KAINOΥΡΓΙΟ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ Η ΜΕ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ;
ΣΕΛΙΔΑ 2
ΤA ΙΠΤΑΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ
ΕΤΣΙ ΘΑ ΟΔΗΓΟΥΜΕ: ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΙΛΟΤΟ
ΣΕΛΙΔΑ 15
ΣΕΛΙΔΑ 30
›
NEO YARIS HYBRID
SERVICE Τι να κάνω; AYTOKINHTOY ΣΕΛΙΔΑ 10
NEO n Citroë C3
ΕΙΔΙΚ Η ΕΚ ΔΟΣΗ ΜΑΙΟΣ 2017
NEO ΜΙΝΙ
››
AUTO
ΣΕΛΙΔΑ 25
COUNTRYMAN
ΤΙ ΜΕ ΣΥΜΦΕΡΕΙ; ΣΕΛΙΔΑ 18
Βενζίνη-Πετρέλαιο Υγραέριο-Φυσικό αέριο
ΣΕΛΙΔΑ 21-22
10 συμβουλές για αγορά μεταχειρισμένου
ΕΛΑΣΤΙΚΑ Τί πρέπει να προσέξουμε ΣΕΛΙΔΑ 8
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
2
Aποφάσισες να πάρεις καινούργιο ή μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ωραία. Έχεις καταλήξει και στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει. Σούπερ, αλλά είσαι ακόμη στη μέση της διαδρομής. Πως θα το πληρώσεις; Με μετρητά ή με χρηματοδότηση; Ή μήπως τελικά συμφέρει η μίσθωση μακράς διαρκείας; Παρακάτω αναλύουμε τα θετικά, τα αρνητικά και τα σημεία που απαιτούν προσοχή για κάθε τρόπο απόκτησης αυτοκινήτου. ■
› ›
Nα πάρω καινούργιο, μεταχειρισμένο ή με χρονομίσθωση;
Τοις μετρητοίς
Εδώ τα πράγματα είναι πολύ απλά. Εκταμιεύεις τα χρήματα που απαιτούνται για την αγορά από τις οικονομίες σου, τα καταβάλλεις και παίρνεις το αυτοκίνητο, 100% δικό σου. Τέλος. Άλλωστε, σε πολλές περιπτώσεις η αγορά τοις μετρητοίς είναι πλέον μονόδρομος, αφού η χρηματοδότηση από τις τράπεζες είναι τα τελευταία χρόνια μια πονεμένη ιστορία. Το θετικό στοιχείο σε αυτή την περίπτωση είναι η μεγάλη έκπτωση που μπορείς να επιδιώξεις και να πετύχεις. Προσοχή ωστόσο, καθώς με το οικονομικό
στρίμωγμα που υπάρχει στην αγορά, έχουμε ακούσει για περιπτώσεις που απαιτείται η προκαταβολή ολόκληρου του τιμήματος για να γίνει η παραγγελία (όχι η παράδοση!) του αυτοκινήτου! Αυτό, όπως καταλαβαίνετε, ενέχει πολύ μεγάλο ρίσκο.
■ Χρηματοδότηση
Κάποτε, η αγορά με δάνειο ήταν ο κανόνας. Τα τελευταία χρόνια όμως, η έγκριση οποιουδήποτε διακανονισμού από τις τράπεζες είναι εξαιρετικά δύσκολη. Σε κάθε περίπτωση, το επιτόκιο είναι η
ΚΑΘΕ ΠΕΜΠΤΗ ΕΙΔΙΚΗ ΤΙΜΗ ΣΤΟ V-P DIESEL
ΑΠΟ ΤΟ 1969
ΕΒΟΑΠ ΕΠΕ
ΒΑΡΔΑΚΗ - ΚΑΝΕΛΛΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΑ - ΖΑΝΤΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ ΒΟΥΛΚΑΝΙΖΑΤΕΡ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ ΥΠΕΡΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΙΑΝΟΜΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ
ΚΑΘΕ ΤΡΙΤΗ ΕΙΔΙΚΗ ΤΙΜΗ ΣΤΗ V-P ΑΜΟΛΥΒΔΗ
ΛΑΡΙΣΗΣ 82 - ΝΕΑΠΟΛΕΩΣ, ΒΟΛΟΣ ΤΗΛ. 24210 63820, 63748, 63689 - FAX: 24210 63748
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
3
βασικότερη παράμετρος, αφού καθορίζει τη συνολική επιβάρυνση σε τόκους. Επίσης, εξακριβώστε πως στο επιτόκιο που σας λένε, συμπεριλαμβάνεται ο φόρος 0,6% του Νόμου 128/75. Σε δάνεια μικρής διάρκειας προτιμήστε κυμαινόμενο επιτόκιο που είναι χαμηλότερο από το σταθερό. Σε μακροχρόνια δάνεια, η σταθερή δόση προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια. Τέλος, η μεγάλη διάρκεια αποπληρωμής, εκτός από μεγαλύτερη επιβάρυνση σε τόκους, έχει το εξής μειονέκτημα: στην εξόφληση το αυτοκίνητο θα είναι ήδη παλιό με μικρή μεταπωλητική αξία.
Τέλος, χρονομισθώσεις γίνονται και σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Κάποια στιγμή είτε αναγκαστικά είτε για λόγους ανάγκης πρέπει να αλλάξουμε το αυτοκίνητό μας. Ο περισσότερος κόσμος έχει ξεχάσει την πολυτέλεια του παρελθόντος όπου φορτώναμε 60 δόσεις και παίρναμε ένα αυτοκίνητο που κανονικά δεν θα έπρεπε να έχουμε. Σήμερα τα δάνεια έχουν δυσκολέψει και ο περισσότερος κόσμος ψάχνει μια λύση, απλά για να εξυπηρετείται (και μέχρι εκεί). Έτσι, η μεγαλύτερη πίτα της αγοράς γυρίζει γύρω από τις κατηγορίες B και C ή αλλιώς μικρά και μεσαία μοντέλα. Αυτό σημαίνει πως έχουν πληγεί οι κατηγορίες που περιείχαν δόσεις ευχαρίστησης ή πολυτέλειας, όπως τα roadster ή τα SUV. Η οικονομική κρίση έχει επιφέρει στην αγορά των μεταχειρισμένων πολύ χαμηλές τιμές και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να εμφανίζονται πολλές ευκαιρίες. Έτσι, το δίλημμα είναι μεγάλο: μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, που πλέον χαρίζονται, ή καινούργια με δυσκολία στο δάνειο και τιμές που δεν διαφέρουν ιδιαίτερα από το παρελθόν;
■ Χρονομίσθωση
Η μίσθωση μακράς διαρκείας απευθύνεται και στον ιδιώτη, όχι μόνο στον επαγγελματία. Η μόνη διαφορά είναι πως το αυτοκίνητο δεν ανήκει στον χρήστη. Από την άλλη, δεν γίνεται δέσμευση κεφαλαίου και δεν υφίσταται το ρίσκο της ιδιοκτησίας (π.χ. ολική καταστροφή, φθορές ή απαξίωση λόγω φορολογίας). Οι επιλογές είναι τρεις: Υποχρεωτική Εξαγορά με προσυμφωνημένο ποσό, Χωρίς Εξαγορά ή με Δικαίωμα Εξαγοράς εφόσον ο χρήστης το θελήσει στο τέλος. Επίσης θετικό είναι πως το μηνιαίο κόστος είναι σταθερό και σε αυτό συμπεριλαμβάνονται τόσο η χρήση (ενοικίαση, πάγια έξοδα) όσο και η συντήρηση (σέρβις, ελαστικά κ.λπ.), αναλόγως του τι προβλέπει το συμβόλαιο.
εποχή το φαινόμενο είναι ακόμα πιο έντονο. Κάτω από την ομπρέλα της οικονομικής κρίσης πολλοί χρησιμοποιούν τη δικαιολογία της ανάγκης για να ξεφορτωθούν ένα αυτοκίνητο σε κακή κατάσταση. Επιπρόσθετα, λόγω της οικονομικής στενότητας πολύς κόσμος τα τελευταία χρόνια δεν συντηρεί τα αυτοκίνητά του σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, με αποτέλεσμα να κυκλοφορούν πολλά αυτοσυντηρημένα μεταχειρισμένα. Συνεπώς, θέλει πολύ σχολαστικό έλεγχο πριν αγοράσουμε μια ευκαιρία, όπως συνηθίζεται να βλέπουμε συχνά γύρω μας. Επιπρόσθετα, προσπαθήστε να υπολογίσετε με ακρίβεια τα χρήματα που χρειάζεται η «ευκαιρία» σε επίπεδο συντήρησης ώστε να είναι ασφαλής. Για παράδειγμα, ένα μεταχειρισμένο που χρειάζεται λάστιχα, αμορτισέρ και service μόλις το αγοράσαμε, τελικά θα μας κοστίσει πολύ περισσότερο. Τέλος αν πιστεύεται πως ήρθε η στιγμή, λόγω των χαμηλών τιμών, να κάνετε το όνειρο σας πραγματικότητα αγοράζοντας ένα φτηνό μεταχειρισμένο συνιστούμε ψυχραιμία. Να έχετε πάντα στο μυαλό σας πως εκτός από το κόστος κτήσης υπάρχει και το κόστος κίνησης και συντήρησης, που μάλλον έχει αυξηθεί σε σύγκριση με το παρελθόν. Αν για παράδειγμα έχετε βρει την αγαπημένη σας Porsche Boxster με 10,000€ και είναι ακριβώς τα λεφτά που έχετε στην άκρη, ενώ ο μισθός σας είναι 1,000€, απλά ξεχάστε το. Σύντομα
Αρχικά να υπογραμμίσουμε πως, όπως συνέβαινε πάντα, έτσι και τώρα στα μεταχειρισμένα κρύβονται παγίδες. Αυτοκίνητα με πλαστά βιβλία service, με ελλιπή συντήρηση και τρακαρισμένα υπάρχουν παντού. Ειδικά μάλιστα αυτή την
▲
▲
▲
θα καταλάβετε πως δεν μπορείτε να το αντέξετε. Οι λόγοι για να αγοράσουμε καινούργιο είναι πολλοί και ο μόνος σκόπελος ενδεχομένως είναι η τιμή. Αρχικά, αν μένετε σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, πλέον μπορείτε να αγοράσετε πετρελαιοκίνητο, το οποίο συνεπάγεται απτή μείωση στην κατανάλωση και φτηνότερη τιμή καυσίμου. Επιπρόσθετα, τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές έχουν δώσει προτεραιότητα στη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Αυτό σημαίνει πως ακόμα και αν πάρετε ένα βενζινοκίνητο, θα καίει λιγότερο από ένα μεταχειρισμένο δεκαετίας, ακόμα και πενταετίας. Η μειωμένη κατανάλωση σημαίνει χαμηλότερους ρύπους που συνεπάγεται χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας. Ειδικά αν μιλάμε για αυτοκίνητο με ρύπους κάτω από 100g /km CO2, τότε τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά. Αν προσθέσουμε πως ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών έχει επιφέρει τη βελτίωση σε τομείς όπως η ασφάλεια, η ποιότητα κύλισης, η άνεση αλλά και η σχεδίαση, καταλαβαίνουμε πως η αυτοκινητοβιομηχανία μοχθεί ώστε να είναι ανταγωνιστική ακόμα και τώρα που οι τιμές των μεταχειρισμένων είναι στο ναδίρ. Συνεπώς, την επόμενη φορά που θα θεωρήσετε το μεταχειρισμένο σανίδα σωτηρίας, βάλτε κάτω το κόστος σε ένα βάθος πενταετίας για να καταλάβετε πως ό,τι γυαλίζει δεν είναι απαραίτητα χρυσός!
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
4
ΤΟ ΝΕΟ ΜΙΝΙ COUNTRYMAN ΣΤΗΝ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.
Έλα να γνωρίσεις και να οδηγήσεις το νέο ΜΙΝΙ Countryman στην έκθεση της Παπαδόπουλος Α.Ε. στη Λάρισα. Μεγαλύτερο και πιο τολμηρό από ποτέ, το νέο ΜΙΝΙ Countryman, σίγουρα δεν θα σε απογοητεύσει. Μοναδικό σε σχεδίαση, με μία σειρά από εκπληκτικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, μεγαλύτερους χώρους και το κορυφαίο σύστημα τετρακίνητης ALL4, υπόσχεται να ανταπεξέλθει άριστα ακόμα και στις πιο απαιτητικές οδηγικές προκλήσεις. Κάνε δικό σου το νέο ΜΙΝΙ Countryman σε τιμή έκπληξη. Επιπλέον, τα χρηματοδοτικά προγράμματα All IN MINI σου προσφέρουν μία ποικιλία μακροπρόθεσμων ή βραχυπρόθεσμων λύσεων, χαμηλών πληρωμών και επιτοκίων. Δημιούργησε τις δικές σου νέες ιστορίες με το νέο ΜΙΝΙ Countryman!
ΒΜW X1 ME ΟΦΕΛΟΣ ΑΠΟ 2,500€ ΣΤΗΝ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. Για περιορισμένο χρονικό διάστημα και για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων, αποκτήστε την BMW X1 με όφελος από 2,500€, ανάλογα με την έκδοση που θα επιλέξετε. Τέλος, επωφεληθείτε από το BMW ALL INCLUSIVE, το μόνο πραγματικά ολοκληρωμένο πρόγραμμα χρηματοδότησης από την BMW Financial Services. Σε μια μηνιαία δόση, εξασφαλίζετε: χρηματοδότηση με προνομιακό επιτόκιο 5,9%, 5 χρόνια Service, ασφάλεια με εγγύηση αξίας του οχήματος σας καθώς και εγγυημένη αξία επαναγοράς του στη λήξη του προγράμματος. Η προσφορά ισχύει για παραγγελίες έως 30 Ιουνίου 2017 Επικοινώνησε με την Παπαδόπουλος ΑΕ και μάθε για τον άμεσα διαθέσιμο στόλο όλων των μοντέλων BMW X1.
ΒΜW 116d Executive Plus ME ΟΦΕΛΟΣ ΑΠΟ 5,500€ ΣΤΗΝ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.
Το ταξίδι σου στον απολαυστικό κόσμο της BMW… συνεχίζεται! Απόκτησε την BMW Σειρά 1, 116d (πεντάθυρη) Executive Plus με όφελος από 5,500€. Το πακέτο εξοπλισμού Executive Plus, επιπλέον του βασικού εξοπλισμού, περιλαμβάνει: ✓ Αυτόματο κιβώτιο Steptronic ✓ Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός ✓ Σύστημα ανοιχτής ακρόασης ✓ Bluetooth με θύρα USB ✓ Σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών ✓ Συρόμενο υποβραχιόνιο εμπρός ✓ Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων. Επικοινώνησε με την Παπαδόπουλος ΑΕ και μάθε για τον άμεσα διαθέσιμο στόλο όλων των μοντέλων BMW Σειρά 1.
Παπαδόπουλος Α.Ε.
