Transporte e mobilidade
Ônibus de Salvador agora possuem apenas três cores para identificar áreas de circulação O transporte público de Salvador está sendo organizado para oferecer mais conforto e agilidade aos usuários. O pontapé inicial foi dado com a licitação para contratação das novas empresas, que precisam seguir regras claras e dar eficiência ao sistema. A partir de agora, por exemplo, toda a frota, que ficou mais nova, precisa se adaptar para circular nas três cores que identificam a área de atuação de cada consórcio representante das empresas. Mas as linhas e seus respectivos números não sofreram alteração. Essa é apenas uma das muitas mudanças que ainda virão. PÁGINA 3
Grandes obras melhoram fluxo viário Recuperação total da Estação da Lapa e grandes obras em áreas populosas da cidade, como a região de Cajazeiras, vão facilitar a vida tanto de quem anda de ônibus como de automóvel. Além disso, intervenções no trânsito em áreas importantes, como no entorno do Iguatemi, são aprovadas pela população. PÁGINAS 7 E 8
BRT para 160 passageiros O projeto mais ambicioso da Prefeitura para a mobilidade em Salvador é a construção da ligação para o BRT, que é um ônibus maior, mais rápido e com ar-condicionado, entre a Estação da Lapa e a região do Shopping da Bahia. A viagem será feita em apenas 16 minutos. PÁGINA 6
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Monitoramento dos ônibus em tempo real | Já funciona em fase de teste na Secretaria de Mobilidade o Centro de Controle Operacional Foto: Max Haack
O novo sistema de transporte público de Salvador avança no monitoramento eletrônico dos ônibus, oferecendo mais conforto para usuários e maior capacidade de fiscalização por parte da Prefeitura. Uma das grandes novidades é o Centro de Controle Operacional (CCO), que será apresentado à imprensa nos próximos dias pelo prefeito ACM Neto. O CCO faz o monitoramento em tempo real de todos os ônibus através de GPS. Assim, a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) pode atuar com mais celeridade para resolver problemas pontuais, inclusive mantendo contato direto com o motorista dos veículos nas ruas, sem necessidade de intermediação com as empresas. A estrutura do centro está montada na sede da Semob, já funcionando em fase de teste, e o contato direto com os motoristas dos ônibus nas ruas só é possível graças à instalação de GPS em todos os 2,7 mil veículos que compõem a frota. Através dessa ferramenta, é possível verificar, por exemplo, se um motorista excede a velocidade e quantas vezes essa infração é cometida, se passa nos pontos fora do horário previsto, se muda o roteiro, entre outras irregularidades. Alertas - Do centro, agentes podem enviar alertas aos motoristas, que recebem no painel, em tempo
CCO permite que Prefeitura fiscalize em tempo real cada um dos 2,7 mil ônibus da cidade real, mensagens para que corrijam as irregularidades enquanto elas acontecem. Com isso, é possível atacar pontos historicamente apontados pelos usuários do sistema como problemáticos, como falta de pontualidade. Os fiscais podem conferir qualquer ônibus da cidade, em qualquer local que ele esteja. São 15 funcionários trabalhando no CCO, chegando a 30 até o final do ano. Trânsito - Para o perfeito funcionamento do centro, todos os mais de três mil pontos de ônibus de Salvador foram georreferenciados no sistema. Através deste recurso e dos GPS instalados nos coletivos, o CCO apresenta todas as alterações no sistema em tempo real, via satélite. Outro benefício é auxiliar a Superintendência de
Trânsito de Salvador (Transalvador) a reagir mais rapidamente em ocorrências no trânsito: quando for registrado um congestionamento, agentes poderão rapidamente acionar equipes nas ruas para que as providências sejam tomadas. Os dados que abastecem este sistema são os mesmos fornecidos para os painéis informativos disponíveis nos principais pontos da cidade, como estações de transbordo e universidades. Os primeiros já foram instalados na Estação da Lapa (cinco TVs) e a expectativa é que os próximos beneficiem a Universidade Católica de Salvador (Ucsal), no campus de Pituaçu, a Universidade Federal da Bahia (UFba), em Ondina, e a Universidade Estadual da Bahia (Uneb), no Cabula.
