Fokus Nachhaltigkeit & Innovation by Smart Media Agency AG

FOKUS

EINE P UBLIKATIO N VO N SMART MEDIA

N A C H H A LT I G K E I T & INNOVATION

FEBRUAR 2016

M MIU R E R P TNE R A P

T SEI

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«Die Spekulation an den Rohstoffbörsen führt zu starken Preisschwankungen bei Nahrungsmitteln. Dies verhindert, dass sich arme Kleinbauern-Familien aus Hunger und Armut befreien können.» Caroline Morel, Geschäftsleiterin SWISSAID

Schwerpunkt

DER ProGOTTHARD und Kontra zur 2. Röhre «Me spillt nöd mit em Ässe. Die bitter notwendige Initiative setzt nur diese einfachste Anstandsregel um. Sie sollte allen anständigen Menschen einleuchten.» Res Peter, Pfarrer, Neumünster Zürich

«Welches sind die Werte einer Gesellschaft, die Wetten auf den Hunger freien Lauf lässt?»

Marc Chesney, Finanzprofessor, Universität Zürich

Am 28. Februar:

Wir sagen JA zur Initiative „Keine Spekulation mit Nahrungsmitteln“

www.spekulationsstopp.ch PC: 61-906744-1

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2 Editorial Lesen Sie mehr...

Die Industrie steht vor grossen Veränderungen

Nachhaltig Bauen

Mit Innovationen sichern sich die Schweizer Industrieunternehmen ihre internationale Wettbewerbsfähigkeit. Dafür müssen sie bei technologischen Entwicklungen frühzeitig sich bietende Chancen packen. Sie sind aber auch auf einen Standort angewiesen, der ein attraktives Innovationsklima bietet.

Energiewirtschaft

Erfolgsmodell Schweiz

Flottenmanagement

mit Entscheiden, die unternehmerischen Handlungsspielraum zulassen und mit einer sinnvollen Innovationsförderung, der ausreichend finanzielle Mittel zur Verfügung stehen.

Schweizer Industrieunternehmen sind stark exportorientiert und erbringen im internationalen Kontext erfolgreich Spitzenleistungen auf ihren Gebieten. Der Weg dazu führt über eine lebendige Innovationstätigkeit. Diese muss im Unternehmen selber gepflegt werden, sie braucht aber darüber hinaus auch Rahmenbedingungen, welche die Innovationskraft des Standortes Schweiz optimal fördern. Für die Unternehmen bedeutet das, sie müssen über das Alltagsgeschäft hinaus stetig die Entwicklungen im Auge behalten, frühzeitig in neue Technologien investieren und laufend die Organisation und Struktur des Betriebs anpassen. Wer nicht agil bleibt, riskiert seine Existenz. Derzeit lassen sich zwei grosse treibende Technologiekräfte ausmachen. Unter dem Begriff Industrie 4.0 versteht man den Einzug von Informations- und Kommunikationstechnologien in die Wertschöpfungsprozesse. Mit der Verflechtung von realer und virtueller Welt wird eine neue Dimension im Ablauf von Fertigungsprozessen eingeläutet. Vereinfacht erklärt: Maschinen und Produkte erhalten eigene Identitäten und werden vernetzt. Durch Informationsverarbeitungssysteme lassen

sich die grossen Mengen an anfallenden Daten auswerten. Mit diesen Erkenntnissen wird es möglich, immer schneller und effizienter auf Situationen zu reagieren und nötige Anpassungen vorzunehmen. Es entstehen durchgängige Lösungen, welche Produktion, Lieferkette, Handelsgeschäfte und Service digital zunehmend enger miteinander verbinden. Die Entwicklung steht noch am Anfang, doch es ist bereits heute klar, dass die Digitalisierung in der Industrie weitreichende Folgen haben wird. Mit der additiven Fertigung – dem so genannten 3-D-Druck – steht eine neuartige Produktionstechnologie zur Verfügung, bei der die Herstellung von Teilen oder Produkten durch schichtweises Auftragen eines Materials direkt ab digitalen Dateien erfolgt. Also ohne den Einsatz von Werkzeugen. Damit ermöglicht das Verfahren eine nahezu grenzenlose Gestaltungsfreiheit. Da die additive Fertigung jedoch zurzeit verhältnismässig langsam ist, kommt sie ergänzend zur konventionellen Produktion zum Einsatz und eignet sich vor allem für die Herstellung von Prototypen, Einzelfertigungen oder Kleinserien. Mittelfristig wird das Verfahren auch neue Geschäftsmodelle initiieren, weil es für

die Produktion lediglich ein digitales File braucht, welches überall auf der Welt von einem Dienstleister direkt beim Endkunden gefertigt und diesem geliefert werden kann. Innovation braucht kluge Köpfe. Es gibt dafür sehr gute Voraussetzungen in der Schweiz. Wir verfügen über eine hervorragende Forschungs- und Hochschullandschaft. Und wir können ein Bildungssystem vorweisen, um welches wir im Ausland beneidet werden. Aber ausgezeichnete Ausbildungsmöglichkeiten alleine reichen nicht aus, wenn durch die demografische Entwicklung zunehmend weniger Fachkräfte verfügbar sind. Und das Vorhandensein exzellenter Forschungsinstitute ist nur dann ein Vorteil, wenn deren Wissen den Weg in die Unternehmen und damit in die marktwirksame Umsetzung findet. Die Schweiz führt zwar verschiedene internationale Innovationsrankings an; das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Innovationsleistung der Schweiz inzwischen unterdurchschnittlich wächst und sich der Vorsprung zu den anderen Ländern verringert. Deshalb muss auch auf politischer Ebene der Innovationskraft des Landes Sorge getragen werden:

Country Manager Jeroen Minnee Produktionsleitung Matthias Mehl

Interview mit Seta Thakur von öbu

Expertenpanel: Innovation

So funktioniert Innovation in der Praxis

Innovative Technologie aus der Schweiz

Meinung ACS zum Gotthard

Expertenpanel: Gotthard

Meinung SGV zum Gotthard

Viel Spass beim Lesen! Andrey Babich Hans Hess, Präsident Swissmem

Projektleiter

nicht nur nach finanziellen Aspekten investieren, sondern auch umweltbezogene und soziale Gedanken einbeziehen. Darum sind Anlageberater nötig, welche diese Aspekte abschätzen und berücksichtigen können. Mehr dazu: www.peternuenlist.ch

ÜBER SMART MEDIA

FOKUS NACHHALTIGKEIT & INNOVATION andrey.babich@smartmediaagency.ch

Nachhaltigkeit ist heute ein zentrales Thema für alle Interessengruppen eines Unternehmens: Anleger wollen ihr Vermögen

PREMIUM PA R T N E R :

Projektleiter Andrey Babich

Expertenpanel: Nachhaltigkeit

Texte SMA Titelbild iStock Design Smart Media Agency AG Grafik und Layout Anja Cavelti

Distributionskanal Tages-Anzeiger, Februar 2016 Druck DZZ Druckzentrum AG

Smart Media ist der Spezialist für Content Marketing und Native Advertising. Unsere Kampagnen werden sowohl online als auch in führenden Printmedien publiziert. Inhaltlich setzen wir einen Fokus auf aktuelle und relevante Fachthemen innerhalb verschiedener Branchen. Mit unseren kreativen Medienlösungen helfen wir Ihnen dabei, Ihre Marke zu stärken und echten Nutzen für Ihre Zielgruppe zu schaffen. Unsere hochwertigen Inhalte regen Ihre Kunden zum Handeln an.

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Weltgewandt und doch heimatverbunden.

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Verantwortung Wir sind fair zu Mensch und Umwelt. Das Fundament für unsere Zukunft. Als zukunftsorientierte Bank sind wir uns der unternehmerischen Verantwortung bewusst und engagieren uns tagtäglich in den Bereichen Ökonomie, Ökologie und Gesellschaft. Wir schaffen damit eine solide Basis für eine nachhaltige und erfolgreiche Geschäftstätigkeit – das kommt uns allen zugute.

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4 Nachhaltig bauen

Die Bauweise hat grosse Auswirkungen darauf, wie nachhaltig wir als Gesellschaft sind. Baustoffen wie Holz kommt dabei grosse Bedeutung zu.

Heute bauen – und dabei an morgen denken Die Baubranche ist ein zentraler Akteur auf dem Weg hin zu einer nachhaltigeren Gesellschaft. Dank optimierter Bauprozesse und der Verwendung von nachhaltigen Materialen entstehen heute Gebäude, die kaum mehr Energie verbrauchen. Und das ist noch nicht alles. TEXT MARCEL SCHNEIDER

Werfen wir einen kurzen Blick auf die grösste Stadt der Schweiz, Zürich. Wie alle Ortschaften hierzulande steht auch die Limmatstadt vor der Herausforderung, nachhaltiger werden zu müssen. Die Bautätigkeiten in der Stadt spielen dabei eine Schlüsselrolle. Doch was versteht man in Zürich unter «nachhaltigem Bauen»? Es komme darauf an, ökologisch verträgliche und ressourceneffiziente Lösungen umzusetzen – und das so wirtschaftlich und mit so viel Lebensqualität für die Nutzenden wie möglich, heisst es beim städtischen Hochbaudepartement. Für Neubauten und Sanierungen bedeute das konkret, dass eine aufeinander abgestimmte Optimierung in den Bereichen Energie, Baustoffe, Nutzerfreundlichkeit, Erscheinungsbild und Lebenszyklus-

kosten nötig ist. Nachhaltiges Bauen ist für die Stadt auch eine wichtige Massnahme auf dem Weg 2000-Watt-Gesellschaft. Dies setzt voraus, dass nachhaltig geplant und gebaut wird und bestehende Gebäude entsprechend bewirtschaftet werden. Und wie das «Netzwerk Nachhaltiges Bauen Schweiz» betont, reicht es nicht, nur die Gebäude in den Fokus zu stellen: Im grösseren Kontext müsse auch für die nachhaltige Quartier- und Arealentwicklung sowie die Raumplanung gesorgt werden. HÖHERE BAUKOSTEN VERSUS ENERGIESPAREN Auf nationaler Ebene geniesst nachhaltiges Bauen also sehr hohe Priorität. Doch worin liegt der Nutzen für eine Privatperson? Wer ein Haus baut, muss meistens knapp kalkulieren. Wer zum Beispiel ein Minergie-Haus bauen will, muss mit durchschnittlich vier bis sechs Prozent höheren Baukosten rechnen. Lässt sich das im Laufe der Jahre durch die Energieeffizienz wieder einsparen? Die Fachleute sagen ja: Die zusätzlichen Kosten amortisieren sich zum Beispiel bei einem Einfamilienhaus während etwa sieben Jahren. Ausserdem können nach Minergie-Standard gebaute Häuser zu einem höheren Preis wieder verkauft oder vermietet werden. Zudem offerieren einige Banken Hypotheken zu Vorzugsbedingungen, wenn im Minergie-Standard gebaut oder renoviert wird.

Wobei man hier anmerken muss, dass es nicht «den» Minergie-Standard gibt, sondern mehrere: Wer zum Beispiel höhere Ansprüche an die Energieeffizenz des Eigenheims hegt, entscheidet sich für den strengeren Minergie-P - oder gar den Minergie-A-Standard. Dergestalt zertifizierte Häuser benötigen praktisch keine Energie mehr, abgesehen von jener, die sie selber aus erneuerbaren Quellen herstellen. Sogar noch besser schneiden Plusenergiehäuser ab: Diese generieren mehr Energie, als sie verbrauchen. DAS COMEBACK DES BAUSTOFFES HOLZ Wer von nachhaltigem Bauen spricht, spricht auch von Holzbau. Der Rohstoff Holz hat in den letzten Jahren ein richtiggehendes Revival erlebt. So wohnt beispielsweise die 23fache Orientierungslauf-Weltmeisterin Simone Niggli-Luder mit ihrer Familie in einem Plusenergie-Holzhaus in Münsingen. Dass Holz als Baumaterial wieder so beliebt ist, überrascht nicht – schliesslich deckt es viele Aspekte ab, die nachhaltiges Bauen voraussetzt: So ist Holz der einzige nachwachsende Baustoff und eine der wenigen Ressourcen der Schweiz. Es ist ein regional verfügbarer, CO2-neutraler Baustoff, der bei Herstellung, Transport, Montage und dem Rückbau erheblich weniger Energie als andere

Baustoffe benötigt. Wird mit Holz anstatt mit Bausteinen oder Beton gebaut, reduziert dies die CO2-Emissionen um mehr als die Hälfte. Konkret: Ein Kubikmeter Holz entlastet die Atmosphäre um eine Tonne CO2. Rechnet man dies hoch zu einem dreigeschossigen Holzbau (20 auf 25 Meter Fläche) lassen sich beispielsweise 340 Tonnen CO2 binden. Damit wird der CO2-Jahresausstoss von 62 Personen in der Schweiz oder der CO2-Ausstoss eines durchschnittlichen Fahrzeugs in der Schweiz während 148 Jahren kompensiert. Doch nicht nur aus ökologischer Sicht ergeben sich Vorteile, auch Bauherren profitieren, wenn sie auf Holz als Bausubstanz setzen. So sparen Holzbauten Kosten auf der Baustelle, weil sie genau geplant und dank Vorproduktion schnell montiert werden können. Und auch sehr präzise: Im Jahr 2013 wurde am Tamedia-Verlagsgebäude in Zürich ein An-/ Neubau aus Holz und Glas fertiggestellt. Der Bau zeichnet sich aus durch eine Tragstruktur aus Holz, die aus 2000 Kubikmetern Fichtenholz gebaut wurde. Das Verblüffende daran: Die Tragekonstruktion kommt ohne zusätzliche Stahlverstärkung aus und wurde aus vorfabrizierten, millimetergenau gefrästen Elementen vor Ort montiert. Das zeigt, wie präzise mit Holz gearbeitet werden kann. Als Bauherr

ist zudem auch das Risiko geringer, dass es zu bauphysikalischen Schäden durch Baufeuchte kommt, weil Holz überwiegend in trockener Bauweise verbaut wird. RAUMPLANUNG – WENN ALLES ZUSAMMEN KOMMT An Innovationen auf der Ebene «Gebäude» fehlt es also nicht. Wirklich nachhaltig wohnen werden wir künftig aber nur, wenn man auch auf den nächsthöheren Ebenen auf Nachhaltigkeit setzt, also bei Quartier-, Regional- und Raumplanung. Oberstes Gebot, bspw. für Städte, ist dabei gemäss «Netzwerk Nachhaltiges Bauen Schweiz» die Verdichtung. Dabei geht es, vereinfacht gesagt, darum, mehr Wohnraum auf einer kleineren Fläche zur Verfügung zu stellen und damit der Zersiedlung entgegenzuwirken. Werfen wir zum Schluss einen zweiten Blick auf die Stadt Zürich: 2011 veröffentlichte die Stadt eine Studie darüber, wie durch Ersatzneubauten Verdichtung erreicht wurde. Resultat: Rund eine Million Quadratmeter zusätzliche Wohnfläche sind in der Stadt Zürich zwischen 2000 und 2009 durch Verdichtung im bereits überbauten Gebiet geschaffen worden. Rund drei Fünftel davon entstanden an Stelle ehemaliger Industrie- und Gewerbebauten, rund zwei Fünftel durch den Ersatz von Wohnbauten.

www.losinger-marazzi.ch I www.greencity.ch

Pionier auf dem Weg zur 2000-Watt-Gesellschaft Die Losinger Marazzi AG ist eine in der Schweiz führende Unternehmung in den Bereichen Immobilien- und Quartierentwicklung, General- und Totalunternehmung. Ihr Leuchtturmprojekt Greencity (ZH), das schweizweit erste zertifizierte „2000-Watt-Areal“, verpflichtet sich mit einer Energieversorgung zu 100% aus erneuerbaren Quellen und innovativen Mobilitätskonzepten ganz nach den Prinzipien der Nachhaltigkeit. Sämtliche Gebäude streben die Zertifizierungen MINERGIE-P-ECO und LEED Platinum an.

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Nachhaltig bauen 5

Die Häuser warm einpacken Die kürzesten Tage des Jahres verbringen wir gern in der gemütlichen Stube oder im warmen Büro. Während bei älteren Häusern viel Wärme entweicht, brauchen innovative Neubauten nur noch wenig Energie. TEXT ANDREA SÖLDI

Zurzeit laufen die Heizungen überall auf Hochtouren. Bei den zahlreichen älteren Gebäuden verpufft ein grosser Teil der wertvollen Wärme durch undichte Fensterritzen und dünne Hauswände. Rund 45 Prozent der gesamten Energie wird in der Schweiz verbraucht, um die rund eineinhalb Millionen Gebäude auch im Winter wohlig warm zu halten. Immer noch spielen die fossilen Energieformen wie Erdöl und Erdgas, die massgeblich für die Klimaerwärmung verantwortlich sind, eine grosse Rolle. Nötig wäre das nicht: Längst ist bekannt, wie Häuser gebaut werden können, die nur noch sehr wenig und dazu erneuerbare Energie benötigen oder gar selber mehr produzieren, als sie verbrauchen. Auch der Verlust in Altbauten kann durch energetische Sanierung erheblich reduziert werden. Wer ein Gebäude von Grund auf neu planen kann, hat aber eindeutig einen Vorteil. Eine ausreichende Dämmschicht sowie Fenster mit Dreifachverglasung lassen kaum Wärme ins Freie strömen. Für die Nutzung erneuerbarer Energien wie Sonne oder Erdwärme können von Anfang an die nötigen Anlagen installiert werden, während dies bei Altbauten manchmal eine planerische Herausforderung darstellt. Rund ein Viertel der Neubauten würden heutzutage im Minergie-Standard erstellt, sagt Antonio Milelli, Medienbeauftragter der Marke Minergie, die von Wirtschaft, Kantonen und Bund gemeinsam getragen wird. Doch auch Bauten, welche die Auszeichnung nicht erhalten, sind bedeutend sparsamer als alte Häuser. Denn die neusten gesetzlichen Vorschriften liegen nicht mehr weit unter dem einfachen Minergie-Standard.

