SEELUVA 2018 - Carros Elétricos e Energia Solar - Duas Tecnologias em Sinergia by Solarize

CARROS ELÉTRICOS E ENERGIA SOLAR – DUAS TECNOLOGIAS EM SINERGIA Palestra na SEELUVA 2018 Hans Rauschmayer ➔ Acesse a Apresentação no site www.solarize.com.br © Solarize Treinamentos Profissionais Ltda – www.solarize.com.br

A Solarize • Energia Solar e Sustentabilidade – – – – –

Energia Fotovoltaica Energia Eólica Aquecimento Solar Integração com arquitetura Inserção na sociedade

• Pioneirismo – Primeiro sistema fotovoltaico do Rio conectado à rede – Projetos sociais inovadores

• Capacitação, Consultoria e Projetos • Alto Reconhecimento – Convites para congressos e seminários – Referência para TV, rádio e jornais © Solarize Treinamentos Profissionais Ltda – www.solarize.com.br

Plano de Capacitação Solarize NOVO

Referência e inovação desde 2008 • Nosso produto é o conhecimento • Não fazemos revenda de produtos • Conteúdo focado na aplicação prática • Cursos completos com preços justos • Desconto para estudantes

Software PV*SOL

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Novo: Laboratório na Universidade Veiga de Almeida Laboratório didático • Aqui na sala A 124 • Instalações completas no esquema desmonta – monta • Materiais e telhados variados • Equipado com material líder de mercado

Agenda

• Inserção do carro elétrico na instalação predial • Custo por quilômetro rodado – Custo de carro a gasolina – Simulação no software PV*SOL (www.pvsol.com.br) – Comparação com abastecimento pela rede ou por energia solar

• Resumo e visão de mercado

Sistema solar conectado à rede com carro elétrico

Fonte

Inversor

Medidor bidirecional

Sistema solar conectado à rede com carro elétrico

Fonte

Inversor

Medidor bidirecional

Sistema solar conectado à rede com carro elétrico

Fonte

Inversor

Medidor bidirecional

O carro elétrico como bateria solar

Fonte

Inversor

Medidor bidirecional

Questões da infraestrutura de carregamento

•

Qual é a potência adequada do carregador? – Velocidade de carregamento adequada • Público alvo • Uso do carro • Capacidade das baterias

– Potência disponível na instalação predial

•

Tipo de eletroposto – – – – –

Diferentes padrões de tomadas Diferentes modalidades de carregamento (c.c. / c.a.) Programável ou não Comunicação ou não Faturamento

➔ Curso de Carro Elétrico e Infraestrutura de Carregamento dia 03/12: detalhes no site www.solarize.com.br © Solarize Treinamentos Profissionais Ltda – www.solarize.com.br

Custo do carro a gasolina (cálculo simplificado)

• Consumo: 10 km / l • Custo do combustível: R$ 5 / l • Custo por quilômetro rodado: R$ 5 / 10 km = R$ 0,50 por km • Mais manutenção, óleo, ...

Custo do carro elétrico

• • •

Simulação no software fotovoltaico PV*SOL premium (www.pvsol.com.br) Exemplo fictício: Empresa em Uberaba – MG Consumo anual: 69.590 kWh

Modelagem 3D a partir da imagem de satélite

Cobertura com módulos

150 módulo AXITEC AXIpremium AC-310M/156-60S

Configuração dos inversores

2 inversores PHB 20K-DT, cada um com 2 strings por MPPT

Dados financeiros

• • • • • •

Prazo do projeto: 25 anos Taxa de desconto: 6% Investimento: R$ 5.000 / kWp Custos O&M: 3% do investimento ao ano, 4% de inflação Tarifa comercial CEMIG: R$ 0,89253 / kWh Custo de disponibilidade: 100 kWh

Resultados sem carro elétrico Sem carro elétrico

TIR

Observação

31%

Retorno de investimento

4,5 anos

Tarifa

0,89 R$ / kWh

Custo de geração da energia solar

0,42 R$ / kWh

Fração solar

Com carro elétrico

47% da tarifa

97%

Consumo com carregamento do carro Custo de deslocamento sem energia solar Custo de deslocamento com energia solar