Novos abrigos e baias A baia de ônibus instalada na Bonocô ajudou a melhorar o trânsito na via
Foto: Angelo Pontes
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Cerca de 200 novos abrigos de ônibus já foram instalados na cidade, e outros 100 chegarão até junho. Os equipamentos são semelhantes aos mais modernos do mundo e beneficiam várias áreas de Salvador. O ob-
jetivo é contemplar o maior número possível dos três mil pontos instalados, já que em alguns casos há limitações de espaço físico. O investimento é feito pelas empresas que têm o domínio comercial sobre as estruturas, a Cemusa e a JCDecaux, vencedoras da licitação realizada em 2000 e válida por 20 anos. São também essas empresas que têm o dever de realizar a manutenção. Para que os antigos e novos equipamentos sejam conservados e monitorados, a Semob lançou, no ano passado, um canal de comunicação direto com a população para denúncias. Qualquer cidadão que verificar um abrigo sendo usado indevidamente, por exemplo, com ambulantes, moradores de rua, utilização
comercial não autorizada, publicidade irregular, vandalismo ou depredação, deve fazer a denúncia, se possível com fotos, para o e-mail denúncia abrigos@salvador.ba.gov.br. A Semob recebe a denúncia e direciona as reclamações para que o órgão ou empresa responsável por aquele equipamento tome providências. Além dos novos abrigos, a Prefeitura também está construindo baias de ônibus nas principais vias da cidade, a exemplo das avenidas Luiz Viana Filho (Paralela), Mário Leal Ferreira (Bonocô), Centenário e Tancredo Neves. As baias, além de oferecerem mais conforto e segurança aos usuários, melhoram o trânsito na medida em que os ônibus não param na pista para pegar passageiros.
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Salvador ganha novo sistema de transporte coletivo | Mudanças promovidas pela Prefeitura começam a garantir mais conforto e transparência para população Salvador tem recebido um volumoso investimento da Prefeitura para melhorar a qualidade do transporte público. Com estudos profundos e regras claras, o objetivo é dar mais conforto e segurança à população. O desafio é grande, e o governo municipal garante que está enfrentando o problema de frente e com coragem. O pontapé inicial foi dado com a licitação para contratação das novas empresas que passaram a operar o sistema, que aconteceu no segundo semestre de 2014. Graças a isso, desde o último dia 22, cerca de um milhão de usuários do transporte público já podem identificar boa parte
dos ônibus por apenas três cores, e não mais 15, cada uma representando uma das três regiões da cidade: Subúrbio, Orla e Miolo. Vale frisar que as linhas e seus respectivos números não sofreram alteração. A mudança aconteceu apenas nas cores, que revelam também as empresas concessionárias que operam em cada uma das três regiões. Quem vai para a Orla, por exemplo, vai pegar um coletivo na cor azul, que reúne as linhas administradas pela concessionária Salvador Norte. Quem tem como destino o Subúrbio Ferroviário deve pegar os veículos na cor amarela, administrados pelo con-
sórcio Plataforma. E a região do Miolo da cidade é alimentada pelos ônibus na cor verde, com linhas sob a responsabilidade da Ótima. Todos os veículos padronizados receberam ainda o nome “Integra”, como é chamado o novo sistema de transporte público de massa de Salvador. Cerca de 1.200 ônibus já foram padronizados, do total de 2.700 que compõem a frota. Até o primeiro semestre do próximo ano, todos deverão estar padronizados. Aqueles que ainda não foram padronizados estão rodando com a identificação do itinerário, número da linha e adesivo com o nome do consórcio ao qual per-