Wem auch der Gesundheitsaspekt wichtig ist sowie die Gesamtenergiebilanz, setzt auf umweltverträgliche, einheimische Materialien, an denen wenig graue Energie haftet. Solche Bemühungen zeichnet das Minergie-Eco-Label aus. Schwermetallhaltige Baustoffe sowie Füllschäume mit Formaldehyd zum Beispiel seien Ausschlusskriterien bei diesem Label, betonen Experten. Weil Beton sehr energieintensiv ist, muss - wenn von der Transportdistanz her zumutbar - Recycling-Beton verwendet werden. Darüber hinaus werde den Bauherren jedoch grosse Freiheit bei der Wahl der Materialien gewährt: Entscheidend ist eine Raumluftmessung am Ende der Bauzeit. NICHT NACH DRAUSSEN LÜFTEN Da bei gut isolierten Gebäuden wenig Luftaustausch stattfindet, ist regelmässiges Lüften wichtig. Damit dabei möglichst wenig Wärme verloren geht, setzen Minergie-zertifizierte Gebäude auf eine kontrollierte Lüftung mit Wärmerückgewinnung. Die frische Luft wird durch einen Wärmetauscher geführt, welcher die Energie von der verbrauchten Luft überträgt. Damit könne bis zu 90 Prozent der Wärme zurückbehalten werden. Probleme mit der Lüftung sind meist darauf zurückzuführen, dass sie schlecht geplant

und nicht optimal eingestellt ist. Wenn man sie gut platziert, zum Beispiel im Estrich, ist sie praktisch geräuschfrei. Auch lasse es das Minergie-Label zu, dass die Fenster beliebig aufgemacht werden können. Bei grossen Gebäuden werden sie jedoch manchmal verschraubt – entweder aus Sicherheitsgründen, oder weil der Effekt der Wärmerückgewinnung in der Heizperiode verloren geht, wenn die Fenster lange offen stehen. HEIZENERGIE, DIE NACHWÄCHST Im Prinzip toleriert der Minergie-Basisstandard auch Öl- oder Gasheizungen. Umweltfreundlicher seien jedoch erneuerbare Energieträger wie Holz oder Sonne. Häufig werden heute auch Wärmepumpen eingebaut, welche die Energie der Aussenluft entziehen. Der benötigte Strom kann von einer grosszügigen Fotovoltaik-Anlage auf dem Dach gleich selber hergestellt werden. Allerdings meist nicht zur gleichen Zeit: Während Wärmepumpen vor allem im Winter viel Strom benötigen, fällt Sonnenenergie vermehrt zwischen Frühling und Herbst an. Wer nicht in einem Grundwasserschutzgebiet baut, hat die Möglichkeit, eine Erdwärmesonde zu bohren. Etwa 150 Meter unter dem Boden betragen die Temperatu-

ren das ganze Jahr hindurch zwischen zwölf und 15 Grad Celsius. Mittels Wärmepumpe kann dem Untergrund Energie fürs Heizen entzogen werden. Allerdings kühlt sich dabei der Untergrund über die Jahre leicht ab. Dies kann vermieden werden, indem im Sommer überschüssige Wärme ins Erdreich geleitet wird und gleichzeitig die Räume gekühlt werden. Ein noch weitergehendes System hat ETH-Professor Hansjürg Leibundgut im November gemeinsam mit zwölf renommierten Firmen vorgestellt: Auf dem Dach seines Privathauses in Zürich hat er in grossem Stil Sonnenkollektoren installiert, die sowohl Wärme als auch Strom produzieren. Im Sommer wird die überschüssige Wärme mittels neuartigen Erdwärmesonden-Schläuchen in bis zu 500 Meter Tiefe gepumpt. Im Winter wird sie sozusagen wieder hervorgeholt. Die hocheffiziente Wärmepumpe wird von der eigenen Anlage mit Strom versorgt. Eine andere Möglichkeit ist der Bau von riesigen Warmwasserspeichern, die von thermischen Sonnenkollektoren mit Wärme versorgt werden. So lässt sich das ganze Jahr über mit Sonnenenergie heizen. Für ein Mehrfamilienhaus wird dafür ein Riesenboiler benötigt, der rund 200 000 Liter Wasser fasst und vom Keller bis unters Dach reicht. Dies erfordert eine spezielle Bauweise.

Längst ist bekannt, wie Häuser gebaut werden können, die nur noch sehr wenig Energie benötigen. Günstig ist die verblüffend einfache Technologie nicht. Dafür hat man damit die Heizkosten für lange Zeit vorausbezahlt.

GESUNDHEIT NICHT VERGESSEN Wer höhere Ansprüche hat, entscheidet sich für den strengeren Minergie-P - oder gar den Minergie-A-Standard. Dergestalt zertifizierte Häuser benötigen praktisch keine Energie mehr, abgesehen von jener, die sie selber aus erneuerbaren Quellen herstellen. Solche Systeme würden vor allem bei Einfamilienhäusern realisiert.

Modul- und Temporärbau

Wohnen

Auf die Zukunft bauen Welche Idee dürfen wir für Sie verwirklichen?

Gastronomie und Tourismus

Holzbau Modulbau Generalunternehmen Free forms www.blumer-lehmann.ch

Büro und Verwaltung

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6 Energiewirtschaft

Wie ist es möglich, als Unternehmung Geld mit der Energiewirtschaft zu verdienen? Für die Schweizer Wirtschaft liegt die oberste Priorität mit den schwindenden Margen die Kosten im Griff zu halten. Die Stabilität ist wichtig, damit sich die Unternehmungen verlässlich auf Ihr Kerngeschäft konzentrieren, ihre Zukunft und ihre Investitionen planen können. Wer kommt da schon auf die Idee mit seinen Anlagen einen Beitrag für die Umsetzung der Energiestrategie zu leisten und dabei noch Geld zu verdienen? TEXT SMA

Viele Entscheider in Unternehmen wissen gar nicht, dass sie attraktive jährlich wiederkehrende Zusatzerlöse erwirtschaften können und das ohne Risiko. Schweizstrom, einer der innovativsten und führenden Player im Strommarkt Schweiz entdeckte diese Marktlücke, dass viele Entscheidungsträger sich nicht bewusst sind, dass wenn Sie geeignete Anlagen zur Stromproduktion zur Verfügung stellen, Zusatzerlöse erwirtschaften können. ZUSATZERLÖSE ERWIRTSCHAFTEN Mit laufenden, energieintensiven Prozessanlagen wie Notstromaggregate, Kühlanlagen, Blockheizkraftwerke oder Speicher, die für das Kerngeschäft genutzt werden, können gleichzeitig Zusatzerlöse erwirtschaftet werden, wenn man diese für die Regelenergie bereitstellt und das ganz ohne jegliches Risiko. Leider nutzen noch zu wenige Unternehmen das smarte Prinzip des Regelenergiepools. SCHWANKUNGEN AUSGLEICHEN Marcel Fähndrich, Vertriebsleiter von Schweizstrom erklärt das Prinzip: Basis einer sicheren Stromversorgung ist ein stabiles Netz. Durch den Ausbau der Wind- und Solarenergie wird das Schweizer Stromnetz durch eine schwankende Stromproduktion belastet. Um die Netzstabilität zu erhalten, muss die Stromwirtschaft kurzfristig auftretende Schwankungen in Erzeugung und Verbrauch ausgleichen kön-

DringenDer Aufruf An Die Schweizerinnen unD Schweizer 28.2.16 nein zur unmenSchlichen SVP-initiAtiVe!

nen. Dies gelingt mit positiver und negativer Regelenergie. Schweizstrom, tritt dabei als selbständiger Marktplayer und Systemdienstleister auf und vermarktet die vorhandene Anlagen-Pool-Flexibilität, wodurch Zusatzerlöse den beteiligten Unternehmen zufliessen. Die Regelenergievermarktung trägt dazu bei, die Wirtschaftlichkeit bestehender Eigenerzeugungs- und Produktionsanlagen zu verbessern und den beteiligten Unternehmen Mehrwerte zu schaffen. Der Eigenbedarf der Unternehmen für das Kerngeschäft ist aber immer gedeckt. SO SEHEN DIE OPTIONEN AUS Und so können Unternehmen mit Regelenergie Geld verdienen: Schweizstrom bietet vor allem mittelständischen und grossen Unternehmen mit Leistungen grösser 160 kW die Möglichkeit, sich am Regelenergie-Pool zu beteiligen. Diese Leistungen werden dem Regelpool, dem schweizerischen Übertragungsnetz zur Verfügung gestellt. Die eingebundenen Unternehmen bewirtschaften mit einem minimalen Aufwand über das Betriebsportal den Einsatz des Leistungsvorhaltens und Abrufes Ihrer Anlagen, und bestimmen die Preise für die Auktion des Leistungsabrufes mit. Somit können die Unternehmen, die Abrufwahrscheinlichkeit mit dem nominierten Leistungspreis für den Abruf weitgehend selbst bestimmen. Der schweizerische Übertragungsnetzbetreiber bestimmt, in den jeweiligen Auktionen, welche Leistungen abgerufen werden, und informieren die Unternehmen mit den nominierten Leistungen. Schweizstrom bietet den Unternehmen die an der Regelenergievermarktung teilnehmen wollen, ein Beratungsgespräch an, bei dem die Erlöse kalkuliert und die technische Anbindung überprüft und abgestimmt werden. Nach der technischen Anbindung erfolgt eine so genannte Präqualifikation der angebotenen Kapazität von dem schweizerischen Übertragungsnetzbetreiber. Danach profitieren die Unternehmen für die Erlöse für die Leistungsvorhaltung sowohl auch bei einem Leistungsabruf. Mit der Teilnahme am Regelenergiemarkt leisten die Schweizer Unternehmen einen aktiven Beitrag zur schweizerischen Netzstabilität und zur Energiewende. Dank der Regelenergie-Vermarktung tragen Anlage zusätzlich Früchte und bringen den Unternehmen Jahr für Jahr eine ertragsreiche Ernte.

Die Durchsetzungsinitiative der SVP setzt den Rechtsstaat ausser Kraft Wer als Ausländer oder Ausländerin mit dem Strafgesetz in Konflikt gerät, muss schon heute damit rechnen, aus der Schweiz weggewiesen zu werden. Aller dings haben Ausländer wie alle Bürger in einem Rechtsstaat das Recht, an gehört zu werden, bevor gegen sie eine Sanktion ausgesprochen wird. Sie haben Anspruch darauf, dass geprüft wird, ob die Sanktion angemessen ist. Wenn die Durchsetzungsinitiative der SVP angenommen wird, so entfällt die ser Anspruch und der Rechtsstaat wird ausser Kraft gesetzt. Die Durchsetzungsinitiative der SVP setzt die Gewaltentrennung ausser Kraft Schweizer Richterinnen und Richter ha ben die Aufgabe, alle Straftäter gerecht und nach Höhe ihres Verschuldens zu beurteilen. Die Rechtsprechung hat aufgrund der Gewaltentrennung unab hängig zu sein. Sie darf nicht Instrument einer politischen Kampagne werden. Die Durchsetzungsinitiative der SVP will die Gerichte zwingen, ohne Einzelfall prüfung und automatisch Landesverwei se auszusprechen. Die SVP zerstört damit die Unabhängigkeit der Gerichte. Sie setzt die Gewaltentrennung ausser Kraft.

Die Durchsetzungsinitiative der SVP setzt Menschenrechte ausser Kraft Mit der Durchsetzungsinitiative der SVP soll der Automatismus der Landesver weisung in die Bundesverfassung ge schrieben werden, obwohl er menschen und rechtsstaatlichen Grundwerten derselben Verfassung widerspricht. Die neuen Bestimmungen der SVPInitiative sollen sogar höher bewertet werden als das Völkerrecht, das einzuhalten wir uns vertraglich verpflichtet haben. Die Durchsetzungsinitiative der SVP negiert die Erfahrungen des vergangenen Jahr hunderts, stellt sich gegen die Euro päische Menschenrechtskonvention und setzt menschenrechtliche Garantien ausser Kraft. Die Durchsetzungsinitiative der SVP greift die Secondos an Viele Menschen, die in der Schweiz auf gewachsen sind, hier zur Schule gehen, einen Beruf erlernen, studieren und ar beiten, unterscheiden sich von Schweizer Bürgerinnen und Bürgern einzig da durch, dass sie unser Bürgerrecht nicht besitzen. Diese sogenannten Secondos werden mit der Durchsetzungsinitiative der SVP unter ein Sonderrecht gestellt. Selbst gut integrierte Secondos müss ten wegen eines Bagatelldelikts zwin gend Familie und Freunde verlassen und würden in das Land ihrer Vorfahren

ausgewiesen, wenn sie während der letzten 10 Jahre bereits einmal mit einer Geldstrafe belegt wurden. Unabhängig davon, ob sie jenes Land überhaupt kennen oder seine Sprache sprechen. Die Durchsetzungsinitiative der SVP ist barbarisch Die Durchsetzungsinitiative der SVP unterscheidet zwischen den Menschen allein aufgrund ihres Passes und nicht aufgrund ihrer Situation. Das ist barba risch. Wer in der Schweiz für Gerechtig keit einsteht und für Gleichheit vor dem Gesetz, wer in Freiheit und Gemein samkeit auch mit Angehörigen anderer Nationen leben und arbeiten will, wer die Schweiz als Teil der zivilisierten Welt begreift, stimmt gegen die Durchset zungsinitiative. Dringender Aufruf an die Schweizerin nen und Schweizer Wir rufen alle Schweizerinnen und Schweizer – alle verantwortlich denken den Bürgerinnen und Bürger, alle, die sich als Teil der schweizerischen Zivilge sellschaft betrachten –, dringend dazu auf, die Durchsetzungsinitiative der SVP zu bekämpfen. Im Bewusstsein «dass frei nur ist, wer seine Freiheit gebraucht, und dass die Stärke des Volkes sich misst am Wohl der Schwachen», wie es in der Bundesverfassung heisst, müssen wir am 28. Februar 2016 gewinnen.

Die Schweiz muSS rechtSStAAt bleiben. erstunterzeichnerinnen: Adriano Aguzzi, Arzt und Professor universität zürich; Vania Alleva, unia-Präsidentin; massimo Aliotta, rechtsanwalt; renzo Ambrosetti, gewerkschafter; niklas Anliker, Kaufmann; Peter Arbenz, Politikberater; renata Asal-Steger, mitglied des Präsidiums der römisch-Katholischen zentralkonferenz der Schweiz; eva bachofner, buchhändlerin; thomas bär, wirtschaftsanwalt; thomas w. bechtler, unternehmer; Susanna berger, Sozialpädagogin; Shelley berlowitz, historikerin; Peter bichsel, Schriftsteller; marco blaser, ehem. Direktor tessiner radio und fernsehen; lisa blatter, regisseurin film «heimatland»; Susanne borer frei; mario botta, Architetto; Alexander briner, Kranführer; markus büchel, bischof bistum St. gallen; Denis burri, retraité; giorgio calabrese, monteur électricien; Andrea cavalli, Physiker; franco cavalli, Krebsarzt; maurizia cavalli-franscini, Kinderpsychiaterin; thomas cerny, Arzt; Alina clavuot, Szenografin; rolf conzelmann, gärtner; guido cotter, alt Kantonsgerichtspräsident/Kantonsrat; bice curiger, Kuratorin; Pascal couchepin, alt bundesrat; Dabu fantastic, Dabu bucher & Dj Arts; thomas Daum, ehem. Arbeitgeber-Direktor; Jean-marc Demierre, Président de la fédération Vaudoise des entrepreneurs; beat Dietschy, theologe; Dimitri, clown; ruth Dreifuss, alt bundesrätin; madeleine Dreyfus, Psychoanalytikerin; franziska Driessen, ressortleiterin migration des Synodalrats der Katholischen Kirche im Kanton zürich; Daniel eckmann, beratungsunternehmer; willi egloff, rechtsanwalt; christian ehrat, umweltphysiker; walter eich, heizungs- und Sanitärmonteur; Aldo ferrari, syndicaliste; mark herkenrath, geschäftsleiter Alliance Sud; Stefan eichenberger, filmproduzent «heimatland»; bert evers, unternehmensberater; hugo fasel, Direktor caritas; urban federer, Abt Kloster einsiedeln; Doris fiala, inhaberin einer Agentur für Oeffentlichkeitsarbeit; Steff fischer, unternehmer; gregor frei, regisseur film «heimatland»; heinz frei; hannelore fuchs, rechtsanwältin; ivo fürer, em. bischof bistum St. gallen; max friedli, ehem. Direktor bundesamt für Verkehr; christoph gassmann, lektor; Jan gassmann, regisseur film «heimatland»; bruno gehrig, Vr Präsident SwiSS; gabriele gendotti, ehem. regierungsrat ti; Jean-Daniel gerber, Präsident Verein reintegration im herkunftsland; Pierre-Alain gerber, conducteur de bus; michele ghielmini, chefarzt; thomas giedemann, macchinista; Stefan giger, generalsekretär VPOD; esther girsberger, unternehmerin; markus gisler, Stadtrat; marlies glaus, mediatorin; bruno glaus, rechtsanwalt; felix gmür, bischof bistum basel; greis, musiker; Dana grigorcea, Schriftstellerin; ugur gültekin, moderator joiz; felix gutzwiller, alt Ständerat; ulrich gygi, Vr-Präsident Sbb; Andrea hämmerle, Jurist; Jürg halter, Schriftsteller und musiker; Alex hanimann, Künstler; tina hascher, erziehungswissenschaftlerin; caner hasdemir, Angestellter im Detailhandel; men haupt, zollikofen be, Verlagsleiter helbing & lichtenhahn; Jakob hauri, hauswart; thomas held, Kulturberater; Vincent hennin, Agent du mouvement; Jacques herzog, Architekt; hans hess, Dipl. ing ethz; maja hess, Ärztin; ruedi hirt, lokomotivführer; franz hohler, Kabarettist und Schriftsteller; Anders holte; huber-hotz Annemarie, alt bundeskanzlerin; Annette hug, Schriftstellerin; luc humbel, Präsident der römisch-Katholischen zentralkonferenz der Schweiz; gardi hutter, clownin; thomas iten, fachspezialist; benny Jaberg, regisseur film «heimatland»; carmen Jaquier, co-regisseurin film «heimatland»; claudia Jolles, chefredaktorin Kunstbulletin; Stefan Keller, historiker; cyril Kennel, wissenschaftlicher mitarbeiter zhdK; Arno Kerst, Präsident Syna; margrit Kessler, Patientenschützerin; Sabine Koch, naturwissenschaftlerin; Knackeboul, rapper; ruedi Knutti, ehem. ressortleiter SecO; thomas Koerfer, filmemacher; georg Kohler, Philosoph; elisabeth Kopp, alt. bundesrätin; Daniel Kosch, generalsekretär der römisch-Katholischen zentralkonferenz der Schweiz; Susanne Koster, Pflegefachfrau; georg Kreis, historiker; Andreas Kressler, Direktor heKS; roland Kreuzer, gewerkschaftssekretär; Alice Kropf, Pflegefachfrau, Psychiatrie hf; michael Krummenacher, regisseur film «heimatland»; Olaf Kübler, ehem. eth-Präsident; michael Künzle, Stadtpräsident; fabio Kunz, Student; benedikt landolt, Kantonsrichter;

