FIT FOR FLIGHT
Helikopter
på herrens mark
SVEDEN SOM SUCCESKRITERIE ”Birdie!” udbryder FAM spontant. Selvom han og SIL befinder sig i 100 fods højde med udsigt over den lokale golfbane, er det ikke golfspillet der kommenteres på. En nærgående fugl med retning direkte mod Fennec-helikopteren tvinger SIL ud i en undvigelsesmanøvre. ”De er godt nok svære at se, de krabater,” lyder det fra SIL, der suppleres af FAM: ”Det næste bliver vel, at vi skal til at undvige golfbolde.” FAM retter igen blikket ned på sit kort og konstaterer, at de snart vil være uden for golfboldenes rækkevidde. Som observatør bærer han ansvaret for at udpege forhindringer og være pilotens navigatør. ”Min primære funktion er at sidde med kortet og male billedet for piloten. Han er taxachaufføren, og jeg er ham, der får enderne til at mødes,”
6
forklarer FAM, der i dag mødte ind klokken seks for at planlægge dagens rute og indtegne vindmøller, højspændingsledninger og andre forhindringer, som kan være til fare for helikopteren. Den gode forberedelse er en forudsætning for, at observatøren kan skabe de bedst mulige vilkår for piloten. ”Jeg søger hele tiden at spille piloten god, både i helikopteren og på jorden, når vi er på opgaver. Hvis jeg afslutter flyvningen helt svedig og udmattet, mens piloten synes, at det var det nemmeste i hele verden, så har jeg arbejdet godt,” lyder det fra FAM, der suppleres af SIL: ”Det gælder selvfølgelig også den anden vej rundt. Når observatøren udstikker en retning, gør jeg mig umage for at følge den. Selv den mindste afvigelse kan sætte observatøren på hårdt arbejde.” Hos Eskadrille 724 arbej-
der piloter og observatører aldrig i faste makkerpar, hvilket stiller store krav til de to besætningsmedlemmer. ”At skulle kunne samarbejde med alle stiller et krav til os om, at alt skal være ensrettet. Det går ikke, at man indarbejder dårlige vaner,” fortæller SIL, hvorefter FAM fortsætter: ”Derudover skal man kunne stole blindt på hinanden. Hvis jeg siger, at vi skal undvige noget til venstre for os, skal piloten handle på det uden at tøve.” 200 OPGAVER FOR POLITIET ”Vi går snart i seks fod,” meddeler FAM, hvorefter SIL strammer grebet om sin styrepind, den såkaldte cyclic. Formålet med dagens rute er at træne lavflyvning, hvor piloten i høj fart manøvrerer rundt i få meters højde. ”Skarpt sving til højre,” lyder det fra ham, hvorefter SIL kvitterer med et højresving, der havde slynget enhver løs genstand på tværs af cockpittet. ”Grunden til at vi øver lavflyvning er, at det ofte bruges på Beredskab Danmark-opgaver. Hvis der eksempelvis er dårligt vejr i Jylland og godt vejr på Sjælland, kan vi flyve i 150 fods højde
Foto: Rune Dyrholm
Når forsvundne personer skal opspores, eller specialstyrker skal landsættes i taktiske scenarier, foregår det oftest med hjælp fra Eskadrille 724 og deres Fennec-helikoptere. Opgaverne sætter store krav til samarbejdet mellem observatøren FAM og piloten SIL, der i dag vover sig ud blandt trætoppe og telefonmaster for at øve deres håndværk.