Επίσημος Έμπορος BMW & MINI στη Θεσσαλία 6ο χλμ Λάρισας - Τρικάλων, τηλ. 2410 851800
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
6
Citroën Economy Service ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΓΕΝΙΚΑ/ΣΤΑΘΜΕΣ
ΕΛΕΓΧΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΕΛΕΓΧΟΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ SERVICE ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
✓ Λάδι κινητήρα 10W40 ✓ Φίλτρο λαδιού ✓ Ροδέλα τάπας λαδιού ✓ Φίλτρα αέρος ✓ Φίλτρο κλιματισμού ✓ Μπουζί (4 τεμάχια) ✓ Φίλτρο βενζίνης (σε όσα αυτοκίνητα διαθέτουν)
ε
να νέο προνομιακό πρόγραμμα συντήρησης με εξαιρετικά χαμηλό κόστος. Για αυτοκίνητα Citroën ηλικίας από 5 έως 15 ετών, το «Citroën Economy Service» προσφέρει την αντικατάσταση μιας σειράς απαραιτήτων για την καλή λειτουργία του αυτοκινήτου αναλώσιμων, καθώς και ένα λεπτομερή έλεγχο του αυτοκινήτου με μόλις 125 € (η τιμή περιλαμβάνει Φ.Π.Α., εργασία και ανταλλακτικά). Πέρα από την ιδιαίτερα προσιτή τιμή, το «Citroën Economy Service» διασφαλίζει στους κατόχους, ότι η συντήρηση του αυτοκινήτου τους γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό με 12μηνη εγγύηση εργασιών, ανταλλακτικά σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή που επίσης συνοδεύονται από 12μηνη εργοστασιακή εγγύηση, καθώς και γραπτό πιστοποιητικό ελέγχου ποιότητας Citroën. PR000034_260x155_KTX NEO C3_COTY 2017_DEALER.pdf 1 28/4/17 12:06 µ.µ.
✓ Τακάκια, δίσκοι, τρόμπα φρένων ✓ Αμορτισέρ, ημιαξόνια ✓ Ελαστικά, φθορά πέλματος-πίεση ✓ Χειρόφρενο, κόρνα, υδραυλικό τιμόνι, σωλήνες ✓ Πίσω φρένα και σωληνώσεις ✓ Ρουλεμάν τροχών ✓ Εμπρός και πίσω ανάρτηση
✓ Ηλεκτρονικός έκεγχος βλαβών ✓ Έλεγχος-ενημέρωση τεχνικών αναβαθμίσεων ✓ Μπαταρία (έλεγχος με tester) ✓ Υγρά φρένων ✓ Αντιψυκτικό ✓ Υγρό υδραυλικού τιμονιού ✓ Υγρά καθαριστήρων
✓ Έλεγχος καυσαερίων-καταλύτης ✓ Σύστημα εξάτμισης ✓ Διαδρομή συμπλέκτη ✓ Κατάσταση ιμάντων ✓ Όλοι οι φανοί, φλας και καθρέφτες ✓ Καθαριστήρες και μπράτσα ✓ Εκτοξευτήρες πλυστικής συσκευής
Η προσφορά είναι μη συνδυαστική. Απευθύνεται σε ιδιώτες, δεν αφορά στα μοντέλα Jumpy και Jumper και ισχύει σε Εξουσιοδοτημένους επισκευαστές που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ 2017
NEO CITROËN C3
ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΗΡΘΕ ΚΑΙ… ΒΡΑΒΕΥΘΗΚΕ! Αξία που αναγνωρίζεται µε την πρώτη µατιά. Οι ειδικοί το αποθέωσαν. Νέο Citroën C3. Με ConnectedCAM Citroën™ που σου δίνει τη δυνατότητα να µοιράζεσαι µε τα social media τις ανακαλύψεις σου στον δρόµο µε ένα «κλικ», ενώ οι 144 συνδυασµοί εξατοµίκευσης, σου δίνουν την ελευθερία να το διαµορφώσεις στα µέτρα σου. Οι βραβευµένοι κινητήρες του, µε κατανάλωση από 3,2lt/100km, σου επιτρέπουν να απολαµβάνεις τις διαδροµές σου τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Απόλαυσε.. µια εµπειρία πρωτόγνωρης άνεσης χάρη στα µεγάλα του καθίσµατα, τις άνετες αναρτήσεις, τους χώρους και την απίστευτη εργονοµία που σου προσφέρει το CITROEN ADVANCED COMFORT®. Πώς να µην ανακηρυχθεί σε Αυτοκίνητο του 2017;
11.950 €
ΑΠΟ
www.citroen.gr Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C3: από 3,2 έως 4,7 lt/100km και από 83 έως 109 gr/km.
..
ΛΑΜΠΡΟΥΛΗΣ Α.Ε.Ε. ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ - ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΗΣ CITROEN 4o χλµ. Ε.Ο. Βόλου - Λάρισας, Βόλος 41 336, Tηλ.: 24210 33136 & 801 11 18200
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
8
10
ΑΓΟΡΑ μεταχειρισμένου ■ Προσδιόρισε
1
Ποια θα είναι η χρήση του νέου σου αυτοκινήτου; Κυκλοφορείς καθημερινά στο κέντρο της πόλης και θέλεις οικονομία και εύκολο πάρκινγκ; Πόσα ταξίδια κάνεις το χρόνο και συνήθως πόσα άτομα μεταφέρεις μαζί σου; Σου αρέσει η ταχύτητα και ψάχνεις για κάποιο αυτοκίνητο με μεγάλο “δείκτη” fun-todrive; Αν κάνεις πολλά ταξίδια και διανύεις σε ετήσια βάση πάνω από 20.000 χιλιόμετρα ένα diesel αυτοκίνητο θα σε βολέψει πολύ, διαφορετικά η απόσβεση του έξτρα κόστους αγοράς του -διότι είναι και πιο ακριβά- θα αργήσει και τελικά ίσως να μην αξίζει. Όποια και να είναι η καθημερινότητά σου στο δρόμο, αυτό που πρέπει να κάνεις πρώτα από όλα είναι η ιεράρχηση των αναγκών σου. Μόνο έτσι θα μπορέσεις
συμβουλές
να κατανοήσεις πως πρέπει να είναι το επόμενό σου αυτοκίνητο και μόνο έτσι θα το βρεις!
τις ανάγκες σου
απαντήσεις και προτάσεις που θα σε βοηθήσουν πραγματικά!
■ Κάνε τη δική σου έρευνα! Πριν καταλήξεις σε κάποιο αυτοκίνητο ζήτα τη συμβουλή των ειδικών, διάβασε στα fora για προσωπικές εμπειρίες άλλων ιδιοκτητών και μάθε την άποψη των δημοσιογράφων μετά από δοκιμές και συγκριτικά. Το ίντερνετ είναι γεμάτο από πληροφορίες, οπότε “μπες” online και αφιέρωσε λίγο χρόνο για να μάθεις περισσότερα για αυτό που σε ενδιαφέρει. Δες video reviews για το αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει. Ψάξε στο Google για αυτό που πραγματικά σε προβληματίζει, όπως για παράδειγμα τη φράση: “πόσο άνετο είναι ένα station wagon για μια 3-μελή οικογένεια;” ή “Ποια είναι τα πιο άνετα coupe για ψηλούς οδηγούς” και θα βρεις
2
▲
Power Development
CENTER Α. ΓΑΝΩΤΗΣ - Α. ΜΙΚΙΡΔΙΤΣΙΑΝ Ο.Ε. ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ - ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ - SERVICE ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ ΜΑΤΣΑΓΓΟΥ 4 - ΑΓΡ ΙΑ Τ ΗΛ. : 2 4 2 8 0 9 7 2 0 6 KIN.: 6946 815 8 3 4 , 69 4 4 7 0 1 4 5 1
››
Ψάχνεις να αγοράσεις ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο και έχεις κάνει έρευνα σε sites αυτοκινήτων, έχεις ρωτήσει φίλους και γνωστούς, έφαγες ατελείωτες ώρες στο ΥοuTube, κατάφερες και βρήκες την κατανάλωση και τα λίτρα χωρητικότητας του πορτ μπαγκάζ, τα τέλη κυκλοφορίας, τα ετήσια ασφάλιστρα και πλέον νιώθεις έτοιμος! Από τον online κόσμο όμως, η μετάβαση στην ελληνική πραγματικότητα θα είναι απότομη και πρέπει να προσαρμοστείς γρήγορα. Καθημερινά θα ανακαλύπτεις γύρω σου χιλιάδες κακοσυντηρημένα αυτοκίνητα, άλλα τρακαρισμένα και επισκευασμένα και άλλα… με γυρισμένα χιλιόμετρα έτοιμα να πουληθούν με την ταμπέλα της “ΕΥΚΑΙΡΙΑΣ”. Τι να προσέξεις λοιπόν;
▲
■ Καθόρισε το budget σου Ο υπολογισμός του budget είναι πολύ σημαντικός. Ρώτα τον εαυτό σου ποιο είναι το ρεαλιστικό κόστος που μπορείς να “αντέξεις” και στη συνέχεια ξεκίνα την έρευνα για το κατάλληλο αυτοκίνητο. Αν αγοράσεις με δόσεις, υπολόγισε: ✓το διάστημα που αυτές θα διαρκέσουν ✓το κόστος των καυσίμων ✓την τακτική συντήρηση με βάση τις προδιαγραφές του κατασκευαστή ✓το κόστος της ασφάλειας ανά έτος ✓τα τέλη κυκλοφορίας ✓το φόρο πολυτελείας Αν δεν τα σκεφτείς αυτά εκ των προτέρων, το πιο πιθανό είναι να βρεθείς προ εκπλήξεως και τελικά να βγεις off budget!
3
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
9
Κάνε τον πρώτο έλεγχο μόνος σου!
4
Καλό θα ήταν πριν αναθέσεις σε κάποιον έμπειρο μηχανικό να ελέγξει το μεταχειρισμένο που βρήκες, να αποκτήσεις πρώτα τη δική σου άποψη κάνοντας ένα μίνι έλεγχο.
πλευρές; Αν όχι τότε το αυτοκίνητο θα έχει υποστεί κάποιο χτύπημα και θα πρέπει να εξετάσεις το ζήτημα βαθύτερα.
■ Χρώμα: Πάρε το χρόνο σου και παρατήρησε το αυτοκίνητο από μακριά. Μήπως η πόρτα ή τα φτερά έχουν ελαφρώς διαφορετικό χρώμα; Αν ναι, τότε το αυτοκίνητο έχει ξαναβαφτεί και πρέπει να μάθεις το λόγο. ■ Αρμοί: Έλεγξε τους αρμούς του αυτοκινήτου, δηλαδή το κενό που σχηματίζεται ανάμεσα σε δύο κομμάτια λαμαρίνας, π.χ το κενό ανάμεσα στο καπό και τα φτερά. Είναι ίδιο και στις δύο
■ Ελαστικά: Τα λάστιχα θα πρέπει να έχουν “φρέσκια” γόμα και βαθιές αυλακώσεις, όχι “ραγάδες”, σκισίματα και άλλες φθορές. Ένας καλός τρόπος για να βγάλεις ένα γρήγορο συμπέρασμα για τα ελαστικά είναι να ελέγξεις την ημερομηνία κατασκευής τους. Αν είναι πάνω από τριετίας, υπολόγισε το κόστος αντικατάστασής τους. ■ Ηλεκτρονικές λειτουργίες: Μπες μέσα στο αυτοκίνητο, βάλτο μπροστά και άρχισε να πειράζεις όλους τους διακόπτες που ενεργοποιούν τις ηλεκτρονικές
■ Ζήτησε
το βιβλίο service και ενημερώσου για τη συντήρηση
όσο και η δομή του πλαισίου για πιθανά τρακαρίσματα του παρελθόντος. Στο τέλος, χρειάζεται φυσικά και ένα test drive από κάποιον επαγγελματία ώστε να αξιολογήσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
5
Το βιβλίο service είναι η απόδειξη ότι ένα αυτοκίνητο έχει συντηρηθεί σωστά (ή και λάθος) και μπορεί να σου δώσει πολλά και ενδιαφέρονται στοιχεία. Κάθε πόσα χιλιόμετρα “έκανε” αλλαγή λαδιών; Δίσκοπλατό έχει αλλάξει και αν ναι πότε; Γιατί έχει αλλάξει αντλία νερού πριν τις 100.000χλμ; Αυτά είναι μόνο μερικά από τα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν! Έτσι μπορείς να εκτιμήσεις καλύτερα την αξία του αυτοκινήτου που ενδιαφέρεσαι να αγοράσεις, μπορείς να επιβεβαιώσεις, κατά κάποιο τρόπο, ότι τα χιλιόμετρα που αναγράφονται στο κοντέρ είναι πραγματικά και τέλος, μπορείς να υπολογίσεις τι έξοδα ενδέχεται να προκύψουν μετά την αγορά του. Πρόσεχε όμως γιατί υπάρχουν και τα πλαστά! Σύμφωνα με τα στοιχεία της Spotmechanic, το 60% των αυτοκινήτων που πωλούνται στην αγορά δε διαθέτουν βιβλίο service.
■ Μείνε μακριά από τη σκουριά Αν κοιτάξεις κάτω από το αυτοκίνητο και δεις σκουριασμένα μέρη, τότε καλύτερα να βρεις κάποιο άλλο. Η σκουριά καταστρέφει τις λαμαρίνες, τα μηχανικά μέρη, τα παρελκόμενα των αναρτήσεων ακόμα και τον “εγκέφαλο” του αυτοκινήτου.
7
■ Κάνε το σωστό test drive! Καλός ο τεχνικός έλεγχος και το βιβλίο service, αλλά αν δεν οδηγήσεις το αυτοκίνητο σε πραγματικές συνθήκες δεν θα καταλάβεις αν πραγματικά σου ταιριάζει. Καταρχάς βολεύεσαι στο κάθισμα; Η θέση οδήγησης είναι η σωστή; Έχεις καλή ορατότητα; Πόσο καίει πραγματικά; Η επιδόσεις του κινητήρα είναι επαρκείς για μια προσπέραση; Τα ψώνια της εβδομάδας χωράνε στο πορτ-μπαγκάζ; Μέσα σε ένα 10-λεπτο test drive είναι αδύνατον να δώσεις απαντήσεις σε όλα αυτά τα ερωτήματα! Κατά τη διάρκεια του test drive μπορείς να εντοπίσεις κρυμμένα προβλήματα που αφορούν τον κινητήρα (όπως π.χ το να μην έχει γραμμική απόδοση και να “κομπιάζει”), των αναρτήσεων, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συμπλέκτη, των φρένων, οπότε έχε τις “κεραίες” σου ανοιχτές!
