4 minute read
OPPGRADERING: Coronet 21
Restaurering av eldre plastbåt
DEL 1
Vi har tatt til orde for å restaurere eldre, gode båter og gi dem et nytt liv. Skal du gå igang med en slik jobb nytter det ikke å gjøre det halvveis. Hele båten må demonteres, alt slipes, lakkeres, kontrolleres og monteres på nytt. Gammel fi ner kan du bare glemme, få inn nytt. Malene har du. Gammelt heltre som kan pusses opp er noe annet. Moderne epoxy og lakk gir deg fi nish bedre enn ny. TEKST EINAR SCHIE S entralt i dette står selvfølgelig økonomien. Hva koster det å restaurere en gammel båt kontra å kjøpe en tilsvarende ny? Vi har sett litt på dette regnstykket, men her må det gis rom for store variabler fra båt til båt:
Ta med disse summene på Finn.no, og se hva du får for de samme pengene i bruktmarkedet (se tall i egen ramme).
Dette er ingen jobb for en mann i et glissent telt med begrenset verktøy, men en langt mer kurant jobb for profesjonelle med rett utstyr. Dette er nok heller ikke en jobb for den som ikke kan gjøre noe selv.
Innkjøp av litt sliten kurant ca. 20 fots daycruiser Profesjonell restaurering og lakkering og nytt treverk (inkl. mva) Nye seter og puter Byttemotor, komplett med drev, minus salg av den gamle Ny kalesje Fornikling, nye rustfrie beslag m.m.
TOTALT Dersom det holder å overhale gammelt drev og motor Gjør du all demontering og montering selv
ca. kr 50 000 « 200 000 « 10 000 « 125 000 « 10 000 « 5 000
ca. kr 400 000 « 300 000 « 200 000
Med restaureringen av denne 1968 Coronet 21 kan det se ut som om Anders Lind har tatt oss på ordet. Coronet er en statusbåt som har svært gode sjøegenskaper, solid bygget, og så tidløs at den trolig hadde hatt et visst marked selv idag om den ble tilbudt slik den var som ny i 1968. Det samme gjelder enkelte andre båter.
En joker her er motor og drev. En ny motor og drevpakke kan være smart. Motorer og drev har unektelig blitt mye bedre og mer drivsto vennlige de siste 30-40-50 år. Rust og irring tærer også på steder du ikke så lett kan se. Men om det gamle drivverket fungerer kan det godt gå i mange år ennå. For ingen sliter ut en båtmotor hva angår driftstimer med norske somre. Sjekk priser på overhaling, shortmotor og nytt drev.
Så er det jo også slik at en ny båt er ny bare den første sommeren, og vil rammes av et brutalt prisfall over vinteren. Restaurerer du en gammel båt er nok avskrivningen langt mindre brutal.
einar@batensverden.com
TA TIL BUNNS! I denne båten satt det en fullt brukbar motor som hadde vært byttet før, men ny eier benyttet anledningen til å bytte til en kraftigere motor, og solgte lett den gamle.
EN FJORDLING 17 restaureres og strippes helt til skinnet, som da skroget ble tatt ut av formene.
ALT DEMONTERES. Beslag, vindskjerm og fenderlist.
I 2019 hadde Hugos en økning på 50% hos båtfolket i Norge.
Hugos kommer til å fortsette med å øke salget til båtfolket, og nå i disse dager er Hugos på vei til forhandlere og båtfolk i Sverige.
GÅ TIL DIN FORHANDLER OG SPØR ETTER HUGOS
Distributør i Norge
Distributør i Sverige
Produsent:
Et unikt forsikringstilbud for deg som medlem i Båtforbundet Nyhet!
• Kjøper du Norske Sjø Båt Ekstra hos Tryg får du 30% rabatt ved tegning av avtale på ny båt • Har du båtforsikring fra før tilbyr Tryg prisgaranti mot Fender Marine, Gjensidige og If ved overflytting til Tryg • Hos Tryg gir vi deg i tillegg inntil 24% rabatt på dine øvrige privatforsikringer hvis du samler forsikringene hos oss. Blir du fordelskunde får du tilgang på unike fordeler for deg og familien din.