elmar ledergerber, ehem. Stadtpräsident zürich; melchior lengsfeld, geschäftsleiter helvetas; Pedro lenz, Schriftsteller; christian levrat, SP-Präsident; moritz leuenberger, alt bundesrat; micha lewinsky, filmschaffender; bruno lezzi, ehem. redaktor nzz; irene loebell, filmemacherin; regula lüthi, Pflegedirektorin; ivan madeo, filmproduzent «heimatland»; Pierre-Yves maillard, regierungspräsident VD; thomas maissen, historiker; manillio, rapper; Dick marty, alt Ständerat; Peter von matt, germanist und Schriftsteller; blaise matthey, secrétaire générale fédération des entreprises romandes fer; esther maurer, Direktorin Solidar Suisse; Jonas meier, regisseur film «heimatland»; Pierre de meuron, Architekt; ruth metzler-Arnold, alt bundesrätin, Verwaltungsratspräsidentin/ Verwaltungsrätin verschiedener unternehmen; norbert möslang, Künstler; Daniel monod, retraité; caroline morel, geschäftsleiterin; Aurélien mouche, conducteur de train; hanna muralt müller, ehem. Vizekanzlerin; Adolf muschg, Schriftsteller; Peter niggli, entwicklungsexperte; claudia neugebauer, Dozentin; tobias nölle, regisseur film «heimatland»; Jeanluc nordmann, Jurist; massimo Paccioli, macchinista; Johan Pain, retraité; emilio Pedrina, maurer; Vasco Pedrina, Oekonom; Pierre-Alain Perritaz, chauffeur de bus; Dario Persico, buschauffeur; Jacques Picard, historiker; Alessandra Piccaluga, zugbegleiterin; Otto Piller, ehem. bSV-Direktor; fabio marco Pirovino, Künstler; rudolf ramsauer, ehem. Direktor economiesuisse; niccolò raselli, alt bundesrichter; Paul rechsteiner, rechtsanwalt; fabio regazzi, presidente dell’associazione industrie ticinesi; Andri rennwald, Student; irene ribbe, hortnerin; béatrice rieder, Agente de mouvement; ellen ringier, Präsidentin der Stiftung elternsein und herausgeberin «Das Schweizer elternmagazin fritz+fränzi»; Pipilotti rist, Künstlerin; Sabine rüthemann, Kommunikationsbeauftragte bistum St. gallen; lionel rupp, co-regisseur film «heimatland»; beppe Savary-borioli, Arzt; hans-ulrich Schlumpf, filmemacher; felix Schmid, rechtsanwalt; walter Schmid, hochschule luzern; martin Schmidt, Kirchenratspräsident evang.-ref. Kantonalkirche St. gallen; benno Schnüriger, Synodalratspräsident Katholische Kirche im Kanton zürich; Pascal Schwab, Président de la fédération suisse romande des entreprises de menuiserie, ébénisterie et charpenterie; ines Schwaller, heilpädagogin; noémie Schwaller, editorin; ivo Schwander, em. Professor; Peter Schweiger, regisseur; Peter Siegenthaler, ehem. Dir. eidg. finanzverwaltung; Oswald Sigg, ehem. bundesratssprecher u. Vizekanzler; Andreas Simmen, Verleger; ivan Slatkine, président fédérations des entreprises romandes fer et fer genève; rolf Soiron, Vr-Präsident lonza; marco Solari; Kathy Spillmann, Psychotherapeutin; Kurt Spillmann, Konfliktforscher; markus Spillmann, ehem. nzz-chefredaktor; franz Steinegger, rechtsanwalt; eliane Straumann, biomedizinische Analytikerin; corinne Stuber, museumsmitarbeitern; Stress, rapper; fritz Studer, bankier; Peter Studer, medienrechtler; martin Suter, Schriftsteller; Jakob tanner, historiker; Julia tal, filmproduzentin «heimatland»; Angela thiele, Stv-ladenleitung Volg grächen; Andreas thöny, Präsident evang.-ref. landeskirche graubünden; Paolo tognina, teologo evangelico; morris trachsler, eishockeyspieler zSc; rené tschantz, chef de gare; eugenio tura, teamleiter; giorgio tuti, Präsident Schweizerischer eisenbahnverband; Pietro Veglio; tommy Vercetti, rapper; Judith wälchli, buchhändlerin; robert wegener, Politologe; brigit wehrli-Schindler, Soziologin; christoph wehrli, ehem. nzz-redaktor; benedikt weibel, ehem. Sbb-chef; Anjuska weil, ehem. Kantonsrätin; matthias weishaupt, landammann Ar; P. martin werlen OSb, em. Abt Kloster einsiedeln; florian wick, Anwalt; maja wicki, Philosophin; Dieter P. wirth, lic. phil. i; Adrian wüthrich, Präsident travailsuisse; heinz wyder, baumaschinist; rolf zimmermann, historiker; Sven zimmermann, lokführer & Ausbildner; rahel zoller, Projektleiterin; Sébastien zonca, mécanicien de dépôt; georges zünd, Directeur de la fédération Vaudoise des entrepreneurs; rena zulauf, rechtsanwältin und 45’000 andere unterzeichnerinnen KOmitee gegen Die unmenSchliche SVP-initiAtiVe, Postfach, 3000 bern 23 info@dringender-aufruf.ch

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Erfolgsmodell Schweiz 7

Dem Erfolgsgeheimnis auf der Spur Die Schweiz gilt als eines der innovativsten Länder der Welt. In renommierten internationalen Rankings belegt sie regelmässig den ersten Platz oder Spitzenplätze. Worauf ist dies zurückzuführen? Und was erwartet die Innovationsnation Schweiz morgen? TEXT SBFI

In der Schweiz betreibt die öffentliche Hand keine Innovations- oder Industriepolitik im eigentlichen Sinne. Innovationen entstehen im Privatsektor. Bund und Kantone sorgen für optimale Rahmenbedingungen in verschiedensten Bereichen. RENOMMIERTE HOCHSCHULEN Die Hochschullandschaft Schweiz bietet mit ihren Universitäten und Eidgenössischen Technischen Hochschulen ETH, Fachhochschulen und Pädagogischen Hochschulen ein umfassendes und vielfältiges Angebot in hoher Qualität. Die Hochschulen erzielen international beachtete Leistungen und tragen entscheidend zur wirtschaftlichen, kulturellen und sozialen Entwicklung des Landes bei. Etwa ein Viertel aller Studierenden und über 40% der Forschenden an Schweizer Hochschulen besitzen einen ausländischen Pass. Verschiedene universitäre Hochschulen erzielen in internationalen Hochschulrankings gute bis sehr gute Platzierungen. ZUSAMMENARBEIT ZWISCHEN PRIVATEN UND ÖFFENTLICHER HAND Gemäss einer historisch gewachsenen Aufgabenteilung zwischen Privaten und öffentlicher Hand findet in der Schweiz die Grundlagenforschung im Wesentlichen im ETH-Bereich und an den Universitäten statt. Im Gegenzug ist die angewandte Forschung und Entwicklung sowie die Umsetzung von Wissen in marktfähige Innovationen primär die Domäne der Privatwirtschaft und der Fachhochschulen. Der Bund ist zuständig für die Finanzierung der Forschungs- und Innovationsförderung durch den Schweizerischen Nationalfonds und die Kommission für Innovation und Technologie. Auch finanziert er die Hochschulen, die Forschungsinstitutionen des ETH-Bereiches, den Verbund der

Akademien der Wissenschaften Schweiz und unterstützt knapp 30 Forschungsinfrastrukturen ausserhalb des Hochschulbereichs. Die Kantone engagieren sich vor allem als Träger der Universitäten und Fachhochschulen. Die Privatwirtschaft finanziert und betreibt rund zwei Drittel der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in der Schweiz. Für den Erhalt und Ausbau des Forschungsplatzes Schweiz tätigen die öffentliche Hand und die Privaten kontinuierlich bedeutende Investitionen; 2012 rund 18 Milliarden. Die Ausgaben für Forschung und Innovation betragen gut 3% des Bruttoinlandprodukts – ein Wert, der deutlich über dem OECD-Durchschnitt liegt. FORSCHUNGS- UND INNOVATIONSZUSAMMENARBEIT Im Vordergrund steht die Beteiligung der Schweiz an den Forschungsrahmenprogrammen der Europäischen Union (Horizon 2020) und an den EU-Bildungs- und Mobilitätsprogrammen (Erasmus+). Die Schweiz nimmt zudem an den für sie wichtigen europäischen Forschungs- und Innovationsinitiativen teil wie EUREKA und COST. Sie ist Mitglied – oftmals bereits seit Gründung – verschiedener internationaler Forschungsorganisationen wie der Europäischen Weltraumorganisation ESA und dem weltgrössten Labor für Elementarphysik, dem CERN mit Sitz in Genf. Die Wissenschaftsaussenpolitik ist fester Bestandteil der schweizerischen Aussenpolitik. Die Schweiz arbeitet auf bilateraler Ebene mit ausgewählten Partnerländern zusammen. Zudem ist die offizielle Schweiz weltweit präsent durch Wissenschafts- und Technologieräte an Schweizer Botschaften sowie durch das Netzwerk swissnex. OPTIMALE RAHMENBEDINGUNGEN FÜR INNOVATIONSSTARKE UNTERNEHMEN Im Zentrum stehen in der Schweiz eine wettbewerbsorientierte Marktordnung und das Primat der Privatinitiative bei im internationalen Vergleich relativ wenigen staatlichen Regulationen und Interventionen. Die Schweiz zeichnet sich weiter durch klare Regeln zum Schutz des geistigen Eigentums aus. Es besteht auch ein relativ günstiges fiskalisches Umfeld. Verfahren und Auflagen für Neugründungen von Unternehmen liegen gemessen am Aufwand im internationalen Vergleich im vorderen Mittelfeld. Dasselbe gilt für Finanzierungsmöglichkeiten für Start-up-Unternehmen.

Die Unternehmen verfügen über gut qualifizierte Fach- und Führungskräfte entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Bild: Swissmem

QUALIFIZIERTE FACHKRÄFTE ENTLANG DER WERTSCHÖPFUNGSKETTE Die Schweiz verfügt über ein gut ausgebautes Bildungssystem. Jugendliche und Erwachsene können entsprechend ihrer Fähigkeiten und Talenten den berufspraktischen oder den akademischen Bildungsweg einschlagen. Das Bildungssystem ist sowohl innerhalb als auch zwischen den berufsbildenden und akademischen Bildungsbereichen von einer hohen Durchlässigkeit geprägt. Die Unternehmen verfügen über gut qualifizierte Fach- und Führungskräfte entlang der gesamten Wertschöpfungskette. INNOVATIONSNATION – AUCH MORGEN Die Schweiz verfügt insgesamt über eine gute Ausgangslage. Ob sie auch in den nächsten und übernächsten Jahren in Forschung und Innovation vorne mit dabei sein wird, hängt

unter anderem davon ab, wie es ihr gelingt, die sich stellenden Herausforderungen zu meistern. Dazu zählen beispielsweise: • Gewinnung von Talenten: Die hochspezialisierte Wirtschaft ist auf qualifizierte Fachkräfte angewiesen. Mega-Trends wie die Digitalisierung erfordern Know-how. Talentierte Personen sind weltweit gefragt. Der Erhalt der Anziehungskraft der Schweiz ist dabei das eine. Die Ausschöpfung des Potenzials der inländischen Erwerbsbevölkerung das andere. Die Fachkräfteinitiative des Bundes vereint ein umfangreiches Bündel an Massnahmen in verschiedensten Bereichen. • Zusammenarbeit: Offenheit und Austausch sind seit jeher feste Bestandteil des Erfolgsrezepts Schweiz. Auch in Zukunft sollen Forschende aus der Schweiz Zu-

Die Hochschullandschaft Schweiz bietet mit ihren Universitäten und Eidgenössischen Technischen Hochschulen ETH, Fachhochschulen und Pädagogischen Hochschulen ein umfassendes und vielfältiges Angebot in hoher Qualität. Bild: ETH Zürich

gang zu internationalen Forschungsprogrammen und -organisationen haben. • Attraktiver Forschungsplatz Schweiz: Damit nationale und internationale Unternehmen auf den Forschungsplatz Schweiz setzen, gilt es die Rahmenbedingungen attraktiv zu halten und bei Bedarf mit neuen Angeboten zu ergänzen. Anfang 2016 ist beispielsweise der Schweizerische Innovationspark offiziell eröffnet worden. • Dialog: Die Entwicklung neuer Technologien setzt die Akzeptanz in der Bevölkerung voraus. Der Dialog mit der Gesellschaft gewinnt deshalb eine zunehmend grössere Bedeutung. Weitere Informationen: Staatssekretariat für Bildung, Forschung und Innovation SBFI, www.sbfi.admin.ch

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8 Fahrzeugflotte

Outsourcing lohnt sich ab einer Flottengrösse von 20 Fahrzeugen.

Flottenmanagement spart Zeit und Geld Das Flottenmanagement gehört meistens nicht zu den Kernkompetenzen eines Unternehmens. Es gibt verschiedene Wege, eine Fahrzeugflotte effizient und kostengünstig zu bewirtschaften. TEXT GEROLD BRÜTSCH-PRÉVÔT

Ab mehr als einem Fahrzeug wird von einer Flotte gesprochen – mit dem Begriff bezeichnet man die Gesamtheit aller Fahrzeuge eines Unternehmens. Die Flotte wird von einer Stelle aus verwaltet; Investitionen, Service und Versicherung der Fahrzeuge werden zentral abgewickelt. Nicht überall professionell – oft wird die Betreuung der Fahrzeuge der Personalabteilung anvertraut. Hier werden die Autos aber mehr verwaltet als bewirtschaftet, weil das Personal dazu meistens auch nicht ausgebildet ist. Oft sind die effektiven Kosten für den Fuhrpark variabel oder gar nicht erst bekannt. Und auch der personelle Aufwand wird vielfach unterschätzt. Ein professionelles Flottenmanagement hat vor allem für Firmen mit vielen Fahrzeugen grosses Einsparpotenzial. Also für die Fahrzeuge einer grossen Aussendienstorganisation, von Taxiunternehmen, Autovermietungen, der Polizei etc. OUTSOURCING: ZEIT UND KOSTEN SPAREN Das Flottenmanagement lässt sich vertraglich gut regeln und auslagern. Bei einer professionell

verwalteten Flotte sind die Kosten immer transparent und langfristig planbar – für jedes einzelne Fahrzeug. Und die eingesparten finanziellen und personellen Mittel können anderweitig eingesetzt werden. Bei der Wahl eines Partners kann der Umfang genau festgelegt werden: Möglich ist ein Full-Service-Flottenmanagement oder die Auslagerung einzelner Servicemodule. Professionelle Anbieter analysieren zuerst die Mobilitätsbedürfnisse einer Firma und stellen dann ein auf diese Anforderungen zugeschnittenes Flottenmanagement zusammen. Das komplette Outsourcing umfasst sämtliche Punkte von der Fahrzeugbeschaffung, Finanzierung, dem Service, Reparaturen-, Reifen- und Benzinmanagement, dem Schaden- und Versicherungsmanagement bis hin zum Wiederverkauf beziehungsweise der Entsorgung der Fahrzeuge. PROFIS KAUFEN BESSER EIN Ein weiterer Vorteil ist sicher, dass die professionellen Flottenmanager aufgrund ihrer Grösse eine gewisse Marktmacht haben und bessere Konditionen erzielen. Deshalb empfiehlt es sich, die Flotte einem Grossen der Branche anzuvertrauen. So können die Fahrzeuge günstiger eingekauft (oder finanziert) werden. Aber auch für alle anderen Dienstleistungen rund ums Auto wie Service, Reifen oder auch Versicherungen können so bessere Konditionen ausgehandelt werden. Auch verfügen die professionellen Anbieter über ein grosses Marktwissen und können auch die Erfahrungen anderer Kunden weitergeben. Das ist ein sicherer

Digitale Lösungen setzen sich mehr und mehr durch.

Nachhaltigkeit kann man jetzt mieten!

Weg, um Fehlinvestitionen zu vermeiden oder auch um Trends und neue Entwicklungen nicht zu verpassen. Ein Outsourcing lohnt sich erfahrungsgemäss ab einer Flottengrösse von 20 Fahrzeugen. In manchen Fällen kann Outsourcing schon bei einem kleineren Fahrzeugbedarf Sinn ergeben. Hertz beispielsweise bietet nicht nur zeitnah Nutzfahrzeuge wie Laster und Transporter an, sondern auch Limousinen für repräsentative Zwecke sowie Sportwagen. ZUR RICHTIGEN ZEIT AM RICHTIGEN ORT Vor allem für Transportunternehmen, Kurierdienste, Taxiunternehmen und auch den öffentlichen Verkehr ist es wichtig, die Fahrzeugflotte optimal einzusetzen. Dabei geht es immer darum, die Fahrten auf ein Minimum zu reduzieren. Moderne, GPS-gesteuerte Applikationen sind die Basis dazu, den Fuhrpark optimal einzusetzen. Die Fahrzeuge können auf dem Bildschirm geortet werden – der Standort jedes Fahrzeuges ist also auf einer Landkarte sichtbar, wie auch die gefahrene Strecke als Spur auf der Karte. Das ermöglicht viele Auswertungen über Fahr- und Leerzeiten, Fahrverhalten und Geschwindigkeiten. Auch die Wegstrecken können analysiert werden, wie auch Stau oder andere Ereignisse. Die Zentrale ist mit den Fahrern und Fahrerinnen immer im Kontakt. So können aktuelle Daten und Informationen immer sofort übermittelt werden. Dank dieser Echtzeit-Steuerung können zum Beispiel in einem Transportunternehmen die angefahrenen Lade- und Abladeorte überprüft und automatisch

Arbeitsrapporte erstellt werden. So ist die Disposition immer auf dem Laufenden, wer wann was wohin transportiert hat. So lassen sich unnötige Umwege und Leerfahrten vermeiden. FLOTTENMANAGEMENT PER SMARTPHONE Welches Fahrzeug ist näher an einer Zieladresse? Wo befinden sich meine Fahrzeuge? Wie hoch ist die aktuelle Temperatur im Laderaum? Sind meine Taxifahrzeuge frei oder besetzt? Steckt der Kurier im Stau? Disponenten können ihre Fahrzeuge oder ihren gesamten Fuhrpark von unterwegs online verwalten und Fahraufträge oder Nachrichten direkt an die Fahrer senden. Die App ist ein vollwertiges Programm, das ein komplettes Flottenmanagement ermöglicht und den mobilen Zugriff auf die Position und den aktuellen Zustand aller im Fuhrpark befindlichen Fahrzeuge. Die Aktualisierung erfolgt im Sekundentakt, was eine echte Live-Verfolgung der Fahrzeuge über das Handy erlaubt. Schwere Zeiten kommen auch auf Autodiebe zu: Wird ein Auto gestohlen, kann es über GPS jederzeit geortet werden … DERZEIT MEISTENS NOCH KLASSISCH In den meisten Betrieben wird die Verwaltung und der logistische Einsatz der Fahrzeuge noch klassisch abgewickelt. Doch die digitalen Lösungen setzen sich mehr und mehr durch. Rechnet man richtig durch, lassen sich der Einbau der GPS-Geräte und Softwarekosten und -gebühren bald wieder im wahrsten Sinne des Wortes einfahren.

