TILBAKEBLIKK: Vill vest i Oslofjorden

TILBAKEBLIKK

NÅR SMÅ MILJØER UTRETTER STORE TING

Ofte kan små miljøer utrette store ting. Dette må i hvertfall kunne sies å være tilfellet med det båtbyggermiljøet som i sin tid vokste fram hos «Gudfaren av polyester», Harald Hermansen, under kummerlige forhold på Oslos øst.

AV EINAR SCHIE

DE SOM BYGGER SLIKE BÅTER I DAG startet også med å støpe sin egen båt i garasjen hos Harald Hermansen på gamle Oslo øst. Før ferden gikk til Florida.

Her ståket unge og håpefulle båtbyggere med gelcoat og polyester i bøtter og spann, og rullet inn glass bermatter i lag på lag, og metervis.

Her begynte eventyret for en rekke av fremtidens menn i båtbransjen allerede på sekstitallet. Gutta sto bak båter som

Gilbert, Vantage, Hydrolift, Cormate,

Gold sh og Nor-Tech!

«WILD VEST» Om sommeren yttet miljøet seg ut til Hallangspollen, tvers over orden for brødrene Roberts Hero. Det var virkelig «wild vest» i båtbransjens første år i Norge. Fort skulle det gå, og fortere og fortere gikk det. I dag, femti år senere, bygger de samme gutta noen av verdens raskeste båter. Enkelte dristige prosjekter endte med havari. Hva glass berarmert polyester tålte, og ikke tålte, ble avklart ved praktisk prøving og feiling! Dette var en ny bransje og nye materialer, men man lærer av sine feil. Andre utviklet sine talenter mer i retning av å kjøre båtene de bygget i race. I dag kan vi bare i hoderystende takknemlighet takke både den ene og den skaper for at det stort sett gikk bra. Farten var ikke større enn at du kk mye god juling, men overlevet brå og uventet nærkontakt med vannet som i 50 knop kan føles hardt som stein.

PRØVING OG FEILING Da de første motorene rett og slett løsnet, og falt av båtene, lærte pionerene å bruke bolter i tillegg til standardklemmene på motorbrakettene. Da de første wire-styringene røk og ga fullt ror på under et sekund lærte de å bruke kraftige kabler med spunnen pianotråd fra Tele ex og Ride Guide. Disse holdt bedre, men da gikk det i stedet ut over hender, håndledd og armer. Til slutt ble det klart at hydraulikk var tingen, etter hvert med powerstyring. Nye propeller tillot at man monterte motorene høyere og høyere på akterspeilet for å minske girhusets motstand i vannet. Da lærte de også, gjerne ved bitter erfaring, at det måtte spesielle kjølevannsinntak til. Slik gikk det slag i slag, og båt- og motorprodusenter høstet og utvekslet verdifull erfaring.

Bygging av lystbåter i glass berarmert plast er ingen gammel industri. De første jollene ble støpt på Sørlandet i 1953, men allerede på sekstitallet opplevde denne nye industrien en solid boom over hele landet. Dog mest på Sør- og

GILBERT 21 er en av de mest «hjemmestøpte» sports- og racerbåtene i Norge. Designet i Sverige, og kopiert i mange eksemplarer i pionertiden. En trygg, god og rask båt med uslåelige farts- og sjøegenskaper selv i dag.

DET SAMME GJELDER for båter som denne Cormate 34. Og vi kan legge til adskillig fl ere, som Hydrolift og Goldfi sh...

Østlandet. Det gikk på prøving og feiling, for noen spesiell utdannelse for dette fantes ikke den gang, og knapt nok nå. Materialene var rimelige, takknemlige å bruke, og tilgivende for feil. Støpte du for tynt sprakk laminatet, støpte du for tykt kunne du få varmgang under herding, og støpen ta fyr! Men når du hadde støpt din første båt sammen med en som kunne dette, var verdifull kunnskap ervervet, og i kombinasjon med nye materialer var det nærmest ingen grenser for hva du kunne utrette.

OSLOFJORDEN RUNDT Da høsten kom var det tid for eksamen, som gjerne ble avlagt under «Oslo orden Rundt». Det er et faktum at nesten all utvikling av moderne lystbåter kommer fra båtfolk som utdannet seg selv ved praktisk erfaring. Det samme gjelder motorer og utstyr. Alle båtfolk skylder faktisk disse pionerene en hel del.

Ytelse, stil og komfort!

RX Sport blander sport og luksus på en forførende måte. Med en tøff og atletisk stil leverer den imponerende ytelse samtidig som du skjemmer bort passasjerene med uovertruffen komfort.

Bennington Lanseringskampanje!

Ved kjøp av Bennington 2022 modell får du med ekstrautstyr til en verdi av 102.130,-

• Store oppbevaringslommer i seteryggene • USB/USB-C ladestasjoner • LED-høyttalere • Fargetilpassede dokkinglys • Kicker lydsystem m/ ekstra Rockford-kontroller og Bluetooth • Integrert kjøleoppbevaring • Fotstøtte med intergrert kjøleboks • Bord • Loungebord med m/kjøleoppbevaring • Garmin kartplotter • Havnekalesje • Interiør LED-Belysning • 2 bærbare armlener med koppholdere i rustfritt stål • Ratt med mulighet for vippestyring • Vannskistang • Vinterlagring 1 år inkludert hos en av våre forhandlere

Bennington gir deg bransjeledende 10-års baug-til-akter + strukturell livstidsgaranti

Vestfold Maritim AS • Tlf: 958 81 000

Bekkeveien 200 • 3173 Vear info@vestfoldmaritim.no • www.vestfoldmaritim.no info@vestfoldmaritim.no • www.vestfoldmaritim.no

TB rep og service AS • Tlf: 69 32 66 32

Marnetveien 51 d • 1621 Gressvik alexander@tbrep.no • www.tbrep.no