.
for Billund. Man udvidede og måtte foretage nye investeringer. Ejerkredsen skulle leve op til flertallets beslutninger, som betød store investeringer, - også for Ribe Amt. Så gik det stærkt
Esbjerg begynder selv I Esbjerg havde man tabt troen på det med en statslufthavn, og efterhånden som der kom private eller kommunalt byggede lufthavne rundt i landet, fandt man i Esbjerg ud af, at skulle det være så var det her og nu. Esbjerg lå i Ribe Amt. Ribe Amt havde forpligtet sig i Billund. Hvad var mere nafurligt for Esbjerg Kommune nu end at opfordre Ribe Amt til også at være medejer og -investor i en ny lufthavn ved Esb;erg? Ja, det forhørte Esbyerg sig narurligt om. Svaret var et nølende nej tak, men tned et tilbud om at anlægge en ny adgangsvej fra hovedvej I ved Skads til den nye lufthavn, som amtets bidrag til lufthavnen. Det
18
Løsningen, - måske? Som ansvarlig formand for Ribe Amtsråd og dets økonomiudvalg tog jeg kontakt til formanden for Billund Lufthavn, daværende amtmand
Warberg i Vejle, forklarede ham den uholdbare situation og foreholdt ham muligheden af, at Ribe Amt måtte anmode om en forhandling, hvor vi - mod kompensation - kunne trække os ud af ejerskabet i Billund. Ligeledes kontaktede jeg daværende borgmester Henning Rasmussen i Esbjerg - der også var medlem af Amtsrådet - og bad ham overveje situationen, - også som ansvarlig for amtets økonomi med henblik på at frafalde ønsker og krav om økonomiske tilsagn til Esbjerg Lufthavn. Endelig tog jeg et møde med borgmestrene i Grindsted og Billund og foreslog dem, at de - uden yderligere forpligtelser - kunne overtage Ribe Amts ejerpart - som amtet ville være indforstået med at afskrive - i Billund Lufthavn, og at de fortsat kunne forblive som medejere af lufthavnen med de hidtidige partsforpligtelser de nu havde. Hertil kom, at vi i Amtsrådet var parate til at drøfte et engangstil-
skud
til hver
af lufthavnene mod, at amtet for fremtiden kunne stå helt
udenfor anlæg og drift begge steder.
Enighed med begge lejre Drøftelserne foregik derpå henholdsvis med de nævnte personer og med de politiske ordførere i Ribe Amtsråd, og enden blev, at vi nåede til enighed med begge lejre, sådan at man på et amtsrådsmøde i Ribe den 18. marts 1971 - enstemmigt - vedtog Økonomiudvalgets indstilling om at : Ribe Amtskommunes hidtidige rettigheder og forpligtelser i Billund Lufthavn ophæves og overdrages til Grindsted og Billund kommuner mod at amtskommunen afskriver det hidtil investerede beløb på 1.286.000 mio. kr. og at der herudover ydes lufthavnen et kontant engangsbeløb på 4,0 mio. kr. Endvidere blev det vedtaget at: det af amtsfonden, til vejanlæg anvendte beløb, til anlæg af en
til trsbjerg Lufthavn på ca. 800.000 kr. afskrives og at der herudover ydes et kontant tilskud på l0 mio. kr. idet det er en forudsætning at beløbet afskrives på lufthavnen og at Esbjerg Kommune afskriver mindst et tilsvarende beløb. adgangsvej
Slut med Ribe Amt som lufthavnsejer Med denne vedtagelse var der sat punkrum for Ribe Amts ejerskab og fremtidige investeringer i lufthavne. Det var ingen rar beslutning at skulle tage, da man kunne hensidde med en følelse af, at man i virkeligheden var sat af på en af fremtidens perroner, hvilket jo også blev tilfældet. Men økonomisk var det en ansvarlig beslutning for Ribe Amt - dets geografiske sammensætning taget i betragtning. Den skal altid respekteres, og den er vælgerne alene om at træffe. Derfor havde vi i fællesskabet ikke noget valg.
''* BillmdLuftbaanonn02002:LtfhauneniBillundmanifesterers et knudepunkt
fu'
både
luJtn'afk
og
fømilieturivne. De
t0 store arltejdsplodser er
tillige uækstdynamo Jbr den midtjyske komrnune. 19