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Expertenpanel 9

Nachhaltig - was bedeutet das? Sandrine Vögelin

René Bäbler

Res Witschi

COMMUNICATION MANAGER, DESIGNERIN

LEITER ZERTIFIZIERUNGEN NACHHALTIGES BAUEN LOSINGER MARAZZI AG

SWISSCOM

ERFOLG

Was bedeutet «Nachhaltigkeit» in Ihrer Branche, bzw. wie definieren Sie Nachhaltigkeit?

Wie fliesst diese Definition von Nachhaltigkeit in Ihr Unternehmen ein?

Wie wichtig ist das Thema für Ihre Kunden und weshalb?

Welches sind in Sachen Nachhaltigkeit die grossen Veränderungen, die auf Ihre Branche und damit Ihr Unternehmen zukommen werden?

LEITER CORPORATE RESPONSIBILITY

Erfolg stellt seine Produkte in der Schweiz her. Die strikten und strengen Regeln hierzulande dienen als Grundlage, zusätzliche Anstrengungen in allen Bereichen zur Sicherung unserer Existenzgrundlagen zu unternehmen. Dies ist unserer Ansicht nach der richtige Weg, künftigen Generation Ressourcen und Know How weiterzugeben. Daher wird erfolg in Kürze Strickwaren aus Schweizer Flachs präsentieren.

Nachhaltigkeit bedeutet für die Losinger Marazzi AG, gemeinsam mit ihren Kunden und Partnern, lebenswerte und zukunftsfähige Projekte zu gestalten und dadurch zum Wohlbefinden der heutigen sowie zukünftigen Generationen beizutragen.

Nachhaltigkeit bedeutet für uns so erfolgreich zu wirtschaften, dass kommende Generationen eine funktionierende Gesellschaft und eine intakte Umwelt vorfinden. Wichtig dabei ist uns besonders, dass wir durch die Vernetzung die Wettbewerbsfähigkeit der Schweiz stärken und einen sinnvollen Einsatz von ICT zur effizienteren Nutzung von Ressourcen und zur Steigerung des Wohlbefindens der Bevölkerung fördern.

In der eigenen Manufaktur verbraucht erfolg keine fossilen Brennstoffe und bezieht den Strom aus inländischer Wasserkraft. Soeben wurden in der Produktion und in einigen Shops stromsparende LED Lampensysteme installiert. Erfolg legt Wert auf langlebige Produkte durch beständiges und zeitloses Design und hohe Qualität im Garn und in der Verarbeitung. Falls trotzdem ein Defekt entsteht, können die Strickwaren wieder instand gestellt werden.

Als in der Schweiz führende Totalunternehmung und Immobilienentwicklerin sind mehr als 94 Prozent der Projektentwicklungen der Losinger Marazzi AG zertifiziert. Unser Unternehmen entwickelt und realisiert zudem die ersten vom Trägerverein Energiestadt zertifizierten «2000-Watt-Areale» der Schweiz. Es handelt sich um die nachhaltigen Quartiere Greencity in Zürich, Erlenmatt West in Basel und Im Lenz in Lenzburg (AG).

Nachhaltigkeit ist bei uns ein der zentralen Wert unseres Unternehmens. Wir sind kein auf kurzfristigen Erfolg ausgerichtetes Unternehmen. Unsere Nachhaltigkeitsstrategie umfasst businessnahe Ziele in den Bereichen Klimaschutz, flexibles Arbeiten, Gesundheit, Medienkompetenz, unserer Rolle als Arbeitgeberin, als Einkäuferin und als Vernetzerin der Schweiz.

Durch die Schweizer Produktion und der Langlebigkeit des New Basic Sortiments, setzt sich erfolg bedeutend von der verbreiteten Fast-Fashion Bekleidung ab. Unsere Kunden sind sich bewusst, dass sie mit dem Kauf eines erfolg-Pullovers oder einer erfolg-Strickjacke in eine nachhaltige Produktion investieren. Wir sind auf solch aufmerksamen und kritischen Menschen angewiesen, die unsere Anstrengungen anerkennen und uns zu weiteren Leistungen ermuntern.

Unsere Kunden sind im Hinblick auf nachhaltiges Bauen ebenfalls zunehmend anspruchsvoll und fordern gute Qualität. Mit Label wie zum Beispiel den erwähnten «2000-Watt-Arealen», DGNB Platin bei EspacePost (BE), LEED Gold beim Prime Tower (ZH) ist diese garantiert. Denn der Endnutzer legt letztendlich grossen Wert auf eine lebendige, soziale und attraktive Umwelt. Und auch Themen wie Umweltfreundlichkeit, Mobilität, Energieeffizienz usw. sind von grosser Bedeutung.

Wir haben letztes Jahr den Dialog mit unseren Kunden geführt, um besser zu verstehen, welche Nachhaltigkeitsthemen für sie relevant sind. Eine besondere Bedeutung kommt unsere Rolle als Arbeitgeberin zu. Viele Kunden schätzen zum Beispiel, dass wir 900 Lernende ausbilden. Auch unser Engagement für mehr Fairness in der Lieferkette, unser Einsatz von ICT für einen optimierten Energieverbrauch und unser Engagement für mehr Medienkompetenz werden sehr geschätzt.

Die grossen Textilkonzerne stehen unter zunehmender Beobachtung durch NGOs, was die teilweise katastrophalen Produktionsbedingungen in Entwicklungsländern betrifft. Der Druck, diese markant zu verbessern, wird weiter zunehmen, wenn Global Players ihre Glaubwürdigkeit nicht ganz verlieren möchten. Erfolg wird die Entwicklung engagiert verfolgen und ihren Beitrag leisten.

Der Wandel im Bereich Nachhaltigkeit bzw. nachhaltiges Bauen hat bereits begonnen: Einerseits stehen im Rahmen der Stadterneuerungen Arealentwicklungen im Vordergrund. Andererseits verändern sich mit den neuen Technologien die Art zu Bauen sowie die konkreten Lösungen. Dabei denke ich insbesondere an Building Information Modeling (BIM), das Prinzip des Bauens vor dem Bauen. Denn BIM stellt alle zur Grundlagenermittlung relevanten Informationen zur Verfügung: zur Planung, zum Bau und zum Betrieb eines Gebäudes sowie zur Simulation des Gebäudeverhaltens ― ein nachhaltiger und auf den gesamten Lebenszyklus der Gebäude ausgerichteter Ansatz.

Einerseits ergeben sich neue Chancen durch die Vernetzung von Gegenständen. Fahrzeuge, Gebäude und Maschinen. Ganze Verkehrssysteme, Städte und Firmen können so optimiert und dabei Energie und Kosten gespart werden. Das Internet der Dinge oder die Collaborative Economy lassen eine grosse Bandbreite an neuen Geschäftsmodellen in diese Richtung zu. Auf der anderen Seite bieten die grossen Datenflut Herausforderungen für die Energieeffizienz und auch für die persönliche Medienkompetenz und Gesundheit.

EINE INITIATIVE DER UNIVERSITÄT BASEL UND DES KANTONS AARGAU

Innovation durch Nanowissenschaften Das Swiss Nanoscience Institute fördert Innovation in verschiedenen Bereichen Nanowissenschaften tragen schon heute zu Innovationen auf ganz verschiedenen Gebieten bei. Das Swiss Nanoscience Institute (SNI) an der Universität Basel fördert mit seinem Nano-Argovia-Programm jährlich etwa zehn Projekte in Zusammenarbeit mit Industrieunternehmen aus der Nordwestschweiz, um nanotechnologische Innovationen in Firmen zu etablieren.

Innovation hat ihren Ursprung in den Laboren einfallsreicher und engagierter Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern. Das SNI, das von der Universität Basel und dem Kanton Aargau unterstützt wird, bietet eine ideale Forschungsplattform, die durch regen Austausch interdisziplinäre wissenschaftliche Arbeit unterstützt und damit zu Innovationen auf einem breiten Gebiet beiträgt.

So gibt es Projekte, die den aus der Natur bekannten Lotuseffekt nutzen und Oberflächen entwickeln, an denen Wasser und Schmutz abperlt. Andere Teams im Nano-Argovia-Programm beschäftigen sich mit neuartiger kühlender Kleidung. Die Verbesserung von e-readern wird ebenso untersucht wie Transistoren, die für hohe Stromstärken und -spannungen ausgelegt sind. Es gibt Projekte, deren Ziel die Entwicklung neuer Messgeräte ist und solche, die Innovationen in der medizinischen Diagnostik anstreben. Die wissenschaftlichen Grundlagen für diese Innovationen werden vor allem in der SNI-Doktorandenschule gelegt. Hier forschen etwa 30 junge Nanowissenschaftlerinnen und Nanowissenschaftler an verschiedenen grundlagenwissenschaftlichen Projekten. Sie arbeiten in interdisziplinären Teams an verschiedenen Departementen der Universität Basel oder bei den SNI-Netzwerkpartnern. Bei den auf mehrere Jahre ausgelegten Forschungsprojekten dreht es sich beispielsweise um die Untersuchung des neuen Wundermaterials Graphen, das elektrischen Strom fast widerstandlos leitet. Andere junge Wissenschaftler beschäftigen sich mit winzigen Nanoreaktoren, die später einmal zum Transport von Medikamenten eingesetzt werden sollen oder mit Nanodrähten, die als empfindliche Sensoren dienen.

Weitere Informationen über das SNI unter www.nanoscience.ch und auf YouTube unter dem Stichwort Swiss Nanoscience Institute.

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10 Interview

Mehr als nur ein Lippenbekenntnis Die öbu ist der Schweizer Verband für nachhaltiges Wirtschaften – und unterstützt in dieser Funktion Unternehmen dabei, Nachhaltigkeit in den Geschäftsalltag zu integrieren. Wie das in der Praxis funktioniert und was «echte» unternehmerische Nachhaltigkeit wirklich ist, hat uns öbu-Geschäftsleiterin Seta Thakur verraten. TEXT SMA FOTO RITA PALANIKUMAR

öbu setzt sich mit ihren Mitgliedern für nachhaltiges Wirtschaften ein. Was heisst dies konkret? Im Rahmen des Kerngeschäfts sowohl ökologisch, sozial wie auch ökonomisch verantwortlich zu agieren – darum geht es beim

Es gilt, die Definitionen von ‚Erfolg‘ und ‚Wert‘ neu zu denken und zu erweitern. nachhaltigen Wirtschaften. Die konkrete Umsetzung kann dabei von Unternehmen zu Unternehmen sehr unterschiedlich sein – je nachdem, welche Aspekte als wesentlich und geschäftsrelevant angesehen werden. Umweltschutz, Ressourceneffizienz sowie faire bzw. fortschrittliche Arbeitsbedingungen bilden gewissermassen die Basis. Hier und in weiteren Bereichen kann die öbu konkrete Unterstützung bieten.

Wie setzt sich Ihr Verband konkret für die Erhaltung, bzw. Steigerung von Nachhaltigkeit ein? Die öbu wurde 1989 von visionären Unternehmensleitern gegründet mit dem Ziel, nachhaltiges Wirtschaften in der Schweiz zu fördern. Wir unterstützen unsere Mitglieder dabei, Nachhaltigkeitsmanagement als strategisches Instrument zur Weiterentwicklung des Unternehmens zu nutzen. Konkret: Zum einen bietet die öbu Zugang zu einem internationalen Netzwerk von

Experten und Entscheidungsträgern aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik. Zu unserer Themenpalette gehören, neben Klimaschutz und Energieeffizienz, verantwortungsvolle Unternehmensführung generell, Kreislaufwirtschaft, nachhaltige Beschaffung, der Arbeitsplatz im Wandel sowie Nachhaltigkeitsberichterstattung. Dabei orientieren wir uns stark an den Bedürfnissen unserer Mitglieder, zu welchen sowohl globale Konzerne wie auch zahlreiche KMU gehören. Gerade für letztere sind unkomplizierte Instrumente für den Statuscheck, beispielsweise, was die Wahrnehmung von gesellschaftlicher Verantwortung im eigenen Unternehmen angeht, interessant. Die öbu stellt entsprechende Instrumente, die zusammen mit Experten entwickelt werden, zur Verfügung. Zudem organisieren wir Infoveranstaltungen und Seminare, wo aktuelle Nachhaltigkeitsthemen präsentiert und praktische Lösungen diskutiert werden. Dabei kommen Entscheidungsträger verschiedenster Branchen und Unternehmensgrössen zusammen, die neben dem fachlichen Input auch die Qualität des informellen Austauschs und der Vernetzung zu schätzen wissen. In unseren zwei Januar-Veranstaltungen beispielsweise ging es um die Validierung von Nachhaltigkeitsberichten sowie um Unternehmenskonzepte für Mitarbeitende 50+. Zum anderen agiert die öbu als Denk-Werkstatt, indem sie wesentliche Zukunftsthemen der Wirtschaft aufgreift und vertieft – unter anderem an ihrer Jahreskonferenz, dem Forum ö. Und schliesslich engagieren wir uns, wo angebracht, auch auf politischer Ebene für verbesserte Rahmenbedingungen zur Förderung von nachhaltigem Wirtschaften in der Schweiz.

Antriebstechnik Antriebstechnik Antriebstechnik Antriebstechnik

Getriebetechnik Getriebetechnik Getriebetechnik Getriebetechnik

Messtechnik Messtechnik Messtechnik Messtechnik

Spanntechnik Spanntechnik Spanntechnik Spanntechnik

Freilauftechnik Freilauftechnik Freilauftechnik Drehmomentbegrenzer Freilauftechnik Drehmomentbegrenzer Drehmomentbegrenzer Bremstechnik Drehmomentbegrenzer Bremstechnik Bremstechnik Welle-Nabe-Verbindungen Bremstechnik Welle-Nabe-Verbindungen Welle-Nabe-Verbindungen Kupplungstechnik Welle-Nabe-Verbindungen Kupplungstechnik Kupplungstechnik Industriestossdämpfer Kupplungstechnik Industriestossdämpfer Industriestossdämpfer Spezialfedern Industriestossdämpfer Spezialfedern Spezialfedern Druck- und Zugkabel Spezialfedern Druck-und undZugkabel Zugkabel Druck Druck- und Zugkabel

Kegelradgetriebe Kegelradgetriebe Kegelradgetriebe Planetengetriebe Kegelradgetriebe Planetengetriebe Planetengetriebe Überlagerungsgetriebe Planetengetriebe Überlagerungsgetriebe Überlagerungsgetriebe Sondergetriebe Überlagerungsgetriebe Sondergetriebe Sondergetriebe Verzahnungstechnik Sondergetriebe Verzahnungstechnik Verzahnungstechnik Verzahnungstechnik

Drehgeber Drehgeber Drehgeber Lineare Wegmesssysteme Lineare Drehgeber Lineare Wegmesssysteme Wegmesssysteme Stellantriebe Stellantriebe Lineare Wegmesssysteme Stellantriebe Digitale Positionsanzeigen Digitale Stellantriebe Digitale Positionsanzeigen Positionsanzeigen Handräder Digitale Positionsanzeigen Handräder Handräder Anzeigegeräte Handräder Anzeigegeräte Anzeigegeräte Anzeigegeräte

Norm-Spannzeuge Norm-Spannzeuge Norm-Spannzeuge Kegelbüchsen-Spanndorne Norm-Spannzeuge Kegelbüchsen-Spanndorne Kegelbüchsen-Spanndorne Hydr. Dehnspannzeuge Kegelbüchsen-Spanndorne Hydr. Dehnspannzeuge Hydr. Dehnspannzeuge Sonderspannzeuge Hydr. Dehnspannzeuge Sonderspannzeuge Sonderspannzeuge Sonderspannzeuge

Intelligente Lösungen in der Antriebstechnik IntelligenteLösungen Lösungenin inder derAntriebstechnik Antriebstechnik Intelligente Intelligente Lösungen in der Antriebstechnik

Sumpfstrasse 7 Sumpfstrasse77 Sumpfstrasse CH-6303 Zug 7 Sumpfstrasse CH-6303Zug Zug CH-6303 CH-6303 Zug

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Nachhaltigkeit ist ein Begriff, den heute fast jedes Unternehmen in Anspruch nimmt. Wie definieren Sie echte Nachhaltigkeit im unternehmerischen Kontext? Stark vereinfacht: Ein Unternehmen, das es auch dank intelligentem Sozial- und Umweltengagement schafft, seinen ökonomischen Erfolg auszubauen, ist nachhaltig unterwegs. Bei der sogenannten Corporate Responsibility – ein Schlagwort, das oft lediglich mit Verantwortung gegenüber Gesellschaft und Umwelt gleichgesetzt wird –, geht es ja nicht zuletzt darum, die Existenz des eigenen Unternehmens nachhaltig zu sichern. Wer hierzu die Bedürfnisse seiner Anspruchsgruppen ernst nimmt und einen kontinuierlichen Dialog mit ihnen pflegt, ist schon sehr gut aufgestellt. Ganzheitlich nachhaltige Unternehmensführung ist im Idealfall also beim CEO angesiedelt, wird als Business Case gesehen und ist entsprechend in der Unternehmensstrategie verankert. Klar, Aufbau und Implementierung von Nachhaltigkeitsmanagement sind mit Investitionen verbunden. Dass diese sich langfristig lohnen können in Form von Kosteneinsparungen, Umsatzsteigerung, Wettbewerbsvorteilen, verbessertem Zugang zum Kapitalmarkt sowie Reputationsförderung, zeigen zahlreiche Praxisbeispiele. Allerdings gilt es auch, die heute gängigen Definitionen von «Erfolg» und «Wert» neu zu denken und zu erweitern.