8
■ Έλεγχος από ειδικό Ναι, μπορεί για 5.000€ μία BMW Σειρά 3 του 2003 (e46) να “φωνάζει” από μακριά ότι πρόκειται για ένα καλό deal, σύντομα όμως ο ενθουσιασμός μπορεί να μετατραπεί σε δράμα αν δεν το ελέγξεις με κάποιον ειδικό. Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου χωρίς να έχει προηγηθεί τεχνικός έλεγχος, μπορεί και να είναι “η μητέρα” όλων των λαθών. Το αυτοκίνητο είναι μια μεγάλη επένδυση που θα κάνεις στη ζωή σου γι’αυτό και ο τεχνικός έλεγχος επιβάλλεται, πολύ απλά για να διαπιστωθεί με ακρίβεια η κατάστασή του. Είναι μαθηματικά βέβαιο, πως ένας επαγγελματίας θα βρει αυτό, που το άπειρο μάτι θα αγνοήσει. Θυμήσου! Δεν φτάνει ένας κλασικός έλεγχος με διαγνωστικό μηχάνημα. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να σηκωθεί στον αέρα και να ελεγχθούν ενδελεχώς τόσο τα μηχανικά του μέρη για τυχόν προβλήματα και διαρροές,
6
■ Συγκράτησε
τον ενθουσιασμό σου!
9
Μπορεί να ακούγεται λίγο περίεργο, αλλά το να ερωτευτείς ένα αυτοκίνητο πριν καν το αγοράσεις μπορεί να οδηγήσει στην “τύφλωση” και ως εκ τούτου σε μια λανθασμένη επιλογή που στο μέλλον θα μετανιώνεις.
▲
λειτουργίες. Βεβαιώσου ότι το A/C δουλεύει κανονικά και αθόρυβα, έλεγξε τα φώτα σε όλες τις “σκάλες”, ενεργοποίησε τα φλας και τα αλάρμ, δυνάμωσε το ηχοσύστημα στο φουλ! Αν το αυτοκίνητο διαθέτει έξτρα, όπως θερμαινόμενα καθίσματα για παράδειγμα, ενεργοποίησέ τα. ■ Καθίσματα: Τα καθίσματα πρέπει να ρυθμίζονται απροβλημάτιστα και αν το αυτοκίνητο είναι 3-πορτο να «διπλώνουν» εύκολα για γρήγορη πρόσβαση στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αν οι ταπετσαρίες είναι βρόμικες θα χρειαστεί ένας καλός βιολογικός καθαρισμός μιας και μαζεύουν πάνω τους μικρόβια τα οποία εκτός από ότι είναι ανθυγιεινά, προκαλούν και έντονη δυσοσμία.
■ Μηχανή: Τα πράγματα που μπορείς να ελέγξεις μόνος σου σε έναν κινητήρα (χωρίς ειδικό εξοπλισμό) είναι λίγα. Παρ’όλα αυτά καλό θα ήταν να ελέγξεις τη στάθμη του λαδιού (πρέπει το λάδι να βρίσκεται κοντά στην ένδειξη max. του δείκτη λαδιού – το χρώμα μην σε απασχολεί, αν είναι μαύρο σημαίνει ότι το λάδι κάνει καλά τη “δουλειά” του), να ελέγξεις τα κομμάτια του κινητήρα στα σημεία που ενώνονται μεταξύ τους για τυχόν διαρροές και να σιγουρευτείς ότι δεν υπάρχουν κομμένα κολάρα ή άλλα φθαρμένα εξαρτήματα. Σημαντικές πληροφορίες για την κατάσταση του κινητήρα θα μάθεις και από το test drive!
■ Διεύρυνε
ιδιαίτερα να “απορροφάς” την οδηγική εμπειρία που έχει να προσφέρει το κάθε ένα και στο τέλος, είναι σίγουρο ότι θα πάρεις μια πολύ πιο ξεκάθαρη απόφαση! Αρκεί να έχεις υπομονή… το “κλειδί” δηλαδή, στην επιτυχημένη αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου!
τις εναλλακτικές σου
10
Καλό θα ήταν να μην εστιάζεις την προσοχή σου στην εύρεση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Προσπάθησε να διευρύνεις τις επιλογές σου και να οδηγήσεις όσα περισσότερα αυτοκίνητα μπορείς! Θα δεις ότι θα σε χαροποιήσει
▲
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
10
Τι να κάνω; ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ & ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
Γιατί πρέπει να αλλάζουμε τις δισκόπλακες αυτοκινήτων όταν έχουν φθορά; Οι δισκόπλακες αυτοκινήτων πρέπει να αλλάζονται γιατί μειώνεται το πάχος τους με αποτέλεσμα να ρισκάρουμε πιθανό σπάσιμό τους. Επίσης όταν οι δισκόπλακες αυτοκινήτων έχουν φθορά μειώνουμε τη διάρκεια ζωής στα τακάκια των φρένων μας και έχουμε τον ενοχλητικό θόρυβο από την κακή εφαρμογή τακάκια – δισκόπλακας.
Εδώ θα βρείτε συχνές ερωτήσεις που αφορούν το αυτοκίνητό σας. Προσπαθήσαμε να καλύψουμε τις περισσότερες περιπτώσεις, ώστε να σας λυθεί κάθε απορία σχετικά με τη λειτουργία ή κάποιες δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου σας. Ιμάντας Πότε το αυτοκίνητό μου χρειάζεται αλλαγή ιμάντα; Οι εξωτερικοί ιμάντες αλλάζονται μόνο όταν έχουν ορατή φθορά, ενώ αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου (ή αλλαγή ιμάντα χρονισμού) χρειάζεται κάθε 4 χρόνια ή 60.000 χλμ προληπτικά διότι σε περίπτωση κοπής του η ζημιά του κινητήρα θα είναι μεγάλη. Τι πρόβλημα υπάρχει όταν βάζοντας μπροστά το πρωί το αυτοκίνητό μου ο ιμάντας σφυρίζει; Σε αυτή την περίπτωση ο ιμάντας είναι ξεραμένος και συνεπώς το αυτοκίνητο χρήζει αλλαγή ιμάντα. Κάθε πότε αλλάζετε το σετ ιμάντα εκκεντροφόρου (αλλαγή ιμάντα χρονισμού);
Αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου (ή αλλαγή ιμάντα χρονισμού) πρέπει να κάνουμε έγκαιρα κάθε 4 χρόνια η σε 60.000 χλμ ώστε να προληφθεί η ζημιά του κινητήρα σε περίπτωση κοπής του.
Τα ημιαξόνια του σασμάν έχουν διαρροή! Τι γίνεται; Όταν τα ημιαξόνια του σασμάν αυτοκινήτου έχουν διαρροή τότε οι τσιμούχες ημιαξονίου του σασμάν θέλουν αλλαγή. Γιατί ακούω έναν θόρυβο από το σασμάν; Ποια να είναι η αιτία; Πιθανότερη αιτία του θορύβου αυτού είναι να χρειάζεται ένα ρουλεμάν πίεσης συμπλέκτη στο σασμάν.
Σασμάν Αυτοκινήτων Γιατί οι ταχύτητες του σασμάν αυτοκίνητου μου δεν μπαίνουν εύκολα; Όταν οι ταχύτητες του σασμάν δεν μπαίνουν εύκολα τότε ή θέλει το σασμάν επισκευή ή οι ντίζες του σασμάν θέλουν αλλαγή.
▲
▲
Πότε αλλάζουμε δισκόπλακες αυτοκινήτων; Δισκόπλακες αυτοκινήτων αλλάζουμε όταν έχουν υποστεί φθορά μεγαλύτερη των 3 χιλιοστών ή όταν έχουν οι δισκόπλακες χαρακιές.
Μπουζί Αυτοκινήτων Πότε το αυτοκίνητό μου χρειάζεται αλλαγή μπουζί; Τα μπουζί αυτοκινήτου αλλάζονται κάθε χρόνο με το ετήσιο service.
Δισκόπλακες Αυτοκινήτων
Τι συμβαίνει όταν το κάτω μέρος του σασμάν αυτοκινήτου μου έχει διαρροή; Πιθανών το σασμάν θέλει στεγανοποίηση ή η τσιμούχα στροφάλου θέλει αλλαγή.
Πως μπορώ να βελτιώσω το φρενάρισμα του αυτοκινήτου μου; Μπορούμε να βάλουμε στην ίδια διάμετρο δισκόπλακες, και συγκεκριμένα τρυπητές δισκόπλακες Zimmerman έτσι ώστε να ψύχονται καλύτερα τα φρένα και να έχουμε καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος.
O κινητήρας δεν δουλεύει σωστά! Κάποιο μπουζί είναι πιθανώς βραχυκυκλωμένο. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται αλλαγή μπουζί αυτοκινήτου.
▲
3χλμ. ΠΕΟ (Π. ΛΑΡΙΣΗΣ) Κ. 6976 456264 Κ. 694 526 1469 / Τ. 24210 68900 what’s up: 6976 944990 what’s up: 6971 568580
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
11
Γιατί πρέπει να γίνεται αλλαγή μπουζί κινητήρα στο αυτοκίνητό μας κάθε χρόνο; Τα μπουζί αυτοκινήτου πρέπει να αλλάζονται γιατί υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώματος του μπουζί με αποτέλεσμα την λάθος λειτουργία του κινητήρα και την αύξηση κατανάλωσης καυσίμου.
Τα λάστιχα (ελαστικά) πρέπει να αλλάζονται κάθε 4 χρόνια ή 50.000 – 60.000 χλμ λόγω της φθοράς της γόμας του ελαστικού.
Σε αυτή την περίπτωση κάποιο ρουλεμάν τροχού (rouleman) χρειάζεται αντικατάσταση.
Μπορώ να αντικαταστήσω το μπουζί αυτοκινήτου μου με μπουζί ιριδίου (π.χ μπουζί ιριδίου ngk); Υπάρχουν στο εμπόριο μπουζί ιριδίου (π.χ μπουζί ιριδίου ngk) για σχεδόν όλα τα μοντέλα τα οποία αυξάνουν την ένταση του ρεύματος με αποτέλεσμα την αύξηση απόδοσης του κινητήρα και την μείωση κατανάλωσης καυσίμου.
Ποια ελαστικά αυτοκινήτων (λάστιχα αυτοκινήτων) μου προτείνεται, σκληρά ή μαλακά; Τα ελαστικά που σας προτείνουμε είναι τα σκληρά λάστιχα αυτοκινήτων για σπορ οδήγηση και τα μαλακά λάστιχα για άνετη οδική συμπεριφορά.
Ένα από τα ελαστικά αυτοκινήτου μου(λάστιχα αυτοκινήτου) μου χάνει αέρα κάθε 2 εβδομάδες, που μπορεί να οφείλεται; Για να χάνει αέρα τόσο συχνά κάποιο από τα ελαστικά (λάστιχα αυτοκινήτου) σας, πιθανώς έχετε πατήσει κάποια πρόκα και το χρήζει επισκευής.
Μπαταρία Πότε αλλάζουμε μπαταρία αυτοκινήτου (battery); Η μπαταρία αυτοκινήτου δεν έχει συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης. Αναλόγως της χρήσης που κάνουμε στην μπαταρία του αυτοκινήτου μας μπορεί να διαρκέσει από 2 έως 7 χρόνια. Σε κάθε ετήσιο service η μπαταρία αυτοκινήτου μετριέται.
Το αυτοκίνητό μου κάνει έναν θόρυβο που όταν πατάω το πεντάλ του συμπλέκτη σταματάει! Τι μπορεί να είναι; Σε αυτήν την περίπτωση το σασμάν χρειάζεται εξαγωγή και αντικατάσταση ρουλεμάν συμπλέκτη. Ακούω έναν θόρυβο συνεχόμενο από το σασμάν! Κάποιο ρουλεμάν σασμάν κάνει θόρυβο και χρειάζεται επισκευή σασμάν ή αντικατάσταση.
Ρουλεμάν Αυτοκινήτου
Κάθε πότε πρέπει να αλλάζονται τα ελαστικά;
Ποια είναι η τιμή αλλαγής λαδιών; Η τιμή αλλαγής λαδιών κυμαίνεται από 30€ 45€ ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου σας.
Ποιες μάρκες ρουλεμάν τροχών (roulement) είναι οι καλύτερες; Οι μάρκες ρουλεμάν τροχών που είναι καλύτερες είναι το ρουλεμάν skf, το ρουλεμάν fag και το ρουλεμάν koyo (roulement koyo).
Αληθεύει ότι μπορώ να πετύχω μείωση της κατανάλωσης βενζίνης από την αλλαγή ελαστικών; Υπάρχουν ελαστικά fuel saver τα οποία μειώνουν την κατανάλωση της βενζίνης αλλά εμείς σας προτείνουμε και το κατάλληλο κύκλο ελαστικού έτσι ώστε να πετύχουμε μείωση κατανάλωση βενζίνης.
Ελαστικά
Κάθε πότε πρέπει να αλλάζονται τα λάδια αυτοκινήτου (service oil); Τα λάδια αυτοκινήτου (service oil) προτείνεται να αλλάζονται κάθε 6μηνο για την καλύτερη συντήρηση του κινητήρα αλλά και τον έλεγχο του υπόλοιπου αυτοκινήτου.
Τι μπορεί να συμβαίνει όταν βάζοντας μπρος τον κινητήρα ακούγεται ένας θόρυβος; Όταν λοιπόν κατά την εκκίνηση του κινητήρα ακούγεται θόρυβος, κάποιο ρουλεμάν χρονισμού του κινητήρα χρήζει αντικατάστασης.
Ποιες μάρκες ελαστικών συνιστά το συνεργείο μας; Οι μάρκες που σας συνιστούμε είναι τα ελαστικά sava, τα ελαστικά maxxis και τα ελαστικά continental.
Γιατί κατά την πορεία το αυτοκίνητό μου βουίζει;
▲
▲
Λάδια Αυτοκινήτου
▲
Άλλαξα μπαταρία και το αυτοκίνητο μου μετά από 2 εβδομάδες ξαναέμεινε; Σε αυτή την περίπτωση πιθανώς το ηλεκτρικό σύστημα δεν φορτίζει σωστά την μπαταρια αυτοκινήτου και χρειάζεται μέτρηση και επισκευή δυναμώ.
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
12 Οι μπαταρίες αυτοκινήτων έχουν εγγύηση και αν ναι για πόσο διάστημα; Οι μπαταρίες αυτοκινήτων κλειστού τύπου που χρησιμοποιούμε έχουν διάρκεια εγγύησης ενός έτους.
μπαταρία είναι ένα αποτέλεσμα μιας χημικής αντίδρασης. Χαμηλή θερμοκρασία αυξάνει την ποσότητα της ενέργειας που απαιτείται για την έναρξη αυτής της χημικής αντίδρασης. Ως αποτέλεσμα, η ενέργεια που απαιτείται για να ξεκινήσει μια μπαταρίας υπερβαίνει το φορτίο αφήνεται σε αυτό. Με συνέπεια να τρέξει το αυτοκίνητο σε τέτοια κλίματα είναι υποχρεωμένη να μειώσει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας.
Γιατί να αλλάξω τη μπαταρία αυτοκινήτου αφού ο δείκτης φόρτισης (ματάκι) δείχνει ότι η μπαταρία είναι καλή; Γιατί ο δείκτης φόρτισης της μπαταρίας αυτοκινήτου δείχνει μόνο το ένα στοιχείο από τα έξι της μπαταρίας.