Veículo elétrico

• • • •

BMW i3 Bateria: 22 kWh Estação de carga: 3,7 kWh (nível 1, residencial / empresarial) Consumo: – 12,9 kWh / km (informado na ficha técnica) – 11,4 kWh / km (calculado)

• • •

Rodagem: 100 km / dia Modo de carga: no regime de net-metering não é vantajoso otimizar a carga para aumento de autoconsumo Presença na estação de carga:

Resultados com carro elétrico Sem carro elétrico

Com carro elétrico

31%

4,5 anos

Tarifa

0,89 R$ / kWh

Custo de geração da energia solar

0,42 R$ / kWh

97%

90,2%

O carro entrou na conta como consumidor

Consumo com carregamento do carro

5.253 kWh

Inclui perdas na bateria e no carregador

Custo de deslocamento sem energia solar

0,1285 R$ / km

26% do carro a gasolina (0,50 R$ / km)

Custo de deslocamento com energia solar

0,0677 R$ / km

13,5% do carro a gasolina

TIR Retorno de investimento

Fração solar

Observação

Calculado para o sistema solar idem

47% da tarifa

Tarifa efetiva para abastecer o carro Sem carro elétrico

Com carro elétrico

31%

4,5 anos

Tarifa

0,89 R$ / kWh

Custo de geração da energia solar

0,42 R$ / kWh

97%

90,2%

TIR Retorno de investimento

Fração solar Consumo com carregamento do carro Custo de deslocamento sem energia solar

Custo de deslocamento com energia solar

Observação

Calculado para o sistema solar idem

47% da tarifa O carro entrou na conta como consumidor

Inclui perdas na bateria • Tarifa de energia efetiva da empresa: 5.253 kWh e no carregador 90% * 0,42 + 10% * 0,89 = 0,47 R$ / kWh • Quanto maior a fração solar, menor o custo do carro 26%será do carro a gasolina R$ solar / km para atender o carro • Vale aumentar 0,1285 o sistema (0,50 R$ / km) 0,0677 R$ / km

13,5% do carro a gasolina

Comparação

Custo

Veículo a combustão Veículo elétrico sem energia solar

Veículo elétrico com energia solar

Pontos de equilíbrio

Tempo resp. km rodados

Visão

Uso urbano • Eletropostos distribuídos: Resolução ANEEL 819/2018 liberou fornecimento e precificação independentemente da concessionária local • E-Waze: Disponibilidade e preços no aplicativo, planejamento em comunicação com o carro • E-Uber: Carros autônomos com recarga conforme oferta de energia e demanda de passageiros • Transporte público multimodal e individualizado Para longa distancia • Quick-drop (2) Troca de bateria em 5 minutos • Células de combustível

Resumo

•

O custo de rodagem de um veículo inclui – Investimento e depreciação (à vista, créditos, taxa de leasing) – Manutenção – Combustível resp. energia elétrica

• • •

• •

O veículo elétrico tem custos muito menores de combustível, conforme calculado no software PV*SOL Espera-se um custo de manutenção significantemente menor, já que o motor elétrico é muito mais simples do que o a combustão O limite de autonomia e o tempo de recarga não apresenta uma desvantagem quando o uso diário é planejável (uso comercial) O mercado promissor são empresas de entrega ou serviço em percursos urbanos Com energia solar, o veículo elétrico é muito mais competitivo

Plano de Capacitação Solarize 11 a 13/12

11 a 13/02

27 a 29/11 30/11

03/12

22 e 23/11

14 e 15/12

Eventos • 5 a 8/11: Workshop Solar – www.workshopsolar.com – Online, gratuito

• 7 e 8/11: CINASE (Circuito Nacional do Setor Elétrico) – Inscrição grátis com cupom SOLARIZE100 – www.cinase.com.br – Centro de Convenções Sulamérica © Solarize Treinamentos Profissionais Ltda – www.solarize.com.br

TREINAMENTOS

Agradeço sua atenção!

Hans Rauschmayer hans@solarize.com.br Tel (21) 99615-9812 www.solarize.com.br