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Interview 11 Switzerland Innovation – connecting great minds

Grundsätzlich wird Innovation in allen Branchen vorangetrieben. Als besonders spannend erachten wir u.a. die Materialwissenschaften. Nachhaltigkeit hat viel mit Innovation zu tun. Welche Branchen erachten Sie hierfür als zentral, bzw. wo wird Innovation vorangetrieben – und welche Probleme werden dabei angepackt? Grundsätzlich wird Innovation in allen Branchen vorangetrieben. Als besonders spannende Innovationsfelder erachten wir u.a. die Materialwissenschaften. Dank der Forschung an neuen Werkstoffen mit veränderten bzw. optimierten Eigenschaften ergeben sich beispielsweise in der Bau-, Automobil- und Aviatikbranche ganz neue Gestaltungsmöglichkeiten. Ein riesiges Innovationspotenzial steckt aber auch im Bereich der Automation. Im Zusammenhang mit ICT und Big Data führt uns das zu einem weiteren Stichwort, dem Schwerpunktthema des diesjährigen WEF: Industrie 4.0. Hier steckt immens viel Innovationspotenzial. Zentral ist sicherlich auch die Energiebranche, die sich derzeit in einem totalen Umbruch befindet. Die heutigen globalen Herausforderungen verlangen nach neuen Lösungen, nach Innovationen. Gefragt sind etwa Ideen zum Umgang mit der Ressourcenverknappung, dem demographischen Wandel, dem Graben zwischen Arm und Reich. Unternehmen, die sich diesen Problemen heute stellen und nachhaltige Lösungen suchen, verschaffen sich einen Wettbewerbsvorteil. Technische Innovationen ziehen oft soziale Innovationen nach sich

oder bedingen sie. So wird z.B. durch den 3-D-Druck die Produktion «on-demand» realistisch, was dazu führen wird, dass die Grenze zwischen Konsument und Produzent verschwimmt und neue Geschäftsmodelle entstehen. Innovation löst nicht nur Probleme, sondern führt auch zu tiefgreifenden Veränderungen in Wirtschaft und Gesellschaft. Deshalb ist es elementar, die Chancen und Risiken sehr früh zu diskutieren. Wir greifen das Thema in unserer Jahreskonferenz im Juni auf, wo es um Nachhaltigkeitsinnovation gehen wird.

Wenn wir gerade von Problemen oder Herausforderungen sprechen: Welches sind die ganz grossen Challenges, die mittel- bis langfristig auf uns zukommen? Der Klimawandel und dessen weitreichende Folgen gehören dazu, ebenso die Verknappung von Rohstoffen. Migration, Urbanisierung und der Umgang mit kultureller Differenz, Bevölkerungswachstum auf globaler Ebene, in der Schweiz der Fachkräftemangel und Alterung der Gesellschaft… und natürlich: die fortschreitende Digitalisierung hin zur Industrie 4.0. Uns interessiert in dem Zusammenhang, inwiefern diese mit nachhaltigem Wirtschaften vereinbar ist – bzw. die Entwicklung sogar vorantreiben kann. Weitere Informationen finden Sie auf: www.oebu.ch

Die Schweiz ist InnovationsWeltmeister. Damit unser Land diese Spitzenstellung halten kann, braucht es vielfältige Anstrengungen und Initiativen. Mit einem Schweizerischen Innovationspark positioniert sich die Schweiz als erstklassiger Forschungs- und Innovationstandort. Damit sichern wir Wettbewerbsfähigkeit, Wohlstand und Arbeitsplätze. Switzerland Innovation will etablierte Firmen aus dem In- und Ausland mit ihren Forschungsund Entwicklungseinheiten an seinen fünf Standorten (Park Basel Area, Park innovaare, Park Zürich, Park Network West EPFL und Park Biel/Bienne) ansiedeln. Kreative Ideen sollen Raum zum Wachsen erhalten und die daraus resultierenden Produkte sollen erfolgreich vermarktet werden. Die vierte industrielle Revolution ist in vollem Gange. Damit wir als Wirtschaftsstandort an dieser technologischen Entwicklung Teil haben können, brauchen wir Kreativität und Innovationskraft und die entsprechenden Talente. Wir müssen auch in Zukunft hochwertige Ideen entwickeln, Forschung betreiben und weltweit mit unseren Produkten erfolgreich sein, um auf dem globalen Markt mithalten zu können. Umso wichtiger ist es, dass entsprechend Raum geschaffen wird, damit sich Hochschulen und Universitäten mit der Wirtschaft bestmöglich vernetzen und somit der Nährboden für Innovation entsteht. Diesen Raum für Vernetzung bietet Switzerland Innovation inund ausländischen Unternehmen mit seinen Innovationsschwerpunkten an den fünf Standorten: erstklassig erschlossen, hochschulnah und entwicklungsfähig. Raymond Cron, Geschäftsführer der Stiftung Switzerland Innovation Weitere Informationen finden Sie auf: www.switzerland-innovation.com

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12 Expertenpanel

Vier Experten zum Thema Innovation Eugen Elmiger

Dalibor Schuman

Kurt

CEO

MANAGING DIRECTOR

MAXON MOTOR

MEMBER OF THE BOARD

DIPL. WIRTSCHAFTSINGENIEUR FH

BERHALTER AG

Beschreiben Sie in Ihren eigenen Worten die Innovationen und Entwicklungen, welche Sie und Ihr Unternehmen vorantreiben.

Welche Auswirkungen hat dies auf Ihre Industrie?

Wie sehen Sie die Zukunft Ihres Industriesektors?

Und warum sollten Leser, Investoren und Entscheider gerade Ihr Unternehmen im Auge behalten?

Bruno Imhof

Schwendener

GESCHÄFTSFÜHRER ITZ INNOVATIONS TRANSFER ZENTRALSCHWEIZ

BEREICHSLEITER VERKAUF GRITEC AG

maxon motor entwickelt und produziert präzise Antriebssysteme bestehend aus Gleichstrommotoren, Getrieben, Sensoren und Steuerungen. Wir verbessern unsere Antriebssysteme stetig, machen sie stärker, robuster und gleichzeitig kompakter sowie effizienter. Zudem sind wir die ersten, die einen Online-Konfigurator für Motoren, Getriebe und Sensoren anbieten. In nur elf Tagen sind diese Antriebssysteme produziert und optimal auf die Kundenbedürfnisse zugeschnitten.

Berhalter ist schweizerisch und steht für Erfindergeist. Die Innovationskultur ist ein fester Bestandteil unserer Berhalter Stanztechnikprodukte. Von der Ideenfindung in der Konzeptphase bis hin zur Ausarbeitung serienreifer und lieferfertiger Stanzmaschinen und Stanzwerkzeuge decken wir alle Entwicklungsschritte bei uns in Widnau ab. Im Zentrum stehen dabei die Freiheit des Denkens, das Bestreben, immer besser zu werden und die Fähigkeit, Probleme aus verschiedenen Perspektiven zu sehen und Lösungen durch Querdenken zu finden.

In der GRITEC entstehen starke Impulse in der kreativen Entstehungsphase von neuen High Tech Produkten, von Prozessen bis hin zu Automations- und Prüflösungen. 55 Mitarbeiter realisieren in interdisziplinären Teams anspruchsvolle Mechanik-, Elektronikund Software-Lösungen für Technologieunternehmen.. INDUSTRIE 4.0 ist gelebte Realität bei GRITEC.

Zentralschweiz Innnovativ ist das Programm der Zentralschweizer Kantone zur Förderung von Innovation und zur Stärkung des Wettbewerbes. Zentralschweizer KMU’s werden bei Marktabklärungen, bei Technologierecherchen, bei der Suche passender Förderprogramme und Quellen der Finanzierung, im Antragsverfahren sowie bei der Suche von Kooperationspartner und Forschungspartner kostenlos unterstützt.

Die hohe Qualität, Flexibilität und starken Leistungsmerkmale unserer Produkte hat dazu geführt, dass maxon Antriebe überall eingesetzt werden, wo die Anforderungen hoch sind – etwa in den Mars-Rovern, in Operationsrobotern, oder Armprothesen. Die Antriebe von maxon benötigen immer weniger Platz, dadurch werden auch die Produkte unserer Kunden kompakter. Und die schnellen Lieferzeiten verkürzen ihre Time-to-market erheblich.

Bestehende Kernkompetenzen müssen mit neuen zukunftsweisenden Systemen und Technologien erweitert werden. Dabei spielt unsere Innovationsgeschwindigkeit und die zunehmende Digitalisierung eine wesentliche Rolle, welche uns den entscheidenden technischen Vorsprung im hart umkämpften globalen High-Tech Markt bringt.

Die virtuelle und reale Welt verschmelzen dank kommunikativer Komponenten und Baugruppen zu einer Einheit. Spezialisten simulieren Prozesse und Funktionen. Die virtuelle Produkteentwicklung ist Realität bei GRITEC.

Durch die Tätigkeit von Zentralschweiz Innovativ werden KMU’s angeregt Ideen Umzusetzen und Innovationen voranzubringen. Durch gezielte Coaching- Massnahmen werden Marktnischen schnell und effizient erschlossen, was der Steigerung der Wertschöpfung zu Gute kommt.

Der Bedarf nach präzisen Antrieben und passenden Steuerungen bleibt hoch. Die Tendenz geht dabei klar in Richtung „kleiner, leistungsfähiger und intelligenter“. Eine grosse Rolle spielt die Mechatronik – das Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten. Zudem wollen die Kunden rasche und auf sie zugeschnittene Lösungen. Mit einer verstärkten Automatisierung der Produktion und neuen Innovationen werden wir auch in Zukunft an der Marktspitze bleiben.

Die Zusammenarbeit mit Universitäten und Hochschulen und ein früher Transfer von Forschung und wegweisendem Entwicklungsdenken in die praktische Anwendung muss aktiv unterstützt werden, um den Innovationsstandort Schweiz auch für die Zukunft zu sichern.

Wir sehen die Zukunft sehr positiv. Denn unsere Systemlösungen im Bereich Industrieautomation liefern wertvolle Beiträge, damit unsere Kunden in ihren Marktsegementen trotz Frankenstärke wirtschaftlich erfolgreich sind.

Die zunehmende Globalisierung und in deren Gefolge der zunehmende Wettbewerbsdruck verlangen von den KMU’s mit Innovativen Produkten und Dienstleistung zusätzliche Wertschöpfung zu generieren. Unternehmen, welche Innovation ins Zentrum der Tätigkeit rücken, werden in Zukunft am Ball bleiben und in der Lage sein auch in einer globalisierten Wirtschaft eine beutende Rolle zu spielen.

maxon motor ist in allen Bereichen des täglichen Lebens präsent: in Fabriken, in der Medizintechnik, in Automobilen und im Haushalt, um nur einige Bereiche zu nennen. Dies wird sich in Zukunft noch verstärken. Wir punkten dabei mit Schweizer Qualität und bauen gleichzeitig unser weltweites Netzwerk mit verschiedenen Produktionsstandorten und Vertriebsgesellschaften aus. So sind wir immer flexibel und nahe an unseren Kunden.

Neben der Innovationskraft steht eine klare Fokussierung für den Erfolg der Berhalter AG. Bereits Anfang 2014 hat ein Projektteam rund um Verwaltungsrat und Geschäftsleitung eine nachhaltige Strategie für die Zukunft erarbeitet. Demnach fokussiert sich die Berhalter AG neben der hoch innovativen Stanztechnik (die-cutting) auch auf ein neu formiertes zweites Geschäftsfeld tec-spiration, welche Technik und Inspiration in der mechanischen Lohnfertigung verbindet. Jeder ihrer Leser kommt im Alltag mit einer unserer Endprodukte in Berührung, ob Joghurtdeckel, Tiernahrungsdeckel oder Etiketten auf Getränkeflaschen oder Kunststoffverpackungen. Somit verbinden wir Ideen und Menschen.

Als Technologiepartner bieten wir von Simulation bis zur Realisation alles aus einer Hand. Kunden vertrauen auf die Erfahrung und das internationale Know-how, welches GRITEC seit ihrer Gründung 1990 laufend ausgebaut hat.

Zentralschweiz Innovativ ist eingebettet in ein breites Netzwerk von Partnerorganisationen. Die enge Zusammenarbeit mit den lokalen Anlaufstellen einerseits und Partner aus Wirtschaft, Forschung und Finanz-Industrie andererseits sorgt für eine ausgezeichnete Verankerung in den Zentralschweizer Kantonen. Innovative Unternehmen profitieren vom breiten Netzwerk und den bedürfnisorientierten, kostenlosen, Coachingleistungen.

BERHALTER DIE-CUTTING

Innovative-Hochleistungs-Stanzsysteme Stanzmaschinen | Stanzwerkzeuge | Service

Halle 1.2 Stand F40.11

Halle 11 Stand C70

Berhalter AG | Switzerland | info@berhalter.com | www.berhalter.com

BERHALTER TEC-SPIRATION

Revolutionäre Fertigungslösungen Technik und Inspiration für Fertigungsteile

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Strategie 13

So funktioniert Innovation in der Praxis Es ist kein Geheimnis: Die Schweiz ist ein Innovations-Vorreiter. Doch wie entsteht Innovation eigentlich? Wie treiben Firmen hierzulande neue Ideen an – und welche Faktoren machen das «Erfolgsmodell Schweiz» aus? Wir sprachen mit Rudolf Minsch, Chefökonom von Economiesuisse, um Antworten auf diese Fragen zu finden. TEXT SMA

Das vergangene Jahr war wirtschaftlich gesehen nicht das stärkste für die Schweiz. Doch es gab durchaus auch Positives zu vermelden: So belegte die Eidgenossenschaft, wie in den Jahren zuvor, den ersten Platz im European Innovation Scoreboard. Und dabei handelt es sich nur um eines von diversen Rankings, an denen die Schweiz regelmässig Podestplätze erreicht. «Doch dieser Erfindergeist ist nicht genetisch bedingt», betont Rudolf Minsch, Chefökonom von Economiesuisse. «Er ist vielmehr eine Folge günstiger Rahmenbedingungen.» All dem zugrunde liegt gemäss Minsch letztlich eine weitsichtige Innovationspolitik, die möglichst auf dirigistische Massnahmen verzichtet. «Ausserdem profitiert die Schweiz von einer ausserordentlich starken internationalen Vernetzung auf allen Ebenen.» Die Präsenz vieler multinationaler Unternehmen, Tophochschulen sowie weltweit beachteter Forschungsprojekte wie das CERN in Genf oder das Human Brain Project der EU in Lausanne sind Ausdruck davon. Trotz dieser guten Rahmenbedingungen ist für Chefökonom Rudolf Minsch nicht alles eitel Sonnenschein: «Wir stehen in der Schweiz momentan an einem kritischen Punkt, was den langfristigen Erfolg unseres Landes betrifft.» So warnen etwa die Autoren des WEF Competitiveness Reports explizit, dass die Führungsposition alles andere als gesichert ist. Einerseits müsse die Qualität des Bildungssystems erhalten werden, insbesondere im Bereich der Hochschulen. «Dazu gehört, dass den Universitäten und Fachhochschulen weiterhin genügend Mittel zur Verfügung gestellt werden, wie Economiesuisse jüngst bereits erläutert hat.» Andererseits wird die künftige Migrationspolitik der Schweiz darüber entscheiden, ob der Zugang zum globalen Talentpool offen bleibt. Die seit der Annahme der Masseneinwanderungsinitiative herrschende

Unsicherheit könnte die Wettbewerbsfähigkeit empfindlich beeinträchtigen: Ein offener und flexibler Arbeitsmarkt sei für die Innovationskraft des Schweizer Wirtschafts- und Forschungsplatzes zentral. «Auch die Durchsetzungsinitiative, über welche wir in einem Monat an der Urne abstimmen, widerspricht dem Bild des weltoffenen, innovativen Landes, das wir sind», führt Minsch aus. TEIL DER FIRMEN-DNA economiesuisse setzt sich darum für politische Rahmenbedingungen ein, welche es hiesigen Unternehmen erlauben, weiterhin in Innovation zu investieren. «Ein aktuelles Beispiel ist, dass wir uns im Rahmen der Unternehmenssteuerreform III dafür aussprechen, dass Unternehmen ihre Ausgaben für Forschung und Entwicklung von den Steuern absetzen können.» Zudem begrüsse man die Entwicklung eines Nationalen Innovationsparks mit den Standorten Zürich, Lausanne, Nordwestschweiz, Aargau und Biel. «Generell sind wir der Überzeugung, dass Innovation in der DNA eines erfolgreichen Unternehmens verankert ist, und dass Wirtschaftsverbände und Politik vor allem dafür sorgen müssen, den Weg zur Etablierung neuer Geschäftsideen nicht mit Überregulierung zu verbauen», betont der Chefökonom.

DIE KUNST, SICH NEU ZU ERFINDEN Die Etablierung solcher neuer Geschäftsideen ist in der Praxis alles andere als einfach. Wie es funktionieren kann, zeigt exemplarisch die Berlinger AG auf. Das Unternehmen startete vor 151 Jahren als Textilbetrieb und produziert heute manipulationssichere Probenfläschchen und Temperaturdiagnose-Instrumente. Heute ist das im Jahr 1865 gegründete Familienunternehmen mit seiner Sparte «Berlinger special» Weltmarktführer für Sicherheitsbehältnisse und Probenfläschchen, wie sie bei Doping- und Drogenkontrollen zum Einsatz kommen. Veranstalter internationaler Sportereignisse wie Fussball- und Leichtathletikweltmeisterschaften und der Olympischen Spiele vertrauen auf die Sicherheitstechnik aus Ganterschwil. Der Löwenanteil am Umsatz – rund 65 Prozent – wird hingegen mit Temperaturmessgeräten generiert. Sie ermöglichen einen sachgerechten Transport sensibler Stoffe, beispielsweise Impfseren. Die Wandlung vom Textilproduzenten hin zum Anbieter medizinischer Sicherheitslösungen verlief dabei alles andere als gradlinig: Mehrmals musste die Berlinger AG in den vergangenen hundert Jahren ihr Geschäftsmodell überarbeiten oder sich gar gänzlich neu erfinden.