καπνό; Σε αυτήν την περίπτωση ο κινητήρας του αυτοκινήτου καίει λάδια ή νερά. Το αυτοκίνητο χρειάζεται επισκευή κινητήρα.
Που μπορεί να οφείλεται όταν το πετάλι του συμπλέκτη είναι σκληρό; Το συγκρότημα του συμπλέκτη αποτελείται από τον δίσκο και το πλατώ δηλαδή ο λεγόμενος δίσκος πλατω. Τα ελατήρια και τα χτένια του πλατώ μπορεί λοιπόν να έχουν σκληρύνει με αποτέλεσμα να έχει σκληρύνει και το πετάλι. Σε αυτήν την περίπτωση λοιπόν το αυτοκίνητο χρήζει αλλαγή συμπλέκτη.
To air condition (a/c) του αυτοκινήτου μου δεν βγάζει κρύο αέρα! Όταν το air condition (a/c) του αυτοκινήτου δεν βγάζει κρύο αέρα δύο είναι οι πιθανές αιτίες, πρώτον ή το σύστημα κλιματισμού (a/c) θέλει φρέον ή δεύτερον το ηλεκτρικό κομμάτι του κλιματισμού (a/c) έχει κάποιο πρόβλημα.
Τι μπορεί να συμβαίνει όταν κάθε 1000 χλμ ο κινητήρας μου χρειάζεται 1 λίτρο λάδι συμπλήρωμα; Όταν κάθε 1000 χλμ ο κινητήρας μου χρειάζεται συμπλήρωμα λαδιών τότε τα τσιμουχάκια των βαλβίδων και τα ελατήρια των πιστονίων χρειάζονται αλλαγή. Το αυτοκίνητο λοιπόν χρειάζεται επισκευή κινητήρα.
▲
Δίσκος Πλατώ - Συμπλέκτης
Φρέον - A/C
Πότε χρειάζεται το αυτοκίνητό μου επισκευή κινητήρα; Η επισκευή κινητήρα γίνεται όταν η απόδοση του κινητήρα έχει μειωθεί αισθητά ή καίει τα λάδια του κινητήρα.
Τι μπορεί να συμβαίνει όταν κατά την πορεία του αυτοκινήτου η εξάτμιση βγάζει
Έβαλα φρέον στο air condition (a/c) του αυτοκινήτου μου και ενώ στην αρχή έβγαζε κρύο αέρα μετά από δύο εβδομάδες σταμάτησε να βγάζει; Στη συγκεκριμένη περίπτωση το σύστημα κλιματισμού μου (a/c) έχει κάπου διαρροή.
Τι αλλάζουμε στην επισκευή κινητήρων; Κατά την επισκευή κινητήρων αλλάζουμε φλάντζα μηχανής, τσιμουχάκια βαλβίδων, ελατήρια πιστονίων, μέταλλα στροφάλων και πιστονιού.
Επισκευή Κινητήρα
Πόσο διαρκεί μια μπαταρία αυτοκινήτου; Μερικοί άνθρωποι μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις μπαταρίες του αυτοκινήτου τους μετά από 6 χρόνια, ενώ κάποιοι πρέπει να αντικαταστήσετε την μπαταρία του ίδιου κατασκευαστή μέσα σε μόλις 10 μήνες. Αυτό δείχνει ότι εξωτερικοί παράγοντες διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Αν έχετε μπαταρία του αυτοκινήτου σας εξυπηρετούνται κάθε 6 μήνες, είναι πιθανό να αυξήσει τη ζωή του από ένα-δύο χρόνια. Οι μπαταρίες αυτοκινήτων σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να λειτουργεί με αποτελεσματικό τον καλύτερο εαυτό τους, όταν στις εύκρατες περιοχές. Οι ακραίες καιρικές συνθήκες, ιδιαίτερα κρύο καιρό, επηρεάζει αρνητικά την διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η ενέργεια που παράγεται από τη
κλιματιστικού ή κάποιο άλλο ηλεκτρικό κομμάτι δεν λειτουργεί.
Γιατί το κλιματιστικό αυτοκινήτου μου, βγάζει λίγο κρύο αέρα; Σε αυτήν την περίπτωση το κλιματιστικό αυτοκινήτου χρειάζεται φρέον.
▲
Έβαλα φρέον στο κλιματιστικό (a/c) και δεν λειτουργεί! Τι μπορεί να φταίει; Αφού βάλουμε πράτα φρέον και δεν λειτουργεί τότε ο κομπρέσορας του
Τι συμβαίνει όταν πατάω συμπλέκτη και δεν μπαίνει η ταχύτητα; Όταν πατάμε συμπλέκτη και δεν μπαίνει η ταχύτητα υπάρχει μεγάλη φθορά του δίσκου στον συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται γρήγορα αλλαγή δίσκου πλατω.
▲
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
13
Πατάω γκάζι και ενώ ανεβάζει στροφές ο κινητήρας, το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει! Όταν συμβαίνει αυτό λοιπόν πάει να πει ότι ο δίσκος του συμπλέκτη έχει λειανθεί τελείως με αποτέλεσμα να γλιστράει και να μην μπορεί να μεταδώσει σωστά την ροπή στρέψης. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται αλλαγή συμπλέκτη.
δοχείο νερού. Αποτέλεσμα αυτού κάψιμο της φλάντζας του κινητήρα.
Αμορτισέρ Κάθε πότε αλλάζουμε τα αμορτισέρ αυτοκινήτων; Τα αμορτισέρ αυτοκινήτων πρέπει να αλλάζονται κάθε 70.000 – 80.000 χλμ ή όταν έχουν ορατή διαρροή λαδιού.
Γιατί πρέπει να αλλάζεται σετ ο δίσκος πλατώ όταν πατινάρει το αυτοκίνητο; Ο δίσκος πλατώ πρέπει να αλλάζεται σετ γιατί εάν έχει φθορά ο δίσκος, το αυτοκίνητο πατινάρει, ενώ εάν έχει φθορά το πλατώ σκληραίνει πολύ το πεντάλ και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σπασίματός του. Και δεύτερον σε περίπτωση μεγάλης φθοράς του συμπλέκτη το αυτοκίνητο θα ακινητοποιηθεί.
Γιατί πρέπει να αλλάξω ψυγείο νερού εάν έχει μικρή διαρροή; Το ψυγείο νερού πρέπει να αλλάζεται όταν υπάρχει έστω και μικρή διαρροή διότι με την αύξηση θερμοκρασίας του κινητήρα το νερό εξατμίζεται με ρίσκο να αδειάσει το
Γιατί όταν πατάω φρένο τα τακάκια σφυρίζουν; Όταν πατάω φρένο και τα τακάκια (φρένα αυτοκινήτου) μου σφυρίζουν πιθανώς να οφείλεται σε κάποια φθορά (νυχάκι) που έχουν υποστεί οι δισκόπλακες ή η πάστα των φερμουϊτ λόγω μετάλλων να κάνει προσωρινό θόρυβο ο οποίος θα σταματήσει μετά από μερικά χλμ. Πως μπορώ να βελτιώσω τα φρένα του αυτοκινήτου μου; Μπορώ να βελτιώσω τα φρένα του αυτοκινήτου μου αλλάζοντας τις δισκόπλακες του αυτοκινήτου μου με κάποιες καλύτερες (πχ τρυπητές, χαρακτές) ή μα μεγαλύτερης διαμέτρου. Στα πόσα χιλιόμετρα πρέπει να γίνεται αλλαγή πίσω φρένων; Τα φρενα τακάκια καθαρίζονται και ελέγχονται σε ετήσιο service. Αλλαγή φρένων (τακάκια) γίνεται περίπου κάθε 70.000 χιλιόμετρα αλλά αυτό εξαρτάται και από τη χρήση που κάνει ο καθένας μας.
Τακάκια Φρένων
Γιατί όταν βάλω ελατήρια χαμηλώματος πρέπει να βάλω και αμορτισέρ χαμηλώματος; Γιατί με τα αμορτισέρ χαμηλώματος η
▲
Γιατί εάν μου χαλάσει ένα από τα δύο αμορτισέρ πορτ μπαγκάζ πρέπει να το αλλάξω; Γιατί το άλλο αμορτισέρ πορτ μπαγκάζ επωμίζεται όλο το φορτίο με συνέπεια να χαλάει κι αυτό.
Ποια αμορτισέρ συνιστάται για σπορ οδήγηση; Τα αμορτισέρ που το συνεργείο μας συνιστά είναι τα αμορτισέρ bilstein και τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις σε ύψος ta technix.
Μπορώ να βάλω σκληρότερα αμορτισέρ; Φυσικά και μπορούμε να βάλουμε σκληρότερα αμορτισέρ αλλά και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις σε ύψος και σκληρότητα οι οποίες ομορφαίνουν το αυτοκίνητό σας χωρίς να επηρεάζουν την αξιοπιστία τους.
Πότε αλλάζω το ψυγείο αυτοκινήτου μου; Το ψυγείο του αυτοκινήτου αλλάζεται μόνο όταν υπάρχει διαρροή.
στις αλλαγές λαδιών. Επίσης τα περισσότερα φρένα (τακάκια) έχουν αισθητήρες ή ενσωματωμένα ελάσματα που προειδοποιούν κάνοντας θόρυβο.
Ποια μάρκα αμορτισέρ συνιστάται για άνετη οδήγηση; Τα αμορτισέρ που σας συνιστούμε για άνετη οδήγηση είναι τα αμορτισέρ monroe και τα αμορτισερ sachs.
Γιατί πρέπει να αλλαχτεί ένα χαλασμένο αμορτισέρ; Ένα χαλασμένο αμορτισέρ πρέπει να αντικατασταθεί διότι επηρεάζει την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας ως προς την αλλαγή κατεύθυνσης αλλά και ως προς το φρενάρισμά του με αποτέλεσμα να θέτουμε σε κίνδυνο την ασφάλειά μας.
Ψυγείο
διαδρομή της συμπίεσης του αμορτισέρ είναι κανονική ενώ με τα κανονικά αμορτισέρ η διαδρομή τους είναι μικρή με αποτέλεσμα να μην λειτουργούν σωστά.
▲
Πως καταλαβαίνω ότι το αυτοκίνητό μου χρειάζεται αλλαγή τακάκια; Σας ενημερώνουμε εμείς για την κατάσταση των φρένων, σας στα ετήσια service και
▲
Θ. ΚΑΛΕΣΟΠΟΥΛΟΣ ΜΟΝ. ΙΚΕ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ
ΦΙΛΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ 49, ΒΟΛΟΣ Τ. 24210 61602 - 65868 fax: 24210 66102 email: tkalesopoulos@gmail.com
Service Κάθε πότε πρέπει να κάνω service (σέρβις) στα αυτοκίνητό μου; Το σέρβις αυτοκινήτου πρέπει να γίνεται στο συνεργείο μας 1 φορά το χρόνο για οδηγούς που κάνουν 10.000 – 15.000 χλμ τον χρόνο ώστε να ελέγχονται και να συντηρούνται όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου σας.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ - ΖΑΝΤΕΣ Α Ν Α Ρ Τ Η Σ Ε Ι Σ - Ε ΥΘΥ Γ ΡΑ Μ Μ Ι Σ Ε Ι Σ Ζ Υ ΓΟΣ ΤΑΘ Μ Ι Σ Ε Ι Σ Μ Ε ΤΑ Π Λ Ε Ο Ν Σ Υ Γ Χ Ρ Ο Ν Α Μ Η Χ Α Ν Η Μ ΑΤΑ
Φ. Εταιρείας 89-Βόλος, τηλ. 24210 60111, κιν. 6977 293061 email: d.evaggeloutyres@yahoo.gr
Vrakas AUTO SERVICE ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
www.vrakasautoser vice.gr
Λ. Αθηνών με Θεοχάρη 2, Βόλος, τηλ. 24210 60425 vrakasautoservice@yahoo.gr
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
15
Τα ιπτάμενα
αυτοκίνητα
του μέλλοντος
■ Όταν
η αεροναυπηγική συναντά την αυτοκίνηση To υβριδικό ιπτάμενο όχημα της AeroMobil από τη Σλοβακία To υβριδικό ιπτάμενο όχημα της AeroMobil από τη Σλοβακία Στον ίδιο τομέα δραστηριοποιείται η εταιρεία AeroMobil από την Μπρατισλάβα, την πρωτεύουσα της Σλοβακίας. Τα υβριδικά μοντέλα AeroMobil 3 που παρουσίασε πρόσφατα η εταιρεία σε συνέδριο καινοτομίας στη Βιέννη, προκάλεσαν ενθουσιασμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μοντέλα πέρασαν με επιτυχία τα τεστ στο δρόμο και στον αέρα και βρίσκονται λίγο πριν την τελειοποίησή τους. Ο Στέφαν Βάντοτς από την AeroMobil αναφέρει ότι η κατασκευή ιπτάμενων αυτοκινήτων αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους
στόχους τόσο της αυτοκίνησης, όσο και της αεροναυπηγικής εδώ και έναν αιώνα. «Η καινοτομία στα μοντέλα μας έγκειται στο ότι αυτά έχουν σχεδιαστεί τόσο ως συμβατικά αυτοκίνητα, όσο και ως συμβατικά αεροσκάφη», εξηγεί, και τονίζει ότι ο χρήστης αποφασίζει μόνος του πώς τελικά θα τα χρησιμοποιήσει. Τα μοντέλα ΑeroMobil 3 διαθέτουν τόσο συμβατικές ρόδες όσο και φτερά. Είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματου πιλότου, αλλά και σύστημα διάσωσης με αλεξίπτωτα που θυμίζει αυτό των αεροπλάνων. Τα υβρικά ιπτάμενα αυτοκίνητα της σλοβακικής εταιρείας κινούνται με κανονική βενζίνη, ενώ μπορούν να απογειωθούν και να προσγειωθούν τόσο στην άσφαλτο, όσο και σε χώμα ή γρασίδι.