tence. Já os 700 novos ônibus que chegaram entre 2014 e 2015 foram adquiridos dentro da padronização. Investimento - A ação é um dos resultados do primeiro processo de licitação do transporte coletivo na capital baiana nos últimos 40 anos, realizado pela Prefeitura por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), no segundo semestre de 2014. Essa licitação rendeu à cidade R$ 180 milhões, dinheiro que será investido em obras para melhorar a mobilidade. Parte deste recurso, por exemplo, será aplicado na construção da linha do BRT (ônibus maior, com
ar-condicionado, que vai circular sem trânsito nas principais vias da capital) que irá ligar a Estação da Lapa à região do Shopping da Bahia. Com início em janeiro deste ano, o período de concessão do serviço é de 25 anos e, além das cores, a mudança também atingiu o tempo de “vida útil” da frota, pois a licitação determinou que os veículos tivessem no máximo quatro anos de uso. Com a chegada dos 700 novos ônibus, Salvador passou a ter a frota mais nova do país, caindo de 8,5 para 3,6 anos. A meta da Prefeitura é de que, até o fim de 2016, esta média alcance 3,5 anos de circulação. Foto: divulgação/PMS
Maior parte dos ônibus já circula em três cores na cidade, identificando cada uma das três regiões em que atuam
Fique atento Os ônibus identificados com a cor azul são operados pelo consórcio Salvador Norte, formado pelas empresas BTU, ODM, Verde Mar e Viação Rio Verde. Eles circulam pela região da Orla da cidade.
Azul
Os ônibus que possuem a cor verde circulam pela região central da cidade, chamada de Miolo. Eles são operados pelo consórcio Ótima, formado pelas empresas São Cristóvão, Expresso Vitória, Modelo, RD, Transporte Sol, Triunfo, União e Ônibus Bahia.
Os veículos de cor amarela circulam na região do Subúrbio Ferroviário e são operados pelo consórcio Plataforma, formado pelas empresas Praia Grande, Axé, Boa Viagem e Joevanza.
amarela
verde
www
Visite o site integrasalvador.com.br para saber tudo sobre o novo transporte público de Salvador. Compartilhe essa ideia!
Somente os ônibus urbanos de Salvador fazem parte do padrão “Integra”, ou seja, circulam nas três cores: azul, verde e amarelo. Em Salvador, circulam pelo menos 500 ônibus de linhas metropolitanas que não estão incluídos no atual projeto municipal de reestruturação do sistema de transporte. Para se orientar, o usuário deve ficar atento apenas ao nome e número da linha que costuma utilizar. Isso não mudou!
Prestar atenção somente ao número e nome da linha. Esta é a principal orientação a ser seguida pelos usuários dos ônibus de Salvador. A cor do ônibus pode ter mudado, mas o número, nome, itinerário e horários das linhas continuam os mesmos. Para se orientar o passageiro deve prestar atenção apenas ao número e nome da linha.
Reorganização das linhas também está prevista Em abril de 2016, vai entrar em vigor a reorganização das linhas de ônibus, após avaliação do primeiro ano do sistema pós-licitação e com base nas informações obtidas sobre trajetos e mobilidade em cada bairro, cuja pesquisa está em andamento. “As ações de organização do transporte coletivo em Salvador têm como principal objetivo tornar o sistema mais eficiente para a população, com melhor fiscalização e oferta do serviço aos usuários. Por isso, queremos otimizar as linhas com base nas necessidades de quem utiliza o sistema”, afirmou o secretário municipal de Mobilidade, Fábio Mota. Atualmente, segundo os dados levantados pela Semob, das 600 linhas de ônibus que existem na cidade, 223 transportam 78% dos passageiros. “Esse dado é importante para a gente reforçar aquelas linhas que têm maior demanda e suprimir as que não têm necessidade de existir. Além disso, com esse processo queremos diminuir o tempo de espera nos pontos de 30 minutos, como é atualmente, para 10 minutos, principalmente nos horários de pico”, disse Fábio Mota.
