TILBAKEBLIKK
NÅR SMÅ MILJØER UTRETTER STORE TING
Ofte kan små miljøer utrette store ting. Dette må i hvertfall kunne sies å være tilfellet med det båtbyggermiljøet som i sin tid vokste fram hos «Gudfaren av polyester», Harald Hermansen, under kummerlige forhold på Oslos øst. AV EINAR SCHIE
DE SOM BYGGER SLIKE BÅTER I DAG startet også med å støpe sin egen båt i garasjen hos Harald Hermansen på gamle Oslo øst. Før ferden gikk til Florida.
H
er ståket unge og håpefulle båtbyggere med gelcoat og polyester i bøtter og spann, og rullet inn glassfibermatter i lag på lag, og metervis. Her begynte eventyret for en rekke av fremtidens menn i båtbransjen allerede på sekstitallet. Gutta sto bak båter som Gilbert, Vantage, Hydrolift, Cormate, Goldfish og Nor-Tech! «WILD VEST» Om sommeren flyttet miljøet seg ut til Hallangspollen, tvers over fjorden for brødrene Roberts Hero. Det var virkelig «wild vest» i båtbransjens første år i Norge. Fort skulle det gå, og fortere og fortere gikk det. I dag, femti år senere, bygger de samme gutta noen av verdens
72 Båtens Verden nr. 2-2022
raskeste båter. Enkelte dristige prosjekter endte med havari. Hva glassfiberarmert polyester tålte, og ikke tålte, ble avklart ved praktisk prøving og feiling! Dette var en ny bransje og nye materialer, men man lærer av sine feil. Andre utviklet sine talenter mer i retning av å kjøre båtene de bygget i race. I dag kan vi bare i hoderystende takknemlighet takke både den ene og den skaper for at det stort sett gikk bra. Farten var ikke større enn at du fikk mye god juling, men overlevet brå og uventet nærkontakt med vannet som i 50 knop kan føles hardt som stein. PRØVING OG FEILING Da de første motorene rett og slett løsnet, og falt av båtene, lærte pionerene å bruke bolter i tillegg til standardklemmene på motorbrakettene. Da de første wire-styringene røk og ga fullt ror
på under et sekund lærte de å bruke kraftige kabler med spunnen pianotråd fra Teleflex og Ride Guide. Disse holdt bedre, men da gikk det i stedet ut over hender, håndledd og armer. Til slutt ble det klart at hydraulikk var tingen, etter hvert med powerstyring. Nye propeller tillot at man monterte motorene høyere og høyere på akterspeilet for å minske girhusets motstand i vannet. Da lærte de også, gjerne ved bitter erfaring, at det måtte spesielle kjølevannsinntak til. Slik gikk det slag i slag, og båt- og motorprodusenter høstet og utvekslet verdifull erfaring. Bygging av lystbåter i glassfiberarmert plast er ingen gammel industri. De første jollene ble støpt på Sørlandet i 1953, men allerede på sekstitallet opplevde denne nye industrien en solid boom over hele landet. Dog mest på Sør- og
