4 minute read
PLASTIKK 2022
HALWA 22, 1985 OG PANTER 15 DELUXE 1962 (Beste Restaurering)
Siden 2011 har det vært arrangert årlig regatta for klassiske norske plastbåter i Kristiansand. Det er en del av Vest-Agder-museets satsing på å bevare, dokumentere og formidle plastbåthistorien. Et tusentalls entusiaster samles i Odderøya museumshavn for å vise fram, nyte, skryte og kose seg med høyst levende museumsgjenstander.
Årets mønstring var spesielt fargerik og omfattende med mønstring av rundt 30 veteranbåter, «verksteder» der man kunne prøve seg på klinkbygging, regatta og foredrag i et åpent plastbåtmuseum med gratis adgang for alle. Det ble publikumsrekord med 1200 besøkende.
LINGE-ÅRET 2022 Årets Plastikk-arrangement sto tydelig i Jan Herman Linges tegn, vår legendariske
AV INGE FOSSELIE
TRE LINGE-BÅTER PÅ RAD/ Firling, Yngling og Soling.
båtkonstruktør som ble født for 100 år siden. Han har satt spor etter seg, for å uttrykke det forsiktig.
To Musling 370, én Wesling 16 open og én Fjord Fjordling 17 HT med stolte eiere om bord paraderte i museumshavna og ble fulgt fra land av mange våte blikk.
Men Linge var også representert med seilbåter; Firling, Yngling og Soling.
På et godt besøkt foredrag kk man innblikk i historien om Yngling-en: «Yngling: En perfekt konstruksjon?» (Mange Yngling-seilere mener spørsmålstegnet kan sløyfes).
Foredragshoilder Ronny Rognhaugen fra Norsk Ynglingklubb og Vågsbygd seilforening fortalte blant mye annet at for Jan Herman Linge var Ynglingen det ultimate av det han skapte på tegnebrettet.
REGATTA Regattaen på Plastikk 2022 er ikke helt som andre regattaer. Her er det ikke først til mål som gjelder, det handler mer om å «ta seg ut» best mulig. Regattaen skal vise de gamle klassiske båtene i sitt rette element i en liten rundløype like utenfor museumshavna. Det konkurreres om to priser: «Publikumsfavoritt» og «Beste restaurering.»
Skibsplast Seamaster 15, ca. 1960 ble kåret til Publikumsfavoritt. Eier/fører: Jan Adalberon. Det er en merittert båt; den kk både publikumspris og restaureringspris på plastikk i 2017 og publikumsprisen på nytt i 2019. Båten er bygd opp helt fra bunnen. Motoren er en 1960-modell Mercury merc700 E1 som gjerne ble kalt «dockbuster.» Motoren har ikke gir og stoppes og startes på ny når man skal bakke, som en dampmaskin i de gamle skipene. Det er en manøver som krever rutine og god beregning. Tilnavnet kk motorene da farten ofte ble litt for stor inn mot brygga og «baklengsgiret» ble koblet inn
SIDEN HAN VAR EN GUTTUNGE har Einar Christiansen vært opptatt av å bygge plastbåter i miniatyr. -Jeg vokste opp like ved et båtbyggeri i Grimstad, der ble jeg nok bitt av basillen, sier han. FJORD FJORDLING 17 HT, 1968
DRACO "LOPPA/KALOSJEN" Den første båten som ble produsert av Draco Fiberplast var "Draco Dolphin" på 11,5 fot (1963)
KLASSIKERE tett i tett.
for sent. Da smalt det!
Panter 15 Deluxe 1962 kk prisen for Beste restaurering. Båten ble produsert i 1962 av Chr. Christiansens Livbeltefabrikk i Risør og ble totalt rehabilitert av Risør Trebåtbyggeri i 2016. Eier/fører: Kjell Hødnebø.
Han kk båten av sin far på sin 10-års dag i 1960 og har eiet den siden. Båten er et skikkeig familieklenodium. Den kostet 8 111 kroner da den ble kjøpt. Prisen for full rehabilitering i 2015 var totalt 177 000 kroner.
Konservator Jan Egil Hansen ved Vest-Agder-museet mener den årlige Plastikk-regattaen har stor betydning for å skape interesse rundt klassiske norske plastbåter. Arrangementet har bidratt til å skape og samle et miljø som vokser, ikke bare i Kristiansand, men også andre steder i landet.
BÅTEN MIN
Ronnie Rognhaugen kjøpte sin Yngling i 1986, og siden har han aldri sett seg tilbake. Valget gjorde han egentlig åtte år tidligere, da han så en Yngling for første gang på Sjøen for alle i 1978. -Det var noe med den båten, den så ut som en ekte seilbåt, sier han. På standen der Ynglingen sto, kom han i snakk med selveste Jan Herman Linge, og da ble han overbevist om at dette var båten. Det gikk noen år, og så kom han over en Yngling i Sande ord. Det var Yngling NOR71, bygd i 1970, byggenummer 125 ved Borge Bringsværds båtbyggeri. I dag fi nnes det 2 200 Ynglinger rundt om i verden, 300 av dem er norske. De fl este ble bygd av Borge Bringsværd i Drøbak og Børge Børresen i Vejle. Bringsværd alene bygde over tusen Ynglinger på sju år. Ronnie Rognhaugen sier at Ynglingen er den beste medisinen du kan få mot «tre fots syken.» Opplevelsen av å seile båten gjør at du aldri tenker på om du skal bytte til en annen eller en større båt. For ham er denne båten fullkommen. Båten holder seg godt. Eller kanskje det er mer riktig å si at den er blitt godt passet på. Den bærer ikke preg av å være over 50 år gammel. Det meste av rigg og annet utstyr er byttet ut minst en gang, men båten er den samme som da den var ny, skinnende blå og blank. -Ynglingen er livlig, våt, trygg, fysisk krevende og solid bygd med en avansert rigg, forklarer Ronnie. -Og så er det en vakker båt, legger han til med et smil.