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Da Lapa ao Iguatemi em 16 minutos | BRT vai beneficiar 35 mil pessoas e terá ônibus articulado circulando em faixas exclusivas O maior projeto de mobilidade de Salvador está prestes a sair do papel. Serão 8,7 quilômetros de faixas exclusivas, estações e elevados que vão ligar a Estação da Lapa à região do Shopping da Bahia. Essas avenidas vão receber o primeiro Bus Rapid Transit (BRT) da capital baiana, ônibus articulado com capacidade para 160 passageiros confortavelmente, dotado de ar-condicionado e que fará a ligação entre dois dos pontos mais movimentados da cidade em apenas 16 minutos. Tudo isso integrado ao metrô, como vai acontecer com todo o sistema de transporte de massa gerido pela Prefeitura. A licitação do BRT será publicada nas próximas semanas pela Prefeitura, que trabalhou por cerca de dois anos na concepção do projeto. Formado por vias exclusivas de ônibus articulados e climatizados, três viadutos, cinco elevados e nove estações de embar-
que e desembarque, o sistema será futuramente integrado, numa segunda etapa, a outro corredor, unindo a Pituba ao Aeroporto Internacional Deputado Luis Eduardo Magalhães, pela Orla, totalizando 27 quilômetros de faixas exclusivas. Isso demonstra a prioridade da atual gestão com o transporte coletivo, que precisa ter uma qualidade maior para mesmo quem tenha automóvel possa deixar o veículo em casa e ir trabalhar de ônibus, BRT, metrô ou mesmo bicicleta. O BRT será uma das mais importantes intervenções na área do trânsito e transporte, e busca resolver o problema da mobilidade num trecho bastante populoso e que concentra boa parte das pessoas que transitam na cidade em horário de pico. O fluxo contínuo será garantido pela ausência de cruzamentos ou semáforos. Além da integração com o metrô, o corredor vai operar conectado a
Perspectiva de uma das estações
Ilustração: divulgação/PMS
Ilustração: divulgação/PMS
outras linhas de ônibus coletivos. Embora os benefícios diretos sejam para quem anda de transporte coletivo, há ganhos reais para quem anda de automóvel, já que o sistema desafogará as vias. Orçamento - Estão assegurados R$ 300 milhões do Orçamento Geral da União (OGU), dentro do PAC da Mobilidade, e outros R$ 520 milhões, através de uma operação de financiamento junto à Caixa Econômica Federal contratada pela Prefeitura. Parte desses recursos vem da licitação do transporte público, concretizada ano passado. As obras serão realizadas através de Regime Diferenciado de Contratações Públicas (RDC). A empresa vencedora será responsável pela realização do projeto executivo e pela realização das intervenções, que devem ser iniciadas no próximo semestre.
Perspectiva de como serão as faixas exclusivas
8,7
Km
de faixas exclusivas
Mobilidade planejada Cidade da pedalada Gestão eficiente não é feita à base de improviso. Por isso, o prefeito ACM Neto e sua equipe seguem um rigoroso programa de metas e resultados estipulados até 2016, inclusive na área da mobilidade. Nesse quesito, o objetivo do Planejamento Estratégico da Prefeitura é ampliar o número de vias exclusivas para o transporte público, reduzindo congestionamentos e tempo de espera nos pontos, com integração entre os modais. Além disso, os ônibus precisam ser cada vez mais novos, confortáveis, limpos e acessíveis.