δρόμους και αιθέρες. Επιπλέον ο συγκοινωνιολόγος Γιαν Λεσίνσκι από το Πανεπιστήμιο της Μπρατισλάβα εφιστά την προσοχή και στο θέμα της κυκλοφοριακής ασφάλειας. Ναι μεν θα διευκολυνθεί η κίνηση στις αστικές και υπεραστικές αρτηρίες, την ίδια ώρα όμως αναμένεται να επιβαρυνθεί η κυκλοφορία στις εναέριες οδούς. Παράλληλα οι οδηγοί θα πρέπει συγχρόνως να είναι και... πιλότοι, πράγμα που καθιστά ακόμη πιο δύσκολη την απόκτηση αδειών κυκλοφορίας. Για τους λόγους αυτούς ο Στέφαν Λέβενταγκ εκτιμά πως μάλλον δεν θα δούμε πολύ σύντομα στις πόλεις μας ιπτάμενα αυτοκίνητα. Άλλωστε ακόμη και στην περίπτωση που επιτραπεί η κυκλοφορία τους, οι τιμές τους αναμένεται να είναι απλησίαστες, βγαλμένες και αυτές από ...ταινία
››
Κ
άθε πρωί ιπτάμενα αυτοκίνητα πετούν πάνω από τις οδικές αρτηρίες γερμανικών μεγαλουπόλεων. Θα μπορούσε να είναι σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Κι όμως, ήδη σήμερα 17 ερευνητικά προγράμματα ανά τον κόσμο έχουν ως στόχο να κάνουν πραγματικότητα το «όνειρο» πολλών επιστημόνων. Στα προγράμματα αυτά συμπεριλαμβάνεται το ευρωπαϊκό πρότζεκτ Μycopter. Σε αυτό συμμετέχουν έξι ευρωπαϊκά πανεπιστήμια και ερευνητικά ινστιτούτα, ανάμεσα στα οποία το Κέντρο Διαστημικής Τεχνολογίας του Μπραουνσβάιγκ, το Tεχνολογικό Ινστιτούτο της Καρσλρούης, καθώς και το Ινστιτούτο Μαξ Πλανκ της Τυβίγγης. Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται από ευρωπαϊκά κονδύλια ύψους 3,4 εκατομ. ευρώ. Αυτή την εβδομάδα μάλιστα τα μέλη της ερευνητικής ομάδας παρουσίασαν στο Μπράουνσβαϊγκ ένα πρώτο δείγμα της δουλειάς τους, και συγκεκριμένα ένα υβριδικό ιπτάμενο όχημα. «Σύμφωνα με τους πιλότους, δούλευε μια χαρά», ανέφερε αμέσως μετά την ολοκλήρωση της επίδειξης ο Στέφαν Λέβενταγκ από το Κέντρο Διαστημικής Τεχνολογίας του Μπραουνσβάιγκ. Κοινός στόχος των 17 ερευνητικών προγραμμάτων είναι η κατασκευή οχημάτων, τα οποία θα μπορούν να κυκλοφορούν τόσο στον αέρα, ως ελικόπτερα, όσο και στα κλασικά οδοστρώματα, ως αυτοκίνητα.
Κίνηση στους δρόμους της πόλης; Κάτι τέτοιο ίσως να μην αποτελεί καν πρόβλημα για τους οδηγούς του μέλλοντος. Ευρωπαίοι επιστήμονες ποντάρουν πολλά στην ιπτάμενη (κυριολεκτικά) κίνηση.
■Η
καινοτομία στην αυτοκίνηση κοστίζει ακριβά «Ανάσα» για τις ώρες συμφόρησης στους δρόμους μεγαλουπόλεων «Ανάσα» για τις ώρες συμφόρησης στους δρόμους μεγαλουπόλεων «Ο συνδυασμός στοιχείων αυτοκινήτου και αεροπλάνο σε ένα όχημα δεν είναι εύκολη υπόθεση», αναφέρει ο Σρέφαν Βάντοτς. Τα δύο αυτά μέσα έχουν διαφορετικούς όρους λειτουργίας και κίνησης. Για παράδειγμα το αυτοκίνητο κατασκευάζεται από πιο βαριά υλικά, σε αντίθεση με το αεροπλάνο που απαιτεί για την κατασκευή του ελαφρύτερα υλικά. Ωστόσο αν και οι δοκιμές που έχουν γίνει ως τώρα για τα ΑeroMobil 3 έχουν στεφθεί με επιτυχία, οι σλοβάκοι κατασκευαστές εκτιμούν ότι τα θα αργήσουν τα τεθούν σε πραγματική λειτουργία, μιας και έχουν να αντιμετωπίσουν ένα βασικό εμπόδιο: τη δαιδαλώδη γραφειοκρατία. Το ιπτάμενο αυτοκίνητο χρειάζεται σωρεία ευρωπαϊκών αδειών για να αρχίσει να κυκλοφορεί σε
Passias AUTO SERVICE ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΣΣΙΑΣ
ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΕΙΣ-ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ-ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΒΛΑΒΩΝ ΚΟΡΩΝΙΟΥ 17 (ΠΕΔΙΟ ΑΡΕΩΣ) ΒΟΛΟΣ ΤΗΛ. 24210 82266 ΚΙΝ. 6945 592928 email: passiasser vice@yahoo.gr • www.passiasser vice.gr
Τα πιο σπάνια εξειδικευμένα προϊόντα της ελληνικής αγοράς στο Βόλο!
✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓
Λιπαντικά παντός τύπου Μπαταρίες αυτοκινήτων Ανταλλακτικά αυτοκινήτων Aντιψυκτικά αυτοκινήτων Χημικά αυτοκινήτων Βελτιωτικά αυτοκινήτων Καθαριστικά αυτοκινήτων Στουπί - Πανιά Καθαρισμού
Εξειδικευμένα Προϊόντα για Βιομηχανία & Συνεργεία Πώληση Χονδρική & Λιανική Μεγάλη ποικιλία προϊόντων συντήρησης για μοτοσυκλέτες αυτοκίνητα, φορτηγά, μηχανήματα και σκάφη.
ΔΙΑΚΟΜΗΣ Ν. ΕΠΕ. Λαρίσης 179, τηλ. 2421085345 Κιν. 6944 595288, 6973 999650 dory.epe@gmail.com
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
18
››
ΤΙ ΜΕ ΣΥΜΦΕΡΕΙ;
ΒΕΝΖΙΝΗ; ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ; ΥΓΡΑΕΡΙΟ; Ή ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ; Η οικονομική κρίση και οι προσπάθειες περισσότερης προστασίας του περιβάλλοντος είναι οι κυριότεροι παράγοντες που οδηγούν στην χρήση εναλλακτικών λύσεων κίνησης των οχημάτων.
Ω
ς ευκολότερη εναλλακτική πρόταση που επιλέγεται από όλο και περισσότερους είναι η μετατροπή ενός οχήματος σε όχημα «διπλού καυσίμου». Δηλαδή το όχημα εκτός από τη «κλασική» δυνατότητα λειτουργίας με βενζίνη ή πετρέλαιο, μπορεί με τη τοποθέτηση ενός επιπλέον συστήματος, να λειτουργεί και με υγραέριο ή με φυσικό αέριο. Το υγραέριο στη χώρα μας επιλέγεται κυρίως από τα ΙΧ, ενώ το φυσικό αέριο από τα κρατικά λεωφορεία. Τρία είναι τα εναλλακτικά αέρια καύσιμα που χρησιμοποιούνται σήμερα αντί της βενζίνης ή του πετρελαίου, για να μειωθεί η περιβαλλοντική επιβάρυνση της ατμόσφαιρας από το Μονοξείδιο και το Διοξείδιο του Άνθρακα και τους άκαυτους υδρογονάνθρακες (υπόλοιπα άκαυτης βενζίνης ή άκαυτου πετρελαίου) και οξείδια του Αζώτου. Για τον καταναλωτή, που επιλέγει τον δαπανηρό πρόσθετο εξοπλισμό, το σημαντικότερο κίνητρο είναι η χαμηλότερη φορολογία, την οποία επιλέγουν οι κυβερνήσεις για οικολογικούς λόγους.
ΥγραέριοLPG (Liquefied Petroleum/Propane Gas) Το υγραέριο είναι ένα υγροποιημένο αέριο καύσιμο, που με τη καύση του, παράγει ενέργεια (θερμότητα) στο εσωτερικό των κινητήρων εσωτερικής καύσης (Μ.Ε.Κ), όπως είναι οι κινητήρες υγρών καυσίμων, που χρησιμοποιούν σήμερα τα περισσότερα οχήματα. Αποτελείται από ένα μίγμα Προπανίου (C3H8) και Βουτανίου (C4H10). Η αναλογία των αερίων προπανίου – βουτανίου δεν είναι σταθερή και διαφοροποιείται ανάλογα κυρίως με την εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος, το κλίμα της κάθε χώρας (θερμό ή ψυχρό) και την εποχή (καλοκαίρι ή χειμώνας) σε ποσοστά 40:60 για το καλοκαίρι και 60:40 για το χειμώνα. Η αναλογία διαμορφώνεται έτσι ώστε το μίγμα να διατηρεί την υγρή μορφή του μέσα στη ξεχωριστή δεξαμενή (ρεζερβουάρ) υγραερίου του αυτοκινήτου, ακόμα σε υψηλές
▲
▲
θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζονται ίδιες συνθήκες μεταφοράς, αποθήκευσης και μέτρησης, όπως και με τη βενζίνη. Σε κανονικές συνθήκες (πίεση 1 ατμόσφαιρα, θερ/σία 20ο C) το υγραέριο (LPG) είναι αέριο. Με μικρή όμως συμπίεση, ανάλογα με τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος υγροποιείται. Λόγω των φυσικών ιδιοτήτων των δύο αερίων, το βουτάνιο διατηρεί την υγρή του μορφή σε πίεση αποθήκευσης 8-9 bar, ακόμα και σε σχετικά υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Αντίθετα το προπάνιο, αρχίζει να ατμοποιείται στη δεξαμενή ακόμα και σε όχι ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες. Ο όγκος του τότε αυξάνεται κατά 250 φορές και αν είναι εγκλωβισμένο σε δεξαμενή υγραερίου (ρεζερβουάρ) αυξάνεται σημαντικά η πίεση που ασκεί σε αυτήν, έως ότου ανοίξει η ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης, η οποία οδηγεί σε εκτόνωση, αλλά και σε απώλεια καυσίμου. Στην πράξη η δεξαμενή καυσίμου του υγραερίου σε ένα αυτοκίνητο περιέχει πάντα ένα μικρό ποσοστό και
▲
«αέριο» υγραέριο, που δεν αρκεί όμως για να ενεργοποιηθεί η ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης της δεξαμενής υγραερίου. Φυσικόαέριο CNG, (Compressed Natural Gas) ή LNG, (Liquefied Natural Gas Το φυσικό αέρο αποτελείται κυρίως από Μεθάνιο (CH2). Ορισμένες ποσότητες του, οι οποίες εμφανίζονται στα διυλιστήρια κατά την εξόρυξη και την επεξεργασία πετρελαίου, καίγονται, επειδή η συλλογή και μεταφορά τους είναι πολυέξοδη και ασύμφορη. Το φυσικό αέριο είναι πολύ ελαφρύτερο από τα δύο συστατικά του υγραερίου, και για να υγροποιηθεί απαιτούνται πολύ υψηλές πιέσεις ή πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. (βλέπε σχετικό πίνακα). Για τον λόγο αυτόν, οι τεράστιες ποσότητες εγκλωβισμένου στο υπέδαφος φυσικού αερίου που πρόσφατα εντοπίζονται, προκειμένου να υπάρχουν εκεί όπου πρόκειται να χρησιμοποιηθούν, πρέπει να μεταφερθούν μέσω σωληνώσεων σε πολύ μεγάλες αποστάσεις ή με πλοία σε δεξαμενές υπερβολικά χαμηλής θερμοκρασίας. Υδρογόνο (Η2). Δεν υπάρχει ελεύθερο
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
20 στη φύση, αποτελεί όμως το ένα εκ των δύο συστατικών του νερού και συνεπώς υπάρχει σε ανεξάντλητες ποσότητες στην Γη. Παράγεται με χημικές διαδικασίες, από ενώσεις που το περιέχουν, όμως η απόκτησή του είναι ενεργοβόρα και συνεπώς ασύμφορη προς το παρόν. Ως λύση προσφέρεται η χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας για την παραγωγή του (βλέπε σχετικό άρθρο). Η καύση του δεν δημιουργεί καθόλου καυσαέρια, αλλά μόνο καθαρό νερό. Συγκριτικά, το μεν Υγραέριο υγροποιείται σε χαμηλές πιέσεις, ώστε να είναι εύκολη η μεταφορά του και η αποθήκευσή του, ενώ το Φυσικό αέριο και ιδιαίτερα το Υδρογόνο δεν είναι πρακτικά υγροποιήσιμα, παρά μόνο σε ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες. Έτσι η μεταφορά του Υγραερίου γίνεται μόνο με σωληνώσεις από το σημείο παραγωγής στο σημείο χρήσης, ενώ το Υδρογόνο χρησιμοποιείται σήμερα μόνο δοκιμαστικά και παράγεται σε μικρές ποσότητες όπου χρειάζεται. Το υγραέριο είναι φιλικότερο προς το περιβάλλον από την βενζίνη. Παρά του ότι η κατανάλωση του είναι αυξημένη ως προς αυτή της βενζίνης, τα καυσαέριά του περιέχουν 20 % λιγότερα οξείδια του Αξώτου, 15 %
λιγότερο διοξείδιο του Άνθρακα (CO2) και 50 % λιγότερους άκαυτους υδρογονάνθρακες, ενώ απαιτούν χαμηλότερες θερμοκρασίες του καταλύτη για την εξουδετέρωσή τους. Σε σχέση δηλαδή με την βενζίνη το υγραέριο παρουσιάζει μια αυξημένη ογκομετρικά κατανάλωση από 5 έως 20 %, λόγω της χαμηλής πυκνότητάς του (0,51 έως 0,56 g/cm³, βενζίνη 0,76 g/cm³) και της χαμηλότερης ενεργειακής απόδοσης ανά λίτρο. Έχει όμως υψηλότερη θερμική απόδοση από τη βενζίνη [46 MJ/kg (12,8 kWh/kg) έναντι 43,6 MJ/kg (12,1 kWh/ kg)]. Έτσι τελικά η αύξηση κατανάλωσης που διαπιστώνει ο οδηγός να είναι ασήμαντη. Η εκκίνηση του κινητήρα με σύστημα υγραερίου, γίνεται πρώτα με βενζίνη και στη συνέχεια με το αέριο. Ένα γέμισμα καλύπτει από 350 έως 1000 km ανάλογα με το μέγεθος του δοχείου υγραερίου, ενώ το ρεζερβουάρ βενζίνης παραμένει, τόσο για την εκκίνηση, όσο και για εναλλακτική χρήση. Η αλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο γίνεται εν κινήσει. Είτε χειροκίνητα μέσω διακόπτη, είτε αυτόματα μέσω ενός αισθητήρα θερμοκρασίας. Η θερμοκρασία λειτουργίας είναι απαραίτητη και για να μην παγώσει το υγραέριο, όταν εκτονώνεται και αεροποιείται στην πολλαπλή εισαγωγής ή στον λεγόμενο πνεύμονα.