Rudolf Minsch, Chefökonom Economiesuisse

NEUE CHANCEN PACKEN Andrea Berlinger Schwyter, Geschäftsführerin und Präsidentin, erinnert sich: «Nach einem schweren Brand in der Fabrik im Jahr 1902 erfand mein Grossvater ein Schrägband zur Herstellung von Textilien und begann mit der Produktion. Auch der Einstieg in die Buchbinderei half, der Familie ein Auskommen zu sichern.» Doch dabei blieb es nicht. Die Firma hielt sich alle Optionen offen und zeigte sich neuen Trends und Innovationen gegenüber sehr aufgeschlossen. Kurz darauf stieg das Unternehmen in das Geschäft mit Kletthaftverschlüssen ein und fungierte für die deutsche Firma Binder als Vertriebspartner. Textilien, Bucheinbände und Kletthaftverschlüsse bildeten zwar verschiedene Produktkategorien, standen aber in gewisser Weise noch in der Tradition der Textilverarbeitung. Durch den Handel mit Klettverschlüssen bestanden Kontakte zum amerikanischen Technologiekonzern 3M. Das erlaubte es dem Unternehmen, Einblick in die Welt der Technik zu erhalten und vom Know-how des Kooperationspartners zu profitieren. Das Ergebnis der fruchtbaren Zusammenarbeit mit den Amerikanern war eine Karte zur Temperaturkontrolle bei Impfseren – der erste Schritt der Berlinger AG hin zu einem Technologieunternehmen. Heute stellt Berlinger eine ganze Reihe selbst entwickelter Sensoren her, die die Temperatur während des Versands der Impfseren kontinuierlich messen und die gewonnenen Informationen in einem PDF-Dokument zusammenfassen. Der Empfänger der Lieferung, beispielsweise ein Labor, kann nach Erhalt der Produkte sofort auf die Daten zugreifen und prüfen, ob zulässige Grenzwerte überschritten wurden. Andrea Berlinger Schwyter ist überzeugt, dass der Entscheid für diesen strategischen Kurswechsel richtig war: «Uns hat die Geschichte gelehrt, dass es wichtig ist, auf mehreren Standbeinen zu stehen. Die Kunst dabei ist freilich, sich nicht zu verzetteln», sagt sie mit einem Augenzwinkern. NÄCHSTER INNOVATIONSSCHUB DIGITALISIERUNG Neue Standbeine dürften angesichts der fortschreitenden Digitalisierung auch künftig gefragt sein. Laut Chefökonom Minsch wird die technologische Entwicklung in den kommenden Jahren nicht nur einen Strukturwandel in den bestehenden Betrieben, sondern auch neue Dienstleistungen und Produkte hervorbringen. Berlinger ist mit der Akquisition einer Software-Firma bereits auf gutem Weg, in der IT-Branche ein weiteres Standbein aufzubauen.

Galileo – intelligente Wärme, sauberer Strom Die Schweiz hat eine bemerkenswerte Innovationstradition, welche sowohl von staatlicher wie auch von privatwirtschaftlicher Seite mit hohem Engagement vorangetrieben wird. Tradition und Engagement sind auch bei HEXIS wichtige Merkmale. Als Unternehmen mit einer bereits 24-jährigen Entwicklungsgeschichte stehen wir für den Standort Winterthur, für die Innovationskraft der Schweiz und das beharrliche Engagement für eine bessere Zukunft. Seit der Gründung von HEXIS forschen und entwickeln Ingenieure, Physiker und Chemiker an der Entwicklung eines effizienten und schadstoffarmen Brennstoffzellen-Heizgeräts für eine dezentrale Energieversorgung der Schweiz. Das Brennstoffzellen-Heizgerät Galileo 1000 N von HEXIS liefert die Wärme für Einfamilien- und kleine Mehrfamilienhäuser und deckt dabei zusätzlich einen grossen Teil des täglichen Strombedarfs ab. Mit einem Wirkungsgrad von 95 Prozent der Brennstoffzelle und einer Energieklasse A++ ist das Brennstoffzellen-Heizgerät Galileo 1000 N eine echte Schweizer Alternative für die effiziente und dezentrale Energieversorgung der Zukunft in der Schweiz und in Europa. Durch die Zugehörigkeit von HEXIS zur ebenso traditionsreichen Viessmann Group sind auch die Weichen für einen Erfolg im Markt richtig gestellt. Die Mitarbeiter leisten durch langjährige und beharrliche Entwicklungsarbeit einen wichtigen Beitrag an eine saubere Zukunft und effiziente Energiezukunft – getreu unserem Motto: Intelligente Wärme, sauberer Strom. www.hexis.com

FÖRDERPROGRAMME GESUCHT? Ideen in Innovationen mit Wertschöpfung weiterzuentwickeln ist ressourcenintensiv. Wir kennen die Förderprogramme und wissen, wie diese für Innovationen nutzbringend eingesetzt werden.

«zentralschweiz innovativ» ist ein Programm der sechs Zentralschweizer Kantone zur Innovationsförderung von KMU. Die Experten von «zentralschweiz innovativ» helfen Ihnen kostenlos Förderprogramme zu evaluieren und Ideen effizient zu Innovationen weiterzuentwickeln. Sprechen Sie uns an. www.zinno.ch

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14 Medizin und Technologie BERHALTER macht den Unterschied Berhalter ist weltweit bekannt für flexible, effiziente und innovative Stanzlösungen von Folien ab Rolle. Bei unseren Stanzmaschinen und Stanzwerkzeugen geht es um Inspiration, Leidenschaft und Faszination. Aber auch wie traditionelle Werte und modernste Fertigungstechnologien verschmelzen können.

Technologien von morgen

Wir bringen revolutionäre Fertigungslösungen und Know-how in Produkte von heute ein und arbeiten bereits an Entwicklungen von morgen. Als Lohnfertiger für mechanische Fertigungsteile und Baugruppen bieten wir unsere aussergewöhnlichen Ideen verbunden mit intelligenten Fertigungsprozessen auch Drittkunden an. Daher sind unsere Kunden stets die Quelle unserer Inspiration.

Lebensmittel und mehr

Am Anfang zahlreicher Verpackungslösungen stehen BERHALTER Stanzsysteme. Dies gilt für flache Verpackungsdeckel wie beispielsweise Nestlé-Joghurtdeckel oder Philadelphia-Deckel für Frischkäse-Aufstrich, ebenso wie für tiefgezogene Aluminiumdeckel für Katzen- und Hundefutter wie jene von Sheba oder Cesar. Aber auch Papieretiketten auf Getränkeflaschen und Etiketten für IML-Anwendungen auf Kaffeebechern von Starbucks oder Lätta Margarine-Verpackungen werden auf BERHALTER Stanzsystemen für den täglichen Bedarf produziert.

Der Mensch im Mittelpunkt

Nachhaltig ist alles, was positiv in Erinnerung bleibt und Lust auf mehr auslöst. Ein aussergewöhnlicher Gedanke ist das Resultat aus Innovation, Kreativität und Teamgeist. Daher setzten wir als Familienunternehmen in dritter Generation gezielt auf das Engagement und die Kompetenz unserer Mitarbeitenden, welche für den Erfolg der Berhalter AG entscheidend sind. Unser wichtigstes Werkzeug: der Kopf – die Idee! Berhalter AG, Lindenstrasse 120, 9443 Widnau, info@berhalter.com

Den Alltag meistern – dank innovativer Technologie Wer seine Hand durch ein tragisches Ereignis verliert, hat im Alltag zu kämpfen. Nichts ist wie zuvor und selbst kleine Dinge scheinen plötzlich unmöglich. Doch mit der Hightech Prothese «Michelangelo Hand» erhalten betroffene Personen ein grosses Stück Lebensqualität zurück. Möglich machen es bürstenlose maxon DC-Motoren. Wir schauten dem Schweizer Unternehmen über die Schulter. TEXT STEFAN ROSCHI BILDER ZVG

Die menschliche Hand ist ein Meisterstück der Natur. Mit ihr setzen wir kleinste Uhrwerke zusammen, werfen Bälle durch die Luft oder verständigen uns miteinander, wenn die Sprachbarrieren zu hoch sind. Umso schwieriger haben es Personen, die eine Hand – etwa durch einen Unfall – verlieren. Genau das ist Patrick Mayrhofer widerfahren. Seine Hände wurden bei einem Arbeitsunfall so stark verletzt, dass er sich kurz darauf für die Amputation seines linken Armes entschied. Aber trotz dieses Schicksalsschlages hat sich der junge Mann nicht aus der Bahn werfen lassen. «Ich bin ein zielstrebiger Typ und wenn ich mir etwas in den Kopf setze, schaffe ich es auch.» Eine Sonderbehandlung will er nicht. Und die hat er auch nicht nötig. Denn dank seiner neuen Handprothese meistert er praktisch jede Alltagssituation ohne Probleme.

UNMÖGLICHES WIRD PLÖTZLICH MÖGLICH Seine Prothese mit dem Namen «Michelangelo Hand» ist vom Unternehmen Ottobock in Wien entwickelt worden. Sie verfügt über sieben Greifbewegungen, die der Nutzer durch Kontraktion seiner Stumpfmuskulatur ausführen kann. Somit wird zuvor Unmögliches plötzlich möglich: einen Teller auf der Handfläche balancieren, ein Ei aus der Verpackung nehmen, die Speisekarte halten und sogar eine Banane schälen. Oder wie es Martin Wehrle, ein weiterer Michelangelo Anwender, sagt: «Bei vielen Bewegungen greife ich den Gegenstand einfach, ohne gross darüber nachzudenken.» Um der menschlichen Hand möglichst nahezukommen, mussten die Ingenieure bei Ottobock viele Jahre tüfteln und die ganze Elektronik und Mechanik in der Prothese miniaturisieren. Dadurch ist sie bloss 520 Gramm schwer und angenehm zu tragen. Die Prothese wirkt nicht nur optisch natürlich, sondern fühlt sich auch so an – beispielsweise beim Händeschütteln. Dies dank des künstlichen Handgelenks, welches gedämpft beweglich ist. Für die Antriebe der Greifmechanik werden ein bürstenloser maxon Motor des Typs EC 10 und eine angepasste Version des EC 45 verwendet. Der erste Motor treibt den Daumen- und der zweite den Hauptantrieb mit Zeige- und Mittelfinger an. Ringfinger und kleiner Finger bewegen sich passiv. Der EC-Motor am Daumen mit seiner eisenlosen Wicklung ist zudem mit einer Schneckenwelle ausgestattet, die maxon motor speziell an die Wünsche von Ottobock angepasst hat. ANTRIEBE MIT HOHER LEISTUNGSDICHTE maxon motor steht Ottobock seit Beginn der

Entwicklung von Michelangelo mit Speziallösungen zur Seite. Die verwendeten Antriebssysteme müssen dabei vor allem eine hohe Leistungsdichte und einen ruhigen Lauf aufweisen sowie hohen axialen Wellenbelastungen widerstehen. Alle diese Anforderungen erfüllen die bürstenlosen DC-Motoren von maxon. Darüber hinaus zeichnen sie sich durch eine lange Lebensdauer aus. Wichtig bei der Michelangelo Prothese ist auch die Schnittstelle zum menschlichen Körper. Ottobock verwendet hier Elektroden, welche die elektrischen Impulse der Stumpfmuskulatur messen und an einen Prozessor weiterleiten. Das Axon-Bus System für den Datentransfer ist äusserst schnell, sicher und gewährleistet eine einfache und intuitive Handhabung der Prothese durch die Nutzer. Je stärker diese ihre Muskeln anspannen, desto kräftiger und schneller greift die Hand zu. Gleichzeitig misst ein Sensor im Daumen die Kraft beim Zudrücken. Somit kann die Griffkraft präzise gesteuert werden, falls ein Gegenstand runterzufallen droht. Die Michelangelo Hand ermöglicht es vielen Anwendern, wieder ins Berufsleben einzusteigen. Gerade Personen, die mitten im Leben stehen, eine eigene Familie haben und arbeiten möchten, profitieren von den vielseitigen Einsatzmöglichkeiten der Prothese. DER KLEINE HELFER IM KÖRPER Die Handprothese mit Schweizer Antrieb ist ein gutes Beispiel dafür, wie innovative Technologie den Alltag von Kranken sowie Menschen erleichtern, die mit den Folgen eines Unfalls zu kämpfen haben. Aber natürlich gibt es unzählige weitere Anwendungsbereiche. Zum Beispiel im Fall eines Aszites. Der Begriff Aszites beschreibt die Ansammlung von grossen Flüssigkeitsmengen in der Bauchhöhle.

Im Volksmund wird dieses Symptom auch als «Bauchwassersucht» bezeichnet. In etwa acht von zehn Fällen ist die Ursache eines Aszites eine Schädigung der Leberfunktion, zum Beispiel durch eine Leberzirrhose. Aber auch eine Leistungsminderung des Herzmuskels, Nierenerkrankungen oder Krebserkrankungen können zu Aszites führen. Für die meisten Patienten reicht eine medikamentöse Behandlung und eine spezielle Diät aus, um diese Flüssigkeit wieder abzuführen. Doch bei jährlich mehreren Tausenden Patienten europaweit und in den USA schlägt diese Therapie nicht mehr an. Pro Tag können sich bei einem betroffenen Patienten bis zu zwei Liter Flüssigkeit im Bauchraum ansammeln. Diese Flüssigkeitsansammlung im Bauchraum ist für Betroffene oft sehr belastend, da bisher die Flüssigkeit nur durch regelmässige Punktion entfernt werden konnte. Die ALFApump System – ein aktives Implantat des Schweizer Medizintechnik-Unternehmens Sequana Medical sorgt dafür, dass Patienten mit Aszites ein unkomplizierteres Leben führen können. Das System überwacht die Flüssigkeitsmenge im Bauchraum und pumpt bei Bedarf die Flüssigkeit in die Blase des Patienten, wo diese mit dem Urin ausgeschieden wird. Im Pumpsystem verrichten ebenfalls kleinste maxon Motoren ihren Dienst: Der auf die spezifischen Anforderungen des Kunden abgestimmte maxon EC 13 Motor treibt die Pumpenzahnräder der ALFApump an. Der Motor verfügt über Hallsensoren, die für die Positionsrückmeldung wichtig sind. Die Steuerung des Motors nutzt diese Hallsensoren, um eine zuverlässige und stabile Funktion insbesondere bei niedrigen Drehzahlen und bei hohen Lastmomenten, zu erreichen.

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Meingung zum Gotthard: ACS 15

«Ein Quantensprung für die Sicherheit» Der Bau einer 2. Gotthardröhre wird kontrovers diskutiert. Die Befürworter des Tunnels stellen vor allem die Sicherheit der Automobilisten in den Fokus. Wir sprachen mit ACS-Generaldirektor Stefan Holenstein über die Gründe, die für einen zweiten Autobahntunnel sprechen – und was er von den Argumenten der Gegenseite hält. TEXT SMA

Wer einmal den 17 Kilometer langen Gotthard-Tunnel durchfahren hat, weiss, dass dieser nicht zu den angenehmsten Etappen der Nord-Süd-Route gehört. Der 1980 fertiggestellte Tunnel ist, gemessen an den heutigen Standards, eng und stickig. Verstärkt wird die Beklemmung durch die Tatsache, dass der Strassenverlauf im Gegenverkehr verläuft. Das ist den Verantwortlichen des Automobil Club Schweiz (ACS) ein Dorn im Auge. «Seit 1980 hatten wir im Gotthard-Tunnel 36 Todesopfer zu beklagen», betont ACS-Generaldirektor Stefan Holenstein. 18 dieser tödlichen Unfälle ereigneten sich durch Frontal- oder Streifkollisionen. «Die jetzige Situation erachten wir als schlicht untragbar – insbesondere da der Gotthard-Tunnel heute im europäischen Vergleich sicherheitstechnisch ganz hinten rangiert», führt Holenstein aus. Abhilfe schaffen soll die zweite Röhre beziehungsweise der Sanierungstunnel, über den das Schweizer Stimmvolk am 28. Februar 2016 abstimmt. Worum geht es dabei? Alle 40 Jahre muss der bestehende Autobahntunnel saniert werden. Um diese Arbeiten effizient durchführen zu können, soll ein zweiter Tunnel für den Automobilverkehr gebaut werden – der sog. Sanierungstunnel. Gemäss den Befürwortern ergeben sich daraus diverse Vorteile: «Der Sanierungstunnel bedeutet einen wahren Quantensprung für die Sicherheit am Gotthard, weil er eine richtungsgetrennte Verkehrsführung erlaubt und einen Pannenstreifen aufweisen würde.» Dies bedeute eine massive Verbesserung zur gegenwärtigen Situation und würde die Sicherheit deutlich erhöhen. Der Sanierungs- würde damit auch zum Sicherheitstunnel.

VERSORGUNGSSICHERHEIT UND BEKENNTNIS ZUM TESSIN Doch das ist nicht der einzige Grund, warum sich Verkehrs- und Wirtschaftsverbände hinter diese Lösung stellen: Ohne den Tunnel werde die Verbindung mit dem Tessin stark beeinträchtigt. Damit kappe man nicht nur faktisch die Handelsverkehrs-Ader zwischen Nord und Süd, sondern erhöht überdies den Ausweichverkehr über die Alpenpässe. Neben Sicherheitsüberlegungen und wirtschaftlichen Aspekten sprechen auch staatspolitische Gründe für den Bau des Sanierungstunnels. Denn das Tessin dürfe nicht, so die Befürworter, während beinahe dreier Jahre strassenseitig von der übrigen Schweiz abgetrennt bleiben. Es brauche eine durchgehende Nord-Süd-Strassenverbindung am Gotthard.

