Una torre fra le aquile

Montaggio da spettacolo mozzafiato, in elicottero sul Monte Bianco, per una gru 150 EC-B 8 allestita per la costruzione di una stazione funicolare e di un nuovo centro naturistico ad alta quota. Una pianificazione irreprensibile per assemblare la torre nel modo più rapido ed efficace

Questa volta la regina delle nevi è una gru a torre. Nello specifico, un modello 150 EC-B 8 di Liebherr, insediata sulle pendici del Monte Bianco, sul versante francese, per realizzare una nuova stazione per la funivia, trasformandone la struttura ricettiva in centro naturistico, allo scopo di rendere studenti, turisti e residenti ancora più consapevoli degli effetti dei cambiamenti climatici. L’allestimento sostenibile della gru a torre Liebherr, con un assemblaggio spettacolare che ha richiesto l’uso di un elicottero, è parte integrante di questo progetto innovativo. Le fasi di montaggio della 150 EC-B 8 sono tutte da descrivere, nel loro significato di impresa ad alta quota di professionalità.

L’elicottero ha consegnato una sezione di torre dopo l’altra alla stazione a monte di Montenvers ad un’altitudine di 1.913 metri, dopo che l’ancora di fondazione era stata assicurata al massiccio. Quattro ingegneri specialisti nel montaggio del partner di Liebherr FT Montage e sei assistenti di volo diHeliswiss International hanno preso in consegna i pezzi dall’alto, li hanno collegati e si sono fatti strada fino a un’altezza della torre di oltre 40 metri. Il team ha avuto poco tempo per apprezzare il panorama mozzafiato che offre il massiccio del Monte Bianco, la montagna più alta delle Alpi e d’Europa. “L’assemblaggio è stato un vero lavoro di squadra che non sarebbe stato possibile senza la perfetta coesione di tutti noi - sottolinea Guil-

Logistica meticolosa

Il punto di consegna della gru 150 EC-B 8 doveva essere facilmente accessibile per i camion e offrire spazio sufficiente. La location scelta è stata una zona di Chamonix sul fiume Arveyron, a circa 3,5 chilometri dalla stazione a monte di Montenvers. Questa distanza relativamente breve ha contribuito a mantenere al minimo i tempi di volo, e quindi il rifornimento di carburante.

Questo è il secondo assemblaggio effettuato con elicotteri per Heliswiss International e Liebherr. Nel 2015, sempre con un elicottero, fu trasferita una gru flat-top 150 EC-B 6 sullo Zugspitze per lavorare alla costruzione della nuova stazione della funivia Eibsee. Con un’altitudine di 2.975 metri, la gru ha lavorato allora nel cantiere più alto della Germania.

laume Riband, Operations Manager France Centre East di Vinci Construction France - FT Montage ha vinto il Trophée des Grues à Tour (premio viene assegnato annualmente dalla CPMDG-Commissione professionale per le professioni e le attrezzature delle gru a torre della Federazione DLR, ndr.) nella categoria Assemblaggio dell’anno proprio per la complessità e la difficoltà dell’operazione”. Un lavoro come quello realizzato per l’assemblaggio della 150 EC-B 8 nel cuore delle Alpi non è certo un evento consueto. La gru, con un braccio di 45 metri e un’altezza al gancio di 42 metri, sarà al servizio della costruzione per la nuova stazione della funivia e dell’International Glacier and Climate Interpretation Centre fino a giugno 2023. Il nuovo “Glaciorium” diventerà l’attrazione di punta di Montenvers, la riqualificazione di Montenvers costerà oltre 50 milioni di euro e dovrebbe essere completata nel dicembre 2024. Il progetto è stato concepito per esprimere un’elevata qualità ecologica e architettonica al fine di ridurre al minimo l’impatto sulla natura in termini di consumo energetico, smaltimento dei rifiuti e sensibilizzazione dei visitatori.

Una delle maggiori sfide che l’impresa edile ha dovuto affrontare è stata la scelta della gru giusta. Originariamente, il sito richiedeva una gru di 250 tonnellate a causa dei carichi che dovevano essere spostati. Questo valore si basa sul raggio (m) e sulla capacità di sollevamento (t) e serve a classificare le dimensioni della gru. Poiché una gru di questo tipo è troppo pesante per il montaggio con un elicottero, Liebherr ha lavorato con Solumat GAT (Divisione materiali,

Gruppo Vinci) e CBCE Grenoble (una società di costruzioni locale che fa parte del Gruppo Vinci) per trovare alternative economiche. A seconda della temperatura e dell’altitudine, l’elicottero può spostare un massimo di 3.800 chilogrammi. Alla fine, Liebherr ha suggerito l’uso di una 150 EC-B, in considerazione del fatto che il controbraccio - del peso di 3.600 kg - è abbastanza leggero per essere gestito in modo sicuro dall’elicottero. Inoltre, la gru può essere facilmente smontata in più parti singole grazie al suo design flessibile. Gli architetti del cantiere e l’impresa edile hanno anche adattato la pianificazione in modo che i carichi da spostare non superassero la capacità massima di sollevamento della gru di otto tonnellate. Ciò è stato in parte ottenuto attraverso l’uso di elementi in calcestruzzo più leggeri. Per motivi di sicurezza, il treno di Montenvers, che risale al 1910, è stato temporaneamente sospeso a causa della vicinanza delle sue linee elettriche al cantiere. La ferrovia a cremagliera elettrica in stile retrò collega Chamonix-Mont-Blanc e Montenvers. Si sale ripidamente per oltre cinque chilometri e i visitatori raggiungono il capolinea a un’altitudine di 1.913 metri dopo circa 20 minuti.

Grazie alla giusta scelta della gru, alla buona preparazione e a un team ben coordinato, il montaggio sul Monte Bianco si è svolto senza intoppi. L’insolito assemblaggio della 150 EC-B 8 è durato circa otto ore. Durante questo periodo, un potente elicottero Kamov KA 32 A11 BC di Heliswiss International ha volato avanti e indietro 30 volte per consegnare tutte le parti della gru e gli elementi del sistema della torre.