›› Δοχείο υγραερίου (o2wa)
››
Η αποθήκευση γίνεται η σε μπουκάλες που τοποθετούνται στο πορτ-μπαγκάζ ή καλύτερα σε ειδικά δοχεία που τοποθετούνται αντί της ρεζέρβας, οπότε για περιπτώσεις βλάβης ελαστικού, πρέπει να χρησιμοποιηθεί το γνωστό σπρέϋ πλήρωσης ελαστικού ή κάποιος από τους τροχούς ανάγκης, που έχουν πολύ μικρότερο μέγεθος. Η βενζίνη όταν εισέρχεται στον χώρο καύσης εξατμίζεται και ψύχει εσωτερικά τον κινητήρα. Γι’ αυτό ένα πλούσιο μίγμα, παρόλο που περιέχει περισσότερο καύσιμο δεν αυξάνει την θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, αλλά την μειώνει. Εφόσον λοιπόν στους κυλίνδρους δεν εισάγεται κάποιο υγρό που θα εξατμιστεί, για να ρίξει τη θερμοκρασία, αλλά ένα αέριο, η χρήση υγραερίου δημιουργεί υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας του κινητήρα, με κίνδυνο να υπάρξουν βλάβες σε βαλβίδες και πιστόνια. Λύσεις ως προς αυτό δίδονται από την χρήση κάποιου πρόσθετου που ψεκάζεται επιπρόσθετα και με ηλεκτρονική ρύθμιση, ώστε να χορηγείται πάντα η απαιτούμενη ποσότητα, αλλά και να διακόπτεται ο ψεκασμός όσο ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη. Μπορεί άλλωστε να έχει επιλεγεί από τον κατασκευαστή του οχήματος μια ανθεκτικότερη επιλογή υλικών για τις βαλβίδες και τη βάση βαλβίδων. Μία επιπλέον αιτία είναι ότι στο υγραέριο δεν υπάρχουν ορισμένα πρόσθετα, τα οποία αναμιγνύονται στη βενζίνη και προστατεύουν τα μέταλλα στις βαλβίδες και τις έδρες των βαλβίδων εξαγωγής. Γι’ αυτό δημιουργούνται αυξημένες διαβρώσεις στα εξαρτήματα αυτά. Θα πρέπει επομένως και ειδικότερα σε οχήματα με κινητήρες παλιάς τεχνολογίας, να αντικαθίστανται οι έδρες των βαλβίδων εξαγωγής με άλλες από ειδικά κράματα. Ένα πρόσθετο κόστος δηλαδή για τα οχήματα αυτά, όταν γίνει η μετατροπή τους για καύσιμο LPG. Νεότερες κατασκευές με απευθείας ψεκασμό υγραερίου σε υγρή ακόμα μορφή στους κυλίνδρους, δίνουν την καλύτερη λύση, αφού εξαερούμενο το υγραέριο μέσα στον κύλινδρο, προσφέρει την απαραίτητη ψύξη.
Πνεύμονας (vanmeenen)
Ο
αέρας που εισχωρεί στους κυλίνδρους χορηγεί το απαραίτητο για την καύση οξυγόνο. Όσο πιο ζεστός είναι, τόσο πιο αραιός είναι και τόσο πιο λίγο οξυγόνο προσφέρεται προς καύση και τόσο μικρότερη καθίσταται η απόδοση του κινητήρα. Το υγραέριο όμως που εισέρχεται σε αέρια μορφή, καταλαμβάνει ένα μέρος του χώρου καύσης και περιορίζει έτσι τον διατιθέμενο αέρα με το οξυγόνο. Κατά 3% το υγραέριο και έως 10% το φυσικό αέριο. Για τον λόγο αυτόν η απόδοση του υγραερίου είναι χαμηλότερη από αυτή της βενζίνης, η οποία ψεκαζόμενη ως υγρό καταλαμβάνει έναν ελάχιστο χώρο στον κύλινδρο. Συνεργάτες του Πολυτεχνείου της πόλης Saarbruckenκατασκεύασαν μετά από προσπάθειες δύο ετών ένα σύστημα Υγραεριοκίνησης που δεν απαιτεί βενζίνη, ούτε κατά την εκκίνηση, και εκλύει μόνο 90,9 γραμμάρια διοξείδιο ανά χιλιόμετρο. Χρησιμοποιείται ένας απ’ ευθείας ψεκασμός υγραερίου σε υγρή μορφή με πίεση έως 15 bar. Πλεονέκτημα της χρήσης υγραερίου είναι η ομοιογένεια του μίγματος καυσίμου – αέρα. Η ομοιογένεια είναι αυτή που μειώνει σημαντικά τα εκπεμπόμενα μονοξείδια και τους άκαυτους υδρογονάνθρακες, ενώ το υγραέριο δίνει μια αντιστοιχία υψηλού βαθμού οκτανίων, από 105 έως και 115. Θέματα ασφαλείας δεν έχουν παρατηρηθεί μετά από σοβαρές δοκιμές του ADAC, την αντίστοιχη δική μας ΕΛΠΑ, ούτε καν σε περιπτώσεις σοβαρής σύγκρουσης. Ιδιαίτερα ασφαλές είναι το φυσικό αέριο, που ως πολύ ελαφρύτερο από τον αέρα, διαφεύγει άμεσα προς τον ουρανό, ενώ το υγραέριο
▲
ως βαρύτερο του αέρα, είναι δυνατό να συγκεντρωθεί χαμηλά σε κλειστούς χώρους και να εκραγεί με κάποιον σπινθήρα. Λόγω των χαρακτηριστικών τους αυτών, το μεν υγραέριο αποθηκεύεται σε δεξαμενές στα χαμηλότερα σημεία του οχήματος (θέση ρεζέρβας) για να διαφύγει προς τα κάτω, εκτός οχήματος, ενώ οι φιάλες του φυσικού αερίου τοποθετούνται όσο γίνεται υψηλότερα (πχ. στην οροφή των λεωφορείων). Χαρακτηριστικά είναι παραδείγματα από άτομα που άνοιγαν το υγραέριο της κουζίνας τους, σε παλαιού τύπου φούρνους, για να αυτοκτονήσουν. Όταν ανησυχούσαν οι δικοί τους και πήγαιναν το βράδυ να δουν τι συμβαίνει, άναβαν το φως μπαίνοντας στον χώρο και με τον σπινθηρισμό του διακόπτη γινόταν μια τρομακτική έκρηξη. Στους σημερινούς φούρνους βέβαια διακόπτεται η παροχή υγραερίου αν δεν ανάψει η φλόγα. Έτσι και στα συστήματα αερίου των αυτοκινήτων μια βαλβίδα κλείνει αυτομάτως μόλις η ελάττωση της πίεσης στις σωληνώσεις επισημάνει κάποια σημαντική διαρροή ή την αποκοπή του σωλήνα παροχής. Το ίδιο συμβαίνει και με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία κλείνει την παροχή αερίου μόλις διακοπεί η ηλεκτροδότηση του οχήματος, πχ τη στιγμή ενός ατυχήματος. Σε περίπτωση φωτιάς τα δοχεία υγραερίου αντέχουν έως και 35 barκαι διαρρηγνύονται στα 60 έως και 90 bar. Άλλωστε μια βαλβίδα εκτόνωσης ανοίγει πριν την θραύση του δοχείου, επιτρέποντας μια κάπως ελεγχόμενη διαφυγή του αερίου. Στην Ελλάδα πολλά λεωφορεία και στην Αθήνα και τη Βιέννη όλα των ΜΜΜ, κινούνται με φυσικό αέριο, ενώ υγραέριο χρησιμοποιείται
στα ΙΧ, ενώ χρησιμοποιείται σε μεγάλα ποσοστά σε διάφορα κράτη. Στην Νότιο Κορέα 22%, Ιαπωνία 9%, Τουρκία 8%, Μεξικό 8%, Αυστραλία 7%. Διδεδομένο είναι επίσης στη Κροατία, Ρωσία, Αρμενία, Κίνα, Ταϊλάνδη, Καμπότσα, Βιετνάμ, ΗΠΑ και Καναδά. Η αιτία των διαφορών απόδοσης έγκειται στη δομή των αερίων καυσίμων, η οποία όσο περισσότερο οξυγόνο δεσμεύει κατά την καύση, τόσο περισσότερη ενέργεια εκλύει. Ένα LPGμόριο Προπάνιου χρειάζεται για να καεί 5 μόρια οξυγόνου και καταλαμβάνει το 4% του χώρου καύσης εκδιώκοντας αέρα.. Ένα μόριο Βουτάνιου 6,5. Ένα μόριο Μεθανίου (CNG) χρειάζεται για να καεί 2 μόνο μόρια οξυγόνου. Έτσι χρειαζόμαστε περισσότερο καύσιμο από ότι με το υγραέριο, γι΄αυτό το CNG καταλαμβάνει περισσότερο χώρο, δηλαδή το 12% του χώρου καύσης, που έτσι λείπει για τον αέρα. Προκύπτει επομένως μια μειωμένη απόδοση, ειδικότερα στις ανώτερες στροφές κινητήρων μικρού κυβισμού. Με χρήση LPGτο εκλυόμενο CO2 κυμαίνεται μεταξύ του 1740 και 1780 gανά λίτρο, ανάλογα με τη σχέση Προπανίου – Βουτανίου και μειώνει τις εκπομπές CO2 κατά 15% ως προς τη χρήση βενζίνης. Με το CNGμειώνονται τα CO2 κατά 25 % ως προς τη χρήση βενζίνης.
▲
Πλεονεκτήματα: •Καλύτερη καύση στους κυλίνδρους, λόγω ομοιογένειας του εισερχόμενο μίγματος καυσίμου – αέρα. •Λιγότεροι ρυπαντές στα καυσαέρια σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ ο τριοδικός καταλύτης εξακολουθεί να λειτουργεί και στα
▲
υγραεριοκίνητα οχήματα, εξουδετερώνοντας και τα υπόλοιπα των 3 ρυπαντών. •Αιθάλη (Καπνός) δεν υπάρχει με τη χρήση υγραερίου (LPG). Έτσι δεν υπάρχουν ανθρακώματα και επικαλύψεις στα μέταλλα του κινητήρα. •Το υγραέριο έχει μεγάλο αριθμό οκτανίων. •Το κόστος συντήρησης είναι μικρότερο, ο κινητήρας και ο καταλύτης «αντέχουν» για περισσότερα χιλιόμετρα. •Δεν επηρεάζεται το σύστημα λίπανσης. •Παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια από τη βενζίνη. •Έχει χαμηλότερο κόστος λειτουργίας από τα βενζινοκίνητα οχήματα. Μειονεκτήματα: •Η όλη μετατροπή πρέπει να γίνει από πιστοποιημένο συνεργείο και τα εξαρτήματα της μετατροπής πρέπει να έχουν τις «σωστές» εγκρίσεις τύπου. •Ενδεχομένως υπάρχει ανάγκη συχνού εφοδιασμού λόγω περιορισμένης χωρητικότητας δεξαμενής καυσίμου. •Μικρός αριθμός – μέχρι σήμερα – μεικτών πρατηρίων, κάτι που καθιστά δύσκολο τον ανεφοδιασμό. •Μειωμένη θερμική ενέργεια, που συνεπάγεται ενεργειακή απώλεια. Δηλαδή με την ίδια ποσότητα καυσίμου, διανύονται λιγότερα χιλιόμετρα. •Σε οχήματα με παλιάς τεχνολογίας κινητήρες, όταν γίνει η μετατροπή για καύσιμο LPG, θα πρέπει ενδεχομένως να αντικαθίστανται οι έδρες των βαλβίδων εξαγωγής με άλλες από ειδικά κράματα. Αυτό δημιουργεί ένα πρόσθετο κόστος.
ΤΑ 4 ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΞΟΥΜΕ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΙΧ Τουλάχιστον μία φορά το μήνα και σίγουρα πριν από ένα μεγάλο ταξίδι χρειάζεται να ελέγξουμε τα ελαστικά του αυτοκινήτου μας. Τα σημεία που πρέπει να ελεγχθούν είναι τέσσερα μας συμβουλεύει ο Γιώργος Ζακής, ο οποίος διαθέτει ένα από τα πλέον υπερσύχρονα βουλκανιζατέρ στον Βόλο. ΒΑΘΟΣ
Σύμφωνα με την νομοθεσία της Ε.Ε το ελαστικό πρέπει να έχει βάθος πέλματος 2.0 χιλ.
ΠΙΕΣΗ
Η Λανθασμένη πίεση των ελαστικών προκαλεί: α) Πρόωρη Φθορά β) Αυξημένη Κατανάλωση γ) Ολίσθηση του Οχήματος
ΑΝΟΜΟΙΟΜΟΡΦΙΑ
Τα ελαστικά του αυτοκινήτου φθείρονται ανομοιόμορφα όταν υπάρχουν φθορές: α) Στο Μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (Μπαλάκια, Ψαλίδια, Ακρόμπαρα). β) Στην Ανάρτηση (Αμορτισέρ). γ) Στην Ευθυγράμμιση (Οι Αποκλίσεις από τις προβλεπόμενες τιμές του κατασκευαστή έχουν ως συνέπεια την μείωση της ευστάθειας του αυτοκινήτου και την ανομοιόμορφη φθορά στην εσωτερική ή εξωτερική πλευρά των ελαστικών). δ) Στην Πίεση (Η Υποπίεση δημιουργεί υπερβολική κάμψη του σκελετού των ελαστικών ενώ η υπερπίεση εχει ως αποτέλεσμα την μειωμένη την μειωμένη πρόσφυση η οποία προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά).
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ
Η Ημερομηνία των ελαστικών δεν πρέπει να ξεπερνά τα 5 έτη από την ημερομηνία τοποθέτησης.
ΓΙΩΡΓΟΣ ΖΑΚΗΣ Πτυχιούχος Μηχανικός Αυτοκινήτων ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ Ν. ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ
Διεύθυνση: Αθηνών - Ύδρας 1, Πεδίον Άρεως, Βόλος Τηλ.: 24210 61979 • Τηλ. όλο το 24ωρο: 6938 298955 email: georzaki@gmail.com
Ευθυγράμμιση 3D
Α
Η ετικέτα ελαστικών της Ε.Ε.
πό το Νοέμβριο του 2012 και με βάση τη σχετική ευρωπαϊκή οδηγία σήμανσης ελαστικών (1222/2009),όλα τα ελαστικά επιβατικών οχημάτων,ελαφρών και βαρέων φορτηγών που διατίθενται στην Ε.Ε πρέπει να φέρουν την ετικέτα ελαστικών.
Τι είναι και ποια η μορφή της
Η ετικέτα ελαστικών της Ε.Ε είναι ουσιαστικά ένα χρήσιμο εργαλείο που βοηθάει τον καταναλωτή για την όσο το δυνατόν καλύτερη επιλογή ελαστικών για το όχημά του. Είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να δίνει πληροφορίες για τρία σημαντικά χαρακτηριστικά του ελαστικού που όμως δεν παύει να αφορούν μόνο ένα μέρος της συνολικής του απόδοσης. Τα χαρακτηριστικά αυτά είναι: 1) η αποδοτικότητα καυσίμου, 2) η πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα 3) η ένταση θορύβου διέλευσης ή εξωτερικός θόρυβος του ελαστικού. Στις 2 πρώτες περιπτώσεις έχουμε μια αξιολόγηση από Α Έως G, όπου Α η ανώτατη απόδοση ενώ στην περίπτωση της έντασης θορύβου διέλευσης μας δίνεται τιμή σε decibel. Αυτός ο τρόπος αξιολόγησης καθιστά τις ετικέτες σαφείς και περιεκτικές κάνοντας την σύγκριση των ελαστικών πιο εύκολη για τον καταναλωτή.