Tunnelgegner führen vor allem die veranschlagten Baukosten von geschätzt 2,8 Milliarden Franken als Kontraargument ins Feld. Zudem würde eine zweite Röhre automatisch auch mehr Verkehr anziehen – was wiederum der Nachhaltigkeit und dem Alpenschutz zuwiderlaufen würde. Stefan Holenstein relativiert diese Aussagen. Klar, günstig sei der Tunnel nicht. Aber er müsse als Investition in die Zukunft gesehen werden. Zudem sei auch die Alternative kein Schnäppchen und lasse viele Fragen noch offen. Die Tunnelgegner wollen während der Sanierung den Strassenverkehr auf die Schiene bringen. Hierzu müssten teure Verladestationen gebaut werden. «Und in diesem Zusammenhang ergeben sich mehrere Fragen – nicht nur finanzieller Art, sondern auch was die

konkrete Umsetzung betrifft.» So müssten die provisorischen Verladerampen für die Sanierungszeit auf- und danach wieder abgebaut werden. Genaue Kostenrechnungen liegen noch nicht vor, doch man müsse sich die Dimensionen dieser Verladestationen vor Augen führen, betont Holenstein. Denn dabei handle es sich nicht um gewöhnliche Bahnhofbauten, sondern um gigantische Infrastrukturen mit einer Fläche von je etwa 22 Fussballfeldern. «Dafür müssen wir gewaltige Landflächen investieren.» Und ob die Verladestationen das Verkehrsaufkommen dann auch tatsächlich schlucken könnten, sei keineswegs gesichert. «Das bedeutet, dass auch die Versorgung mit Gütern, die noch zu einem Grossteil über die Strasse passiert, nicht gewährleistet ist, was zusätzliche, wirtschaftliche

Folgen haben kann.» Denn der Güterverkehr durch den Gotthard versorge das ganze Land. Auch in Sachen Sicherheit äussert Holenstein Bedenken. Die Verladelösung würde sicherlich den Umfahrungsverkehr erhöhen, was zu einem vermehrten Verkehrsaufkommen in den Alpenpässen führt. «Damit steigt die Unfallgefahr wieder an.» Für den ACS sowie die anderen Verkehrs- und Wirtschaftsverbände führt darum am Gotthard kein Weg am Sanierungstunnel vorbei. Er sei die mit Abstand beste Variante, weil er 1. mehr Sicherheit garantiert, 2. eine langfristige Investition darstellt und 3. die Verfügbarkeit der Verbindung mit dem Tessin erlaubt. Der Bau der 2. Röhre wird ebenfalls vom Bundesrat zur Annahme empfohlen.

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20.01.16 08:48

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16 Expertenpanel

Die 2. Gotthard Röhre: Gegner und Befürworter

Wie stehen Sie zum Bau eines 2. Strassentunnels am Gotthard? Was spricht für Sie dafür, bzw. dagegen?

Als Alternative zur 2. Röhre wird ein Verlad für Lastwagen und Autos diskutiert. Wie beurteilen Sie dieses Konzept?

Wie relevant ist Ihres Erachtens der Gotthard für die Versorgung der Schweiz und ihr Wirtschaftssystem?

Carte Blanche: Welche Botschaft möchten Sie den Stimmbürgern für die Abstimmung am 28. Februar mitgeben?

Evi Allemann

Konrad Graber

Moreno Colombo

Thomas Minder

NATIONALRÄTIN BERN

STÄNDERAT LUZERN

CVP

BÜRGERMEISTER CHIASSO

STÄNDERAT SCHAFFHAUSEN

VFDP

PARTEILOS

Mit einer 2. Röhre wird die Strasse durch den Gotthard auf vier Spuren ausgebaut. Was gebaut und bezahlt ist, wird über kurz oder lang genutzt. Das bedeutet mehr Verkehr, insbesondere Lastwagen. Heute umfahren über eine halbe Million Lastwagen pro Jahr die Schweiz via Brennerpass. Bei vier Spuren haben sie keinen Grund mehr für den Umweg. Ich will nicht noch mehr Transitverkehr. Die Güter sollen auf die Bahn, dafür hat die Schweiz Milliarden in die NEAT investiert. Das Herzstück, der Gotthard-Basistunnel wird im Juni eingeweiht.

Die Mittel in der Strassenkasse sind knapp. Deshalb muss die Politik erstens eine ehrliche Kosten-Nutzen-Analyse machen und zweitens klare Prioritäten setzen. Bei beiden Überlegungen komme ich zum Schluss, dass eine 2. Strassenröhre am Gotthard abzulehnen ist. Die grossen Verkehrsprobleme haben wir nicht am Gotthard, sondern in den Agglomerationen. Hier lässt sich mit 3 Milliarden viel mehr erreichen als am Gotthard.

Man darf das Tessin nicht auf den Gotthard reduzieren. Die grossen Verkehrsprobleme haben wir nicht dort, sondern im südlichen Teil des Kantons. Hier stehen wir täglich im Stau. Darüber spricht niemand in der Deutschschweiz. Das macht mir Sorge. Ich glaube zudem nicht, dass eine 2. Röhre nur halb genutzt wird. Das bedeutet noch mehr Lastwagen und einen Verkehrskollaps im Raum Chiasso-Lugano. Das kann ich als Bürgermeister nicht verantworten.

Die 2. Gotthardröhre wäre ein Geschenk an die EU. Die EU ist es, die vor allem vom Ausbau der Transitstrasse durch die Alpen profitiert. Die Schweiz macht sich mit der 2. Röhre erpressbar. Die vom Bundesrat angestrebte Sanierung ist nur so teuer, weil die Tunnel wegen der Lastwagen auf 4.80 m erhöht und die Fahrbahnen stärker geneigt werden sollen. Aber die Bürger wollen die Lastwagen gar nicht im Tunnel, sondern auf der Bahn! Dafür haben wir die NEAT gebaut.

Am Arlberg wurde der Strassentunnel geschlossen und saniert, ohne eine Alternative zu bieten. Das will ich am Gotthard auf keinen Fall. Deshalb hat der Bund eine Verladelösung entwickelt. Sie garantiert die Verbindung zwischen der Deutschschweiz und dem Tessin. Laut Bundesamt für Strassen ist der Gotthard in einem viel besseren Zustand als zuvor behauptet. Er muss erst 2035 saniert werden. Wir haben also genug Zeit, diesen Verlad zu planen, zu optimieren und schliesslich einzurichten.

Das ist ein gutes Konzept und kostet langfristig gesehen 3 Milliarden weniger als die 2. Röhre. Auch wenn man bis 2090 rechnet, ist die Verladelösung günstiger. Wenn eine LangRola für Lastwagen vom Raum Basel bis in den Raum Chiasso eingerichtet wird, so lässt sich diese auch über die Zeit der Sanierung hinaus betreiben. Das wäre ein Riesengewinn für alle Menschen, die an der Nord-Süd-Achse wohnen und würde die Strassen massiv entlasten.

Dieses Konzept ist gut, da habe ich keine Zweifel mehr. Fachleute des Bundes, aber auch unabhängige Experten haben aufgezeigt, dass ein solches System funktioniert. Ich habe kein Problem damit, dass ich am Gotthard während der Sanierung das Auto verladen muss. Ich bin sogar dankbar, dass die Schweiz dieses Alternative anbietet und damit die Sanierungszeit gut überbrückt werden kann.

Das ist keine Ideallösung, aber das ist das viel bessere Konzept als einfach eine 2. Röhre zu bauen. Der Bundesrat selber hat gesagt, dass diese Lösung funktioniert, unabhängige Fahrplan- und Eisenbahnexperten haben dies mehrfach bestätigt. Die Verladelösung ist auch in einer Langzeitbetrachtung die eindeutig günstigere Variante. Der Staat soll seine Steuergelder haushälterisch einsetzen und nicht den teuersten Pannenstreifen der Welt finanzieren.

Der Gotthard ist eine wichtige Achse. Vom Bund ist bestätigt, dass alle Lastwagen und Autos effizient verladen werden können und die Wirtschaft nicht leidet. Der Gotthard ist aber leider vor allem für den europäischen Transitverkehr wichtig. Über die Hälfte der Lastwagen fahren nur durch unser Land hindurch. Mit vier Spuren wird der Gotthard zur kürzesten vierspurigen Nord-Süd-Achse Europas. Mehr Lastwagenverkehr aber wird unsere Strassen weiter verstopfen und die inländischen Transporte behindern.

Die grossen Pendler- und Versorgungsströme sind nicht am Gotthard. Die Wirtschaft hat zudem 10 oder mehr Jahre Zeit, sich auf die Sanierung einzustellen. Das reicht auch, um einen effizienten Verlad zu entwickeln. Uri hat bereits erklärt, für entsprechende Anlagen bereit zu sein. Die Schweiz baut den längsten Tunnel der Welt, so ist auch die Versorgung des Tessins zu jedem Zeitpunkt sichergestellt, da braucht man nicht auf Panik zu machen.

Der Gotthard ist wichtig, selbstverständlich. Dank der Verladelösung sehe ich aber keine neuen Probleme auf uns zukommen. Schon heute haben ja Migros und Coop eigene Züge, um ihre Waren vom und ins Tessin zu transportieren. Dieses Jahr wird der Gotthard-Basistunnel eröffnet. Wir im Tessin sind sehr froh, wenn jetzt die Gütertransporte endlich von der Strasse auf die Schiene verlagert werden. Es schadet unserer Wirtschaft im Tessin, wenn wir noch mehr Transitlastwagen und noch mehr Stau bei uns im Südtessin haben.

Man redet viel vom Gotthard. Aber die tägliche Verkehrsüberlastung findet im Mitteland von Genf bis St. Gallen statt. Das ist für die Wirtschaft und die Arbeitspendler viel schädlicher als die Ferienstaus am Gotthard. Für mich ist ganz klar, dass man in den Agglomerationen investieren muss, nicht dort, wo wie am Gotthard täglich nur 17‘000 Fahrzeuge gezählt werden. Rund um Zürich-Winterthur hat es zum Teil über 140‘000 Fahrzeuge. Hier müssen wir Prioritäten setzen.

Mit der Eröffnung der NEAT hat die Schweiz die Jahrhundert-Chance, den Gütertransitverkehr von der Strasse auf die Schiene zu bringen. Eine Umfrage hat gezeigt, dass eine grosse Mehrheit der Schweizerinnen und Schweizer diese Verlagerung dringend wünscht. Eine 2. Gotthardröhre passt nicht zu diesem Wunsch. Es ist eine Illusion zu glauben, man könne die Strasse ausbauen und gleichzeitig die Güter auf die Schiene bringen. Deshalb Nein zur 2. Röhre.

Einen Franken kann man nur einmal ausgeben. Was am Gotthard zu viel ausgegeben wird, fehlt in den Agglomerationen für unzählige in den Kantonen dringend nötige Projekte. Ich habe schon in der Debatte in Bern gesagt: Wer glaubt, dass das Ausland, ja nur schon das Inland auf Dauer akzeptiert, dass nur eine Spur pro Röhre benutzt wird, der glaubt gleichzeitig an den Storch, den Osterhasen und das Christkind. Das zu glauben ist realitätsfremd.

Wir im Südtessin haben die schmutzigste Luft der ganzen Schweiz. Fast 70 Prozent der Leute im Sottoceneri sind zu hohen Feinstaubkonzentrationen ausgesetzt, die deutlich höher sind als im Rest der Schweiz. Die gesundheitlichen Folgen für die Bevölkerung sind klar nachgewiesen. Da ist es doch verständlich, dass wir uns gegen jeden Mehrverkehr wehren müssen. Die vielen Lastwagen sind auch eine grosse Gefahr für uns. Echte Solidarität mit dem Tessin heisst: Nein zur 2. Gotthardröhre.

Eine 2. Gotthardröhre wäre ein riesiger finanzpolitischer Blödsinn. Da will der Bundesrat einen Pannenstreifen für 1,4 Milliarden bauen, während in Bern wegen dem Bundesdefizit über jeden einzelnen Franken gestritten wird. Bei dieser Gotthard-Abstimmung wissen die Stimmberichtigten überdies nicht mehr, was gilt. Das Bundesamt für Strassen hat seine Berichte immer wieder geändert, diese Chaosplanung lehne ich ab.

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Expertenpanel 17

nehmen Stellung Dr. Stefan Holenstein

Hansheiri Inderkum

ACS-GENERALDIREKTOR

ALT-STÄNDERAT, ALT-STÄNDERATSPRÄSIDENT CVP URI

Sylvia FlückigerBäni

Dr. Ruth Enzler

NATIONALRÄTIN SVP AARGAU, UNTERNEHMERIN, VORSTANDSMITGLIED DES SCHWEIZERISCHEN GEWERBEVERBANDS SGV

MITGLIED DES COMITÉ DE DIRECTION DES AUTOMOBILCLUB DER SCHWEIZ

PRÄSIDENTIN DER ACS SEKTION ZÜRICH

Wie stehen Sie zum Bau eines 2. Strassentunnels am Gotthard? Was spricht für Sie dafür, bzw. dagegen?

Die Sanierung des Gotthard-Strassentunnels, seit 1980 in Betrieb, ist unumgänglich. Grundsätzlich gibt es zwei Optionen: eine Sanierung mit und eine ohne Tunnel. Der Sanierungstunnel ist die mit Abstand beste Lösung. Er garantiert die permanente Verbindung mit dem Tessin, bietet viel mehr Sicherheit und gewährleistet eine langfristige, nachhaltige Investition. Dank der 2. Röhre erhalten wir insgesamt einen deutlich höheren Nutzen.

Für mich als Urner ist es sehr wichtig, dass der Gotthard-Strassentunnel mit einer zweiten Röhre saniert wird. Wirtschaftlich würde unsere Region abgewürgt, wenn wir über Jahre während der Sanierung zu einer Sackgasse und zu einem Abstellplatz würden. Die Alternative mit Verlad der Fahrzeuge auf die Schiene kann mit Sicherheit nicht funktionieren und würde im Reusstal die letzten noch verbliebenen Böden zubetonieren. Ohne Tunnel würde sich der Verkehr auf Alternativrouten durch unsere Dörfer und über unsere Pässe zwängen, anstatt sicher durch den Berg zu fliessen.

Für die Sicherheit im Gotthard-Strassentunnel braucht es unbedingt eine zweite Röhre. Zu viele Menschen haben bereits ihr Leben im gefährlichen Gegenverkehr verloren. Frontalkollisionen können nur mit richtungsgetrennter Verkehrsführung in zwei Röhren erreicht werden. Wir dürfen es uns für den nationalen Zusammenhalt und für unsere Wirtschaft nicht leisten, das Tessin und den wichtigen Handelspartner Italien über Jahre vom Rest der Schweiz abzukoppeln.

Der ACS Zürich sowie der Automobilclub der Schweiz (ACS) sagt «Ja»: • Nur ein Tunnel mit 2 Röhren entspricht dank richtungsgetrenntem Verkehr den modernsten Sicherheitsstandards und kann tödliche Unfälle reduzieren. • Die wichtigste Strassenverbindung in das Tessin wird während der Sanierung nicht unterbrochen. • Eine 2. Röhre ist wertbeständig und hat das beste Kosten-Nutzen-Verhältnis, wenn man mehr als einen Sanierungszyklus betrachtet.

Als Alternative zur 2. Röhre wird ein Verlad für Lastwagen und Autos diskutiert. Wie beurteilen Sie dieses Konzept?

Das ist keine echte Alternative. Es müssten mehrere Verladestationen für den Bahntransport von Last- und Personenwagen gebaut werden. Das Monsterprojekt würde nicht nur wertvolles Kulturland verschlingen, sondern es würde auch noch sehr viel kosten. Kosten, die sich, weil es nur ein Provisorium darstellt, danach förmlich in Luft auflösen würden. Für mich ist das nicht mehr und nicht weniger als eine Scheinlösung.

Im ohnehin schon engen Reusstal würde für den Verlad des Verkehrs auf die Schiene eine der grössten Verladeanlagen Europas entstehen. Von 4 Uhr früh bis 22 Uhr würden hier Lastwagen und PW verladen werden. Das Nachtfahrverbot müsste gelockert werden, die Belastung für Bevölkerung und Umwelt wäre enorm. Kommt hinzu, dass die Kapazitäten der Verladeanlagen mit Sicherheit nicht genügen würden, ein riesiges Verkehrschaos wäre die Folge.

Das ist eine fertige Bastelei, die viel Geld kostet und nicht funktioniert. Die Kapazität für den Verlad der Personenwagen reicht beispielsweise nie und nimmer. Pro Richtung und Jahr sind über 1000 Stunden Stau an den Verladeanlagen in Göschenen und Airolo fix eingeplant. Die Verladerei für Lastwagen würde riesige Flächen auch im Mittelland mit überdimensionierten Rampen verschandeln. Am Schluss muss alles ohne Mehrwert wieder abgerissen werden.

Diese vielgepriesene Alternative ist aufgrund der Kosten, Ressourceneffizienz und Kapazitätsengpässe nicht tragbar. Die Stationen müssen nach der Sanierung wieder abgebaut werden und kosten rund CHF 1 Mia. Gehen heute 1‘000 Autos/Stunde und Richtung durch eine Röhre, wären es beim Verlad nur ca. 600. Das sind 40% weniger Kapazität und bedeutet eine Wartezeit von ca. 10 Stunden und eine Kolonnenlänge von mindestens 24 Kilometern zu Spitzenzeiten.

Wie relevant ist Ihres Erachtens der Gotthard für die Versorgung der Schweiz und ihr Wirtschaftssystem?

Sehr relevant. Für die Schweiz ist eine funktionierende Strassenverbindung ins Tessin und nach Italien zentral. Der Güterverkehr durch den Gotthard versorgt das ganze Land. Ohne Sanierungstunnel, aber mit einem Verladeprovisorium legen wir den Gewerbetreibenden und der Wirtschaft insgesamt ein grosses Hindernis in den Weg. Der Gotthard-Strassentunnel ist keine regionale, sondern eine nationale Angelegenheit. Auch dafür braucht es die 2. Röhre!

Ohne zweite Röhre muss der Tunnel für die Sanierung während mehreren Jahren komplett gesperrt werden. Das wäre für uns katastrophal. Unternehmen aus dem Kanton Uri liefern ins Tessin und Arbeitnehmer aus dem Tessin arbeiten bei unseren KMU. Eine Vollsperrung würde viele Betriebe, insbesondere die Gotthard-Raststätte, welche zusammen mit den Zulieferbetrieben zu den grösseren Arbeitgebern gehört, vor riesige Probleme stellen und in ihrer Existenz bedrohen. Man darf uns und den Kanton Tessin nicht abnabeln und isolieren.

Italien ist der drittwichtigste Handelspartner der Schweiz. Es sind die Schweizer Unternehmen, die für den Export ihrer Güter unbedingt auf eine sichere Verbindung angewiesen sind. Auch für den Import und die Versorgung der Schweiz ist die Strassenverbindung durch den Gotthard zentral wichtig. Nicht umsonst betonen auch die grossen Detailhändler, dass sie für die Sicherstellung der Versorgungssicherheit eine zweite Röhre brauchen.