Salvador está se tornando uma cidade ciclística. Isso passa não só por obras na área de mobilidade, mas também por educação que se aprende em casa e para o trânsito. Hoje já são mais de 100 quilômetros de ciclorrotas, que envolvem circuitos cicloviários, incluindo ciclovias, ciclorrotas e ciclofaixas. A meta da Prefeitura é chegar a 350 quilômetros até 2016. A Prefeitura está investindo em campa-
nhas e ações educativas para que os motoristas respeitem os ciclistas, e vice-versa. Motoristas de ônibus, por exemplo, passam por treinamentos regulares nas garagens das empresas. Além disso, a Transalvador tem sido rigorosa na fiscalização dos motoristas que estacionam em espaços destinados às bikes. Já foram aplicadas mais de 169 mul-
tas apenas este ano por conta dessa infração. Vale lembrar que as estações de compartilhamento do Movimento Salvador Vai de Bike, que disponibilizam as “laranjinhas” para uso tanto no lazer quanto no dia a dia, facilitaram bastante a vida de quem gosta de pedalar mas não tem bicicleta. Já são 40 estações em vários cantos da cidade. Para se cadastrar e poder usar as “laranjinhas” basta acessar o site bikesalvador.com.
Projeto vai contemplar ciclovias A Avenida Vasco da Gama terá quatro das nove estações previstas dentro do projeto do BRT: Dique, HGE, Ogunjá e Rio Vermelho. As outras cinco serão na Lucaia, Ceasa, ACM, Hiper e Iguatemi. Para integrar a via a outros corredores viários e de transporte, serão construídos viadutos na Garibaldi, no Parque da Cidade e na região do Shopping da Bahia. O projeto con-
templa ainda ciclovias e paisagismo. A licença prévia já foi aprovada por unanimidade pelo Conselho de Meio Ambiente do Município de Salvador (Comam), respeitadas todas as condicionantes. A previsão é que, a partir do início da execução, as intervenções sejam concluídas em dois anos. Estima-se que as obras beneficiem 35 mil pessoas por hora nos ônibus articulados.
Ciclofaixa É quando há apenas uma faixa pintada no chão, sem separação de qualquer tipo. Podem existir “olhos de gato” ou, no máximo, os tachões do tipo “tartaruga”, como os que separam as faixas de ônibus. É indicada para vias onde o trânsito é menos veloz.
Ciclorrotas São vias em que carros e bicicletas trafegam juntos, com sinalização horizontal e vertical que informe com clareza a existência de ciclistas nos locais, alertando os motoristas e preservando quem está pedalando.
Ciclovia É um espaço separado para fluxo de bicicletas, como as vias de Orla marítima, e é indicada para avenidas e ruas expressas por proteger o ciclista do tráfego.
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Obras darão rapidez ao transporte público | Grandes intervenções viárias em andamento na cidade vão melhorar o trânsito
O começo das obras de ligação entre Cajazeiras V e X e como estão as intervenções hoje
Diversas outras frentes de trabalho estão em execução ou entrarão em operação nos próximos dias para melhorar a mobilidade urbana em Salvador e dar mais rapidez ao transporte público. Entre elas, duas importantes obras são realizadas na região de Cajazeiras. Isso sem falar na recuperação total da Estação da Lapa, que acontece em pleno vapor, e os projetos futuros, como a Linha Viva e as obras viárias que serão iniciadas na Avenida Afrânio Peixoto, a Suburbana. Uma das grandes obras em anda-
Fotos: divulgação/PMS
mento é a ligação entre os bairros de Cajazeiras, Águas Claras e Valéria à BR-324, beneficiando cerca de 600 mil pessoas. A intervenção está 15% concluída e será entregue em 2016. Com 7,8 km de extensão, a nova avenida se estenderá das imediações do viadu-
to de Valéria à Via Coletora 1A (Águas Claras) e à Rua Juscelino Kubitschek (Cajazeiras XI). Os investimentos superam a casa de R$40 milhões, exclusivos dos cofres municipais. Serão duas faixas em cada pista, três rotatórias e uma interseção, além de dois viadutos, dez baias para ônibus, passeios de dois metros e novo sistema de iluminação Outra importante intervenção que está em pleno vapor em Cajazeiras é a construção da nova ligação entre a V e X. Com 50% das obras finalizadas e com investimentos de R$8 milhões, com recursos próprios, a obra será a terceira grande intervenção pela mobilidade urbana em Cajazeiras executada pela atual gestão, somando-se à Rua Lourival Costa, já inaugurada, e a que liga Águas Claras à BR-324, citada acima. No caso da ligação de V a X, será construído um binário, que são duas vias, uma em cada sentido, numa área de 1,2 mil metros. O novo equipamento deve ser entregue ainda este ano e em breve já entrará na fase de pavimentação do solo. Canela - Partindo para outra área da cidade, começará, nos próximos dias, a construção da alça do viaduto sobre a praça dos Reis Católicos, no Canela. Com isso, o acesso entre as avenidas Anita Garibaldi e Centenário ficará mais rápido, com maior fluidez até o túnel Teodoro Sampaio.