Αποδοτικότητα καυσίμου
Η αντίσταση κύλισης είναι μια δύναμη που δρά αντίθετα με την κατεύθυνση περιστροφής του ελαστικού. Εξαιτίας του βάρους του οχήματος,το ελαστικό παραμορφώνεται στο σημείο επαφής του
με το οδόστρωμα και έτσι έχουμε απώλεια ενέργειας. Η αντίσταση κύλισης λοιπόν επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση καυσίμου ενός οχήματος και επομένως τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Όσο μικρότερη η παραμόρφωση του ελαστικού λοιπόν, τόσο μειώνεται και η αντίσταση κύλισης του οχήματος επιτυγχάνοντας έτσι εξοικονόμηση καυσίμου. Οι επιδόσεις διαφέρουν όμως τόσο σε διαφορετικά οχήματα όσο και στον διαφορετικό τρόπο οδήγησης. Σε ένα μέσο επιβατικό αυτοκίνητο με «συνετή» οδήγηση η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου μεταξύ ελαστικών της κατηγορίας Α και G θα μπορούσε να αγγίξει ακόμη και το 7,5% *, δηλαδή περίπου 0,65 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. *Αναλογίες βασισμένες στα κριτήρια δοκιμών ελαστικών της ADAC.
Η πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα
Η πρόσφυση ενός ελαστικού στο βρεγμένο οδόστρωμα αξιολογείται με την απόσταση που διανύει ένα όχημα πάνω σε αυτό κατά το φρενάρισμα του.Πρόκειται για μία πολύ σημαντική πληροφορία για το ελαστικό και την συμπεριφορά αυτού όταν οδηγούμε σε βρεγμένο οδόστρωμα καθώς συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια μας. Οι διαβαθμίσεις γίνονται με βάση την απόσταση ακινητοποίησης μετά από φρενάρισμα για ένα όχημα κινούμενο με 80km/h. Η διαφορά μεταξύ των κατηγοριών σημαίνει αύξηση ή μείωση της απόστασης ακινητοποίησης κατά περίπου 2,6 μέτρα. Ένα όχημα λοιπόν με ελαστικά που έχουν αξιολόγηση Β στην πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα θα μπορούσε να ακινητοποιηθεί περίπου
15 μέτρα νωρίτερα από ένα ίδιο όχημα με ελαστικά αξιολόγησης G.
Η ένταση θορύβου διέλευσης ή εξωτερικός θόρυβος ελαστικών
Ο εξωτερικός θόρυβος διέλευσης μετριέται σε ντεσιμπέλ (dB) και συνοδεύεται από το σύμβολο ενός δύο ή τριών ηχητικών κυμάτων στην ετικέτα. Συνδέεται άμεσα με τα ισχύοντα Ευρωπαϊκά όρια,και μας δείχνει εαν ο θόρυβος διέλευσης των ελαστικών είναι πάνω ή κάτω από αυτό.Το όριο που είναι σε ισχύ από το 2016 σήμερα αφορά τις 2 γραμμές στη σχετική ετικέτα. ›1 μαύρο κύμα: Αθόρυβο (3 dB ή περισσότερα κάτω του ευρωπαϊκού ορίου) ›2 μαύρα κύματα: Μέτριο (μεταξύ του ευρωπαϊκού ορίου και 3 dB λιγότερα) ›3 μαύρα κύματα: Θορυβώδες (πάνω από το ευρωπαϊκό όριο) Ο θόρυβος των οχημάτων αποτελεί σημαντικό σύγχρονο πρόβλημα και ένας απ τους παράγοντες που παίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτό είναι και ο θόρυβος των ελαστικών όταν έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα. Η ετικέτα ελαστικών είναι ένα χρήσιμο εργαλείο στα χέρια του καταναλωτή δίνοντας πληροφορίες για την αποδοτικότητα καυσίμου, την πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα και τον εξωτερικό θόρυβο διέλευσης. Τα κριτήρια αξιολόγησης ενός ελαστικού όμως δεν περιορίζονται μόνο στα τρία παραπάνω χαρακτηριστικά καθώς πρέπει να λάβουμε υπόψιν μας, κατά τη διαδικασία επιλογής του κατάλληλου ελαστικού για το αυτοκίνητό μας, επιπλέον
χαρακτηριστικά όπως: τις επιδόσεις ενός ελαστικού στο φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα, τη χιλιομετρική απόδοση, τη διάρκεια ζωής ή τη συμπεριφορά του (κράτημα) στις στροφές. Γίνεται λοιπόν κατανοητό πως η ετικέτα ελαστικών της Ε.Ε μας παρέχει σημαντικές πληροφορίες, ωστόσο δεν αντικαθιστά τη συζήτηση του οδηγού-καταναλωτή με κάποιον ειδικό στο χώρο των ελαστικών για τα περαιτέρω χαρακτηριστικά και τις τεχνικές λεπτομέρειες του κάθε ελαστικού. Νίκος Μπέτας “Μπέτας – Κέντρο Ελαστικών” Aναλήψεως 363, Βόλος – τ. 24210 55136
›
Αντηλιακές Μεμβράνες
Η άνεση και η προστασία του εσωτερικού του αυτοκινήτου αλλά και των επιβατών είναι το Α και το Ω για τις Αντηλιακές Μεμβράνες Αυτοκινήτου. Είτε ψάχνετε για σημαντική μείωση της θερμότητας με διάφανες μεμβράνες τελευταίας τεχνολογίας, είτε θέλετε να μειώσετε την ηλιακή ακτινοβολία, οι Αντηλιακές Μεμβράνες Αυτοκινήτου ειναι η ιδανική λύση. Παρόλο που η άνεση και το στιλ είναι τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά, η μη μεταλλική σύνθεση των Αντηλιακών Μεμβρανών μπορεί να σας προσφέρει αντηλιακή προστασία που ξεπερνάει το δείκτη SPF 1000.
›
Γιατί Αντηλιακές Μεμβράνες;
Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα στην τοποθέτηση Αντηλιακών Μεμβρανών στο αυτοκίνητό σας. Οι επιβάτες σας θα αισθάνονται πιο άνετα. Το αυτοκίνητό σας θα δείχνει πιο καυτό... αλλά θα είναι δροσερό! Το ταξίδι μπορεί να γίνει πιο απολαυστικό. Σας δίνουν ιδιωτικότητα και προστασία. Μειώνεται η κατανάλωση καυσίμων.
αλλαγή παμπρίζ
ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΛΥΣΙΜΟ ΜΕΣΑ-ΕΞΩ ΓΥΑΛΙΣΜΑ ΒΙΟΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΞΕΘΑΜΠΩΜΑ ΦΑΝΑΡΙΩΝ ΦΙΛΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ 40, ΒΟΛΟΣ-ΝΕΑΠΟΛΗ ΤΗΛ. 2410 86226, ΚΙΝ. 6994 352050
ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
Νίκος Παναγιωτακόπουλος ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ (Όχι μία φορά την εβδομάδα)
Οι Χαμηλότερες Τιμές στα Καλύτερα Καύσιμα!
Ελευθερίου Βενιζέλου 102 με Μαιάνδρου, τηλ. 24210 90126
www.deligiannis-security.gr
Πετρέλαιο Κίνησης και με διανομή στον χώρο σας για σκάφη επαγγελματικά και αναψυχής. Πολυμέρη 120 & Γρ. Λαμπράκη 44 Τηλ 24210 23068 – 25127
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
25
›› Έρχονται τα «ραβασάκια» για τα ανασφάλιστα οχήματα
Σ
τα μέσα Μαϊου θα ξεκινήσει η διαδικασία για τον εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων, όπως ανέφερε στον πρόεδρο του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Γιάννη Χατζηθεοδοσίου, ο διοικητής της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργος Πιτσιλής. Σε δηλώσεις του μετά από την συνάντηση με τον διοικητή, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου ζήτησε να δοθεί τέλος, το συντομότερο, στο φαινόμενο των ανεντόπιστων ανασφάλιστων οχημάτων. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης τονίστηκε ότι η διαδικασία που θα ακολουθηθεί για τον εντοπισμό των ανασφάλιστων τοποθετείται στα μέσα Μαΐου και όπως εξήγησε ο διοικητής, εξετάζονται τα στοιχεία της τελευταίας τριετίας, ώστε να εντοπιστούν οι περιπτώσεις που δεν έχουν πληρώσει τέλη κυκλοφορίας και παράλληλα ποιοι από αυτούς δεν έχουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Τα ευρήματα θα αναρτηθούν στο Διαδίκτυο, ώστε να ενημερωθούν πρώτα αυτοί που έχουν εντοπιστεί και να προβούν σε ανάλογες ενέργειες πιστοποίησης του ευρήματος ή διαφωνίας και εν συνεχεία, αφού προκύψουν αποτελέσματα, θα γίνει το δεύτερο βήμα που είναι η ειδοποίηση, η επιβολή προστίμων και η υποχρέωση αυτών των περιπτώσεων να ασφαλιστούν.
Όπως επεσήμανε ο κ. Χατζηθεοδοσίου, αυτά τα οχήματα εμπλέκονται σε ατυχήματα και προκαλούν αλυσιδωτές βλάβες, όχι μόνο στην οικονομία που χάνει έσοδα, αλλά και σε πολίτες, σε εταιρείες, σε θεσμικούς φορείς και όλους όσοι καλούνται εκ της ευθύνης και της θέσης τους να λειτουργήσουν έχοντας «απέναντί τους» μία περίπτωση «ανασφάλιστου». Επίσης, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου σημείωσε πως είναι κοινωνική αδικία κάποιοι να πληρώνουν για να είναι ασφαλισμένοι και νομοταγείς και κάποιοι άλλοι να κυκλοφορούν παράνομα με την ανοχή των μηχανισμών του κράτους και την αδυναμία του να εφαρμόσει την νομοθεσία.
Τα πρόστιμα
Ο παραλήπτης του ειδοποιητηρίου για ανασφάλιστο όχημα έχει προθεσμία 8 ημερών να τακτοποιήσει την οφειλή του πληρώνοντας το επιπλέον παράβολο 250 ευρώ. Αν ο ανασφάλιστος δεν τακτοποιήσει την οφειλή του τότε το πρόστιμο αυξάνεται σε 500 ευρώ μαζί με διοικητικές και ποινικές κυρώσεις. Ειδικότερα ο νόμος προβλέπει: - Αφαίρεση των πινακίδων, άδειας ικανότητας
και άδειας κυκλοφορίας για 6 μήνες. - Αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για τρία χρόνια σε περίπτωση υποτροπής. - Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα Φ.Δ.Χ., 500 ευρώ για τα επιβατικά & 250 ευρώ για τα δίκυκλα. - Φυλάκιση από δύο μήνες έως 1 χρόνο και χρηματική ποινή έως 3.000€ σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα. Όσον αφορά τις ποινικές κυρώσεις αυτές περιλαμβάνουν φυλάκιση από 2 μήνες έως 1 χρόνο και χρηματική ποινή έως 3.000 ευρώ. Όσον αφορά στα πρόστιμα για μη έλεγχο ΚΤΕΟ ορίζονται σε 150 ευρώ μέσω Taxisnet ενώ σε περίπτωση που πέσει κάποιος στην «τσιμπίδα» της Τροχαίας το πρόστιμο ανέρχεται σε 400 ευρώ το οποίο μπορεί να περιοριστεί σε μόλις 50 ευρώ στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης του οχήματος προσκομίσει δελτίο ΚΤΕΟ σε ισχύ εντός 10 ημερών. Το πρόστιμο της Τροχαίας σε περίπτωση ανέλεγκτων Φορτηγών άνω των 3,5 τόνων, Ταξί, Ασθενοφόρων, Λεωφορείων από ΚΤΕΟ έχει οριστεί στα 400 ευρώ, το οποίο μπορεί να περιοριστεί στο 1/2 (200 ευρώ) στην
ΚΟΥΡΤΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε
Είμαστε ένα μεγάλο ασφαλιστικό πρακτορείο με έδρα το Βόλο. Λειτουργούμε από το 1994 και συνεργαζόμαστε με τις μεγαλύτερες και πλέον αξιόλογες και φερέγγυες ελληνικές και διεθνείς ασφαλιστικές εταιρείες του χώρου μας. Μαζί μπορούμε να βρούμε λύσεις για όλες τις ασφαλιστικές σας ανάγκες. Επωφεληθείτε από τις προνομιακές τιμές και την απαράμιλλη εξυπηρέτησή μας.
περίπτωση που ο ιδιοκτήτης του οχήματος προσκομίσει δελτίο ΚΤΕΟ σε ισχύ εντός 10 ημερών.
Ανενεργή η Κάρτα Ελέγχου Θορύβου στα δίκυκλα Πανέτοιμα είναι εδώ και χρόνια τα ΚΤΕΟ όλης της χώρας ώστε να ξεκινήσουν οι έλεγχοι Θορύβου στα δίκυκλα αλλά το κράτος φαίνεται πως έχει διαφορετική άποψη. Ειδικότερα από τον Δεκέμβριο του 2010 έχει ψηφιστεί σχετική νομοθεσία που αφορά στην Κάρτα Ελέγχου Θορύβου στα δίκυκλα αλλά κανένας από τότε δεν έχει ενεργοποιήσει τη σχετική νομοθεσία ενώ όλα τα ΚΤΕΟ έχουν πραγματοποιήσει επενδύσεις για την απόκτηση του σχετικού εξοπλισμού. Μάλιστα το άρθρο 6 της νομοθεσίας προβλέπει και πρόστιμα 150 ευρώ σε όσους δεν έχουν την Κάρτα Ελέγχου Θορύβου! Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς η ενεργοποίηση της σχετικής νομοθεσίας για την Κάρτα Ελέγχου Θορύβου «κολλάει» από τα συνεργεία δικύκλων που διεκδικούσαν κομμάτι από την «πίτα» αλλά λόγω των ειδικών προδιαγραφών εγκαταστάσεων δεν μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τον θεσμό με αποτέλεσμα το Υπουργείο να «αδρανοποιήσει» το μέτρο...