Eine stabile Nord-Süd-Verbindung kann nur mit einer 2. Röhre garantiert werden und ist für die Wirtschaft essenziell. 84% des alpenquerenden Strassenverkehrs entfallen auf die Bereiche Tourismus und Einkaufen. Der Verzicht auf eine 2. Röhre wirkt sich negativ für die betroffenen Kantone aus. Die 2. Röhre hat gemäss Bundesrat die beste Wertschöpfungsbilanz. Das Potenzial liegt bei fast CHF 1.2 Mia. – also höher als die Mehrkosten für die 2. Röhre.

Carte Blanche: Welche Botschaft möchten Sie den Stimmbürgern für die Abstimmung am 28. Februar mitgeben?

Der Sanierungstunnel bringt einen Quantensprung an Sicherheit dank richtungsgetrennter Röhren. Das Tessin wäre während der Bauzeit nicht für fast drei Jahre von der übrigen Schweiz abgekoppelt. Bundesrat und Parlament haben mit dem Sanierungstunnel eine durchdachte, pragmatische Lösung erarbeitet. Die sachlichen Argumente überwiegen bei weitem. Geben wir dem Sanierungstunnel eine Chance. Stimmen Sie Ja – für den Gotthard und für unser Land!

Die Sanierung des Gotthard-Strassentunnels ist ein Muss. Mit dem Bau einer zweiten Tunnelröhre liegt eine sinnvolle und nachhaltige Lösung vor. Diese erlaubt überdies sinnvolle Sanierungen, die auch in der Zukunft wie das Amen in der Kirche wieder anstehen werden. Landschaften werden geschont und Mehrverkehr entsteht keiner. Demgegenüber wird die Sicherheit im Tunnel stark verbessert, was zweifelsohne im öffentlichen Interesse liegt. Ich danke Ihnen, für Ihr Ja zur zweiten Tunnelröhre am Gotthard.

Stimmen Sie am 28. Februar 2016 JA für die sichere und sinnvolle Sanierung des Gotthard-Strassentunnels mit einer zweiten Röhre. Nur so kann die wichtige Handelsverbindung von der Schweiz nach Italien aufrechterhalten werden. Die Sicherheit im heute sehr gefährlichen Tunnel wird verbessert. Das Tessin wird nicht vom Rest der Schweiz abgeschnitten. Wir müssen die Sanierung jetzt anpacken und die von Bundesrat und Parlament beschlossene gute Lösung umsetzen.

Ich plädiere für die Entideologisierung dieser Debatte. Die Argumente der Gegner sind von ihrer politischen Haltung geprägt und entbehren jeder Sachlichkeit. Dies geht so weit, dass Alt-Bundesrat Leuenberger unsere rechtsstaatlichen Grundpfeiler in Frage stellt, indem er behauptet, dass seine Nachfolger in der Regierung eine verfassungswidrige Vorlage unterstützen. Die einspurige Befahrung von zwei Röhren widerspricht in keiner Weise der Bundesverfassung. Stimmen Sie «Ja» zur 2. Gotthardröhre!

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18 Meinungen zum Gotthard

4 Fragen an Mathias Tromp Herr Tromp, die «2. Röhre» wird heiss und auch emotional diskutiert. Warum setzen Sie sich für diese ein? Am Gotthard ist eine zweite Strassen-Röhre zwingend, aus Gründen der Sicherheit und der staatspolitisch wichtigen Verkehrsanbindung des Tessins an die übrige Schweiz. Dazu kommt, dass während der Sanierung des bisherigen Strassentunnels die Bahn einen entsprechenden Strassen-Ersatz nicht ausreichend und kaum befriedigend wird erfüllen können.

Für unser Kulturland – Ja zur zweiten Gotthardröhre TEXT HANS ARNOLD, LANDWIRT AUS SCHATTDORF, URI

Als Landwirt aus dem Kanton Uri unterstütze ich den Bau einer zweiten Tunnelröhre am Gotthard. Dies insbesondere auch deshalb, weil die Alternativvorschläge der Tunnelgegner für mich als Landwirt völlig inakzeptabel sind. Die Tunnelgegner wollen den ganzen Verkehr auf die Bahn verladen. Hierfür wären Verladestationen nötig, die zu den grössten in Europa zählen. Aufgebaut würden diese mitten in unsere engen Alpentäler, direkt auf meine besten Böden.

ch betreibe bei Erstfeld auf 6.5 Hektaren einen Betrieb mit 20 Kühen und 10 bis 15 Rindern. Wir leben von der Milchwirtschaft und der Viehzucht. Im Sommer sind wir mit unserem Vieh 100 Tage auf der grössten Kuhalp der Schweiz, dem Urnerboden. Zudem bewirtschafte ich noch einen Stufenbetrieb in der Bergzone 3. Die fruchtbaren Flächen im Talgrund sind für meinen Betrieb überlebenswichtig, da ich nur so genug Futter für die Tiere einfahren kann. Rund einen Viertel meines Landes würde ich verlieren, wenn die Verladerampen gebaut würden. Mit

Wenn das so weiter geht, haben wir bald keine Grünflächen mehr in diesem Land. dem Pachtzins werde ich das Futter nie und nimmer bezahlen können. Kann der Gotthard-Strassentunnel nicht sauber mit einer zweiten Röhre saniert werden, fahren künftig während 18 Stunden am Tag die Lastwagen rund um meinen Hof. Wo heute meine Felder sind, wird nur noch Beton und Verkehr sein.

ür mich geht das Problem aber noch viel weiter. Die Bauern in der Schweiz müssen immer mehr bestes Kulturland opfern. Im Kanton Uri haben Landwirte bereits für den Bau der Autobahn und für das Schwerverkehrszentrum bluten müssen. In anderen Regionen der Schweiz sind es andere Projekte, die den Bauern zusetzen und Kulturland vernichten. Wenn das so weiter geht, haben wir bald keine Grünflächen mehr in diesem Land.

s braucht eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur in der Schweiz. Und dass ein sanierungsbedürftiger Tunnel richtig und nachhaltig saniert wird, ist für mich unbestritten. Diese Projekte müssen aber für die Landschaft und damit für die Bauern möglichst schonend angegangen werden. Unter einer verlogenen Parole des Alpenschutzes polemisieren die Tunnelgegner aus ideologischen Gründen gegen die sinnvolle Sanierung mit einer zweiten Röhre. Diese Politik richtet sich schlussendlich aber voll gegen die Landwirtschaft und gegen die Umwelt. Wer so viel Grünfläche opfert, schützt die Umwelt nicht. Ich werde für meinen Hof und meine Felder kämpfen. Danke für Ihr Ja zur zweiten Röhre.»

Von den Gegnern werden Alternativlösungen zum Tunnel ins Feld geführt, wie etwa Verladestationen. Was halten Sie von diesen Alternativlösungen? Eine Bahnlösung wäre aus der Sicht eines Eisenbahners löblich; sie darf aber schliesslich nicht den übrigen Bahnbetrieb übergebührend einschränken und damit als Fiasko enden. Dies betrifft einerseits den geplanten Verlad von Personenwagen zwischen Göschenen und Airolo: Für den Gotthard nimmt der Bundesrat gemäss Dokumentation zur Botschaft eine Umlaufzeit von 45 Minuten an. Im kürzeren Lötschberg beträgt diese 60 Minuten. Am Gotthard sind nur je zwei Verladegeleisen vorgesehen, am Lötschberg sind es drei. Das ist unmöglich. Bei der kleinsten Störung würde das System kollabieren, und die Züge kämen im Tunnel zum Stehen. Und für den Verlad von Lastwagen? Für den Verlad von Nutzfahrzeugen ist die Problematik komplexer. Der Gotthard-Basistunnel ist schon gar nicht für eine kurze Rollende Landstrasse (Rola) mit einfachen «Roll-in/Roll-out»-System vorbereitet – im Gegensatz zum Lötschberg-Basistunnel oder zum Eurotunnel, wo ein solcher Verlad praktiziert wird. Diese beiden Tunnels verfügen über ein grösseres Profil; dank diesem können alle Fahrzeuge unter Dach gebracht werden. Wagendächer für Lastwagen und Busse sind dagegen im Gotthardbasistunnel wegen des zu kleinen Profils nicht möglich. Zudem fehlt es an Trassen im Basistunnel: Ein Rola-Zug fasst lediglich 25 Lastwagen. Selbst bei einer reduzierten durchschnittlichen Nachfrage von nur rund 2500 Lastwagen pro Tag wären rund 80 bis 100 Rola-Züge zusätzlich zum aktuellen Verkehr anzubieten – ein unmögliches und widersinniges Ziel. Unmöglich, weil die zwei bis drei Trassen je Stunde und Richtung fehlen, widersinnig, weil die Verkehrsverlagerung mit langen und schweren Güterzügen des unbegleiteten

kombinierten Verkehrs (Containern, Sattelauflieger usw.) oder in klassischen Güterzügen über viele hundert Kilometer erfolgen soll und nicht durch eine unzweckmässige Übergangslösung auf einer kurzen Strecke mit dem vorübergehenden Transport von Lastwagen.

Ein weiteres Argument sind die hohen Kosten. Einfach gefragt: Können wir uns den Tunnel leisten? Dass der Gotthard-Strassentunnel saniert werden muss, ist unbestritten. Wartet man jetzt zu und macht nichts, wird eine verspätete Sanierung nur noch teurer. Man muss also sanieren. Der Bau einer zweiten Röhre kostet 2.8 Milliarden Franken. Für die Sanierung mit dem Bau von Verladeanlagen rechnet der Bundesrat je nach Länge der Sanierungsdauer jetzt schon mit bis zu zwei Milliarden Franken. Dass hier zusätzlich mehr investiert werden muss, ist für mich klar: Alleine der Autoverlad müsste dringend mehr Kapazitäten haben, als dass jetzt gerechnet wurde. Es wären deshalb mehr Geleise und grössere Verladeanlagen vorzusehen als angedacht. Das kostet. Noch grössere Probleme gibt es beim Verlad des Schwerverkehrs. Nicht umsonst werden von den Tunnelgegnern immer wieder neue Forderungen und Ausbauten für den Verlad gefordert. Das wäre finanziell ein Fass ohne Boden. Wie sieht Ihr Worst Case Szenario aus, sollte der Tunnelbau nicht zustande kommen? Ich hoffe nicht, dass es soweit kommt. Der Bau einer zweiten Tunnelröhre ist für die Sanierung die mit Abstand beste Lösung. Es bringt nichts, auf Biegen und Brechen eine schlecht oder nicht funktionierende Verladealternative erzwingen zu wollen. ZUR PERSON Mathias Tromp, Dr, rer.pol, war ab 1987 Vizedirektor und ab 1999 – 2008 Direktor der BLS AG und damit u.a. verantwortlich für die Inbetriebnahme des LötschbergBasistunnels. Von 2001 bis 2013 war Tromp Ve r w a l t u n g s ratspräsident der RAlpin AG, welche die rollende Autobahn durch die Schweiz betreibt. Er gehört der BDP an.

Ein sicherer Gotthard für die ganze Schweiz. gotthard-tunnel-ja.ch

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Richtig sanieren anstatt Geld verschleudern Die Schweizer Wirtschaft ist auf funk- an. Mit dem Bau einer zweiten Röhre

des gesamten Schwerverkehrs auf die

Wie für Bundesrat und Parlament ist deshalb auch für die Wirtschaft der Bau einer zweiten Röhre die einzige sinnvolle Lösung um den Tunnel zu sanieren.

Bahn sind schlicht nicht vorhanden. Die NEAT würde mit Lastwagen aus dem Binnenverkehr verstopft und so torpediert. Die Schweiz ist bekannt dafür, dass sie

tionierende und sichere Verkehrsinf- kann der Tunnel sicher und nachhaltig

sich für funktionierende und bewähr-

rastruktur in der ganzen Schweiz an- saniert werden. Der Verkehr wird nicht

te Lösungen entscheidet und nicht

gewiesen. Und für den Export und den während Jahren blockiert und auch stellen jede Woche neue Forderungen mit Basteleien unnötig Geld aus dem Import mit unserem drittwichtigsten künftige Sanierungen können effizient auf. Bis zu acht Verladestationen übers Fenster wirft. Deshalb braucht es die Handelspartner Italien ist es unerläss- und ohne wiederkehrende Milliardenin- ganze Land verteilt stehen mittlerweile zweite Röhre am Gotthard. lich, dass der Gotthard mit einer zwei- vestitionen umgesetzt werden. Wie für schon auf dem Wunschzettel. Die KosBundesrat und Parlament ist deshalb ten hierfür steigen auf weit über drei

ten Tunnelröhre saniert wird.

auch für die Wirtschaft der Bau einer Milliarden Franken an. Die Verladerei Nach 35 Jahren muss der Gott- zweiten Röhre die einzige sinnvolle Lö- genügt aber auch so nicht. Beim Autohard-Strassentunnel saniert werden. sung um den Tunnel zu sanieren.

verlad zwischen Göschenen und Airolo

Unternehmen wir jetzt nichts, nehmen

sind fix ins System über 1000 Stunden

Hans-Ulrich Bigler, Direktor Schweizerischer Gewerbeverband sgv und Nationalrat FDP Zürich

die Schäden immer mehr zu und die Der Bau einer zweiten Röhre ist die Wartezeit pro Jahr und Richtung einSanierungskosten steigen sprunghaft günstige Lösung: Die Tunnelgegner gebaut. Die Kapazitäten für den Verlad

Das Tessin gehört zur Schweiz – Ja zur zweiten Röhre

deritalienischen Schweiz, würde in ei- Das Tessin ist ein Teil der Schweiz. ner schon jetzt sehr angespannten Si- Wir wollen nicht jahrelang abgetuation um eine riesige Gästegruppe koppelt und isoliert werden. Bei beraubt. Die kulturellen Veranstaltun- der Abstimmung uma die Saniegen, wie das Filmfestival von Locarno, rung des Gotthard Strassentundie Jazzkonzerte, die Ausstellungen nels geht es deshalb auch um den

Stellen wir uns vor, der Kanton Ba- tunnel ohne den Bau einer zweiten und viele andere Projekte, würden un- nationalen

Zusammenhalt.

sel-Stadt wäre während drei Jahren Röhre saniert werden muss. Wäh- ter dem Gästeschwund enorm leiden.

geht darum, dass ein Kanton, eine

nur mit einem ungenügenden proviso- rend mindestens drei Jahren wäre

ganze Sprachregion nicht im Stich

rischen Bahnverlad mit dem Rest der die Strassenverbindung zwischen der Schweiz verbunden. Nehmen wir an, italienischen Schweiz und dem Rest der Durchgang beim Walensee Rich- unseres Landes zum grossen Teil abtung Ostschweiz wäre wegen Bauar- geschnitten. Für unsere vielen kleinebeiten während drei Jahren gesperrt ren und mittleren Tessiner Betriebe, und der ganze Verkehr müsste auf aber auch für die gesamte schweizeBahnwagons verladen werden. Kaum rische Wirtschaft wäre das schlicht vorstellbar, nicht wahr?

eine Katastrophe. Das Tessin ist darauf angewiesen, dass es Waren in den

Genau dieses Szenario droht nun Norden liefern kann und von dort wieaber am Gotthard Wirklichkeit zu wer- derum mit Gütern versorgt wird. Der

Bei der Abstimmung um die Sanierung des Gotthard Strassentunnels geht es deshalb auch um den nationalen Zusammenhalt. Es geht darum, dass ein Kanton, eine ganze Sprachregion nicht im Stich gelassen werden darf. Stimmen Sie deshalb Ja zur Sanierung mit einer zweiten Röhre.

gelassen werden darf. Stimmen Sie deshalb Ja zur Sanierung mit einer zweiten Röhre. Vielen Dank.

Marco Solari, Präsident des Filmfestivals Locarno

den, falls der bestehende Strassen- Tourismus, ein zentrales Standbein

Vor allem wegen der Sicherheit braucht es die zweite Röhre

einfahren. Es war einfach nur schreck- Vergleich mit dem Seelisbergtunnel. lich. Das dürfen wir nicht mehr zulas- Dieser ist gleich alt wie der Gotthard, sen. Wer sagt, der Sicherheitsgewinn wird aber in zwei Röhren geführt. Die sei ein Scheinargument, weiss nicht Unfallgefahr ist massiv kleiner und die wovon er spricht.

Anzahl der Todesopfer viermal geringer als im Gotthard Strassentunnel.

Der Gotthard-Strassentunnel ist einer Lastwagen und einem Flammeninfer- Der Tunnel im Gegenverkehr dürfte der gefährlichsten Tunnels in ganz Eu- no im Tunnel 11 Menschen starben, heute so gar nicht mehr gebaut wer- Die Erneuerung des Gotthard-Strasropa. Auf einer langen Strecke von rund musste ich als Regierungsrätin zusam- den. Der Einröhrenbetrieb verletzt gel- sentunnels ist aus Sicherheitsgründen 17 km kreuzen sich in der engen Röh- men mit meinen Kollegen in den Tunnel tende Sicherheitsstandards. Zu Recht ein unverzichtbares Vorhaben. Deshalb re Lastwagen, Autos und Wohnmobile.

pochen wir beim Bau von Bahntunnels sage ich Ja zur Sanierung mit einer

Pannenstreifen gibt es keinen. Die über

beispielsweise am Monte Ceneri wegen zweiten Röhre.

6 Millionen Fahrzeuge, die den Tunnel

der Sicherheit der Reisenden auf den

jährlich durchfahren, bilden ein astronomisch hohes Gefahrenpotenzial. Seit der Inbetriebnahme 1980 haben im Gotthard-Strassentunnel 36 Menschen ihr Leben verloren. Das ist im Schnitt jedes

Jahr

ein

Todesopfer.

Als

2001 nach einem Frontalcrash von

Der Tunnel im Gegenverkehr dürfte heute so gar nicht mehr gebaut werden. Der Einröhrenbetrieb verletzt geltende Sicherheitsstandards.

Bau von zwei Röhren. Die Menschen, die auf die Strasse angewiesen sind, haben den genau gleichen Schutz verdient. Nur der Bau einer zweiten Tunnelröhre bringt mehr Sicherheit. Denn nur so kann der gefährliche Gegenverkehr aufgehoben werden. Das zeigt der

Gabi Huber, alt Nationalrätin FDP.Die Liberalen Uri

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