Suburbana - Já o trânsito na Avenida Suburbana também passará, a partir do segundo semestre, por importantes transformações e as obras vão começar pelo Largo do Luso, onde será implementada uma nova geografia viária com novos retornos nos dois sentidos da avenida. Serão modificados ainda os acessos a Plataforma e Paripe, além da construção de uma grande ciclovia no canteiro central da Suburbana. Linha Viva - Planejada para desafogar o tráfego na Avenida Luiz Viana Filho (Paralela), a Linha Viva, sob a responsabilidade da Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), será mais uma opção de circulação na cidade. Ela será construída ao norte da Paralela, ligando o Acesso Norte à rodovia CIA/Aeroporto, nas proximidades do aeroporto. Terá uma extensão de 17,7 km de pista dupla e três faixas de tráfego por sentido, com capacidade de dois mil veículos em cada uma por hora. Ao longo da via expressa, estão previstas dez conexões com o sistema viário, entre viadutos, alças e rampas e outras 20 ligações simples, por meio de viadutos. Aguarda-se apenas a aprovação de um projeto na Câmara para publicação do edital para contratação da empresa responsável pela intervenção.
Salvador ganha nova Estação da Lapa Pela primeira vez após a inauguração, ocorrida na década de 1980, a Estação de Transbordo Clériston Andrade, mais conhecida como Estação da Lapa, passa por total requalifica-
ção da estrutura para oferecer mais conforto e eficiência para os 400 mil usuários que utilizam o equipamento diariamente. A ação só foi possível graças ao processo de licitação para
Foto: divulgação/PMS
Obra foi dividida em etapas para minimizar os transtornos à população
concessão da estrutura na modalidade outorga onerosa, lançado pela Prefeitura através da Secretaria e Mobilidade (Semob) em setembro de 2014 e que contou com acompanhamento do Ministério Público. O contrato tem duração de 35 anos e o vencedor da licitação, o Consórcio Nova Lapa, é formado pelas empresas Axxo, Socicam e Participa. O grupo é o responsável pelas obras, iniciadas em janeiro deste ano e previstas para serem concluídas em fevereiro de 2016. Nesse momento, já foram feitas a demolição de todo o edifício central para realização da reconstrução e iniciada a retirada das escadas rolantes, que serão substituídas por onze novas, já adquiridas. A recuperação dos sistemas elétrico, hidráulico, de esgoto e sinalização foi concluída e os serviços de segurança, limpeza, manutenção e orientação do transporte aos usuários já foram assumidos pela empresa concessionária. Também serão instalados dois elevadores, sendo um
destinado para pessoas com deficiência e outro para serviços de carga e descarga. No total, quase 400 funcionários do consórcio estão envolvidos na ação. A nova Estação da Lapa contará ainda, na segunda etapa, com a construção de um centro comercial, a ser administrado pela empresa concessionária, e que passará a ser patrimônio municipal após o término do prazo de concessão. O equipamento de transbordo terá também nova tecnologia, com painéis e câmeras de segurança para auxiliar na operação do equipamento, construção de prédio para Central de Controle e Operação (CCO), construção de sistema de combate a incêndio, nova sinalização, instalação de rede Wi-Fi e implantação do sistema de exaustão no subsolo, dentre outras melhorias. A previsão é de que, no futuro, a estação possa servir como integração às modalidades de metrô e BRT (Bus Rapid Transit), além da atual modalidade por ônibus.