✓ Ασφάλιση υγείας για νοσηλεία σε οποιοδήποτε ιδιωτικό ιδρυμα. ✓ Δωρεάν πλήρες check-up κάθε χρόνο, από 30 ευρώ το μήνα. ✓ Κάλυψη διαγνωστικών εξετάσεων και επισκέψεων σε ιδιωτικούς ιατρούς, από 10 ευρώ το μήνα. ✓ Ειδικές εκπτώσεις για οικογενειακά νοσοκομειακά Προγράμματα. ✓ Ολοκληρωμένη οδική Βοήθεια για το αυτοκίνητό σας, με ελάχιστο κόστος. ✓ Έκπτωση 10% στα ετήσια ασφάλιστρα του αυτοκινήτου σας. ✓ Εξόφληση με χρεωστική και πιστωτική κάρτα σε 12 άτοκες μηνιαίες δόσεις όλων των ασφαλιστηρίων σας. ✓ Ανταγωνιστικά ασφάλιστρα ενυπόθηκων κατοικιών. ✓ Ασφάλιση σκάφους από 30 ευρώ ετησίως. Κ. Καρτάλη 150, (Εμπορικό κέντρο Γεροβασίλη, 2ος όροφος) Τ. 24210 34931 / K. 6977 661550 email: info@k-insurance.gr
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
26
››
Συνέντευξη
Θεόδωρος
ΣΤΑΜΟΣ Μία από τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης που τείνει να αυξάνεται διαρκώς, με τα αποτελέσματα να είναι ορατά στους ελληνικούς δρόμους, είναι η ελλιπής συντήρηση των οχημάτων η οποία σε συνδυασμό με το γεγονός ότι περίπου 700.000 οχήματα κυκλοφορούν ανασφάλιστα ελλοχεύουν κινδύνους που θα πρέπει να λάβουμε πολύ σοβαρά υπόψη μας. Γι’ αυτά τα ζητήματα, αλλά και όλα όσα απασχολούν τους έλληνες οδηγούς, μιλήσαμε με τον Γενικό Διευθυντή της βολιώτικης ασφαλιστικής εταιρίας Stars Planet κ. Θεόδωρο Στάμο.
Πρόκληση για εμάς η πραγματική προστασία του πελάτη από κινδύνους! Η Stars planet είναι μια νέα εταιρία, με έμπειρους ωστόσο ανθρώπους, στην ασφαλιστική αγορά. Δώστε μας ένα προφιλ της επιχείρησής σας. Η Προσφορά υψηλού επιπέδου καινοτόμων καλύψεων και υπηρεσιών με σκοπό την πραγματική προστασία από τους διάφορους κινδύνους που μπορούν να ανακύψουν καθημερινά αποτελεί για εμάς πρόκληση, στην οποία ανταποκρινόμαστε με απόλυτη επιτυχία. Πως έχει διαμορφωθεί η αγορά στην ασφάλιση αυτοκινήτου σήμερα; Υπάρχει μεγάλη ποικιλία προγραμμάτων ασφάλισης με ιδιαίτερα ανταγωνιστικά
ασφάλιστρα που καλύπτουν όλες τις ανάγκες των πελατών. Τι πρέπει να προσέχει ο πελάτης όταν επιλέγει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο; Κυρίως από πού το αγοράζει, αν πραγματικά του αφιερώνουν τον σωστό χρόνο για την ενημέρωσή των αναγκών του και τέλος αν είναι πιστοποιημένος ο διαμεσολαβητής. Με ποια κριτήρια θα πρέπει να επιλέξει ασφαλιστική εταιρία; (όχι πράκτορα) Με τα ίδια που επιλέγει φάρμακα για την υγεία του. Ο διαμεσολαβητής είναι αυτός που θα του παρουσιάσει τα δεδομένα και θα τον
οδηγήσει στην επιλογή της ασφαλιστικής εταιρίας ανάλογα με τις ανάγκες του και τα χαρακτηριστικά του πελάτη. Ποιοι είναι οι κίνδυνοι που ελλοχεύουν από τα «φθηνά» ασφαλιστήρια; Το συνηθισμένο φθηνό ασφαλιστήριο δεν διαθέτει το πλέγμα των ασφαλιστικών καλύψεων που θωρακίζουν τον πελάτη έναντι αρκετών κινδύνων με συνέπεια να βρίσκεται πολλές φορές εκτεθειμένος τόσο από απουσία καλύψεων όσο και από άμεση υποστήριξη. Ποιες άλλες υπηρεσίες προσφέρει η εταιρία σας; Εκπροσωπούμε την εταιρία ενέργειάς Elpe-
dison, Μεσιτικές διαμεσολαβήσεις, και την online home για βραχυχρόνιες μισθώσεις. Υπάρχουν κάποιες εξειδικευμένες υπηρεσίες που προσφέρετε σε σχέση με τον ανταγωνισμό; Διαθέτουμε τμήμα ζημιών το οποίο φροντίζει όχι μόνο για την παρακολούθηση της αποπληρωμής του πελάτη αλλά και την υποστήριξή του με όχημα κατά την επισκευή της ζημίας και σε συνεργασία με συνεργαζόμενα συνεργεία την πληρωμή της ζημίας απευθείας από την ασφαλιστική εταιρία χωρίς να γίνετε εκταμίευση από την τσέπη του πελάτη.
ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ-REAL ESTATE-ENERGY T. 24210 25000 s t am o s@s t ar splanet.gr ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΟΣ 66 ΒΟΛΟΣ 38 2 21
ΙΑΚΩΒΟΣ ΔΗΜΗΤΡΩΦ
ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΥΛΙΚΟ
-Αυτοκινήτων -Τρακτέρ -Φορτηγών -Μηχανημάτων -Σκαφών
Λαρίσης & Γκούρα 7 Βόλος Τηλ. 24210 80633, 81378 Κιν. 6937 180678
Θέλετε να μάθετε πώς, με το απλό
συμβόλαιο αυτοκινήτου θα έχετε καλύψεις όπως:
1. Βλάβη ράδιο/cd 2. Αντικατάσταση των κλειδιών 3. Αντικατάσταση ελαστικού σε μία από τις καλύτερες εταιρείες του κόσμου;
Απλά ρωτήστε μας... Άννα Τσιτσιγιάννη Ζηνοβία Ζαχείλα Σμαρούλα Βουρούκου
ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΒΟΥΡΟΥΚΟΥ ΖΩΗΣ & ΥΓΕΙΑΣ,
ΆΝΝΑ ΤΣΙΤΣΙΓΙΑΝΝΗ ΒΟΥΡΟΥΚΟΥ
ΑΥΤ/ΤΟΥ & ΣΚΑΦΩΝ,
Αθ. Διάκου 30, Βόλος Τηλ.: 2421031684 e-mail: go2ana@yahoo.gr www.asfaleiesvouroukou.gr
ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ
''οι ανάγκες σας... δική μας ευθύνη''
A.M. EΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ 38194
ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ Mαρία Γ. Τόπα Μαραβέγια Aσφαλιστικός Σύμβουλος
✓ Ζωής ✓ Υγείας ✓ Πυρός ✓ Σκαφών ✓ Σύνταξης ✓ Αυτοκινήτων ✓ Προσωπικών Ατυχημάτων ✓ Ειδικής Αστικής Ευθύνης
Αναλήψεως 38, Βόλος τηλ. 24210 42123 - Kιν. 6973 387987 email: topamaria@hotmail.gr
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
30
››
ΕΤΣΙ ΘΑ ΟΔΗΓΟΥΜΕ:
Με αυτόματο πιλότο Πόσο ασφαλής είστε σε ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό; Ετσι θα οδηγούμε σε δέκα χρόνια από τώρα;
Μπορούν επίσης να βοηθήσουν άμεσα τον οδηγό στην αλλαγή λωρίδας ή στην σωστή αντιμετώπιση ελιγμών.
Το τέστ του αυτόματου πιλότου
Αυτά τα οχήματα επίδειξης που αποτελούν μέρος ενός ευρωπαϊκού ερευνητικού προγράμματος, κρατούν αυτόματα τη λωρίδα και προσαρμόζουν την ταχύτητά τους στο περιβάλλον κυκλοφορίας.
Ο Ντανιέλ Τιντχολμ ερευνητής μηχανικός στη Volvo: «Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή γνώση των γύρω οχημάτων. Κρατάει πάντα απόσταση ασφαλείας από το μπροστινό αυτοκίνητο, παρακολουθεί πάντα την κίνηση. Έτσι νιώθω πιο ασφαλής, στην πραγματικότητα, από ό, τι αν οδηγούσα εγώ.»
Για την Μπίρτε Φινκεντέυ, μηχανικός στην Volkswagen: «Όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις – πράγμα που σημαίνει ότι η οδήγηση δεν υπερβαίνει τα 130 χλμ/ ώρα, ο δρόμος έχει σημάνσεις λωρίδων κυκλοφορίας, και δεν εκτελούνται επικίνδυνοι ελιγμοί – τότε δίνεται το σήμα αυτόματα να γίνει μετάβαση στον αυτόματο πιλότο. Ένα μήνυμα υποδεικνύει ότι ο αυτόματος πιλότος είναι έτοιμος να ενεργοποιηθεί με το πάτημα αυτών των δύο κουμπιών.»
Η Volvo, η Audi και ηVolkswagen προσφέρουν παρόμοια συστήματα οδήγησης hands-free. Τα αυτοκίνητα αξιολογούν αυτόματα την κατάσταση στο δρόμο και ενδεχομένως να καλέσουν τον οδηγό να γυρίσει στον αυτόματο πιλότο.
▲
Φανταστείτε να οδηγείτε με 70 χλμ/ώρα σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο, αλλά κανείς να μην έχει τα χέρια του το τιμόνι. την τελειοποίηση των αυτόματων ρυθμίσεων πριν από την προωθηση τους στην αγορά. Αυτό σημαίνει βελτίωση της ευαισθητοποίησης των αυτοκινήτων. Έχοντας εμπειρία στους αυτοκινητόδρομους, ταχωρίς οδηγό αυτοκίνητα δεν μπορούν ακόμα να χειριστούν πολύπλοκη αστική κυκλοφορία. Τα αυτόματα αυτοκίνητα θα πρέπει να επικοινωνήσουν όχι μόνο μεταξύ τους αλλά και με τις οδικές υποδομές, όπως φανάρια, ώστε η κυκλοφορία να διεξάγεται με ασφάλεια και αποτελεσματικά.
Σε εγρήγορση
▲
Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα δεν αποτρέπουν τους οδηγούς από το να παρακολουθούν το δρόμο. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο έλεγχος του οχήματος μπορεί να δοθεί αυτόματα στον οδηγό. Ο οδηγός πρέπει να μείνει σε εγρήγορση. Οι κατασκευαστές εργάζονται για
Ο Αρια Ετεμάντ, ερευνητής στο αυτοματοποιημένο σύστημα οδήγησης στη Volkswagen δηλώνει:
▲
auto MΑΓΝΗΣΙΑ
31
«Πιστεύω ότι για το αστικό σενάριο το όχημα δεν μπορεί να βασίζεται μόνο στους αισθητήρες του οχήματος. Θα πρέπει να συνδεθεί με το περιβάλλον. Αυτό σημαίνει ότι στο μέλλον μπορεί να έχουμε πολλούς αισθητήρες και σαρωτές λεηζερ στη διασταύρωση. Έτσι θα αντιλαμβάνεται τι ακριβώς συμβαίνει, πόσοι άνθρωποι διασχίζουν τη διασταύρωση και ούτω καθεξής. Η πληροφορία πρέπει να μοιράζεται με το όχημα, έτσι ώστε το όχημα να δει περισσότερο από ό, τι μόνο τα δικά τους αισθητήρες του.» Αυτή η πληροφορία θα πρέπει να τη μοιρασθεί με το όχημα ούτως ώστε το όχημα να αντιλαμβάνεται πολύ περισσότερα. Το σύστημα αυτόματου πιλότου θα κάνει τα πάντα για να συνεχίσει την οδήγηση ή να σταματήσει με ασφάλεια.
Οι επιστήμονες στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο εργάζονται πάνω σε ένα οπτικό περιβάλλον αυτόματων και «παραδοσιακών» αυτοκίνητων όπου θα μπορούν να κινούνται με άνεση το ένα δίπλα στο άλλο.
αυτόματων αυτοκινήτων κάποια πλεονεκτήματα της συνεργατικής ανταλλαγής δεδομένων, βελτιώνοντας τη γενική ροή της κυκλοφορίας.
συμβαίνει στο όχημα και στο δρόμο. Η ενίσχυση της εμπιστοσύνης είναι μία από τις προκλήσεις του αυτοματισμού στα αυτοκίνητα». Ερευνητές στο Γερμανικό κέντρο Αεροδιαστημικής στο Μπράουνσβιγκ αναπτύσσουν ένα φουτουριστικό τρόπο που θα βοηθήσει τους οδηγούς των αυτόματων αυτοκινήτων να παραμένουν σε εγρήγορση.
Για τον Ριχάρδο Δρακούλη μηχανικό συστημάτων έξυπνης μεταφοράς, Για τον Αγγελο Αμντίτη, επικεφαλής ICCS: «Θα οδηγήσουμε αργά πίσω ερευνητής στο Ινστιτούτο από ένα όχημα, και σε κάποια Επικοινωνίας και υπολογιστικών στιγμή η εφαρμογή θα προτείνει συστημάτων, συντονιστής του έναν ελιγμό, το οποίο στη συνέχεια προγράμματος AUTONET θα εκτελέσει.» 2030: «Οι οδηγοί στη μικτή ροή της κυκλοφορίας θα πρέπει να Οι μηχανικοί εργάζονται με τους αντιμετωπίσουν τις νέες προκλήσεις ψυχολόγους για την ανάπτυξη οι οποίες θα απαιτούν βελτιωμένες κατευθυντήριων γραμμών ώστε να λύσεις αλληλεπίδρασης. Στόχος βοηθήσουν τους οδηγούς να έχουν είναι να προσφέρουν στον οδηγό λιγότερο άγχος όταν παραχωρούν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες μερικό από τον έλεγχο στο όχημα. απλά γρήγορα και έγκαιρα ούτως ώστε να καταλαβαίνει τι συμβαίνει, Ο Παναγιώτης Πανταζόπουλος, να παίρνει ακριβείς οδηγίες και να μηχανικός αλληλεπιδρά με άλλα οχήματα». συστημάτων έξυπνων, ICCS: «Αυτή Μια τέτοια διασύνδεση θα η πληροφορία κάνει τον οδηγό να παρέχει στους οδηγούς μη αισθάνεται πιο ασφαλής για το τι
▲
▲
Έχουν εγκατασταθεί φώτα LED γύρω από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο αλλάζει χρώμα όταν παρουσιάζεται κίνδυνος. Καθώς η τεχνολογία αυτοοδήγησης γίνεται ασφαλέστερη και πιο αποτελεσματική, οι ερευνητές ελπίζουν εντός 15 ετών τα αυτόνομα αυτοκίνητα να κατακλύσουν τους δρόμους.
▲
ΑΦΟΙ Ν. ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΥ ΟΕ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΑ ΥΛΙΚΑ
ΔΟΜΗΣΗ-ΜΟΝΩΣΗ-ΧΡΩΜΑ-ΕΡΓΑΛΕΙΑ-ΣΙΔΗΡΙΚΑ ΓΥΨΟΣΑΝΙΔΕΣ-ΚΑΥΣΟΞΥΛΑ-ΠΕΛΛΕΤ-ΚΑΡΒΟΥΝΑ ΒΙΟΤΕΧΝΙΑ ΜΑΡΜΑΡΟΣΚΟΝΗΣ
Περιοχή Καζανάκι Βόλου Τηλ./fax. 24210 62456 Υποκατ/μα Ιωλκού 244 Τηλ./fax. 24210 52454 Κιν. 6947402582-1 email: tpasxalopoulos@gmail.com