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Mais fluidez do tráfego na cidade | Intervenções executadas pela prefeitura reduzem congestionamentos e têm aprovação da população vias de saída e ingresso à marginal do Alphaville no sentido aeroporto. Também foram implantadas duas baias de ônibus – uma no sentido Centro e outra em direção ao aeroporto, novo acesso ao Trobogy, Conjunto Flamboyants e Canabrava, além da reabertura de um retorno para próximo à Unijorge. Outra importante intervenção foi rea lizada na região do Shopping da Bahia, que contou com investimento de R$ 10 milhões. Dentre as principais mudanças estão o sentido único da Avenida ACM em direção à Avenida Tancredo Neves, em frente ao centro de compras; novo acesso à Avenida ACM através da intersecção com a Avenida Paulo VI; novo acesso ao shopping e prédios adjacentes para quem sai da Avenida Mário Leal Ferreira (Bonocô); e mudança no sentido do tráfego para o Caminho das Árvores da rua atrás do centro de compras, além da implantação da nova baia de ônibus em frente ao HiperBompreço, na Avenida ACM. Essas
mudanças tiveram um grande impacto positivo na mobilidade de Salvador. A Avenida Paulo VI, na Pituba, também foi alvo de diversas mudanças para melhoria do tráfego de uma das vias mais movimentadas da cidade. Dentre as alterações estão a inversão de sentido nas ruas Guilhard Muniz, Alexandre Humboldt, das Hortência e das Camélias, além do sentido único para a orla na Rua Rubem Berta. Foi implantada ainda uma faixa exclusiva para ônibus no sentido Praça Marconi (Correios) e outras três faixas para tráfego misto no sentido Caminho das Árvores. Para a realização das modificações, foram feitas pequenas obras de infraestrutura, com recursos no valor de R$4 milhões. Passarelas - Além das modificações nas vias, incluindo as baias de ônibus, as passarelas ajudam a tornar o trânsito mais rápido e seguro, com a eliminação dos semáforos. Dentre elas está a de Pernambués, localizada
em frente à Madeireira Brotas, que resultou na retirada da sinaleira e faixa de pedestres no local, evitando ainda os constantes acidentes que ocorriam na região. Outro equipamento que está em fase final de construção é o complemento da passarela em frente à Avenida Magalhães Neto, que resultará na retirada do semáforo no local. Estas ações são realizadas em parceria com a Secretaria Municipal de Manutenção (Seman) e estão em fase de estudos a implantação de novas passarelas nas imediações da Feira de São Joaquim, na Avenida ACM (uma em frente ao Parque da Cidade e outra nas imediações do Posto Namorados) e na Boca do Rio (próximo às quadras de esportes).
Mudanças viárias na região do Shopping da Bahia foram uma das mais impactantes na cidade
Foto: divulgação/PMS
Para garantir a mobilidade da atual frota de 800 mil veículos em Salvador, de acordo com levantamento do Departamento Estadual de Trânsito (Detran -BA), a Prefeitura realiza uma série de intervenções viárias em diversos pontos da cidade, com atenção especial às localidades mais críticas. As execuções são feitas sob a coordenação da Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), através da Superintendência de Trânsito de Salvador (Transalvador). A medida, aliada às grandes obras de mobilidade e à licitação do transporte público, contribui para melhorar a fluidez do tráfego na cidade, tanto para quem anda de carro quanto para quem utiliza o transporte coletivo. A mais recente mudança, por exemplo, foi a entrega, este mês, do complexo viário na Avenida Luiz Viana Filho, nas imediações do Shopping Paralela. A obra envolveu a construção de um pontilhão de 90 metros com três faixas, passeio com pista tátil, novas